某火车站站房及雨棚钢结构施工方案

1 工程概况

1.1 建筑设计简介

序号项目内容

1 建筑

功能

集国铁、口岸、轨道交通、长途汽车、各种城市常规公交于一体的大型综合高速铁路客运车站

2 建筑

特点

本工程分主站房和雨棚两部分：主站房有车站站台层、站台夹层、高架候车层、4#6#线车站层等候车、售票、办公、设备等功能型用房，大空间，大跨度，使用功能齐全，要求很高；雨棚为无站台柱雨棚。

3 建筑

面积

总建筑面积（m2） 181035

用地面积（m2）152290 站台层（m2）13211

站台夹层（m2）3295

高架候车层（m2）52589

楼梯（m2）5478

防空地下室（m2）（不计入

建筑面积）

1463

站前平台（m2）34146

主体屋面东西侧悬挑（m2）4292

无站台柱雨棚（m2）68024

4#、6#轨道交通（m2）（不

计入建筑面积）

27125

地下建筑面积（m2）1463

地上建筑面

积（m2）

179572

4 建筑

层数

地上共三层:站台层、站台夹层、高架层总高42.93 m

地下一层

5 建筑

层高

地上部分层高（m）

站台层：4.5（候车厅8.7）；站台夹层：4.2；高

架层：5.1

地下部分层高（m） 3.5

6 建筑

高度

±0.000标高（m）81.96 室内外高差（m）0.15

檐口高度（m）东广场42.795；西广场32.523

7 建筑平面横轴编号

1-1～1-8轴、

2-1～2-10轴

纵轴编号1/OA轴～K轴

横轴距离

28m/11m/27m

/18m/11m

总长435m

纵轴距离

21.5m/33.5m/25.75

m/43m/42.56m/42.7

5m/18m/9m/17m 总

长339m

8 建筑

防火

防火分类为二类高层建筑，耐火等级不低于二级，所有钢结构均应涂刷防火涂料；各功能分区均有两个以上对外直接出口或疏散楼梯，大面积厅室均有两个以上的疏散门；设置专用消防电梯

9 建筑

防水

地下

防水等级二级，抗渗等级S12防水混凝土+3.0厚聚氨酯防水涂

料防水层+30厚聚苯烯泡沫板保护（侧壁）

屋面防水等级Ⅱ级

厨卫

间

10 外装修站台层外立面采用30厚花岗石板及玻璃组合幕墙；高架站厅层周圈立面采用单索点驳式玻璃幕墙，玻璃采用钢化透明反射（LOW-E）中空玻璃。

11 屋面装饰铝合金板、双钢化夹胶磨砂玻璃、铝合金百叶、局部单晶硅太阳能光伏板

12 内装修顶棚

铝合金、木装饰吊顶、石膏板、乳胶漆、吸声吊顶、铝

合金装饰板、双钢化夹胶磨砂玻璃等

地面

花岗石、汉白玉、地砖、防滑地砖、耐磨地砖、木地板、

防静电地板等

内墙

玻化砖、玻璃隔断、花岗石、木装饰板、乳胶漆、无尘

涂料、吸声内墙、瓷砖、铝板、玻璃幕墙等

门窗电动感应门、地弹玻璃门、实木门、不锈钢门窗、铝合金门窗、不锈钢窗、木窗、双层密封窗安全门、甲级防火门、乙级防火门、甲级防火卷帘等

电梯旅客电梯12部、自动扶梯54部、自动扶梯加电梯66部

1.2结构设计简介

序号项目内容

1 结构

形式

基础结构形式桩基：扩底钻孔灌注桩，预制混凝土管桩，承台

主站房主体结构

形式

下部为钢管混凝土柱与钢-混凝土楼板组合梁框架

结构，屋盖为双向双层不规则截面桁架钢结构雨棚结构形式

由四向分叉钢管斜柱汇交支承于钢管混凝土柱顶

端形成连续多跨空间网格结构，每网格为方环索弦

支双向连续网格钢梁体系

2 地

下

水

含水层

主要含水层为冲洪积砂层及花岗岩的风化残积土

层地下水，按其赋存介质不同可分为三种类型：人工

填土中的上层滞水；赋存于第四系地层孔隙中的孔隙

水；基岩裂隙水。

地下水位

地下水位埋深在2.60～8.30m，绝对标高介于69.30～

81.80m

设计水位绝对标高79.00m 地下水质

场地地下水在强透水性地层中对混凝土结构具中等腐

蚀性，在弱透水地层中对混凝土结构具弱腐蚀性，对

钢结构具弱腐蚀性，

3 地基持力层

天然地基以坡残积粉质粘土层和花岗岩全风化层

为持力层；预制桩以花岗岩强风化层为桩端持力

层；人工挖孔桩及钻（冲）孔灌注桩以花岗岩弱风

化层作桩端持力层

地基承载力250～1000kPa

4 地下

防水

混凝土自防水抗渗（抗渗等级S8）防水混凝土

材料防水水泥基渗透结晶型材料

5 混凝

土强

度等

级

桩C30

桩护壁C25

承台、基础梁C30

框架柱、墙C50

框架梁C30

次梁、板C30

6 抗震

等级

工程设防烈度7度，按8度采取相应抗震措施

等级一级

2 工程特点、施工难点

根据本工程工作量大、质量标准高、工期紧的特点，我公司认为从施工技术和管理上该工程有如下重点难点：

（1）本工程为大跨度异型空间钢结构的设计，采用国内外首创的新型结构体系,建筑外形波浪起伏，为空间三维结构，结构体系复杂,不能采用常规的平面几何制图来表现。大跨度屋盖钢结构杆件多且均为空间相交，要准确确定每根杆件的长度，节点板的形状、位置和方向，就必须进行三维的空间放样，这比平面放样难度大。需用专业的钢结构深化设计软件才能解决。

（2）钢构件加工制作困难。桁架节点构造复杂，大截面厚板椭圆形变截面弯管加工；多杆节点无论采用相关连接、节点板连接、节点球焊接或铸钢节点，因杆件之间夹角小，焊缝多，焊接变形大，因此，节点焊接难，变形控制难，空间准确拼装难。Y型柱截面复杂，节点设计加工制作难度大。

（3）吊装设备及支撑胎架的选择与布置

结构跨度大，结构投影分布面广，安装高度在20m-50m之间，构件平面、竖向运输困难大，现场地基条件复杂，大型吊车基础处理难。，

（4）钢结构工程量大、工期紧，本工程钢结构工程量达四万多吨，杆件数多，屋盖投影及夹层投影面积大，次结构棒、管、板、栓等杆件多达2万余件。在6个月内完成钢结构安装，工期异常紧张。

（5）复杂异型空间钢结构测量控制难度大，柔性钢结构施工测量受温度变