首届中国大学生方程式赛车大赛的筹备介绍
2016中国大学生方程式汽车大赛竞赛手册
参赛车队禁止携带散装燃油进入 PIT 区域。请确认在运输途中赛车油箱和油桶是空的。如果必要，工作人员会检查油箱是否放空。 工作人员会在比赛场地的加油站为车辆补充燃料（如果油箱没有放空，车队会因为未遵守安全规则受到处罚）。如果在比赛过程中需要放 空油箱需到车检加油区安全排放处理，严禁车队在比赛期间自行处理燃油。耐久赛之后油箱剩余燃料，车队需要用便携油箱放置。在采取 了所有可能的安全预防措施之后，车队应该处理掉在车队准备区的燃料（请勿随意倾倒燃料，转送给当地车队或赛场是一种推荐的方法）。
灭火器
每支车队至少要准备两支灭火器。每个车队准备区内至少要保有一支 4kg 以上灭火器。如果有参赛车需要移动，必须随时有一支灭 火器跟随。未在车队准备区帐篷安置 4kg 以上灭火器有可能会被禁止参赛，赛事督导将会随机抽查车队是否放置灭火器。
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昆仑润滑油杯
中国大学生方程式汽车大赛
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KUNLUN LUBRICANT FORMULA STUDENT CHINA 竞赛手册
安全信息及紧急预案
赛事组委会工作时间
“昆仑润滑油杯” 2016 年中国大学生方程式汽车大赛将于 2016 年 10 月 11-15 日举行，10 月 11 日为比赛注册日。 裁判及官方工作人员工作时间为：上午 08:00-12:00 ，下午 13:00-17:30，其中 8:00-9:00 为工作准备期，正式工作开始时间为 9:00。
2010 年第一届 FSC（FSAE）由中国汽车工程学会、中国 21 所大学（专）汽车院系、易车 （BITAUTO）联合发起举办。FSC 秉持“中国创造 擎动未来”的宗旨，立足于中国汽车工程 教育和汽车产业的现状，吸收并借鉴其他国家 FS 赛事成功经验，打造一个新型的、以培养 中国未来汽车产业领导者和工程师为目标的公共教育平台。通过若干年的努力，使之逐步发 展为国际青年汽车工程师的互动交流盛会。FSC 通过全方位培训，提高学生们的设计、制造、 成本控制、商业营销、沟通与协作等五方面的能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，为中 国汽车产业的发展积蓄人才，促进中国汽车工业从“制造大国”迈向“产业大国”。
2010中国大学生方程式赛车大赛介绍
2010 第一届中国大学生方程式汽车大赛综合介绍主办：中国汽车工程学会承办：易车集团机械工程教育协会车辆工程分委会中国汽车工程学会教育分会2010年5月■FSAE赛事综述FSAE是一个拥有超过30年历史的著名汽车赛事品牌。
比赛选手为在读或毕业7个月以内的本科生或研究生。
比赛方式为：以院校为单位的参赛选手在一年的时间内制造出一辆在加速、刹车、操控性方面有优异的表现并且足够稳定耐久的业余休闲赛车。
自1979年创办以来，FSAE的规模不断壮大。
目前，全世界每年有9个国家举办11场赛事，FSAE已发展成为有数百支全球顶级高校参与的青年工程师盛会。
由于涵盖了汽车产业中研发、设计、测试、生产、营销、融资及管理等多个环节，FSAE综合考察了参赛选手的素质与实际应用能力，为汽车产业选拔与储备了大量优秀人才，促进了汽车产业的国际交流以及持续创新发展。
我国从2006年起开始组建FSAE车队。
湖南大学，上海交通大学、厦门理工大学与天津同济大学自2007年至2009年共参加了在美国和日本举办的4场FSAE 赛事，获得了多个单项奖及新秀奖。
为搭建国内优秀汽车人才的选拔平台，培养和提高汽车专业学生的综合素质，促进中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”迈进，2010年，中国正式举办FSAE赛事。
■2010 第一届中国大学生方程式汽车大赛活动名称：中国大学生方程式汽车大赛Student Formula SAE Competition of China活动简称：中国FSAEFSAE of China活动口号：中国创造擎动未来！活动性质：非盈利的社会公益性事业活动官网：2010年第一届大学生方程式汽车大赛由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系参赛、国内领先的汽车传媒集团——易车（BITAUTO）联合发起举办。
大赛于2009年11月正式启动，2010年10月14日至17日在上海举行。
中国FSAE秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，致力于为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，通过全方位考核，提高学生们的设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，对于中国汽车产业的持续发展、促进中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进具有非常大的战略意义。
中国大学生方程式汽车竞赛简介
中国汽车工程学会/中国汽车工程学会官网/中国汽车工程学会四大赛事项目：一、中国大学生方程式汽车大赛二、中国大学生电动方程式大赛三、中国汽车工程学会巴哈大赛四、汽车造型设计大学生方程式汽车竞赛简介一、大学生方程式汽车竞赛（Formula SAE）简介：“大学生方程式汽车竞赛（Formula SAE）”由美国车辆工程师学会（SAE）于1979开办，国际汽车工程师学会及美国、英国、德国、意大利、日本、澳大利亚和巴西等各分会几百个大学车队参与。
参赛车队必须在一年内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座方程式赛车，并努力向有意生产该赛车的公司“销售”该设计，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。
目前，“大学生方程式汽车竞赛”已经成为国际车辆工程人才培养的共识，并形成了年度赛制，全球数百所大学开展并组队参加了这项运动，我国的同济大学、湖南大学、上海交通大学、北京理工大学、厦门理工学院、湖北汽车工业学院等院校代表队参加过美国、德国、日本举办的大学生方程式汽车竞赛。
二、中国大学生方程式汽车竞赛（FSC）1.概述：中国大学生方程式汽车竞赛由中国汽车工程学会主办，目的是提高和检验汽车院校大学生的综合素质；为我国汽车工业健康和快速发展积蓄人才；增进产、学、研三方的交流与互动。
重点培养学生的汽车设计制造能力、成本控制能力、团队协作能力以及沟通能力。
对学生的专业知识的学习，以及理论联系实际与实践动手能力、沟通与团队合作能力、创新意识和能力、工程实际能力以及综合素质的培养具有重要意义，是学生实践教学环节的重要组成部分。
其挑战在于开发一辆能最大程度满足FSC赛车的设计目标且具有市场前景的样品车。
秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSC赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。
中国大学生方程式赛车大赛
“中国大学生方程式赛车大赛”赛事简介中文名称：中国大学生方程式汽车大赛英文名称：Formula SAE - China 简称: FSAE 中国大学生方程式汽车大赛（简称“FSAE”）是中国汽车工程学会及其合作会员单位，在学习和总结美、日、德等国家相关经验的基础上，结合中国国情，精心打造的一项全新赛事。
目的是培养学生的设计制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力，使学生能够尽快适应企业需求，为企业挑选优秀适用人才提供平台；同时通过活动创造学术竞争氛围，为院校间的交流提供一个平台，进而推动学科建设的提升。
比赛规则比赛规则非常开放，以鼓励学生的原创设计和各种形式的赛车的出现。
比赛的基本原则如下：开轮/开舱使用排量不超过610cc的四冲程汽油机安装内径20mm的进气限流阀轴距不小于1525mm 轮辋不小于8英寸必须能够制动全部四个车轮悬架行程不小于50.8mm（2英寸）大量安全和结构强度要求整车成本不大于25000美元评定项目比赛通过一系列静态和动态的项目来评判汽车的优劣，这些项目包括：技术检验、成本分析、市场陈述、工程设计、单项性能测试、耐久测试、燃油经济性。
通过给这些项目打分来评判汽车的性能。
项目分值分配如下：静态项目陈述 75 工程设计 150 成本分析 100 动态项目加速性 75 弯道性能50 操作稳定性 150 燃油经济性 50 耐久性 350 总分1000 4. 2008年Formula SAE系列赛 2008年Formula SAE系列赛包括以下九个比赛： 1. 美国密歇根，Formula SAE，由SAE举办； 2. 美国加利福尼亚，Formula SAE West，由SAE举办； 3. 美国弗吉尼亚，Formula SAE VIR，由SAE协办； 4.澳大利亚，Formula SAE Australasia，由澳洲SAE举办； 5. 巴西，Formula SAE Brasil，由巴西SAE举办； 6. 意大利，Formula SAE Italy，ATA举办； 7. 英国，Formula Student，由ImechE举办； 8. 德国，Formula Student Germany； 9. 日本，Formula SAE Japan。
中国大学生方程式赛车设计
中国大学生方程式赛车设计在汽车工业飞速发展的今天，赛车运动尤其是方程式赛车运动在全球范围内都拥有着广泛的影响力。
在这场技术的盛宴中，中国大学生方程式赛车设计正在崭露头角，他们以独特的视角，充满热情地参与到这个充满挑战与创新的项目中。
中国大学生方程式赛车设计赛事起始于2010年，以“培养大学生团队精神、设计和动手能力”为主旨，是一项由在校学生自行设计、制造、调试方程式赛车的比赛。
这种赛事不仅需要学生掌握扎实的理论知识，还需要他们具备极强的实践能力和团队合作精神。
在今年的比赛中，来自全国各地的车队都展现出了极高的竞技水平。
例如，华南理工大学车队以7项核心指标全部合格的优秀成绩夺得了总冠军。
这不仅体现了他们在赛车设计上的高超技能，更彰显了他们在团队合作和创新上的实力。
方程式赛车的设计与制造是一个复杂且繁琐的过程。
从最初的草图设计，到最后的赛车制造完成，每一步都需要精细的计算和设计。
而且，由于比赛规则的限制，每辆赛车都需要在保证性能的同时，尽可能地降低成本和重量。
这无疑是对参赛者们的一次巨大的挑战。
然而，这些年轻的大学生并没有被困难所吓倒。
他们以积极的态度和极高的热情投入到这个项目中，用他们的智慧和努力，一次次突破难关，一次次刷新记录。
他们的努力不仅仅体现在赛车的性能上，更体现在他们的团队合作和创新能力上。
中国大学生方程式赛车设计比赛不仅提供了一个展示大学生们创新能力的平台，更是他们实践理论知识的最佳场所。
在这个平台上，他们可以自由发挥，大胆创新，从而提升自我价值。
同时，通过这样的比赛，他们也提前接触到了社会的挑战与压力，为未来的职业生涯打下了坚实的基础。
中国大学生方程式赛车设计比赛对于推动中国汽车工业的发展也起到了积极的推动作用。
通过参与这样的比赛，学生们可以更加深入地了解到汽车工业的最新技术和趋势，从而提升自己的专业素养。
他们也通过这个平台结识了许多志同道合的朋友，为未来的合作与发展打下了良好的基础。
赛车竞赛方案策划书模板3篇
赛车竞赛方案策划书模板3篇篇一赛车竞赛方案策划书模板一、活动名称[赛车竞赛名称]二、活动目的通过举办赛车竞赛，提高参与者的驾驶技能和团队合作精神，同时增强观众的观赏体验。
三、活动时间和地点1. 时间：[活动日期]2. 地点：[赛车场地址]四、活动对象所有赛车爱好者和相关从业人员五、活动内容1. 赛车展示：在赛车场周围设置展示区，展示各种赛车和相关配件。
2. 赛车培训：为参与者提供赛车培训课程，包括赛车基本知识、赛道规则和安全注意事项等。
3. 赛车竞赛：设置多个竞赛组别，包括个人赛和团队赛，通过计时赛和淘汰赛的方式决出最终的获胜者。
4. 观众互动：设置观众互动区，让观众有机会近距离观看赛车比赛和参与互动游戏。
六、活动流程1. 活动开场：主持人介绍活动背景和目的，欢迎嘉宾和参赛选手。
2. 赛车展示：展示各种赛车和相关配件，让观众了解赛车文化和技术。
3. 赛车培训：由专业赛车手进行赛车培训，讲解赛车基本知识和赛道规则。
4. 赛车竞赛：按照竞赛规则进行计时赛和淘汰赛，决出各个组别的获胜者。
5. 颁奖典礼：为各个组别的获胜者颁发奖杯和奖品，表彰他们的优秀表现。
6. 活动结束：主持人宣布活动结束，感谢嘉宾和观众的参与和支持。
七、活动预算1. 场地租赁费用：[X]元2. 赛车设备和配件费用：[X]元3. 工作人员和志愿者费用：[X]元4. 宣传和推广费用：[X]元5. 奖品和奖金费用：[X]元6. 其他费用：[X]元八、注意事项1. 所有参赛选手必须持有有效的赛车驾照和相关保险。
2. 参赛选手必须遵守赛道规则和安全注意事项，确保自身和他人的安全。
3. 观众必须遵守现场秩序，不得进入赛道区域，以免发生意外。
4. 如遇恶劣天气或其他不可抗力因素，活动将延期或取消，届时将另行通知。
九、活动组织和联系方式1. 活动组织：[活动组织名称]2. 联系人：[联系人姓名]3. 联系电话：[联系电话]4. 电子[电子邮件地址]篇二赛车竞赛方案策划书模板一、活动名称[具体的赛车竞赛名称]二、活动目的本次赛车竞赛的主要目的是通过比赛的形式，提高参与者的驾驶技能和团队合作能力，同时增强观众的观赏体验。
中国大学生方程式大赛简介
8字绕环赛场地
高速避障赛及耐久赛场地
高速避障赛及耐久赛场地
高速避障赛及耐久赛场地
高速避障赛及耐久赛场地
高速避障赛及耐久赛场地
高速避障赛及耐久赛场地
战略合作伙伴
赛事展望
第二届中国大学生方程式将首次由中国汽车工程学会自 主运作，比赛暂定于2011年10月下旬在上海举行。第二 届的参赛名额比首届增加了近一倍，参赛车队总数不超 过40支。目前吉林大学、清华大学、同济大学、北京理 工大学、湖南大学等诸多学校均已报名参赛
动态项目
耐久赛
耐久赛： 设计耐久测试的目的是为了 评价赛车的总体表现，并且 测试赛车的耐久性和可靠性。 耐久赛事一系列比赛中最长 的一项比赛，目的就是要在 22公里的赛道中测验整车的 稳定性和可靠性，对于一辆 优秀的赛车，只有强大的动 力优势是不够的，需要一个 稳定可靠的保证将优势转换 成胜利。
• 美国赛耐久赛赛道
赞助
赛事得到世界范围内汽车、机械、电子等诸多企业的赞 助，成为培养全球汽车行业精英的摇篮，同时更是很多工程 师走向企业的窗口
•
加拿大西安大略大学赞助商
•
美国西华盛顿大学赞助商
赛事赛制
比赛将通过给静态、动态项目打分来评定赛车的表现， 每个项目都指定了最低可接受程度的性能等级，并在得分的 计算公式中得以反映
动态项目
直线加速
75m直线加速： 直线加速测试可评价赛车的平地直线加速能 力。 对于一辆赛车而言，加速度和速度是永恒不 变的话题，因此在FSAE的比赛中，测试每辆 赛车的极限加速的75m的直线加速成为了最 刺激且速度最快的一项比赛。
动态项目
8字绕环
8字绕环： 8字绕环测试的目的是衡量赛车在平地上做定 半径转向时的转向能力。 赛车的超控性也是必不可少的一个性能，8字 绕环就是需要最快的过弯速度，维持在轮胎侧 滑极限的速度通过定半径弯道对赛车和车手都 是一项不轻松的考验。
年轻的战场 首届大学生议程式汽车大赛
年轻的战场首届大学生议程式汽车大赛
翁览轩
【期刊名称】《《轿车情报》》
【年(卷),期】2011(000)001
【摘要】七年来，我跟踪报道了林林总总的各类国内、国际性汽车赛事。
但参加
一项以大学生为主体的汽车比赛，还是头一回。
而更特别的是，这些在校学生不仅驾驶赛车，还样片动手造车。
看到他们驾驶着自己打造的战车在赛道上飞驰时，我不禁要为青春喝彩--完成从理论到实践的蜕变，不正是中国汽车工业未来的曙光吗？【总页数】4页(P242-245)
【作者】翁览轩
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U469
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中国大学生方程式赛车大赛
“中国大学生方程式赛车大赛”赛事简介中文名称：中国大学生方程式汽车大赛英文名称：Formula SAE - China 简称: FSAE 中国大学生方程式汽车大赛（简称“FSAE”）是中国汽车工程学会及其合作会员单位，在学习和总结美、日、德等国家相关经验的基础上，结合中国国情，精心打造的一项全新赛事。
目的是培养学生的设计制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力，使学生能够尽快适应企业需求，为企业挑选优秀适用人才提供平台；同时通过活动创造学术竞争氛围，为院校间的交流提供一个平台，进而推动学科建设的提升。
比赛规则比赛规则非常开放，以鼓励学生的原创设计和各种形式的赛车的出现。
比赛的基本原则如下：开轮/开舱使用排量不超过610cc的四冲程汽油机安装内径20mm的进气限流阀轴距不小于1525mm 轮辋不小于8英寸必须能够制动全部四个车轮悬架行程不小于50.8mm（2英寸）大量安全和结构强度要求整车成本不大于25000美元评定项目比赛通过一系列静态和动态的项目来评判汽车的优劣，这些项目包括：技术检验、成本分析、市场陈述、工程设计、单项性能测试、耐久测试、燃油经济性。
通过给这些项目打分来评判汽车的性能。
项目分值分配如下：静态项目陈述 75 工程设计 150 成本分析 100 动态项目加速性 75 弯道性能50 操作稳定性 150 燃油经济性 50 耐久性 350 总分1000 4. 2008年Formula SAE系列赛 2008年Formula SAE系列赛包括以下九个比赛： 1. 美国密歇根，Formula SAE，由SAE举办； 2. 美国加利福尼亚，Formula SAE West，由SAE举办； 3. 美国弗吉尼亚，Formula SAE VIR，由SAE协办； 4.澳大利亚，Formula SAE Australasia，由澳洲SAE举办； 5. 巴西，Formula SAE Brasil，由巴西SAE举办； 6. 意大利，Formula SAE Italy，ATA举办； 7. 英国，Formula Student，由ImechE举办； 8. 德国，Formula Student Germany； 9. 日本，Formula SAE Japan。
XXXX中国大学生FSAE方程式汽车大赛长安大学新车发布会策划
2011中国大学生FSAE方程式汽车大赛长安大学新车发布会策划书承办单位：汽车学院团委科协目录一、活动名称·······························二、活动背景·······························三、活动目的及意义·························四、活动具体安排···························五、风险预测及处理办法·····················六、发布会所需物品及经费预算···············一、活动名称2011中国大学生FSAE方程式汽车大赛长安大学新车发布会。
武汉理工大学FSAE车队在第一届中国大学生方程式汽车大赛中取得佳绩
我校FSAE车队在第一届中国大学生方程式汽车大赛中取得佳绩第一届中国大学生方程式汽车大赛于2010年11月16日——19日在上海国际卡丁车世界赛场成功举行。
我校FSAE车队作为21支决赛队伍之一，代表武汉理工大学在比赛中取得了总分第五名的好成绩并且获得了四项大奖：中国一汽·年度综合奖、奔奔MINI·绿色环保大奖、最佳车队组织奖、最佳车队新闻宣传奖。
武汉理工大学的校团委书记孟芳兵，武汉理工大学校团委老师周慧，东风本田有限公司刘莉女士，武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方，武汉理工大学汽车工程学院党委副书记于东江，指导老师：武汉理工大学汽车工程学院何耀华，武汉理工大学汽车工程学院田哲文，武汉理工大学管理学院马颖抵达赛场观看比赛，同时为队员们加油助威。
在静态项目（营销报告、赛车设计报告、成本与制造分析报告）中，陈述者流畅的表达，机智灵活的答辩以及良好的台风赢得了裁判们的一致好评。
但是有些方面和其它学校还是存在一定的差距，诸如报告的内容、结构、条理以及答辩环节都存在不少失误，究其原因是准备得不够充分和缺乏经验。
赛后通过与在该环节中表现优异的队伍的互通，向他们取得了真经，为来年的比赛作准备。
在动态项目（75米加速、8字绕环、障碍赛、耐久和燃油经济性）中队员们严格服从大赛组委会规则，充分发挥队员们团结协作的能力，积极应对各种突发情况。
根据天气的变化情况及时更换轮胎，每天定时进行赛车各零部件的检查工作，确保赛车处于最优状态。
车手是动态项目中最重要并且压力最大的队员，8字绕环和耐久赛中个别车手受到周围舆论影响，出现紧张的情况，发挥有些失常，不过经过指导老师的调节、指导以及队员们的安抚，车手们及时调整了状态，放松了心情，在后几次驾驶中轻松灵活，发挥出超常的驾驶技术，展示出武汉理工学子优良的心理素质和综合素质。
本次大赛得到了学校领导老师的广泛关注和大力支持。
车队从2010年3月开始筹备，申报“大学生科技创新基金”，面向全校学生广泛宣传，调动各个学院对赛车感兴趣并且有一定工作能力的同学。
中国大学生方程式汽车大赛
第十节 排气系统和噪音控制........................................................................................... 36
第三节 驾驶员单元........................................................................................................... 16
第四节 驾驶舱................................................................................................................... 25
第四节 参赛者资格........................................................................................................... 12
第五节 指导教师............................................................................................................... 12
第七节 制动系统............................................................................................................... 30
中国大学生方程式汽车大赛规则（发动机部分）.wps
第八节动力系统8.1 发动机限制8.1.1 驱动赛车的发动机必须为四冲程、排量610cc 以下的活塞式发动机。
8.1.2 可以在规则的限制范围内改造发动机。
8.1.3 如果使用多个发动机，则总排量不得超过610cc，且所有进气气流必须流经同一个进气限流阀。
（见第二章 8.6）8.1.4 禁止使用利用车载储能设备提供能源的混合动力装置。
8.2 发动机检查组委会将会测量发动机的排量，如果有必要，甚至可能拆卸某些发动机，以便于测量其排量。
初步排量检查将使用测量精度为1%的测量工具，并从火花塞安装孔处测量。
该工具长381mm，直径30mm。
车队可以选择在设计时为每个火花塞孔上方预留足够的空间，以缩减赛车检查的时间。
8.3 启动机赛车必须安装车载启动机，并能在比赛中，在无外界辅助的情况下启动赛车。
8.4 进气系统8.4.1 进气系统位置发动机进气系统与供油系统的所有零部件（包括节气门或化油器，以及整个进气系统：包括空气滤清器和气室）必须安装在外框内。
（外框定义：从防滚架顶部到四个轮胎的外缘，见52页，图13）8.4.2 进气系统的任何部分若离地高度小于350mm（13.8 英寸），必须按照第二章 3.24、3.25或者3.26 中的要求安装保护罩，以抵挡来自侧面或背面的碰撞。
8.4.3 进气歧管-进气歧管必须使用指甲或者机械连接，牢固地固定在发动机体或者气缸盖。
不允许使用钳夹，塑料扎带或者安全绳等。
可以使用橡胶套管或者软管以实现气密，但是不允许将其用于结构固定。
8.4.4 在气缸顶有很大质量或者悬臂结构的进气系统，必须配备有效支撑防止对进气系统的施压。
支撑结构必须可靠稳固。
用于车架和底盘的支撑结构必须吸收一些隔振以此允许发动机的移动和车架的屈曲。
8.5 节气门和节气门控制8.5.1 化油器/节气门赛车必须装有化油器或节气门。
化油器或节气门的设计及尺寸不限。
8.5.2 节气门控制节气门必须为机械控制，如通过拉线或连杆系统。
《大学生方程式赛车动力匹配设计论文开题报告》
一、研究背景和意义（一）研究背景中国大学生电动方程式大赛于2013年首次举办，在现如今资源短缺和环境污染的两大社会难题下，此项大赛的开展为中国电动汽车行业发展做出了有力的推动。
为了保证参赛大学生能够按时完成赛车的制作，大赛组委会不定期开展各方面培训，培训项目涵盖整车的设计制造、成本营销及结构分析等。
通过培训使学生能够合同协作、自主创新，从而提升参赛队员的综合能力，为国内电动汽车行业培养一批具有工程基础的高水平人才。
作为一项以安全和竞速为主题的全国性赛事，参与赛事的比赛车辆必须满足大赛制定的规则，并在比赛前完成所有的车检程序，在车检合格后方可进入比赛区域进行比赛。
以此为背景，研究中国大学生方程式赛车动力匹配设计。
（二）研究意义依托大学生方程式赛车研发项目，在前几代电车动力系统研发技术基础之上，设计了新的赛车动力系统。
对电机参数、传动比、电池组容量及电池组数等进行了匹配设计及选型；通过软件的仿真，验证所设计的动力系统能够满足赛车性能需求，所以中国大学生方程式赛车动力匹配设计具有极其重要的现实意义。
二、国内外研究现状（一）国内研究状况相比于国外赛事发展，国内FSAE起步较晚。
最早是在2006年九月，由台湾南台科技大学自主完成的赛车在日本参加FSAE大赛。
2008年，湖南大学完成中国内地第一辆大学生方程式赛车设计，并在美国洛杉矶SAE西部赛上取得新秀第四名的好成绩。
同年，FSAE赛事在哈尔滨举办的全国车辆工程教学指导委员会年会中得到了广泛关注。
通过委员会的邀请，同济大学李理光教授对大赛在中国进行的意义、世界各国开展情况、赛事的成本以及对大赛在国内开展的初步设想进行了详细的主题报告，在年会上产生了巨大的反响。
随着国际大赛影响力的不断扩大，中国FSAE大赛开始迅速发展。
2010年，中国汽车工程学会和易车网联合发起了中国的第一届大学生方程式赛车比赛(FSC)。
中国大学生方程式汽车大赛是一项由高等院校车辆工程专业或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛，同时具有着专业的裁判团队。
中国大学生汽车方程式大赛2
中国大学生汽车方程式大赛赞助策划书天内所FSC车队 2012年3月一．关于FSAE1.FSAE的历史Formula SAE，是由各国SAE，即汽车工程师协会举办的面向在读或毕业7个月以内的本科生或研究生举办的一项学生方程式赛车比赛。
自1981年创办以来，FSAE已发展成为每年由7个国家举办的9场赛事所组成，并有数百支来自全球顶级高校的车队参与的青年工程师盛会。
SAE方程式（Formula SAE）系列赛源于1978年。
第一次比赛于1981年在美国波斯顿举行，13支队伍中有11支完赛。
2.FSAE的性质与目的SAE方程式（Formula SAE）系列赛将挑战本科生、研究生团队构思、设计与制造小型具有越野性能的方程式赛车的能力。
为给车队最大的设计弹性和自我表达创意和想象力的空间，在整车设计方面将会限制很少。
赛前车队通常用8至12个月组的时间设计、建造、测试和准备赛车。
在与来自世界各地的大学代表队的比较中，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。
3.FSAE在国外的举办情况美国大学生方程式汽车大赛早在1981年就开始举办，历经29年的发展已具有一定规模，迄今为止美国共举办了35场FSAE大赛。
从2009年扩展到每年三场，分别在密歇根、加利福尼和维吉尼亚三地举办，近200支车队报名参加，为美国汽车产业发展和壮大奠定了坚实人才基础日本FSAE项目起步不是很早，但是通过日本主办方六年的努力，日本大奖赛迅猛发展，如今业已成为亚太地区重要的FSAE赛事。
2008年日本FSAE大赛有近80只队伍报名，最终有六十二只参赛队参赛，其中有很多国外车队，如中国台湾车队，泰国、伊朗、印度车队等。
同样在泰国也有类似FSAE比赛，每年有十几只国内队伍参与角逐，优胜队伍将被送往日本或美国比赛二．FSAE在中国1.大赛宗旨首届中国大学生方程式汽车大赛(Formula SAE of china)是由中国汽车工程学会主办、中国机械教育指导委员会车辆工程分会、中国汽车工程学会教育分会、易车集团协办的国家级大学生竞赛，是教育部高度重视的汽车行业水平最高的大学生竞赛。
大学生方程式赛车规划布局
大学生方程式赛车设计（总体设计）摘要本次毕业设计为期二个多月，进行了方程式赛车的总体设计。
在设计中，主要运用了对比分析的方法，各项参数通过优化设计和UG、MATLAB等进行优化。
初期阶段，我们根据2011年大学生方程式汽车大赛规则确定了赛车整体布置方案，并进行论证与分析，初步确定赛车主要参数。
通过计算与对比，确定发动机型号，初选传动系最大传动比、最小传动比。
中期阶段，我们设计中使用UG6.0三维软件对各个零部件总成进行建模和整体装配，并进行悬架、转向的运动干涉分析。
利用发动机动力特性曲线特点，用MATLAB软件绘制出赛车驱动力-行驶阻力平衡图、加速度曲线图等，并详细计算赛车燃油经济性。
最后阶段，利用UG7.5进行导出赛车总体布置二维工程图，并制成总体参数表，并将第一代赛车与第二代赛车进行对比分析。
对于考虑到的实际生产中可能发生变化的悬架、车架和转向部件，预留方案。
通过本次毕业设计，了解和掌握了对汽车进行总体设计的步骤和方法，巩固了本专业的所学的专业知识，增强了搜集资料、整合资料的能力，这些将为我毕业以后从事汽车设计工作打下良好的基础。
关键词：FSAE，总体参数，参数确定，总布置、赛车动力性、燃油经济性特殊符号m a 汽车总质量kgV 最高车速km/hL 轴距 mmB1 前轮距 mmB2 后轮距 mmR 最小转弯半径mmhg 满载时质心高度mmhgˊ空载时质心高度mmD 轮胎直径mmB 轮胎宽度mmP 轮胎气压MPA 汽车迎风面积F 滚动阻力系数C空气阻力系数Do i驱动桥主减速比g i变速器传动比F汽车行驶使的空气阻力w1g i变速器Ⅰ挡传动比F车轮与路面的附着力ϕm汽车总质量au汽车行驶速度aP发动机最大功率emaxT发动机转矩eP为克服滚动阻力所消耗的功率fϕ轮胎与路面的附着系数η传动系效率tQ是百公里油耗s目录第一章FSAE赛车总体概况 (1)§1.1 FSAE赛车起源 (1)§1.2 FSAE赛车现状 (2)§1.2.1国际赛车概况 (2)§1.2.2国内赛车概况 (2)§1.2.3我校赛车概况 (2)§1.3 FSAE赛车总体设计概述 (3)§1.3.1汽车设计的规律、决策与设计过程 (3)§1.3.2 FSAE赛车主要技术要求 (3)§1.3.3 第二代赛车设计目标 (4)§1.3.4 FSAE赛车项目意义 (5)第二章FSAE赛车总体设计 (7)§2.1 总体设计目标 (7)§2.2 赛车目标参数的初步确定 (8)§2.2.1 发动机选择 (9)§2.2.2 轮胎的选择 (10)§2.2.3 传动系最小传动比的确定 (11)§2.2.4 传动系最大传动比的确定 (11)§2.3 赛车发动机选型 (12)§2.4 赛车主要设计参数的确定 (13)§2.4.1 尺寸参数 (13)§2.4.2 质量参数 (14)§2.4.3 性能参数 (15)§2.5 赛车各系统设计 (17)§2.5.1 悬架系统设计 (18)§2.5.2 转向系统设计 (19)§2.5.3 制动系统设计 (19)§2.5.4 电器系统设计 (21)§2.5.5 车身设计 (23)§2.5.6 车架设计 (23)第三章赛车动力性与燃油经济性 (25)§3.1 汽车的动力性 (25)§3.1.1 动力性的评价指标 (25)§3.1.2驱动力—行驶阻力图 (25)§3.1.3 汽车的加速能力 (28)§3.1.4 动力特性图 (29)§3.1.5 功率平衡 (31)§3.2 燃油经济性 (32)第四章赛车总体布置 (33)§4.1整车布置的基准线（面）-零线的确定 (33)§4.2各部件的布置 (34)§4.3总体设计参数表 (36)第五章结论 (37)参考文献 ........................................................... 错误！未定义书签。
FSAE大学生方程式赛车(电动版)总体设计
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允许高校所有在校注册的全日制学生参加比赛，其中博
士生不得超过3人。
中国大学生方程式汽车大赛官方网站： / （中国汽车 工程学会官网 )
官方微信订阅号
二、总体设计要求
1、赛车式样——方程式赛车式样
大赛宗旨：
旨在由各大学车队的本科生和研究生构想、设计、制 造、开发并完成一辆小型方程式赛车并参加比赛。
类型：
油车 FSC(Formula Student China) 电车FSEC(Formula Student Electric China)
测评内容：
参赛车辆将在一系列的静态和动态项目中进行测评， 其中包括：技术检查、成本与制造分析、营销报告、 赛车设计、单项性能测试和良好的赛道耐久性。
FSAE中国大学生方程式汽车 大赛及赛车总体设计要求
主讲人：金标 2017-3-29
主要内容
1、中国大学生方程式汽车大赛简介
2、总体设计要求
中国大学生方程式汽车大赛简介
• FSAE，全称：Formula SAE of China，中国大学生方程式汽 车大赛。
• 中国大学生方程式汽车大赛是一项由高等院校汽车工程或 汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。 各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间 内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具 有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或 部分赛事环节的比赛。 • 2010年第一届中国FSAE由中国汽车工程学会、中国二十所 大学汽车院系、国内领先的汽车传媒集团——易车 （BITAUTO）联合发起举办。
• 赛车必须车轮外露和座舱敞开，并且四个车 轮不能在一条直线上。
车轮外露即须满足以下要求： 1）从垂直车轮上方看，前后车轮上半部分（上半180°）不允 许被遮挡。 2）从侧面看，前后车轮不允许被遮挡。 3）必须同时符合空气动力学装置的尺寸和要求。 5）所有的检测都使用干胎。
FSC
中 国大 学 生 方 程 式 汽车 大赛 （ Ｆ ｏ ｒ ｍ ｕ ｌ ａ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ， 简称 ： Ｆ Ｓ Ｃ）是一 项 由高 等 院校 汽 车工 程 或 汽 车相 关 专业 在 校 大 学 生组 队 参加 的汽车设计与制作比赛 ， 各参赛车队按照赛事规则和赛车制造 标准， 在 接 近 一 年 的时 间 内 自行 设 计 和 制 造 出一 辆 在 加速 、 制 动 操 控性 等 方 面具 有 优 异 表 现 的小 型 单 座 赛 车 、 并 能够 完 成 全 部 或 部分 禁赛 环 节 的 比赛 … 。 １设 计 目的 赛车制动 的目的是根据车手的意图实现赛车减速和停车。 在赛 车遇到紧急情况 ， 需 紧急 制 动 时 能 安 全 、 平稳 、 迅速地减速停车 ， 保 证 车辆 和 赛 车 手 的安 全 。 ２制 动 方式 的确 定 ２ ． １制 动方 式 的 确定 钳 盘 式 制 动器 按 制 动钳 的结 构 形 式 不 同可 分 为定 钳 盘式 制 动 器、 浮 钳 盘式 制 动 器 等 。 由 于浮 钳 盘式 制 动 器 只在 单 侧 有制 动 油缸 ， 结 构 尺寸 小 ； 且 在 单 侧 布置 油 管 ， 液 压 缸 的 冷 却工 况 稳 定 且 成本 低 ； 制 动 摩 擦 片 兼 具 停 车 制 动 以上 三 点 优 点 ，所 以选 择 浮 钳 盘 式 制 动
质量（ 含人 ） ｍ＝ ３ ２ ０ ｋ ｇ 轴距 Ｌ ＝ １ ６ ５ ０ ｍ ｍ 前 轮 中心 到 质 心 ａ ＝ ９ ３ ２ ． ５ ｍ ｍ 后 轮 中心 到质 心 ｂ ＝ ８ １ ７ ． ５ ｍｍ ｈ ｇ ＝２８ ０ ｍｍ 质 心 高 轮 胎 半径 Ｒ＝２ ３ ０ｍｍ ３ ． ２ 同步 附着 系数 的 分析
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首届中国大学生方程式赛车大赛的筹备介绍一、FSAE背景1．赛事目的Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年开办，比赛要求参赛的大学生以一年时间，开发一部排气量为610 c.c.以下的假日休闲赛车，组装必须简单，可以让小型工厂每天至少生产四部。
这项比赛重点不是在比快，而意在做出一辆安全而且容易操作的竞赛型车辆。
SAE方程式（Formula SAE）系列赛将挑战本科生、研究生团队构思、设计与制造小型方程式赛车的能力。
为了给予车队较高的设计弹性和自我表达创意与想象力的空间，在整车设计方面将作较小的限制。
赛前车队通常需要8到12个月的时间设计、制造、测试和准备赛车。
在与来自世界各地的大学代表队的交流与切磋中，赛事给了车队证明与展示其创造力和工程技术能力的机会。
Formula SAE赛事由汽车工程师协会（the Society of Automotive Engineers）赞助。
SAE是一个拥有超过60000名会员的世界性的工程协会，致力与海、陆、空各类交通工具的发展进步。
Formula SAE是一项面对美国汽车工程师学会学生会员组队参与的国际赛事，于1980年在美国举办了第一届赛事。
比赛的目的是设计、制造一辆小型的高性能赛车。
目前美国、欧洲和澳大利亚每年都会定期举办该项赛事。
Formula SAE向年轻的工程师们提供了一个参与有意义的综合项目的机会。
由参与的学生负责管理整个项目，包括时间节点的安排，做预算以及成本控制、设计、采购设备、材料、部件以及制造和测试。
Formula SAE为在传统教室学习中的学生提供了一个真实世界的工程经历。
Formula SAE队员经受考验，面对挑战，具有创造性思维，培养实践能力。
队员们相对同龄人有专业的优势，这保证了他们与其他人合作时更高效地完成项目。
该项目的目标是由学生构思、设计、制造一辆小型方程式赛车。
通过该项目重点考察和培养参与学生的知识水平、创造力和想象力。
在这样一项具有非常意义的工程项目中，使参与学生获得宝贵的实践经验，同时提供给他们一个专注于团队工作的机会，锻炼合作、沟通技巧，培养团队精神出于此项比赛的宗旨，参赛学生们是被一个假想的制造公司雇佣，让他们制造一辆原型车，用于量产前的各项评估。
目标市场就是那些参加周末高速穿障比赛的非专业车手。
因此，这些赛车在加速、制动和操控性方面要有非常好的表现。
它们要造价低廉、便于维修并且足够可靠。
另外，这些赛车的市场竞争力会因为一些比如美观、舒适性和零件的兼容性而得到提升。
制造公司日产能力要达到4辆，并且原型车的造价要低于25,000美元。
对于设计团队来说，挑战在于要在一定的时间和一定的资金限制下，设计和制造出最能满足这些目的的原型车。
每一项设计将会与其他设计一起参与比较和评估从而决出最佳整车。
FSAE是一项工程设计竞赛，旨在车辆性能的展示而非比赛本身。
我们讲求工程学伦理。
为了参加FSAE赛事需要在实验室中付出上百小时的辛勤劳动。
这项赛事是公认的一项旨在强调“工程教育体验”的赛事，然而它常常被和高风险比赛相混淆。
2.比赛规则简介比赛规则开放自由，以鼓励学生的原创设计和各种形式的赛车出现。
比赛基本原则如下：开轮/开舱使用排量不超过610cc的四冲程汽油机安装内径20mm的进气限流阀轴距不小于1525mm轮辋不小于8英寸必须能够制动全部四个车轮悬架行程不小于50.8mm（2英寸）大量安全和结构强度要求整车成本不大于25000美元（按规则计算）（09年已取消）3.评定项目比赛通过一系列静态和动态项目来评判汽车的优劣，这些项目包括：技术检验、成本分析、市场陈述、工程设计、单项性能测试、耐久测试、燃油经济性。
通过给这些项目打分来评判汽车的性能。
项目分值分配如下：静态项目陈述 75工程设计 150成本分析 100动态项目加速性 75弯道性能 50操作稳定性 150燃油经济性 50耐久性 350总分 10004. 2008年Formula SAE系列赛2008年Formula SAE系列赛包括以下九个比赛：1. 美国密歇根Formula SAE 由SAE举办；2. 美国加利福尼亚Formula SAE West 由SAE举办；3. 美国弗吉尼亚Formula SAE VIR 由SAE协办；4. 澳大利亚Formula SAE Australasia 由澳洲SAE举办；5. 巴西 Formula SAE Brasil 由巴西SAE举办；6. 意大利 Formula SAE Italy ATA举办7. 英国 Formula Student 由ImechE举办；8. 德国 Formula Student Germany9. 日本 Formula SAE Japan相对美国与欧洲，日本FSAE项目起步不是很早，但是通过日本主办方六年的努力，日本大奖赛迅猛发展，如今业已成为亚太地区重要的FSAE赛事。
2008年日本FSAE大赛有近80只队伍报名，最终有六十二只参赛队参赛，其中有很多国外车队，如中国台湾车队，泰国、伊朗、印度车队等。
同样在泰国也有类似FSAE 比赛，每年有十几只国内队伍参与角逐，优胜队伍将被送往日本或美国比赛。
二、中国FSAE背景中国FSAE项目起步较晚，目前国内有湖南大学、上海交通大学、同济大学、厦门理工已拥有车队和的车辆，吉林大学、北京理工大学、清华大学和天津大学等拟筹建。
其中湖南大学于2007年6月和2008年6月，交通大学于今年6月分别参加了美国加利福尼亚站比赛。
同济大学与厦门理工于2008年完成赛车的试制，同济大学已报名参加2009年的比赛。
2008年7月在哈尔滨举办的全国车辆工程教学指导委员会年会上，同济大学李理光教授受教学指导委员会的委托，专门就在中国开展FSAE的意义、国际国内开展情况、项目费用和介绍，拟在国内开展此赛事的设想，进行了大会主题报告，引起多所高校的积极兴趣和反响。
2008年12月在长春举办的中国汽车工程学会教育分会的年会工作中，将筹备2010年中国首届大学生方程是车大赛纳入工作计划和执行内容，并着手筹建中国大学生方程式车大赛组委会。
FSAE项目是一个结合了理工科知识和实际加工以及项目管理的一个综合性比赛项目，有别于以往其他单纯的竞速类项目。
国外每个成熟的车队都需要经过数年的经验积累，方能比较成功地完成比赛中的各个测试。
我们和国外车队相比，在资金、技术支持、加工工艺、社会认可等方面还有很大距离。
“他山之石，可以攻玉”。
日本第一次举办FSAE比赛，也只有十几只队伍参赛，这些队伍都是来自日本国内，同样在技术和规模上也和美国及欧洲有很大差距，但是经过联系六年的举办，已经发展为国际赛事，队伍近80个。
举办FSAE中国大赛，虽然目前已经具备参赛实力的队伍不多，但是相信经过若干年努力，国内从事FSAE项目的学校将会越来越多，并且随着组织方经验的积累，中国FSAE也将能成功。
同时FSAE项目融合了各个学科的知识，综合考察了学生的理论和实际操作能力，极大地拓宽了学生在汽车领域的知识面，并提高了实际问题的解决能力。
随着中国FSAE深入发展，势必将提高各个大学相关学生的技术和管理能力，提高大学综合实力，扩大影响力，为中国民族汽车工业提供高素质人才。
三、大赛名称、组织、协办与承办的形式与建议名称：中国大学生方程式车大赛（Formula SAE of China）组织单位：中国汽车工程学会协办单位：中国机械教育指导委员会车辆工程分会中国汽车工程学会教育分会支持单位：美国汽车汽车工程学会第一次承办单位：同济大学，易车集团第一次承办地点：上海国际汽车赛场或同济大学嘉定校区首次大赛选择上海的优势：同济大学嘉定校区毗邻上赛道以及上海汽车城，在筹办中国FSAE大奖赛上有着得天独厚的优势。
●举办中国FSAE比赛需要一定资金，一部分可以向同济大学和中国SAE学会申请专项资金，同时主要的资金来源可以寻求各大汽车厂商以及其他公司的广告赞助及其他形式的商业赞助。
●管理工作由中国汽车工程学会教育分会和中国机械教育指导委员会车辆工程分会在中国汽车工程学会指导下进行，首届大会暂由同济大学汽车学院协调。
●2010年上海举办世博会，可以组织参赛队伍参观。
四、FSAE中国赛实施方案1.比赛性质、定位和目标中国FSAE大奖赛的举办是为了全面提高中国汽车未来工程师的能力，积极推动教学实践，为中国汽车行业输送优秀人才。
希望经过若干年的努力，使中国FSAE 大奖赛成为国际FSAE大赛的重要站点，提高中国汽车工程教育在亚太地区的影响力。
2.比赛规则、参赛队伍范围及奖项设置中国FSAE大奖赛比赛规则将以美国FSAE大奖赛规则为基本参考依据，同时结合中国实际情况做必要的修改。
中国大奖赛正处于起步阶段，必须循序渐进，逐渐提高比赛规格。
考虑到国内目前能够组建FSAE车队的学校还在少数，所以可以适当降低比赛难度，以鼓励更多参赛队，扩大中国FSAE比赛在本土的影响力。
中国大奖赛面向中国各个高校，参赛车队成员必须是各高校的在校本科生或研究生。
为了争取更多的队伍参赛，可考虑吸引公司及其他社会队伍参加比赛。
比赛的奖项设置参考美国大奖赛奖项设置：每个单项可评出一个特色奖项，同时总评分累加评出冠亚季军。
比赛具体安排中国大奖赛比赛赛道可以设在上海方程式赛车场，比赛日期可以暂定在每年十月初（F1上海站已经改到四月）正式比赛分为三天，第一天为静态比赛，赛车安检，第二第三天为动态比赛。
3.比赛资金及管理方案举办中国大学生方程式车大赛，在赛道租用需要花费较多资金，可以考虑取得上海赛道官方联系，协商赞助共同筹办比赛。
比赛需要现场搭建跑道，一般都是用路标搭建，成本很低。
比赛检查官、裁判等，可以由赞助商（一般是汽车行业赞助商）技术员工来担任，也可在各个参赛高校中邀请老师等前来协助裁定。
同时招募大量志愿者，特别是在各个参赛高校中招募，高素质的志愿者将极大的为赛方减少维护管理费用。
比赛的仲裁方为中国大学生方程式赛车组委会。
五、风险管理由于是赛车比赛，安全问题不容忽视。
因此我们需要建立一套完善的风险控制系统，应对各类突发情。
在财务方面，需要一套完整的财务管理机制，良好的落实资金，并且发挥资金的最大功用。
北京理工大学方程式赛车(FSAE)俱乐部简介北京理工大学方程式赛车(FSAE)俱乐部（以下简称“俱乐部”或“FSAE项目组））由北京理工大学在校学生（研究生、本科生、高职生）中汽车技术兴趣爱好者组成。
俱乐部以培养及训练车辆工程研发设计人才和学科竞赛创新型人才为宗旨，以提升大学生研发设计与创新能力为目的。
俱乐部为全校性质的学生科技创新团队，在北京理工大学机械与车辆学院分党委和行政领导下、北京理工大学机械与车辆学院分团委指导下开展工作。