汽车传动系统
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1、单片磨擦式离合器
压盘
从动盘
压紧弹簧
离合器盖
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2、双片式离合器
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离合器工作原理
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3、膜片弹簧式离合器 ⑴、特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压 紧弹簧。
膜片弹簧
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⑵、材料：优质弹簧钢板 ⑶、形状：碟状
外端圆孔，可防 止应力集中。
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个倒档。 （2）无级式变速器
采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范 围内连续变化。 （3）综合式变速器
由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比 可在几个范围内连续变化。
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二、普通齿轮变速器
1、组成：
传动机构、操纵机构
2、分类：
三轴式变速器、二轴式变速器
3、两轴式变速器
应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。
飞轮
离合器盖
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
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压盘
四、离合器的构造
由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
1、主动部分 压盘
组成：离合器盖、压 盘
要求: 分离彻底,接合
柔和
飞轮
离合器盖
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离合器的工作过程 离合器分离过程
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离合器接合过程
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2、从动部分 ⑴、从动盘
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§15 机械变速器
的功用与分类
1、变速器的功用： （1）在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上 （2）在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实 （3）在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递
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2、变速器的分类
（1）有级式变速器 采用齿轮传动，一般汽车采用3～5个前进档和一
第二篇 汽车传动系统
13 汽车传动系统概述 14 离合器 15 机械变速器 17 万向传动装置 18 驱动桥
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§13 汽车传动系统概述
一、功用
将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各 种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经 济性和动力性。
1、减速增矩
通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为 发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到 的转矩增大到发动机转矩的若干倍。
特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。
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二轴式变速器组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。
输入轴 输出轴
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轴式变速器动力传递示意图
主动 齿轮 动力输入
接合套齿圈
⑷、膜片弹簧离合器工作原理
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自 由状态，离合器盖 与飞轮接合面有一 距离。
接合状态， 膜片弹簧锥度变 小。
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分离状 态，膜片弹 簧呈反形。
⑸、膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比
①摩擦片磨损变薄，膜片弹簧弹力几乎不变； ②膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用； ③膜片弹簧的压力分布均匀； ④平衡性能好，高速性能优良； ⑤制造工艺复杂、尺寸精度要求高。
压盘 飞轮
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膜片弹簧 分离轴承
4、 操纵机构
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的
一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的 传动部件。
分类： 人力式; 气压式
人力式: 机械式操纵机构和液压式操纵机构 气压式: 气压助力式操纵机构
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（1）机械式离合器操纵机构 有杆系传动装置和 钢丝绳索传动装置两种。
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（2）液压式离合器操纵机构
结构原理图：
储液室
分离杠杆
推杆 踏板
主缸
分离轴承 推杆
工作缸
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分离叉
五、几种典型的离合器
• 按从动盘数目分: 单盘式, 多盘式 • 按压紧弹簧安装位置分: 周布弹簧离合器,
中央弹簧离合器, 周布斜置弹簧离合器 • 按压紧弹簧形式分: 螺旋弹簧离合器, 膜片弹簧离合器 • 按操纵机构形式分: 人力式, 气压助力式
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体
摩擦片
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减振器盘
从动盘的总体结构
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⑵、扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。
2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。
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3.扭转减振器工作原理
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩.
不工作时
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工作时
3、压紧机构
3、静液式传动系统 原理：通过液体介质的静压力能的变化来传动的。
组成：由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。
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静液式传动系统示意图
变速操纵杆
液压自动控 制装置
液压马达 驱动桥
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发动机 油泵
4、电力式传动系统
电动机控制器
发动机
电动机
电池
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发电机
三、 传动系统的布置型式 传动系统的布置方式
5、差速作用
汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动 系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速 度旋转。
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二、传动系统的分类
1、机械传动系统
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速
器和半轴
变速器
传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
万向节
主减速器
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差速器
2、液力机械式传动系统
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件 和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递 动力。
发动机前置后轮驱动
发动机前置前轮驱动 四轮驱动
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越野车的传动系统
离合器 分动器
前驱动桥
发动机 变速器
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桑塔纳轿车传动系统
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液力变矩器
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能 满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式 机械变速器。
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2、变速
保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车 牵引力又在足够大的范围内变化。
3、倒车
在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某 些情况下倒车。
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4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转 速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步 以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断， 即传动系的中断传动作用。
液力变矩器
发动机
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行星齿轮变速系统
§14 离合器
一、离合器功用：
1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 2、换挡平顺。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
二、离合器的分类
1、液力式偶合器 2、电磁式离合器 3、磨擦式离合器
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三、离合器的工作原理
1、膜片式离合器工作原理
1、单片磨擦式离合器
压盘
从动盘
压紧弹簧
离合器盖
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2、双片式离合器
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离合器工作原理
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3、膜片弹簧式离合器 ⑴、特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压 紧弹簧。
膜片弹簧
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⑵、材料：优质弹簧钢板 ⑶、形状：碟状
外端圆孔，可防 止应力集中。
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个倒档。 （2）无级式变速器
采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范 围内连续变化。 （3）综合式变速器
由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比 可在几个范围内连续变化。
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二、普通齿轮变速器
1、组成：
传动机构、操纵机构
2、分类：
三轴式变速器、二轴式变速器
3、两轴式变速器
应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。
飞轮
离合器盖
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
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压盘
四、离合器的构造
由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
1、主动部分 压盘
组成：离合器盖、压 盘
要求: 分离彻底,接合
柔和
飞轮
离合器盖
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离合器的工作过程 离合器分离过程
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离合器接合过程
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2、从动部分 ⑴、从动盘
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§15 机械变速器
的功用与分类
1、变速器的功用： （1）在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上 （2）在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实 （3）在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递
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2、变速器的分类
（1）有级式变速器 采用齿轮传动，一般汽车采用3～5个前进档和一
第二篇 汽车传动系统
13 汽车传动系统概述 14 离合器 15 机械变速器 17 万向传动装置 18 驱动桥
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§13 汽车传动系统概述
一、功用
将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各 种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经 济性和动力性。
1、减速增矩
通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为 发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到 的转矩增大到发动机转矩的若干倍。
特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。
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二轴式变速器组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。
输入轴 输出轴
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轴式变速器动力传递示意图
主动 齿轮 动力输入
接合套齿圈
⑷、膜片弹簧离合器工作原理
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自 由状态，离合器盖 与飞轮接合面有一 距离。
接合状态， 膜片弹簧锥度变 小。
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分离状 态，膜片弹 簧呈反形。
⑸、膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比
①摩擦片磨损变薄，膜片弹簧弹力几乎不变； ②膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用； ③膜片弹簧的压力分布均匀； ④平衡性能好，高速性能优良； ⑤制造工艺复杂、尺寸精度要求高。
压盘 飞轮
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膜片弹簧 分离轴承
4、 操纵机构
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的
一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的 传动部件。
分类： 人力式; 气压式
人力式: 机械式操纵机构和液压式操纵机构 气压式: 气压助力式操纵机构
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（1）机械式离合器操纵机构 有杆系传动装置和 钢丝绳索传动装置两种。
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（2）液压式离合器操纵机构
结构原理图：
储液室
分离杠杆
推杆 踏板
主缸
分离轴承 推杆
工作缸
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分离叉
五、几种典型的离合器
• 按从动盘数目分: 单盘式, 多盘式 • 按压紧弹簧安装位置分: 周布弹簧离合器,
中央弹簧离合器, 周布斜置弹簧离合器 • 按压紧弹簧形式分: 螺旋弹簧离合器, 膜片弹簧离合器 • 按操纵机构形式分: 人力式, 气压助力式
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体
摩擦片
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减振器盘
从动盘的总体结构
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⑵、扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。
2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。
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3.扭转减振器工作原理
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩.
不工作时
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工作时
3、压紧机构
3、静液式传动系统 原理：通过液体介质的静压力能的变化来传动的。
组成：由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。
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静液式传动系统示意图
变速操纵杆
液压自动控 制装置
液压马达 驱动桥
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发动机 油泵
4、电力式传动系统
电动机控制器
发动机
电动机
电池
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发电机
三、 传动系统的布置型式 传动系统的布置方式
5、差速作用
汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动 系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速 度旋转。
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二、传动系统的分类
1、机械传动系统
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速
器和半轴
变速器
传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
万向节
主减速器
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差速器
2、液力机械式传动系统
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件 和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递 动力。
发动机前置后轮驱动
发动机前置前轮驱动 四轮驱动
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越野车的传动系统
离合器 分动器
前驱动桥
发动机 变速器
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桑塔纳轿车传动系统
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液力变矩器
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能 满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式 机械变速器。
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2、变速
保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车 牵引力又在足够大的范围内变化。
3、倒车
在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某 些情况下倒车。
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4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转 速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步 以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断， 即传动系的中断传动作用。
液力变矩器
发动机
精品PPT
行星齿轮变速系统
§14 离合器
一、离合器功用：
1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 2、换挡平顺。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
二、离合器的分类
1、液力式偶合器 2、电磁式离合器 3、磨擦式离合器
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三、离合器的工作原理
1、膜片式离合器工作原理