路基半填半挖专项施工方案

陡坡路堤及填挖交界专项施工方案

一、编制依据

1、现有的施工图（沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段（YK91+500—K97+480）道路工程施工图设计）。

2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10--2006）。

3、《沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段施工组织设计》。

二、工程概况

本合同段起点(桩号YK91+500，ZK91+489.186),位于榜头镇高唐村，与A4合同段终点

顺接，终点位于榜头镇桃源村（桩号K97+480），路线全长 5.846115km。其中断链

YK91+923.501=YK92+057.386，断链长度133.885m。公路等级高速公路，设计速度

80km/h，设计车道6车道，路基宽度32m。

本合同段所经河流为九仙溪等，所经城镇为榜头镇。本合同段内含互通立交一处，榜

头连接线，互通立交起讫点桩号为K96+280～K97+480，段内包含A、B、C、D四条匝

道。本合同段主要控制点：湖洋3#大桥、九仙溪1-3#大桥、桃源1-3#大桥、仙游北互通、

榜头连接线。

2.1半填半挖路基概况

本标段共有横向半填半挖路基29段共1078m，纵向半填半挖路基23段共460m，陡坡路堤处理有18段共1057.5m。

2.2气候、水文情况

本合同段区域地处亚热带海洋性季风气候区，受季风影响，温和潮湿。本区多年平

均气温在19.1℃～9.2℃，最低气温-2.7℃，最高气温41.3℃。区域内年降水量在1382.3～

1538mm。区域属季风气候区，一年中风的季节性变化明显，气候对本合同段有影响的主要是雨季集中在3-9月，10月至次年3月为旱季。主要灾害性气候有季节洪水、冰雹和霜冻、大雾。温暖多雨，水系较发育，地下水的补给充沛。地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被及大气降水等因素控制和影响。路基土石方要不失时机地做好施工计划安排。

三、施工安排

3.1 施工现场管理人员

主要管理人员计划表

3.2 劳动组织

设机械化施工队二个，施工人员60人。

3.3 机械设备计划配置

四、施工准备

4.1 原地面复测

测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。经驻地办复测，总监办抽测，进行清表和填前碾压工作，压实度不小于90%。填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量，且测量时起、止于零填断面。

4.2 测量放样

根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。

五、施工方案

5.1 表层处理

施工前先进行原地面复测。

路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐

殖土，推土机场地平整。填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚且稳定时要保留。施工时由设计、地勘、监理单位判断，做专项验收。

用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以清除，并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及弃土场的复耕。堆放同时做好排水措施，以免造成水土流失污染周边环境。

场地清理完成后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。

陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采用取换填、砂桩、冲击碾压、挡土墙等措施强化处理。

5.2 基底处理

1）从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2-4%的反向台阶，台阶宽度不小于2.5米，高填方路段台阶宽度不小于3m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度。每层台阶都切入稳固土层，形成台阶工作面。

2）石质山坡，清除原地面松散风化层，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔和过渡，避免产生纵横向路面裂缝。

3）清除孤石、石笋。

4）有地下水或地面水汇流的路段，采用挖沟措施导排水。

5）场地清理完成后，进行填前碾压，使其密实度达到规定要求（90%）。

5.3 陡坡路堤地段

1）对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1：5，应按要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的反向台阶，台阶宽度不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不小于3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方刚柔缓和过渡，避免产生纵横向路面裂缝。

2）为保证高等级公路路基的均匀性，日本规范规定中央分隔带之外挖方一侧，不足一幅行车道宽度时，路床深度范围内的原土基应予挖除换填，以确保半填半挖路基的稳定。结合我国实际情况，原土基挖除换填的宽度宜为一个行车道德宽度，厚度为上路床深度，以增加路基的均匀性和稳定性。

3）在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是：在挖方的边坡上挖成宽度不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不小于3m，阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接：在填挖方的交界处视地下水或地面水情况，酌情设纵横向盲沟，或在路基填挖交界填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。

4）半填半挖的路段，填挖交界处的路段，在半幅的3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设φ8mm的钢筋网，间距20*20cm。

5）首先需清除开挖面浮土，整平开挖面后辗压，表层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅，格栅均采用φ8U型钢筋钉固定，纵横间距1.5m。土