长城哈弗柴油机无法启动

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柴油机启动不起来的原因

柴油机启动不起来的原因
一、柴油机启动不起来的常见原因：
1. 油温低：油温太低，会影响柴油机燃烧时的温度，使机件部件受冷后，耗油小，不能正常启动。

2. 油质不稳定：油质不稳定，会影响柴油机的燃烧情况，使机件部件受冷后，耗油小，不能正常启动。

3. 点火节温度过低：因火节温度过低，柴油机无法正常启动，柴油机停止燃烧，发动机启动吃力或无法启动。

4. 气缸阻塞：气缸阻塞会使发动机吃力或无法启动，造成柴油机启动不起来的情况。

5. 点火系统故障：由于点火系统出现故障，使柴油机点火失败，不能正常启动。

二、柴油机启动不起来的解决方法：
1.检查油温：检查油温，保持油温在一定范围内，确保发动机可以正常启动。

2.更换油质：更换油质，如果柴油机润滑油质不好，会影响发动机正常启动。

3.检查点火温度：检查点火温度，确保柴油机点火温度达到要求，以便正常启动。

4.清理气缸：定期清理气缸，防止气缸阻塞，保证柴油机正常启动。

5.检查点火系统：检查点火系统，保持火花塞工作正常，保证柴
油机的正常启动。

柴油发动机不能启动的三种故障

柴油发动机不能启动的三种故障一、启动机不能带动柴油机运转现象：接通启动机开关，启动机不转或空转。

原因：启动系故障；发动机内部卡滞；离合器或变速器卡滞；启动机齿轮与飞轮齿圈卡滞。

二、启动机能带动柴油机运转，但无发动征兆现象1：松开喷油泵放气螺塞，用手油泵泵油，放气螺塞处不出油或长时间只留出泡沫柴油。

原因：一般出现这种现象可以判定为是低压油路故障，可能原因：油箱无油、油箱开关未打开或油箱盖通气孔堵塞；油管（吸油管）堵塞或漏气；滤清器滤芯堵塞；输油泵滤网堵塞；输油泵工作不良；降压阀失效，使低压油腔油压降低；冬季油路结冰堵塞；冬季使用柴油牌号不对，冷凝后析出石蜡，造成油路堵塞。

现象2：低压油路正常，但各缸喷油器不喷油。

原因：一般出现这种现象可以判定为是高压油路故障。

①喷油泵故障。

联轴节主动盘与被动盘连接键损坏；挺杆与柱塞脚间隙及柱塞与套筒配合间隙过大；由于齿条卡滞或其他原因使柱塞停在不供油位置；出油阀不密封、卡滞或弹簧折断；限压阀失效使低压腔油压不足。

②喷油器故障。

即喷油孔堵塞、针阀由于积炭或烧结而不能开启；喷油压力调整过高。

③高压油路有空气；高压油管破裂或接头松动。

三、启动机能带动柴油机运转，排气管排烟，但不能着车现象1：排气管排黑烟不能着车。

原因：进气道堵塞；喷油正时严重错乱；喷油压力不足，雾化不良，汽缸压力过低，柴油质量低劣等。

若出现此种情况，有几种诊断处理方法进行选择：①检查进、排气管是否畅通，如空气滤清器有无堵塞、排气制动阀是否完全打开等；②检查供油提前角是否符合规定；③检查喷油器的技术状况；④若供油系工作正常，应检查汽缸压力。

压力不足应从气门、活塞环、汽缸垫、汽缸套等处查找原因。

现象2：排气管排白烟不能发动。

原因：柴油中有水；发动机温度过低（低温启动预热装置失效）；喷油正时不准（一般为过晚）；供气或供油不足；喷油器喷油质量差；汽缸压力不足。

对于此种故障可采用如下诊断处理方法：①先用手接近排气管消声器出口，若白烟过后手上留下水珠，即说明有水进入燃烧室，应检查柴油质量及油底壳机油面是否升高，若机油面升高应进一步找出漏水部位；②若供油良好且时有“突突”声而不能发动，应检查预热装置是否良好，供油正时是否准确，若不合适应予以调整；③若上述各项均正常，应检查气门脚间隙、喷油质量、汽缸压力是否合适。

柴油机启动困难故障分析与排除

柴油机启动困难故障分析与排除柴油机启动困难是指在正常操作下，柴油机启动时出现困难或无法启动的故障现象。

下面是柴油机启动困难故障分析与排除的方法和步骤。

1. 检查电源系统：首先检查柴油机的电源系统，确保电瓶电量充足，电池连接良好，电路没有松动或断开的情况。

可以使用万用表对电池进行测试，检查电压是否正常。

如果发现电池电压过低，需要及时更换电池。

2. 检查燃油系统：检查柴油机的燃油系统，确保燃油供应正常。

首先检查燃油箱中的燃油是否充足，如有需要，及时添加。

然后检查燃油滤清器是否清洁，如有需要，进行更换。

还可以检查燃油泵的工作情况，确保其正常运转。

3. 检查喷油器：柴油机启动困难的原因之一可能是喷油器堵塞或故障。

可以检查喷油器的喷油嘴是否干净，如有需要，可以拆下进行清洗。

可以使用喷油器测试仪对喷油器进行检测，确定是否需要更换喷油器。

4. 检查气缸压力：柴油机启动困难的另一个原因可能是气缸压力不足。

可以使用压缩压力表对柴油机进行测试，检查气缸压力是否达到规定值。

如果气缸压力过低，可能是气缸密封不良或活塞环损坏，需要进行进一步检查和修理。

5. 检查点火系统：柴油机启动困难还可能与点火系统有关。

可以检查点火塞是否正常工作，判断是否需要更换。

还要检查点火线圈和点火线条是否损坏或松动，如有需要，进行修理或更换。

6. 检查进气系统：还要检查柴油机的进气系统，确保空气流通正常。

可以检查进气管道是否有堵塞或泄露，如有需要，进行清理或修复。

在排除以上故障后，如果柴油机仍然无法启动，可以请专业技术人员进行进一步诊断和修理。

柴油机启动困难的原因可能有多种，需要根据具体情况进行分析，并采取相应的排除措施。

柴油车打不着火的原因是什么怎么办

柴油车打不着火的原因是什么怎么办1.燃油问题：柴油车无法点火的一个常见原因是燃油供应问题。

可能是由于燃油箱中没有足够的柴油，或者柴油管道中存在空气。

解决方法包括检查燃油箱是否有足够的柴油，必要时加满燃油；还可以尝试给燃油过滤器加注燃油，然后放掉一部分燃油管道中的空气。

2.电气问题：另一个常见原因是电气系统故障。

可能是由于电池电量不足，或者起动机、点火线圈等部件损坏。

解决方法包括检查电池电量，如有必要，使用充电器或其他车辆给电池充电；还可以检查起动机及点火线圈是否有损坏，必要时更换。

3.燃油喷射系统故障：柴油车的燃油喷射系统需要工作正常才能点火。

可能是由于喷油器阻塞、喷油泵故障等原因导致。

解决方法包括清洁或更换阻塞的喷油器；还可以检查喷油泵的工作状态，必要时进行维修或更换。

4.点火系统故障：点火系统包括点火线圈、火花塞等部件，如果出现故障也会导致柴油车无法点火。

解决方法包括检查点火线圈和火花塞是否有损坏，必要时更换。

5.空气滤清器堵塞：柴油车的空气滤清器也会因为积聚了太多的灰尘和污垢而堵塞。

当空气供应不足时，柴油车可能无法点火。

解决方法包括清洁或更换空气滤清器。

6.节气门故障：柴油车的节气门控制着空气和燃油的混合比例，如果节气门故障则会影响燃油的供应。

解决方法包括检查节气门的工作状态，必要时进行修理或更换。

7.高压油泵故障：柴油车的高压油泵负责将柴油喷射到喷油器中。

如果高压油泵故障，柴油无法正常供应，从而导致无法点火。

解决方法包括检查高压油泵的工作状态，必要时进行修理或更换。

总结起来，柴油车打不着火的原因可能有燃油问题、电气问题、燃油喷射系统故障、点火系统故障、空气滤清器堵塞、节气门故障和高压油泵故障等。

根据具体情况，可以采取不同的解决方法。

如果自行解决困难，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。

柴油机启动困难的原因

柴油机启动困难的原因
柴油机启动困难的原因有很多，常见的有：
1. 燃油泵不良：燃油泵不再正常工作，导致检测加压燃油不足。

2. 气缸活塞环损坏：气缸活塞环磨损，且膨胀不均，涨缩失灵。

3. 弹簧油压检测装置失效：弹簧油压检测装置失效，可能是因为检测装置的部件老化，也可能是由于长期未使用导致的。

4. 燃油泄露：如果有燃油泄露，会使得油系统内部的压力下降，从而影响柴油机的启动性能。

5. 气门闭合度不足：气门行程不到位，气门闭合度不足，活塞作用在缸压缩旁路，从而影响油泵的压力值。

长城哈弗GW2.8TC柴油机无法启动故障

长城哈弗GW2.8TC柴油机无法启动故障一辆2007年后轮驱动的长城哈弗CUV，行驶里程约4万km，搭载GW2.8TC型增压共轨柴油发动机、5速手动变速器。

因意外油底壳挂碎，造成划瓦故障。

在某保险公司定点修理厂修复后，发动机始终启动不着火。

vGp@__YABM故障诊断与排除： i.,B 0s] Z首先，对GW2.8TC型增压共轨柴油机的电控高压共轨系统进行简单的介绍。

GW2.8TC型柴油机采用了BOSCH公司的CRS2.0（第二代）高压共轨式供油系统，系统的最大供油压力为145MPa，供油过程由BOSCHEDC16C39型电控单元进行控制。

GW2.8TC型柴油机电控系统主要由各种传感器、ECU、执行器及连接线束等组成。

传感器有：水温传感器（负温度系数、2个端子）、曲轴位置传感器（电磁感应式、2个端子）、凸轮轴相位传感器（霍尔效应式、3个端子）、脚踏板位置传感器（双电位级式、6个端子）、空气流量传感器（热膜式、带进气温度、5个端子）、共轨压力传感器（压敏元件式、3个端子）以及大气压力传感器（在ECU内）、燃油含水率传感器（3个端子）等。

ECU控制的执行器有：喷油器电磁阀、高压油泵的进油计量比例电磁阀、EGR电磁阀等。

ECU根据加速脚踏板位置传感器、空气流量传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等的信号，确定共轨内的燃油压力，ECU通过占空比信号控制高压油泵上的进油计量比例电磁阀实现所需的共轨压力，再根据共轨压力传感器的信号，实现对进油计量比例电磁阀的反馈控制，从而实现共轨压力的闭环控制；通过喷油器上的电磁阀，控制供油提前角、供油量和供油规律。

在电控高压共轨系统中，高压油泵是独立的燃油压力源，ECU除了直接控制供油系统内的有关执行器外，还控制EGR装置、预热塞、空调、电风扇等与柴油机工作有关的其他装置的工作。

SYLkC [0 k接修该车后，试车，无着火迹象。

用元征X-431故障诊断仪（V50程序）读故障码，无故障码。

柴油机不能启动的故障原因及排除方法

柴油机不能启动的故障原因及排除方法1、燃油系统故障。

柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油。

（1）燃油系统中有空气。

检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。

A、旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉，再泵油。

当回油管中有回油时再将手泵旋紧。

B、松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，使喷油器中充满燃油。

（2）燃油管路阻塞。

检查管路是否通畅。

（3）燃油滤清器阻塞。

清洗滤清器或调换滤芯。

（4）输油泵不供油或断续供油。

检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。

如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵。

（5）喷油很少，喷不出油或喷油不雾化。

将喷油器拆出接在高压油泵上撬喷油泵柱塞弹簧观察喷雾情况必要时应该拆洗。

检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件。

（6）喷油泵调速器操纵手柄位置不对。

启动时应将手柄位置推到空载，转速700-900rpm（r/min）左右的位置。

2、气缸内压缩压力不足，喷油正常但不发火，排烟管内有燃油。

（1）活塞环或缸套过度磨损。

更换活塞环视磨损情况更换气缸套。

（2）气门漏气。

检查气门间隙、气门弹簧、气门导管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨。

（3）存气间隙或燃烧室容积过大。

检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积。

3、喷油提前角过早或过迟，柴油机喷油但不发火或发火一下又停车。

检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛不符合要求应重新调整。

4、配气相位不对。

复查配气相位。

5 、环境温度过底启动时间长不发火。

根据实际环境温度采取相应的低温启动措施。

地址：河北行唐县农业局。

浅议长城哈弗共轨柴油机机无法启动的故障诊断与排除

摘要发动机无法启动是现代汽车电控发动机的典型故障之一。

本文先阐述电控高压共轨的定义，然后以长城哈弗GW2.8TC—CB18型增压共轨柴油机为例，因电控系统故障造成无法启动的故障原因、故障的诊断与排除二个方面进行详细分析，通过维修案例对此故障的诊断与排除方法进行论证。

关键词：典型故障电控高压共轨原因分析故障诊断浅议长城哈弗共轨柴油机机无法启动的故障诊断与排除前言我国汽车工业正处于发展和提高时期，随着人民生活水平的提高，拥有汽车的家庭越来越多。

人们对汽车的使用性能，要求也越来越高。

国产汽车长城哈弗H系列车型销量一直很好，长城哈弗柴油版上市之后，很多潜在客户询问“电控高压共轨”是什么技术？为什么客户关心发动机采用的是什么技术，因为发动机就好比是汽车的心脏，发动机性能的好坏就直接影响到汽车的动力性、经济性、舒适性、可靠性、安全性和排放净化。

发动机不能启动就意味着车辆不能行使，给车主的出行带来不便。

长城哈弗GW2.8TC—CB18型增压共轨柴油机安装了BOSCH公司的CRS2.0(第二代)共轨系统，采用了EDC16C39电控单元，最大喷油压力为145MPa。

柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构与一身。

它可以实现喷射压力、喷油时间和喷油量的精确控制，降低了发动机噪音和减少了废气的排放等等。

一电控高压共轨的定义“电控”是指喷油系统有电脑控制，ECU（俗称电脑）对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机侧是机械控制，控制精度无法得以保障。

“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，最高喷油压力为145MPa（而传统柴油机的喷油压力为60—70 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。

“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU的精确计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机的综合性能。

柴油机不启动的故障处理方法

柴油机不启动的故障处理方法柴油机不启动？别慌！咱来看看咋解决。

要是柴油机不启动，第一步，检查燃油是不是够。

这就好比汽车没油了跑不动一样，柴油机没油那也没法启动呀！你想想，要是出门远足没带够吃的，那不得饿肚子嘛。

所以一定要确保燃油充足。

第二步，检查电瓶电量。

没电可不行，就像手机没电开不了机，柴油机没电也启动不了哇！这时候要是有个应急电源就好了，就像雪中送炭一样。

第三步，看看空气滤清器是不是堵塞了。

要是空气进不来，那咋燃烧呢？就像人呼吸不顺畅会难受一样，柴油机也会“不舒服”。

在处理这些问题的时候，一定要注意安全。

别乱碰电线啥的，万一触电了可不得了。

也要注意稳定性，别瞎鼓捣，把机器弄更坏了。

柴油机不启动的故障处理在很多场景都有用呢。

比如在工地，要是柴油机突然不启动了，那不得耽误工期嘛。

赶紧处理好，就能继续干活啦！在农场，柴油机可是个大帮手，要是坏了，那庄稼咋收割呢？它的优势就是动力强，可靠耐用。

我就知道一个实际案例。

有个农场主，他的柴油机突然不启动了，急得他像热锅上的蚂蚁。

后来按照上面的方法检查，发现是空气滤清器堵塞了。

清理干净后，柴油机又欢快地转起来了。

他那个高兴啊，就像中了彩票一样。

所以说，遇到柴油机不启动别害怕，按照步骤来，注意安全和稳定，就能解决问题。

柴油机就是咱的好帮手，可不能让它“罢工”。

柴油机启动不起来的原因

柴油机启动不起来的原因
一、电门不通
1、柴油机启动继电器的接线端子不接好；
2、柴油机启动电路中的保险丝熔断或跳开；
3、柴油机电门接触不良；
4、柴油机启动电路中的线路有断路；
二、油泵滑动阀出现故障
1、柴油机油泵滑动阀出现异常，弹簧锁定失灵，无法扳动；
2、柴油机油泵弹簧过软，无法正常分配油量；
3、柴油机油泵接口配合不正常，导致滑动阀无法正常开启；
4、柴油机油泵滑块磨损严重，滑动阀无法正常开启；
三、电磁阀故障
1、柴油机电磁阀闭合不正常；
2、柴油机电磁阀导线死点；
3、柴油机电磁阀容量不足引起跳闸；
4、柴油机电磁阀法兰接口松动或损坏。

四、柴油机热故障
1、柴油机温度传感器脱落或损坏；
2、柴油机温度传感器线路断线；
3、柴油机温度控制器故障；
4、柴油机发动机热源温度过高。

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柴油机启动马达没力,启动困难

柴油机启动马达没力，启动困难
故障现象：柴油机启动马达没力，启动困难
故障分析：1、蓄电池亏电；
2、带负荷启动；
3、高压油泵柱塞磨损内泄等；
4、马达主线路接触不良；
故障排除：
1、首先拧动钥匙，查看发动机转速，如果启动马达很难带动发
动机旋转（也可以听声音判断），转动几圈后马达就无法带
动发动机，初步判断发动机正常，可能为蓄电池亏电；
2、打开蓄电池的门，观察连接蓄电池的线路是否松动。

3、测量蓄电池电压，更换一对新的蓄电池。

更换新的蓄电池时注意：请把老的蓄电池取下来，然后再装入新的，因为设备的起动线路比较长，如果再从外面并联一个，则接触线路的电流比较大。

柴油发动机启动困难的原因

柴油发动机启动困难的原因
柴油发动机启动困难的原因可能有多种，这里列举几个可能的原因：
1. 燃油供应问题：柴油发动机需要在高压燃油喷射下才能燃烧，如果燃油泵、喷嘴、滤芯等部件存在问题，就会导致燃油供给不足或燃油质量不佳，导致启动困难。

2. 电路故障：柴油发动机需要借助电瓶提供足够的起动电流，如果电池老化或电路出现故障，就会导致启动困难。

3. 机械部件故障：柴油发动机的机械部件如果存在损坏或磨损，如曲轴、气缸套等，也会导致启动困难。

4. 气缸压力不足：柴油发动机需要在高压力下燃烧燃油，如果气缸内压力不足，就会导致启动困难。

5. 外部环境因素：柴油发动机如果处于极低温度或高海拔等环境下，也可能会导致启动困难。

柴油发电机组无法启动原因以及解决方法

柴油发电机组无法启动原因以及解决方法
一、柴油发电机组无法启动的原因有以下四点：
1、无燃油或燃油量不足；
2、发动机汽缸冷却水温度低；
3、蓄电池电压低；喷射油泵有空气；
4、启动电动机故障；控制回路故障。

二、柴油发电机组解决方法有两点：
1、柴油发电机组电路方面
1）顺利连上诊断仪，说明发动机的ECU已经上电。

读故障码，没有故障码显示。

2）启动发动机，检测同步信号为1（1表示同步，0表示不同步）说明发动机曲轴、凸轮轴传感器信号同步。

初步判定非同步信号引起不能启动。

3）检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明发动机并没有进入热保护运行模式通过以上检查，基本排除了发动机电路方面。

如果开钥匙时连不上诊断仪，发动ECU没有得电，应该按如下方法排查找到给发动机ECU送电的主继电器$检查继电器送电情况。

2、柴油发电机组油路方面：
1）检査低压油路。

油管没有打折现象，油路没有空气，启动时手油泵没有被吸瘪的现象，检查溢流阀完好。

精滤、粗滤都已经换过，排除低压油路问题。

2）检查高压油路，用扳手拧松高压油管和喷油器连接螺母，泵手油泵应该无空气（气泡冒出）为正常。

3）查看喷油量。

实际喷油量已高出正常值，但发动机还是不能启动。

长城28T柴油发动机无法启动故障诊断与维修论文

发动机不能启动是发动机常见的故障之一，主要表现为：曲轴位置传感器不工作，发动机无法启动，凸轮轴位置传感器不工作，发动机无法启动，高压共轨不工作，发动机无法启动，高压泵电磁阀不工作，发动机无法启动等，发动机无法启动应针对故障现象多方面分析故障原因来依次排除，准确分析出故障部位，方可达到事半功倍的效果，并且排除故障可以达到更好的效果。

柴油车均应用的是电控发动机，此文章以长城28T柴油发动机无法启动检测与维修的故障进行分析。

关键词:柴油车;高压共轨;无法启动;发动机引言 (1)第1章长城28T柴油发动机 (1)1.1长城28T柴油发动机介绍 (1)1.2 2.8TC柴油机的组成 (3)1.3 2.8TC柴油机机械部件介绍 (4)1.4 2.8TC柴油机电子部件介绍 (9)第2章长城28T柴油发动机无法起动故障原因分析 (14)2.1故障原因分析 (14)2.2故障检测及排除 (14)第3章长城28T柴油发动机案例 (23)3.1案例：长城28T凸轮轴位置传感器故障 (23)3.2案例：凸轮轴位置传感器正常发动机无法启动 (24)总结 (25)致谢 (26)参考文献 (27)引言随着如今科技的快速发展，汽油车发动机制造成果取得前所未有的巨大成功。

随着汽油车的发展，柴油车也在不断进步，现如今柴油发动机不仅在硬度上更强，动力更强转速更稳，寿命更长，同时也最新研发了最新高压共轨技术。

使发动机总体性能协调发展。

发动机不仅仅只是一些机械零件的总和更是技术与运动的体现。

不过车辆在正常使用经历了热血期后，发动机故障会随之而来，发动机无法启动是一种基本常见的故障，也是一种比较典型的故障。

第1章长城28T柴油发动机1.1长城28T柴油发动机介绍长城GW28TC型柴油发动机，采用的是德国BOSCH公司的CRS2.0共轨式供油系统来控制燃油的喷射，配气正时机构采用皮带传动，具有质量轻，噪音小等优点，并采用的是无缸套缸体设计，并对缸盖气道做了优化设计，提升了进气效率，燃烧室型线做了优化，在废弃再循环装置中增加了EGR冷却器，上述设计提高了发动机的功率，大幅度降低了发动机的排量，使发动机油耗得到了良好的改进。

柴油发电机无法启动的原因

柴油发电机无法启动的原因柴油发电机是一种常见的发电设备，它可以通过燃烧柴油来产生电能。

然而，有时我们会遇到柴油发电机无法启动的情况。

那么，造成柴油发电机无法启动的原因有哪些呢？柴油发电机无法启动的一个常见原因是燃料供应问题。

柴油发电机需要有足够的柴油供应才能正常运转。

如果柴油供应管道受到堵塞或柴油供应不足，就会导致柴油发电机无法启动。

此外，柴油发电机的燃油过滤器也需要定期清洁或更换，以确保柴油的纯净度，避免进一步影响柴油发电机的启动。

电池问题也是导致柴油发电机无法启动的原因之一。

柴油发电机需要电池提供启动电流，如果电池电量不足或电池老化损坏，就会导致柴油发电机无法启动。

因此，定期检查电池的电量和状态，及时更换老化的电池，是保证柴油发电机正常启动的重要步骤。

柴油发电机的点火系统也可能出现故障，导致无法启动。

点火系统包括点火塞、点火线圈和点火开关等部件，如果其中任何一个部件损坏或故障，就会影响柴油发电机的点火效果，使其无法启动。

因此，定期检查点火系统的工作状态，及时更换损坏的部件，是确保柴油发电机正常运行的关键。

柴油发电机无法启动的原因还可能与机械部件的故障有关。

例如，柴油发电机的启动马达和曲轴等部件如果出现故障，也会导致无法正常启动。

因此，定期对柴油发电机进行维护和检修，保持其机械部件的良好状态，是确保柴油发电机正常工作的重要环节。

还有一些其他的原因也可能导致柴油发电机无法启动。

例如，电路故障、传感器故障、控制系统故障等都有可能造成柴油发电机无法启动。

因此，定期检查和维护发电机的电路、传感器和控制系统，及时发现并排除故障，对于确保柴油发电机的正常启动至关重要。

柴油发电机无法启动的原因有很多，包括燃料供应问题、电池问题、点火系统故障、机械部件故障等等。

为了确保柴油发电机的正常运行，我们应该定期进行检查和维护，及时发现并解决问题，以提高柴油发电机的可靠性和稳定性。

只有在保证各个部件和系统正常工作的情况下，我们才能有效地利用柴油发电机进行电力供应，满足我们的用电需求。

修复后的长城哈弗无法启动

【摘要】：一辆行驶里程约km，搭载了GW2.8TC-CB18型增压共轨柴油机的11年长城哈弗。

该车事故修复后，发现发动机无法启动。

GW2.8TC型柴油机安装了Bosch CRS2-14共轨系统，采用了EDC16C39电控单元，最大喷油压力145MPa。

EDC16C39电控单元无常电源，采用主继电器为K01、K03、K05端子供电。

该电控单元采用的传感器包括：曲轴位臵传感器(电磁感应式)、凸轮轴位臵传感器(霍尔式)、共轨压力传感器、冷却液温度传感器、空气流量计(带进气温度)、加速踏板位臵传感器(双电位计)、燃油含水率传感器等。

采用的执行器包括：喷油器电磁阀、进油计量比例电磁阀、EGR电磁阀、预热控制器及预热塞、风扇继电器及风扇电机、主继电器、压缩机继电器及电磁离合器、发动机故障灯、预热指示灯、燃油含水率指示灯。

另外，其它输入信号有：离合器开关(单触点式)、制动开关(双触点式)、点火开关等。

将该车喷油器电磁阀的2个接线端子都连接到电控单元EDC 上，电控单元EDC利用电容器的充放电特性实现高压驱动(接近100V)以形成峰值电流，以常规12V电压驱动形成维持电流(基于节能考虑)。

拔下1缸喷油器插头，测量喷油器电磁阀的阻值为0.3Ω(正常值为0.3～0.6Ω)，正常。

将点火开关至于ON位臵，在线束侧测量电压值，1号端子的电压值为5.33V，2号端子的电压值为5.87V，正常。

上述检查说明1缸喷油器电磁阀的阻值正常，且至电控单元EDC的线路未见断路、与地断路现象。

用发光二级管串联一个300Ω的电阻制作一个试灯(由于喷油器电磁阀采用高压驱动，发光二极管不串联电阻的话，可能引起二极管爆裂)，拔下1缸喷油器插头，将试灯的两端分别与线束侧一缸喷油器插头的两个端子连接，启动发动机，试灯闪烁，说明电控单元EDC能够对一缸喷油器电磁阀输出控制信号。

GW2.8TC型发动机有如下的控制策略：①曲轴位臵传感器失效后，当飞轮转动2圈，电控单元仍检测不到发动机转速信号时，便无法得知当前的曲轴位臵，因此无法确定正确的喷射时刻及喷油顺序，系统会控制喷油器不工作，造成发动机启动，若发动机运转时曲轴位臵传感器传感器失效，发动机会立即熄火;②启动发动机时，电控单元EDC需采集凸轮轴位臵信号来判定一缸压缩上止点，如失去凸轮轴位臵信号，系统无法设定喷油时刻，发动机将不能启动。

柴油机起动困难或不能起动故障特征及原因排除方法

（4）气门间隙不对
重新调整气门间隙（按规定调整气门间隙，并对准齿轮记号）
（5）供油提前角不对
重新调整喷油角度
（6）压缩压力不足
检查或更换活塞环、缸套及研磨气门。如气缸盖垫片漏气，则应拧紧气缸盖螺母。若缸盖垫片损坏，应予以更换
清洗燃油箱、油管，更换柴油；
（3）喷油雾化不良
更换柱塞偶件，研磨出油阀，检查油路有无堵塞
（4）喷油量少或不出油
（l）气门漏气
漏气严重时，研磨气门、更换活塞环按对
（2）活塞环粘结折断或开口间隙过大
角顺序逐渐拧紧气缸盖螺母，拧紧力矩为60－80牛米，气缸盖密封垫损坏应更换
（3）气缸盖螺母未拧紧或气缸盖ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ封环损坏造成漏气
柴油机起动困难或不能起动故障特征及原因排除方法
故障特征及原因
排除方法
蓄电池无电或接触不良
检查并对蓄电池充电，必要时更换蓄电池
蓄电池电路工作不正常
检查连接电缆之接线柱，拧紧螺母，更换腐蚀严重的连接端子及螺母
启动马达故障
修理或更换启动马达
（l）燃油系统中有空气
排除空气，拧紧所有油管接头螺母、螺栓
（2）燃油内有水份

柴油机启动困难故障分析与排除

柴油机启动困难故障分析与排除
柴油机启动困难故障是柴油机常见的故障之一。

出现启动困难可能是由以下几个方面
原因引起的：
1. 燃油系统问题：油品不佳、喷油器堵塞、燃油管路漏气或松动、燃油滤清器堵塞
等都会影响柴油机启动。

2. 电气系统问题：电瓶电压不足、启动电机线路接触不良、蓄电池老化等原因都会
影响启动。

3. 发动机机械问题：主轴承、连杆轴承磨损过度，造成压缩不足，发动机转速过低，启动困难。

1. 清洗燃油系统：检查燃油是否过期，是否有杂质，清洗喷油器和燃油管路。

2. 检查电气系统：测量电瓶电压是否达到要求，如果不达标，则应进行更换或充电。

检查电路、接头是否紧固，保证接触良好。

3. 检查发动机机械问题：拆下缸盖，检查气门间隙是否合适，检查汽缸压缩是否过低，检查曲轴、连杆轴承是否磨损过度。

如果以上方法仍无法解决启动困难问题，建议联系专业车辆维修机构进行检修和更换
有故障的零部件。

柴油机难以启动的原因及排除方法

一
常范围。再查液压系统。如果上述液力变矩器４处的油压都不超限，则应检查液压系统。如果液压泵被卡死，则马达就带不动柴油机，为此应检查液压系统中的工作压力。方法是：装上３０ｍＤａ量程的压力表，启动柴油机，此时压力表压力急剧上升，若瞬间上升到２８ｍｐａ时，柴油机熄火或反转，可以判断是由于液压系统溢流阀失灵而造成系统压力（系统正常工作时应是１７ｍｐａ）过高。可分别将工作系统、转向系统液压泵人口管旋松使之漏气，并启动柴油机，发现旋松工作系统液压泵的人口管后柴油机运转正常，据此进一步确定是工作系统溢流阀失灵，引起柴油机不能正常启动。
头松动；如果泡沫柴油能排尽，则应旋松柴油滤清器输出接头或排气螺塞，再进行排气试验，检查管路及接头是否漏气。３．检查高压油路查看是否因高压油管破裂或接头松动而引起供油不足。排除故障后，应旋松高压油管接头，以进行排气。确认上述均正常后，可以在启动柴油机时用手触摸感试各缸的油管。若有喷油脉动，说明故障不在喷油泵，而在喷油器；若无喷油脉动或脉动强度很弱，说明故障在喷油泵。若确定是喷油器有故障，应将其拆下，再接上高压油管，用螺丝刀撬动喷油泵弹簧座，做泵油动作。若喷油器雾化不良，应分解喷油器以进行检查、校验喷油压力。若确定是喷油泵有故障，则应先卸下侧盖，检查以下项目： ①启动马达，喷油泵凸轮轴不转，说明轴已断。 ②检查供油调节拉杆是否总处于不供油位置。 ③ 检查喷油泵柱塞是否与其套筒粘住，是否因柱塞弹簧折断而被卡住。． ④ 检查油量调节机构的扇形小齿轮的固定螺钉是否松动、齿条是否卡住及其行程是否达标。 ⑤检查喷油泵出油阀的密封Ｉｌ生。 ⑥拆卸溢流阀，查看其弹簧是否折断、变形，球阀是否密封，若不正常，说明低压油路中因没有足够的压力而引起供油不足。４．检查喷油泵连接装置和喷油正时启动马达，查看喷油泵输入轴是否转动，联轴节连接是否可靠。若不转或转得太慢，应检查联轴节有无断裂。若上述各项均正常，再检查喷油是否正时，检查方法是：拆下第１缸的高压油管，转动曲轴，使第１缸活塞处于膨胀行程始点。此时飞轮壳的指针应对准飞轮上的０度线；按柴油机运转方向反转曲轴，使检视窗上的指针对准飞轮ｌ５度～２５度处；松开喷油泵传动轴联轴节主、从动盘上的两个紧固螺钉，按喷油泵的转动方向，缓慢而均匀地转动喷油泵凸轮轴至第１缸出油口油面刚刚发生波动的瞬时为止；拧紧联轴节主、从动盘上的两个螺钉。根据最后诊断结果，分别拆洗工作系统分配阀和溢流阀，并更换了全机的液压油，该机运转正常。

哈弗CUV GW2.8TC型柴油机无法启动

哈弗CUV GW2.8TC型柴油机无法启动
王晓林;刘华
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2009(000)004
【摘要】@@ 故障现象:rn一辆2007年后轮驱动的长城哈弗CUV,行驶里程约4万km,搭载GW2.8TC型增压共轨柴油发动机、5速手动变速器.因意外油底壳挂碎,造成化瓦故障.在某保险公司定点修理厂修复后,发动机始终启动不着火.
【总页数】2页(P54-55)
【作者】王晓林;刘华
【作者单位】(Missing);(Missing)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.长城GW
2.8TC电控高压共轨柴油机的结构原理与检修 [J], 陈生枝
2.浅谈长城GW2.8TC型柴油机共轨供油系统结构及检修 [J], 陈卫忠
3.长城哈佛CUV拆装飞轮后无法启动 [J], 蔡承明
4.哈弗CUV排气异常故障1例 [J], 钱利东
5.关于某型柴油机无法启动故障的处置分析 [J], 马玉成;孙虎;林永全
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