城市轨道交通信号基础线上考试
城轨考试题及答案

城轨考试题及答案一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 城市轨道交通系统的主要类型包括哪些?A. 地铁B. 轻轨C. 有轨电车D. 所有以上答案:D2. 城轨交通车辆的制动系统通常采用哪种类型?A. 机械制动B. 电气制动C. 空气制动D. 电磁制动答案:B3. 城轨交通信号系统的主要功能是什么?A. 车辆调度B. 安全监控C. 乘客服务D. 车辆维护答案:B4. 城轨交通车辆的供电电压通常是多少?A. 110VB. 220VC. 380VD. 750V答案:D5. 城轨交通线路的最小曲线半径是多少?A. 100米B. 200米C. 300米D. 400米答案:B6. 城轨交通车辆的最高运行速度可以达到多少?A. 60公里/小时B. 80公里/小时C. 100公里/小时D. 120公里/小时答案:C7. 城轨交通车辆的载客量是如何计算的?A. 车辆长度乘以车辆宽度B. 车辆长度乘以车辆宽度再乘以乘客密度C. 车辆长度乘以车辆宽度再乘以座位数D. 车辆长度乘以车辆宽度再乘以站立人数答案:B8. 城轨交通线路的信号系统通常采用哪种类型的信号?A. 固定信号B. 移动信号C. 地面信号D. 空中信号答案:A9. 城轨交通车辆的转向架通常由哪些部分组成?A. 轮对和悬挂系统B. 电机和悬挂系统C. 电机和轮对D. 悬挂系统和转向架答案:A10. 城轨交通车辆的车门类型通常有哪些?A. 滑动门B. 旋转门C. 折叠门D. 所有以上答案:D二、多项选择题(每题3分,共15分)1. 城轨交通车辆的主要组成部分包括哪些?A. 车体B. 转向架C. 电机D. 控制系统答案:A、B、C、D2. 城轨交通线路的建设需要考虑哪些因素?A. 地质条件B. 环境影响C. 经济成本D. 社会需求答案:A、B、C、D3. 城轨交通车辆的制动系统包括哪些类型?A. 紧急制动B. 常用制动C. 再生制动D. 停车制动答案:A、B、C、D4. 城轨交通信号系统的组成通常包括哪些部分?A. 信号机B. 轨道电路C. 联锁设备D. 通信设备答案:A、B、C、D5. 城轨交通车辆的供电方式有哪些?A. 第三轨供电B. 架空线供电C. 地面供电D. 电池供电答案:A、B、C三、判断题(每题1分,共10分)1. 城轨交通车辆的运行速度越快,其制动距离也越长。
轨道交通信号基础题库

一、填空题1.城市轨道交通系统改变了传统的铁路以地面信号显示指挥列车的方式,实现了以车载信号为主体信号,3.轨道电路的送电设备设在送电端,由轨道电源、变压器、限流电阻R等组成。
4.扼流变压器:对牵引电流的阻抗很小,而对信号电流的阻抗很大,5.轨道电路中通以直流电流时,钢轨阻抗就是纯电阻,称为钢轨电阻6. 继电器按工作可靠程度分为安全型继电器和非安全型继电器。
7.将处于禁止运行状态的故障,有利于行车安全,称为安全侧故障;处于允许运行状态的故障,可能危及行车安全,称为危险侧故障8 .继电器平时所处的状态,我们称为定位状态9. 列车迎着道岔尖轨运行时,该道岔就叫对向道岔,10. 列车顺着道岔尖轨运行时,该道岔就叫顺向道岔;当按压一个道岔动作按钮(电动道岔的操纵元件),仅能使一组道岔转换,则称该道岔为单动道岔11. 转辙机按动作能源和传动方式分:可分为电动转辙机、电液压转辙机、电空转辙机。
按供电电源分:可分为直流转辙机和交流转辙机。
按锁闭方式分可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。
12.电动转辙机由电动机提供动力,采用机械传动方式;电动液压转辙机由电动机提供动力,采用液压传动方式;电空转辙机由压缩空气作为动力,由电磁换向阀控制。
13.S700K 电动转辙机动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组成。
14.道岔控制电路分为启动电路和表示电路两部分。
15.对每组单动道岔或双动道岔要分别设置两个道岔表示继电器。
一个是道岔定位表示继电器,一个是道岔反位表示继电器。
16、一组道岔由一台转辙机牵引的称为单机牵引;一组道岔由两台转辙机牵引的称为双机牵引。
17、安装计轴器时发送磁头(Tx)应设置于钢轨的外侧,. 安装计轴器时接收磁头(Rx)应设置于钢轨的内侧。
18、应答器也称“信标”;分为无源和有源应答器。
19、自动闭塞按照行车组织方法,分为单向和双向自动闭塞。
20、按通过信号机的显示制度,可分为二显示、三显示和四显示自动闭塞。
城市轨道与信号系统考试 选择题 64题

1. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是自动列车控制系统的组成部分?A. 列车自动防护系统B. 列车自动运行系统C. 列车自动监控系统D. 列车自动售票系统2. 在城市轨道交通信号系统中,CBTC代表什么?A. Centralized Battery Control TechnologyB. Communication-Based Train ControlC. Computerized Block Control TechnologyD. Centralized Bus Control Technology3. 下列哪项技术用于提高城市轨道交通的运行效率?A. 自动驾驶技术B. 人工驾驶技术C. 手动控制技术D. 传统信号技术4. 城市轨道交通系统中,ATP系统的全称是什么?A. Automatic Train ProtectionB. Automatic Train PositioningC. Automatic Train ProgrammingD. Automatic Train Processing5. 下列哪项不是城市轨道交通信号系统的基本功能?A. 列车位置检测B. 列车速度控制C. 乘客信息发布D. 列车间隔控制6. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车之间的通信?A. 无线电通信系统B. 信号灯系统C. 轨道电路D. 人工调度系统7. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车定位?A. GPS技术B. 轨道电路技术C. 无线通信技术D. 红外技术8. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动运行系统的功能?A. 自动启动和停止列车B. 自动调整列车速度C. 自动开关车门D. 自动售票和检票9. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车速度控制?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统10. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于检测列车的位置?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 人工调度系统11. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车间隔控制?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统12. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动监控系统的功能?A. 监控列车运行状态B. 监控列车速度C. 监控乘客流量D. 监控列车位置13. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动防护?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统14. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车速度的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统15. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动运行?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统16. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动控制系统的组成部分?A. 列车自动防护系统B. 列车自动运行系统C. 列车自动监控系统D. 列车自动售票系统17. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动监控?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统18. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车自动运行的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统19. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动防护?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统20. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动监控系统的功能?A. 监控列车运行状态B. 监控列车速度C. 监控乘客流量D. 监控列车位置21. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动运行?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统22. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车自动防护的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统23. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动监控?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统24. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动控制系统的组成部分?A. 列车自动防护系统B. 列车自动运行系统C. 列车自动监控系统D. 列车自动售票系统25. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动运行?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统26. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车自动防护的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统27. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动监控?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统28. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动监控系统的功能?A. 监控列车运行状态B. 监控列车速度C. 监控乘客流量D. 监控列车位置29. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动运行?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统30. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车自动防护的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统31. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动监控?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统32. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动控制系统的组成部分?A. 列车自动防护系统B. 列车自动运行系统C. 列车自动监控系统D. 列车自动售票系统33. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动运行?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统34. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车自动防护的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统35. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动监控?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统36. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动监控系统的功能?A. 监控列车运行状态B. 监控列车速度C. 监控乘客流量D. 监控列车位置37. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动运行?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统38. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车自动防护的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统39. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动监控?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统40. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动控制系统的组成部分?A. 列车自动防护系统B. 列车自动运行系统C. 列车自动监控系统D. 列车自动售票系统41. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动运行?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统42. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车自动防护的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统43. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动监控?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统44. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动监控系统的功能?A. 监控列车运行状态B. 监控列车速度C. 监控乘客流量D. 监控列车位置45. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动运行?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统46. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车自动防护的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统47. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动监控?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统48. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动控制系统的组成部分?A. 列车自动防护系统B. 列车自动运行系统C. 列车自动监控系统D. 列车自动售票系统49. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动运行?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统50. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车自动防护的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统51. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动监控?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统52. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动监控系统的功能?A. 监控列车运行状态B. 监控列车速度C. 监控乘客流量D. 监控列车位置53. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动运行?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统54. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车自动防护的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统55. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动监控?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统56. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动控制系统的组成部分?A. 列车自动防护系统B. 列车自动运行系统C. 列车自动监控系统D. 列车自动售票系统57. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动运行?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统58. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车自动防护的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统59. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动监控?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统60. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动监控系统的功能?A. 监控列车运行状态B. 监控列车速度C. 监控乘客流量D. 监控列车位置61. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动运行?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统62. 城市轨道交通系统中,下列哪项设备用于列车自动防护的控制?A. 轨道电路B. 信号灯C. 无线电通信系统D. 列车自动控制系统63. 下列哪项技术用于城市轨道交通系统的列车自动监控?A. 轨道电路技术B. 无线通信技术C. 列车自动控制系统D. 人工调度系统64. 城市轨道交通系统中,下列哪项不是列车自动控制系统的组成部分?A. 列车自动防护系统B. 列车自动运行系统C. 列车自动监控系统D. 列车自动售票系统答案:1. D2. B3. A4. A5. C6. A7. B8. D9. C10. A11. C12. C13. C14. D15. C16. D17. C18. D19. C20. C21. C22. D23. C24. D25. C26. D27. C28. C29. C30. D31. C32. D33. C34. D35. C36. C37. C38. D39. C40. D41. C42. D43. C44. C45. C46. D47. C48. D49. C50. D51. C52. C53. C54. D55. C56. D57. C58. D59. C60. C61. C62. D63. C64. D。
城市轨道交通信号与控制考核试卷

3.详细解释列车自动防护系统(ATP)的工作原理及其在城市轨道交通信号系统中的重要性。
4.讨论城市轨道交通信号系统设计中需要考虑的主要因素,并说明这些因素如何影响系统的整体性能和运营效率。
标准答案
一、单项选择题
9.自动运行
10.乘客需求
四、判断题
1. ×
2. √
3. ×
4. ×
5. √
6. √
7. ×
8. √
9. ×
10. √
五、主观题(参考)
1.城市轨道交通信号系统的主要功能是保证列车安全、提高运行效率和提供乘客信息服务。组成部分包括信号设备、联锁设备、控制中心和列车。它们通过控制信号显示、列车防护和自动驾驶等,确保列车安全运行。
2.移动闭塞系统通过无线通信和列车定位技术,实现更密的列车运行。固定闭塞则依赖于轨道电路和固定信号机。移动闭塞适用于高密度线路,固定闭塞适用于低密度线路。
3. ATP通过监测列车速度和位置,防止列车超速和越过红灯。它是信号系统的核心,确保列车在安全的速度和间隔下运行。
4.设计因素包括线路条件、列车速度、运营密度和乘客需求。这些因素影响系统选型、设备配置和运营策略,进而影响整体性能和运营效率。
A.运营调度
B.列车监控
C.信号控制
D.列车自动驾驶
9.以下哪些信号系统可以支持列车自动驾驶?()
A.固定闭塞
B.移动闭塞
C.时间分隔
D. CBTC
10.城市轨道交通信号系统中,以下哪些设备用于保证列车运行安全?()
A.信号机
B.轨道电路
C. ATP
D. ATO
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一、填空题1.城市轨道交通系统改变了传统的铁路以地面信号显示指挥列车的方式,实现了以车载信号为主体信号,3.轨道电路的送电设备设在送电端,由轨道电源、变压器、限流电阻R等组成。
4.扼流变压器:对牵引电流的阻抗很小,而对信号电流的阻抗很大,5.轨道电路中通以直流电流时,钢轨阻抗就是纯电阻,称为钢轨电阻6. 继电器按工作可靠程度分为安全型继电器和非安全型继电器。
7.将处于禁止运行状态的故障,有利于行车安全,称为安全侧故障;处于允许运行状态的故障,可能危及行车安全,称为危险侧故障8 .继电器平时所处的状态,我们称为定位状态9. 列车迎着道岔尖轨运行时,该道岔就叫对向道岔,10. 列车顺着道岔尖轨运行时,该道岔就叫顺向道岔;当按压一个道岔动作按钮(电动道岔的操纵元件),仅能使一组道岔转换,则称该道岔为单动道岔11. 转辙机按动作能源和传动方式分:可分为电动转辙机、电液压转辙机、电空转辙机。
按供电电源分:可分为直流转辙机和交流转辙机。
按锁闭方式分可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。
12.电动转辙机由电动机提供动力,采用机械传动方式;电动液压转辙机由电动机提供动力,采用液压传动方式;电空转辙机由压缩空气作为动力,由电磁换向阀控制。
13.S700K 电动转辙机动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组成。
14.道岔控制电路分为启动电路和表示电路两部分。
15.对每组单动道岔或双动道岔要分别设置两个道岔表示继电器。
一个是道岔定位表示继电器,一个是道岔反位表示继电器。
16、一组道岔由一台转辙机牵引的称为单机牵引;一组道岔由两台转辙机牵引的称为双机牵引。
17、安装计轴器时发送磁头(Tx)应设置于钢轨的外侧,. 安装计轴器时接收磁头(Rx)应设置于钢轨的内侧。
18、应答器也称“信标”;分为无源和有源应答器。
19、自动闭塞按照行车组织方法,分为单向和双向自动闭塞。
20、按通过信号机的显示制度,可分为二显示、三显示和四显示自动闭塞。
城市轨道交通与信号系统测试 选择题 59题

1. 城市轨道交通系统中,信号系统的核心功能是什么?A. 提供乘客信息B. 控制列车的安全运行C. 管理车站设施D. 监控车辆状态2. 下列哪项不是城市轨道交通信号系统的组成部分?A. 联锁系统B. 列车自动控制系统(ATC)C. 乘客信息系统(PIS)D. 轨道电路3. 在城市轨道交通中,列车自动防护系统(ATP)的主要作用是?A. 加速列车运行B. 防止列车超速C. 提供列车位置信息D. 管理列车时刻表4. 列车自动控制系统(ATC)包括以下哪些子系统?A. ATP, ATO, ATSB. ATP, ATO, PISC. ATS, PIS, CCTVD. ATP, CCTV, ATO5. 城市轨道交通信号系统中的联锁系统主要负责什么?A. 列车速度控制B. 轨道电路管理C. 道岔和信号机的安全联锁D. 列车位置监控6. 轨道电路在信号系统中的主要功能是什么?A. 提供列车位置信息B. 控制列车速度C. 管理车站设施D. 监控列车状态7. 列车自动运行系统(ATO)的主要功能是?A. 防止列车超速B. 自动控制列车运行速度和停车C. 提供列车位置信息D. 管理列车时刻表8. 城市轨道交通信号系统中的ATS(列车自动监控系统)主要负责什么?A. 列车速度控制B. 轨道电路管理C. 监控列车运行状态和调度D. 列车位置监控9. 下列哪项技术不是城市轨道交通信号系统中常用的?A. 无线通信技术B. 光纤通信技术C. 卫星导航技术D. 红外线技术10. 城市轨道交通信号系统中的CBTC(基于通信的列车控制)系统的主要优势是什么?A. 更高的安全性B. 更低的成本C. 更少的维护需求D. 更高的运行效率11. 在CBTC系统中,列车之间的通信主要通过什么方式进行?A. 轨道电路B. 无线电通信C. 光纤通信D. 红外线通信12. 城市轨道交通信号系统中的紧急制动系统主要用于什么情况?A. 列车正常运行B. 列车超速C. 列车故障D. 列车紧急情况13. 下列哪项不是城市轨道交通信号系统中的安全措施?A. 列车自动防护系统(ATP)B. 紧急制动系统C. 乘客信息系统(PIS)D. 联锁系统14. 城市轨道交通信号系统中的列车位置检测主要通过什么方式实现?A. 轨道电路B. 无线电通信C. 光纤通信D. 红外线通信15. 在城市轨道交通信号系统中,列车速度控制主要通过什么系统实现?A. ATPB. ATOC. ATSD. PIS16. 城市轨道交通信号系统中的列车时刻表管理主要通过什么系统实现?A. ATPB. ATOC. ATSD. PIS17. 下列哪项技术不是城市轨道交通信号系统中常用的通信技术?A. 无线通信技术B. 光纤通信技术C. 卫星导航技术D. 红外线技术18. 城市轨道交通信号系统中的列车自动控制系统(ATC)主要包括哪些子系统?A. ATP, ATO, ATSB. ATP, ATO, PISC. ATS, PIS, CCTVD. ATP, CCTV, ATO19. 在城市轨道交通信号系统中,列车自动防护系统(ATP)的主要作用是?A. 加速列车运行B. 防止列车超速C. 提供列车位置信息D. 管理列车时刻表20. 城市轨道交通信号系统中的列车自动运行系统(ATO)的主要功能是?A. 防止列车超速B. 自动控制列车运行速度和停车C. 提供列车位置信息D. 管理列车时刻表21. 城市轨道交通信号系统中的列车自动监控系统(ATS)主要负责什么?A. 列车速度控制B. 轨道电路管理C. 监控列车运行状态和调度D. 列车位置监控22. 下列哪项技术不是城市轨道交通信号系统中常用的?A. 无线通信技术B. 光纤通信技术C. 卫星导航技术D. 红外线技术23. 城市轨道交通信号系统中的CBTC(基于通信的列车控制)系统的主要优势是什么?A. 更高的安全性B. 更低的成本C. 更少的维护需求D. 更高的运行效率24. 在CBTC系统中,列车之间的通信主要通过什么方式进行?A. 轨道电路B. 无线电通信C. 光纤通信D. 红外线通信25. 城市轨道交通信号系统中的紧急制动系统主要用于什么情况?A. 列车正常运行B. 列车超速C. 列车故障D. 列车紧急情况26. 下列哪项不是城市轨道交通信号系统中的安全措施?A. 列车自动防护系统(ATP)B. 紧急制动系统C. 乘客信息系统(PIS)D. 联锁系统27. 城市轨道交通信号系统中的列车位置检测主要通过什么方式实现?A. 轨道电路B. 无线电通信C. 光纤通信D. 红外线通信28. 在城市轨道交通信号系统中,列车速度控制主要通过什么系统实现?A. ATPB. ATOC. ATSD. PIS29. 城市轨道交通信号系统中的列车时刻表管理主要通过什么系统实现?A. ATPB. ATOC. ATSD. PIS30. 下列哪项技术不是城市轨道交通信号系统中常用的通信技术?A. 无线通信技术B. 光纤通信技术C. 卫星导航技术D. 红外线技术31. 城市轨道交通信号系统中的列车自动控制系统(ATC)主要包括哪些子系统?A. ATP, ATO, ATSB. ATP, ATO, PISC. ATS, PIS, CCTVD. ATP, CCTV, ATO32. 在城市轨道交通信号系统中,列车自动防护系统(ATP)的主要作用是?A. 加速列车运行B. 防止列车超速C. 提供列车位置信息D. 管理列车时刻表33. 城市轨道交通信号系统中的列车自动运行系统(ATO)的主要功能是?A. 防止列车超速B. 自动控制列车运行速度和停车C. 提供列车位置信息D. 管理列车时刻表34. 城市轨道交通信号系统中的列车自动监控系统(ATS)主要负责什么?A. 列车速度控制B. 轨道电路管理C. 监控列车运行状态和调度D. 列车位置监控35. 下列哪项技术不是城市轨道交通信号系统中常用的?A. 无线通信技术B. 光纤通信技术C. 卫星导航技术D. 红外线技术36. 城市轨道交通信号系统中的CBTC(基于通信的列车控制)系统的主要优势是什么?A. 更高的安全性B. 更低的成本C. 更少的维护需求D. 更高的运行效率37. 在CBTC系统中,列车之间的通信主要通过什么方式进行?A. 轨道电路B. 无线电通信C. 光纤通信D. 红外线通信38. 城市轨道交通信号系统中的紧急制动系统主要用于什么情况?A. 列车正常运行B. 列车超速C. 列车故障D. 列车紧急情况39. 下列哪项不是城市轨道交通信号系统中的安全措施?A. 列车自动防护系统(ATP)B. 紧急制动系统C. 乘客信息系统(PIS)D. 联锁系统40. 城市轨道交通信号系统中的列车位置检测主要通过什么方式实现?A. 轨道电路B. 无线电通信C. 光纤通信D. 红外线通信41. 在城市轨道交通信号系统中,列车速度控制主要通过什么系统实现?A. ATPB. ATOC. ATSD. PIS42. 城市轨道交通信号系统中的列车时刻表管理主要通过什么系统实现?A. ATPB. ATOC. ATSD. PIS43. 下列哪项技术不是城市轨道交通信号系统中常用的通信技术?A. 无线通信技术B. 光纤通信技术C. 卫星导航技术D. 红外线技术44. 城市轨道交通信号系统中的列车自动控制系统(ATC)主要包括哪些子系统?A. ATP, ATO, ATSB. ATP, ATO, PISC. ATS, PIS, CCTVD. ATP, CCTV, ATO45. 在城市轨道交通信号系统中,列车自动防护系统(ATP)的主要作用是?A. 加速列车运行B. 防止列车超速C. 提供列车位置信息D. 管理列车时刻表46. 城市轨道交通信号系统中的列车自动运行系统(ATO)的主要功能是?A. 防止列车超速B. 自动控制列车运行速度和停车C. 提供列车位置信息D. 管理列车时刻表47. 城市轨道交通信号系统中的列车自动监控系统(ATS)主要负责什么?A. 列车速度控制B. 轨道电路管理C. 监控列车运行状态和调度D. 列车位置监控48. 下列哪项技术不是城市轨道交通信号系统中常用的?A. 无线通信技术B. 光纤通信技术C. 卫星导航技术D. 红外线技术49. 城市轨道交通信号系统中的CBTC(基于通信的列车控制)系统的主要优势是什么?A. 更高的安全性B. 更低的成本C. 更少的维护需求D. 更高的运行效率50. 在CBTC系统中,列车之间的通信主要通过什么方式进行?A. 轨道电路B. 无线电通信C. 光纤通信D. 红外线通信51. 城市轨道交通信号系统中的紧急制动系统主要用于什么情况?A. 列车正常运行B. 列车超速C. 列车故障D. 列车紧急情况52. 下列哪项不是城市轨道交通信号系统中的安全措施?A. 列车自动防护系统(ATP)B. 紧急制动系统C. 乘客信息系统(PIS)D. 联锁系统53. 城市轨道交通信号系统中的列车位置检测主要通过什么方式实现?A. 轨道电路B. 无线电通信C. 光纤通信D. 红外线通信54. 在城市轨道交通信号系统中,列车速度控制主要通过什么系统实现?A. ATPB. ATOC. ATSD. PIS55. 城市轨道交通信号系统中的列车时刻表管理主要通过什么系统实现?A. ATPB. ATOC. ATSD. PIS56. 下列哪项技术不是城市轨道交通信号系统中常用的通信技术?A. 无线通信技术B. 光纤通信技术C. 卫星导航技术D. 红外线技术57. 城市轨道交通信号系统中的列车自动控制系统(ATC)主要包括哪些子系统?A. ATP, ATO, ATSB. ATP, ATO, PISC. ATS, PIS, CCTVD. ATP, CCTV, ATO58. 在城市轨道交通信号系统中,列车自动防护系统(ATP)的主要作用是?A. 加速列车运行B. 防止列车超速C. 提供列车位置信息D. 管理列车时刻表59. 城市轨道交通信号系统中的列车自动运行系统(ATO)的主要功能是?A. 防止列车超速B. 自动控制列车运行速度和停车C. 提供列车位置信息D. 管理列车时刻表答案1. B2. C3. B4. A5. C6. A7. B8. C9. D10. D11. B12. D13. C14. A15. A16. C17. D18. A19. B20. B21. C22. D23. D24. B25. D26. C27. A28. A29. C30. D31. A32. B33. B34. C35. D36. D37. B38. D39. C40. A41. A42. C43. D44. A45. B46. B47. C48. D49. D50. B51. D52. C53. A54. A55. C56. D57. A58. B59. B。
城市轨道交通信号基础简答题

城市轨道交通信号基础简答题1.轨道电路的调整状态:当轨道电路设备完好,又没有列车,车辆占用时,轨道电流从电源正极经钢轨,轨道继电器线圈回到负极而构成回路,继电器处于吸起状态,表示轨道区段无车占用。
此状态称为轨道的调整状态。
2.转辙机的作用:(1)转换道岔尖轨的位置,根据需要将道岔转换至定位或反位;(2)道岔转至所需位置而且尖轨密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔;(3)正确反映道岔的实际位置,道岔的尖轨密贴于基本轨后,应给出相应的表示;(4)道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时,及时给出警报及表示。
3.列车运行图的组成要素:(1)列车区间运行时分(2)列车在中间站的停站时间(3)机车在机务段和折返段所在站的停留时间标准(4)列车在技术站、客运站和货运站的技术作业时间标准(5)车站间隔时间(6)列车区间追踪间隔时间。
4.自动闭塞与半自动闭塞有那几个不同点:1)自动闭塞在两站间划分几个闭塞分区,而半自动闭塞是以两站间作为一个闭塞区间。
2)自动闭塞区间都设有轨道电路,而半自动闭塞只在车站两端设有小段轨道电路,不少于25米。
3)自动闭塞区间解锁是靠列车出清轨道电路进行的,而半自动闭塞除了小轨道电路以外,还要依靠车站值班人员确认列车整列到达,以专用按钮发送到达复原信号以后,区间才能解锁。
5.时间间隔法:列车按事先规定好的时间发车,使前行列车和追踪列车保持一定的时间间隔的行车方法。
6.空间间隔法:把铁路线路分成若干段区间或闭塞分区,使前行列车和追踪列车在各自不同的区间或闭塞分区运行的行车方法。
7.城市轨道交通交通对信号系统有那些要求:安全性要求高,通过能力大,保证信号显示,抗干扰能力强,可靠性高,自动化程度高,限界条件苛刻。
8.轨道电路的分路状态:当轨道区段内有列车,车辆占用时,因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻要小得多,所以轨道电路被轮对分路,这时流经继电器线圈的电流很小,不足以使衔铁保持吸起,继电器失磁落下,表示该区段有车占用。
轨道交通信号工题库题库(943道)

轨道交通信号工题库1、方向电缆盒端子的编号,面对信号楼以“( )点钟”位置为1号,顺时针方向依次编号。
——[单选题]A 1B 3C 6D 9正确答案:A2、进站引导信号显示为( )。
——[单选题]A 一个白色灯光B 一个月白色灯光C 一个红色灯光和一个月白色灯光D 一个黄色灯光和一个绿色灯光正确答案:C3、ZD6型电动转辙机额定电压为( )。
——[单选题]A 220VB 180VC 160VD 100V正确答案:C4、对于HZ-24型终端电缆盒端子编号,下列说法中正确的是( )。
——[单选题]A 从引线入口开始,顺时针方向依次编号B 从引线入口开始,逆时针方向依次编号C 从基础开始,顺时针方向依次编号正确答案:C5、从基础开始,逆时针方向依次编号,变压器箱的端子编号可按下列( )的方法进行。
——[单选题]A 靠箱子边为偶数,靠设备边为奇数,站在箱子引线口自左向右编号B 靠箱子边为偶数,靠设备边为奇数,站在箱子引线口自右向左编号C 靠箱子边为奇数,靠设备边为偶数,站在箱子引线口自右向左编号D 靠箱子边为奇数,靠设备边为偶数,站在箱子引线口自左向右编号正确答案:C6、色灯信号机灯泡端电压为( )。
——[单选题]A 额定值B l2VC 额定值的85%-95%D 额定值的95%以上正确答案:C7、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于( )。
——[单选题]A 3.5 mmB 4 mmC 5 mmD 2 mm正确答案:B8、ZD6—A型电动转辙机动作杆动程为( )——[单选题]A 165mmB 165m 土2 mmC 156mm土2 mmD 152 mm土4mm正确答案:B9、熔断器的容量须符合设计规定,在无具体规定的情况下,其容量应为最大负荷电流的( )倍。
——[单选题]A 1-2B 1.5-3C 1.5-2D 2-3正确答案:C10、各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量对其绝缘电阻不小于( )——[单选题]A 2 MΩB 5 MΩC 10 MΩD 15 MΩ正确答案:B11、在站内作业,需通过停留列车,在车辆前或后部通过,应与其保持( )距离。
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城市轨道交通信号基础线上考试交流电力牵引区段,相邻吸上线的安装间距不得小于()闭塞分区。
[单选题] *A)1个 (B)2个 ((正确答案)C)3个 (D)4个交流电力牵引区段,吸上线或PW保护线设置地点距轨道电路的接收、发送端的距离大于()时,允许在轨道电路上加设一台扼流变压器。
[单选题] *A)500m ((正确答案)B)600m (C)700m (D)800m轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与()牵引电流区分。
[单选题] *A)60Hz (B)25 Hz (C)50Hz ((正确答案)D)75Hz列车进路上的道岔区段,其分支长度超过()时(自并联起点道岔的岔心算起),在该分支未端应设接收端。
[单选题] *A)55m (B)60m ((正确答案)D)70m进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各()的范围内。
[单选题] *A)0.6m (B)0.8m (C)1m ((正确答案)D)1.2m进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过()的下坡道,而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时,该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
[单选题] *A)2‰ (B)4‰ (C)6‰ ((正确答案)D)8‰出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方1m或后方各()的范围内。
[单选题] *A)6m (B)6.5m ((正确答案)C)7m (D)7.5m接车进路和自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各()的范围内。
[单选题] *B)1m ((正确答案)C)1.2m (D)6.5m在电气集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用铁路线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机的前方,应装设一段轨道电路,其长度不得小于()。
[单选题] *A)20m (B)25m ((正确答案)C)50m (D)100m道岔区段轨道电路,一般不应超过()单开道岔或两组交分道岔。
[单选题] *A)一组 (B)二组 (C)三组 ((正确答案)D)四组BG1-72/25型轨道变压器一次额定电压为()。
[单选题] *A)110V (B)160V (C)220V ((正确答案)D)380V电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流,一部分由钢轨回流,另一部分经()回归牵引变电所。
[单选题] *B)专线 (C)大地 ((正确答案)D)电缆钳型表可在不断电的情况下测量()。
[单选题] *A)电阻 (B)电流 ((正确答案)C)电压 (D)电流和电压自动闭塞设备中,当任一元件发生故障或钢轨绝缘破损时,均不得出现()。
[单选题] *A)升级显示 ((正确答案)B)红灯显示 (C)绿灯显示 (D)无灯显示在一条铁路线路上,同方向有两列车以上的列车,彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时,称为()。
[单选题] *A)间隔运行 (B)追踪运行 ((正确答案)C)相对运行 (D)运行时隔轨道电路限流电阻作用之一是:当轨道电路送电端轨面()时保护送电电源不会被烧坏。
[单选题] *B)短路 ((正确答案)C)开路 (D)生锈轨道电路区段无车占用,轨道继电器落下(开路式)或吸起(闭路式),轨道电路这种状态就是()状态。
[单选题] *A)调整 ((正确答案)B)开路 (C)分路 (D)短路胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于()。
[单选题] *A)0.5MΩ (B)1MΩ ((正确答案)C)1.5MΩ (D)2MΩ97型25Hz相敏轨道电路在调整状态时,轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于()。
[单选题] *A)10.5V (B)16V (C)18V ((正确答案)D)20V用0.06Ω标准分路电阻线在97型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时,轨道继电器端电压应不大于()。
[单选题] *B)7.4V ((正确答案)C)8.5V (D)10.5V97型25HZ相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于()。
[单选题] *A)100Ω (B)120Ω (C)140Ω (D)150Ω(正确答案)25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的),允许按需要从零至()对轨道电路进行调整。
[单选题] *A)中值 (B)全值 ((正确答案)C)无穷大 (D)70%交流电力牵引区段,在信号电缆的同一芯线上,任何两点间的感应电动势:在接触网供电状态下,不大于()。
[单选题] *A)60V ((正确答案)B)80V (C)90V (D)100V电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向()不平衡。
[单选题] *B)电压 (C)电导 (D)电阻电力牵引区段的轨道电路,当不平衡牵引电流在规定值以下时,应保证()状态时轨道继电器可靠落下。
[单选题] *A)调整 (B)分路 ((正确答案)C)故障 (D)开路矮型调车信号机灯位自上而下的顺序是()。
[单选题] *A)蓝、白 (B)白、蓝 ((正确答案)C)红、白 (D)白、红列车开往次要线路时,出站信号机开放()。
[单选题] *A)一个绿灯 (B)两个绿灯 ((正确答案)C)一个绿灯和一个黄灯 (D)两个黄灯信号设备应先除锈,涂防锈漆,再涂规定颜色的调和漆,调和漆应涂()。
[单选题] *A)1遍 (C)3遍 (D)4遍上行方面进站信号机的符号为()。
[单选题] *A)X (B)S ((正确答案)C)XI (D)SI透镜式色灯信号机机构内部应涂()色漆。
[单选题] *A)白 (B)黑 ((正确答案)C)灰 (D)银灰矮型调车信号机显示一个()的意义为:准许越过该信号机调车。
[单选题] *A)红灯B)绿灯C)月白灯(正确答案)D)蓝灯在自动闭塞区段,三显示通过信号机的灯位排列,自上至下为()。
[单选题] *A)绿、黄、红 (B) 红、黄、绿 (C)黄、绿、红 ((正确答案)D)黄、红、绿三显示通过信号机:一个绿色灯光——列车运行前方至少有()闭塞分区空闲,准许列车按规定速度运行。
[单选题] *A)一个 (B)二个 (C)三个 ((正确答案)D)四个进站色灯信号机有()显示。
[单选题] *A)三种 (B)五种 (C)六种 ((正确答案)D)八种信号机(预告除外)名称应在机柱正面、距钢轨顶面()。
[单选题] *A)500mm (B)1000mm (C)1500mm (D)2000mm(正确答案)信号机柱卡盘埋设的允许偏差为地下()处。
[单选题] *A)200mm±100mm (B)500mm±100mm(正确答案)C)800mm±100mm (D)1000mm±100mm非电气化自动闭塞区段三显示带允许通过信号机,最低灯位距轨面距离为()。
[单选题] *A)3500mm ((正确答案)B)4500mm (C)5000mm (D)5300mm各种基础或支持物无影响强度的裂纹,安设稳固,其倾斜限度不得超过()。
[单选题] *A)10mm ((正确答案)B)25mm (C)36mm (D)45mm高柱色灯信号机水泥机柱埋设深度为柱长的()。
[单选题] *A)20% ((正确答案)B)25% (C)30% (D)35%在正式运营的铁路线上,新设尚未开始使用及应拆除的信号机,均应装设信号机无效标志,其颜色为()。
[单选题] *A)白色 ((正确答案)B)红色 (C)黑色 (D)灰色高柱水泥信号机柱的埋设深度为机柱长的20%,但不得大于()。
[单选题] *A)1.7m (B)1.9m (C)2m ((正确答案)D)2.1m遮断信号机当显示一个红灯时,()越过该信号机。
[单选题] *A)允许 (B)不准 ((正确答案)C)停2min后 (D)停1min后在站场信号平面布置图上,站场股道的编号,正线编为()数字。
[单选题] *A)阿拉伯数字 (B)罗马数字 ((正确答案)C)单数 (D)双数在信号技术图表中,符号表示的意义是轨道电路()。
[单选题] *A)双送 ((正确答案)B)双受 (C)一送一受 (D)极性交叉在信号技术图表中,符号表示的意义是轨道电路()。
[单选题] *A)双送 (B)双受 ((正确答案)C)一送一受 (D)极性交叉轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器吸起(开路式)或落下(闭路式),轨道电路这种状态就是()。
[单选题] *A)开路状态 (B)分路状态 ((正确答案)C)调整状态 (D)断路状态交流轨道电路送电端限流电阻在道岔区段限流电阻不少于()。
[单选题] *A)0.5Ω (B)1Ω (C)2Ω ((正确答案)D)2.5Ω交流轨道电路送电端限流电阻在道床不良的到发线上限流电阻不少于()。
[单选题] *A)0.5Ω (B)1Ω ((正确答案)C)2Ω (D)2.5Ω在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物,横过钢轨处,其距轨底应为()及以上。
[单选题] *A)10mm (B)20mm (C)30mm ((正确答案)D)40mm警冲标应设于两会合线间距为()的中间。
[单选题] *A)2m (B)3m (C)3.5m (D)4m(正确答案)。