城市轨道交通信号设备培训资料
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给出报警或表示，在道岔被挤未修复前不应再使道岔 转换。
城市轨道交通设备
四 开 状 态
三、转辙机
对转辙机的基本要求
1.作为转换装置，应具有足够的拉力，以带动尖轨作直线往返 运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨 回复原位。
2.作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭， 一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
❖ 目前，信号继电器在以继电技术构成的系统中起着 核心作用。
❖ 在电子和计算机构成的系统中，继电器仍作为接口 部件。
城市轨道交通设备
二、信号机
❖ 1.信号种类
视觉信号和听觉信号 固定信号和移动信号 地面信号和车载信号
城市轨道交通设备
二、信号机
❖ 2.信号显示颜色
基本色
❖ 红色、绿色、黄色
• 现代化的城市轨道交通要求城市轨道交通信号 设备的现代化。
城市轨道交通设备
二、信号设备的要求
安全可靠性高 通过能力大 保证信号显示距离 自动化程度高
城市轨道交通设备
三、信号系统的特点
具有完善的列车速度监控功能 正线和车辆段信号设备相对独立 自动化水平高 各线路的设备不要求兼容
城市轨道交通设备
四、信号系统的构成
城市轨道交通设备
第6章 信号设备
第一节 概述 第第二二节节 信信号号基基础础设设备备 第三节 联锁 第四节 闭塞 第五节 ATC系统
• 城市轨道交通信号基础设备主要包括：
– 继电器 – 信号机 – 转辙机 – 轨道电路 – 计轴设备 – 控制台
城市轨道交通设备
一、继电器
城市轨道交通设备
一、继电器
转辙机的设置
❖ 正线上一般采用9号道岔， 车辆段一般采用7号道岔， 通常一组道岔由一台转 辙机牵引。
活动岔心道岔
城市轨道交通设备
四、轨道电路
❖ 轨道电路是以轨道线路的两根钢轨作为导体，两端 加以电器绝缘或是电气分割，并接上送电和受电设 备构成的电路。
❖ 它用来监督线路的占用情况以及将列车运行与信号 显示等联系起来，即通过轨道电路向列车传递行车 信息。
问题引入
❖ 城市轨道交通车辆在线路上如何有序安全地工作？ ❖ 如何有效率地运行？ ❖ 城市轨道交通信号系统起着指挥列车运行、保证行
车安全、提高运输效率的作用。
第6章 信号设备
第第一一节节 概概述述 第二节 信号基础设备 第三节 联锁 第四节 闭塞 第五节 ATC系统
一、信号设备的作用
• 城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要 技术装备，它担负着指挥列车运行、保证行车 安全、提高运输效率的重要任务。
轨道电路的基本原理： 轨道电路是以线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘，接上 送电和受电设备构成的电路
最简单的轨道电路
1)轨道电路的两端分别设有送电端和 轨道继电器。
2)当轨道电路内钢轨完整，没有列车 占用轨道时，继电器吸起，表示轨道 电路空闲。
3)当轨道电路被列车占用，轨道电路 被轮对分路，轮对电阻远小于轨道继 电器线圈的电阻，流经轨道继电器的 电流大大减小，轨道继电器落下，表 示轨道电路被占用，这时轨道电路呈 分路状态。
城市轨道交通设备
矮型透镜式色灯信号机
高柱透镜式色灯信号机
三显示
二显示
单显示
二、信号机
❖ 4.地面信号机 ❖ （1）地面信号机的设置原则
除了车辆段和车站道岔外，一般不设地面信号 设于列车运行方向右侧 信号机柱的选择
城市轨道交通设备
二、信号机
❖ 4.地面信号机
❖ （2）正线信号机及表示器
防护信号机
阻挡信号机 通过信号机 进出站信号机
发车表示器
城市轨道交通设备
❖ 防护信号机设于道岔岔前或岔后的适当地点。
红色：禁止越过该信号机 绿色：道岔开通直向位置 黄色：道岔开通侧向位置
❖ 阻挡信号设在线路尽头，采用单显示，为一 个红灯。
❖ 发车表示器设置在车站站台上列车发车始端 位置，向司机表示能否关门及发车时间。
二、信号机
❖ 4.地面信号机 ❖ （2）车辆段的信号机
进段、出段信号机 阻挡信号机 调车信号机
城市轨道交通设备
二、信号机
城市轨道交通设备
❖ 各种地面信号机及表示器的显示距离应符合下列 规定：
❖ 行车信号和道岔防护信号应不小于400m；调车信 号和道岔状态表示器不小于200m；引导和道岔状 态表示器以为各种表示器应不小于100m.
辅助色பைடு நூலகம்
❖ 月白色、蓝色
城市轨道交通设备
我国城市轨道交通的信号系统对显示的意义 未作统一规定，因此信号显示存在一定差异
❖ 红色：停车信号，禁止越过该信号机 ❖ 绿色：允许信号，信号处于正常开放状态 ❖ 黄色：注意或减速信号 ❖ 月白色：允许越过该信号机调车 ❖ 蓝色：禁止越过该信号机调车
二、信号机
三、转辙机
• 转辙机就是转换道岔和锁闭道岔的重要信号基础设备。
城市轨道交通设备
道岔转辙设备安装
三、转辙机
• 作用
– 1)转换道岔：根据需要定位和反位。 – 2)锁闭道岔：道岔转至所需位置而且贴紧后，实现锁
闭。 – 3)表示：正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨贴
于基本轨后，正确地给出相应的表示。 – 4)报警：道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时
城市轨道交通设备
轨道电路作用
• 作用一：是监督列车占用线路的情况
– 利用轨道电路可反映该段线路是否空闲，为开放信号、 建立进路或构成闭塞提供依据。
• 作用二：是传递列车信息
– 例如音频数字编码轨道电路中传送的行车信息，为ATC 系统直接提供控制列车运行所需要的前行列车位置、 运行前方信号机状态和线路条件等有关信息，以决定 本次列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度 下是否停车或减速。
轨道继电器
音频轨道电路 城市轨道交通的轨道电路不仅用来检测列车的占用，更重要的是传输列车的 行车信息。 1)传输轨道电路报文。 2)传输ATP列车报文。 3)双向发送信息，具有方向性。 4)作为列车的定位设备。
3.作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4.道岔被挤（挤岔）后，在未修复之前不应再使道岔转换。
城市轨道交通设备
挤岔
转辙机的分类
❖ 按供电电源的种类:
❖ 直流：ZD6系列直流220V。 由于存在换向器和电刷， 易损坏，故障率高
❖ 交流：单相或三相电源， 有S700K、ZYJ7系列交流 380V。故障率低并控制隔 离区
城市轨道交通设备
四 开 状 态
三、转辙机
对转辙机的基本要求
1.作为转换装置，应具有足够的拉力，以带动尖轨作直线往返 运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨 回复原位。
2.作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭， 一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
❖ 目前，信号继电器在以继电技术构成的系统中起着 核心作用。
❖ 在电子和计算机构成的系统中，继电器仍作为接口 部件。
城市轨道交通设备
二、信号机
❖ 1.信号种类
视觉信号和听觉信号 固定信号和移动信号 地面信号和车载信号
城市轨道交通设备
二、信号机
❖ 2.信号显示颜色
基本色
❖ 红色、绿色、黄色
• 现代化的城市轨道交通要求城市轨道交通信号 设备的现代化。
城市轨道交通设备
二、信号设备的要求
安全可靠性高 通过能力大 保证信号显示距离 自动化程度高
城市轨道交通设备
三、信号系统的特点
具有完善的列车速度监控功能 正线和车辆段信号设备相对独立 自动化水平高 各线路的设备不要求兼容
城市轨道交通设备
四、信号系统的构成
城市轨道交通设备
第6章 信号设备
第一节 概述 第第二二节节 信信号号基基础础设设备备 第三节 联锁 第四节 闭塞 第五节 ATC系统
• 城市轨道交通信号基础设备主要包括：
– 继电器 – 信号机 – 转辙机 – 轨道电路 – 计轴设备 – 控制台
城市轨道交通设备
一、继电器
城市轨道交通设备
一、继电器
转辙机的设置
❖ 正线上一般采用9号道岔， 车辆段一般采用7号道岔， 通常一组道岔由一台转 辙机牵引。
活动岔心道岔
城市轨道交通设备
四、轨道电路
❖ 轨道电路是以轨道线路的两根钢轨作为导体，两端 加以电器绝缘或是电气分割，并接上送电和受电设 备构成的电路。
❖ 它用来监督线路的占用情况以及将列车运行与信号 显示等联系起来，即通过轨道电路向列车传递行车 信息。
问题引入
❖ 城市轨道交通车辆在线路上如何有序安全地工作？ ❖ 如何有效率地运行？ ❖ 城市轨道交通信号系统起着指挥列车运行、保证行
车安全、提高运输效率的作用。
第6章 信号设备
第第一一节节 概概述述 第二节 信号基础设备 第三节 联锁 第四节 闭塞 第五节 ATC系统
一、信号设备的作用
• 城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要 技术装备，它担负着指挥列车运行、保证行车 安全、提高运输效率的重要任务。
轨道电路的基本原理： 轨道电路是以线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘，接上 送电和受电设备构成的电路
最简单的轨道电路
1)轨道电路的两端分别设有送电端和 轨道继电器。
2)当轨道电路内钢轨完整，没有列车 占用轨道时，继电器吸起，表示轨道 电路空闲。
3)当轨道电路被列车占用，轨道电路 被轮对分路，轮对电阻远小于轨道继 电器线圈的电阻，流经轨道继电器的 电流大大减小，轨道继电器落下，表 示轨道电路被占用，这时轨道电路呈 分路状态。
城市轨道交通设备
矮型透镜式色灯信号机
高柱透镜式色灯信号机
三显示
二显示
单显示
二、信号机
❖ 4.地面信号机 ❖ （1）地面信号机的设置原则
除了车辆段和车站道岔外，一般不设地面信号 设于列车运行方向右侧 信号机柱的选择
城市轨道交通设备
二、信号机
❖ 4.地面信号机
❖ （2）正线信号机及表示器
防护信号机
阻挡信号机 通过信号机 进出站信号机
发车表示器
城市轨道交通设备
❖ 防护信号机设于道岔岔前或岔后的适当地点。
红色：禁止越过该信号机 绿色：道岔开通直向位置 黄色：道岔开通侧向位置
❖ 阻挡信号设在线路尽头，采用单显示，为一 个红灯。
❖ 发车表示器设置在车站站台上列车发车始端 位置，向司机表示能否关门及发车时间。
二、信号机
❖ 4.地面信号机 ❖ （2）车辆段的信号机
进段、出段信号机 阻挡信号机 调车信号机
城市轨道交通设备
二、信号机
城市轨道交通设备
❖ 各种地面信号机及表示器的显示距离应符合下列 规定：
❖ 行车信号和道岔防护信号应不小于400m；调车信 号和道岔状态表示器不小于200m；引导和道岔状 态表示器以为各种表示器应不小于100m.
辅助色பைடு நூலகம்
❖ 月白色、蓝色
城市轨道交通设备
我国城市轨道交通的信号系统对显示的意义 未作统一规定，因此信号显示存在一定差异
❖ 红色：停车信号，禁止越过该信号机 ❖ 绿色：允许信号，信号处于正常开放状态 ❖ 黄色：注意或减速信号 ❖ 月白色：允许越过该信号机调车 ❖ 蓝色：禁止越过该信号机调车
二、信号机
三、转辙机
• 转辙机就是转换道岔和锁闭道岔的重要信号基础设备。
城市轨道交通设备
道岔转辙设备安装
三、转辙机
• 作用
– 1)转换道岔：根据需要定位和反位。 – 2)锁闭道岔：道岔转至所需位置而且贴紧后，实现锁
闭。 – 3)表示：正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨贴
于基本轨后，正确地给出相应的表示。 – 4)报警：道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时
城市轨道交通设备
轨道电路作用
• 作用一：是监督列车占用线路的情况
– 利用轨道电路可反映该段线路是否空闲，为开放信号、 建立进路或构成闭塞提供依据。
• 作用二：是传递列车信息
– 例如音频数字编码轨道电路中传送的行车信息，为ATC 系统直接提供控制列车运行所需要的前行列车位置、 运行前方信号机状态和线路条件等有关信息，以决定 本次列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度 下是否停车或减速。
轨道继电器
音频轨道电路 城市轨道交通的轨道电路不仅用来检测列车的占用，更重要的是传输列车的 行车信息。 1)传输轨道电路报文。 2)传输ATP列车报文。 3)双向发送信息，具有方向性。 4)作为列车的定位设备。
3.作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4.道岔被挤（挤岔）后，在未修复之前不应再使道岔转换。
城市轨道交通设备
挤岔
转辙机的分类
❖ 按供电电源的种类:
❖ 直流：ZD6系列直流220V。 由于存在换向器和电刷， 易损坏，故障率高
❖ 交流：单相或三相电源， 有S700K、ZYJ7系列交流 380V。故障率低并控制隔 离区