船舶电机维修汇总
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电机烘潮：将清洗干净的电机定子，转子送入烘房，逐步升温， 进行预烘，使其各方面都能均匀受热， 当烘箱温度到120度开始 保温，四小时后测量绝缘，绝缘电阻须大于2M.转子定子
线圈的绕制： 重绕时必须事先配好线模，而且要准确。因为落线质量、线圈的 铜耗量、电机重绕后运行特性与线模有很大的关系。尺寸太大， 落线后线圈端部必然过长，端部漏磁通增加，损耗加大，影响电 机性能甚至碰及端盖造成绕组接地故障及端盖无法安装等。
绕时要尽量使导线均匀、整齐地排列在绕线模上，不得交叉。为 了保持绕制后线圈的平直，导线与绕线模之间应有一定的拉力。 为防止拉伸，整盘线不能直接上架，半盘线才能上架。绕线时防 止掉盘和擦伤漆皮。当线圈绕到规定匝数时，用预先放在绕线模 扎线口中的扎线将线圈扎紧，然后取下线圈。
大修的电动机的漆包线应采用“H”级
检查轴承端盖温升情况，通常前后端盖一般不超过50度。检查电 机震动，轴承噪音，有无异常。机械装配是否有松动情况.
谢谢观赏
WPS Office
Make Presentation much more fun
落线、接线要求： 落线时应特别注意不要损伤导线的绝缘和槽绝缘。导线在槽中应 尽量避免交叉放置。 绕线型异步电机、直流电机等的转子绕组在落线完毕后必须重新 绑扎钢线。钢线的直径、匝数、排列布置方法都要和原来的一样， 不要任意改动。
电机的浸漆：现有的方法是自喷漆和绝缘环氧漆两种，首先 应 在烘焙结束，冷却后喷涂。自喷漆需一定的喷涂厚度，以保证在 正常工况下绝缘良好。绝缘环氧漆应均匀浇注。
船舶电机维修
三相异步电机结构
船用电动机解体维护的步骤
电动机和电路脱离，电路端头需要包扎，做好记号，做好绝缘保护 电动机与拖动机械脱离，需要在其结合面做好记号。 拆卸联轴器，首先把联轴器的制动螺丝卸下。然后拆下电动机轴上
联轴器 做好解体前的记号，为了避免安装后影响螺丝内孔和转子外圆的同
轴度. 拆装前，端盖与机座的止口要做好记号，以保证拆装前后端 盖位置不变。直流电动机的刷杆座和端盖的座圈合缝处通常是用油 漆笔做标记，以保证安装时电刷位置正确，取下直流电机的刷架时 应做好电刷与换向极之间的连线标记。如果极性错误。会产生很大 的换向火花
船舶电机装配
轴承的装配:装配轴承前，应彻底清洁轴颈，端盖轴承Leabharlann Baidu，轴承内 外盖，用柴油或汽油清洗轴承，滚动轴承应慢慢敲入，关于润滑 脂，通常加入量为贮油室的2/3,加油工具应该保持清洁。不同牌 号的润滑脂不应该混合使用。大于3000r/min 的润滑优质
组装中的一些注意事项 1.用大扳手上紧螺丝时候，不能用力过大，以防扭断螺丝。螺丝 上的弹垫应保留，不能舍弃 2.组装时候注意保护绕组的端部，不能碰伤绝缘，组装完成后， 用手正反转动几圈注意是否灵活，有无异常. 3.旋紧端盖和轴承盖螺丝时候，应一次对角方向拧，以免损伤止 口配合面并防止偏心.组装前应用高压空气吹下电机内腔，避免遗 留零件在内.
端盖拆卸，先松下轴伸端盖螺栓、轴承盖螺栓，取下轴承外盖，用 螺丝旋入端盖的拆卸螺孔将端盖取出，顶出时注意四面受力均匀 （或用圆铜棒和硬木棍沿端盖四周均匀敲打），使端盖止口脱离机 座及轴承外圈。敲打时应沿着端盖外缘对称位置均匀敲打，以保护 止口 拆卸较大型的电机端盖时，应先用木垫垫好端盖底部或用吊车 吊住，以防端盖脱离轴承时坠落伤人、伤轴。 图-取下端盖的方法
船舶电机的一般性修理
电机的清洁：清洗机的温度与水压应视电机的新旧程度而定，压 力则应严格控制在1MP~4MP之间，较新的电机压力可调上限， 较旧的电机应适当减低。
受过海水浸泡的电机的特殊清洗：首先应将绕组（定子或转子） 置于高温淡水中蒸煮，绕组必须全部浸没于水中。 蒸煮时间为 4H~6H。蒸煮好的电机需按照常规过程再进行清洗
将转子从定子内取出。注意不要碰伤绕组，转子重量不大的可用手 托住抽出，若重量较大的要适当接一段假轴慢慢串出。如图所示。 也可以用专用工具或设备吊出 取出的转子要放置后需做好防止滚动的措施.
拆卸轴承时一般采用拉具（手动或液压拉具），不应拉轴承外圈， 以避免损坏轴
绕组在拆卸时，必须作好数据记录，直流电机电枢绕组在槽和换向 片的相对位置应作上标记，或将绕组的始、末端与换向片连接的相 互位置画在记录图上。 拆下原绕组时，先把电机加热，然后趁热拆 线。拆下的线圈应保留一个比较完整的以便重绕时参照。拆线过程 中，可能会引起部分铁芯齿端向轴外翻开，可用小锤轻轻敲正即可。 根据电机原始绝缘等级，需采用相应的绝缘材料，
船舶电机空载试验
转速大于3000r/min的、所有的风机、功率大于70KW的电机。如 果是船供轴承。需要提供备忘.
试验前，电机需测量绝缘电阻并记录，绝缘须大于2M。大型电机 试验前，须加垫块。做好安全措施
测量空载电流，三相交流电动机任意一相空载电流与三相平均值 的偏差小于10%。还需观察空载电流和额定电流的比值，通常空 载电流为额定电流的25%-40%，如果过大，将导致电机的负载能 力将减小，装船后，带动原有负载将导致电机温升过快。
线圈的绕制： 重绕时必须事先配好线模，而且要准确。因为落线质量、线圈的 铜耗量、电机重绕后运行特性与线模有很大的关系。尺寸太大， 落线后线圈端部必然过长，端部漏磁通增加，损耗加大，影响电 机性能甚至碰及端盖造成绕组接地故障及端盖无法安装等。
绕时要尽量使导线均匀、整齐地排列在绕线模上，不得交叉。为 了保持绕制后线圈的平直，导线与绕线模之间应有一定的拉力。 为防止拉伸，整盘线不能直接上架，半盘线才能上架。绕线时防 止掉盘和擦伤漆皮。当线圈绕到规定匝数时，用预先放在绕线模 扎线口中的扎线将线圈扎紧，然后取下线圈。
大修的电动机的漆包线应采用“H”级
检查轴承端盖温升情况，通常前后端盖一般不超过50度。检查电 机震动，轴承噪音，有无异常。机械装配是否有松动情况.
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落线、接线要求： 落线时应特别注意不要损伤导线的绝缘和槽绝缘。导线在槽中应 尽量避免交叉放置。 绕线型异步电机、直流电机等的转子绕组在落线完毕后必须重新 绑扎钢线。钢线的直径、匝数、排列布置方法都要和原来的一样， 不要任意改动。
电机的浸漆：现有的方法是自喷漆和绝缘环氧漆两种，首先 应 在烘焙结束，冷却后喷涂。自喷漆需一定的喷涂厚度，以保证在 正常工况下绝缘良好。绝缘环氧漆应均匀浇注。
船舶电机维修
三相异步电机结构
船用电动机解体维护的步骤
电动机和电路脱离，电路端头需要包扎，做好记号，做好绝缘保护 电动机与拖动机械脱离，需要在其结合面做好记号。 拆卸联轴器，首先把联轴器的制动螺丝卸下。然后拆下电动机轴上
联轴器 做好解体前的记号，为了避免安装后影响螺丝内孔和转子外圆的同
轴度. 拆装前，端盖与机座的止口要做好记号，以保证拆装前后端 盖位置不变。直流电动机的刷杆座和端盖的座圈合缝处通常是用油 漆笔做标记，以保证安装时电刷位置正确，取下直流电机的刷架时 应做好电刷与换向极之间的连线标记。如果极性错误。会产生很大 的换向火花
船舶电机装配
轴承的装配:装配轴承前，应彻底清洁轴颈，端盖轴承Leabharlann Baidu，轴承内 外盖，用柴油或汽油清洗轴承，滚动轴承应慢慢敲入，关于润滑 脂，通常加入量为贮油室的2/3,加油工具应该保持清洁。不同牌 号的润滑脂不应该混合使用。大于3000r/min 的润滑优质
组装中的一些注意事项 1.用大扳手上紧螺丝时候，不能用力过大，以防扭断螺丝。螺丝 上的弹垫应保留，不能舍弃 2.组装时候注意保护绕组的端部，不能碰伤绝缘，组装完成后， 用手正反转动几圈注意是否灵活，有无异常. 3.旋紧端盖和轴承盖螺丝时候，应一次对角方向拧，以免损伤止 口配合面并防止偏心.组装前应用高压空气吹下电机内腔，避免遗 留零件在内.
端盖拆卸，先松下轴伸端盖螺栓、轴承盖螺栓，取下轴承外盖，用 螺丝旋入端盖的拆卸螺孔将端盖取出，顶出时注意四面受力均匀 （或用圆铜棒和硬木棍沿端盖四周均匀敲打），使端盖止口脱离机 座及轴承外圈。敲打时应沿着端盖外缘对称位置均匀敲打，以保护 止口 拆卸较大型的电机端盖时，应先用木垫垫好端盖底部或用吊车 吊住，以防端盖脱离轴承时坠落伤人、伤轴。 图-取下端盖的方法
船舶电机的一般性修理
电机的清洁：清洗机的温度与水压应视电机的新旧程度而定，压 力则应严格控制在1MP~4MP之间，较新的电机压力可调上限， 较旧的电机应适当减低。
受过海水浸泡的电机的特殊清洗：首先应将绕组（定子或转子） 置于高温淡水中蒸煮，绕组必须全部浸没于水中。 蒸煮时间为 4H~6H。蒸煮好的电机需按照常规过程再进行清洗
将转子从定子内取出。注意不要碰伤绕组，转子重量不大的可用手 托住抽出，若重量较大的要适当接一段假轴慢慢串出。如图所示。 也可以用专用工具或设备吊出 取出的转子要放置后需做好防止滚动的措施.
拆卸轴承时一般采用拉具（手动或液压拉具），不应拉轴承外圈， 以避免损坏轴
绕组在拆卸时，必须作好数据记录，直流电机电枢绕组在槽和换向 片的相对位置应作上标记，或将绕组的始、末端与换向片连接的相 互位置画在记录图上。 拆下原绕组时，先把电机加热，然后趁热拆 线。拆下的线圈应保留一个比较完整的以便重绕时参照。拆线过程 中，可能会引起部分铁芯齿端向轴外翻开，可用小锤轻轻敲正即可。 根据电机原始绝缘等级，需采用相应的绝缘材料，
船舶电机空载试验
转速大于3000r/min的、所有的风机、功率大于70KW的电机。如 果是船供轴承。需要提供备忘.
试验前，电机需测量绝缘电阻并记录，绝缘须大于2M。大型电机 试验前，须加垫块。做好安全措施
测量空载电流，三相交流电动机任意一相空载电流与三相平均值 的偏差小于10%。还需观察空载电流和额定电流的比值，通常空 载电流为额定电流的25%-40%，如果过大，将导致电机的负载能 力将减小，装船后，带动原有负载将导致电机温升过快。