城市交叉口交通组织

城市交叉口交通组织
交叉口是城市道路网的咽喉和“瓶颈”，也是交通拥堵和事故的多发地。

合理组织交叉口交通不仅可以提高道路的服务水平；还可以减少事故的发生，保证人生财产安全。

平面交叉口的安全通畅与其几何构造有关，同时也与该交叉口的交通组织有关。

交叉口的交通组织的基本任务就是保证相交道路上的车辆、行人的安全，并且提高交叉口的通行能力。

1.交叉口交通组织对象
机动车、非机动车以及行人。

1.1机动车辆的交通组织
常用的交通组织的方式有：限制机动车辆的行驶方向，设置专用车道（左转、直行、右转车辆交通组织），组织渠化交通，实行交通信号管制。

1）限制机动车的行驶方向
设置专用车道就是组织不同行驶方向的车辆在各自的道路上个行其道，互不干扰。

（1）当左、直、右方向车辆组成比较均匀时，各设一条专用车道。

（2）当右转较多、左转较少时，设置右转一条车道、直左一条车道。

（3）当左转较多、右转较少时，设置左转一条车道、直右一条车道。

（4）当左转和右转均较少时，设置直左一条车道、直右一条车道。

（5）当车道宽度较窄时，设置一条快车道、一条慢车道（非机动车道）。

限制机动车行驶方向优点：一定程度上可以减少到冲突点的数目、车辆碰撞产生的交通事故，减少机动车通过交叉口使用的时间，提高道路的交通能力。

2）设置专用车道（左转、直行、右转车辆交通组织）
左转弯车辆不仅是产生交通冲突点的主要因素，而且也严重影响直行方向车辆的交通。

左转弯交通组织方式有：
（1）设置左转专用车道。

（2）实行左转交通信号管制。

（3）变左转为右转（环形交叉口）。

3）组织渠化交通
平面交通的渠化交通是在交叉口范围内，通过布置交通岛、展宽车道、绿化带、交通标志、地面标线等方式，使各种不同类型、不同流向、不同车速的车辆，沿着规定的方向行驶。

渠化交通的主要作用：保证行车安全，提高交通能力。

（1）利用分车线或分车带
（2）
4）实行交通信号控制
1.2非机动车辆及行人的交通组织
1.2.1非机动车交通组织
1.2.2行人交通组织。