土方填筑路基试验段施工
路基填筑试验段施工总结
路基土方填筑试验段施工总结我部于年月日在主线段进行了路基土方填筑试验段施工，段落长度200m.现根据现场施工情况总结如下：一、试验段确定内容1、确定合理的机械数量及机械组合方式.2、确定碾压顺序、碾压遍数.3、确定松铺系数、压实厚度、最佳含水量等.4、检验所投入的设备、人员是否满足施工的要求.5、确定施工组织及指挥方法、人员通讯联络方式。
6、改进并完善了施工方案和质量控制方案，为今后大面积施工提供经验。
二、人员组织及机械配备1、人员配备一览表（见下表）2、机械配备一览表（见下表）经试验段验证人员组织及机械配备（大面积施工时可根据工作面相应增加）满足施工要求,施工组织及指挥方法、人员通讯联络方式合理，可以进行大面积施工。
三、施工工艺1、施工准备(1）选定取土场：征地、修建便道、清表后,取土场取样做标准击实、CBR、颗粒分析、塑性指数等试验。
（2）按设计逐桩坐标，恢复路线中桩，定出路堤坡脚，两侧各加宽30cm 撒出灰线，作为填土边缘控制线。
（3)截断流向路堤作业区的水源，并在设计边沟的位置上开挖临时排水沟,保证施工期间的排水.2、运输采用挖掘机挖土装车,自卸汽车运输。
为防止运输途中扬尘或流失污染，及时对便道洒水，必要时运输车辆采取覆盖措施。
3、施工工艺根据我项目部以往的施工经验,计划采取以下施工工艺（施工工艺框图附后）：测量放线（恢复中线、底面标高、边线）→打格上土→推土机摊土粗平→检测含水量，进行适当补水→平地机精平→检测含水量→22t振动压路机静压1遍→22t振动低档振压2遍→检测压实度→26t振动高档振压2遍→第二次检测压实度→22t压路机静压1遍至无明显轮迹→最终压实度检测。
（1）路基填筑时，按路面平行线分层填筑，控制横坡为左幅—2%，右幅—2％，虚铺厚度按25cm控制.每层铺筑宽度两侧要宽于设计30cm。
在土方填筑两侧边缘纵向每20m打一长70cm断面5×5cm的木桩，按设定的虚铺厚度、挂线控制标高及填土厚度。
路基土方填筑试验段施工方案
本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。
本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。
本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。
主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。
主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。
导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。
2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。
1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。
三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。
4、确定每天的施工产量及作业段的长度。
5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。
填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源五、路基土方填筑试验段施工方案施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。
石方路基试验段施工方案
石方路基试验段施工方案一、项目概况本项目是为了进行石方路基试验的施工方案，试验段长度为1000米，试验段宽度为10米。
试验内容包括填方、压实、均匀性检测等。
二、施工准备2.试验段划定：根据试验需求，在路基试验段两侧进行标识，并设置显示标志。
3.施工机械的准备：根据试验要求，准备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
4.工人队伍的组织：招募经验丰富的土方施工人员，并对其进行相应培训。
三、施工过程1.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行填方土石的开挖。
开挖深度一般为1.2米，开挖的土方应根据场地情况进行分类堆放。
2.土方运输：使用装载机将挖掘出的土方装载到运输车上，并将其运输至目标地点。
运输过程中应注意防止土方的泄漏和污染。
3.土方填筑：将土方倒入试验段内，并使用装载机进行均匀分布和振实。
4.压实作业：将填方土进行分层压实，使用压路机进行多次碾压，直至达到设计要求的压实度。
5.均匀性检测：在填方结束后，进行均匀性测试。
测量不同位置的填方高度和密度，判断填方的均匀性和一致性。
四、安全措施1.挖掘机和装载机操作时，必须按照使用规范操作，防止发生倾覆和伤亡事故。
2.运输车辆在运输土方时，应严格遵守交通规则，保证道路畅通，避免交通事故的发生。
3.施工人员应佩戴安全帽，穿戴防护服，使用个人防护装备，并遵守施工现场安全管理规定。
4.施工现场要设置明显的警示标志，确保路过人员和车辆的安全。
五、环境保护1.填方土石应由专业机动车辆进行运输，避免泄漏和扬尘污染。
2.填方土石的运输路线要避开水源保护区和生态环境敏感区，减少对环境的影响。
3.填方土石运输过程中，应设置防尘措施，并根据需要进行喷水降尘。
4.施工完成后，对施工区域进行清理，保持环境的整洁。
六、质量控制1.土方开挖时，应按设计要求进行开挖深度的控制，避免过挖或不足。
2.填方土石的填筑应按设计要求进行分层填筑，确保填方的均匀性和一致性。
3.压实作业时，应严格按设计要求进行分层压实，达到设计要求的压实度。
土方填筑试验段施工方案
土方填筑试验段施工方案一、项目概况二、施工准备1.施工队伍准备：组建专业土方施工队伍，包括土方工、机械操作工、监理人员等，确保施工人员具备相关经验和技能。
2.施工材料准备：根据试验段设计要求，采购符合规格要求的填土材料，保证填土的质量。
3.施工机械准备：准备好必要的施工机械设备，包括推土机、挖掘机、平地机等，以提高施工效率。
4.环境保护准备：制定环境保护措施，避免土方填筑过程中的环境污染和土壤流失。
三、施工流程1.土方回填：根据设计要求，进行土方回填，填补存在的洞穴、凹地等，保证地面平整。
2.压实处理：利用推土机等机械设备进行压实处理，以增加填土与地基的紧密度。
3.分层加密：将填土分为若干层，每层填土量不超过设计要求，并利用振动板、压路机等进行加密处理。
4.湿陷处理：对于土层湿陷性较大的地区，可以采用浇注水、振动等方法进行处理，提高土层的稳定性。
5.地面平整：使用平地机等设备对填土段进行平整处理，保证地面表面的平整度。
6.检查验收：完成填土试验段施工后，进行验收和检查，确保施工质量达到设计要求。
四、施工安全措施1.确保施工人员的安全：施工人员必须佩戴个人防护器具，如安全帽、防尘口罩、防护手套等，避免人员在施工中发生意外伤害。
2.加强施工机械设备的维护：定期对施工机械设备进行检查、维护和保养，保证设备的正常运行，避免设备故障引发事故。
3.施工现场警示标识设置：在施工现场设置警示标识牌，明确施工区域的边界和限制范围，提醒过往行人和车辆注意安全。
4.施工现场消防措施：根据现场实际情况设置灭火器材和消防设施，确保能够及时有效地进行火灾处理。
五、施工时间安排根据试验段的规模和施工工艺，初步估计施工时间为X天，具体时间还需根据实际情况进行调整。
六、施工质量检测在施工过程中，进行常规的质量检测，包括土方回填质量检测、土壤密实度检测等，确保施工质量符合设计要求。
七、施工总结与数据分析完成试验段施工后，对施工过程进行总结和数据分析，评估施工方法的可行性和效果，并提出改进建议，为实际项目施工提供参考。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
土方路基试验段施工方案
土方路基试验段施工方案一、背景在公路工程建设中，土方路基是非常重要的基础工程之一。
为了保证道路的安全、稳定性，必须进行严格的施工方案设计和试验。
本文将针对土方路基试验段的施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备1. 工程测量在施工前，必须进行工程测量工作，确定土方路基的设计坡度和厚度。
测量工作应准确无误，确保后续施工按照设计要求进行。
2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的土方路基施工材料，例如土石方料、填筑料等。
材料的质量和来源必须符合相关标准。
3. 设备准备准备好施工所需的设备，包括挖掘机、推土机等。
设备应经过检查和维护，确保施工能够顺利进行。
三、施工步骤1. 开挖土方根据设计要求，进行土方的开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的坡度和平整度，确保符合设计要求。
2. 压实填筑料在土方开挖完成后，进行填筑料的压实工作。
通过合适的设备和工艺，确保填筑料的密实度和稳定性。
3. 土方路基整平对填筑料进行整平工作，使路基表面平整、光滑。
整平工作应细致、认真，保证路基质量。
4. 检测验收施工完成后，进行土方路基的检测验收工作。
通过验收，检测路基的质量和稳定性，确保符合相关标准。
四、总结土方路基试验段的施工是公路建设中的关键环节，需要严格按照设计要求进行。
只有通过科学的施工方案和严密的施工过程，才能保证土方路基的安全性和稳定性。
希望本文介绍的施工方案能对相关人员在实际工程中有所帮助。
以上为土方路基试验段施工方案的详细介绍，希望能为相关工程的顺利开展提供参考。
填土路基试验路段施工方案
填土路基试验路段施工方案一、工程概述填土路基试验路段是指为了验证填土路基设计和施工方案的可行性，减少工程风险和成本的试验性工程。
本施工方案针对填土路基试验路段的施工，包括工程准备、施工工序、质量控制等内容，旨在确保施工过程顺利进行，并达到预期的试验目的。
二、工程准备1.安排专业人员负责路基试验路段的施工设计和施工管理。
2.编制工程施工组织设计，并按照设计要求进行施工组织管理。
3.确定试验路段的位置、长度及宽度，并进行标志设置，保证施工过程中的安全。
4.采购和配备施工所需的机械设备、材料和人力资源。
5.设计并建立现场临时设施，包括施工办公室、临时水源和电源等。
三、施工工序1.土方开挖①根据试验路段的设计要求，进行土方开挖作业，保证路面平整，并确保挖掘深度和路堤宽度满足设计要求。
②挖掘土方时，应注意保证边坡坡度的稳定，避免边坡滑坡的风险。
③挖掘结束后，对路基进行清理，确保土方开挖段落的整洁。
2.土方填筑①选择符合设计要求的填土，按照设计要求进行分层填筑。
②每层填筑后，采用合适的压实设备对土方进行压实，确保填土的密实度和承载力。
③填土过程中，应定期进行现场质量检测，确保填土的质量符合设计要求。
3.路基整形①填土完成后，对路基进行整形作业，保证路面平整，边坡稳定，并满足设计要求的坡度和几何要求。
②路基整形时应注意保持边坡坡度和路堤的稳定性，避免边坡滑坡的风险。
4.排水设施的设置在填土路基试验路段上设置必要的排水设施，包括控制沟、雨水口、沉砂井等，保证路基的排水畅通，防止积水和水毁的发生。
5.安全管理在施工过程中，要严格遵守安全生产规定，对施工人员进行安全教育和培训，提供必要的个人防护用品，并定期进行安全检查和隐患排查，确保施工过程中的安全。
四、质量控制1.施工前，应组织开展路基试验段的勘察和设计，并确保设计符合相关规范和要求。
2.在土方开挖、填筑和路基整形等各个施工阶段，进行现场质量检测，确保填土的密实度、承载力、边坡稳定性符合设计要求。
路基填筑94区试验段施工总结
路基填筑94区试验段施工总结一、试验段工程概况为保证我标段路基土方填筑工程的顺利进行，确保工程质量，根据《公路路基施工技术规范》的要求，路基土方填筑大面施工前需进行试验段的施工总结。
本工程x高速TJ1标段，拟开展进行试验施工段落为：x高速公路K4+100~K4+220段做土方填筑试验，试验段共长120米，最大填方高度是17.5m。
设计为高填方路堤，基底经过清淤处理，回填山皮石及碎石至原地面。
路基设计顶面宽度为26m，底部平均宽度30.625（加超宽填筑共31.125m）。
填筑边坡为1:1.75，基底压实度为93%。
二、试验目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填方合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过本试验段施工，收集以下相关试验数据及压实工艺主要参数，为指导路基工程全面施工提供施工控制依据，确保路基填筑施工质量。
①确定填料碾压时的含水量。
②确定适宜的松铺厚度及松铺系数。
③确定合适的碾压遍数和碾压速度。
④标高、边坡、横坡的测量控制方法。
⑤最佳的机械组合和施工组织。
3、摸索并总结如何依据双标管理文件的技术、质量标准以及部位质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
三、施工人员及机械设备配置1、参加施工的主要人员施工主要管理人员表试验段施工机械表试验段测量、试验仪器表1、施工准备→路基放样，布设方格网→运料摊铺→推土机粗平→检测、调整含水量→平地机整平→整形碾压→检查验收→下层填筑。
2、路基土方填筑工艺流程图：↓↓五、试验段施工过程K4+100~K4+220段路基于x年x月x日已清淤换填至原地面，路基横坡、纵坡、平整度、压实度等达到设计规范要求，路段长度也满足试验段的要求，x年x月x日至x年x月x日路基试验段施工，在第37层做为路基填筑试验段，松铺厚度为30cm。
1、土工试验准备试验段填料取经过试验检测的xxxx山取土场土，在深挖2.5m处进行调查和取样试验，最大干密度为1.95g/cm3、最佳含水量为10.0%指标。
路基填筑试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、概述(一）土方工程概要＊＊高速公路威信，主线起点桩号为K*＊+＊*,终点桩号K*＊+＊*，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂.我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3)确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+~K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二)路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三)机械的选型和配套主要机械设备配备如下:表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师＊＊担任组长，副总工程师*＊、工程部长＊*为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长＊＊、质检工程师＊*、测量工程师＊＊、试验工程师＊*、队长等.施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员:试验人员:主要人力配置如下：表2:按试验规程及规范要求,采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验,确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度.（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。
路基填筑试验段施工方案
土石方路基填筑试验段施工方案为圆满完成xxxx合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K63+190～K63+340段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)7、两阶段施工图设计8、《施工标准化管理实验细则》路基篇二、开展路基试验段施工目的(一)路基试验段施工工程概况xxxxx合同段，主线路基工程起讫里程为：K55+749.042～YK64+422.5，全线挖方为159.4万方，填方144.4万方，本合同段受线路地形条件限制，试验路段选在主线内隧道口前填方段，里程桩号为： K63+190～K63+340，长150米，填料主要来源为路基主线内挖方。
(二)进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套本合同段路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
主要为：⑴、确定填料辗压时的最佳含水量⑵、确定适宜的松铺厚度及松铺系数⑶、确定合适的辗压遍数和辗压速度⑷、最佳的机械组合和施工组织。
路基填方试验段施工方案(土方和石方路基)
土石混填路基试验段施工方案一、试验段桩号：K49+970-K50+380二、试验段施工目的1、检验施工机械性能是否满足运输、摊铺及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。
2、试验段所确定的压实方法、压实机械型号及组合、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度和沉降差均作为今后施工现场质量控制的依据。
3、确定合理的日工作量及作业段长度，修订施工进度计划。
4、通过及时跟踪检测原材料和铺筑层的质量，制订能控制施工全过程的质量保证措施。
三、试验依据1、交通部部颁《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2、公路工程标准施工招标文件（2009年版）；3、招标文件(技术规范)；4、恩来高速公路《监理计划》；5、鄂西高速公路《标准化建设实施细则》；6、两阶段施工图设计；7、业主下发的相关文件。
四、试验段施工计划1、开工日期：2011年9月1日-2011年9月30日；2、计划工期：30天9月1日-9月3日试验段路基清表及填前碾压，挖方段开始开挖；9月4日-9月6日进行土方填路基93区试验段填筑；9月7日-9月9日进行土方填路基94区试验段填筑；9月10日-9月30日进行路基石方填筑试验段施工作业。
五、实施程序：路基试验段分层填筑至96区顶面，在施工过程中，对于检测合格的填筑层，作为路基的一部分；检验不合格的填筑层，按规范要求处理直至合格。
通过试填、检测、总结出一套科学的控制数据，用来指导大范围路基填筑施工。
六、施工组织1、试验段概况K49+970-K50+380段总填方量为89197m3，挖方16515.5m3，填方边坡1:1.5（部分边坡为路堤挡土墙），挖方边坡1：0.75（傍山部分），最大填筑高度11.713m。
93区路基填方72745m3，94区填方8022m3，96区填方8430m3。
2、试验段填料①大茅坡隧道洞口挖方石碴；② K50+895-K51+032路堑段挖方材料，该段最大挖深达14.525m，最高边坡为三级，属深路堑挖方路段。
路基土方填筑施工方法
路基土方填筑施工方法1）土方填筑前试验段施工为了确定达到规定的压实质量所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。
在路基填筑施工前，对土、石填料分别选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，首先进行试验路段的填筑，试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长200m，试验过程中作好记录以确定碾压参数，保障工程顺利实施。
试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。
试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同，对准备用做填料的土进行土工试验等。
具体实施按以下步骤进行：①取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
②根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
③确定铺层厚度和碾压遍数。
一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度30cm、35cm、40cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。
④通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量、最大压实度，用于指导全标段填筑施工控制。
2）土料筹办路基土方填筑前，检查土料的含水量是否接近最佳值，如果不合适，要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿。
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在土料堆的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用反铲或是装载机拌和均匀。
同时检查土料中是否有不适宜材料混入。
3）运输和摊铺路基土方填筑采用分层平行填筑、碾压的方法施工。
填筑料用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机修整，自行式振动碾碾压。
填土路基分几个作业面施工时，相邻段交接处不在同一工夫填筑，则先填筑段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案一、项目背景及目标这个试验段位于某高速公路的关键位置，其主要目的是为了检验路基土石方的施工质量，确保工程顺利进行。
我们的目标是，通过科学的施工方法，提高路基的稳定性，降低工程风险。
二、施工准备1.施工队伍：组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、工程师、技术员、施工人员等。
2.施工材料：确保施工材料的质量，包括土石方、水泥、钢筋等。
3.施工设备：配置齐全的施工设备，如挖掘机、装载机、压路机等。
4.施工图纸：根据设计图纸，明确施工要求，确保施工质量。
三、施工方法1.土石方开挖（1）测量定位：进行现场测量，确定开挖范围。
（2）开挖顺序：按照先挖深后挖浅的原则，分层开挖。
（3）挖掘机作业：使用挖掘机进行土石方开挖，注意保持坑壁稳定。
（4）人工修整：对挖掘机无法达到的部位，采用人工修整。
2.土石方回填（1）回填顺序：按照先回填深后回填浅的原则，分层回填。
（2）回填材料：采用合格的土石方材料进行回填。
（3）压实度检测：回填过程中，对每层土石方进行压实度检测，确保达到设计要求。
3.水泥混凝土施工（1）模板制作：根据设计图纸，制作水泥混凝土模板。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎。
（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保浇筑质量。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证强度发展。
四、施工质量控制1.施工过程控制：项目经理、工程师、技术员要严格把控施工过程，确保施工质量。
2.质量检测：对施工关键环节进行质量检测，如土石方压实度、混凝土强度等。
3.问题整改：对检测中发现的问题，及时进行整改，确保工程质量。
五、施工安全1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、警示牌等。
3.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
六、施工进度1.制定施工计划：明确施工进度，确保工程按时完成。
2.进度跟踪：项目经理、工程师、技术员要定期跟踪施工进度，确保按计划推进。
土方路基试验段施工总结报告
路基填方试验段施工总结报告根据施工规范和合同要求，2013年12月30日我项目部进行了KXXX+XXX —KXXX+XXX段路基土方的实验段施工，现将施工成果和试验段总结报告上报。
一、试验段施工条件：试验段选取在KXXX+XXX—KXXX+XXX段，距取土场距离10米处为大挖方段，土质有分界明显的粉砂质土和砾石层，可就近取土。
二、施工过程1、填前先对原地面进行碾压处理，确保原地面压实度≥90%。
2、打方格：按10×10m用石灰划出方格，每个方格内堆放2车土，土的数量为30立方米。
3、摊铺：先用推土机将土摊铺整平，再用平地机进行摊铺精平，平地机整平不到的辅以人工对边角部分进行人工整平、整形，松铺平均厚度约为300mm。
4、碾压前含水量测定、高程测量：对摊铺后的土测行含水量测定，尽量控制含水量在最佳含水量±2%的范围内，如超出范围则进行晾晒土或喷水；在碾压前对原土层进行5个断面15个点的高程测量。
5、碾压：先用YZ20D压路机静压一遍，再用YZ20D压路机振动碾压三遍，测定压实度及含水量，以后YZ20D压路机每碾压一层都需测路基压实度及含水量，本次施工中YZ20D压路机碾压至第四遍压实度达到93%，至第五遍达到94%，至第七遍碾压压实达96%。
6、碾压后高程测量，YZ20D压路机碾压至第四遍、第五遍、第七遍时分别对原布控高程点进行测量，并计算出各各压实层压实厚度。
三、试验段成果在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定，计算出路基土方试验段成果汇总表，详见附表。
根据路基土方试验段成果汇总表，总结如下：1、松铺厚度及松铺系数：93区松铺系数为：1.350 ；94区松铺系数为1.366；96区松铺系数为1.375。
松铺厚度宜为30-36cm。
2、碾压机械组合及遍数：93区用YZ20D压路机碾压四遍；94区用YZ20D 压路机碾压五遍；96区用YZ20D压路机碾压七遍。
石方回填路基试验段专项施工方案
路基回填试验段专题施工方案原先设计图纸中路基回填段试验段为通港东路K0+700~K0+850, 现根据施工现场实际状况, 经建设单位、设计院、监理单位、施工单位多方协商, 为尽快打开回填区工作面, 加紧施工进度, 综合多种原因, 最终到达一致意见, 决定把试验段变更为海景路K2+900~K3+050。
一、编制根据:1.洞头县洞头状元南片回填工程(驳岸、市政道路软基处理部分）及招标文献、有关技术文献、设计图纸、招标答疑、施工组织设计。
2.温州工程勘察院有限企业《洞头县状元南片市政道路工程地质勘察汇报》3.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2023）4.《交通工程土工合成材料土工格栅》（JT/T480-2023）5.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）6.从现场踏勘、调查、征询获得旳有关资料。
7、现拥有旳技术成果、技术装备、管理水平、施工工艺水平, 以及数年积累旳土石方工程和现场工程施工经验。
二、开展路基填筑试验段施工旳目旳（一）路基填筑试验段施工段工程概况1.路基试验段选择位置为: 海景路K2+900～K3+050, 长150米, 做石方填筑试验。
2、该段地质（z18孔、z23孔）状况为：（1）淤泥质粘土层, 层厚1.4米：（2）淤泥层, 层厚12米：（3）粘土层, 层厚8.2米：（4）粘土层未穿透：各层土质力学、物理指标详细祥地质勘查汇报。
最大填筑高度5.84米。
（二）进行路基填筑试验段旳目旳1.通过试验, 检查设计边坡坡比旳合理性, 尝试进行深入优化, 以及边坡稳定观测控制临界值旳合理性。
2.通过试验, 探索并总结围垦区路基填筑施工中进行回填所需明确旳路堤回填旳松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等施工工艺参数。
3.探索并总结怎样根据招标文献、设计施工图、质量原则以及部颁质量原则进行规范旳程序管理措施和质量控制手段。
4、通过本试验段施工, 搜集有关数据, 指导全面路基工程施工并到达技术质量原则。
填土路基试验段施工方案
路基土方填筑试验段施工方案编制：审核：审批：目录1.编制依据 (1)2.工程概况及地质资料 (1)2.1设计概况 (1)2.2试验段选取 (1)2.3取土位置 (2)2.4试验段试验目的 (2)2.5试验段施工计划安排 (3)3.路基填料及质量评定标准 (3)3.1填料要求 (3)3.2质量评定标准 (4)3.2外观鉴定 (4)5.人员及机械设备组织 (4)5.1人员配备 (4)5.2机械设备配置 (5)6.施工工艺及施工方法 (6)6.1 施工准备 (6)6.1.1施工便道 (6)6.1.2测量放样 (6)6.1.3土工试验 (7)6.1.4施工临时排水 (7)6.1.5现场准备 (7)6.2 试验段工艺流程 (7)6.2.1报检流程 (8)6.3施工方法 (8)6.3.1试验段测点的布置 (9)6.3.2路基填筑 (9)6.3.3摊土摊铺 (10)6.3.4松铺厚度的控制 (10)6.3.5初平 (10)6.3.6精平 (10)6.3.7碾压 (11)6.3.8断面及高程控制 (11)6.3.9质量检测检测 (11)6.4检测结果收集整理及总结 (12)7.质量保证措施 (12)7.1 施工质量保证体系 (12)7.2管理保证措施 (13)7.3 组织、技术措施 (13)7.4制度保证 (14)7.5施工过程中的质量保证 (15)8.安全文明保证措施 (16)8.1文明施工措施 (16)8.1.1文明施工目标 (16)8.1.2施工场地管理 (16)8.2安全生产管理体系及保证措施 (17)8.2.1安全保证体系 (17)8.2.2安全生产保证措施 (17)8.2.3危险源识别和控制措施 (18)8.2.4安全生产注意事项 (18)9.环境保护、水土保持体系及保证措施 (19)9.1环境保护、水土保持保证体系 (19)9.2 环境保护保证措施 (19)9.3 扬尘治理控制措施 (20)10.附件 (20)1.编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）《公路路基施工技术规范》（JTG/ F10-2006）；（3）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；（4）《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1-2017）；（5）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；（6）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（7）《环境管理体系—规范及使用指南》（GB/T24001-2016）；（8）《施工标准化管理实施细则》路基篇；（9）《两阶段施工图设计》路基篇。
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案一、工程概述这次施工的试验段位于某高速公路的关键部位，全长5公里。
试验段地质条件复杂，包括软土地基、岩石地基和混合地基。
施工内容主要包括土石方开挖、填筑、碾压、排水等工程。
二、施工目标1.确保试验段路基工程质量和安全。
2.优化施工工艺，提高施工效率。
3.降低工程成本，实现投资效益最大化。
三、施工准备1.人员准备：组建一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员等。
2.设备准备：根据施工需求，配置挖掘机、装载机、压路机、推土机等设备。
3.材料准备：提前采购合格的土石方材料，确保材料质量。
4.技术准备：对施工人员进行技术培训，熟悉施工图纸和施工方案。
四、施工方法1.土石方开挖：采用挖掘机、装载机等设备进行开挖，按照设计图纸要求，确保开挖深度和宽度。
2.土石方填筑：根据地质条件，采用分层填筑的方法，确保填筑质量。
3.碾压：采用压路机进行碾压，确保路基密实度达到设计要求。
4.排水：设置排水设施，确保路基排水畅通，防止路基积水。
五、施工进度安排1.第一阶段：土石方开挖，预计用时20天。
2.第二阶段：土石方填筑，预计用时30天。
3.第三阶段：碾压，预计用时15天。
4.第四阶段：排水设施施工，预计用时10天。
六、质量控制1.严格把控材料质量，确保材料合格。
2.加强施工现场管理，确保施工质量。
3.定期进行质量检查，发现问题及时整改。
4.建立健全质量管理体系，确保工程质量。
七、安全管理1.制定安全施工方案，明确安全职责。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.加强施工现场安全巡查，及时发现安全隐患。
4.配备必要的安全防护设施，确保施工安全。
八、环保措施1.严格控制施工现场扬尘，采取洒水降尘措施。
2.合理安排施工时间，避免夜间施工影响居民休息。
3.废弃材料及时清理，防止污染环境。
九、应急预案1.制定应急预案，明确应急组织机构和职责。
2.配备应急物资，确保应急处理能力。
关于路基土石方填筑试验段的施工
关于路基土石方填筑试验段的施工摘要：路基土石方填筑试验段施工的首要性和重要性已成为建设者普遍关心和探讨的课题，就其施工工艺和方法简单以实例说明。
关键词：路基填筑；试验段；工艺方法一、前言为了保证路基的填筑质量，按照施工规范的要求，必须进行路基填筑前的试验段施工，其目的是对路基的填筑工艺和方法进行总结，寻求最优的、最经济的、最有技术保障的工艺和方法来指导大面积的填方施工，从施工机械的最佳组合、填料的含水量、填料最大干密度、松铺厚度的控制、碾压遍数、压实度数值、施工工序等方面进行施工数据的收集，再作全面的分析和总结，最终得出结论，作为指导路基填方施工的指导性技术文件。
二、施工试验路段的选择现以某项目路基土石方工程为例说明，该工程主要为路基土方填筑.选取试验段长220米，试验段的总面积完全能满足规范的要求（长度不小于100m）。
该段路基的填方总量约31516 m3，填方最大高度5.7m，平均填筑高度为 4.66 m，路基顶面的宽度为24m 。
本路段原地面清表后为黄色粘土，填筑区两侧地势较低，纵向排水畅通，不积水，不会对路基基底浸泡，不影响路基的填筑质量。
三、试验段施工时间本试验段历时4 天。
在施工前作了精心的准备，包机械和人员的组织、现场测量放样、开工报告的申报与批复、现场运输道路的施工、填料的准备及施工地段现场环境干扰因素的排除等。
四、试验路段的施工人员配备对本试验路段的施工，在人员方面作了全面的安排，对主要人员进行了明确的分工，具体如下：一）、主要技术管理人员1、项目经理：负责试验段施工的全面协调工作；2、总工程师：负责试验段的全面技术工作；3、工区经理：负责现场施工的全面调度和安排；4、工程部：负责现场施工的全面落实工作；5、测量工程师：负责试验段施工的测量放样工作；6、质安工程师：负责试验段施工的质量和安全检查工作。
二）、现场施工人员1、路基土方队负责人：负责对试验段施工的机械和人员落实，保证顺利施工；2、现场施工员（2人）：负责现场的施工指挥、协调；3、机械人员（11人）：负责运输汽车、挖掘机、推土机、平地机、压路机操作；五、主要机械投入及组合情况六、路堤施工方法一）、施工前的准备1、施工技术准备1）、全面熟悉施工图设计文件，了解本项目路基填筑方面的设计要求，结合本合同段的填料，了解施工技术规范的要求，以便能确定标准和明确要求，以便指导施工；2）、根据现场实际，编制施工组织设计，向监理工程师上报施工方案，呈报试验段开工报告。
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目录1、工程概况................................................. - 0 -2、编制依据、试验标准及目的................................. - 1 -2。
1、编制依据........................................... - 1 -2.2、试验标准............................................ - 1 -2。
3、路基试验的目的..................................... - 2 -3、工期安排................................................. - 2 -4、施工布置................................................. - 2 -5、路基试验段主要及施工方法施工工艺......................... - 2 -5。
1、路基试验段施工内容资料............................. - 2 -5.2、路基试验段施工方法及施工工艺........................ - 3 -6、资源配置................................................. - 5 -6.1、人力资源配置........................................ - 5 -6。
2、主要机械设备配置................................... - 5 -7、质量安全保证措施......................................... - 7 -7.1、质量保证措施........................................ - 7 -7.2、安全保证措施........................................ - 8 -8、文明施工、环保保证措施................................... - 8 -8。
1、文明施工保证措施................................... - 8 - 8。
2、环境保护措施....................................... - 9 -K40+460～K40+660土方填筑路基试验段施工方案及施工方法1 、工程概况克塔高速公路KT-1合同段二工区路基挖土方4.8万方，挖石方78。
3万方，利用土方4。
9万方，利用石方93.5万方，借土填方61.1万方；路基换填土方 5.1万方。
本工区试验路段拟设在K40+460～K40+660段处,该段长度200米，地质条件好，都是填方路基,可以作为代表性路段。
二工区范围内共有三个取土场(K34+600段的新1＃取土场、K40+260的新2＃取土场和 K43+470的8#取土场)可以利用进行取土回填，本着因地制宜的原则，取土场计划采用K40+060～K40+460段的新2#取土场的土进行回填。
2、编制依据、试验标准及目的2。
1、编制依据⒈克塔高速公路路基施工图纸⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95)⒌《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)⒍《公路土工试验规程》（JTJ051-93)2.2、试验标准土方路基各层压实度标准表12.3、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。
找出达到压实标准的最经济碾压遍数.确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标,并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后,作为以后填土路基施工的经验资料,以指导本工程的路基填方施工。
3 、工期安排路基试验段计划在2010年5月21日至2010年6月11日竣工，工期20天.在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段施工。
确保路基试验段一次成功。
4、施工布置土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基二队临时施工营地,其土方取料主要由K40+060～K40+460段的新2#取土场提供，土方拉运经临时施工道路至试验现场。
5 、路基试验段主要内容及施工方法施工工艺5。
1、路基试验段施工内容资料1）、填料的试验、检测报告；2)、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等；3)、过程质量控制方法、指标；4）、质量评价指标、标准；5）、优化后的施工组织方案及工艺；6)、原始记录、过程记录；7)、对施工设计图的修改建议等.5。
2、路基试验段施工方法及施工工艺1）、土方填方路基试验段施工方法选择在K40+460～K40+660段进行路基试验段施工，松铺一层30㎝进行碾压，压实后进行对比,以确定经济松铺系数,并分区进行压实，使之各区根据表1要求分别达到94%、95％、97％，记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度,最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等.2）、路基土方填筑试验路段施工顺序准备工作→测量放线→清基→运料→摊铺→碾压→验收。
3)、路基土方填筑工艺流程图：干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线，据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω,并经监理工程师批准。
b、清除填方范围内的草皮、树根及腐植土，并翻松,平整压实地基，经监理工程师认可,实测填前标高后，方可上土填筑。
⑵、填土压实：a、上土：路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业.按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥土方调配。
b、摊铺：试验摊铺厚度控制在30cm以内，填料的宽度每侧应超出设计宽度30cm。
摊铺时，先用推土机粗平，然后用平地机修整，摊铺完成后挖孔测量松铺系数或用水平仪测量计算出铺土厚度，核实摊铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。
上土后取土样测定含水量,若含水量偏高超过能压实的范围时,应翻拌晾晒；当含水量偏低时，采用洒水车洒水,旋料机翻松,使填料含水量均匀并满足规范要求,然后进行压实。
c、碾压：①、用水平分层的方法填筑碾压路基，采用压路机静压2遍对路基收光，压路机行驶速度不得大于4km/h；②、静压后用压路机由两边向中间开始振动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超过4km/h ；振动先轻后重、由弱振到强振，碾压实横向接头一般重叠0。
4～0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角；错误!、振动碾压每2遍对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好各层达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。
当碾压6～8遍仍满足不了要求时,除继续碾压或翻动再压直至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因；⑤、施工记录与整理：试验段施工时，项目总工及相关技术负责人均应参加.施工的原始记录在现场填写及办理签认手续，各项指标的检测应详细记录，及时准确提供数据。
以上施工原始记录完成后，应进行总结分析，对不合理的地方提出修改,以便确定各区的各项指标。
当填土的松铺系数、含水量、碾压遍数、压路机的行驶速度等这几项指标稳定后，达到试验路段的目的后写出试验报告。
通过填土路基试验段确定压实度达到94%、95％、97%时的压实机械、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差等指标，作为填土路基施工时的控制指标,在填土路基施工过程中严格按此指标进行控制,并提交试验路段总结报告报驻地办及总监办审批，作为今后路基大面积施工的指导性文件。
6 、资源配置6。
1、人力资源配置路基试验施工人员配置表6.2、主要机械设备配置本次路基试验段机械设备配置见表3:7 、质量安全保证措施7.1、质量保证措施⑴、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
⑵、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量,并选择合适的压实时间。
⑶、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
⑷、严格报检制度，及时报监理工程师检查.⑸、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教，完善质保措施。
⑹、碾压密实是关键。
压路机先静压2遍，再开始振动碾压,振动时，先弱后强，先慢后快，来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压,碾压实横向接头一般重叠0。
4～0.5m,做到碾压均匀，无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式和方法，碾压行驶速度。
⑺、加强试验检测：由试验室派驻现场专职试验员跟踪检测、试验人员持证上岗,每项试验结果都必须经试验工程师签认,总工审定.试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求，并定期进行检验。
⑻、基底清表后碾压密实，经监理工程师检测合格后，再进行填土.⑼、压实度检测：采用灌砂法，压好后按每1000m2至少检验2点、不足1000m2时检验2点进行检测，然后报监理工程师复检验收。
⑽、路基试验段施工时，生产队长、现场技术负责人、施工员、安质员、试验员以及相关施工人员都必须经常到施工现场，各司其职，做好自己的工作，做好各项记录.出现问题及时处理，确保路基试验段施工顺利完成,相关试验数据成功获取。
7.2、安全保证措施⑴、加强安全教育，树立安全意识,由项目部定期组织安全学习、安全检查,消除隐患，防患于未然。
⑵、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，进入施工现场的人必须配戴安全帽。
工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
⑶、路基机械化施工要注意人员、机械安全，施工机械要定期维护保养,不可带“病”作业，各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作.⑷、生产管理以安全为中心，施工中采用安全稳妥的方案，严禁盲目冒进。
当生产进度与安全发生矛盾时，进度应服从安全。
8、文明施工、环保保证措施8.1、文明施工保证措施⑴、创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。