船舶靠泊管理办法 - 360文档中心

船只靠泊管理制度

船只靠泊管理制度一、引言船只靠泊管理制度是指对港口或码头上的船只进行管理和监督的一系列规定和措施。

良好的靠泊管理制度能够提高船只对接的效率，保障船只的安全和设施的完好，维护港口的形象和秩序。

本文将从主要内容、目的、范围、原则和责任等方面对船只靠泊管理制度进行论述。

二、主要内容1. 靠泊许可船只靠泊管理制度的一个重要内容是靠泊许可，即船只需要提前向港口管理部门申请靠泊，并获得许可才能实施。

申请靠泊时需要提交相关资料，包括船只信息、船员信息、货物信息、计划靠泊时间等，以便管理部门做出决策。

靠泊许可的核发需要考虑到港口的繁忙程度、安全风险、资源分配等因素。

2. 靠泊指导一旦获得靠泊许可，船只需要按照指定的航线和停泊位置靠泊。

港口管理部门会派遣指导航标的工作人员协助船员操作，并及时提供信息和指导。

船只在靠泊过程中需要听从指导员的指挥，确保航行安全和设施完好。

3. 靠泊检查在船只靠泊后，管理部门会进行靠泊检查，检查船只和设施是否符合安全规范和环保要求。

靠泊检查包括船舶结构、设备完好性、货物装卸、污水处理等方面。

如发现问题，需要及时采取措施加以整改。

4. 靠泊费用船只靠泊管理制度还包括靠泊费用的规定，根据船只的类型、吨位、停留时间等不同因素收取相应的费用。

靠泊费用用于维护码头设施、保障港口运营和服务，确保船只的安全和顺畅。

三、目的1. 保障船只安全船只在靠泊过程中存在一定的安全风险，如碰撞、搁浅、火灾等。

船只靠泊管理制度的目的是通过规范的管理和监督，确保船只能够安全靠泊，避免事故的发生。

2. 提高集装箱操作效率良好的靠泊管理制度能够提高集装箱的装卸效率，减少等待时间和拥堵现象，提高港口的运营效率和竞争力。

3. 优化资源配置通过靠泊管理制度，可以合理分配港口资源，避免资源浪费和重复使用，提高资源利用率和经济效益。

四、范围船只靠泊管理制度适用于各类港口和码头，包括液体码头、干货码头、集装箱码头等。

不同类型的港口需要根据自身特点和需求，制定相应的靠泊管理制度，保障港口运营和设施安全。

船舶靠泊安全管理制度

一、总则为加强船舶靠泊安全管理，确保船舶、码头及人员安全，保障港口正常运营，根据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国海事法》等相关法律法规，结合我国港口实际情况，制定本制度。

二、适用范围本制度适用于我国境内所有港口的船舶靠泊活动，包括但不限于船舶进出港、靠泊、离泊、系解缆等环节。

三、管理职责1. 港口管理部门负责制定船舶靠泊安全管理制度，组织实施并监督执行。

2. 船舶所有人或经营人负责船舶靠泊过程中的安全管理，确保船舶符合安全要求。

3. 船舶船长负责船舶靠泊过程中的安全指挥和协调。

4. 码头经营者负责码头的安全管理和维护，确保码头设施符合安全要求。

四、船舶靠泊安全要求1. 船舶应当符合以下条件后方可靠泊：（1）船舶证书齐全，船况良好，具备航行安全条件；（2）船员配备齐全，具备相应的操作技能和安全意识；（3）船舶载重不超过码头靠泊等级，符合港口规定；（4）船舶设备完好，消防、救生、应急设备齐全有效。

2. 船舶靠泊前，船长应向码头管理人员提供以下资料：（1）船舶证书复印件；（2）船员名单及职务；（3）船舶载重情况；（4）船舶设备情况。

3. 船舶靠泊过程中，应遵守以下规定：（1）船舶与码头之间应保持安全距离，避免碰撞；（2）船舶系解缆作业应严格按照操作规程进行，确保缆绳牢固；（3）船舶在码头作业过程中，应遵守港口规定，不得擅自改变作业方案；（4）船舶在靠泊过程中，应保持良好的通信联系，及时报告船舶动态。

五、事故处理1. 发生船舶靠泊安全事故，应立即启动应急预案，采取有效措施，防止事故扩大。

2. 事故发生后，船长应立即向港口管理部门报告，并配合事故调查。

3. 事故调查结束后，根据事故原因和责任，对相关责任人进行追责。

六、附则1. 本制度由港口管理部门负责解释。

2. 本制度自发布之日起施行。

通过以上船舶靠泊安全管理制度，旨在规范船舶靠泊行为，提高船舶靠泊安全系数，保障港口安全运营。

各相关部门和船舶所有人、经营人应严格遵守本制度，共同维护我国港口安全。

码头靠泊安全规程规定(3篇)

第1篇第一章总则第一条为确保码头靠泊安全，防止事故发生，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》等法律法规，结合我国实际情况，制定本规程。

第二条本规程适用于我国境内所有码头靠泊作业，包括船舶进出港、靠离泊、装卸作业等。

第三条码头靠泊安全管理工作应当遵循以下原则：（一）安全第一、预防为主、综合治理；（二）依法管理、科学管理、严格管理；（三）责任明确、措施到位、保障有力。

第二章码头设施安全第四条码头设施应当符合国家有关标准，满足船舶靠泊、装卸作业和安全要求。

第五条码头设施主要包括：（一）码头主体结构；（二）防波堤、护岸；（三）栈桥、引桥；（四）码头前沿、岸线；（五）防撞设施、信号设施；（六）消防设施、救生设施；（七）其他相关设施。

第六条码头设施的建设、改造和维护应当符合以下要求：（一）符合国家有关标准和规范；（二）采用先进技术和材料；（三）确保工程质量，防止安全隐患；（四）定期检查、维修和保养，确保设施完好。

第三章船舶靠泊安全第七条船舶靠泊应当符合以下要求：（一）船舶应当具备靠泊条件，包括船舶证书、船舶适航证明、船员配备等；（二）船舶应当遵守靠泊规定，按照码头管理人员的指挥进行靠泊；（三）船舶应当保持良好的船况，确保靠泊安全。

第八条船舶靠泊作业应当遵守以下规定：（一）船舶靠泊前，应当与码头管理人员联系，确认靠泊时间和位置；（二）船舶靠泊时，应当保持船舶稳性，避免碰撞；（三）船舶靠泊后，应当做好固定、系泊工作，防止船舶走锚、漂移；（四）船舶装卸作业时，应当遵守装卸规定，确保装卸安全；（五）船舶靠泊期间，应当做好消防、救生、环保等工作。

第四章船舶靠泊管理第九条码头管理人员应当负责船舶靠泊作业的指挥、监督和检查，确保船舶靠泊安全。

第十条码头管理人员应当具备以下条件：（一）熟悉船舶靠泊作业流程和规定；（二）具备一定的船舶驾驶和港口管理知识；（三）具备较强的组织协调和应急处置能力。

水路客运船舶船岸靠泊管理制度

水路客运船舶船岸靠泊管理制度
水路客运船舶船岸靠泊管理制度是指对水上客运船舶在港口或码头进行靠泊时的管理规定。

该制度的目的是确保船舶的安全靠泊，维护水路客运的正常运营，并保护船舶和码头设施的安全。

水路客运船舶船岸靠泊管理制度主要包括以下内容：
1. 靠泊许可：针对船舶的靠泊申请，设立靠泊许可制度，申请船舶需要提供相关资料，并符合规定的条件，经批准后方可靠岸。

2. 靠泊顺序：针对码头资源有限的情况，制定靠泊顺序，根据船舶类型、航线、靠岸时限等因素进行调度管理，确保码头的有效利用。

3. 船舶检查：对靠岸船舶进行定期或随机的检查，包括船舶的船体结构、电气设备、消防设施等，以确保船舶的安全性和符合相关标准。

4. 靠岸运营规范：对船舶靠泊后的运营行为进行规范，包括船舶的货物装卸、乘客上下船等操作流程，确保运营过程安全、有序。

5. 码头设施维护：对码头相关设施进行定期检修和维护，确保码头的安全可靠，提供良好的靠岸条件。

6. 安全管理：加强船舶和码头的安全管理，制定应急预案和演练计划，提高应对突发事件的能力，确保航行安全。

7. 外来船舶管理：对外来船舶的靠岸进行管理，设立相关程序和要求，确保外来船舶满足相关标准，并与本地航道、交通等进行协调。

通过建立水路客运船舶船岸靠泊管理制度，能够有效保障水上客运的顺利进行，提高运输效率，保障船舶和码头设施的安全，保护乘客和货物的安全，维护公共利益。

2024年码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度（三篇）

2024年码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度一、靠泊前准备：1、首次靠泊的油轮船长需提前熟悉码头泊位、港池、航道情况等。

2、码头操作员确认泊位护舷、对讲高频、输油臂、质量流量计、静电连接线、快速脱缆钩、登船梯、国际通岸接头、阀门、管线、伴热及泊位消防设备等所有设备设施完好备用。

3、港调确认船方的《港口危险货物作业申请表》、《船舶载运危险货物申报单》、《福建联合石油化工有限公司产品出厂提货单》等二证一单齐全。

4、港调确认油轮吨位、吃水深度、船长等基本参数是否符合码头泊位允许的靠泊条件。

5、港调确认大型油轮靠离泊时，强制引水，并按需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助，以策安全。

6、港调根据《生产日计划》、潮水情况、天气条件、航道、港池等情况安排油轮靠泊。

二、靠泊及装卸作业：1、泊位班长组织系泊员工及时就位。

2、泊位操作员确认：油轮靠泊、装卸油、离泊全过程，港调、船方、泊位操作员三方开通统一频道对讲机守听。

3、泊位操作员在船离码头____米、____米、____米时及时提示船方注意靠泊速度、靠泊角度等，油轮安全靠泊。

4、____万吨、____万吨油轮靠离泊作业、系解缆作业，泊位操作员有专人监控激光靠泊仪、缆绳拉力监控仪。

5、泊位操作员确认:大型油轮系泊，前后倒缆、横缆、首、尾缆全部完成系缆后，拖轮才能撤离，防止油轮漂移。

6、泊位操作员确认:船岸间的安全通道完好投用。

7、泊位操作员确认:船岸双方闲置的油管接口已全部拧紧.8、泊位操作员确认:船方安排了有效的甲板值班，船岸双方布置了足够的操作监督及应急人员。

9、泊位操作员确认:船岸双方明白已商定好的装卸油程序、船岸间的应急信号和停闭程序。

10、码头操作员确认：船岸双方明白装卸油品的安全性能数据及装卸油品中有毒物质的危险性.11、泊位操作员确认:油轮四周已布设好围油栏。

12、码头操作员确认：船岸静电连接线已安装好，开关处于连通状态。

13、码头操作员确认：压舱水的隔离盲板完好,不同品种油品管线的阀门已关闭并加铅封。

船舶靠港管理制度

船舶靠港管理制度一、船舶靠港管理制度的基本内容船舶靠港管理制度主要包括以下几个方面的内容：1. 靠港申请：船舶到达港口之前，必须提前向港口管理部门提交靠港申请，包括船舶基本信息、预计到港时间、计划靠泊位置等内容。

2. 靠泊指引：在船舶到达港口后，需由港口指定的引导船或引导员指引船舶靠泊，并且按照指引安全靠泊。

3. 船舶停泊：船舶停泊后应按照规定的位置停泊，保证船舶与其他船舶、设施之间的安全距离。

4. 安全管理：船舶停泊期间，需要进行安全巡视、设备检查和消防演练等，确保船舶安全。

5. 装卸货物：船舶装卸货物时，需遵守港口的装卸作业规程和安全操作规范，确保装卸货物的安全和高效进行。

6. 油料供应：船舶需要加油或供应其他液体物品时，需按照港口的油料供应规定进行操作。

7. 离港通知：船舶准备离港时，需提前向港口管理部门提交离港通知，并接受相关检查。

8. 港口收费：船舶在港口停泊、装卸货物等操作会产生费用，需要按照港口规定支付相关费用。

9. 港口管理：港口管理部门需要对船舶靠港管理进行监督和检查，确保船舶在港口的安全运营。

10. 违规处理：对于违规操作或不遵守港口管理规定的船舶，港口管理部门有权做出相应的处理，并可能处以罚款或其他处罚。

二、船舶靠港管理制度的重要性船舶靠港管理制度的建立和完善对于船舶运营和港口管理都具有重要意义，主要体现在以下几个方面：1. 保障船舶安全：船舶在港口停泊、装卸货物等操作是容易发生意外的环节，只有建立完善的管理制度才能有效保障船舶的安全。

2. 提高运营效率：良好的船舶靠港管理制度可以提高船舶的装卸效率，在确保安全的前提下尽快完成装卸货物的操作。

3. 保障航运市场秩序：船舶靠港管理制度规范了船舶在港口的行为，有效防止了不法分子的侵害，保障了航运市场的秩序。

4. 促进经济发展：船舶运输是国际贸易的重要组成部分，完善的船舶靠港管理制度可以提高船舶运输的效率，促进经济发展。

5. 加强港口管理：船舶靠港管理制度作为港口管理的重要组成部分，对于提升港口管理水平和服务水平具有积极作用。

船舶靠泊管理规定_船舶停靠码头的管理规定

船舶靠泊管理规定_船舶停靠码头的管理规定----WORD文档，下载后可编辑修改----下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。

您的努力学习是为了更美好的未来！沿海码头靠泊能力管理规定第一章总则第一条为规范当前沿海港口码头靠泊能力管理，促进港口结构调整，保障码头及船舶安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规，制定本规定。

第二条本规定适用于沿海码头货运船舶靠泊能力管理，但不包括舾装码头。

第三条交通运输部负责制定全国沿海港口码头靠泊能力管理规定、标准规范和制度，并指导实施工作。

省级港口行政管理部门负责辖区沿海港口码头靠泊能力核定和监管工作。

沿海港口所在地港口行政管理部门负责本港码头靠泊能力监管工作。

第四条沿海码头应当按照确定的靠泊等级接靠货运船舶。

但符合本规定要求的，可以减载靠泊或清舱移泊。

第二章靠泊能力及要求第五条码头靠泊等级按下列之一确定：(一)码头工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级;(二)已通过码头结构加固改造，并经工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级。

第六条需减载靠泊的码头应当符合以下要求：(一)非液体散货码头;(二)码头靠泊等级为25万吨级及以下;(三)码头水工建筑物的安全性评估为A级，使用性和耐久性为A 级或B级;(四)靠泊船舶应减载至靠泊等级所允许的船舶载重吨之内;(五)核算靠泊限定条件时靠泊速度不小于规范允许的下限，离泊风速不小于八级，紧急离泊波高不小于船舶装卸作业的允许波高;(六)桩基码头竣工验收后的使用年限原则上在15年之内、重力式码头竣工验收后的使用年限原则上在30年之内。

第七条减载靠泊的码头能力等级由港口经营人委托有相应资质的工程检测单位、设计单位进行检测评估和论证，并将码头的检测评估和能力论证报告报所在地省级港口行政管理部门核定。

竣工验收后未满5年且未发生过质量安全事故的码头，可不进行检测评估。

论证工作原则上应由原工程设计单位承担。

外来船舶停靠码头的管理规定范文(4篇)

外来船舶停靠码头的管理规定范文第一章总则第一条为规范外来船舶在码头的停靠管理，保障船舶和码头设施的安全运营，促进码头业务的健康发展，制定本规定。

第二条本规定适用于所有停靠码头的外来船舶，包括但不限于货船、客船、游艇等。

第三条码头经营单位应当组织专业人员负责码头的外来船舶停靠管理，确保遵守本规定。

第四条外来船舶停靠码头应当遵循以下原则：安全、有序、高效、便利。

第五条外来船舶停靠码头应当根据船舶类型、尺寸、载重量、停靠时间等因素进行合理安排，并确保安全通行。

第二章码头管理规定第六条外来船舶停靠码头前，船舶负责人应当及时向码头经营单位提供以下资料：船舶名称、船籍国、船舶类别、船舶长度、船舶吃水、船舶载重量、停靠时间等。

第七条外来船舶停靠码头应当根据实际情况确定停泊位置，并接受码头经营单位的指导和管理。

第八条外来船舶停靠码头应当在船舶停靠前进行必要的验收，包括但不限于船舶结构、安全设备、消防设备等的检查和确保。

第九条外来船舶停靠码头时，码头经营单位应当严格执行船舶停靠规范，确保码头设施和船舶安全运营，禁止非法占用码头资源。

第十条外来船舶停靠码头后，船舶负责人应当全程留守，配合码头经营单位的工作，确保船舶安全。

第十一条外来船舶停靠码头期间，禁止在船舶上进行加油、维修、焊接等危险作业，必须事先向码头经营单位申请并得到批准。

第三章特殊船舶管理规定第十二条对于大型货船、客船等特殊船舶，码头经营单位应当配备专业人员进行指导，确保停靠过程顺利进行。

第十三条特殊船舶停靠码头时，码头经营单位应当提前规划好船舶的停泊位置，确保船舶安全、周围环境安全。

第十四条特殊船舶停靠码头后，应当由码头经营单位安排专人进行安全监控和保护工作，防止事故发生。

第十五条特殊船舶停靠码头期间，禁止非法人员进入船舶，必须事先向码头经营单位申请并得到批准。

第十六条特殊船舶停靠码头期间，禁止在船舶上进行危险作业，必须遵守相应的操作规程，确保安全。

第四章码头设施管理规定第十七条码头经营单位应当对码头设施进行定期维护和检查，确保设施的正常运行和安全性。

靠泊安全管理制度

一、总则为加强靠泊安全管理，保障船舶及港口设施的安全，预防事故发生，根据《中华人民共和国船舶和港口安全法》等相关法律法规，结合本港口实际情况，制定本制度。

二、适用范围本制度适用于所有在本港口靠泊的船舶，包括客船、货船、油船、化学品船等。

三、靠泊安全管理职责1. 船舶公司：负责船舶靠泊前的安全检查，确保船舶符合靠泊条件，并配合港口管理部门进行靠泊作业。

2. 港口管理部门：负责港口靠泊作业的组织、协调和监督，确保靠泊作业安全、有序。

3. 船舶船长：负责船舶靠泊作业的安全指挥，确保船舶及船员遵守靠泊安全规定。

4. 船员：遵守靠泊安全规定，按照船长指令进行作业，确保自身和他人的安全。

四、靠泊安全检查1. 船舶公司应在船舶靠泊前进行安全检查，确保以下条件：（1）船舶证书齐全有效；（2）船舶设备、仪器、消防、救生等设施齐全、完好；（3）船员持证上岗，熟悉靠泊作业流程和安全操作规程；（4）船舶货物装载符合规定，无超载、超宽、超高现象。

2. 港口管理部门应在对船舶进行安全检查时，重点检查以下内容：（1）船舶证书、船舶设备、消防、救生等设施；（2）船舶货物装载情况；（3）船员持证上岗情况；（4）船舶靠泊计划。

五、靠泊作业流程1. 船舶提前通知港口管理部门，申请靠泊。

2. 港口管理部门根据船舶靠泊计划，安排泊位。

3. 船舶按照规定的时间和顺序靠泊。

4. 船长指挥船员进行靠泊作业，确保作业安全。

5. 靠泊作业完成后，船舶应立即通知港口管理部门。

六、安全防护措施1. 船舶应配备必要的安全防护设施，如救生圈、救生衣、消防器材等。

2. 船员应穿戴符合规定的个人防护用品，如救生衣、防护手套等。

3. 港口管理部门应设置安全警示标志，提醒船舶和船员注意安全。

4. 靠泊作业期间，港口管理部门应加强现场巡查，及时发现和消除安全隐患。

七、事故处理1. 发生事故时，船舶应立即采取措施，防止事故扩大，并向港口管理部门报告。

2. 港口管理部门应迅速组织救援，配合事故调查，查明事故原因。

外来船舶停靠码头的管理规定

外来船舶停靠码头的管理规定
通常由港口管理机构或相关部门制定和执行。

下面是一些常见的管理规定：
1. 船舶申请：外来船舶需要提前向港口管理机构或相关部门提交停靠申请，并提供相关证明文件和船舶资料。

2. 码头分配：港口管理机构根据船舶的大小、类型、目的等因素，对停靠位置进行合理分配，并向船舶提供停靠指导。

3. 通行手续：船舶在进入港口前，必须按照规定进行入港通行手续，包括报备船舶信息和配备必要证件。

4. 泊位使用费：停靠码头的外来船舶需要支付相应的泊位使用费，费用可能根据船舶的大小、停靠时间长度等因素而有所不同。

5. 安全检查：港口管理机构会对外来船舶进行安全检查，确保船舶满足安全要求，并采取必要的安全措施。

6. 污染防治：外来船舶在停靠期间需遵守污染防治要求，包括妥善处理船舶的污水、垃圾等，并禁止非法排放污染物。

7. 时限管理：外来船舶停靠的时间通常有限制，根据船舶的用途和需求确定时间限制，并在规定时间内完成相关操作。

8. 船舶监管：港口管理机构或相关部门会对外来船舶进行监管，对于违反规定的船舶可能给予相应处罚。

需要注意的是，具体管理规定可能因地区和港口而有所不同，可以向当地的港口管理机构或相关部门咨询具体的停靠管理规定。

船舶靠离泊安全管理制度

第一章总则第一条为加强船舶靠离泊安全管理，保障船舶、人员和财产安全，预防事故发生，根据《中华人民共和国船舶和港口法》、《中华人民共和国海上交通安全法》等法律法规，结合本港口实际情况，制定本制度。

第二条本制度适用于本港口所有从事船舶靠离泊活动的船舶、码头、引航、拖轮、船舶代理等相关单位和人员。

第三条船舶靠离泊安全管理工作应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。

第二章职责分工第四条港口管理部门负责制定船舶靠离泊安全管理制度，组织、协调、监督船舶靠离泊安全管理工作。

第五条码头经营单位负责本码头船舶靠离泊安全管理工作，确保码头设施、设备符合安全要求。

第六条船舶所有人或经营人负责船舶靠离泊过程中的安全管理工作，确保船舶符合安全要求。

第七条引航机构负责船舶引航过程中的安全管理工作，确保引航安全。

第八条拖轮单位负责拖轮作业过程中的安全管理工作，确保拖轮作业安全。

第九条船舶代理负责船舶代理过程中的安全管理工作，确保船舶代理业务安全。

第三章安全管理措施第十条船舶靠离泊前，船舶所有人或经营人应确保船舶符合以下要求：（一）船舶证书、船员证书齐全有效；（二）船舶设备、设施齐全、完好，符合安全要求；（三）船舶处于良好状态，无影响安全的隐患。

第十一条船舶靠离泊过程中，码头经营单位应确保以下措施落实：（一）码头设施、设备符合安全要求；（二）加强现场管理，确保船舶靠离泊安全；（三）及时消除船舶靠离泊过程中出现的安全隐患。

第十二条引航机构应确保以下措施落实：（一）引航员具备相应资质；（二）引航船舶符合安全要求；（三）严格执行引航操作规程。

第十三条拖轮单位应确保以下措施落实：（一）拖轮具备相应资质；（二）拖轮操作人员具备相应资质；（三）拖轮作业符合安全要求。

第十四条船舶代理应确保以下措施落实：（一）船舶代理业务符合安全要求；（二）及时向相关单位通报船舶靠离泊信息；（三）确保船舶代理业务安全。

第四章应急处置第十五条发生船舶靠离泊安全事故时，应立即启动应急预案，采取以下措施：（一）立即报告港口管理部门；（二）组织人员救援，确保人员安全；（三）采取措施控制事故扩大；（四）配合相关部门调查事故原因。

船舶靠泊管理规定_船舶停靠码头的管理规定

船舶靠泊管理规定_船舶停靠码头的管理规定船舶靠泊就是指船停靠码头，船舶靠泊也是有管理规定的，这样可以对船舶景进行管理。

下面是店铺为你整理的船舶靠泊管理规定，希望对你有用!沿海码头靠泊能力管理规定第一章总则第一条为规范当前沿海港口码头靠泊能力管理，促进港口结构调整，保障码头及船舶安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规，制定本规定。

第二条本规定适用于沿海码头货运船舶靠泊能力管理，但不包括舾装码头。

第三条交通运输部负责制定全国沿海港口码头靠泊能力管理规定、标准规范和制度，并指导实施工作。

省级港口行政管理部门负责辖区沿海港口码头靠泊能力核定和监管工作。

沿海港口所在地港口行政管理部门负责本港码头靠泊能力监管工作。

第四条沿海码头应当按照确定的靠泊等级接靠货运船舶。

但符合本规定要求的，可以减载靠泊或清舱移泊。

第二章靠泊能力及要求第五条码头靠泊等级按下列之一确定：(一)码头工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级;(二)已通过码头结构加固改造，并经工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级。

第六条需减载靠泊的码头应当符合以下要求：(一)非液体散货码头;(二)码头靠泊等级为25万吨级及以下;(三)码头水工建筑物的安全性评估为A级，使用性和耐久性为A级或B级;(四)靠泊船舶应减载至靠泊等级所允许的船舶载重吨之内;(五)核算靠泊限定条件时靠泊速度不小于规范允许的下限，离泊风速不小于八级，紧急离泊波高不小于船舶装卸作业的允许波高;(六)桩基码头竣工验收后的使用年限原则上在15年之内、重力式码头竣工验收后的使用年限原则上在30年之内。

第七条减载靠泊的码头能力等级由港口经营人委托有相应资质的工程检测单位、设计单位进行检测评估和论证，并将码头的检测评估和能力论证报告报所在地省级港口行政管理部门核定。

竣工验收后未满5年且未发生过质量安全事故的码头，可不进行检测评估。

论证工作原则上应由原工程设计单位承担。

船舶靠泊作业安全管理规定

船舶靠泊作业安全管理规定
1．码头操作班在接到货轮靠港作业指令后，班长应根据船舶的吨位、所载物料品种，对码头的防撞设施及系缆桩进行检查，组织班员做好带缆准备。

2．在货轮预报到港时间前2小时，停止外档所有作业，让出泊位，并打开高频对讲机，与船方取得联系，确定船舶靠港的具体时间。

3．根据码头前沿水流方向及装卸物料的作业位置，将靠泊旗插于相应的位置。

4．当船舶离码头100米左右时，操作员应穿戴好救生衣、安全帽、手套等防护用品。

按分工各自站好位置，配合船上的水手准备接油船上甩泊码头的“辟缆”。

然后实施带缆工作。

原则先带横缆，后带倒缆、艏、艉缆。

5．船方收缆时，操作员应远离缆绳，防止缆绳爆断伤人。

6．船舶靠妥后，应配合船方架设好船与码头之间的通行甲板或舷梯，做好相应的安全防护措施。

7．待船、岸双方确认所有靠泊工作完成后，双方应填写交换船、岸安全检查表，明确船舶在港期间双方所承担的职责。

8．船舶停靠码头期间，值班操作员应注意潮水变化情况，加强对缆绳的检查，缆绳不宜过紧或过松，发现异常应及时提醒船方并配合处理，并做好相关记录。

9．船舶离港时，应在船上水手确认下，先解艉缆、横、倒缆，后解艏缆。

2024年外来船舶停靠码头的管理规定(2篇)

2024年外来船舶停靠码头的管理规定1、目的为了加强外来船舶靠泊舾装码头的管理，提高船舶靠泊安全系数，确保在建船舶和码头的安全，防止意外事故的发生，现对协作单位外来船舶靠泊舾装码头规定如下：2、管理要求2.1停泊申报：协作单位外来船舶需靠泊公司舾装码头，公司相关对接部门须提前按要求填报《停泊申报表》，报领导批准后方可靠泊。

2.2临时靠泊必须以不影响码头和在建船舶安全为前提，xx船舶签证簿，服从码头管理人员安排，不得私自随意停靠，确保在建船舶和码头的安全。

2.3、临时靠泊船舶未经同意不准私自接通岸电，应凭填报好的《停泊申报表》交码头管理人员，安排专业电工进行操作。

2.4、临时靠泊船舶必须严格遵守海事管理规定，不得影响航道安全，不得排放污水、垃圾、杂物、以及泄漏违禁油类等物品，污染长江水域。

2.5、临时靠泊船舶必须合理抛锚、系揽、设置登船梯，且及时了解天气情况，做好防台风等恶劣天气的安全防范工作，确保自身船舶及人员安全。

2.6、临时靠泊船舶夜间在船头和艉部必须悬挂警示灯，防止行船夜间碰撞。

2.7、临时靠泊船舶必须严格遵守公司治安等各项管理规定，不得以任何理由和借口动用公司财物，否则视为偷窃行为，参照公司相关规定予以处罚，并移交公安机关处置。

2.8、临时靠泊船舶严禁在码头区域内动火、焊接、捕鱼、游泳、捞铁。

2.9、临时靠泊船舶装卸货物完毕，经码头安保人员检查无异议后，退还签证簿，方可离港。

2024年外来船舶停靠码头的管理规定（2）第一章总则第一条为了加强对外来船舶的管理，确保码头的安全与秩序，维护港口的正常运营，根据国家相关法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于在我国港口停靠的外来船舶，包括国际船舶、外籍船舶等。

第三条外来船舶指的是非我国注册的、来自其他国家或地区的船舶，不包括与我国有业务合作的船舶。

第四条外来船舶停靠码头必须遵守国家相关法律法规以及港口管理机构的要求。

第二章码头申请与审批第五条外来船舶停靠我国码头前，必须向港口管理机构提出申请，并提交相关材料。

船舶靠泊码头安全管理制度

一、目的为加强船舶靠泊码头的安全管理，保障船舶、码头及人员的安全，防止事故发生，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于所有进出港口的船舶在靠泊码头过程中的安全管理。

三、管理要求1. 船舶靠泊前，船舶负责人应向码头管理部门提交《船舶靠泊申请表》，经批准后方可靠泊。

2. 船舶靠泊时，应遵守以下规定：（1）船舶应按照码头管理部门指定的位置靠泊，不得擅自改变靠泊位置。

（2）船舶靠泊过程中，应保持船舶稳性，确保船舶在码头上不会发生倾斜或滑动。

（3）船舶靠泊后，应立即关闭主推进系统，防止船舶意外移动。

（4）船舶与码头之间应保持足够的安全距离，防止碰撞。

3. 船舶系缆作业应遵守以下规定：（1）船舶系缆前，应检查缆绳、锚机、绞缆机等设备是否完好，确保其正常使用。

（2）船舶系缆时，应按照规定的顺序进行，确保缆绳紧固可靠。

（3）船舶系缆后，应定期检查缆绳的受力情况，发现问题及时处理。

4. 船舶靠泊期间，应遵守以下规定：（1）船舶不得擅自排放污水、垃圾、杂物等污染物，确保码头及水域环境清洁。

（2）船舶不得擅自使用码头设备，如需使用，应向码头管理部门申请。

（3）船舶不得占用码头消防通道，确保消防设施畅通。

（4）船舶不得擅自改变码头设施布局，如需改变，应向码头管理部门申请。

5. 船舶离泊前，应遵守以下规定：（1）船舶离泊前，应向码头管理部门报告离泊时间。

（2）船舶离泊时，应按照规定的顺序解缆，确保船舶离泊安全。

（3）船舶离泊后，应立即启动主推进系统，确保船舶离泊顺利。

四、监督检查1. 码头管理部门应加强对船舶靠泊码头的安全管理，定期对船舶靠泊情况进行检查。

2. 船舶负责人应配合码头管理部门的监督检查，及时整改发现的问题。

3. 对违反本制度的行为，码头管理部门有权责令改正，并视情节轻重给予警告、罚款等处罚。

五、附则1. 本制度由码头管理部门负责解释。

2. 本制度自发布之日起施行。

船舶靠泊、停泊、离泊及移泊管理办法

船舶靠泊、停泊、离泊及移泊管理办法第一章总则第一条根据国家和交通部门的相关规定，为规范港口作业秩序，优化公司船舶靠泊、离泊及移泊行为，体现公开、公平和公正的港口服务原则，适应港口现代化生产要求，结合公司实际，特制定本办法。

第二条************公司生产技术部调度室（以下简称“港口调度室”），是公司到港船舶的管理调度中心，负责所有到港船舶的靠泊、离泊及移泊等计划、安排和实施工作。

第三条码头所有到港船舶，必须执行船舶预报、确报制度，并经公司调度室进行有计划安排后，按规定实施靠泊。

第二章港区泊位装卸功能分工第四条港区泊位装卸作业基本功能划分：一号泊位主要用于散杂货物的装卸作业；二、三号泊位主要用于散杂货、件杂货码头的装卸作业：四、五号泊位主要用于集装箱装卸作业：六号泊位主要用于钢材装卸作业。

第五条港池西侧的泊位功能：船舶的待装、待卸区域。

第三章船舶预报、确报制度第六条船舶预报制度一、船务代理公司（或船东、或货主，下同），必须在船舶抵港前3天将需要抵靠公司的船舶资料、船舶规范（主要条款）、船舶到港装卸货物的种类及数量、船舶预计抵港的时间和预计停留时间等报公司调度室。

二、船务代理公司（或船东、或货主，下同）在船舶预报后，必须在每天上午11：00时前，将抵港船舶的最新进展情况和最新预计抵港的时间，报公司调度室。

三、船务代理公司（或船东、或货主，下同）在船舶预计抵港前的24小时、12小时、6小时，必须及时向公司调度室分别报告船舶当前确切的所在位置和预计抵港时间。

四、船务代理公司（或船东、或货主，下同）若不能按船舶预报、确报制度执行，而需要港口安排船舶靠港的，公司调度室可以视港口生产及泊位的具体情况，有权做出临时船舶靠泊计划，适时安排抵港船舶的靠泊。

第七条船舶确报制度一、公司调度室接到船务代理公司（或船东、或货主，下同）船舶抵港预报后，在船舶抵港前根据船务代理公司提供的船舶抵港时间、船舶资料及规范、货物种类及装卸要求，初步确定船舶靠泊的时间及泊位；并经当天公司生产调度会确认后通知船务代理公司，并在公司船舶动态表和公司办公网上发布。

船舶靠离泊管理规定

船舶靠离泊管理规定一、范围本办法规定了船舶在靠、离、移泊时，码头操作的一般管理要求，以及遇停电或桥吊行走故障等情况时码头操作的特殊管理要求。

本规定适用于金洋公司码头。

二、相关标准1、岸缠所在位置，应当根据出航的船型确认，通常建议脱至船舶120%的安全档外或停在船舶中央边线，并建议岸缠将近驾驶台（或船艏）一侧的支腿与驾驶台（或船艏）维持一定安全距离，在档内的岸缠司机应当在岗，并随时拒绝接受施救的指令。

2、根据温州码头水流着急的特性，通过主航道部门的建议，对出航缆绳数量标准预设为4千吨级以下的船舶最少拎6条缆绳，4千吨级至1万吨级的船舶最少拎8条缆绳，1万吨级以上的船舶最少拎14条缆绳，缆绳必须单一制系带，无法拎转头缆。

（例如的确船方无法按标准配戴缆绳，通过向码头提出申请，经综合计划室核准，可以将标准收紧至3千吨以下拎4条缆绳，3千吨至5千吨拎6条缆绳，5千吨至1万2千吨拎8条缆绳，1万2千吨以上拎14条缆绳，但只局限于临时核准，综合计划室必须播发书面自查建议船方尽快达至非正规标准）3、码头靠泊船舶水手必须同时出勤6人，由水手班长召集组织并布置任务，穿戴好救生衣和安全帽。

（特殊情况时，3千吨以下船舶可通过值班主任批准后出勤4人）4、船舶出航须知内容：根据建议每船出航后将船舶出航须知交船方盖章证实。

三、管理规定细则1、正常工作程序和建议1.1、船舶依靠、距、移泊前：1.1.1、综合计划室通过和船公司、船方、集团调的联系确认，编制《昼夜船舶作业综合计划表》，并对船方以短信或电话方式通知带缆要求和安全注意事项。

1.1.2、生产操作部根据综合计划室调度编制的《昼夜船舶作业综合计划表》和气象、船型等情况，在生产平衡会上对船舶靠、离、移泊工作和带缆数量以及相关的安全措施进行布置。

1.1.3、根据生产均衡可以布置的建议，由当值值守主任对该项工作展开精心安排，在工前会议中布置全面落实给生产指导员、安全监督员，并对昼夜依靠、距、移泊的工作（包含系则解缆数量标准的工作）具体内容布置给当值水手班长。

船舶靠泊、停泊、离泊及移泊管理办法

船舶靠泊、停泊、离泊及移泊管理办法第一章总则第一条根据国家和交通部门的相关规定，为规范港口作业秩序，优化公司船舶靠泊、离泊及移泊行为，体现公开、公平和公正的港口服务原则，适应港口现代化生产要求，结合公司实际，特制定本办法。

第二条************公司生产技术部调度室（以下简称“港口调度室”），是公司到港船舶的管理调度中心，负责所有到港船舶的靠泊、离泊及移泊等计划、安排和实施工作。

第三条码头所有到港船舶，必须执行船舶预报、确报制度，并经公司调度室进行有计划安排后，按规定实施靠泊。

第二章港区泊位装卸功能分工第四条港区泊位装卸作业基本功能划分：一号泊位主要用于散杂货物的装卸作业；二、三号泊位主要用于散杂货、件杂货码头的装卸作业：四、五号泊位主要用于集装箱装卸作业：六号泊位主要用于钢材装卸作业。

第五条港池西侧的泊位功能：船舶的待装、待卸区域。

第三章船舶预报、确报制度第六条船舶预报制度一、船务代理公司（或船东、或货主，下同），必须在船舶抵港前3天将需要抵靠公司的船舶资料、船舶规范（主要条款）、船舶到港装卸货物的种类及数量、船舶预计抵港的时间和预计停留时间等报公司调度室。

二、船务代理公司（或船东、或货主，下同）在船舶预报后，必须在每天上午11：00时前，将抵港船舶的最新进展情况和最新预计抵港的时间，报公司调度室。

三、船务代理公司（或船东、或货主，下同）在船舶预计抵港前的24小时、12小时、6小时，必须及时向公司调度室分别报告船舶当前确切的所在位置和预计抵港时间。

四、船务代理公司（或船东、或货主，下同）若不能按船舶预报、确报制度执行，而需要港口安排船舶靠港的，公司调度室可以视港口生产及泊位的具体情况，有权做出临时船舶靠泊计划，适时安排抵港船舶的靠泊。

第七条船舶确报制度一、公司调度室接到船务代理公司（或船东、或货主，下同）船舶抵港预报后，在船舶抵港前根据船务代理公司提供的船舶抵港时间、船舶资料及规范、货物种类及装卸要求，初步确定船舶靠泊的时间及泊位；并经当天公司生产调度会确认后通知船务代理公司，并在公司船舶动态表和公司办公网上发布。

外来船舶停靠码头的管理规定

外来船舶停靠码头的管理规定
可能因国家和地区而异，以下是一些常见的管理规定：
1. 登记和审批：外来船舶需要在停靠前向相关部门申请登记和审批。

申请流程通常包括提供船舶所有权证明、船舶技术参数和证书、船舶运营计划等信息。

2. 码头分配：码头管理部门通常根据船舶类型、尺寸和停泊时间来分配停靠位置。

码头分配通常基于先到先得原则，但也可能根据紧急情况或管理要求进行调整。

3. 收费：码头管理部门通常会收取船舶停靠费用。

停靠费用通常根据船舶类型、尺寸、停靠时间和使用码头设施的服务费用来确定。

4. 清关手续和安全检查：外来船舶在停靠码头前通常需要完成海关和边境检查手续。

码头管理部门可能还会进行安全检查，确保船舶符合安全要求。

5. 使用期限和延期：外来船舶通常会被分配一个停靠期限。

如果需要延期停靠，船舶经营者需要提前向码头管理部门申请，并支付相应的延期费用。

6. 码头管理规定：外来船舶需要遵守码头管理部门的规定，包括但不限于停泊时间、人员进出规定、危险货物存储要求等。

违反规定可能会导致罚款或停靠权被撤销。

7. 废物处理：船舶需要按照规定处理废物和污水。

通常要求船舶将固体废物和污水妥善存放，并在脱离码头前将废物交给码头管理部门进行处理。

请注意，管理规定可能因地区和国家而异，具体规定应查阅当地相关法律和规章。