副斜井井筒整修轨道安全技术措施(标准版)

( 安全技术 )

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副斜井井筒整修轨道安全技术

措施(标准版)

Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people

make mistakes

副斜井井筒整修轨道安全技术措施(标准

版)

我矿副斜井井筒轨道巷由于运输物料任务繁重及地质条件复杂，巷道局部出现底板地鼓现象，致使部分轨道变形，严重影响运输质量和人身安全。为了消除这一重大不安全隐患，进一步提高质量标准化水平，夯实安全基础，矿决定对副井筒两条斜长1355米轨道进行整修，为使此项工作安全顺利进行，特制定本措施。

一、工程量：

副斜井两条斜长1355米轨道局部整修，对道床进行平整、轨道铺设标准符合质量标准化要求。

二、施工时间：年月日至年月日

三、施工组织机构：

总指挥：

施工负责人：

技术负责人：

安全负责人：

各级领导及职能部门的职责分工：

1、总指挥负责此工程全部工作

2、安检科负责此项工程的全部安全监督工作

3、机运科协调运输队、地面机电队出渣提升与运输任务及通讯联络任务

4、生产技术科负责此项工程每班的调度及工程测量任务

5、施工负责人负责此项工程施工过程的全部工作

6、技术负责人负责此项工作施工技术指导工作

7、安全负责人负责此项工程施工过程全部安全工作

四、劳动组织方式：

1、施工单位负责分早、中、夜班三班作业，二班、夜班整修轨道、早班出渣运料每班6-8人，每班由干部带班下井。三班手拉手交接班。

2、副井的运输由运输队、地面机电队负责，根据副井出渣运料情况随时联系，保证矿渣、材料按规定时间、安全的条件下完成任务

3、安监科每班派一名安监工，负责施工现场的安全监管。

4、通风区每班派一名瓦斯员，负责施工期间的风量与瓦斯浓度监测。

五、施工准备工作：

施工前，将施工过程中需要更换的轨道、枕木、道夹板、道螺丝、道钉等材料准备好；

施工前，生产技术科安排测量人员对副斜井筒轨道进行现场勘查，并对局部需维修的地点做出标记；

施工前，将施工用的铁锹、大锤、起道器、顶道器、轨距水平仪、风镐、3T的倒链等工具准备好；

施工前，需将在副斜井安设一部电话，声光信号电铃一对，安设距离根据施工要求而定；

施工前，将需用的防护设施如：50mm的木板、锁具、绳卡、钢

丝绳、铁丝等其材料安全运输到施工地点并安装好。

施工前，需在井底中央水泵房通道口用沙袋筑一堵1米高的防护墙，不影响正常通风。

施工前，在施工地点按规定的要求设置声光信号装置、通讯电话，且确保各种装置灵敏可靠。

六、施工方法：

施工顺序：采用由上到下，即由副井口向井底依次铺设的方法进行整修，施工人员面向井口退步施工。

防护设施安装方法：轨道整修20米分一段，在工作起点起上方20米处，.用50mm厚的木板搭接在巷道的横梁上，使用6分的钢丝绳及绳卡固定在巷道.的钢梁上，木板下边用一节650皮带将其和道床压实，待防护设施范围内全部整修并清理完毕后，再在防护设施的下方20米处巷道内就近的钢梁上安设同样的防护设施，继续下一段的整修工作，按此程序依次进行施工。

水泥地及矸石起底后运输方法：水泥地使用风镐起底后，将矿渣装入预先准备好的编织袋里，堆放在不容易滚落的安全地点，每

天早班，施工单位联系运输队、绞车房打信号，将装载物渣的矿车下放到施工地点，停稳后人工将编织袋矿渣倒入矿车里，每装满一车联系运输队、绞车房将矿渣运出。

轨道材料拆卸方法：⑴使用起道器等工具将拆卸的枕木垂直摆放整齐，并用钢丝绳、绳卡锁住固定在巷道两侧的钢梁上（每根横梁拽的重物不能超过0.5吨的重量）。⑵拆卸下的道夹板、连接螺栓、弹垫等小型部件要分类放置在一个编制袋里。

铺整轨道方法：第一，根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线；第二，铺设枕木，用徒手抬架的方法将枕木移动就位，保持枕木中对中为700mm，枕木中心线与轨道中心线在垂直方向重合；第三，在枕木钢筋卡处放轨胶垫；第四，在轨胶垫上铺轨道，铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位；以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制在600mm，量规距始终保持同步铺设，然后以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。两轨道对接处，枕木间距为480mm。

钢轨的接头的安装：安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每

个钢轨头先上一个。安装螺栓时先上好弹垫、平垫圈，开口向下。鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。

轨道必须严格按照《窄轨轨道工操作规程》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准》进行铺设。

待全部铺设完轨道后，在填道渣，道渣的填充量不得超出枕木高度的2/3.

七、施工标准

轨道必须平、直、实，扣件、道钉、绳轮和轨枕齐全。轨道接头间隙不大于5mm，接头端顶面高低差、两侧内错差小于2mm，前后目视平顺。一般轨道轨距误差不大于5mm，内错差、高低差不大于2mm。

轨道铺设质量应符合下列要求：

轨枕的间距偏差不得超过50mm；

同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。

斜巷轨道的铺设：为防止钢丝绳磨枕木，在斜井轨道中间要设

托绳轮，间距20m。托绳轮不得高于轨面35mm，以免车辆运行时刮撞托绳轮。托绳轮应保持转动灵活。

轨枕的铺设：

道渣要在铺设混凝土轨枕间散布，厚度不超过10cm。

铺设轨枕时，轨枕中心尽量与轨道中心线重合，以减少轨枕的来回拔动。

钢轨与钢筋混凝土轨枕之间必须用胶垫或软木橡胶垫作为缓冲层。

捣固时应注意，避免镐头碰到轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边现象。

道渣的捣固须在轨枕地步承轨面范围内进行，中部约20cm-30cm 范围内不要捣固，以免轨枕中部受道床支撑造成断裂，钢轨的接头处及曲线地段外侧应加强捣固。

石子铺设厚度不得小于80-100mm，铺设宽度单轨巷尾1.6米，双轨巷为3.2米。石子要埋住轨枕的2/3，最高不得超过枕面，捣固应均匀。石子选用石灰岩、河卵石以及不易风化、不自燃的尖硬矸