汽车传动系统
《课题汽车传动系的教案》课件
《课题汽车传动系的教案》课件一、教学目标：1. 了解汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 理解不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 能够分析汽车传动系统故障，并提出相应的解决措施。
二、教学内容：1. 汽车传动系统的概念、作用和组成。
2. 发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 汽车传动系统故障分析及解决措施。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能；不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
2. 教学难点：汽车传动系统故障分析及解决措施。
四、教学方法与手段：1. 采用讲授法、案例分析法、小组讨论法等教学方法。
2. 使用多媒体课件、实物模型、diagrams 等教学手段。
五、教学过程：1. 导入：通过展示汽车传动系统的图片，引导学生思考汽车传动系统的作用和组成。
2. 讲解：详细讲解发动机、变速箱、传动轴、驱动轮等主要部件的结构和功能。
3. 互动：组织学生进行小组讨论，分享不同类型的传动系统（如：手动、自动、CVT）的工作原理及优缺点。
4. 案例分析：分析汽车传动系统故障案例，引导学生学会分析故障并提出相应的解决措施。
5. 总结：对本节课的内容进行总结，强调重点和难点。
6. 作业：布置相关作业，巩固所学知识。
六、教学评估：1. 课堂互动：观察学生在小组讨论中的参与程度，评估他们对汽车传动系统的理解程度。
2. 作业完成情况：评估学生对课堂所学知识的掌握，通过作业的完成质量进行判断。
3. 故障分析练习：通过学生对故障案例的分析，评估他们运用所学知识解决实际问题的能力。
七、教学反思：1. 教师应根据学生的反馈和作业完成情况，及时调整教学方法和节奏，确保教学目标的实现。
汽车传动系统的工作原理
汽车传动系统的工作原理汽车传动系统是指将发动机动力传输到车轮，使车辆前进或后退的系统。
它起到了连接发动机和车轮的重要作用，是实现汽车运行的关键组成部分。
本文将详细介绍汽车传动系统的工作原理。
一、概述汽车传动系统主要包括离合器、变速器、传动轴、驱动轴和差速器等部件。
它们协同工作，通过变速和转向等操作，将发动机的输出转化为合适的转矩和速度，驱使车辆前进或后退。
二、离合器离合器位于发动机和变速器之间，主要用于分离和连接发动机与变速器之间的动力传递。
当离合器踏板被踩下时，离合器片即与飞轮分离，使发动机的动力无法传递到变速器，车辆处于空档状态；当离合器踏板松开时，离合器片紧密贴合飞轮，使发动机的动力传递到变速器，推动车辆运动。
三、变速器变速器是用于调节发动机输出转矩和转速的装置。
在手动变速器中，驾驶员通过换挡操作调整传动比，以适应不同的行驶条件；而在自动变速器中，系统会根据车速和发动机负载等信息自动调整传动比。
变速器根据需求将合适的转矩和速度传送给传动轴。
四、传动轴传动轴将变速器输出的动力传输给驱动轴。
传动轴一般是由多个万向节和轴段组成，能够适应驱动轴和发动机之间的角度变化。
它具有较强的扭转刚度和弹性，使传动过程更加平稳。
五、驱动轴驱动轴直接连接传动轴和车轮，通过传递发动机的动力，使车轮产生驱动力。
驱动轴一般由半轴和万向节组成，根据车辆的驱动方式有前驱、后驱和四驱等不同类型。
六、差速器差速器是驱动轴与车轮之间的重要连接部件。
它允许两个车轮以不同的转速旋转，从而在转弯时避免车轮打滑。
差速器通过齿轮的组合和设计，使驱动轴的转速传递到两个车轮，保证车辆行驶的平稳性和稳定性。
七、其他辅助装置汽车传动系统还包括其他辅助装置，如离合器分泵、行星齿轮机构、液力变矩器等。
它们能够在特定行驶条件下提供更好的驱动性能和行车舒适性。
总结：通过以上对汽车传动系统的工作原理的介绍，我们可以看出，汽车传动系统起到了将发动机动力传递到车轮的关键作用。
汽车传动系统
四、传动系布置方案
2. FF — 发动机前置前轮驱动
应用车型：轿车（如：桑塔纳、捷达、奥迪 等）
特点：装配 紧凑，省去 了万向节和 传动轴；发 动机横置时， 主减速可以 采用简单的 圆柱齿轮副； 提高了汽车 高速行驶时 的操纵稳定 性。
四、传动系布置方案
3. RR — 发动机后置后轮驱动
优点：对于大客车，更容易做到汽车总质量在前后车轴之 间的合理分配；车厢内噪声低，空间利用率高。 缺点：发动机冷却条件差；发动机、离合器和变 速器的操 纵机构较复杂；要设置万向传动和角传 动装置。 应用车型：大、中型客车；少数轿车和微型车
四、传动系布置方案
注意：这里的布置方案是针对机械式传动系 1. FR — 发动机前置后轮驱动 2. FF — 发动机前置前轮驱动 3. RR — 发动机后置后轮驱动 4. MR — 发动机中置后轮驱动 5. nWD — 全轮驱动
四、传动系布置方案
1. FR — 发动机前置后轮驱动
优点：前后轮的质量比较理想。 缺点：需要一根较长的传动轴，既增加了车重，又影响了 传动系的效率。 应用车型：大、中型货车；部分轿车和客车
离合器 变速器 万向节 传动轴
半轴
主减速器
差速器
万向传动装置 驱动桥
机械式传动系一般组成及布置示意图
三、传动系组成
机械 式传 动系 一般 组成
离合器 变速器 万向传动装置
万向节 传动轴
驱动桥
主减速器 差速器
半轴
动力传递路线:
发动机 →离合器 →变速器 →万向传动装置 →驱动桥 （主减速器→差速器→半轴）→驱动车轮
1. 分离彻底 2. 接合柔和 3. 从动部分的转动惯量要尽可能小 4. 散热良好 5. 操纵轻便
汽车机械基础课件 学习领域4—汽车机械传动系统
项目2 汽车链传动
正时皮带：技术成熟，成本较低， 噪音较小，但需要定期检查和维 护，一般6~10万公里就需要更换。
发动机正时链
正时链条：具有结构紧凑、传递 功率高、可靠性与耐磨性高、终 身免维护等显著优点，但相对传 统的正时皮带来说，其噪音一般 稍大一些。
项目2 汽车链传动
项目2 汽车链传动
应用
项目1 汽车带传动
表 V形带截面尺寸(GB/T13575.1-92)/mm
型号 Y Z A B C D E
节宽bp 5.3 8.5 11 14 19 27 32
顶宽b 6 10 13 17 22 32 38
高度h 4.0 6.0 8.0 11 14 19 25
楔角j
40度
V形带已标准化，按截面尺寸的不同，分为Y、 Z、A、B、C、D、E七种型号，其截面尺寸见表
中低速传动：传动比≤8，P≤100KW，V≤20m/s，无 声链最大线速度可达40m/s（不适于在冲击与急促反向等 情况）
按工作特性分：起重链，牵引链，传动链 按传动链结构分：滚子链；齿形链；套筒链
p
p
h2
5
4
3
2
d2
1
d1
b1
滚子链
齿形链
项目2 汽车链传动
套筒滚子链组成：
1－内链板；2－外链板；3－销轴；4－套筒；5－滚子 内链板
该点的压力角。
c os k
rb rk
齿廓上各点压力角是变化的。
（4）渐开线的形状只取决于基圆大小。
（5）基圆内无渐开线。
项目3 汽车轮系传动
渐开线齿轮各部分名称、参数及几何尺寸计算：
项目3 汽车轮系传动
渐开线齿轮各部分名称、参数及几何尺寸计算：
叙述汽车传动系统的传递路线
叙述汽车传动系统的传递路线汽车传动系统是指将发动机的动力传递到车轮上的系统。
它由多个组件组成，每个组件都有特定的功能，共同完成动力传递的任务。
在汽车传动系统中，动力传递的路线可以被描述为以下几个步骤。
1. 发动机汽车传动系统的起点是发动机，它是产生动力的核心部件。
发动机通过燃烧燃料产生的爆炸力推动活塞运动，转化为机械能。
发动机的类型有很多种，包括内燃机、电动机等。
2. 曲轴发动机的动力通过曲轴传递到传动系统中。
曲轴是一个重要的组件，它将活塞运动转化为旋转运动。
曲轴通过连杆与活塞相连，当活塞运动时，连杆将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 离合器离合器是传动系统中的一个关键部件，它用于连接或断开发动机和传动系统之间的连接。
当离合器踏板未踩下时，发动机的动力可以顺利传递到传动系统中；当离合器踩下时，发动机的动力不再传递到传动系统，从而实现换挡操作。
4. 变速器变速器是传动系统中的一个重要组成部分，它负责调节发动机输出的动力，并将适当的扭矩传递到车轮上。
变速器可以根据车辆的行驶状态和驾驶者的需求来改变传动比，从而实现不同的车速和扭矩输出。
5. 传动轴传动轴是连接变速器和差速器之间的组件，它将动力从变速器传递到差速器。
传动轴通常是一个带有万向节的轴，它可以适应车轮悬挂系统的上下运动和转向角度的变化。
6. 差速器差速器是传动系统中一个重要的组件，它主要用于平衡和分配发动机输出的扭矩到车轮上。
差速器可以根据车辆行驶时左右轮胎的旋转速度的差异来调节扭矩的分配，从而实现车辆的稳定性和转弯性能。
7. 半轴和轮胎半轴是将动力从差速器传递到车轮的组件，它通常由金属材料制成，具有足够的强度和刚性来承受车辆行驶时的扭矩。
半轴的末端连接着车轮，车轮通过对地面的摩擦力来传递动力，推动车辆前进。
总结起来，汽车传动系统的传递路线可以概括为：发动机-曲轴-离合器-变速器-传动轴-差速器-半轴和轮胎。
每个组件都有着特定的功能，共同完成动力传递的任务。
汽车基础知识-传动系统
汽车传动系统的基本功用是将发动 机发出的动力传给驱动车轮,使路面对驱 动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶.
2.一般轿车的传动系统构成
两驱(前驱)：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ四驱：
3.典型的前置前驱系统
左传动轴
中间轴（特殊） 右传动轴
4.典型的四驱系统
5.离合器
功能：1.保证平稳起步；2.保证换档平顺；3.防止过载。
离
合
6.传动轴节的基本类型
节分两类：
1.移动节（连变速 箱端）
2.固定节（连车轮 端）
例举－上海纳铁福公 司产品： 移动节：VL、GI、
AAR 固定节：RF、UF
不同型号节的允许移 动距离和摆角不同。
7.传动轴的跳动
8.传动轴的布置校核－行程角 度图
要求：节点的运动不能超出行程角度图。
汽车传动系统的组成和功能
离合器操纵机构结构、原理
2. 挠性拉索传动机构 如桑塔纳、捷达等。
桑塔纳轿车离合器钢丝绳索传动
机械式操纵机构
如：桑塔纳2000GLS
继续
返回
机械式分为杠杆式和钢索式两种。
杠杆传动结构简单可靠，但是传 动杠杆和铰接部位较多，磨损大， 车架或车身变形及发动机位移时 都会影响离合器操纵机构的正常 工作。
离合器的操纵机构
作用：驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合 的一套机构。 组成：包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间 的传动部件。 分类： （一）人力式： 机械式：杠杆式、绳索式 液压式 （二）助力式： 机械式 气压式
离合器操纵机构结构、原理
一、机械式操纵机构 1. 杠杆式传动 应用广泛，如EQ1090、CA1091等。
钢丝绳索传动结构简单，装置布 置灵活，不受车身和车架变形的 影响，但传递的力比较小。
4.2 离合器操纵机构结构、原理
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、液压式操纵机构 应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、 AUDI100、BJ2020等。 1. 基本组成和工作原理
液压式操纵机构
结构原理图
液压式操纵机构
汽车离合器分类
摩擦式离合器 液力偶合器 电磁离合器
液力偶合器
电磁离合器
摩擦离合器的组成
主动部分：
飞轮、离合器盖、压 盘
从动部分：
从动盘本体、摩擦片、 从动盘毂
压紧机构：
弹簧（螺旋弹簧或膜 片弹簧）
操纵机构：
从分离叉到离合器踏 板之间的全部杆件
第二节 离合器
传动系组成
第二节 离合器
传动系统
传动系统 第十三章 传动系统概述一、传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中 断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的 正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二、传动系统的类型及组成 按结构和传动介质分类，传动系具有机械式、液力式、电力式三种类型。
1. 机械传动 机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
1 离合器2 变速器 3 万向节 4 驱动桥 7 主减速器 8 传动轴5 差速器 6 半轴图 13-1机械式传动系统的组成及布置示意图2. 液力传动 液力传动 （此处单指动液传动） 是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过 程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器， 这样的传动称为液 力机械传动。
图 13-2液力传动系统的组成及布置示意图3. 电力传动 电传动是由发动机驱动发电机发电， 再由电动机驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器 的驱动轮。
图 13-2电力传动系统的组成及布置示意图三、机械式传动系的布置形式 汽车布置形式反映发动机、 驱动桥和车身的相互关系， 对汽车的使用性能也有很重要的 影响。
机械传动系的布置型式常见的有以下五种：一种为发动机、离合器、变速器等构成的 整体置于汽车前部，驱动桥也置于汽车前部，称之为前置前驱动，简称为 FF 型（图 3–48a） ； 另一种为发动机、离合器、变速器等构成的整体置于汽车前部，驱动桥则置于汽车后部，称 之为前置后驱动， 简称为 FR 型 （图 3–48b） 第三种是发动机后置后轮驱动 ； （RR） 3–48c） （图 ； 第四种是发动机中置后轮驱动（MR） ；最后一种是全轮驱动（nWD） （图 3–48e） 。
（a）前置前驱（b）前置后驱 图 13-3（c）后置后驱 传动系统布置形式（d）中置后驱（e）四轮驱动第十四章 离合器 第一节 概述一、离合器的基本功用 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连接的部件，其功用为： 1. 在汽车起步时，通过离合器主、从动部分之间的滑磨、转速的逐渐接近，确保汽车 起步平稳。
汽车传动系统介绍
差速器
1、离合器
功用
1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的
起动和变速器的换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
离合器的种类
摩擦式离合器
湿式 干式
分类
液力偶合器
电磁离合器
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离 合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等 几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散 热。
电力式传动系 由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成，牵引电动机可用一个与传动轴和 驱动桥相连，也可以在每个驱动轮上单装一个电动机，还要有减速机构装在
车轮边上，这种车轮叫电动轮。
四、传动系的组成
组成
离合器 变速器 传动轴 万向节 主减速器
差速器 半轴
变速器
传动轴
半
Hale Waihona Puke 轴 驱动桥发动机离合器
主减速器
万向节
• 分类： 直接操纵式 远距离操纵式
变速操纵机构
直
接
远
式
距 离
换
操
档
纵 式
操
纵
Ｋ１
V08 M11
精灵变速箱 - H314.5A手动机械变速箱
4 5
2
3
R
1
换档锁止机构
1）自锁装置
自锁弹簧
自锁钢球
拨叉轴
互锁钢球
互锁销
2）互锁装置工作原理
空档状态 拨叉轴
互锁销
互锁钢球
3）倒档锁
倒档拨块 倒档锁弹簧
丰田全浮式
Jeep半浮式半 轴
液力变矩器
关于汽车传动系统常见问题和解决办法研究
关于汽车传动系统常见问题和解决办法研究汽车作为现代交通工具，其传动系统是汽车能够正常运行的核心部分之一。
但是在使用过程中，传动系统也会遇到一些常见问题，如异响、换挡困难、漏油等。
这些问题如果不及时处理，可能会导致汽车无法正常行驶。
对汽车传动系统常见问题和解决办法进行研究，对保障汽车运行安全具有重要意义。
一、汽车传动系统常见问题及原因分析1. 异响在行驶过程中，有些汽车会出现传动系统异响的问题，这种异响一般表现为“咔咔”、“嘎嘎”等声音。
异响一般是由于传动系统中的零部件出现松动、磨损或损坏引起的。
比如变速箱中的齿轮、轴承等零部件出现损坏，导致在传动过程中产生异响。
2. 换挡困难换挡困难是指在换挡时，变速箱无法顺利进行换挡操作，换挡杆或变速箱内部零部件出现卡滞或卡挂现象。
换挡困难的原因可能是由于离合器失效、换挡杆损坏、变速箱油液不足等。
3. 漏油汽车传动系统漏油是指变速箱或传动轴等部位出现润滑油液体泄漏的情况。
漏油的原因可能是由于密封件老化、损坏或紧固螺丝松动等引起。
以上问题只是汽车传动系统常见问题的一部分，实际上汽车传动系统还会出现其它问题，如传动轴异响、传动皮带松动、传动轴漏油等。
这些问题如果不及时解决，会严重影响汽车的安全性能和行车质量。
二、汽车传动系统问题的解决办法异响问题的解决主要是对传动系统中的零部件进行检查和更换。
首先需要检查变速箱中的齿轮、轴承等零部件是否损坏，如果有损坏需要进行更换维修。
还需要检查传动轴、万向节、半轴等零部件是否松动或损坏，如有必要也需要进行更换。
对于换挡困难的问题，需要首先检查离合器的工作状态，如果离合器失效需要进行更换。
还需要检查换挡杆和变速箱内部零部件是否出现卡滞、卡挂的现象，需要进行相应的清洁和维修工作。
也需要检查变速箱油液是否足够，如果不足需要及时添加。
对于漏油问题，需要对变速箱和传动轴等部位进行密封件的检查，如果密封件老化、损坏需要进行更换。
还需要对紧固螺丝进行检查，如果发现松动需要进行紧固或更换。
汽车传动系统
汽车传动系统传动系统是指将发动机的动力转变为车轮的运动能力的一系列装置和部件，它是汽车的核心部件之一。
传动系统的设计和性能直接影响着汽车的动力性、燃油经济性和行驶舒适性。
本文将从传动系统的组成部分和工作原理两方面进行阐述。
一、传动系统的组成部分传动系统由多个关键部件组成，其中包括：1. 发动机：作为传动系统的动力源，发动机通过燃烧燃料产生的动力输出给传动系统。
2. 变速器：用于改变发动机输出转速和扭矩的装置，常见的变速器包括手动变速器和自动变速器。
3. 离合器：用于实现发动机与变速器之间的连接和分离，使得驱动力能够顺利传递到传动系统中。
4. 传动轴：将发动机的动力传输到驱动轴上，通常由多节轴段组成。
5. 驱动轴：将动力从传动轴传递到车轮，并通过差速器等装置使得车轮能够转动。
6. 轮毂：固定在驱动轴上，支撑和驱动车轮转动的部件。
以上是传动系统的基本组成部分，不同类型的汽车传动系统可能存在细微的差异和其他附属部件。
二、传动系统的工作原理传动系统通过将发动机的动力传递到车轮，实现汽车的行驶。
其工作原理如下：1. 发动机启动后，通过离合器使发动机与变速器连接，发动机输出的动力传递到变速器。
2. 变速器根据驾驶员的操作，通过齿轮的组合和切换来改变发动机输出的转速和扭矩。
3. 经由传动轴，发动机输出的动力传递到驱动轴上。
4. 驱动轴通过差速器等装置将动力分配给车轮，使车轮能够转动。
5. 轮毂固定在驱动轴上，将动力直接传递给车轮，从而推动汽车行驶。
通过以上工作原理，传动系统能够有效地将发动机的动力传递到车轮，使汽车获得足够的动力和扭矩来行驶。
总结：传动系统作为汽车的核心部件之一，起着将发动机动力传递到车轮的关键作用。
它由发动机、变速器、离合器、传动轴、驱动轴和轮毂等组成部分组成，并通过一系列的工作原理实现动力传递。
了解传动系统的组成和工作原理有助于我们更好地理解汽车的运行机制，从而保证车辆的正常运行和维护。
提醒：对于汽车的传动系统，及时的保养和维护至关重要。
汽车传动系知识点总结
汽车传动系知识点总结一、汽车传动系统的组成部分汽车传动系统主要包括离合器、变速箱、传动轴、传动齿轮和差速器等部件。
这些部件共同协作，使得发动机产生的动力得以传输至车轮，从而推动汽车前进。
1. 离合器：离合器是连接发动机和变速箱之间的部件，它可以实现发动机和变速箱的分离和连接。
当驾驶员踩下离合器踏板时，发动机与变速箱之间的连接就会断开，从而实现换挡或停车。
离合器由离合器盘、压盘和释放器等部件组成。
2. 变速箱：变速箱是汽车传动系统的核心部件，它可以改变发动机输出转速，并将动力传递至传动轴。
变速箱通常分为手动变速箱和自动变速箱两种类型，不同类型的变速箱采用不同的工作原理和结构。
3. 传动轴：传动轴是将发动机产生的动力传输至车轮的关键部件，它连接变速箱和车轮，并通过传递轴上的传动齿轮来实现动力输出。
4. 传动齿轮：传动齿轮位于传动轴上，它通过齿轮之间的啮合传递动力，实现发动机输出转矩的调节和传递。
5. 差速器：差速器位于车轮之间，它能够使车轮以不同的转速转动，从而使车辆能够顺利转弯。
差速器还可以避免车辆在转弯时出现打滑或侧滑等现象。
以上就是汽车传动系统的主要组成部分，它们共同协作，使得车辆能够顺利行驶并完成各项操控。
二、汽车传动系统的工作原理汽车传动系统的工作原理是将发动机输出的动力通过传动轴传递至车轮，从而推动汽车前进。
具体工作原理如下：1. 发动机输出动力：发动机通过燃烧燃料产生的动力通过曲轴输出，并通过离合器连接至变速箱。
2. 变速箱调节转速：变速箱通过齿轮组的组合来实现对发动机输出转速的调节，从而满足不同车速和扭矩需求。
3. 传动轴传递动力：变速箱输出的动力通过传动轴传递至车轮，因此汽车得以行驶。
4. 差速器转向调节：差速器使车轮能够以不同的转速转动，从而实现车辆的转弯操作。
以上就是汽车传动系统的工作原理，通过这些部件的协作，汽车得以行驶并完成各项操控。
三、汽车传动系统常见故障及维护保养汽车传动系统是汽车的核心部件之一，它的正常工作对于车辆的性能和安全有着重要的影响。
汽车传动系统概述
1.1 汽车传动系统功 用 为了保证汽车在复杂工况下正常行驶，并具有良好的动力性
和经济性，传动系必须具备以下功能：
1.减速增矩－（主减速器）
发动机产生的扭矩作用在驱动轮上，使得驱动轮给地 面一个作用力，同时，地面给驱动轮一个相反的作用力，此作 用力就是驱动力，当驱动力大于汽车所受到的全部阻力时，汽 车才能正常行驶。如果把发动机产生的最大扭矩直接加在驱动 轮上，汽车所获得的驱动力不足以克服其所受的阻力，汽车不 能正常行驶，而发动机的转速也过高而不能直接加在车轮上， 因此，在发动机与驱动轮之间必须配置传动系统，使得驱动轮 相对于发动机而言，扭矩增大，转速降低。
优点：便于整车总布置，轴荷分配合理，车厢地板不受传动 影响，有利于降低地板高度和整车重心，有利视野和 车头造型，车内空间利用率高，车内噪音低，便于前 门上下客，上坡驱动力不受影响；
缺点：操纵机构复杂，发动机散热差。
1-发动机
2-离合器
3-变速器
4-角传动器
5-万向传动机构
6-驱动桥
5.全轮驱动(nWD)－越野车、高级轿车（4×4或6×6）
1.3 常见机械式传动系统的布 置形式
（a）发动机前置后驱动-FR方式 （b）发动机前置前驱动-FF方式 （c）发动机中置后驱动-MR方式 （d）发动机后置后驱动-RR方式 （e）全轮驱动-nWD方式
1.发动机前置后轮驱动(FR)－4×2型典型部置方案
优点：前后桥轴荷分配较理想，上坡时地面附着力利用好； 缺点：需很长传动轴，增加车重，影响传动效率。 如：解放CA1091，东风EQ1090E，BJ1041等。
3.静液式传动系统
工作原理： 通过液体介质的静
液力能的变化来传动的。 优点：便于操作控制， 简化结构，增加车身的 密封性。 缺点：机械效率低，成 本高，寿命和可靠性不 理想。
汽车传动系统
汽车动力传递装置
01 的组成和作用
目录
02 纯电动
03 重要指标
04 常见故障
05 故障的解决方式
汽车传动系统是由一系列具有弹性和转动惯量的曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成。动 力经发动机输出，经离合器，变速箱增扭变速后、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递到驱动车轮。
的组成和作用
1
离合器
2
万向传动装置
3
驱动桥
4
半轴结合工具，其由主动部分（飞轮、离合器盖等）、从动部分（摩擦片）、压紧 装置（膜片弹簧）和操纵机构组成。作用主要有以下几点：①保证汽车平稳的起步；②保证挡位改变时的顺滑性;； ③防止传动系统过载造成机件损坏。变速器是实现不同行驶路况下的行驶速度改变的重要工具，主要有变速器壳、 盖、输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴、齿轮、轴承、油封、操纵机构等组成，利用不同直径的齿轮啮合实现转 速和转矩的转变，为实现变速变矩、实现汽车倒行、中断传输动力和实现动力传输的功能。
手动变速器（MT）也就是通俗讲的手动挡，是需要驾驶者在使用汽车时根据个人意愿和实际情况自我调节汽 车的一种变速方式。它通过大小不同的齿轮在驾驶者的操控下完成高速和低速的不同动力传输需求。采用新型技 术进行技术升级是MT发展的道路，可采用以下几种方法：①采用高性能的钢材，增加齿轮的刚度，减少变速器齿 轮在转动过程中的变形磨损，增加齿轮间的结合，减少滑动产生的能量损失；②采用不同的轴承结构，用球和柱 轴承结构替换锥轴承，减少齿轮转动的摩擦错位带来的能量损失；③采用高性能的润滑剂，减少换挡时齿轮的摩 擦，增加契合度减少能量损失；④减少变速器润滑油的油量，可以减少汽车在空载时能量损失6%～8%。
综合评价指标优化设计是指汽车动力传动系中的动力性指标与燃料经济性指标，综合评价两项指标并获取匹 配的指标参数，提高汽车动力传动系的工作效率。常规理论中，汽车动力传动系的动力性能指标越高，燃料经济 性能指标也会越高，因为汽车传动时需要消耗燃料，传动需求量越大燃料消耗越高，所以两项指标优化匹配时容 易出现矛盾问题，只能选择最佳的匹配值，才确保综合评价指标的合理性。综合评价指标中专门分析汽车原地起 步状态下，连续执行换挡与加速，换挡加速的时间和多工况行驶中的燃料经济性指标实行加权值处理，把加权值 当做综合评价指标，就可以获取最佳的综合评价指标匹配值。
汽车传动系统ppt
02
汽车发动机系统
发动机的基本构造及工作原理
发动机的基本构造
发动机是汽车的动力源，由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统 、冷却系统和点火系统等组成。
工作原理
发动机通过将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，推动活塞运动，从而产生动力 。
发动机的性能指标及影响因素
性能指标
主要包括功率、扭矩、油耗、排放等。
调整间隙
定期调整离合器间隙，以 保证其正常工作。
06
汽车传动系统的发展趋势与挑战
新能源汽车对传统汽车传动系统的挑战
01
驱动方式的改变
新能源汽车采用电力驱动方式，改变了传统汽车燃油发动机的传动方
式，对汽车传动系统带来挑战。
02
电池技术的瓶颈
新能源汽车的电池技术尚未完全成熟，电池的续航里程、充电速度和
2023
汽车传动系统ppt
目录
• 汽车传动系统概述 • 汽车发动机系统 • 汽车变速器系统 • 汽车传动轴系统 • 汽车离合器系统 • 汽车传动系统的发展趋势与挑战
01
汽车传动系统概述
汽车传动系统的定义与组成
汽车传动系统的定义
汽车传动系统是车辆的动力传输系统，它负责将发动机产生 的动力传递到车轮，从而驱动车辆行驶。
定期检查
定期检查传动轴的连接处是否 松动、轴承是否损坏等。
更换润滑油
定期更换传动轴的润滑油，保持 传动轴的润滑。
避免超载
避免长时间超载行驶，防止对传动 轴造成过大的负荷。
05
汽车离合器系统
离合器的分类及工作原理
离合器的分类
机械式离合器、液压式离合器、电磁式离合器等。
工作原理
通过机械、液压或电磁方式传递发动机动力，控制传动系统的接合和分离，以保 证车辆的平稳起步和换挡。
汽车知识讲座：汽车传动系统ppt课件
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汽车工程基础
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汽车基础讲座
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车桥
汽车基础讲座
车桥分类：驱动桥、转向桥、转向驱动桥和 支持桥。
驱动桥由主减速器、差速器、半轴、驱动桥 壳（或变速器壳体）等零部件组成。
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驱动桥的功用
汽车基础讲座
1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增 大转矩；
2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传 递方向；
3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速 转动，适应汽车的转向要求；
4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。
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主减速器
功用 1）降低转速，增大转矩； 2）改变转矩旋转方向；
汽车基础讲座
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汽车工程基础
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汽车工程基础
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汽车基础讲座
差速器 功用：传递转矩，使两侧车轮以不同转速旋转 组成：行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速 器壳等
3．十字轴式万向节传动的等速条件 （1）采用双万向节传动；
（2）第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹 角α2 相等；
（3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平 面内。
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汽车工程基础
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等速万向节
汽车基础讲座
❖ 2．等速万向节 ❖ 工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远
汽车基础讲座
观看手 动变速 箱原理 视频3， 4
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DSG 双离合自动变速箱
汽车基础讲座
❖ DSG双离合变速箱主要组成部分有：双质量飞轮、 双离合器、齿轮箱、换挡拨叉以及滑阀箱(机电控 制模块)等
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DSG 双离合自动变速箱
汽车基础讲座
❖ 双离合变速箱是机械式自动变速器的一种，它有两根动力 输入轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合 控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动 力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出 动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更加快捷、 顺畅，提速更为迅猛。
汽车传动系概述(上)教案
汽车传动系概述(上)教案一、教学目标：1. 了解汽车传动系统的基本概念和作用。
2. 掌握汽车传动系统的主要组成部分及其功能。
3. 理解不同类型的汽车传动系统的工作原理和特点。
二、教学内容：1. 汽车传动系统的定义和作用讲解汽车传动系统的概念，阐述其对汽车性能的重要性。
2. 汽车传动系统的组成部分介绍发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等主要部件的功能和作用。
3. 不同类型的汽车传动系统讲解液力传动、机械传动、自动传动等不同传动系统的原理和特点。
三、教学过程：1. 导入：以一辆汽车为例，让学生观察并描述其传动系统的组成部分，引导学生思考传动系统的作用。
2. 新课讲解：讲解发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等主要部件的功能和作用，结合实际案例进行分析。
3. 课堂互动：提问学生关于不同传动系统的问题，让学生结合所学知识进行回答，加深对知识点的理解。
4. 案例分析：分析液力传动、机械传动、自动传动等不同传动系统在实际应用中的优缺点，让学生了解各类传动系统的实际应用场景。
四、教学评价：1. 课堂问答：检查学生对汽车传动系统基本概念、组成部分和传动类型的掌握情况。
2. 课后作业：布置有关汽车传动系统的练习题，巩固所学知识。
五、教学资源：1. 教材：《汽车传动系统》教材，用于讲解基本概念、组成部分和传动类型。
2. 图片：收集各种汽车传动系统的图片，用于直观展示传动系统的结构和原理。
3. 视频：寻找有关汽车传动系统的教学视频，用于辅助讲解和演示。
六、教学活动：1. 小组讨论：将学生分成小组，让学生讨论液力传动、机械传动、自动传动等不同传动系统在实际驾驶中的感受和应用，分享各自的见解。
2. 课堂演示：利用教具或模型展示汽车传动系统的结构，让学生更直观地了解各部件之间的关系和工作原理。
3. 驾驶体验：若条件允许，可以组织学生进行实车驾驶体验，让学生在实际操作中感受不同传动系统的工作效果。
七、教学拓展：1. 汽车传动技术的发展：介绍汽车传动技术的发展历程，以及目前的研究方向和未来发展趋势。
汽车传动系统精品课件精选全文
⑤制造工艺复杂、尺寸精度要求高。
§15 机械变速器
一、变速器的功用与分类
（1）在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上转矩数值； （2）在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车倒向行驶； （3）在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，可以使驾驶员松开离合器踏板离开驾驶位置，且便于汽车起动、怠速、换挡和动力输出。
2
4
3
2.从高速挡换入低速挡
（1）在五档时 V3=V2
（2）退入空档 V3=V2 V4<V2 故V3>V4
（3）由于V4下降快 V3下降慢
（4）重新接合离合器， 同时加空油，使V4>V3
（5）再分离离合器，等 到V4=V3，即可挂入 四挡。
发动机
液压自动控制装置
变速操纵杆
4、电力式传动系统
电 池
电动机控制器
电动机
发电机
发动机
三、 传动系统的布置型式
传动系统的布置方式
发动机前置后轮驱动
发动机前置前轮驱动
四轮驱动
越野车的传动系统
发动机
离合器
变速器
分动器
前驱动桥
桑塔纳轿车传动系统
液力变矩器
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式机械变速器。
3
2
4
（二）同步器
分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡时间，同时防止啮合时齿间冲击。
功用：
结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
1、锁环式惯性同步器
（1）组成：
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发动机前置后轮驱动
发动机前置前轮驱动 四轮驱动
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越野车的传动系统
离合器 分动器
前驱动桥
发动机 变速器
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桑塔纳轿车传动系统
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液力变矩器
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能 满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式 机械变速器。
个倒档。 （2）无级式变速器
采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范 围内连续变化。 （3）综合式变速器
由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比 可在几个范围内连续变化。
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二、普通齿轮变速器
1、组成：
传动机构、操纵机构
2、分类：
三轴式变速器、二轴式变速器
3、两轴式变速器
应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。
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（2）液压式离合器操纵机构
结构原理图：
储液室
分离杠杆
推杆 踏板
主缸
分离轴承 推杆
工作缸
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分离叉
五、几种典型的离合器
• 按从动盘数目分: 单盘式, 多盘式 • 按压紧弹簧安装位置分: 周布弹簧离合器,
中央弹簧离合器, 周布斜置弹簧离合器 • 按压紧弹簧形式分: 螺旋弹簧离合器, 膜片弹簧离合器 • 按操纵机构形式分: 人力式, 气压助力式
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体
摩擦片
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减振器盘
从动盘的总体结构
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⑵、扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。
2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。
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3.扭转减振器工作原理
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩.
不工作时
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工作时
3、压紧机构
第二篇 汽车传动系统
13 汽车传动系统概述 14 离合器 15 机械变速器 17 万向传动装置 18 驱动桥
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§13 汽车传动系统概述
一、功用
将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各 种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经 济性和动力性。
1、减速增矩
通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为 发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到 的转矩增大到发动机转矩的若干倍。
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§15 机械变速器
的功用与分类
1、变速器的功用： （1）在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上 （2）在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实 （3）在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递
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2、变速器的分类
（1）有级式变速器 采用齿轮传动，一般汽车采用3～5个前进档和一
液力变矩器
发动机
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行星齿轮变速系统
§14 离合器
一、离合器功用：
1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 2、换挡平顺。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
二、离合器的分类
1、液力式偶合器 2、电磁式离合器 3、磨擦式离合器
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三、离合器的工作原理
1、膜片式离合器工作原理
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1、单片磨擦式离合器
压盘
从动盘
压紧弹簧
离合器盖
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2、双片式离合器
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离合器工作原理
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3、膜片弹簧式离合器 ⑴、特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压 紧弹簧。
膜片弹簧
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⑵、材料：优质弹簧钢板 ⑶、形状：碟状
外端圆孔，可防 止应力集中。
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压盘 飞轮
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膜片弹簧 分离轴承
4、 操纵机构
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的
一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的 传动部件。
分类： 人力式; 气压式
人力式: 机械式操纵机构和液压式操纵机构 气压式: 气压助力式操纵机构
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（1）机械式离合器操纵机构 有杆系传动装置和 钢丝绳索传动装置两种。
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2、变速
保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车 牵引力又在足够大的范围内变化。
3、倒车
在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某 些情况下倒车。
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4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转 速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步 以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断， 即传动系的中断传动作用。
3、静液式传动系统 原理：通过液体介质的静压力能的变化来传动的。
组成：由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。
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静液式传动系统示意图
变速操纵杆
液压自动控 制装置
液压马达 驱动桥
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发动机 油泵
4、电力式传动系统
电动机控制器
发动机
电动机
电池
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发电机
三、 传动系统的布置型式 传动系统的布置方式
飞轮
离合器盖
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
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压盘
四、离合器的构造
由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
1、主动部分 压盘
组成：离合器盖、压 盘
要求: 分离彻底,接合
柔和
飞轮
离合器盖
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离合器的工作过程 离合器分离过程
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离合器接合过程
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2、从动部分 ⑴、从动盘
特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。
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二轴式变速器组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。
输入轴 输出轴
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轴式变速器动力传递示意图
主动 齿轮 动力输入
接合套齿圈
⑷、膜片弹簧离合器工作原理
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自 由状态，离合器盖 与飞轮接合面有一 距离。
接合状态， 膜片弹簧锥度变 小。
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分离状 态，膜片弹 簧呈反形。
⑸、膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比
①摩擦片磨损变薄，膜片弹簧弹力几乎不变； ②膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用； ③膜片弹簧的压力分布均匀； ④平衡性能好，高速性能优良； ⑤制造工艺复杂、尺寸精度要求高。
5、差速作用
汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动 系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速 度旋转。
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二、传动系统的分类
Hale Waihona Puke 1、机械传动系统组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速
器和半轴
变速器
传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
万向节
主减速器
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差速器
2、液力机械式传动系统
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件 和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递 动力。