丰田轿车常见故障诊断与维修
丰田乘用车电气故障六例
丰田乘用车电气故障六例◆文/江苏 高惠民案例一：丰田锐志P/S警告灯间隙性点亮故障现象2009年生产的丰田锐志轿车，车型为GRX122-AETZKC，行驶里程60000km。
客户来店反映，该车有两次遇红灯停车(发动机未熄火)，仪表盘上P/S红色警告灯点亮，且打方向时感觉沉重，关闭点火开关，重新启动发动机，P/S警告灯熄灭，打方向恢复正常。
故障诊断与排除(1)技师接修该车后，取读故障码为历史故障码C1555。
在锐志GRX121/122车型修理手册上解释C1555故障码含义为“检测到动力转向电动机继电器故障”。
故障部位为动力转向ECM总成。
保存故障码信息并予以清除故障码。
(2)接着进行路试，行驶20km后停车再起步，P/S 故障灯又点亮，故障码仍旧是C1555。
故障码定格数据如图1所示。
从定格数据中发现动力转向电动机三相端电压均为0(正常车辆方向盘在中间位置，没有转动方向盘时，动力转向电动机三相端电压为13.5V的电源电压)，这说明动力转向系统有故障且已经进入失效保护状态。
(3)根据动力转向系统电路图(图2)检查动力转向ECU与发动机室1号继电器盒内的EPS继电器的连线高惠民(本刊专家委员会委员)现任江苏省常州外汽丰田汽车销售服务有限公司技术总监，江苏技术师范学院、常州机电职业技术学院汽车工程运用系专家委员，高级技师。
图1锐志轿车C1555故障码定格数据图2 锐志轿车电动转向系统电路图和连接器以及动力转向ECU与动力转向电动机连线和连接器，都连接正常，点火开关IG-ON，动力转向ECU A12号连接器4号端子与5号端子有12V蓄电池电压，EPS继电器向动力转向ECU供电正常。
(4)根据维修手册提示，唯一的修理方法就是更换动力转向ECU。
因此，技师更换了该车的动力转向ECU并进行了转向角传感器初始化和扭矩传感器零点校正，然后试车50km，故障没有出现，于是就交车给客户，结果客户将车辆刚开出店门停下来时，P/S警告灯又点亮，车辆重新回店。
丰田佳美轿车ABS系统的检查与故障诊断
丰田佳美轿车ABS/TRAC系统的检查与故障诊断河北省邢台军需学院汽车系罗新闻防抱死制动(ABS)系统和牵引力控制(TRAC)系统主要由ABS/TRAC电子控制单元(ECU)、执行器、电磁阀继电器、电机继电器、TRAC OFF(牵引力控制取消)开关和速度传感器等组成。
ABS警告灯、SLIP(滑动)指示灯和TRAC OFF指示灯位于仪表板上。
如图1所示。
在正常行车条件下，ABS系统不工作。
在制动时，车轮被锁死，ABS系统才开始工作。
此时，在制动踏板上可以感觉到短促而连续的脉动。
牵引力控制系统主要作用是控制前轮在光滑路面上空转。
当TRAC切断开关被按下时，TRAC控制停止，TRAC OFF（取消）指示灯亮。
再次按下开关将打开系统，TRAC OFF指示灯将熄灭，牵引力控制系统处于工作状态，SLIP指示器灯将闪亮。
一、故障码的读取与清除1、读取故障码（1）使用一根跨接线，跨接DLC1（数据连接接线器1）或DLC2（数据连接接线器2）的端子Tc和E1。
如图2所示。
DLCl位于发动机舱的乘客侧，防火墙附近；DLC2位于组合仪表左下。
（2）接通点火开关但不起动发动机。
（3）如果发现故障，4s以后ABS或TRAC OFF指示灯将开始闪烁2位数字的故障代码(DTC)。
第一次闪烁的次数等于代码的第一位数字。
暂停1.5s，第二次闪烁的次数等于代码的第二位数字。
佳美轿车ABS系统故障码见表1。
（4）如果有2个或更多的代码被存储，在每一个代码之间将有2.5s的停顿。
在所有的代码显示完毕后，将有4s的停顿，然后重复显示所有的故障代码。
如果ABS和TRAC系统运行正常，并且没有DTC出现，ABS和TRAC OFF指示灯将每秒钟闪动2次。
表1 丰田佳美轿车(ABS/TRAC)系统故障码故障码故障码的内容故障码故障码的内容11 ABS电磁阀继电器电路断路31 右前轮速度传感器信号故障12 ABS电磁阀继电器电路短路32 左前轮转速感传器信号故障13 ABS泵电机继电器或泵电机有故障33 右后轮速度传感器信号故障14 ABS泵电机继电器或泵电机有故障34 左后轮转速感传器信号故障21 右前车轮电磁阀或ABS执行器有故障41 蓄电池电压低或高22 左前车轮电磁阀或ABS执行器有故障43 ABS控制系统故障23 右后车轮电磁阀或ABS执行器有故障44 NE信号电路断路或短路24 左后车轮电磁阀或ABS执行器有故障49 停车灯开关电路短路或断路25 SMC1电路断路或短路51 泵电机锁死26 SMC2电路断路或短路53 发动机控制模块(ECM)通信电路故障27 SRC1电路断路或短路61 发动机控制系统故障28 SRC2电路断路或短路灯常亮ABS/TRAC ECU故障断开蓄电池或拆下ECU-B保险丝不能清除ABS系统的DTC。
卡罗拉发动机缺火的故障诊断与排除
AUTOMOBILE MAINTENANCE
卡罗拉发动机缺火的故障诊断与排除
逯玉林
一、故障现象 有 1 辆 2011 年生产的一汽丰田卡 罗拉轿车，行驶了 1.2 万 km，车主反映 汽车故障报警灯点亮，但发动机运行 基本正常，分析可能是电路故障或机 械故障引起发动机排放超标，而对发 动机动力性能和经济性能影响不大。 二、故障检查 1．使用故障诊断仪检查 发动机故障灯点亮，说明发动机 ECU 检 查 到 故 障 ，一 般 会 存 储 故 障 码，所以首先使用故障诊断仪读取故 障码。连接故障诊断仪，读取发动机 电脑的故障码和定格数据。故障码 P0303：检测到 3 号气缸缺火；定格数 据显示：3 号气缸缺火次数为 23，1、2、 4 缸 缺 火 次 数 为 0，氧 传 感 器 信 号 为 0.1V。 分 析 故 障 码 和 定 格 数 可 以 确 定发动机 3 号气缸发生了缺火。 2．分析缺火原因 （1）发动机缺火的概念 发动机缺火就是发动机某些气 缸混合气不燃烧或燃烧不完全，致使 该缸不做功或做功能力下降，引起发 动机怠速抖动或废气排放超标的故 障 ，使 发 动 机 动 力 性 、经 济 性 和 排 放 性下降。发动机缺火后，未燃烧的碳 氢化合物会进入排气系统，造成尾气 排放超标。高浓度的碳氢化合物还 会使三元催化器的温度升高，严重时 会使三元催化器损坏。 （2）发动机缺火的监测 为了防止尾气排放超标和三元 催化器热损坏，发动机电脑必须能够 监测发动机缺火故障。发动机电脑 根据曲轴位置传感器的信号监测发 动机运转速率的偏差来确定是否缺
发动机缺火可简单分为 2 种情 况，一种是完全缺火也就是混合气没 有 燃 烧 ，另 一 种 是 部 分 缺 火 ，也 就 是 混合气燃烧不稳定。根据缺火水平 的不同，OBDⅡ定义了 A、B、C 等 3 种 缺火类型。
丰田卡罗拉轿车点火系统故障诊断及检修探析
AUTOMOTIVE TECHNOLOGY | 汽车技术时代汽车 丰田卡罗拉轿车点火系统故障诊断及检修探析冯锦莹广州市增城区职业技术学校 广东省广州市 511300摘 要： 对汽车而言，点火系统是一个非常重要的组成部分，是汽车出现诸多故障的源头，要想顺利排除故障，就必须深入分析和探究汽车点火系统故障诊断及检修。
下面以丰田卡罗拉轿车的点火系统为分析对象，探究其故障诊断及检修注意事项，希望能为相关维修技术人员排除丰田卡罗拉轿车点火系统故障提供一定的借鉴。
关键词：丰田卡罗拉轿车；电控点火系统；故障诊断；检修丰田卡拉拉轿车使用的是电控点火系统，半导体元器件逐渐取替老传统的蓄电池断路器触电，从而产生脉冲信号进行点火，直接实现点火线圈的电流接通与切断处理，同时，在次级的电路中伴随着高压电，之后，高压电通过分电器被送到火花塞，从而出现电火花。
随之而来的是各种各样的故障，其诊断与检修理应得到足够的重视。
1 丰田卡罗拉轿车点火系统概述丰田卡罗拉轿车的电控点火系统不仅能按照发动机本身转速来控制初级线圈实际的通电时间，还可以取消原本对真空式、机械离心式点火提前角调整装置，取替电控单元，且按照实际的发动机运行对点火提前角进行合理的调整与控制能促使发动机达到最优的排放性能、经济性能以及动力性能。
另外，电控点火对于爆震的反馈控制媒介是爆震传感器，促使汽车发动机在大多数运行下，就会出现爆震的临界状态，这样猜可以将发动机的动力性能发挥出来 [1]。
丰田卡罗拉轿车电控点火系统是火花塞、信号发生器、点火电子组件等共同组成，如下图1所示。
该点火系统取消了高压线、分电器，拥有良好的分火性能，能对点火提前角、间隔角、闭合角等进行精确的控制，运行可靠性很高。
这里要特别指出的是，电控点火系统没有IGF线，也就是信号反馈线，如果它出现短路或断路故障，引擎控制模块ECM就无法将点火信号电压提供给点火线圈，发动机就不能正常起动。
电控点火主要是通过一个点火线圈来进行每一个气缸的点火，并且保持相等的数量；在每一个刺激的绕组末端，火花塞进行连接，并且在各个火花塞上，刺激绕组高压电直接进行作用，所产生的火花就可利用中央电极来达到搭铁电极。
丰田卡罗拉轿车EPS系统故障诊断与排除
33图1丰田卡罗拉车型EPS 系统图汽车维修2017.6一、故障现象有1辆丰田卡罗拉GL 车型轿车，行驶里程3.5万km ，在行驶过程中出现转向发紧、沉重，PS 故障指示灯常亮，电动助力转向系统不起作用等故障现象。
二、EPS 系统结构及其工作原理如图1所示，丰田卡罗拉轿车EPS （电动助力转向）系统主要由EPS ECU 、转向盘、转向柱总成、转向器总成和左右横拉杆等组成，其中转向柱总成包括三相无刷电机（带转动角度传感器）、减速机构和霍尔IC 型扭矩传感器。
卡罗拉轿车EPS 系统是通过安装在转向柱轴上的电动机和减速齿轮的运动，产生扭矩以增大转向力矩。
根据车速信号和内置于转向柱总成的扭矩传感器信号，动力转向ECU 决定辅助动力的方向和大小。
从而在低速行驶时控制转向辅助力矩变大，在高速行驶时控制转向辅助力矩适度减小。
三、EPS 系统电路及其技术参数丰田卡罗拉轿车EPS 系统电路主要是由动力转向ECU 电源电路，动力转向扭矩传感器电路，动力转向电机电路和动力转向警告灯电路组成，如图2所示。
1.动力转向ECU 电源电路当点火开关置于ON （IG ）挡位置，电源经保险丝ECU-IG 10A ，通过绿色线供电动力转向ECU 总成E326号端子，其电压为12V 。
2.动力转向扭矩传感器电路扭矩传感器检测转向盘转动时产生的转向力矩，并将其转换为电信号，然后通过a1-5（TRQ1）和a1-7（TRQ2）发送至动力转向ECU ，再结合来自防滑控制ECU 的车速信号，计算出转向辅助力。
如图3所示，动力转向ECU 通过插接器a1-6（TRQV ）向传感器提供7.5～8.5V 电源，a1-8（TRQG ）负极搭铁。
a1-5（TRQ1）、a1-7（TRQ2）和a1-8（TRQG ）测量电压如表1所示。
3.动力转向电机电路动力转向ECU 通过电动机电路向动力转向电动机提供电流产生辅助转向转矩，并通过改变电动机电流的方向实现辅助转向方向的转变。
2016款丰田卡罗拉出现无法启动的故障分析
2016款丰田卡罗拉出现无法启动的故障分析2016款丰田卡罗拉是一款备受消费者青睐的经济实惠车型，但在日常使用中出现无法启动的故障会给车主带来不便和困扰。
在本文中，我们将对2016款丰田卡罗拉出现无法启动的故障进行分析，并提出相应的解决方案。
故障现象：车主反映，2016款丰田卡罗拉在早上发动发动机时，出现了无法启动的情况。
按下启动按钮后，车辆没有任何反应，也没有发出启动的声音。
车主还发现，车辆的电气系统也无法正常使用，例如中控屏幕黑屏、车灯无法亮起等。
故障分析：1. 电瓶故障：电瓶是车辆正常启动和电气系统正常运行的关键部件。
如果电瓶的电量不足或者电瓶出现故障，就会导致无法启动的情况。
2016款丰田卡罗拉的电瓶寿命通常在3-5年左右，如果车辆在保修期内或者电瓶寿命不足，就需要考虑是否是电瓶故障导致的无法启动。
2. 起动机故障：起动机是车辆启动的关键部件，如果起动机故障，就会导致车辆无法启动。
起动机故障的表现通常是按下启动按钮后，听到刺耳的“咔嗒”声音，但车辆无法启动。
如果起动机出现故障，就需要及时更换。
3. 燃油系统故障：燃油系统故障也会导致车辆无法启动。
例如燃油泵故障、喷油嘴堵塞、燃油压力不足等情况，都会影响到车辆的正常启动。
如果燃油系统出现故障，就需要对燃油系统进行检查和维修。
4. 火花塞故障：火花塞是点火系统的重要组成部分，如果火花塞出现故障，就会影响到车辆的正常点火，导致无法启动的情况。
通常情况下，火花塞的寿命在2-3万公里左右，如果超过寿命就需要考虑是否需要更换火花塞。
5. 电子控制单元故障：2016款丰田卡罗拉采用了先进的电子控制系统，如果电子控制单元出现故障，就会导致车辆无法正常启动。
电子控制单元故障通常需要到4S店或者专业维修站进行诊断和处理。
解决方案：针对2016款丰田卡罗拉出现无法启动的故障，车主可以采取以下解决方案：1. 检查电瓶电量：首先需要检查电瓶的电量是否充足，可以通过万用表或者电瓶检测仪来检测电瓶的电压和电量。
丰田卡罗拉轿车怠速不良的故障诊断与排除
（上接第297页）摘要:本文是针对一辆丰田卡罗拉轿车，在使用过程中，出现发动机运转怠速不良，主要表现为发动机转速过低的故障，进行的诊断与排除，重点阐述了导致发动机怠速不良的原因分析，采用先进的故障诊断仪器，读取故障数据信息，通过查询维修手册，并进行数据对比，最终找到该故障的故障点，简化了维修流程，在实际工作中具有一定的指导意义。
关键词:故障诊断怠速丰田汽车1故障现象一辆丰田卡罗拉GL1.6轿车，搭载（1ZR-FE）发动机，据车主反映，该车发动机怠速转速过低，容易熄火，经试车检验，启动发动机能正常快怠速运转，之后发动机转速逐渐降低，直至发动机熄火。
2怠速过低原因分析引起该故障的原因很多，主要原因分析如下：2.1燃油供给系统及其控制电路，针对于喷油器部分，影响喷油数量及质量为喷油器及其电路故障原因。
喷油器由于积炭过度，导致堵塞，造成喷油量减少、燃油雾化不良，如果喷孔磨损会造成滴漏关闭不严的现象，影响系统压力，如果电磁线圈及其控制线路存在接触不良、短路、断路、搭铁故障，引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。
同时燃油泵及油路系统故障也会影响燃油压力，如燃油泵泵油压力过低，使喷油器线圈在同样通电时间的情况下实际喷油量减少，燃油雾化状态不好，怠速混合气变稀；如燃油泵泵油压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。
燃油系统压力与燃油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况有关。
检测时应予以考虑各部分，燃油泵继电器，主继电器触点，线路故障，都会引起该故障，以上燃油系统及其线路故障都会因为供油压力过低导致混合气过稀，我们在检测过程应予以考虑。
2.2节气门体及其控制机构，因为怠速工况由节气门开度控制，如果节气门机构及其位置传感器不能将正确的值向电控电脑传递，通常在发动机怠速工况时用来控制进入气道的装置室怠速控制电磁阀，设置于节气门下方的旁通气道，控制空气量，根据发动机电控单元通过各种传感器采集到的发动机运行工况信息来控制怠速转速高低，通常有冷却液温传感器信号及空调（A/C）信号、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，以此根据只读存储器中的数据查询，将发动机的怠速转速控制在所设定的目标转速，稳定运转，但是当怠速控制电磁阀因积炭堵塞、卡滞等现象导致运动干涉时，导致不能准确控制该工况下的正常进气量，同时如果其控制线路出现短路、断路和搭铁故障时，发动机电控单元无法正确控制怠速控制电丰田卡罗拉轿车怠速不良的故障诊断与排除杨晨霞（天津交通职业学院）首先，应不断加强110kV 及以下变电检修的管理，提高检修的效率，明确好检修工作的目的与方向。
丰田凯美瑞M20C发动机故障检测与维修
图1M20C发动机
从而引燃可燃混合气体。
火花塞常见故障有电极烧损、电极熔断、积碳、积油、绝缘磁体破裂等故障，会造成发动机出现异常状况，这时就得对火花塞进行更换。
使用专业工具拆下火花塞，查看火花塞还能否正常工其绝缘阻值大致在10MΩ以上，可用欧姆表来检测。
若是欧姆表数值出现低于10MΩ的，即便该火花塞无任何故
若无法判断火花塞的电极间隙正常，使用圆
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4结语
随着国内人们的消费能力不断提高，汽车也将进入千家万户，成为人们不可或缺的交通工具。
但随之而来将会
带来一些问题，比如说交通拥挤、
事故以及很多汽车故障，本文主要讲述了如何对丰田凯美瑞M20C 发动机常见故图2发动机功率不足分析思维导图
汽油机功率不足
少数缸工作
不良点火时刻过迟
触点工作不良
现象：
高、中、低速时发动机工作不均匀并且有节奏的振动，排气冒黑烟或放炮
现象：加速时
发闷，行驶无力，发动机温度过高
现象：加速时
发闷，
转速不均匀、
部分气缸有断火现象、排气管冒
黑烟
检查：高压线
是否脱落、
漏电。
火花塞是否工作不良
检查：点火正时是否失准、触点间隙是否
过小、
分电器壳是否松动检查：断电器触点是否烧蚀、分电器及高压线是否漏电。
丰田发动机常见故障排除
目录丰田花冠发动机不能起动 (1)丰田佳美怠速过高故障的检修 (2)丰田花冠发动机喘息 (2)丰田皇冠3.0轿车怠速时发动机抖动 (5)佳美（Camry）轿车发动机凸轮轴产生异响 (5)丰田花冠行驶熄火 (9)丰田皇冠熄火不能起动 (12)踩下油门踏板，机油压力警告灯点亮 (14)丰田花冠发动机不能起动故障症状：丰田汽车公司1992年生产的花冠E-AE100，发动机型号为5A-FE 型，故障为发动机不能起动。
故障诊断与排除：本车曾发动机不能起动而检修。
在修理时，火花塞不打火花，调查自诊断系统，系统输出的故障代码为14，表示点火系统异常。
于是更换了集成分电器总成。
集成分电器包括点火线圈、点火器以及曲轴转角传感器。
当时故障症状是消除了，但是没过多久，又出现了。
在火花塞不飞火花时测量点火线圈两端对地电压，“+”10V，“-”1V，点火线圈热得烫手。
从这些检查结果分析，可以确认点火线圈确实有一次电流。
点火系统电路如图1所示。
点火线圈有一次电流，拔下控制单元的连接器点火线圈的电压为0V，从这个检查结果看，导线束没有短路。
检查ECU供给出来的电源，实测只有3V。
ECU有可能不良，为此检查ECU输入电源的连接器，结果连接器导线一侧生了绿色的锈，因此考虑点火指示信号回路的电源是从其他电路迂回供给的。
产生绿锈的原因，可能是ECU上方的加热芯核漏水引起的。
经检查加热芯核不漏水，推测绿锈可能是以前曾有过漏水引起的。
清理连接器端子并做防锈处理，然后起动发动机试验，结果发动机一次就起动起来了丰田佳美怠速过高故障的检修故障现象：一辆丰田佳美(CAMRY)轿车，怠速运转时发动机转速达1200r/min，高于标准怠速转速700-800r/min。
故障分析：该车发动机是5S-FE型，采用D型电喷控制系统，当出现怠速过高现象时，除了怠速调整不当外，也可能走进气道漏气或怠速自动控制装置出现故障。
故障排除：首先检查怠速调整是否正确。
经检查，节气门能完全关闭，且在节气门全闭时，限位螺钉与限位杆之间无间隙。
凯美瑞维修手册
《凯美瑞维修手册》一、引言凯美瑞作为一款知名的豪华车型，受到了许多车主的喜爱。
但是，随着使用时间的增长，车辆出现故障的可能性也越来越大。
因此，掌握一些基本的维修知识是非常必要的。
本手册将为车主提供一些关于凯美瑞维修的基本指导，并帮助车主了解如何应对常见的故障和维护需求。
二、常见故障及解决方法1.发动机无法启动如果您的凯美瑞发动机无法启动，有几个可能的原因需要考虑。
首先，请检查电池是否正常，并确保电池终端清洁。
如果电池工作正常，可能是由于点火系统的故障导致的。
您可以检查点火线圈、火花塞和点火线是否受损。
如果有发现任何问题，请及时更换或修复。
2.刹车失灵刹车失灵是一种相当危险的情况，需要立即采取行动来解决。
如果您发现车辆的刹车出现问题，您可以尝试踩下几次刹车踏板来建立刹车压力。
如果刹车失灵的原因是刹车液耗尽或刹车管道破裂，您需要在安全的情况下停下车辆，并及时联系专业维修人员进行维修。
3.制冷系统故障如果您发现您的凯美瑞空调制冷效果不佳，可能是由于系统漏气等问题引起的。
您可以先检查制冷剂是否不足，并检查系统中的管道是否有任何泄漏迹象。
如果有发现任何问题，请务必寻求专业的维修帮助，以避免加重故障或损坏其他零部件。
三、常见维护需求1.更换机油和机滤提醒车主每隔一定的时间或行驶里程更换机油和机滤是非常重要的。
定期更换机油和机滤可以保持发动机的正常运转，并延长发动机的使用寿命。
请按照车辆的保养手册上的建议来进行更换，并选择适当的机油和机滤。
2.轮胎保养轮胎是车辆行驶中承受最大压力的部件之一。
定期检查轮胎的胎压和磨损情况是非常重要的。
确保轮胎胎纹深度合适，并遵循制造商的建议来调整胎压。
此外，不要忘记定期进行轮胎的换位操作，以保持轮胎的均匀磨损。
3.保养电池电池是车辆正常运转所必需的组件之一。
定期检查电池的连接器是否松动，并清洁终端以确保良好的电池连接。
如果电池终端出现腐蚀或损坏，及时更换，以避免电流传导失效。
四、结论本手册提供了一些有关凯美瑞维修和保养的基本指导。
汽修毕业论文 丰田卡罗拉发动机缺缸故障分析
汽修毕业论文丰田卡罗拉发动机缺缸故障分析丰田卡罗拉发动机缺缸故障分析近年来，汽车行业发展迅猛，汽车品牌众多，其中丰田卡罗拉作为一款经典的家用轿车备受消费者的青睐。
然而，随着使用时间的增长，有些车主可能会遇到发动机缺缸的故障，影响驾驶的正常运行。
本文将就丰田卡罗拉发动机缺缸故障进行详细分析，旨在提供解决问题的方法和建议。
一、问题描述发动机缺缸是指其中一颗或多颗汽缸无法正常工作，从而导致发动机运转不顺畅，甚至无法启动的故障。
常见的丰田卡罗拉发动机缺缸故障表现为车辆抖动、失去动力、怠速不稳等现象。
为了解决这一问题，我们需要先了解其可能的原因。
二、故障原因分析1. 点火系统故障：点火系统是引发发动机燃烧的关键部件，故障可能导致燃料无法燃烧或燃烧不完全。
常见的点火系统故障包括火花塞老化、点火线圈损坏等，这些问题都可能导致发动机缺缸。
2. 燃油系统问题：燃油系统是提供燃料供应的关键部件，若燃油系统出现故障，会导致燃油供应不足或过多，从而引起发动机缺缸。
常见的燃油系统问题包括燃油泵故障、喷油嘴堵塞等。
3. 气门和汽缸盖问题：气门和汽缸盖是控制进气和排气的关键部件，若存在气门和汽缸盖的损坏或调整不当，会导致气门的正常工作受阻，引发发动机缺缸的问题。
4. 气缸压缩问题：气缸压缩是发动机正常运行的基础，若存在气缸密封不良、活塞磨损等问题，会导致气缸压缩不足，引发发动机缺缸。
5. 电子控制单元（ECU）故障：ECU是发动机控制系统的核心部件，其中包含着丰富的传感器和控制元件。
若ECU出现故障，可能导致无法准确控制发动机的工作状态，产生发动机缺缸的现象。
三、故障排除方法1. 检查点火系统：对于点火系统故障导致的发动机缺缸问题，可以通过更换火花塞、点火线圈等部件来解决。
同时，定期清洗火花塞和点火线圈也是维护点火系统的有效方法。
2. 检查燃油系统：如果燃油系统问题引起发动机缺缸，我们需要检查燃油泵是否正常工作，并清洗或更换喷油嘴等部件。
丰田卡罗拉点火系统的故障诊断与排除-2019年精选文档
丰田卡罗拉点火系统的故障诊断与排除前言：现代汽车产业和技术进入高速发展时期，汽车在使用过程产生的故障往往是很复杂的，有的是必然故障也有偶然的故障，有的故障是人为的故障比如是维修技术人员本身造成的，有的故障是意外产生比如是车泡水产生的故障，所以对一线维修技术人员的要求就要更高的了，才能满足汽车服务需要。
不仅要有扎实汽车专业知识，还要有较为清淅的分析思路和综合诊断故障的能力。
一、故障现象2014年11月份接了一辆2011年生产的丰田卡罗拉，该车是1.6L 排量的自动档轿车（右图），由于当地洪水爆发，把该车淹了，车主将该车拖到厂修理。
修理前把车清理干净，把线束拆下来冲洗干净，晒干，电脑板、感应器等也清洁干净，火花塞也全套换掉。
油箱、油路、缸内等入了水的地方都清理好。
启动汽车着车后，刚开始时，怠速稳定，加速也良好，但着了几分钟后发动机就自动熄火，于是马上着车，又能打着，一切又都正常。
但过几分钟后又出现故障，后来反复试多几次就发动不起来了，要等过几分钟再起动才能打着火，但发动机还是会自动熄火。
二、故障原因分析接车后进行分析：因为该车被水淹过，故障的原因是比较复杂，油箱里面进了大半箱水，所以第一考虑到发动机自动熄火的原因可能是燃油泵的问题；第二是线束的插座水淹后清理不够干净、生锈导致接触不良或搭铁不良；第三是点火线圈短路或断路，造成有时无高压跳火；第四是电脑里面有短路或断路；第五是发动机曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感有故障，无法给信号到电脑，使电脑不能判断点火和喷油的正常时间。
三、故障的诊断与排除1、该车由于仪表给水淹坏了，且当时没有新的仪表换上，无法看到发动机的故障灯是否正常，所以不能直接读故障码。
用故障诊断仪连接诊断接口又因为诊断接口问题不能进入电脑系统。
读不到故障码，也就无法读出发动机的数据流。
所以只能根据自己修车积累的知识、经验来判断和分析故障的原因，检查故障出现的部位。
首先要检查的是汽油泵的油压是否正常，把汽油压力表安装到进油管上，启动发动机，怠速时，看到油压表的指针读数是280kpa，标准是300--350kpa，急加速时，油压表读数为320kpa,标准是300--350kpa ,且油压表指针在怠速和加速时都很稳定，不会上下来回的波动。
凯美瑞轿车常见故障诊断与维修1
摘要本文阐述了丰田凯美瑞轿车各个部分出现的故障，根据空调电器系统，行驶无力，自动变速器，无法启动故障的原因和排除方式，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案；汽车电器故障随着车辆的功能增加也越来越多样化，对车电器故障维修的研究对于学生以后的工作和学习会提供莫大的帮助，因此其研究很具有现实意义。
本文采用了理论与实际操作相结合的方法，总结归纳丰田凯美瑞轿车的各方面知识，系统分析故障原因，从而得出诊断方案进而排除。
关键词：丰田凯美瑞；空调电器系统；行驶无力；自动变速器；无法启动目录一、凯美瑞汽车空调电器系统故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (1)（三）故障排除 (2)（四）故障小结 (3)二、凯美瑞轿车行驶无力故障检修 (3)（一）故障现象 (3)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (6)（四）故障小结 (7)三、丰田凯美瑞轿车自动变速器故障检修 (7)（一）故障现象 (7)（二）故障分析 (7)（三）故障排除 (10)（四）故障小结 (10)四、丰田凯美瑞轿车无法启动故障检修 (10)（一）故障现象 (10)（二）故障分析 (10)（三）故障排除 (12)（四）故障小结 (12)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)凯美瑞轿车常见故障诊断与维修绪论近几年来，随着我国汽车产业的快速发展，国内汽车市场的竞争日益加剧，售后维修竞争也越来越白热化。
面对着严峻的市场竞争形势，如何快速方便对汽车进行维修是目前汽车维修商家最迫切的问题之一。
而汽车各个系统故障维修是汽车维修中能提高性能的汽车故障。
因此，我们要密切关注汽车系统的各种故障现象，以便能够为汽车系统故障进行快速精确地选择维修方法。
目前，轿车系统故障的逐渐增多已经成为我国汽车市场一个不可忽视的问题，因此我们还需要不断地学习和掌握轿车系统故障的诊断和维修方法，而且丰田凯美瑞轿车已经成为我国中高档汽车的重要组成部分，因此丰田凯美瑞轿车系统故障维修是一个非常值得研究的问题。
丰田凯美瑞行驶无力故障维修﹡
丰田凯美瑞行驶无力故障维修一辆行驶里程约11.5万km，发动机型号2AZ-FE 的2007年丰田凯美瑞2.4G轿车。
该车因发动机进水刚换过连杆、活塞、活塞环。
大约一个星期后发动机故障指示灯常亮，怠速、起步正常，但在中速行驶的时候和以前相比动力明显下降，油耗增加，无其它明显特征。
原因分析：根据车况特征，该车故障属于行驶无力，由于刚修理过发动机，问题可能出在发动机或者是自动变速器。
根据分析，能引起发动机行驶无力的原因主要有以下几点：1．进气系统：空气滤清器堵塞，进气不顺畅，导致充气不足，动力性下降。
2．进气管路漏气、空气流量计失准：如果空气流量计后端漏气，或者空气流量计本身出故障，将造成ECM接收到的空气量偏小，而实际空气量大，喷油少，造成可燃混合气浓度偏稀，发动机无力。
3．油路：油泵电路问题或机械问题造成燃油压力不够，油压调节器故障，造成喷油压力不足，喷油量减少，造成动力不足。
4．凸轮轴位置传感器：凸轮轴位置传感器故障，造成ECU不能检测到正常的凸轮位置，使配气和点火正时不准。
5．曲轴位置传感器：曲轴位置传感器故障造成ECU不能检测到正常的曲轴位置信号，造成点火正时不良。
6．电控系统：发动机ECU故障，导致电控系统不能正常工作。
7．智能气门正时系统：VVT-i智能气门正时系统故障，导致配气相位不佳，造成充气效率下降，发动机行驶无力。
8．压缩：活塞、活塞环磨损，气缸密封性下降，造成压缩压力下降，导致行驶无力。
9．自动变速器离合器、制动器打滑，造成动力不足。
10．自动变速器换挡时刻过早，造成动力不足。
以上的各系统出现问题都有可能导致该故障的出现，但并不意味每个部位都出问题，而且这些故障多数都是贯穿整个工况，并不只在中高速才出现。
具体的故障部位还必须根据实际情况检查确定。
故障诊断：根据车况特点，结合试车的具体情况，综合上述可能的故障原因，按照先简单后复杂，先明显后隐性的检查原则，对该车进行检查以确定故障部位。
轻松解决卡罗拉9种常见故障-希望给卡友带来帮助
轻松解决卡罗拉9种常见故障希望给卡友带来帮助【搜狐汽车用车资讯】卡罗拉做为丰田COROLLA的第十代直线升级产品，自发布以来受到全球消费者的高度关注。
如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者感受丰田汽车的最新技术和驾乘体验。
今天搜狐汽车【常见故障】栏目，就丰田卡罗拉在平常的使用过程中，遇到的故障问题进行详细解析，供大家在用车过程中参考。
问题1、丰田卡罗拉刹车分泵回位不良关键字：刹车分泵活塞现象：有点拖刹，不踩刹车低速行驶有点“吱吱”的声音，更换刹车油无效。
解决方案：对于卡罗拉后刹车分泵回位不良的问题，多数情况是由于以下两种原因造成，一是分泵与分泵架连接的滑动销出现锈蚀导致滑动卡滞现象的发生，二是分泵活塞出现卡滞的现象。
如果是第一种情况相对来讲是比较容易解决的，一般只需将滑动销进行除锈或者细砂纸打磨，然后再进行相应的润滑处理基本上就可以解决卡滞的现象了。
消费者：这种现象自己可以处理吗?建议问题：如果说卡滞的现象并不是很严重的话，一般经过相应的调整或润滑也是会有所改善的。
2、丰田卡罗拉发动机无法启动关键字：发动机蓄电池现象：遥控器开车门开不了，车子也打不着。
解决方案：很有可能是由于蓄电池亏电导致的上述现象，结合上述现象以及以往的维修案例来分析，有可能是由于下车之前忘记关闭灯光，或者在发动机熄火的状态下听音响，导致蓄电池过度放电，从而产生上述现象。
消费者：怎么才能知道蓄电池的电量是否充足？建议：可以尝试进行以下简单的判断：如果说按喇叭不响，或者是开大灯不亮，就有可能是由于蓄电池亏电造成的。
问题3、丰田卡罗拉滴水关键字：挡风玻璃喷洗器现象：在没有开空调的情况下，左前轮挡板连接地方一直滴水。
解决方案：上述部位所滴答下来的水，主要从前挡风玻璃上流下来。
与是否开空调没有任何关系，即便是开空调也不会从上述部位滴水。
另外，如果是在下雨时或者下雨后出现上述现象是完全正常的。
还有就是前挡风玻璃喷洗器工作时，也会出现上述现象。
丰田卡罗拉轿车点火线圈电路故障的诊断与排除-精品文档
丰田卡罗拉轿车点火线圈电路故障的诊断与排除一、故障现象一辆丰田卡罗拉轿车，在车辆熄火后再次启动发动机，发现发动机启动后抖动严重，加速不良，高速也上不去，并且故障灯点亮。
二、故障分析和排除造成发动机抖动的原因，我们首先考虑的是会不会某个气缸不点火导致了缺缸工作现象，连接解码仪KT600 后启动发动机，用解码仪读取故障码发现故障代码显示为P0353,对故障码进行清除，再次读取故障码发现故障代码仍然是P0353。
根据故障代码我们翻阅丰田卡罗拉的相关技术维修手册，发现代码P0353的含义为点火线圈“ C'初级/次级电路。
下车检查是不是传感器接插件松动导致，发现接插件安装正常。
于是我们怀疑可能是由于点火线圈本身出现了问题，拔下3缸与2缸的点火线圈连接器，（注意是在关闭点火开关的情况下进行）用10号的套筒扳手将3缸点火线圈和2 缸点火线圈一起取下，然后将2 缸的点火线圈与3 缸的点火线圈进行对换后将连接器插回原位。
（注意：原来2缸的连接器还是插在2号点火线圈上，3 缸点火线圈连接器还插在3 缸点火线圈上，如果插反将改变发动机各缸的正常工作顺序）将诊断仪与车身电脑相连接，启动发动机对原故障码进行清除，再次读取故障代码，发现故障代码没有改变仍为P0353,说明3 缸的点火线圈是没有问题的。
我们将解码仪还原回初始界面将发动机熄火，关闭点火开关。
查看丰田卡罗拉技术维修手册对其进行电路分析，我们发现点火线圈1号线显示的是+B为点火线圈的电源电路，4 号线为点火线圈搭铁线，接着打开点火开关用万用表在3号点火线圈连接器1 号端子和4 号端子间检测电压（注意表笔不得接反），测得电压为12.46V，说明从蓄电池有正常电压输入到点火线圈，4号搭铁线也正常。
关闭点火开关，随后对2号线进行检查，点火线圈2号线与ECM 的81号端子相连，取下蓄电池负极，拔下B31的线束连接器，用万用表测量B28-2 到B31-81 间的电阻，测得电阻为0.4 欧姆，在正常范围内，说明2 号线没有断路。
丰田RAV4轿车电控系统故障的诊断与排除00
机械分院汽车工程系毕业论文课题名称:丰田R A V4轿车电控系统诊断与检修姓名: 王浩学号: 580402910321专业: 汽车检测与维修班级: 09汽修中锐（2）班指导老师: 李洪娟老师二零一一年十一月目录摘要： (3)引言 (4)1 丰田RAV4发动机电控系统的概述 (5)1.1丰田RAV4发动机电控系统的优点及工作原理 (6)1.2丰田RAV4发动机电控燃油供给系统 (7)1.3燃油供给控制 (7)1.4丰田RAV4发动机点火系统 (8)1.5丰田RAV4发动机空气供给系统 (10)1.6丰田RAV4发动机怠机怠速控制 (10)2丰田RAV4发动机故障诊断方法及流程 (12)2.1发动机故障诊断方法 (12)2.2丰田RAV4怠速不稳的诊断流程 (13)2.3丰田RAV4发动机无法启动的诊断流程 (15)3 丰田RAV4发动机故障的案例 (17)3.1故障案例一丰田RAV42.0L机怠稳速不稳 (17)3.2故障案例二丰田RAV4中高速加速不良 (18)结论 (20)参考文献 (22)致谢 (23)摘要：随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。
发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文对丰田RAV4发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。
对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机；故障；排除；丰田RAV4丰田RAV4电控系统故障的诊断与排除引言改革开放以来，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发展的时期。
一方面经过引进技术、消化吸收国外的先进技术，另一方面探索以市场为导向发展生产的道路，得到了健康的成长。
汽车工业的发展已经走入了居民家庭。
现代汽车的技术水平不断提高，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本性变化，新的结构原理和装置相续涌现，发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现，对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求。
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摘要本篇论文以丰田皇冠轿车为例、按照故障现象、故障的分析、故障排除、故障总结这样四个步骤，论述了四个典型的故障案例：第一、丰田皇冠轿车加速行驶无力故障检修，首先对发动机进行检测寻找出故障点，确定更换压力调节故障排除。
第二、丰田皇冠轿车高转速动力不足故障检修，通过对故障码进行分析，找出问题是因发动机故障换过点火器，更换后试车故障排除。
第三、丰田皇冠发动机故障灯常亮故障检修，从发动机燃油下手，找出排气管堵塞的问题。
第四、丰田皇冠发动机怠速过高故障检修，分析发动机故障码，找出发动机怠速过高导致进气量过多，造成错误指令的发生。
第五、丰田皇冠轿车发动机停机系统故障检修，分析发动机停机故障码，找出发动机停机系统的故障，更换收发器钥匙ECU故障排除。
本文主要研究丰田汽车发动机常见故障，对其进行分析和解决。
对使用和维护汽车有着很现实的意义。
关键词：丰田皇冠，行驶无力，高转速动力不足，故障灯常亮，怠速过高，停机系统目录一、丰田皇冠轿车加速行驶无力故障检修 (2)（一）故障现象 (2)（二）故障分析 (2)（三）故障排除 (2)（四）故障小结 (3)二、丰田皇冠轿车高转速动力不足故障检修 (3)（一）故障现象 (3)（二）故障分析 (3)（三）故障排除 (4)（四）故障小结 (6)三、丰田皇冠发动机故障灯常亮故障检修 (6)（一）故障现象 (6)（二）故障分析 (6)（三）故障排除 (7)（四）故障小结 (7)四、丰田皇冠发动机怠速过高故障检修 (7)（一）故障现象 (7)（二）故障分析 (7)（三）故障排除 (8)（四）故障小结 (10)五、丰田皇冠轿车发动机停机系统故障检修 (10)（一）故障现象 (10)（二）故障分析 (10)（三）故障排除 (11)（四）故障小结 (12)结论 (13)参考文献 (13)致谢 (15)丰田皇冠轿车发动机常见故障诊断与维修绪论汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。
为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。
随着汽车的保有量越来越多，其电控系统故障诊断和检修也越来越重要，诊断技术已日益趋于完善。
本文研究的是丰田皇冠发动机系统的检测与故障诊断知识，并通过几个具体故障案例介绍了丰田皇冠汽车发动机系统故障诊断和维修基本知识，提出丰田皇冠汽车发动机系统故障排除方法。
一、丰田皇冠轿车加速行驶无力故障检修（一）故障现象一辆已行驶数十万km的丰田皇冠车在长途行驶中，出现加速迟缓无力的现象。
每次都只需熄一下火，马上再起动，又一切正常。
加速良好，超车强劲有力，而一会就越来越没劲儿了，直至熄火后再起动又恢复正常。
（二）故障分析对于这一故障，开始怀疑是汽油泵及其滤网、汽油滤清器有问题。
拆下全部清洗、更换后故障依旧。
检测喷油嘴喷油量及雾化情况，均良好；检查点火器点火线圈，甚至主电脑板及其线路，均无过热导致“过穿透”现象。
（三）故障排除仔细分析故障现象，加速无力，声音喘振，似乎更应该是供油不足造成的，而供油量取决于：(1)燃油喷射脉冲信号宽度的大小，其受主电脑板控制，这方面极少出现故障；(2)燃油系统压力及流量。
用燃油压力及流量分析仪接入系统中测得怠速时系统压力为300kPa，流量为1.7L/min，均正常。
急加速时压力升至330kPa左右，流量略为下降。
无意之中，发现点火开关关闭后，系统压力下降很快，不到一分钟就已几乎是零了。
而正常的至少可以保持十分钟。
保持供油总管(负责直接给各喷嘴供油的)压力的是燃油压力调节器及汽油泵出油口单向阀。
由于汽油泵是新换的，故不再怀疑之，更换压力调节器(位于供油总管上)后，故障排除。
（四）故障小结根据以上案例，由于燃油压力调节器内部的弹簧弹力减弱、环阀封闭不严造成的。
它的失效并不仅仅简单地表现为怠速不稳，加速不良，不易起动，也可以象这辆车一样需长期行驶才表现出故障。
二、丰田皇冠轿车高转速动力不足故障检修（一）故障现象有一辆丰田皇冠轿车，发动机型号为2JZ—GE，总行程25万公理，入厂维修。
车主委托维修车辆动力不足，踩下加速踏板，发动机转速4000r/min左右时，发动机加不起油，转速上不去。
接过该车的维修维修任务后，我首先对该车故障进行确认，将点火开关转到ON位置，发动机故障灯不点亮。
启动发动机，发动机怠速正常，踩下加速踏板，发动机中、低转速时加速性能良好，当转速达到4000r/min时，发动机不能提速，并严重喘气。
（二）故障分析2JZ—GE型发动机动力不足的原因有以下几方面：机械方面的故障，如节气门发卡，不能全开，空气滤清器和燃油滤清器堵塞等；电控信号电路故障，如燃油喷射控制、进气系统、点火系统等电控电路；废气再循环（EGR）工作不良。
由于本车不能读取故障码所以我先对发动机进行如下检查。
1）打开发动机盖，检查发动机各管路没有泄漏现象。
2）如果供油不足将影响发动机高速运转，所以检查燃油压力。
关闭发动机，把燃油压力表用三通管连接在汽油滤清器至发动机输油管中间，启动发动机。
怠速时，油压表的燃油压力为270kPa。
加速时燃油压力为270~280KPa，满足260~300KPa的压力范围。
反复加速，直到故障从新出现。
当节气门体阀门打开，发动机不能加速时燃油压力为270~280Kpa，说明燃油压力正常。
3）检测进气岐管压力传感器电压。
打开点火开关，用万用表检测传感器VC-E2电压为5V，PIM-E2电压为3.65V，说明管压进气岐力传感器正常。
4）检测节气门位置传感器。
检查节气门体阀门活动自如，没有卡滞现现象，打开点火开关，用万用表检测传感器的IDL-E2端子电压为0V，稍微扳动节气门体阀门，电压变为12V，正常。
检测传感器VTA-E2端子电压为0.3V，扳动节气门体阀门至全开位置，电压独渐增大到3.9V，正常。
说明节气门位置传感器及线路良好。
5）启动发动机，观察废气再循环装置（EGR）在发动机各工况下工作符合要求。
通过以上检查，虽然未能找到发动机故障，但排除诸多因素对发动机的影响，缩小了发动机可能的故障范围。
考虑到电喷发动机具有自诊断功能，发动机可能存在故障码，我接着对发动机故障灯线路进行检修。
拆下组合仪表，发现故障灯以烧坏，换好灯泡后，打开点火开关，故障灯点亮。
装复组合仪表后，用导线短接检查连接器的TE1和E1端子，打开点火开关，故障灯闪亮，输出14号故障码。
14号故障码为点火信号系统故障，故障现象为点火器连接6次没有点火确认信号（IGF）输送到ECU，故障范围为点火器到ECU之间的IGT、IGF电路短路或开路，分电器、点火器、ECU故障。
（三）故障排除根据14号故障码的故障范围，我对点火系统进行检测。
检测点火器与ECU的IGT、IGF连线的导通性，导通性正常，检测其对搭铁的导性，不导通，正常；检测分电器里面的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器与ECU的NE、G1、G2、G-端子连线的导通性，导通性正常，检测其对搭铁的导性，不导通，正常；检测NE、G1、G2传感器线圈的电阻为：NE—G- 175欧姆、G1—G- 170欧姆、G2—G- 170欧姆，检测传感器与转子的空气间隙为0.3mm，正常。
启动发动机，在怠速工况下检测NE —G- 、G1—G 、G2—G- 都有脉冲电压产生，检测IGT—E1、IGF—E1也有脉冲电压产生，正常。
通过上述检查未能找到故障原因，发动机加速到4000r/min左右时故障照样产生，中低转速时加速正常，4000r/min 左右就产生故障，这时各个信号是否都有脉冲电压产生呢？我决定用示波器进行检测。
接上ADC2000示波器，分别检测NE、G1、G2、IGT、IGF信号的波形，NE、G1、G2、IGT信号随着发动机转速的不断增加，波形连续不断出现，转速4000r/min左右出现故障时波形也正常出现，说明曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、ECU工作正常；IGF信号在中低速时波形正常，当转速4000r/min左右出现故障时，波形出现时有时无周期性变化，用双通道同时接上IGT和IGF信号进行波形比较，IGF信号波形出现时有时无周期性变化时，IGT信号波形正常，说明发动机故障由点火器引起。
根据以上检测分析结果，更换新的同型号点火器后试车，结果故障继续出现。
为什么两个点火器都会引起发动机故障昵？IGT、IGF波形分析，发动机故障好象超速断油控制。
发动机超速断油控制：ECU通过发动机转速传感器测得转速大于6000r/min的额定转速时，为了避免超速运转带来的机件损坏以及减少废气污染，会及时发出断油控制信号，令喷油器停止喷油，使发动机转速强制下降，当转速下降到约5900r/min时，ECU便发出恢复喷油的指令。
会不会是错用四缸点火器呢？发动机的转速是由点火器的点火次数来确定的，四缸发动机6000r/min断油时点火次数为12000次，六缸发动4000r/min时点火次数为12000次，两个数字正好相符。
就是说，四缸点火器装在六缸发动机上，4000r/min时点火器停止IGF信号，ECU进行超速断油控制,3900r/min时点火器恢复IGF信号，ECU便发出恢复喷油的指令。
将点火器装在四缸发动机上进行试验，发动机工作正常，说明是用错点火器。
咨询车主知该车几天前外出途中，因发动机故障换过点火器。
重新装上六缸点火器后试车，发动机作正常，故障灯不再点亮，清除故障码，故障排除。
（四）故障小结该车故障是人为引起的。
我在这次的故障排除中，因为没有及时向车主了解情况，且没有先修复发动机自诊断系统，在故障检测中，采用传统的检测方法，走了弯路，浪费了较多的时间。
在以后的汽车维修中，应先向车主了解情况，对有自诊断功能的系统，尽可能的先进行自诊断读取故障码，确定故障范围，再进行检测，少走弯路。
三、丰田皇冠发动机故障灯常亮故障检修（一）故障现象一辆行驶里程约17.3万km，装配3 GR-FE发动机的2009款丰田皇冠轿车。
用户反映：该车发动机故障灯常亮。
（二）故障分析客户打电话反映起动发动机时发动机故障灯、VSC、防滑指示灯点亮，在行驶过程中常亮，且加速无力。