桥面调平层施工总结

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施工现场桥面铺装翻新技术、施工与质量控制(经验总结)

3）压缝带处治面层裂缝——施工机具
压缝带处治面层裂缝设备机具配备要求如下
一、沥青砼桥面铺装翻修技术、施工与质量控制
3、沥青砼桥面铺装翻修施工与质量控制 3.1沥青混凝土桥面铺装裂缝修补
3）压缝带处治面层裂缝——施工工艺
①清缝先用铁钩钩出缝内泥沙，再用扫把扫除路表泥沙杂质，最后用刷子清洁
缝内及缝面的灰尘等杂质，保持缝面干燥。 ②沥青砂填缝
2）扩缝灌缝处治面层裂缝——适用范围
对于中度或重度的横向或纵向裂缝，可采用路面锯或开槽机在裂缝集中处设置一道封料槽，然后填入密封剂。这一措施可以减少或防止水分与异物进入路面结构内部。
一、沥青砼桥面铺装翻修技术、施工与质量控制
3、沥青砼桥面铺装翻修施工与质量控制 3.1沥青混凝土桥面铺装裂缝修补
对大于10mm 宽的裂缝，应用乳化沥青砂填实至路表面齐平。乳化沥青砂现场拌制，沥青含量为8%左右。 ③裁割封缝条
根据裂缝的大小，裁割好封缝条尺寸，封缝条每侧宽度要求伸出缝外 10mm 左右，封缝条的头尾部以斜口方式相接，做到无缝隙。
一、沥青砼桥面铺装翻修技术、施工与质量控制
3、沥青砼桥面铺装翻修施工与质量控制 3.1沥青混凝土桥面铺装裂缝修补
一、沥青砼桥面铺装翻修技术、施工与质量控制
2、沥青砼桥面铺装翻修技术 2.2沥青混凝土桥面铺装翻修技术——裂缝修补
对于沥青混凝土桥面铺装出现的纵横向裂缝，应进行灌缝修补作业。
一、沥青砼桥面铺装翻修技术、施工与质量控制
2、沥青砼桥面铺装翻修技术 2.2沥青混凝土桥面铺装翻修技术——小面积修补
对于沥青混凝土桥面铺装出现的坑槽、泛油、波浪、车辙、网裂等面积较小病害的局部修补作业。凿除病害部位沥青混凝土铺装，用新沥青混合料重铺并碾压密实。

桥面铺装首件工程施工总结

佛山市顺德区南浦至天湖沙头至南沙公路工程K4+955.5中桥桥面铺装首件工程施工总结编制单位：路桥华南工程有限公司2011年7月5日桥面铺装首件工程施工总结K4+955.5小桥桥面铺装于2011.6.11正式开始于2011.7.2施工结束。

第一章、工程简介一、工程概况1、工程简介佛山市顺德区南浦至天湖、沙头至南沙公路工程，起点与均荷路相接、经过南浦村、太平村、天湖社区、沙头社区、仓门社区、终点与百安路相接。

路线范围：(K0+000～K6+795.119)，全长6795.119m。

道路宽路远期规划全宽60米，近期施实35m。

2、主要技术标准道路等级：一级公路兼城市主干路、双向6车道路基宽度：35m洪水频率：1/100地震动峰值加速度：0.1g计算行车速度：100km/h；，车辆设计荷载：公路—Ⅰ级；直线最大长度835.74m，圆曲线最小半径1300m，最大纵坡1.47%凸型竖曲线最小半径10000m，凹型竖曲线最小半径9000m3、本项目施工范围为6座桥梁的桥面铺装，其桥面结构情况组成为：桥面钢筋砼铺装厚度为10CM。

砼等级为C50。

桥面净宽为：15.25M，桥面桥面铺装层顶面设一层防水层、防水层顶面设置一层厚度为9CM的沥青砼。

桥面铺装将单幅他分成二次完成，每次浇筑桥面铺装分幅宽度为（15.25-1.0）/2=7.125M，靠防撞护栏一侧留有50CM浇砼抹带。

浇筑的顺序由桥面的横坡下方至横坡的上方依次完成。

4、桥面工程数量：桥面工程数量表（不含沥青砼）第二章桥面铺装施工总结一、施工准备1、技术准备（1）施工前对图纸进行会审，编制施工方案已报批，并对施工人员进行了详细交底。

（2）桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕2、材料要求对钢筋、焊接钢筋网和水泥、石子、砂、外加剂等原材料进场前都先由项目部试验室自检合格，填写《建筑材料报验单》，再报送监理组试验室复检合格后，方可收料进场，用于本工程。

3、机具设备（1）混凝土施工机具：韶关新宇JS50拌合机及全自动配料系统1套，D60砼输送泵1台，吊车1台，振捣棒2根，平板振捣器1台， 7.5米铝合金括尺1根等。

桥面铺装总结 (3)

宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程A1标段项目经理部（K0+000～K18+900，全长18.9km）桥面系标准化施工现场观摩会交流材料中铁十五局集团第五工程有限公司宁都至安远高速公路A1标项目经理部桥面铺装标准化施工一、工程简介宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程路基路面工程A1标段，起点桩号为K0+000,位于宁都县赖村镇邮村，终点桩号为K18+900，位于于都线葛坳乡，全长18.9km,合同总造价52629万元。

全标段主要工程有大桥8座，共计2233延米；天桥3座，共计180延米；盖板涵、圆管涵及车行通道73座，共计4006.6延米；土石方工程共计865万方，其中挖方380万方，填方440万方。

二、桥面系施工工艺流程体系转换→清除裸梁浮渣、清洗梁顶→精确测量放样→联测裸梁标高→调坡方案报监管部审批→安装高程控制带模板、绑扎钢筋→测量工程师复测→浇筑100cm宽高程控制带（防撞墙内侧）→标高控制带覆盖土工布洒水养生、等强→清洗桥面、清除杂物→安装桥面铺装层钢筋网片→浇筑混凝土铺装层混凝土、振捣密实→采用三辊轴设备整平→磨光机精平→覆盖土工布、洒水养生。

三、施工要素的配备（1）人员配置3 郎亚楠工区技术主管现场技术服务、质量监督4 杨小龙工区测量主管现场测量放样、测量交底5 姚建国2#拌合站试验员混凝土质量控制6 万叶青施工队长全面落实施工生产任务（2）设备配备序号设备名称数量工作内容1 三辊轴摊铺机 1 混凝土整平2 座驾式磨光机 2 混凝土精平3 振捣棒4 混凝土振捣密实4 电镐 4 凿除标高控制带封堵砂浆5 吹风机 2 清洗桥面三辊轴设备（图一）四、施工控制要点1、清除落梁浮渣、清洗桥面桥面铺装施工前，将梁板面预埋钢筋调整规范，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，确保桥面系混凝土与梁体混凝土联结密实。

2、测量放样、高程控制、调坡方案首先对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。

桥面铺装首件总结报告

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段桥面铺装首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部桥面铺装首件工程技术总结一、工程概况桥面调平层铺装面积共65954.80m2, 土建工程部分只是负责桥面混凝土调平层铺装，具体工程量如下：1、装配式箱梁段设置一层8cm厚度C50混凝土调平层，内设© 10绑扎钢筋网,混凝土方量3914.80m3。

2、现浇箱梁段设置一层8cm厚度C40混凝土调平层，内设© 10 绑扎钢筋网,混凝土方量525.40m3。

3、钢箱梁段设置一层14cm厚度C50钢纤维混凝土调平层。

桥面调平层使用R235钢筋81.0T , HRB335钢筋306.60T,内设© 10绑扎钢筋网360T, © 20X 100剪力钉12.0T。

本次首件工程选取十八联左幅进行。

二、施工过程1 、桥面测量施工桥面铺装放线要坚持多布点以及精度高的原则, 在浇注前后要进行测量以及误差调整。

确保横坡平直、纵坡顺畅。

施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、桥面板高程、泄水管位置,纵向里程桩号按五米为一个断面实施测量。

若梁面标高误差较大,要及时根据情况进行调整, 以满足铺装层的厚度要求。

2、桥面处理桥面铺装施工前用凿毛风镐对梁顶面进行人工凿毛，去除表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物，并采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干净。

做到无积尘、油污、浮浆、松散砼。

3、绑扎钢筋网片1）根据网片尺寸进行纵向标高定位筋的加密，铺设安装时按照标高定位筋的高度进行焊接定位，铺设时先横向，再纵向。

钢筋网片搭接长度应满足规范要求；安装连接时，采用叠搭法（或扣搭法）时不应小于 25d （d 为搭接方向钢筋直径），且在任何情况下不应小于 200mm ；在搭接区内每张焊接网片的横向钢筋不得少于根、两网片最外一根横向钢筋之间的距离不应小于 50mm 。

桥面铺装首件总结

桥面铺装首件总结根据施工的进度和计划安排，经我项目部精心组织桥面铺装首件的施工，现场做到“三通一平”人员施工机械均已到位，桥面铺装施工已具备开工条件，首件铺装为三脚底大桥左幅，我项目部在通过4月14日现浇砼桥面的浇注，针对这次桥面铺装施工总结如下：一、桥面铣刨：桥面凿毛采用“XD300型铣刨机”，一次铣刨宽度300mm，一次铣刨深度5mm-8mm。

铣刨效果较好。

铣刨完成之后使用“手持式森林风力灭火机”对桥面碎屑进行清理。

二、测量放线：三脚底大桥桥面宽度11.75m。

根据桥面铺装摊铺机宽度11.2m，轨道的宽度10.65m，确定平面控制点，并将其在主梁顶面进行每5米一个点进行放样。

通过测量控制点的标高测量计算桥面铺装的厚度。

在控制点位置利用钻孔器在桥面板上钻孔，纵向间距5-6m，每个点处并排钻两个孔，并植筋作为摊铺机轨道支点，钻孔位置注意避开箱梁顶板负弯矩钢绞线位置。

轨道支撑钢筋采用B12钢筋，用铁锤敲入，如有缝隙采用水泥浆灌满，保证钢筋牢固。

三、铺设钢筋网片：通过测量所给标高计算振捣梁轨道槽钢（50mm×37mm×4.5mm）底标高，据此在植入的一对钢筋上焊接横向钢筋，横向钢筋顶标高即为振捣梁轨道底标高，故横向钢筋顶即钢筋网片顶面的高程。

控制点处横筋焊接完成后，通过拉线将两控制点之间按照0.4m为间距进行加密，重新进行植筋和焊接横筋，所有焊好的钢筋横筋标高必须符合标高。

钢筋焊网采用平接法，即一张钢筋网片的钢筋镶入另一张钢筋网片，使两张网片的纵向和横向钢筋各自在同一平面内搭接，搭接长度不小于20cm，并用绑丝绑紧。

存在问题：钢筋网片搭接处钢筋绑扎的数量太少。

处理方法：针对问题对施工班组进行严格的技术交底，按图纸及规范要求对绑扎数量进行增补。

四、轨道槽钢铺设网片初步铺设完毕后，便在轨道支撑上安置槽钢，槽钢槽口朝上，槽钢与支架之间采用电弧焊点焊牢固，安装完毕后重新复核标高，超限的部位要重新调整。

桥面铺装施工总结样本

桥面铺装首件施工总结一、首件桥面铺装工程概况京台高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清县境内，项目起止桩号为K11+272.500〜K14+766.520,本合同段全长3494米/0.5座，双向八车道，路基宽度为42m,预制T梁为30米和40米，形式为先简支后连续。

永定河特大桥全桥共计233孔, 本合同段114 孔, 共24联。

首件桥面铺装工程为右幅120-124 孔, 位于全桥的第25 联。

二、施工目标与首件目的1 、质量目标: 本工程首件质量目标是创优质工程, 实测项目和外观鉴定综合评分达96 分以上, 中间交验一次经过; 争创标杆工程;2、安全目标: 无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标: 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。

采取各种工程防护措施, 控制水资源污染, 水土流失, 减少粉尘对空气的污染, 降低噪音污染, 减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染, 确保沿线景观不受破坏, 保持生态平衡, 创造良好的环境。

4、首件目的: 经过桥面铺装首件的施工, 取得相关的技术参数, 确定拟定的施工方案的可行性, 为后续施工总结相关经验; 经过首件工程施工, 确定劳动力、机械设备等的最佳组合, 以及各工序之间的衔接, 并以此为依据指导全施工段桥梁桥面铺装施工 , 确保工程质量 , 来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件施工投入的机械设备装载机 : 1 台混凝土搅拌站 : 1 台（一座 120 站）混凝土罐车 : （ 4 台 : 2 台 8m3, 2 台 6 m3）汽车吊 : 1 台（ 25T ）发电机 : 1 台电焊机 : 4 台调直机 : 1 台切断机 : 1 台弯曲机 : 1 台振动棒 : 3 根平板振动器 : 2 台三滚轴桥面铺装整平机 : 2 台铝合金刮杠 : 3 根泵车 : 1 台四、施工人员总负责人 : 王文刚施工现场生产负责人 : 李袁宗、楠技术负责人 : 张国儒质检负责人 : 刘刚、朱丽帧施工班组负责人 : 回书恒模板工 : 6 人浇注工 : 10 人电工: 1 人邢增钢筋工 : 15 人电焊工 : 5 人五、资源配置:（一）材料: 本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯网状纤维等施工用料现已进场, 数量满足开工需要, 储备在搅拌站料仓和灰罐内。

施工现新场桥面铺装翻新技术、施工跟质量控制(经验总结)

一、沥青砼桥面铺装翻修技术、施工与质量控制
3、沥青砼桥面铺装翻修施工与质量控制 3.1沥青混凝土桥面铺装裂缝修补
1）清缝灌缝处治面层裂缝——材料要求
灌缝处治面层裂缝材料应采用符合国家标准的灌缝材料，也可采用SBS 改性沥青，SBS 改性沥青宜采用I-D 型改性沥青，这主要是由于该类改性沥青具有粘结性好、弹性较好、耐久性好的特点。
一、沥青砼桥面铺装翻修技术、施工与质量控制
3、沥青砼桥面铺装翻修施工与质量控制 3.1沥青混凝土桥面铺装裂缝修补
1）清缝灌缝处治面层裂缝——施工机具灌缝处治面层裂缝作业主要设备机具配备要求如下
2）防水粘结层高温软化而变成润滑层，导致面层推挤、拥抱、波浪和车辙的产生。
3）直接受气候条件的影响。 4）水是沥青铺装层损坏的主要诱因，沥青砼的空隙率大或铺装层开裂导致水分渗入而产生松散、坑槽等病害. 5）超载现象严重，超过了铺装层的材料等级和设计标准，造成桥面早期破坏。
一、沥青砼桥面铺装翻修技术、施工与质量控制
一、沥青砼桥面铺装翻修技术、施工与质量控制
2、沥青砼桥面铺装翻修技术 2.2沥青混凝土桥面铺装翻修技术——裂缝修补
对于沥青混凝土桥面铺装出现的纵横向裂缝，应进行灌缝修补作业。
一、沥青砼桥面铺装翻修技术、施工与质量控制
2、沥青砼桥面铺装翻修技术 2.2沥青混凝土桥面铺装翻修技术——小面积修补
对于沥青混凝土桥面铺装出现的坑槽、泛油、波浪、车辙、网裂等面积较小病害的局部修补作业。凿除病害部位沥青混凝土铺装，用新沥青混合料重铺并碾压密实。
化沥青或改性乳化沥青。
一、沥青砼桥面铺装翻修技术、施工与质量控制
1、概述
下面层与桥面板之间应设防水粘结层，桥面防水粘结层一般可采用单层式沥青表面处治，洒布热改性沥青1.0～ 1.6kg/m2，再洒4.75～9.5mm单粒径碎石，辗压稳定形成。也可以喷洒桥面专用防水涂料或涂刷环氧树脂、阳离子乳化沥青等高分子聚合物涂胶。

高速公路改扩建工程桥面系施工总结

桥面系施工总结中铁X局桥梁工程有限公司西宝高速公路改扩建工程X项目领导部二零XX年X月X日第一章、工程简介一、工程概况B-C03标段起于阿房宫枢纽立交终点，接B02标段终点（K0+857），终点止于沣河以西，与B04标段起点（K6+400）相接，本标段长5543m ，全线为高架桥。

沿线通过落水村、冯联村、冯三村、高桥严家渠等主要村镇，主要河流为沣河，设计车速为120Km/h ，路面宽度（双向八车道）为42m 。

本标段25m 箱梁边跨74跨，中跨143跨。

其中边跨边梁296片，边跨中梁740片；中跨边梁572片，中跨中梁1430片；29m 箱梁边跨2孔，中跨1孔。

其中边跨边梁8片，边跨中梁20片，中跨边梁4片，中跨中梁10片。

本标段桥梁主要为25m 的预应力箱梁，采用处内预制然后架设施工。

设计采用先简支后持续体系，单幅桥横向架设7片箱梁，其中中跨中梁高，腹板厚～0.25米，预制中梁顶板宽2.4米，边梁顶板宽2.85米，箱梁底宽1.00米。

在预制箱梁底面的支承段设置三角调平板用于调整横坡。

桥梁平面设计线形通过现浇墩顶楔形持续段形成，并通过边防撞护栏来调整。

二、主要技术指标桥面铺装首件工程取123—126#墩，含持续端及非持续端施工。

25米箱梁现浇湿接缝采用Φ2五、Φ10与Φ12钢筋搭接而成，采用C50混凝土浇筑，边跨半幅钢筋重,边跨一孔现浇湿接缝混凝土为13.2m3；中跨半幅钢筋重,边跨一孔现浇湿接缝混凝土为13.5m3；具体施工绑扎尺寸按《两阶段施工图设计（第二册）》中25米箱梁现浇湿接缝钢筋构造图（P87）进行施工。

25米箱梁端横梁采用Φ2二、Φ16与Φ10钢筋搭接而成，采用C50混凝土浇筑，一道端横梁现浇部份混凝土方量为1.1 m3；采用Φ2二、Φ16与Φ10钢筋搭接而成，端横梁钢筋总重。

具体施工绑扎尺寸按《两阶段施工图设计（第二册）》中25米箱梁端横梁钢筋构造图二（P89）进行施工。

25米箱梁顶板负弯矩钢铰线T1采用5mm s 2.15φ、T2采用4mm s2.15φ构造，单孔一幅顶板预应力锚具边跨采用14套BM15-4锚具，边跨采用21套BM15-5锚具；单孔一幅顶板预应力锚具中跨采用28套BM15-4锚具，中跨采用42套BM15-5锚具；顶板负弯矩区钢束构造按《两阶段施工图设计（第二册）》中25米箱梁顶板负弯矩钢束构造图（P76）进行施工。

桥面铺装首件施工总结 (2)

桥面铺装首件施工总结一、工程概况云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程土建第9合同段K77+118大桥，孔径布置及结构形式为13孔米预应力混凝土T形梁桥；共有桥面铺装三联，合计米。

我标段在总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，桥面铺装首件工程施工完成，现对桥面铺装首件工程进行总结。

二、编制依据1、工程施工图纸及施工技术交底；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）;4、国家现行法律法规；5、现场地质情况、气候特征和水文条件。

三、施工组织机构为确保项目的工程质量、工程进度，减少中间环节，在现场成立项目经理部，实施计划决策及调度指挥。

（一）、项目经理部主要人员项目经理：沈显才项目副经理 : 陈宝顺项目总工程师: 王建军项目副总工程师: 柳青项目工程部长: 林蛟项目质检工程师：宋金菊项目桥梁工程师 : 宋宗诚任建伟李晓波项目试验工程师 : 张华毅项目测量工程师 : 杨明祥许平华项目安全负责人：高冯明项目机械工程师 : 洪成林（二）、项目经理部机构设置行政组、工程科、合同科、质检科、安全科、设备物资科、财务科、试验室、综合办公室。

（三）、施工队设置桥面铺装工程队下设三个班组，施工组织图如下：施工班组织机构图四、施工机械设备情况根据施工需要，我项目部在桥梁桥面铺装施工投入施工机械如下：空压机3台、高压水枪2把、风镐4台、发电机1台、砼罐车6辆、拌合站1座、电焊机4台、砼路（桥）面摊铺整平机1台、磨光机2台。

五、材料情况根据施工需要，我项目部在桥梁桥面铺装施工投入施工材料如下：六、施工方案桥面铺装三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。

因此我部在施工中将把平整度和防止裂缝的产生作为桥面铺装施工的质量控制重点。

高速公路改扩建工程桥面系施工总结

高速公路改扩建工程桥面系施工总结桥面系施工总结中铁X局桥梁工程有限公司西宝高速公路改扩建工程X项目经理部二零XX年X月X日第一章、工程简介一、工程概况B-C03标段起于阿房宫枢纽立交终点，接B02标段终点（K0+857），终点止于沣河以西，与B04标段起点（K6+400）相接，本标段长5543m，全线为高架桥。

沿线经过落水村、冯联村、冯三村、高桥严家渠等主要村镇，主要河流为沣河，设计车速为120Km/h，路面宽度（双向八车道）为42m。

本标段25m箱梁边跨74跨，中跨143跨。

其中边跨边梁296片，边跨中梁740片；中跨边梁572片，中跨中梁1430片；29m箱梁边跨2孔，中跨1孔。

其中边跨边梁8片，边跨中梁20片，中跨边梁4片，中跨中梁10片。

本标段桥梁主要为25m的预应力箱梁，采用场内预制然后架设施工。

设计采用先简支后连续体系，单幅桥横向架设7片箱梁，其中中跨中梁高1.6，腹板厚0.18～0.25米，预制中梁顶板宽2.4米，边梁顶板宽2.85米，箱梁底宽1.00米。

在预制箱梁底面的支承段设置三角调平板用于调整横坡。

桥梁平面设计线形通过现浇墩顶楔形连续段形成，并通过边防撞护栏来调整。

二、主要技术指标桥面铺装首件工程取123—126#墩，含连续端及非连续端施工。

25米箱梁现浇湿接缝采用Φ25、Φ10与Φ12钢筋搭接而成，采用C50混凝土浇筑，边跨半幅钢筋重 3.175T,边跨一孔现浇湿接缝混凝土为13.2m3；中跨半幅钢筋重3.753T,边跨一孔现浇湿接缝混凝土为13.5m3；具体施工绑扎尺寸按《两阶段施工图设计（第二册）》中25米箱梁现浇湿接缝钢筋构造图（P87）进行施工。

25米箱梁端横梁采用Φ22、Φ16与Φ10钢筋搭接而成，采用C50混凝土浇筑，一道端横梁现浇部分混凝土方量为 1.1 m3；采用Φ22、Φ16与Φ10钢筋搭接而成，端横梁钢筋总重0.993T。

具体施工绑扎尺寸按《两阶段施工图设计（第二册）》中25米箱梁端横梁钢筋构造图二（P89）进行施工。

桥面铺装施工总结

桥面铺装施工总结经过紧张有序的施工准备，南京南站综合枢纽快速环线项目机场高速立交路基工程A1标桥梁桥面混凝土铺装首件工程已经于2011年3月15日施工完毕。

本标段桥面砼铺装层厚度除了南航中部通道人行天桥为7cm外，其它桥梁的桥面砼铺装层都是10cm；桥面混凝土铺装是桥面上的重点部位，其质量的好坏直接影响到整个桥梁的使用。

本次桥面铺装首件工程安排在跨南航桥西侧集散车道桥施工；该桥为3*13米，桥面宽度为14.5米；桥面为连续桥面，中间不设伸缩缝，只在桥台处设置伸缩缝，铺装层厚度为10㎝.我部针对桥面铺装施工特点，前期准备工作基本能按照施工技术交底要求，并结合现场施工而准备。

原材料以及机械设备进场的数量、施工人员的组织等满足施工需要。

在施工前都已经熟悉图纸，编制了切实可行的施工技术方案，并在施工前及时进行了技术交底。

在施工过程中，我部严格按照施工组织设计中的项目管理组织网络、质量保证体系、安全管理网络三大管理线条逐级落实。

对具体的保证工程质量的、保证工期的、保证安全的措施逐条落实，在整个施工过程中，施工组织管理一直处于可控的状态。

对于整个施工过程，做出如下总结：一、施工测量准备准确测量放样，保证桥面混凝土铺装层标高的准确性。

横断面标高的控制，在距防撞护栏内外边缘各0.50米和距边缘5米、9米处测立标高点，每个断面（14.5米宽）设置4个点；纵向标高的控制，每隔5米设立一个横断面，每个横断面上设立4个标高点。

二、施工质量方面1.钢筋网安装1）桥面钢筋网安装前，先将梁板上的油污、松散砼、砂浆等杂物清除，对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水将梁板冲洗干净，不留积水。

2）钢筋网绑扎呈梅花型，纵、横向间距均控制在施工技术方案设定的60cm以内，钢筋长度、间距等满足设计和规范要求，并保证了纵、横向钢筋直顺。

3）桥面铺装连接钢筋、桥面连续构造等按图纸要求施工。

4）在墩顶桥面连续处，先用聚苯乙烯泡沫严塞伸缩空隙，沿梁端各15cm计30cm宽度范围内喷刷两遍热沥青后，紧贴梁板铺白塑料膜一层，先绑扎连续缝钢筋、通长绑扎桥面网钢筋，最后将桥面网钢筋与梁顶预埋钢筋及桥面连续钢筋进行绑扎固定。

桥面铺装施工总结

目录一、首件概述 (1)二、施工前准备 (1)三、桥面铺装实施情况 (1)1. 桥面铺装结构形式 (1)2. 施工组织 (1)3. 施工过程简介 (2)4. 施工流程 (2)5. 施工工艺 (2)四、存在的问题及解决措施 (4)五、总结 (4)237省道宝应段三期建设工程（北段）混凝土桥面铺装首件施工总结一、首件概述根据首件工程认可制的要求和现场实际施工的进度情况，我部选泾张河桥桥面铺装作为首件工程。

本首件工程于2013年11月14日开始，11月27日结束。

该首件工程施工完成后，我部按规定组织相关人员进行自检评定，且监理工程师已对该段桥面铺装各项指标进行现场测量、校验和复核，结果符合规定要求。

现将实施情况总结汇报如下：二、施工前准备1）根据要求我项目部编制了桥面系施工技术方案，并经监理工程师审批。

2）按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质量进行了跟踪控制。

3）原材料各项技术指标经试验符合规范要求。

4）施工前对现场作业人员进行了安全、技术交底。

三、桥面铺装实施情况1.桥面铺装结构形式泾张河小桥共一跨，全长13m，分左右两幅，单幅宽度12.8m，总面积331.8m2，铺装厚度10cm，设计方量33.2m3。

内置D12钢筋网片，净保护层2.5cm。

混凝土强度等级为C50。

2.施工组织2.1人员组织项目生产经理王志刚负责首件的全面组织、管理协调工作，技术负责人仇立冬负责施工技术指导工作，施工作业董为荣负责指挥各种工序施工，现场施工负责人葛芝松、凌立波负责施工现场的质量检查、控制，试验室邵正国负责材料送检以及对混凝土的性能进行检测与控制，安全负责人葛芝炎负责安全检查。

作业班组根据交底要求，定人定岗，其中：钢筋工6人，模板工4人，混凝土浇筑10人（布料平灰4人，振捣及配合4人，成活、养生2人），电工1人，各工种人员共21人。

现场人员配备情况2.22.3材料供应使用我部混凝土拌和站生产的C50混凝土。

桥面调平层施工总结

小西脚大桥第二联调平层首件施工总结我项目部于2014年8月3日严格按照施工组织设计进行了小西脚大桥左幅第二联(4*20m)得桥面调平层砼得铺装,现将调平层施工过程以及施工总结数据汇总如下:一、工程概况小西脚大桥左幅桥全长322、5m,中心桩号为K51+224、5,起讫桩号K51+063-K51+385、5,桥跨组合(26+30+20)+3×(4×20)m,共四联。

桥面调平层设计采用80mm厚C50砼,内置100×100mm得D10冷轧带肋钢筋网片,净保护层2cm。

每孔共需材料C50砼边跨18、8m3,中跨19、2m3;钢筋网片边跨2888、5kg,中跨2952、0kg。

二、首件目得通过首件得施工,取得相关得技术参数,确定拟定得施工方案得可行性,为后续施工总结相关经验,结合工程实际,来确定最优得施工工艺与施工组织。

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三、质量目标、质量标准及检测手段1、质量目标:该分项工程得工程质量达到合格标准。

2、质量标准及检测手段该分项工程得质量标准与检测手段严格执行《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004)与其她相关得规范、规程。

(1)钢筋网实测项目(2)复合桥面水泥砼铺装实测项目四、施工工艺及过程描述1、施工准备(1)清除桥面浮浆,用凿毛风镐对梁顶面进行人工机械凿毛,清扫桥面,采用空压机及高压水枪对梁面清扫冲洗干净。

铺装前对梁顶面进行洒水保证湿润。

(2)施工放样,在待浇注得桥面在两边防撞墙上每5米放样一个控制点,把所有控制点利用墨线连成一线。

(3)桥面调平层砼采用低坍落度防水砼,防渗等级不小于S12。

按照批复得配合比设计拌制。

2、轨道设置采用3、5cm×5cm得槽钢作为轨道,轨道布置在控制点处钻孔,用钢筋锚固,深度30㎜以上,外露50㎜以上。

在锚固钢筋上测设桥面标高,然后焊接钢筋顶托,架立轨道,确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。

桥面铺装（调平层）施工总结

桥面铺装（调平层）施工总结桥面铺装(调平层)施工总结中铁×局承建××高速公路××3标工程项目，根据××市××高速公路工程建设指挥部〔2004〕19号文件精神及“首件工程认可制”实施办法的要求，我部选定磨盘山特大桥左线第五联6cm混凝土调平层作为桥梁桥面铺装施工的首件工程，6cm混凝土调平层因浇注面积宽、结构层薄、质量要求高，施工控制有一定难度，先做先导试点将对特大桥整个桥面施工有非常重要的指导意义。

?我标段内桥面铺装首件工程严格按照“首件工程认可制”实施程序执行。

?一、首件桥面铺装选定：?××高速公路××3标FK26+194.5磨盘山特大桥左第五联，上部结构箱梁安装、体系转换等工作已经完成，桥头21#桥台及台后路基场地平整、便道畅通、且外部影响因素较少，便于混凝土输送泵及管道安装，具备先导试点工程施工条件。

经NC-JR3标项目经理部申请，监理组审核，市高指同意确定FK26+194.5磨盘山特大桥第五联6cm 桥面调平层为首件桥面铺装工程。

?二、施工工艺及过程描述?磨盘山特大桥桥面总宽度17.25米，调平层宽16.25米，厚6厘米，面层为厚10厘米沥青混凝土。

施工中混凝土采用带自动计量设备的拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，泵车输送入模；钢筋网采用厂家定做的D5冷扎带肋钢筋焊接网现场拼装，模板采用在内外侧护栏边预先施工52.5cm宽的标准带；混凝土摊铺，整平先采用净跨度15m振动梁一次性振捣拉平，以人工用铝合金直尺找平，人工用塑料抹和铁抹压浆抹面收光，用特制的尼龙棒拉毛，养生采用土工布覆盖洒水养护。

?施工中我部利用天时、地利优势，精心组织、合理调配人员机械，严格按设计、规范要求施工，并在施工中观测记录、分析总结。

??1、施工工艺流程：施工准备→桥面凿毛、冲洗→钢筋网片安装→标准带放样→浇筑标准带→安装振动梁→再次桥面冲洗→拌和、运输、摊铺砼混合料→振动梁振实→抹面、拉毛→覆盖养生?1、准备工作?桥面调平层施工前项目部对箱梁顶面及支座进行全面检查，梁面平整、粗糙、干燥、整洁，梁面横坡应符合要求（允许偏差±0.15%），永久支座周围应清洁，无歪斜，无不均匀受力和脱空现象；专人负责铺设钢筋网片前的将桥面凿毛，并保证其位置，然后用高压水枪将梁面冲洗干净。

桥面铺装总结

一、首件工程概况
• 根据图纸设计要求铰缝与桥面铺装进行同时浇筑，ZK4+937桥面净宽10.5m；铰缝16 道，钢筋1572.8kg，C50混凝土16.2 m3；桥面铺装厚12cm，钢筋3091.8kg，C50混凝土30.5 m3。
二、首件工程的目的
1、机械设备是否满足施工要求； 2、施工工艺是否满足要求； 3、施工过程控制是否满足规范及设计
四、施工安排
序号姓名
任职
数量
• 1、人员安排
1 叶永建技术负责人
1
2 陈新测量负责人
1
桥面铺装的施工对本桥有 3 魏刚试验工程师 1
重要的作用，做好本分项 4 刘乃伟质检工程师 1
工程是本桥的一个关键环 5 赵一坤安全负责人
1
节。人员由项目领导统一 6 刘国成生产负责人
1
安排，具体见右表所示。 7 吕同建项目部技术员 1
• 3.4根据首件施工情况现场需配备12人（振捣混凝土2人，配合振动梁找平4人，操作振动梁2人，放料布料2人，抹面机操作手1人，人工配合抹面1 人）。
七、综合评价及总结
通过对ZK4+937机耕通道桥面铺装首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的施工工艺满足桥面铺装施工的要求，可以用于后期全标段的桥面铺装施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对桥面铺装施工工艺的理解，增强了质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的桥面铺装施工。
• 2、施工安排
8 张运利队技术员
1

桥面铺装首件工程施工总结

桥面铺装施工总结编制单位：2011年7月5日桥面铺装首件工程施工总结一、施工准备1、技术准备（1）施工前对图纸进行会审，编制施工方案已报批，并对施工人员进行了详细交底。

（2）材料加工机具：钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台，电焊机2台。

（3）桥面清理工具：空压机、高压水枪各1套，铁锹、扫帚等。

（4）养拉毛工具：钢抹子，木抹子、塑料扫帚等。

（5）计量检测用具：水准仪1台、全站仪1台、钢卷尺5m、3米靠尺、塞尺等。

4、作业条件（1）上部构造开工报告和施工方案已上报审批；（2）桥面铺装前，桥梁梁板湿接缝施工完毕，桥面系预埋件、伸缩缝预埋件及防撞护栏预埋件等均设置完毕并验收合格。

二桥面标高联测及调坡方案桥面标高联测（1）整体化层施工前，施工单位应通知测量监理进行标高联测。

（2）桥面高程测量频率按纵向每4m 测一个断面，横桥向三车道不少于4 个、两车道不少于3 个测点（测点间距均匀分布）。

（3）每次桥面高程测量完成后，需复合到已知水准点上。

（4）测量监理应及时对测量数据进行分析，对符合规范要求不需要调坡处理的，在测量成果表上签认“不需调坡处理”字样；需要调坡的，由施工单位尽快将联测结果上报项目业主，进一步确定调坡方案。

（5）施工标段上报测量结果时，应按照项目业主要求上报相关高程数据。

调坡方案（1）调坡方案由设计单位负责制订。

（2）制订调坡方案时，可对左右幅单独进行调整。

（3）调坡方案中必须明确调坡区段，包括设置的桥头过渡段。

（4）调坡方案不宜过于复杂，需保证调整后桥面整体化层最小厚度不小于设计值。

桥面铺装施工总结

桥面铺装施工总结第一篇：桥面铺装施工总结桥面铺装首件施工总结一、首件桥面铺装工程概况京台高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清县境内，项目起止桩号为K11+272.500～K14+766.520，本合同段全长3494米/0.5座，双向八车道，路基宽度为42m，预制T梁为30米和40米，形式为先简支后连续。

永定河特大桥全桥共计233孔，本合同段114孔，共24联。

首件桥面铺装工程为右幅120-124孔，位于全桥的第25联。

二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。

采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、首件目的：通过桥面铺装首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁桥面铺装施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件施工投入的机械设备装载机：1台混凝土搅拌站：1台（一座120站）混凝土罐车：（4台：2台8m3，2台6 m3）汽车吊：1台（25T）发电机：1台电焊机：4台调直机：1台切断机：1台弯曲机：1台振动棒：3根平板振动器：2台三滚轴桥面铺装整平机：2台铝合金刮杠：3根泵车：1台四、施工人员总负责人：王文刚施工现场生产负责人：李袁宗、邢增楠技术负责人：张国儒质检负责人：刘刚、朱丽帧施工班组负责人：回书恒钢筋工：15人电焊工：5人模板工：6人浇注工：10人电工：1人五、资源配置：（一）材料：本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯网状纤维等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓和灰罐内。

大桥工程桥面铺装试验段施工总结(中建)_secret

XX第三工程局有限公司.XX·XX连通工程暨XX大桥工程XX大桥桥面铺装（防水层及沥青混凝土）试验段施工总结XX建设工程股份有限公司XX·XX连通工程暨XX大桥工程项目经理部二零一一年五月六日正文目录一、工程简介 (1)二、试验段施工介绍 (1)（一）、桥面标高修整 (2)（二）、防水粘结层施工 (2)（三）、沥青混凝土施工 (4)三、试验段小结 (10)四、施工配合比优化 (10)一、工程简介（一）、XX大桥工程简介XX大桥主线桥梁工程起止桩号SHXX+281.00～SHK1+900，全长1619m，由西引桥、主桥及东引桥三部分组成。

桥梁下部结构采用花瓶式桥墩、钻孔灌注桩基础，上部采用预应力钢筋混凝土连续箱梁结构。

XX大桥主线桥梁设计范围内平面布设一段平曲线，交点JD1桩号为SHK1+069.539，曲线半径3000m，夹角5°7,7.1,,。

设计范围内主、引桥纵断面由5段组成：XX大桥主线桥梁桥面宽度18m~33m，各标准横断面宽布置如下：18m标准横断面布置为：0.5m（护栏）+0.5m（路缘带）+3.75m（行车道）+3.5m（行车道）+1.5m（中间带）+3.5m（行车道）+3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（护栏）=18m；30m标准横断面布置为：3.0m（人行道）+0.5m（路缘带）+3.75m（行车道）+2×3.5m（行车道）+1.5m（中间带）+3.75m（行车道）+2×3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+3.0m（人行道）=30m；25m标准横断面布置为0.5m（护栏）+0.5m（路缘带）+3.75m（行车道）+2×3.5m（行车道）+1.5m（中间带）+2×3.5m（行车道）+3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（护栏）=25m。

XX大桥主线桥梁桥面铺装共分两层，上面层为4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13，下面层为5cmSBS改性沥青混凝土AC-20C。

平场工程施工技术总结

平场工程施工技术总结一、引言平场工程是建筑工程中的重要环节，其施工技术对于保证建筑物的稳定性和使用寿命具有重要意义。

本文将对平场工程施工技术进行总结，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准。

二、施工前的准备工作1. 地质勘察与设计：在进行平场工程之前，需要进行地质勘察，了解地下地质情况，确定施工方案。

同时，还需要进行设计，包括平场的高度、坡度等参数的确定。

2. 材料准备：根据设计要求，准备所需的材料，包括水泥、砂、石料等。

同时，还需要准备相关的施工设备，如挖掘机、平地机等。

3. 施工人员培训：对施工人员进行培训，使其熟悉平场工程的施工技术和操作规程，确保施工质量。

三、施工过程中的注意事项1. 地面处理：在进行平场工程之前，需要对地面进行处理，包括清理杂物、填平凹陷处等。

同时，还需要进行地面的压实处理，以提高地基的稳定性。

2. 施工技术：在进行平场工程施工时，需要掌握一些关键技术。

例如，对于较大坡度的平场，可以采用分段施工的方式，先进行较陡的部分，再进行较缓的部分，以保证施工质量。

此外，还需要注意施工过程中的水泥浆料的配比和搅拌时间，以确保施工质量。

3. 施工安全：在进行平场工程施工时，需要注意施工安全。

施工现场需要设置警示标志，确保施工人员的安全。

同时，还需要对施工设备进行维护保养，确保其正常运行。

四、施工后的验收标准1. 平整度：平场工程施工完成后，需要进行平整度的验收。

平整度是指地面平整程度的指标，可以通过使用水平仪进行测量。

根据设计要求，平整度的偏差应在一定范围内。

2. 坡度：平场工程施工完成后，需要进行坡度的验收。

坡度是指地面的倾斜程度，可以通过使用坡度仪进行测量。

根据设计要求，坡度的偏差应在一定范围内。

3. 强度：平场工程施工完成后，需要进行强度的验收。

强度是指地面的承载能力，可以通过使用静载试验仪进行测量。

根据设计要求，地面的承载能力应满足一定要求。

五、结论平场工程施工技术的合理应用对于保证建筑物的稳定性和使用寿命具有重要意义。