重庆寸摊保税港区介绍
重庆港及寸滩港介绍
重庆港及寸滩港区情况介绍一、重庆港及寸滩港区概况重庆行政区划图重庆港地处我国中西结合部,水路可直达长江六省二市,陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港，现为全国内河主要港口，重庆市内沿长江自上游向下游分布着三个港区：九龙坡、朝天门及正在建设的寸滩港区。
港口的经济腹地主要包括重庆市辖9区12县及四川、云南、贵州三省。
寸滩港位于重庆市渝中区朝天门下游6公里处长江北岸，和主城区五桂路相连，从寸滩港出发，从五桂路可以直接上渝黔、成渝、渝长等高速公路，同时走机场高速公路可直抵江北机场。
该港口距规划中的人和铁路货站2公里，交通便利。
寸滩港总平面效果图寸滩港已经开工的一期工程投资7亿元，将建造2个集装箱码头和1个滚装码头，2006年上半年投入使用，届时将形成3000吨级泊位2个，年吞吐能力20万标箱，商品汽车滚装泊位1个，年吞吐能力15万辆，以及10万平方米公路和10万平方米堆场。
这一吞吐量是去年重庆全市集装箱吞吐量的一倍多。
寸滩港区二期规划已经出台，占地2平方公里，物流和港区各占1平方公里。
港区建设规模为：3000吨级集装箱泊位7个，年吞吐能力70万标箱，商品汽车滚装泊位2个，年吞吐能力30万辆。
目前，寸滩港最具特色的是码头将建成“架空直立式码头”，据称，这种码头一般用于海港和水位落差小的港口，而内河码头很少采用这种工艺，更多的是采用“斜坡缆车式”装卸码头。
由于三峡成库后寸滩港的水位较深，而且落差小，建成直立式码头更适宜集装箱和滚装车装卸作业。
特殊的“架空直立式码头”建造工艺二、相关企业情况介绍1、重庆港务(集团)有限责任公司——主要从事港口装卸、客货运输、水陆中转、仓储服务、物流配送、酒店旅游等多种综合性经营服务。
港口年货运综合通过能力900万吨，年客运旅游通过能力近1000万人次，码头泊位114个，堆场面积35万平方米，拥有年通过能力为10万TEU的国际集装箱专用码头、年通过能力为10万辆的汽车滚装码头和全国内河港口最大的400吨级特大重件装卸作业线等17座现代化货运码头和16座客运旅游码头，现有资产21亿元。
重庆港及寸滩港介绍
重庆港及寸滩港区情况介绍一、重庆港及寸滩港区概况重庆行政区划图重庆港地处我国中西结合部,水路可直达长江六省二市,陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港，现为全国内河主要港口，重庆市内沿长江自上游向下游分布着三个港区：九龙坡、朝天门及正在建设的寸滩港区。
港口的经济腹地主要包括重庆市辖9区12县及四川、云南、贵州三省。
寸滩港位于重庆市渝中区朝天门下游6公里处长江北岸，和主城区五桂路相连，从寸滩港出发，从五桂路可以直接上渝黔、成渝、渝长等高速公路，同时走机场高速公路可直抵江北机场。
该港口距规划中的人和铁路货站2公里，交通便利。
寸滩港总平面效果图寸滩港已经开工的一期工程投资7亿元，将建造2个集装箱码头和1个滚装码头，2006年上半年投入使用，届时将形成3000吨级泊位2个，年吞吐能力20万标箱，商品汽车滚装泊位1个，年吞吐能力15万辆，以及10万平方米公路和10万平方米堆场。
这一吞吐量是去年重庆全市集装箱吞吐量的一倍多。
寸滩港区二期规划已经出台，占地2平方公里，物流和港区各占1平方公里。
港区建设规模为：3000吨级集装箱泊位7个，年吞吐能力70万标箱，商品汽车滚装泊位2个，年吞吐能力30万辆。
目前，寸滩港最具特色的是码头将建成“架空直立式码头”，据称，这种码头一般用于海港和水位落差小的港口，而内河码头很少采用这种工艺，更多的是采用“斜坡缆车式”装卸码头。
由于三峡成库后寸滩港的水位较深，而且落差小，建成直立式码头更适宜集装箱和滚装车装卸作业。
特殊的“架空直立式码头”建造工艺二、相关企业情况介绍1、重庆港务(集团)有限责任公司——主要从事港口装卸、客货运输、水陆中转、仓储服务、物流配送、酒店旅游等多种综合性经营服务。
港口年货运综合通过能力900万吨，年客运旅游通过能力近1000万人次，码头泊位114个，堆场面积35万平方米，拥有年通过能力为10万TEU的国际集装箱专用码头、年通过能力为10万辆的汽车滚装码头和全国内河港口最大的400吨级特大重件装卸作业线等17座现代化货运码头和16座客运旅游码头，现有资产21亿元。
重庆两路寸滩保税港区
重庆两寸路滩保税港区建立内陆保税港区的优劣势，未来的业务模式你认为应该怎样拓展？一、摘要重庆两路寸滩保税港区，简称“重庆保税港区”，是重庆两江新区的重要组成部分。
[1] 2008年11月12日重庆两路寸滩保税港区经国务院国函【2008】100号文批准设立，重庆保税港区管委会和公司于同年12月18日正式挂牌成立。
重庆保税港区是我国内陆首个保税港区，也是中国唯一个拥有“水港+空港”的一区双核模式保税港区。
二、保税港区概述1、保税港区定义保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。
2、保税港区功能国际中转功能、国际配送功能、国际采购的功能、国际转口贸易的功能、出口加工区功能。
3、全球著名的保税港区德国汉堡港、荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港3、国内的保税港区上海洋山港保税港区、天津东疆保税港区、重庆两路寸滩保税港区、辽宁大连大窑湾保税港区、海南洋浦保税港区、浙江宁波梅山保税港区、广西钦州保税港区、福建厦门海沧保税港区、广东深圳前海湾保税港区、广东广州南沙保税港区、江苏张家港保税港区、山东烟台保税港区、福建福州保税港区三、重庆两路滩保税港区1、重庆两路滩保税港区的建成背景重庆两路寸滩保税港区，简称“重庆保税港区”，是重庆两江新区的重要组成部分。
2008年11月12日重庆两路寸滩保税港区经国务院国函【2008】100号文批准设立，重庆保税港区管委会和公司于同年12月18日正式挂牌成立。
重庆保税港区是我国内陆首个保税港区，也是中国唯一个拥有“水港+空港”的一区双核模式保税港区。
港区规划面积8.37平方公里，分为水港功能区和空港功能区两部分。
2、重庆两路滩保税港区的优势2.1区位优势重庆位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。
重庆两路寸滩保税港区由江北机场两路地块和寸滩港及周边地块组成，是江北机场和寸滩港功能的延伸，是重庆市物流产业发展战略的重要组成部分，也是重庆市及周边地区工业发展的重要依托。
重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区物流中心建设
重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区物流中心建设Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998目录附表：《建设投资估算表》《财务评价及经济分析表》附件：重庆市发展和改革委员会文件渝发改文【2009】725号《关于重庆两路寸滩保税港区产业发展规划的报告》附图：重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区区域位置图重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区鸟瞰图重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区总平面图保税仓库透视图总平面布置图2383（2011）K-00N-01综合管网布置图2383（2011）K-00N-02标准保税仓库平、立、剖面图1 总论项目名称及建设单位项目名称：重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区物流中心建设项目建设单位1) 项目承办单位：重庆保税港区开发管理有限公司2) 法定地址：重庆市江北区海尔路318号3) 法定代表人：包子川4) 项目负责人：白大川设计依据《物流业调整和振兴规划》国发【2009】8号文件；《关于推进重庆统筹城乡改革和发展的若干意见》国发3号文件；《重庆市人民政府关于印发重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划的通知》渝府发【2007】41号；《关于印发重庆市促进现代物流业发展政策实施意见的通知》渝办发【2007】283号；重庆市发展和改革委员会文件渝发改文【2009】725号《关于重庆两路寸滩保税港区产业发展规划的报告》；重庆市规划设计研究院提供的《重庆两路组团J、K、M标准分区控制性详细规划》；重庆保税港区开发管理有限公司与机械工业第三设计研究院签订的《建设工程咨询合同》；重庆保税港区开发管理有限公司提供的与本项目有关的各项基础资料。
项目提出的背景及投资的必要性项目提出的背景物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
重庆两路寸滩保税港区展厅设计方案
A-4 区 两路寸滩保税区主要功能 展示手段： 电子图板 互动电子翻书
A-5 区 两路寸滩保税区区位优势 展示手段： 弧幕 沙盘（旧沙盘改造再利用）
A-4 区 两路寸滩保税区主要功能 展示手段： 电子图板 互动电子翻书
展示内容概述： 通过电子翻书互动展示 系统向参观者介绍两路寸口保 税区展厅功能 、特点等 „进 行自主了解
线游览。主要用途是针对某些特定
的场合而设置的人手控制系统。
•自主漫游模版 通过此模块参观者可 以详细清楚的了解两路寸 口滩保税区的规划布置， 置身于虚拟的现场环境之 中，详细的直观的了解保 税区的特点…… 内置功能分为：动画、 行走、区域划分、分期规 划、重点建筑室内、系统 帮助
A-3 区 两路寸滩保税区特有的“空港+水港”模式 展示手段： 全息互动墙 LED墙体沙盘
A 区 B 区 C 区 两路寸滩区位总体规划展区 分步实施规划展区 滚动发展计划展区
A：总体规划展区
A-1 区 A-2 区 介绍展示厅功能 两路寸滩保税区的总概
A-3 区 两路寸滩保税区特有的“空港+水港”模式
A-4 区 A-5 区 A-6 区 两路寸滩保税区主要功能 两路寸滩保税区区位优势 两路寸滩保税区政策优势
项目展示核心
展厅以两路寸港保税区发展的“整体规划、分步实施、滚动发展”思路为指导，整个展厅重点突出保税区整体 特点及功能等。
项目分析
重庆两路寸滩保税港区经国务院2008年11月12日批准设立 是我国第一个内陆报税港区和唯一叠加了“空港+水港”双功能的保税港区 规划控制面积8.37平方公里，其中，水港区面积6平方公里，涵盖了长江中上游最大最重要的集装箱码头--寸滩港
B 区 分步实施规划展区 展示手段： 墙面互动电视 多点互动触摸桌面 定点播音系统 内容概述： 通过多点触摸互动桌面向观者展 示两路寸滩保税区的分步实施规 划，参观者可以点击互动桌面了 解保税区未来的规划模式和理念 。
寸滩物流港介绍 优劣分析
重庆寸滩物流港区03111502 刘帅 2015211520一、基本情况重庆寸滩物流港区于2008年11月12日，经国务院批准设立，是重庆两江新区的重要开放平台，规划面积40平方公里，由水港功能区和空港功能区两个部分组成，其中海关特殊监管区8.37平方公里。
是我国首个内陆型保税港区；首个空港加水港双功能区的保税港区；与主城区距离最近的一个保税港区。
水港功能区位于江北寸滩，规划面积2.43平方公里，紧邻长江上游最大的外贸集装箱枢纽港—寸滩港，致力于发展国际口岸、保税仓储、物流和商品展示交易等功能。
空港功能区位于渝北两路，规划面积5.94平方公里，无缝对接重庆江北国际机场，重点打造保税加工，航空物流、商品展示、国际贸易等产业集群。
二、重点产业介绍（一）加工贸易形成以电子信息产业为龙头，涵盖精密加工产业在内的保税加工产业集群，着力引进笔电关键零部件配套企业，助推笔电企业达产上量和产业垂直整合一体化，实现“一头在内，一头在外”的内陆加工贸易模式。
发展出口加工和高新技术产业，加大对生物医药、环保节能、精密仪器、钟表珠宝、光机电一体化等高端产业的招商力度，引进国际知名钻石检测机构，带动钻石切磨企业聚集，以附加值高，时空敏感度强的精密加工集群完善和提升临空产业链。
（二）现代物流汇集了中国内河航运最大港口和西部地区航空枢纽，依托高速公路网和“渝新欧”国际铁路大通道，形成了保税港、水港、空港、铁路港、信息港“五港交汇”网络，实现了水、空、铁、公等多式联运，正着力构建国际物流立体枢纽。
水港进口肉类和进口水果指定口岸已正式运营，空港2平方公里的国际商贸物流园区已初见成效，澳大利亚嘉民现代商贸物流园建成运营，美国安博、新加坡普洛斯、丰树等国内外知名物流企业入驻。
（三）服务贸易围绕贸易多元化试点快速发展服务贸易，形成保税+展示交易、跨境电商、转口贸易、专业市场、融资租赁等多种贸易业态。
建立西部进出口商品集散网络，以此为依托聚集商贸企业形成国际贸易产业集群。
报关实践操作之寸滩保税港区
报关实践操作之寸滩保税港区报关实践操作之寸滩保税港区报关员实践操作--寸滩保税港区报关员在实际工作中，其实并不像考试那么难，反而周而复始的同一件事，容易让人觉得倦怠。
这篇文章，通过我在报关行实习的一个月时间里总结得到，希望广大准备报考报关员的同学们在学习书本知识之余，可以对实际工作的情况有所了解。
要知道要知道大家现在学的这本书与实践有着很大的不同。
文中涉及的海关通关流程因为各地海关通关系统不同可能有所差异，加之本人也是刚参加实习，所以有的地方，不尽完善，如制单、查验、缴税环节，本人会尽快补充完整。
报关行--报关员实践操作背景：重庆两路寸滩保税港区水港功能区（中转、提前办理退税）1，出口流程,例如：隆鑫进出口贸易公司委托我行出口一批摩托车（4+B）。
首先，隆鑫需要将商业单据寄到我行，我行报检员就需要将其复印一份。
然后，正本与报关委托协议，外汇核销单，其他一些报关信息（如客户提供的许可证，通关单，装货单等），别在一起。
副本则与报检委托书别在一起。
报检员将后者投到商检部门，核发通关单。
将其与前者别在一起，投给货代（货代是由客户在签订运输条款时约定的）。
货代登记后，将装船名称，日期等，连同前者一起投回我行。
由我行报关员进行申报。
为了保证申报的准确性，我们首先要预录入，打出一份仅供核对用的报关单数据（此时没有报关单号），核对无误后，再行申报。
申报完成，打印报关单。
（一般贸易四联，加工贸易五联）。
打印好的报关单，连同填好的委托，与商业单据（要翻译商品名称），合同，证明，填好的核销单，一起订好。
要在报关单最上面写上船公司的标记，以便分清该投给哪家船公司。
接下来，就分别投给各船公司。
船公司再投给海关核单处（依船公司规定，若其已经登记，则直接投给海关）+（此外还要注意客户是否是网上支付，若是，还要网上支付后才能投），如无查验，布控，海关加盖退税联，放行，加盖验讫章，退单。
需要缴税的，如尿素，则海关制发缴款书再退单（此时我们就需要拿着税票让海关核销，核销后再退）。
重庆两路寸滩保税港区
此外，对于保税物流货物，可通过保税方式进行水路、航空、陆路、铁路多式联运，开展“境外一日游”的出口转内销，满足货物的国际中转/转口、转关、转区的需求，在西南范围内形成保税经济圈。
--保税加工功能：主要满足重庆市及其周边经济区域内加工贸易、高新技术产业等需求；依托于江北机场，引入对航空运输时效性有较强依赖的电子信息、生物医药、环保节能、精密仪器、光机电一体化为主导的高新技术产业和高附加值产业。依托于寸滩水港，引入对水路运输经济性有较强依赖的汽车相关产业、摩托车相关产业、配件、装备制造等产业。
空港功能区集中发展产品附加值高、体积小、对时间敏感度高的保税物流、国际贸易、高新科技产品的研发制造以及商品展示等产业。
在空港功能区周边，规划约30平方公里的配套发展区，包括商业配套区、产业配套区和生活配套区。
主要功能
按照“境内关外，全面放开；物流主导，综合配套；区港结合，协调发展；统一领导，属地管理”的目标模式，重庆两路寸滩保税港区主要提供和扶持的功能有：
十一五”期间主要工作成效
自2008年12月18日正式挂牌成立以来，按照市委、市政府“整体规划、分布实施、滚动发展”的总体思路和“高起点规划、大马力建设、大力度招商”的工作要求，重庆保税港区管委会和重庆保税港区公司按照“两块牌子、一套班子”的高效模式，白手起家、迎难而上、奋力拼搏，开创了保税港区的建设“重庆速度”。
（三）招商引资态势喜人
形成了市领导牵头的保税港区招商引资工作联席会议制度，出台了《重庆两路寸滩保税港区招商引资优惠政策》。坚持“覆盖市内、辐射周边、跟踪重点”的招商引资工作思路，分区域、多层次、有针对性地开展一系列招商活动，与包括4家世界500强企业、6家中国500强在内的企业境内外114家企业签订了合作框架协议，109家企业（项目）正式落户保税港区。全球第二大个人电脑品牌、第二大笔记本电脑供应商宏碁公司（Acer）于2010年12月1日与重庆市政府签约，将其全球生产基地落户于空港功能区，为打造年产值2000亿元的笔电生产基地奠定了坚实基础。
重庆寸滩保税港区现状及对策
重庆大学本科学生毕业论文寸滩保税港区现状及对策学生：张慧雯学号：********指导教师：陈**专业：物流管理重庆大学应用技术学院二O一一年六月Graduation Thesis of Chongqing UniversityThe Present Situation and Countermeasures of Cuntan Bonded AreaUndergraduate: Zhang Hui wenSupervisor: Prof. Chen hai longMajor:Logistics ManagementCollege of Applied TechnologyChongqing UniversityJune 2011摘要2008年11月12日，国务院批准了设立重庆两路寸滩保税港区，是两江新区的重要组成部分。
寸滩保税港的成立是重庆发展成为内陆开放高地的科学发展模式。
本文从保税港的实际情况出发，认真分析了中国保税区在实践过程中产生的新问题，新情况，阐述对自由港和保税港相同点和不同点。
并对国内保税港区建设的国内经济进行必要的总结，并对保税港区的发展方向做出阐述。
通过对重庆寸滩保税港区的实际情况的分析，阐述了其发展优势，和面临的挑战。
对重庆寸滩保税港如何作为一个平台，将重庆打招成内陆开放高地提出了相应的对策与建议。
由此可见，本文是以保税港为主体，重点就重庆保税港的发展进行分析研究。
关键词：保税港，物流中心，发展建议ABSTRACTCuntan Bonded Port Area of Lianglu, Chongqing (short for Chongqing Bonded Port Area), is an important part of Chongqing Liangjiang New Area, which is approved and established by the State Council on November 12, 2008. In order to make Chongqing an important gateway of the inland region opening to the outside world and a model for the scientific development.Based on the analysis of existing free trade zones, this paper examines the dominant function and the internal spatial organization of free trade zones in order to explore a reasonable spatial organization model for the free trade zones which are areas under special supervisions and provide a feasible suggestion for making rational and scientific plans for Chongqing free trade zones.Key words：bonded port area, logistics center,development suggestion目录中文摘要 (I)ABSTRACT (II)1导言 (1)1.1选题的背景和意义 (1)1.2研究内容和研究方法 (2)2保税港区概况 (4)2.1保税港区的渊源及其发展历程 (4)2.2保税港的作用 (4)3我国保税港区与国外自由港的功能比较 (6)3.1国外自由港功能的发展趋势 (6)3.2我国保税港区的功能发展现状 (6)3.3我国保税港区与国外自由港的比较 (8)4 重庆两路寸滩保税港区的基本概况 (9)4.1 两江新区的成立 (9)4.2 重庆两路寸滩保税港区 (9)4.3 重庆两路寸滩保税港区的规划 (10)4.4 重庆两路寸滩保税港区功能定位 (10)4.5 与其他保税港比较，重庆两路寸滩保税港区的特点 (11)4.6 重庆保税港区对重庆经济发展的影响分析 (11)5 重庆寸滩保税港区的现状及发展建议 (13)5.1 回顾十一五，重庆寸滩保税港区取得喜人成绩 (13)5.2 重庆两路寸滩保税港物流发展中的挑战 (14)5.3 重庆保税港发展政策建议 (16)6 结束语 (19)参考文献 (20)致谢 (21)1 导言随着国务院正式批准重庆两路寸滩保税港区的消息发布，全世界的目光聚焦重庆保税港区。
国务院关于同意设立重庆两路寸滩保税港区的批复-
国务院关于同意设立重庆两路寸滩保税港区的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国务院关于同意设立重庆两路寸滩保税港区的批复重庆市人民政府，海关总署：你们关于设立重庆两路寸滩保税港区的请示收悉。
现批复如下：一、同意设立重庆两路寸滩保税港区，规划控制面积8.37平方公里，分水港和空港两个功能区（具体以界址点坐标控制，详见附件）：水港功能区面积6.00平方公里，四至范围为：东至江北区寸滩街道寸滩村甘蔗堡社、大桥社，南至沿长江至渝黔高速公路大佛寺大桥，西至渝北区人和镇童家院子立交，北至渝北区人和镇双碑村十七社、220国道。
空港功能区面积2.37平方公里，分为两个地块。
其中地块一面积1.04平方公里，四至范围为：东至渝北区双凤桥街道办事处硚田村七社，南至渝北区双凤桥街道办事处新华村十社，西至渝北区双凤桥街道办事处新华村十一社，北至渝北区双凤桥街道办事处硚田村九社；地块二面积1.33平方公里，四至范围为：东至渝北区古路镇荣华桥八社，南至渝北区古路镇荣华村六社，西至渝北区双凤桥街道办事处黎家村十六社，北至渝北区古路镇荣华村七社。
重庆两路寸滩保税港区封关验收后，不再保留重庆出口加工区。
二、重庆两路寸滩保税港区的功能和有关税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》（国函〔2005〕54号）的有关规定执行。
三、重庆两路寸滩保税港区实行封闭管理。
重庆市人民政府要严格实施土地利用总体规划和重庆市城市总体规划，按规定程序履行具体用地报批手续，在节约利用土地资源的前提下进行建设。
要拟定保税港区的开发实施方案和产业发展规划，并按照海关特殊监管区域有关规定组织保税港区隔离监管设施的建设。
全国各保税港区介绍
重庆两路寸滩保税港区一、概况2007年6月25日，重庆首次向海关总署申请，希望设立“水港+空港”的保税港区； 2008年11月12日，国务院正式批复设立重庆两路寸滩保税港区，这是我国首个内陆保税港区和目前唯一的“水港+空港”一区双核的保税港区。
重庆两路寸滩保税港区规划控制面积8.37平方公里，分水港和空港两个功能区。
其中，水港功能区面积6.00平方公里，空港功能区面积2.37平方公里，分为两个地块。
其中地块一面积1.04平方公里，地块二面积1.33平方公里。
预计总投资98.92亿元，到2015年分三期建成。
是我国内陆地区为一个保税港区，对西部川、黔、滇、陕等地将起到巨大的辐射带动作用。
2010年5月11日，重庆两路寸滩保税港区（一期）顺利通过海关总署等国务院11个部门正式验收，成为我国第十一个通过国家验收的保税港区。
二、运作情况自2009年6月2日开工以来，总体推进顺利，累计已完成平场土石方约1110万方，其中空港功能区约710万方，水港功能区约400万方。
一期建设2009年预计总投资约40亿元（含土地征用和拆迁），目前已完成投资约19.35亿元，其中空港功能区9.28亿元，水港功能区10.06亿元。
2010年9月7日，从重庆两路寸滩保税港区发出的首票出口货物——重庆国际复合材料公司的20吨玻璃纤维短切纱，已于9月3号在上海洋山港通过海船转运出口法国，这标志着重庆两路寸滩保税港区已经正式进入实质性运作阶段。
三、配套环境两路寸滩保税港区依托条件优良的枢纽口岸寸滩和江北国际机场连成一个有机整体。
据评估，以重庆保税港区为中心，腹地面积约100万平方公里。
四、未来发展两路寸滩港全面建成后，预计空港吞吐量可达600万标箱，到2012年重庆空港的旅客吞吐量将达2400万人次，进入全国前6位，成为全国十大千万级机场、世界百强机场。
随着三峡库区蓄水至175米，8000吨级船舶和万吨级船队可直达重庆保税港区。
到2015 年，寸滩港区集装箱吞吐量将达到100万TEU，件杂货达到125 万吨。
重庆拟建内陆保税港区寸滩将成口岸物流辐射中心
重庆拟建内陆保税港区寸滩将成口岸物流辐射中心
以大通关和不断改善的物流条件为基础，一个以寸滩港为口岸物流辐射中心，打造内陆保税港区的计划正在重庆市推进。
2006年底，重庆市成为全国首批7个出口加工区拓展保税物流功能试点城市之一，结合此前的国际临空城建设构想，一个更为庞大的设想正渐渐成形。
重庆海关目前正对在寸滩港建立公共保税仓库和出口监管仓库，并适时将其整合为保税物流中心进行可行性分析，并计划以此为辐射中心，借助长江黄金水道，以及周边空港、公路、铁路环绕的优势，最终将这里打造成内陆保税港区，从而为重庆成为西部最大物流中心提供有力支撑。
据了解，内陆保税港区的建成，将极大促进重庆市与国际市场、资源的互联互通，并进一步降低本地企业出口、跨国企业来渝投资发展的物流成本。
重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策要点
目录中文摘要 (1)Abstract (1)一、导言 (2)（一）选题背景 (2)（二）研究方向及意义 (2)二、重庆寸滩保税港区物流现状分析 (3)（一）重庆寸滩保税港区物流整体概况 (3)（二）保税港区物流场地规划与配套建设 (3)（三）保税港区机械设备现状分析 (4)（四）保税港区物流仓储现状分析 (4)（五）保税港区物流人员素质分析 (5)（六）保税港区物流通关运行和监管模式现状分析 (6)（七）港区物流辐射现状 (7)三、重庆寸滩保税港区物流存在的问题 (8)（一）港区物流基建配套设施建设滞后 (8)（二）港区物流设备管理利用和保养有待加强 (9)（三）仓储管理和利用水平较低 (9)（四）港区物流作业人员素质有待提高 (9)（五）港区物流有待优化监管方式和模式改革 (10)（六）港区对西南地区的物流辐射密度有待提高 (10)四、解决重庆寸滩保税港区物流存在问题的几点对策 (11)（一）加快配套设施的建设 (11)（二）加强设备管理与维护保养 (11)（三）提高仓储管理和仓库利用水平 (12)（四）提高港区物流从业人员素质 (12)（五）优化港区物流监管方式、港区物流模式转型 (13)（六）提升港区物流辐射能力、加大辐射密度 (13)五、总结 (14)参考文献 (14)重庆寸滩保税港区物流现状及发展对策物流管理指导老师杨小梅中文摘要：自改革开放以来，国民经济实现了持续、稳定和高速的增长。
随着国民经济持续保持高速增长的态势，各种商品、服务和信息的数量大量增加，社会零售商品量和社会商品流通量正急剧增长，这为中国港口物流的发展提供广阔的空间。
我国有针对性的设置了多个保税港区，其中重庆寸滩保税港区市最新设置和新建保税港区，并且是唯一一个内陆保税港区。
重庆将被打造成为国内区域型的物流中心（即西南地区、长江上游、长江流域）和对外国际物流中心。
但是重庆寸滩保税港区的基础建设还未全部完成，运行效果也还未达到预期的目标，重庆寸滩保税港区的软件和硬件都还待完善和升级。
报关实践操作之寸滩保税港区
报关实践操作之寸滩保税港区寸滩保税港区位于中国福建福州市，是中国内陆地区最大的保税港区之一。
作为一个重要的海关特殊监管区域，寸滩保税港区的报关实践操作具有一定的特点和难度。
本文将介绍寸滩保税港区的报关实践操作，并对相关问题进行解析和探讨。
一、寸滩保税港区的报关便利措施寸滩保税港区作为一个海关特殊监管区域，享受较多的报关便利措施。
首先，寸滩保税港区实现了全程电子报关，企业可以通过电子系统完成报关申报，无需纸质单证和现场报关。
其次，寸滩保税港区实行清单式报关，企业只需要按照统一的报关单进行统一申报，无需分别报关。
此外，寸滩保税港区还实行48小时放行制度，对于符合条件的货物，海关会在48小时内完成检验检疫手续，并放行货物。
二、寸滩保税港区的报关操作流程寸滩保税港区的报关操作流程可以分为以下几个步骤：1. 报关申报：企业通过电子系统进行报关申报，填写相关信息并提交申报单。
2. 审核受理：海关对申报信息进行审核，确认无误后受理申报并生成报关单。
3. 缴纳关税：企业根据报关单上的关税金额，通过银行等方式缴纳相应的关税款项。
4. 检验检疫：海关根据货物类型和相关风险评估，进行检验检疫。
对于符合条件的货物，海关会在48小时内完成检验检疫手续。
5. 放行出区：经海关检验检疫合格的货物，海关会在48小时内完成放行手续，货物可以出区。
三、寸滩保税港区报关实践中的问题和解决措施在寸滩保税港区报关实践中，可能会遇到一些问题和难点。
下面对一些常见问题进行解析和探讨。
1.货物分类问题：根据海关规定，货物需要按照一定的分类进行申报。
企业在报关时，需要准确地对货物进行分类。
对于一些复杂的或者新型的货物，可能会出现分类困难的情况。
解决这个问题的关键是加强对海关货物分类规则和标准的了解，同时与海关保持良好的沟通和协商。
2.报关单准确性问题：报关单上的信息对于进出口货物的申报和通关有着重要的影响。
如果报关单上的信息不准确或者有误，可能会导致审批延误或者通关不畅。
重庆两路寸滩保税港区一期工程水港功能区物流中心建设
目录1 总论 (1)2 承办企业基本情况 (10)3 需求预测及拟建规模 (15)4 厂址选择 (28)5 物料供应与生产协作 (32)6 设计指导思想与基本原则 (33)7 工程设计方案 (35)7.1 总图与贮运 (35)7.2 建筑 (41)7.3 结构 (44)7.4 给排水 (47)7.5 采暖、通风与空气调节 (50)7.6 动力 (53)7.7 电气 (55)7.8 信息化建设 (58)8 环境保护 (67)9 职业安全卫生 (72)10 消防 (76)11 节能 (80)12 组织机构及人力资源配置 (83)13 项目的招投标 (87)14 项目实施进度 (88)15 投资估算与资金筹措 (91)16 财务评价及经济分析 (93)17 社会评价 (97)18 风险分析 (99)19 结论和建议 (100)附表：《建设投资估算表》《财务评价及经济分析表》附件：市发展和改革委员会文件渝发改文【2009】725号《关于两路寸滩保税港区产业发展规划的报告》附图：两路寸滩保税港区一期工程水港功能区区域位置图两路寸滩保税港区一期工程水港功能区鸟瞰图两路寸滩保税港区一期工程水港功能区总平面图保税仓库透视图总平面布置图2383（2011）K-00N-01综合管网布置图2383（2011）K-00N-02标准保税仓库平、立、剖面图1 总论1.1 项目名称及建设单位1.1.1 项目名称：两路寸滩保税港区一期工程水港功能区物流中心建设项目1.1.2 建设单位1) 项目承办单位：保税港区开发管理2) 法定地址：市江北区海尔路318号3) 法定代表人：包子川4) 项目负责人：白大川1.2 设计依据1.2.1 《物流业调整和振兴规划》国发【2009】8号文件；1.2.2 《关于推进统筹城乡改革和发展的若干意见》国发3号文件；1.2.3 《市人民政府关于印发市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划的通知》渝府发【2007】41号；1.2.4 《关于印发市促进现代物流业发展政策实施意见的通知》渝办发【2007】283号；1.2.5 市发展和改革委员会文件渝发改文【2009】725号《关于两路寸滩保税港区产业发展规划的报告》；1.2.6 市规划设计研究院提供的《两路组团J、K、M标准分区控制性详细规划》；1.2.7 保税港区开发管理与机械工业第三设计研究院签订的《建设工程咨询合同》；1.2.8 保税港区开发管理提供的与本项目有关的各项基础资料。
重庆两路寸滩保税港区金融产品营销策略
重庆两路寸滩保税港区金融产品营销策略
重庆两路寸滩保税港区是我国建立的第一个内陆保税港区，在面对我国现有保税港区制度不完善、重庆缺乏建立保税港区经验的情况下，通过分析在重庆保税港区建立离岸金融市场的必要性与可行性，对保税港区金融制度问题进行创新研究，提出在重庆保税港区建立离岸金融市场的构想。
重庆两路寸滩保税港区，由寸滩港、江北国际机场和出口加工区三部分构成，采用“水港+空港”的功能模式，其中水港功能区面积6.00km2，空港功能区面积2.37km2，总共规划面积8.37km2。
以打造西部功能最全、效率最高、x策最优的特殊监管区为目标，重庆保税港区建成后将成保税港内的协调配合。
首先，重庆两路寸滩保税港区是依托寸滩水运港口和两路空港组建而成，把两个系统合理的组建而成为一个系统，使之能够进一步发挥整体优势，是一个重要课题，其次，两路寸滩保税港区的范围跨越了重庆的三个区，即江北区、渝北区、高新区，这三个区如何协调，各方都能够适应整体的需要、发挥最大的功能效用，是实现保税港区战略意图的关键。
重庆保税港区正式向国务院报批有望年内设立
“经市政府研究决定，我市已正式向国务院提出了重庆保税港区的报批。
”昨天，在全市外经贸暨⼝岸⼯作会议上，副市长周慕冰透露，重庆保税港区的设⽴将是我市今年⼯作的重中之重。
⼀旦获批，重庆⼨滩港将成为继上海洋⼭港、天津东疆港和⼤连⼤窑湾港之后，中国⼤陆第四个、内陆第⼀个保税港区。
保税港区选址⼨滩 据有关⽅⾯介绍，重庆保税港区初步规划选址在⼨滩港地块和机场北部地块，总⾯积10.73平⽅公⾥。
其中，港⼝保税区涉及⼨滩港及其周边地块，⾯积约6平⽅公⾥；空港保税港区涉及重庆江北机场⼆、三跑道北侧地块1.68平⽅公⾥和规划的空港⼯业园区地块3.05平⽅公⾥。
⽬前，我市已启动了⼨滩港⼆期⼯程建设，总投资达11亿元，将新建3个3000吨级集装箱泊位和1个滚装码头。
到2011年全部建成后，全港将拥有港区和物流园区各1平⽅公⾥，年吞吐集装箱100万标箱以上、汽车30万辆。
重庆港将成为长江的枢纽港、的内陆保税港、西南的物流基地，同时拥有西部的货运吞吐量和内陆的货物运输费⽤。
“重庆保税港区将争取年内开⼯建设。
”市外经贸委主任李建春表⽰，重庆保税港区将按“⼀区双核”模式，整合⼨滩港、空港和出⼝加⼯区资源。
同时，组建保税港区经营管理机构，成⽴管理委员会，协调港区⾏政事务；成⽴经营公司，承担港区开发建设和经营任务，吸引境外企业参与港区建设。
各地争夺保税港区 事实上，除了重庆，⽬前国内还有其他城市也在争夺保税港区落户，其中包括青岛港、厦门海沧港、深圳盐⽥港、浙江宁波-⾈⼭港、海南洋浦港等。
不过，在所有城市中，重庆申请保税港区优势最为突出。
据介绍，重庆是国内拥有所有物流载体的城市，其中，17条跨省⾼速公路连接周边，2010年前将形成外环⾼速连接川、黔、湘、鄂、陕的省际⾼速公路；作为全国五⼤铁路枢纽之⼀，9条铁路将重庆联⼊中国铁路；全国⼗⼤机场之⼀的江北国际机场，已开通130多条国内外航线；作为长江上游港⼝，重庆可利⽤黄⾦⽔道直达上海；管道运输⽅⾯，⽬前已建成兰渝输油和汉渝输⽓管道，缅－昆－渝油⽓管道也正在加快建设。
重庆港寸滩港区
重庆港寸滩港区
佚名
【期刊名称】《中国水运》
【年(卷),期】2005()12
【摘要】总投资15亿元的寸滩港区，是重庆航运中心的标志性工程。
该港区规划占地2平方公里，物流和港区各占1平方公里，规划建设3000吨级集装箱泊位7个、年吞吐能力70万标箱；汽车滚装泊位2个。
年吞吐能力30万辆。
寸滩港区一期工程2005年底试投产，二期拟于2006年开工建设。
【总页数】1页(PF0003-F0003)
【关键词】重庆港;港区;集装箱泊位;3000吨级;规划建设;吞吐能力;标志性工程;航运中心;一期工程;总投资
【正文语种】中文
【中图分类】U691;U655.54
【相关文献】
1.重庆寸滩保税港区物流服务一体化运作模式研究 [J], 舒秘
2.重庆市人民政府办公厅关于将重庆两路寸滩保税港区一期工程纳入2009年市级重点项目管理的通知 [J],
3.重庆市人民政府关于印发重庆两路寸滩保税港区招商引资优惠政策的通知 [J],
4.中国内陆首个保税港区—重庆寸滩港 [J], 熊力
5.疫情之下重庆两路寸滩保税港区按下“快进键” [J], 蒋炀
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港区情况
重庆两路寸滩保税港区于2008年11月12日，经国务院批准设立，是重庆两江新区的重要组成部分，规划面积45平方公里，由水港功能区和空港功能区两个部分组成，其中海关特殊监管区8.37平方公里。
是我国首个内陆型保税港区；首个空港加水港双功能区的保税港区；与主城区距离最近的一个保税港区。
水港功能区位于江北寸滩，规划面积2.43平方公里，紧邻长江上游最大的外贸集装箱枢纽港—寸滩港，致力于发展国际口岸、保税仓储、物流和商品展示交易等功能。
空港功能区位于渝北两路，规划面积5.94平方公里，无缝对接重庆江北国际机场，重点打造保税加工，航空物流、商品展示、国际贸易等产业集群。
保税港区将深入贯彻落实中央领导“努力打造内陆政策最优、功能最全、开放程度最高的开放门户”重要指示，在开发建设、管理创新、政策争取和招商引资等方面深入研究并积极推进，力争在五年内建成“一区两基地”（即长江中上游地区重要的保税物流基地、加工贸易基地和服务贸易集聚区）：争取到2017年，保税港区累计投资500亿元；8.37 km2围网区域全面繁荣，加工贸易、保税物流、商品展示等核心功能充分发挥；产城融合的30km2配套区域初步成型，创造10万个就业岗位。
重点产业介绍
加工贸易
形成以电子信息产业为龙头，涵盖精密加工产业在内的保税加工产业集群，着力引进笔电关键零部件配套企业，助推笔电企业达产上量和产业垂直整合一体化，实现“一头在内，一头在外”的内陆加工贸易模式。
发展出口加工和高新技术产业，加大对生物医药、环保节能、精密仪器、钟表珠宝、光机电一体化等高端产业的招商力度，引进国际知名钻石检测机构，带动钻石切磨企业聚集，以附加值高，时空敏感度强的精密加工集群完善和提升临空产业链。
保税物流
加大多元化招商引资力度，引进联动上下游的知名企业带动国际物流产业集群，力争至2017年形成占地面积逾5000亩的内陆地区现代化保税物流基地。
依托江北国际机场提供具备保税功能的综合性物流服务，以国际货运量高速增长为切入点，吸引航空物流产业链上的物流企业、加工企业、金融机构和信息服务中心向此聚集，在空港形成物流资源的高度密集和专业化经营程度很高的物流经营场所，实现航空物流产业化。
借助“渝新欧”等国际物流通道，吸引回程货物在保税港区集聚和分拨。
采取有效措施增加寸滩港货物吞吐量，加大对周边地区货物的吸引力。
展销平台
建立西部进出口商品集散网络，以此为依托聚集商贸企业形成国际贸易产业集群。
建成酒类、汽车、机械、生物医药、健康产品、化妆产品、日用消费品等一批内外贸一体化的专业市场，打造保税商品展示交易、国际商品采购分拨配送、金融服务、贸易便利化等四大平台，形成贸易产业链集聚、模式和功能配套、产业和服务融合的中西部地区最大的进口贸易中心。
引进跨国零售、
电子商务、第三方物流企业进入，建设面向全球、辐射周边的国际贸易物流集散基地。
地理位置
重庆位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。
重庆两港保税港区由寸滩港及周边地块和江北机场地块组成，是寸滩港和江北机场功能的延伸，是重庆市物流产业发展战略的重要组成部分，也是重庆市及周边地区工业发展的重要依托。
优势环境报税港区辐射区域
一、区位优势
重庆保税港区位于主城区之内，地处重庆两江新区经济带核心，结合保税港区境内关外的口岸优势，最大化发挥外向型经济桥头堡作用。
重庆保税港区经济影响力达云南、贵州、四川、陕西、湖南及湖北六省，覆盖区域内3亿人口。
二、交通优势
重庆保税港区拥有集水、陆、空综合多式联运条件，通过高速专用通道，无缝连接重庆寸滩国际集装箱港、团结村铁路集装箱中心站及江北国际机场。
1.水运
重庆寸滩国际集装箱港是目前国内内陆航运技术最先进、吞吐量最大的专用外贸集装箱码头,有七个集装箱泊位和一个滚装泊位，年吞吐能力140万TEU。
重庆寸滩国际集装箱港通过2239公里长江黄金水道，常年通航8000吨级船舶，五定集装箱班轮直达上海洋山港耗时5天，返程耗时7天，仅为公路运输费用六分之一。
2.陆运
高速公路
重庆已建成“二环十射”的高速公路骨架路网，每百平方公里路网密度2.4km，通车里程2000公里以上，位居全国第一。
“三环十一射三联线”高速公路骨架网络将于2015年建成，通车里程3200公里以上，与欧洲发达国家路网密度相当。
铁路枢纽
重庆团结村铁路集装箱中心站是西部最大的铁路枢纽，已运营里程1257公里。
11条铁路干线贯通全国，2020年将形成19条铁路干线。
重庆团结村铁路集装箱中心站已开通重庆-上海，重庆-深圳、重庆-成都的五定班列。
重庆团结村铁路集装箱中心站已开通“渝新欧”国际铁路大通道，直达欧洲，全程耗时14-16天，较沿海城市经太平洋转欧洲节省约20天。
3.空运
重庆江北国际机场是全国十大机场之一，目前已建成两条跑道，两个航站楼，可满足B747-400型全货机满载起降。
重庆江北国际机场已开通日本、韩国、俄罗斯、奥地利、比利时、荷兰、德国、阿联酋、卡塔尔等20多个国家的货运航线。
每周3500个国内航班，50个国际（地区）航班，通航106个城市。
重庆江北国际机场现有36家航空公司，其中基地航空公司8家。
2015年将建成T3A航站楼和第三条跑道，可满足空客A380满载起降；2020年将建成T3B 航站楼和第四条跑道，满足年旅客吞吐量7500万人次，货邮吞吐量250万吨。
三、政务优势
海关、国检等口岸部门提供7*24小时全天候通关服务。
实行“一次申报、一次查验、一次放行”。
进口货物进入港区后再查验；
港区内出口货物无二次查验；
港区内货物交换无需重复办理进出关手续。
重庆保税港区在水、空两港分别设有综合服务大厅，为入驻企业提供“一站式”政务服务。
四、政策优势
1.重庆保税港区实行五大优惠政策叠加。
西部大开发优惠政策
国家统筹城乡综合配套改革试验区优惠政策
重庆市优惠政策
两江新区优惠政策
重庆两路寸滩保税港区产业发展扶持政策
2.进出口环节税收及监管政策
境外货物进入港区予以保税；
境内货物进入港区予以退税；
港区内货物交易不征收增值税、消费税。
规划介绍
保税港区围网区总计8.37平方公里，分为水港和空港两个部分。
水港围网区2.43平方公里，紧邻长江上游最大的外贸集装箱枢纽港——寸滩港，致力于发挥保税物流、仓储、贸易、结算、展示等功能。
空港围网区5.94平方公里，无缝对接重庆江北国际机场，致力于发挥保税加工、物流、贸易、结算、研发、维修等功能。
保税港区力取到2017年，总投资规模达500亿元；实现逾30km2的配套区域产城融合，创造10万个就业岗位，常驻30万人口的空港新城初具规模；集装箱进出口量达到100万标准集装箱，实现保税物流货值250亿美元。