隧道施工辅助坑道施工技术PPT

合集下载

隧道施工中的辅助坑道知识

辅助坑道隧道施工时，为开辟工作面以缩短工期和改善施工条件而增设的坑道。

常用的辅助坑道有横洞、斜井、竖井和平行导坑。

选择辅助坑道应根据隧道长度、施工期限、地形、工程地质与水文地质、弃碴场地等条件，以及通风和排水需要，通过技术经济比较确定。

可以单个、多个或组合使用。

横洞多用于一侧覆盖层较薄的傍山隧道，用以增辟工作面和缩短出碴进料距离（图1）。

若洞口有其他工程干扰，无法从正面开挖正洞，或洞口路堑挖方量大而洞口侧面覆盖层较薄，均可利用横洞提前开挖正洞。

横洞与隧道中线的平面夹角最好为90°,不宜小于40°，应设向外的不小于3‰的纵坡，以利排水和运输。

斜井当长隧道埋深不大，或深埋隧道地表旁侧有低洼地形时,可采用斜井（图2）。

斜井倾角不宜大于25°,斜井中线与隧道中线平面交角不宜小于40°,斜井运输可用皮带运输机或卷扬机轨道运输。

竖井在隧道上方有低洼地形时，可在隧道的一侧或顶部设置竖井（图3）。

它本身的掘进是垂直向下进行的，开挖爆破效率较低。

竖井中的运输采用吊桶或罐笼提升，地面需要安装井架和天轮等庞大的设备，地下需布置井底车场,运输能力有限而能源消耗较大。

为了安装地面提升设备，井口需要修建加固结构，且需有较宽阔的场地。

竖井本身的施工期较长，造价较高。

在隧道建成后，竖井可作为通风之用。

平行导坑简称平导。

一般平行于正洞，适用于长大的越岭隧道无法采用其他辅助坑道时，能同时增辟几个工作面以加快正洞施工速度，并解决施工中的运输、通风、排水、测量、探明地质及施工安全等问题。

由于开挖量增加，约增加隧道造价的15～25％，如超前正洞的长度不够，就不能增辟工作面以缩短工期。

随着钻爆技术及施工机械化的发展，正洞采用了全断面开挖而加快施工进度；通风机和风管也向大型化发展，无需平行导坑作通风巷道，故平行导坑已很少采用。

当地质不良，有大量地下水或瓦斯排出，或平行导坑可利用作修建第二线隧道的导坑时，则采用平行导坑较为有利。

隧道常用施工方法ppt课件

.
凿岩机安装钢管顶进联结套
台车钻孔准备
钻管棚孔
管节联结套加工制作
顶第一节棚管
接第二节棚管顶第二节棚管
循环至设计孔深
钢管内灌注水泥砂浆
.
图5 管棚顶管施工工艺流程图
(三)、超前小导管预注浆 1、小导管采用焊接钢管或无缝钢管制作，长度取3～5m。管壁每隔10～20cm交错钻眼，眼孔直径一般为φ6～ 8mm； 2、沿隧道纵向开挖轮廓线向外以10°～30°的外插角采用风动凿岩机钻孔，将小导管打入地层、亦可在开挖面上钻孔将小导管打入地层，小导管环向间距符合设计要求； 3、小导管注浆前，先对开挖面及5m范围内的坑道，喷射厚度为5～10cm混凝土或用模筑混凝土封闭，检查注浆机具是否完好，同时备足注浆材料； 4、小导管预注浆的工序流程见图6所示； 5、为充分发挥机械效能，加快注浆进度，在小导管前安设分浆器，一次可注入3～5根小导管。孔口处设置止浆塞，止浆塞能承受规定的最大注浆力或水压； 6、.注浆后至开挖前的时间间隔视浆液种类确定，开挖时保留1.5～2.0m的止浆墙，防止下次注浆时孔口跑浆。
.
.
.
.
6、台阶法施工工法
.
.
.
7、导洞超前预留光爆层施工工法
.
.
.
八、隧道钻爆法施工
第一节施工程序
.
第二节施工方法及工艺一、开挖钻爆法施工根据围岩类别不同可采用全断面一次开挖法和台阶开挖法两种施工方法。 (一)、全断面一次开挖法全断面一次开挖法就是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌。采用凿岩台车钻深孔，光面爆破，其主要工序为：使用移动式钻孔台车，首先根据炮眼布置位置全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻孔台车后退到50m以外的安全地点，再起爆，一次爆破成型，利用装载机装碴，自卸汽车运至弃碴地点，出碴后钻孔台车再推进至开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环，同时进行先墙后拱衬砌。 (二)、台阶开挖法台阶开挖法是将设计断面分上半部断面和下半部断面两次开挖成型；或采用上弧形导坑超前开挖和中核开挖及下部开挖(即台阶分部开挖法)，见图2所示。

高铁隧道(辅助坑道)

(1) 隧道在进行方案设计和定线时，应结合工期综合考虑辅助坑道的设置条件；重点辅助坑道应设置在工程地质条件良好、地质资料明确的地段。 (2) 辅助坑道方案设计时，结合预留二线、防灾等，在硬岩地段应优先选用平行导坑；在软岩地段考虑设置平行导坑初期支护工作量大、后期拆除重建困难等因素，宜一次建成；横洞的施工能力很强，也应优先考虑。
覆盖层较薄的长隧道、或在中间适当位置覆盖层不厚、具备提升设备、施工中又需增加工作面，则可用竖井增加工作面的方案。竖井的位置可设在隧道一侧，与隧道的距离一般情况下为 15~25m之间，或设置在正上方。断面形式一般为矩形或圆形。
竖井的位置可设在隧道一侧，与隧道的距离一般情况下为15~25m之间(图)，或设置在正上方。
•构成洞内测量导线网，提高测量精度。
(二)平行导坑设计及施工要点 1.平行导坑的布置 •一般设于地下水流向隧道的一侧。 •与正洞之间的最小净距离，应视地质条件、施工方法、导坑跨度等因素确定。 •底面标高应低于隧道底面标高0.2~0.6m，以有利于正洞的排水和运输。 •纵坡原则上与隧道纵坡一致，或出洞3‰的下坡。
横洞
R 正洞横洞横洞 α R 正洞正洞 R L 横洞 R 正洞
横洞开挖应根据围岩级别、断面大小合理选用开挖方法，当横洞开挖工作面与正洞的距离小于 10m时，应采取近距离控制爆破技术，降低爆破振速。横洞与正洞交叉口的洞室跨度大，受力复杂，施工中应根据具体情况进行加固并加强变形监测。
2
当斜井井身倾角小于12%时，可采用自卸汽车、装载机或挖掘机配合的无轨运输方式。当斜井井身倾角为12%~28%时，可选用轨道矿车或皮带运输方式。当斜井井身倾角为28%~47%时，应采用矿车提升。当斜井井身倾角为47%~70%时，可采用大型箕斗提升。

隧道施工辅助作业

隧道施工辅助作业地下工程施工中，除了钻爆、出渣、支护和衬砌等基本作业外，还必须借助一些辅助系统为基本作业提供必要条件才能完成工程任务，这些系统的工作称为辅助工作。

辅助工作主要包括通风防尘、压气供应、施工供水与排水、供电、照明等。

一、施工通风任何地下工程施工时都需要通风，采用钻眼爆破法施工时尤为重要。

爆破时，炸药分解产生大量余热和有害气体，同时隧道内空气中氧气的含量相对下降；机械设备也将排出大量废气和热量；隧道穿过煤层或某些地层时还会放出CH4、H2S等气体；另外，钻眼、爆破、出渣、喷射混凝土等作业均会产生大量粉尘。

这些有害气体及粉尘对施工人员危害极大。

因此，施工通风应达到以下目的：供给新鲜空气；冲淡与排出有害气体；降低粉尘浓度；降低地下空间内温度；瓦斯（CH4）浓度不得大于0.5%（按体积计），否则必须按煤炭行业现行《煤矿安全规程》之规定办理。

（一）通风方式的选择施工通风方式应根据隧道的长度、掘进隧道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素综合确定。

在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。

其中，自然通风是利用洞内外的温差或风压来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道（如500 m以下）、浅埋地下工程，且受洞外气候条件影响极大。

绝大多数地下工程施工应采用强制式机械通风。

《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9653—2017）规定，隧道施工必须采用机械通风。

根据通风机的作用范围，机械通风分为主机通风和局部扇风机通风。

当主机通风不能满足隧道掘进要求时，应设置局部通风系统，风机间隔串联或加设另一路风管增大风量。

如有辅助坑道，应尽量利用坑道通风。

竖井及隧道施工时，可用主扇或局扇或主、局扇结合式通风。

通风方式应根据隧道长度、施工方法和设备条件等确定。

通风方式应针对污染源的特性，尽量避免成洞地段的二次污染，且有利于快速施工。

实施机械通风必须具有通风机和风道。

按照风道的类型和通风机安装位置，机械通风可分为管道式、巷道式和风墙式三种。

隧道施工方法ppt课件

长沙隧道（双. 线，长714m）
4、20世纪80年代（1）普遍采用新奥法施工；（2）开挖方法普遍采用全断面、半断面法；（3）采用光面深孔爆破、预裂爆破、弱爆破技术减少对围
岩的扰动；（4）喷锚支护技术大发展；（5）编制铁路隧道新奥法指南；（6）应用监控量测进行信息化设计和施工；（7）进入大型机械配套时期，引入凿岩台车、装运碴机械、
.
.
台阶法上断面. 开挖
台阶法上断面. 开挖
台阶法上断面. 开挖
台阶法上断面. 开挖
.
.
分部开挖法
分部开挖法是开挖软弱岩层或土层隧道的一种施工方法，主要适用于隧道断面较大或围岩稳定性较差的条件下。它将隧道断面分部开挖逐步成型，且一般将某部超前开挖。
“导坑超前开挖法”
先行开挖形成的坑道称为“导坑” 导坑的作用主要是超前探察前方岩体的工程地质条件。
开挖成形后即对暴露围岩加以适当的支撑或支护，继而提供
必要的永久性人工结构以保持隧道长期稳定的施工方法。矿
山法又因其采用“钻眼爆破”方式破岩，故隧道工程中也称
之为“钻爆法”。
“传统矿山法”
“新奥法”
.
6.2 新奥法
一、新奥法（NATM）概述
1963年，由奥地利学者L腊布兹维奇教授命名为“新奥地利隧道施工法（New Austria Tunneling Method）”，简称“新奥法（NTAM）”正式出台，它是以控制爆破或机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷射混凝土为主要支护方法，理论、量测和经验相结合的一种施工方法。同时又是一系列指导隧道设计和施工的原则。
Ⅴ
Ⅴ 2
4
4
3
2
4
3
6
漏斗 6

隧道构造与施工备课课件第九章：辅助坑道

平导
120-180m 120-180m
通坑布置示意图
反向横通道 40°-45°
5 平导施工
➢ 开挖：与隧道相同 ➢ 出渣：采用有轨运输 ➢ 支护：锚喷支护，与隧道相交处应加强支护； ➢ 衬砌：一般可不修筑衬砌。当考虑作为永久通风
道或泄水洞时应作衬砌。
北天山隧道洞口
辅助坑道类型
1、横洞 2、平行导坑 3、斜井 4、竖井
辅助坑道作用
作用
选择依据
✓开辟新的工作面 ✓加快隧道施工速度 ✓改善施工条件 ✓缩短工期
• 根据隧道长度、施工工期、地形、地质，水文条件，结合运营期间通风、排水防灾的等需要
，通过技术经济必
选确定
9.1 横洞
1 适用条件
✓ 隧道较长，受工期限制需要增加工作面；
✓ 洞口难以施工时。
2 技术条件
✓ 交角：正交、斜交40~45 0
✓ 长度：1/7~1/10正洞长度 ✓ 纵断面：从洞内向洞口为下坡
0.3% 。 ✓ 横断面：单车道、双车道
3 横洞施工
✓ 开挖：与一般隧道相同； ✓ 支护：只做锚喷支护，与隧道
相交处应加强支护；
✓ 衬砌：一般不做，如果作为运营通风口时，需要做衬砌。
➢ 安全措施：
提升速度、提升绞车带有防过卷装置、井口挡车器、声光电控制；车辆带有短绳保险装置等。
9.4 竖井
一、竖井的设计要点
• （一）竖井的位置选择 • 竖井应设在较低处或沟谷的两侧，防止洪
水危害。 • 竖井可设在隧道一侧，与隧道净距
15m~25m。
• （二）竖井的断面
• 圆形：受力条件好，能承受较大的围岩侧压力；但断面利用率低，开挖、支撑及衬砌比较困难。

公路隧道施工—隧道辅助坑道施工

（2）平行导坑的断面形式，当采用木构件或金属构件支撑时，一般多为矩形或梯形。如采用锚喷支护时，为能充分发挥围岩自承作用，宜采用拱形断面；
五、平行导坑
3．平行导坑设计与施工要点
（3）平行导坑洞口约500m左右可不设横向通道。再往里掘进，每隔120～180m设一个横通道，以便于出渣进料运输。亦可在适当位置设反向横通道，以利便调车。横通道与隧道中线交角，一般以 400～ 450为宜，若夹角过小则夹角为锐角处的围岩容易坍落，并增加横通道长度；若夹角过大则运输线路的运行条件较差、运输车转输较为困难。横通道的坡度则可由正洞与平行导坑的高差而定，一般此坡度不会大；
（3）平行导坑可以构成洞内施工测量导线网，可以提高施工测精度等。
五、平行导坑
3．平行导坑设计与施工要点
（1）平行导坑平面布置时，一般设于有地下水流向的一侧，但宜与隧道正洞尽量平行，以利于使平行导坑工程量减少及利用其排水，可使正洞施工较干燥，但同时应结合地质条件及弃渣场地等条件综合考虑确定。平行导坑基本应与隧道正洞纵坡一致，或出洞0.3%的下坡；
（7）平行导坑一般采用有轨运输，应及时铺好道岔，接通轨道。正洞的各项作业应分区分段进，以减少互相干扰。分区分段的长度应根据横通道及运输组织管理来划分。大断面开挖的隧道，采用大型机具施工，干扰小，通风排水运输施工条件好，因此一般可不需用平行导坑。
一、概述
当隧道较长时，为了增加施工工作面，加快施工进度，改善施工条件（出渣、进料运输、通风、排水等），往往需要选择设置一些适宜的、辅助性的坑道，如横洞、斜井、竖井、或平行导坑等。
五、平行导坑
3．平行导坑设计与施工要点
（6）当洞内施工运输量大时，可以每隔5～6个横通道设置一个反向横通道，便于增加运输回路，利于运输车辆调度。连接平行导坑和正洞的横通交叉口处的开挖，应在平行导坑和正洞开挖至其位置时，应将该处一次挖好，以有利于通风、出渣，不影响平行导坑和正洞的掘进速度；

高速铁路隧道施工技术ppt课件

3
一、前言
1、隧道分类
高铁隧道的长度等级划分：
⑴长度在500m及以下为短隧道。 ⑵长度在500m以上及3000m以下为中长隧道。 ⑶长度在3000m以上及10000m为长隧道 ⑷长度在10000m以上为特长隧道。
京福项目共有长隧道道1座（蘑菇山隧道）、中长隧道3座（陈山坞隧道、棋盘上隧道、楼村隧道）、短隧道5座。
地
折射波法
（1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度
震
波
反射波法
法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分；（4）测定含水层分布
和声
隧道地震法（TSP)
（1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范围
波
法
瑞雷波法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
高速铁路施工技术
刘周礼
中交一航局第三工程有限公司京福项目部 1
目录
一、前言二、洞口工程施工三、隧道暗洞施工技术四、隧道附属施工技术五、隧道主要设备投入情况六、隧道施工功效七、隧道质量通病八、个人体会
2
一、前言
1、隧道分类 2、高铁隧道的特点 3、隧道的主要施工方法 4、新奥法的施工原理 5、隧道工程分部分项划分
17
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
方法名称
适用范围
电
直流电法
法
高密度电阻法
超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造探测岩溶、洞穴、地质界线
电
甚低法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下暗河等
磁
法
地质雷达

隧道施工辅助作业(通风-排水-防尘)

转到下张
表7－2－3 1d的用水量（t）
用水项目手持式凿岩机喷雾洒水衬机浴生砌械池活单位耗水量 0.20 0.03 1.50 5.00 15.0 0.02 每次爆破后喷雾 30min 包括混凝土养护及洗石循环冷却说明
t/(台·h) t/min t/h t/(台·h) t/次 t/(人·d)
Q高 100Q正 / P高
式中:
Q高 —高度修正后的供风量；Ｑ正—正常条件下的供风量(ｍ3/min)；Ｐ高—高山地区大气压(kPa) 。
三、通风机的选择通风机有轴流式和离心式两类。在隧道施工通风中主要采用轴流式通风机。它具有风量大、效率高、结构紧凑、重量轻等优点。
四、防尘
1.采用湿式凿岩。
2.使用机械通风。 3.喷雾洒水。 4.个人防护
返回
(三)供水方式 (四) 供水管道布置二、洞内排水
(一)顺坡施工排水向洞内开挖为上坡，叫顺坡排水。一般只需随着隧道的延伸，在一侧(或两侧)开挖排水沟，使水顺坡自然排出洞外。
(二)反坡施工排水向洞内开挖为下坡，叫反坡施工。斜井开挖亦属此类。因水向工作面汇集，需用机械排水，排水系统常用的布置有两种方式； 1.分段开挖反坡水沟，在分段处挖集水坑，每个集水坑处设一抽水机，把水抽至后一段反坡，最后一个抽水机把水排出洞外，如图7-21（a）所示。
下一张
图7-3-1 风管式通风的三种形式
图7-3-2 巷道式通风(单位：ｍ)
返回
朔黄线寺铺尖隧道通风设计（左上）
内昆线青山隧道施工通风（右下）
渝怀线圆梁山隧道施工通风（右上）
广渝高速公路华山隧道施工通风（左下）
京九线五指山隧道长距离独头Fra bibliotek工通风乌鞘岭隧道七号斜井通风

第八章辅助坑道

θ=40°
正洞
正洞
正交
斜交
• 三、横洞施工 • 开挖：隧道施工相同。 • 支护：一般采用锚喷支护，与隧道相交处应加强支护； • 衬砌：局部或全部衬砌。
第二节平行导坑第二节平行导坑
• 一、平导的适用条件 • 1、长度在3000m以上，不宜采用其他辅助坑道； • 2、有大量地下水或瓦斯。 • 二、平导作用 • 1、超前掘进，可以进行地质勘察；地质勘察 • 2、增加正洞工作面，加快施工速度。 • 3、铁路线路有Ⅱ线计划时，可以增加Ⅱ线施工速度。 • 4、通风效果好，构成巷道式通风系统； • 5、有利于排水、主要的运输巷道。
第八章辅助坑道
• • • • • •
1、作用：开辟新的工作面；做到“长隧短打” 开辟新的工作面 2、类型：横洞、平行导坑(平导)、斜井、竖井 3、选择：隧道所在的位置的具体条件、隧道长度、工期等因素综合考虑。
第一节横洞
正洞横洞
• • • • • • • •
一、横洞的适用条件 L＞500m，受工期限制；洞口难以施工时。二、技术条件 1、交角：正交、斜交40~45 0 2、长度：1/7~1/10 3、纵断面：从洞内向洞口为下坡0.3% 。 1、竖井的技术条件？ • 2、斜井与竖井的不同？ • 3、斜井和竖井的运输与平导和横洞有和不同？
北天山隧道洞口
北天山隧道北天山隧道平导
第三节斜井
井底平道正洞
15-25m
≤ 25°
≥ 40°
• 一、适用条件 • 隧道较长而埋深不大； • 地表面有低洼地形可以利用时。
• 二、斜井的组成： • 井口车场、井身、井底车场。
井平底道井车口场

高速铁道工程技术《隧道施工辅助坑道》

2.横洞长度不超过隧道长度的1/10～1/7 殊的机具设备、出碴运输方便、造价
横洞 3.在隧道洞口处桥隧相连影响施工
低
4.地质条件差、地形条件不利、路堑开挖量
大尚未完工而需进洞等情况
平行导坑
1.长度超过3000m的隧道在无其他辅助坑道可设时 2.有大量地下水或瓦斯
能提高施工速度，解决施工通风、排烟、排水和运输干扰等问题，还可探明地层变化情况、但造价高
2、管道直径大，运顺不方便。 3、管道达到一定后，必须增加一台风机串联补充动力消耗。
1、通风设备简单，随着坑道掘金只需要将局扇前移，不必增加风机。
2、能够供应较大的风量，向个工作面东风较风管容易。
3、空气随风道循环，供给空气中混有污浊气体。
祝愿各位同学学业有成！
施工辅助作业
辅助坑道的类型辅助坑道临时设施选择原那么
施工供电和照明
辅助坑道的适用范围施工供水和排水施工运输
辅助坑道的作用：增加工作面，加快施工进度，改善通风、排水条件
横洞竖井
平导斜井
辅助坑道的适用条件及特点
辅助坑道类型
适用条件
特点
1.隧道傍山、且侧面覆盖层较薄
通风较差、但施工简单、不需要特
通风方式的选择
通风种类
自然通风
适用条件
岩层不产生有害气体的短隧道及导坑凿通后的隧道
优缺点
1、利用洞内温差及气压差，以造成的自然风流循环，不需要机械通风设备。 2、受气候影响大
风管通风
巷道通风
பைடு நூலகம்
3000m以下隧道，可配合巷道使用
有平行导坑
1、向工作面送入新鲜空气或吸入污浊空气，使用较普遍。

辅助坑道

1.3 平行导坑
（4）平行导坑是否全部贯通应根据具体情况而定。
（5）平行导坑的纵向坡度应与隧道纵坡一致，其底部标高应低于相应里程的正洞隧底标高 0.2～0.6 m，以利排水和重车运输。
（6）平行导坑的横断面一般均做成单车道断面，以节省造价，并尽量采用喷锚支护。
1.3 平行导坑
2）横通道的布置
（1）斜井井身的开挖。
（2）斜井井身的支护。
1.4 斜井
5. 斜井提升运输
斜井提升设备包括设在井口外适当处所的提升绞车、天轮架及天轮、提升用的钢丝绳、地滚、连接设备及装碴或装料的车辆、全套轨道及道岔。用箕斗提升时则还有箕斗卸碴架。
1.2 横洞
当隧道长度大于500 m时，如受工期控制，经过研究比较后，可以优先选用横洞。横洞一般用于傍山沿河，侧向覆盖层较薄的隧道。此外，当洞口处严重塌方或有大量土石方，或洞口位于悬崖陡壁下难以施工时，也可开辟横洞以进正洞施工。
1.2 横洞
横洞位置宜选在地质和地形条件较好的地方。横洞 1／10～1／7。横洞在与隧
图1-1 横洞示意图
1.2 横洞
表1-1 横洞与正洞的连接形式长度不大时用单车道断面；较长的且要负担相当长的隧道施工的横洞，可以用双车道断面或部分双车道断面，其横断面的设计方法与梯形或弧形导坑相同。
1.3 平行导坑
当隧道长度在4000m以上，又不便采用其他辅助坑道或有大量的地下水、瓦斯时，宜选用平行导坑。平行导坑应设在正线隧道的一侧，平行于隧道中线，并按一定间距设斜向横通道，作为与正线隧道相连的通道，如图1-2所示。
1.3 平行导坑
3. 平行导坑的施工
（1）平行导坑的开挖、装碴及运输方法与正线下导坑相同，应配备较强的设备及专业工班快速掘进。

隧道工程辅助坑道施工规范

隧道工程辅助坑道施工规范一、横洞、平行导坑施工应符合现行《公路隧道施工技术规范》的有关规定。

平行导坑宜采用单车道断面，闭隔200m左右应设置一处错车道。

错车道的有效长度宜为1.5倍施工车辆的长度。

二、开挖前应妥善规划并完成斜井、竖井井口周边的截水、排水系统和防冲刷设施、斜井洞门、竖井锁口圈应及早施作。

三、开挖茼应检查斜井、竖井与正洞连接处的围岩稳定情况，应根据检查结果确定并实施超前预加固措施。

开挖后，应及时支护和监控量测。

四、斜井施工应符合下列规定：1、对于无轨运输斜井内运输道路，需要进行硬化处理，并采取防滑措施以保证安全。

对于长隧道斜井的无轨运输道路，综合纵坡不得超过10%。

而对于单车道的斜井，需要设置错车道以满足安全行车要求，并且错车道的长度需符合安全标准。

2、在无轨运输进洞的情况下，载物车辆的车速不得超过8km/h，空车车速不得超过15km/h。

而在出洞爬坡的情况下，车速不得高于20km/h。

3、在有轨运输井口，应该设置挡车器，并且专人负责管理。

同时，在挡车器下方5-10m处，在受到接近井底前10m的位置，应该各自设置一道防溜车装置。

长大斜井每隔100m应分别设置防溜车装置，并且井底与通道连接处需要设置安全索。

在车辆行驶时，严禁人员通行和作业。

4、有轨运输井身每30-50m应设置躲避洞，同时井底停车场的避车洞应设有专门的设备存放。

此外，井底附近的固定设备也应置于专用洞室。

5、斜井口、井下以及提升绞车都需要安装联络信号装置。

在每次提升、下放和停留时，都需要有明确的信号规定。

6、在斜井中牵引运输的速度不得超过5m/s，接近洞口和井底时，速度不得大于2m/s。

升降加速度也不得超过0.5m/s²。

7、斜井提升设备应按照规定安装符合要求的防止过卷装置、防止过速装置、限速器、深度指示器、警铃、常用闸和保险闸等保险装置。

8、斜井提升、连接装置和钢丝绳应符合安全使用的要求，并且需要定期进行检查。

隧道施工安全注意事项ppt课件

4、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工整时理版，课应件将支撑直抵工作面。 14
5、不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
6、漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板；供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。
6
隧道通风
整理版课件
7
二、爆破
1、装药与钻孔不宜平行作业。
2、爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道
施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》(GB 6722—2003) 的有关规定。
3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
7、洞内爆破不得使用黑色火药。
8、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。
10、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722—2003)的有关规定进行，并应加强洞内
电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯
照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于lm。
11、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进人工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。