鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨
我国重载铁路集疏运优化方案探讨
FREIGHT TRANSPORT ORGANIZATION | 货运组织文章编号:1004-2024(2021)01-0037-06 中图分类号:U294.8+3 文献标识码:B DOI :10.16669/ki.issn.1004-2024.2021.01.071 我国重载铁路集疏运现状分析铁路作为环境友好型和资源节约型的运输方式,在能耗低、排放低、成本低、运量大等方面有着不可替代的作用。
发展重载铁路可以促进运输能力释放、提升运输效率、改善运营指标、降低社会运输成本,推进我国国民经济的发展。
重载铁路集、疏、运贯穿整个运输组织过程,集是指铁路接收客户托运需求的过程;疏是指铁路将货物卸下并送至收货人的过程;运是指铁路通过不同形式的产品,以最优路径将货物从集运地向疏运地运送的过程。
近年来,我国重载铁路呈现格局调整变化、需求集中程度增加、集疏运衔接优化、服务质量有待提高等新变化,对重载铁路集疏运提出了更高要求。
(1)重载铁路格局调整变化。
从整体运输格局来看,过去煤炭运输主要经过大秦铁路(韩家岭—柳村南)、朔黄铁路(朔州—黄骅港)等东西走向的重载铁路通道运送至港口,再经过海运或海进江的方式运送消费地,随着贯穿南北的浩吉重载铁路(浩勒报吉—吉安)开通运营,浩吉铁路将铁海联运为主的运输组织方式逐渐转变为铁海联运和铁路直达并行的运输组织方式,重载铁路集运和疏运端需求分布发生改变。
2020年,陕西省煤炭发运量同比增长21%,其中到达湖北、湖南、江西地区的运量同比增长33.2%,浩吉铁路的开通进一步增加了集疏两端的铁路运输需求。
从具体径路选择来看,浩吉、瓦日(瓦塘—日照南)铁路的开通也使得重载铁路规模和路收稿日期:2020-12-06作者简介:倪继娜 (1995—),女,内蒙古呼伦贝尔人,硕士研究生。
张楷唯 (1990—),女,辽宁阜新人,大学本科。
张巍 (1971—),女,河北石家庄人,硕士研究生。
张栋 (1993—),男,河北保定人,硕士研究生。
鄂尔多斯铁路概况介绍
鄂尔多斯铁路介绍鄂尔多斯地区铁路网建设最终将形成“三横四纵”格局,外运通道和集疏运系统的建设全部围绕这一基本格局展开。
“三横四纵”格局具体为:一横:大同—准格尔—东胜—乌海铁路二横:朔州—红进塔—新街—嘎鲁图—新上海庙铁路三横:何家塔—大塔—大滩—巴拉贡铁路一纵:包头—神木和包头—西安铁路二纵:呼和浩特—准格尔旗(周家湾)—大饭铺—马栅铁路三纵:乌拉山—塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—靖边铁路四纵:蒙西—三北羊场—新上海庙铁路全市已建成铁路14条(包兰、包神、大准、准东、呼准、东乌、三新、蒙西工业园专线、酸刺沟煤矿专线、乌审召生态化工园区专线、点南支线、包西、南部铁路新街至大牛地段、神华棋盘井专线),通车全口径总里程为1543.8km,市境内里程1171.8km,,基本形成了京包、包兰线围绕周边,大准、准东、东乌铁路横穿东西,包神、包西铁路纵贯南北的铁路十字型主骨架。
目前,全市在建铁路项目有12个,即包西铁路站房工程、准朔铁路、南部铁路、沿河铁路、巴准铁路、准神铁路、准东铁路一期重车线、大准铁路点岱沟至二道河段增二线、呼准周家湾至托克托段二线、高头窑至关碾房支线、铜匠川专线、塔然高勒至韩家村专线,建设里程1165km。
2010年全市铁路客运量为89.2万人,比上年下降0.4%;客运周转量9390万人公里;货运量达20941×104t,比上年增长13.5%;货运周转量294.6×108tkm。
既有通道:(一)包神、呼准—京包铁路通过包神铁路(向北)、呼准铁路发送货物至京包铁路在集宁站通过集通线发至东北,在大同站通过大秦线发至秦皇岛,还有部分通过京包铁路发送至河北、北京、天津等沿线地区。
2010年包神线向北运量为4372万吨,呼准线运量为1376万吨,即2010年我市通过铁路集运至京包线外运量为5748万吨。
目前运力已饱和。
(二)大准铁路准东铁路运量及薛家湾地区煤炭通过大准铁路发送至大同站通过大秦线外运,2010年大准线运量为7129万吨。
鄂尔多斯道路规划现状及存在问题
鄂尔多斯道路规划现状及存在问题【摘要】自从改革开放以来,鄂尔多斯市经历了飞速的发展,其能源产业、工业、服务业也取得了很大的进步。
在经济高速发展的同时,城市基础设施建设是必不可少的,市政工程和道路建设也需要不断提高以适应经济的发展。
本文在研究鄂尔多斯道路规划和建设现状的基础上,分析鄂尔多斯道路发展存在的问题,并给出相应的建议。
【关键词】鄂尔多斯;道路规划;问题1.鄂尔多斯基本情况鄂尔多斯市是内蒙古自治区的重要经济体,是内蒙古自治区经济的率先发展区域。
全市总面积8.7万平方公里,总人口194.95万人(2010年)。
改革开放30年来,鄂尔多斯市的经济实现了巨大的飞跃。
生产总值从1978年的3.46亿元,到2007年的1148.71亿元,增长了将近332倍。
而“十一五”期间,鄂尔多斯地区生产总值相继跨越过1000亿元、2000亿元大关,2010年达到2643亿元,5年累计创造地区生产总值8490亿元,是“十五”期间的5.2倍,年均增长23.4%;人均GDP由4600美元增加到20800美元,是全国人均的4.8倍,超过香港成为全国第一;2011年,生产总值达到2580亿元,位列内蒙古自治区第一位。
2.鄂尔多斯道路建设和规划2.1鄂尔多斯的道路建设现状鄂尔多斯市在经济发展的同时,其交通和市区建设也得到了很大的发展。
2006年到2010年五年时间内,鄂尔多斯市累计完成公路建设总投资430 亿元。
新改建公路8926公里(其中:高速公路426公里,一级公路374公里,二级公路729公里,三级公路659公里,四级公路6738公里)。
截止2011年底,全市公路总里程17508公里(其中:高速公路658公里,一级公路395公里,二级以上公路达到3026公里,占公路总里程的17%,油路、水泥路7475公里,占公路总里程的42%;),全市公路密度每百平方公里土地拥有公路20.1公里,每万人拥有公路108公里。
2010年末公路里程达到16961公里,年客运量达到2095万人,旅客周转量达到289554万人公里,货运量达到23450万吨,货运周转量达到4367811万吨公里。
铁路快捷货物集疏运系统建设探讨
允 许 欠 轴 运 行 ,因此 其 编 组 过 程 更 加 灵 活 。以 五 定 2 1 货 源 集 结 系 统 .
班 列 为 例 ,铁 路 部 门作 出 了运 到 期 限 及 运 输 价 格 的
承 诺 ,受 到 社 会 的 广泛 欢 迎 。
根 据 系 统 论 中 关 于 系 统 描 述 的 内 容 ,将 货 源
保证 ,使 铁 路 运 输 企 业 难 以 向社 会 作 出运 到 期 限 的 接 ,实 现 货 物 运 输 的 快 捷 化 。这 主要 涉 及 货 源 集 结 承诺 。而 铁 路 快 捷 货 物 列 车 以确 保 正 点开 行 为 主 , 系统 、运 输 通 道 系统 和 货 物 疏 解 系统 。
集 结 系 统 的 外 部 环 境 确 定 为 货 主 、 物 流 中 Nhomakorabea 、 货
( )具 有 较 明显 的地 域 特 征 。考 虑 到 由于 我 国 运 代 理 公 司 ,以 及 与 之 相 连 的 运 输 通 道 系统 ,其 3 铁 路 快 捷 货 物 运 输 短 期 内 尚 不能 满 足所 有 需 求 ,根 结 构 如 图 1 示 。 该 系 统 的 输 入 为 货 主 、 物 流 中 所 据 运输 市 场 的 供 求 关 系 ,现 阶 段应 以满 足 快 捷 货 物 心 、 货 运 代 理 公 司 交 付 货 运 站 的 快 捷 货 源 ;输 出
摘
要 :在 分 析 我 国铁 路 快 捷 贷 物 运 输
分 …。 铁 路 快 捷 货 物 运 输 是 指 对 货 物 装 卸 效 率 、运 输 速 度 、 运 到 期 限 和 储 存 条 件 等 都 有 较 高 要 求 的 货 物 运
输 。通 过 建 设 铁 路 快 捷 货 物 集 疏 运 系 统 ,改 善 货 物 运
包神铁路重载运输发展的建议
“ ∑ 站 ∑f =0 2 ∑r+ 起 + 起 6x1 停 下  ̄+ 站∑f 停
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式 中 : , 为上 下行 列车 的 区 间纯运 行 时分 ( i ) tt ” mn ;
图 1 包 神 铁 路 示 意 图
∑ 为车 站 间隔 时间 ( i) mn ; ∑ 为列 车起 停 附加 时分 ( n ; mi)
万 t是 1 8 年 运 量 的 1 0 , 现连 续 4 , 99 7倍 实 年过 亿 吨 ,
连 续 8 千 万 吨级 增 长 。在快 速 发 展 的背 后 , 神 年 包 铁 路 也 面 临着 运 输 能力 接 近 饱 和 , 输压 力 逐 年增 运
大 的 问题 。 随着 新 准铁 路 、 韩 铁 路 专用 线 及 甘 泉 塔 线 的开 工建 设 , 包神 铁 路 将 发展 为 神 华煤 炭 运 输 通
有 很 多 装 车 数 量 大 、 向 比较 集 中 的工 矿企 业 和 基 流 地仓 库 , 有 组织 单 元 重 载列 车 的 巨大潜 力 。为 了 具 缓 解包 神铁 路 运 输 能 力 的 限制 , 在 管 内最 大 限度 应 地 组织 车 流开 行 单 元 重 载列 车 , 由单 元 重 载列 车 或
量 分 别 为 1 0 万 t1 7 万 t其 中 发 送 量 1 8 20 4 、 66 3 , 05 5
建设 初 期设 计 的千万 吨 远期 目标 。 自2 0 年 以来 , 03 包 神铁 路 运 量 每年 以 1 0 万 t 0 0 的速 度跨 越 式 递 增 , 2 0 年完 成 货 运 量 1 3 万 t成 为 我 国继 大 秦 、 07 01 3 , 神
组合 而 成 的组合 重 载列 车 。包 神线 开行 重 载列 车有
铁路物流中心与多式联运枢纽型物流园区建设研究
铁路物流中心与多式联运枢纽型物流园区建设研究作者:郝攀峰来源:《大陆桥视野·上》2016年第01期2014年多式联运工程列为全国十二大工程之首,其中提出要加快多式联运设施的衔接。
2015年7月交通运输部和国家发改委共同发布了《关于开展多式联运示范工程的通知》,提出五项任务,排在首位的就是强化多式联运基础设施衔接。
通知提出,以专业化的集装箱和半挂车多式联运中转站建设改造为重点,同步加强港口,不同运输方式间基础设施衔接水平。
目前,虽然有的物流园区有两种以上的连接,但是真正的连接还没有体现的很充分。
对于全国现有的物流园区的发展缺乏顶层规划,而且数量比较少。
随着中西部的发展,物流节点都有内移的倾向。
如果物流节点发生转移,对于以铁路为主的多式联运的客户,它的需求要逐渐增加的。
尤其是我们在原来一些地区的产业结构的变化也导致了不同的物流园区的铁路、港口各自为战,大资源的融合不强烈。
但是在现在我们国家多式联运的物流园区里面,到底哪些园区包含什么功能,怎么建设,这个建设方法一直没有。
铁路要把铁路物流中心编成方案,正在做规划。
德国工业园区的经验告诉我们,物流园区就是多式联运园区,德国政府对园区里的场站和设备进行补贴,甚至装备补贴达到了80%。
我们探讨一下多式联运型物流园区的含义,多式联运场站是货物在各种运输方式之间转运的实际发生地。
多式联运物流园区就是货物的转运场站,铁路也对多式联运物流园区提出了需求。
对于公铁联运物流园区的建设基础,公铁联运的生态圈我们发现这种运输品类,原来新型的模式发生转换了以后,它就会导致货源的流失。
我们也围绕铁路、公路的发展模式,通过理顺两者之间的关系达到1+1大于3的效果。
铁路跟各部分之间要形成内部的逻辑关系,尤其开发共同多产业的服务产品。
我们知道铁路的建设周期比较长,通过综合服务打包给客户以后,可以起到一个很重要的作用。
其实多式联运的实质就是要在同一个物理区间达到产、贸、商、通、流一体化的运作。
铁路民航-鄂尔多斯
铁路民航【鄂尔多斯市铁路民航办公室领导名录】主任:宋永军【概况】鄂尔多斯市铁路民航办公室,前身为鄂尔多斯市铁路建设办公室,设立于2007年1月22日。
2008年5月6日经鄂尔多斯市委、市人民政府研究决定撤销原市铁路建设办公室和基建办内设机场办公室,设鄂尔多斯市铁路民航办公室,为市人民政府铁路民航办事机构。
内设综合科、铁路科、民航科3个科室,核定行政编制8人,其中领导职数为1名,科级领导职数为3名(3正),另从市直行政部门在编在册人员连人带编调入4人。
实际核定行政编制4人,另有研究生等事业编制4人。
主要职责:研究制定全市铁路和民航机场建设中长期发展规划和年度建设计划;协调解决铁路、民航建设中的重大问题;研究提出铁路、民航重大建设项目的审查意见;指导管理民航运营;完成市委、市人民政府交办的其他任务。
【铁路建设】2008年,全市在建铁路总里程730.3公里,完成投资50.3亿元,增长84.2%。
其中新开工大(同)准(格尔)铁路点岱沟至二道河段增二线、新上海庙北至上海庙线、乌审召生态化工园区铁路专用线、神华蒙西棋盘井煤矿铁路专用线、沿河铁路高头窑至关碾房支线、准(格尔)神(木)铁路红进塔至蒙陕界段等6条铁路,建设里程180.7公里。
续建项目有包(头)西(安)、准(格尔)朔(州)、三(北羊场)新(上海庙)、准(格尔)东(胜)二期铁路、酸刺沟铁路专用线、东(胜)乌(海)铁路活蚕沟至海勒斯壕段、包(头)神(木)铁路东胜至石圪台段增二线、包(头)惠(农)铁路电气化改造鄂尔多斯段等8个项目,建设里程549 6公里。
酸刺沟铁路专用线、东乌铁路活蚕沟至海勒斯壕段、乌审召生态化工园区铁路专用线、包(头)惠(农)铁路电气化改造鄂尔多斯段等4个铁路项目竣工,新增铁路里程55.7公里,完成扩能改造铁路62公里。
截至2008年底,全市铁路运营总里程达1084公里。
【铁路规划】编制完成《鄂尔多斯市铁路中长期发展规划》,市人民政府下发(鄂府发〔2008〕72号)实施。
包西高速铁路引入鄂尔多斯地区方案研究
图1 鄂尔多斯铁路枢纽布局现状及规划示意图Fig.1 Layout and planning of railway hub at Ordos area,包西高速铁路的引入,既有客运站的扩大投,一定程度上将突破原有既有铁路对城市发展的图2 鄂尔多斯城市总体规划示意图Fig.2 Master plan of Ordos表1 鄂尔多斯地区旅客列车对数预测表 Tab.1 Forecast of pairs of passenger trains in Ordos Region年度2020年合计普速列车动车组列车一、通过列车1111包头—榆林方向1010包头—乌审旗方向1 1榆林方向-呼和浩特方向 (呼准鄂铁路) 榆林方向-呼和浩特方向 (呼鄂城际铁路) 二、始发终到列车7 2包头方向 2 2榆林方向 乌海方向 呼和浩特方向 (呼准鄂铁路) 5 呼和浩特方向 (呼鄂城际铁路) 乌审旗方向 三、合计1813包头方向1313榆林方向1010乌海方向 呼和浩特方向 (呼准鄂铁路) 5 呼和浩特方向 (呼鄂城际铁路) 乌审旗方向11图3 包西高速铁路走向方案示意图Fig.3 Line route of Baotou-Xi’an high speed railway)方案II-3。
包西高速铁路从鄂尔多斯站出站后,沿包茂高速公路向北行进,至包茂高速公路与东康快速路交汇处后,转向沿东康快速路并列走行,穿越鄂尔多斯市东胜区后引入既有东胜站。
包西高速铁路从东胜站出站后,于天骄北路并行离开鄂尔多斯市东胜区,顺接方案II-1至响沙湾站。
比选范围内新建线路长度约为74.05 km,工程静态投资约为95.52亿元。
)方案II-4。
包西高速铁路从鄂尔多斯站,沿呼准鄂铁路向东走行,引入既有东胜。
从东胜东站出站后,包西高速铁路外绕鄂尔多斯市东胜区铜川镇,最终与方案II-1共径路运行至响沙湾站。
比选范围内新建线路长度约为83.4 km,工程静态投资约为104.76亿元。
浅析呼准鄂快速铁路线路建设方案
浅析呼准鄂快速铁路线路建设方案刘金旺【摘要】通过对蒙西地区区域路网分工、相邻线运输组织模式、客货运量的综合分析,对新建"呼准鄂"(呼和浩特-准格尔-鄂尔多斯)快速铁路工程的线路建设方案进行了研究.在此基础上对线路的接轨点和地区引入方案、线路走向方案做了进一步的分析说明.最终优化的方案将构建呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯间分工明确、功能合理的综合运输体系,极大地提升通道旅客运输服务质量,与周边路网一起构成"呼包鄂"(呼和浩特-包头-鄂尔多斯)地区快速旅客运输网络,形成"呼包鄂"一小时经济圈,并拓展了呼张快速客运通道的辐射范围,全面提升"呼包鄂"经济圈硬实力,进一步促进地方经济的发展.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2010(036)004【总页数】4页(P96-99)【关键词】呼准鄂快速铁路工程;线路方案【作者】刘金旺【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300142【正文语种】中文【中图分类】U212.321 项目定位为满足“呼包鄂”城市一体化和经济一体化发展的客观需求,形成蒙西地区至曹妃甸港区大能力的煤炭运输通道,新建呼和浩特经准格尔旗大路工业园至鄂尔多斯快速铁路,并按照新建双线,速度目标值200 km/h的客货共线标准建设。
“呼准鄂”快速铁路的功能定位为兼顾快速客运功能和大能力货运功能的客货兼顾铁路。
1.1 区域路网客货分工在对“呼包鄂”至北京的快速客运通道进行系统研究中,考虑到通过将集包第二双线铁路集宁至呼和浩特段提高标准,调整为高标准的客运专线方案,但该方案实施难度大。
为不影响集包第二双线铁路建设进度,将区域路网部分项目功能进行调整,即区域路网客货运分工为:在建的集包第二双线集宁至呼和浩特段,与呼准铁路、在建的张集铁路、拟建的张唐铁路构成了蒙西地区至曹妃甸港区煤炭运输通道。
新建呼和浩特至张家口快速铁路,与拟建的北京至张家口城际铁路、在建的集包第二双线铁路呼和浩特至包头段衔接后,形成“呼包鄂”地区至北京的快速通道(如图1所示)。
铁路运输系统信息化现状及新规划建议
铁路运输系统信息化现状及新规划建议摘要:随着我国经济在迅猛发展,社会在不断进步,铁路作为国民经济的大动脉,其信息化水平直接影响国家的运输能力和安全。
2005年发布的《铁路信息化总体规划》已不能满足铁路发展需要,在铁路新的信息化规划之际,文章从应用架构、电商平台、物流系统、精细化管理等方面提出具体建议。
关键词:铁路;信息化;新规划引言伴随着信息化的发展,铁路运输信息化系统得到广泛应用,企业实现了信息化调度指挥以及各类数据的自动统计,将供、产、销、运及客户联系起来,实现对物流各环节有效控制和管理,有助于降低企业员工劳动强度和出错率,提高运输能力。
本文介绍了酒泉钢铁(集团)有限责任公司的铁路运输管理信息化系统,并对其运输信息化系统提出建议。
1信息化管理在铁路管理的必要性铁路企业发展到今天,各类信息数据已如汪洋大海,如果仍然依靠传统方式来获取数据,那么必然会影响决策的即时性和正确性,企业管理效率低下,会造成人力资源的浪费和成本的增加,也会严重阻碍企业的发展,所以,信息化管理的加速建设已是时不我待。
2铁路运输系统信息化现状及新规划建议2.1信息化系统在铁路运输行业中的应用自我国改革开放以来,铁路运输企业的客户需求也发生了一定的改变,从品种少、批量大、周期长的模式转变成了现在种类多,批量小、周期短的模式,另外现代物流也转变成为全方位的服务模式,所以铁路运输企业为适应于客户需求以及市场竞争模式的变化,艰苦必须改变自己的管理理念以及经营模式,采用现代信息技术,提升铁路运输企业的服务质量以及管理水平。
铁路运输行业信息化系统的设计原则:①要以技术创新逐渐的推进思想创新、管理创新以及体制创新。
信息化系统可以把之前的不规范、不标准操作方式转变成为规范的、标准的、推理严密的计算机智能化操作,也可以利用信息化系统把之前单一的指挥性管理模式转变成为经营分析型,优化运输生产力的布局,对铁路运输模式进行改革创新;②并坚持统一领导、统一资源、统一规划以及统一管理的原则,如果不遵循这一原则,那么非常不利于铁道部进行信息化系统的研究开发和配备,并且各路局内部以及分局将无法实现信息资源的共享;③采用一些比较成熟的软件产品,这样可以有效的缩短系统的开发时间,另外又避免了新软件开发本身所具有的不确定性以及不可靠性,只要根据铁路运输企业的设计情况,选择一些比较适合于企业业务的信息系统即可,不但减少了开发时间,还方便于进行维修;④加强信息资源的管理,并构建信息资源的共享平台。
三道渠铁路专用线建设方案研究
三道渠铁路专用线建设方案研究朱国强【摘要】三道渠铁路专用线位于内蒙古自治区准格尔旗境内,专用线拟接轨于巴准线三道渠(预留)车站。
根据储煤工艺园区的规划,以能够充分利用既有铺架基地设施,减少工程投资、满足运输作业需要为原则,结合地形、地貌等外部环境,对南侧纵列牵出式方案及南侧横列牵出式方案进行比较分析,推荐南侧纵列牵出式方案,为三道渠集运站煤炭提供外运保障。
%Sandaoqu special railway line is located in the Inner Mongolia Autonomous Region Zhungeer.The special line is planned to the Sandaoqu (reserved)station.According to the planning of the coal storage technology park,in order to be able to make full use of both laying base facilities,reduce the project investment,meet the transportation needs,combined with the terrain,topography and other external environment,the paper makes a comparative analysis on the column pull type scheme and the transverse pull type scheme.And South tandem pull-out type scheme is recommended to provides transportation security for coal transportation of Sandaoqu station.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2014(000)008【总页数】3页(P65-67)【关键词】巴准线;三道渠站;牵出式;方案比选【作者】朱国强【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司北京 102600【正文语种】中文【中图分类】U212.3331 专用线运量预测三道渠铁路专用线位于准格尔旗西黑岱地区,周边煤矿较多,规模大多为中小型矿,现为资源整合区,是准格尔旗的煤炭主产区,煤矿建设较成熟。
关于鄂尔多斯地区铁路运输需求和区域路网建设的思考
关于鄂尔多斯地区铁路运输需求和区域路网建设的思考作者:王嘉军来源:《北方经济》2010年第17期近年来,鄂尔多斯市全力实施“结构转型,创新强市”和“城乡统筹、集约发展”战略,经济和社会各项事业取得迅猛发展,创造了具有鲜明地区特色的“鄂尔多斯模式”,综合实力跃居全国百强城市第28位。
目前,铁路运输已无法满足鄂尔多斯市经济社会快速发展的要求,必须加快建设区域铁路网,快速扩充运输能力。
一、鄂尔多斯地区经济发展及铁路运输现状(一)煤炭资源开发概况鄂尔多斯煤炭资源储量大,分布面积广,全市约70%的地表下埋藏着煤,而且煤质品种齐全,有褐煤、长焰煤、不粘结煤、弱粘结煤、气煤、肥煤、焦煤等,大多埋藏浅,垂直厚度深,易开采。
已探明煤炭储量1496多亿吨,约占全区的2/3,全国的1/6,如果计算到地下1500米处,总储量约近1万亿吨。
目前,已开发的各主要煤田有东胜煤田北部区、东胜煤田南部区、准格尔煤田、桌子山煤田。
(二)既有铁路网现状截至2009年底,鄂尔多斯地区既有铁路有神华控股的包神铁路、神华控股的大准铁路、伊泰控股的准东铁路(一期)、伊泰控股的呼准铁路、伊泰控股的准东铁路二期、鄂尔多斯国投公司控股的东乌铁路、鄂尔多斯国投公司控股的三新铁路、国铁干线包兰铁路和蒙西工业园区铁路专用线、酸刺沟煤矿铁路专用线、乌审召生态化工园铁路专用线等。
鄂尔多斯地区内铁路营业里程总长921公里,其中电气化铁路660.6公里,复线里程62公里。
(三)煤炭及白货企业产运量和铁路旅客运输情况2009年各煤田煤炭年产量为2.8亿吨,其中铁路外运量为1.513亿吨,公路外运量为0.763亿吨,地销量为0.524亿吨。
白货企业已投产工业项目共有18家,年生产能力约为1694万吨。
鄂尔多斯铁路的外运量中,白货所占比重很小。
2009年鄂尔多斯地区通过铁路发运的白货物资为203.8万吨。
2009年鄂尔多斯市铁路完成旅客发送量120万人,其中包神铁路开行旅客列车3对,完成旅客发送量115.4万人,主要为包神铁路沿线及呼和浩特、北京方向客流。
浅析包神铁路运输调度存在问题及改进方法
浅析包神铁路运输调度存在问题及改进方法【摘要】包神铁路作为我国重要的铁路干线之一,运输调度是其运营管理中关键的环节。
然而在实践中,包神铁路运输调度存在诸多问题:调度信息不及时、运力分配不合理、车辆调度不灵活以及缺乏应急预案等。
为了解决这些问题,本文提出了一些改进方法,包括提高信息化水平、优化运力分配、制定灵活的车辆调度方案以及建立健全的应急预案。
通过对这些问题的分析和讨论,可以有效提高包神铁路运输调度的效率和质量,为铁路运输体系的优化和发展提供有力支持。
在未来,我们需要进一步完善这些改进方法,不断提升包神铁路的运输调度水平,以适应日益增长的运输需求和发展环境。
【关键词】包神铁路、运输调度、存在问题、改进方法、调度信息、运力分配、车辆调度、应急预案、总结分析、未来展望1. 引言1.1 背景介绍包神铁路是连接包头和神华的重要铁路运输线路,承担着大量货物和人员的运输任务。
随着经济的发展和需求的增加,包神铁路的运输调度面临着日益严峻的挑战。
运输调度是铁路运输系统中至关重要的部分,直接影响着运输效率和安全性。
目前包神铁路的运输调度存在一些问题,影响了运输的顺利进行。
为了更好地了解包神铁路运输调度存在的问题及解决方法,需要对其进行深入的分析和研究。
通过对调度信息的及时性、运力分配的合理性、车辆调度的灵活性以及应急预案的完备性进行详细剖析,可以找到改进的突破口和方法。
通过探讨改进方法,可以提高包神铁路的运输调度效率,确保运输任务顺利完成。
本文旨在从包神铁路运输调度的实际情况出发,分析其存在的问题并探讨改进方法,为提高包神铁路的运输调度水平提供参考和借鉴。
通过对问题的深入挖掘和探讨,希望能够为包神铁路的运输调度工作注入新的活力和动力,实现更加高效和可持续的运输服务。
1.2 研究意义研究包神铁路运输调度存在问题及改进方法的意义在于提高铁路运输效率、保障运输安全和提升服务质量。
随着社会经济的发展和铁路运输需求的增加,包神铁路作为重要的运输通道,其运输调度工作的顺利与否直接关系到整个铁路运输系统的运行效率和服务水平。
鄂尔多斯市人民政府关于加快发展空港经济支持空港物流园区发展的指导意见-鄂府发〔2016〕264号
鄂尔多斯市人民政府关于加快发展空港经济支持空港物流园区发展的指导意见正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------鄂尔多斯市人民政府关于加快发展空港经济支持空港物流园区发展的指导意见鄂府发〔2016〕264号各旗区人民政府,康巴什新区管理委员会,市人民政府各部门,各直属单位,各大企事业单位:为认真贯彻落实《内蒙古自治区人民政府关于发展空港经济的指导意见》(内政发〔2015〕130号),充分利用鄂尔多斯空港物流园区(下称空港物流园区)和鄂尔多斯伊金霍洛国际机场(下称鄂尔多斯机场)良好的基础设施和发展条件,着力发挥空港经济对全市经济社会发展的辐射带动作用,推动全市转型发展,经市人民政府2016年第14次常务会议研究,现就我市加快发展空港经济、推动空港物流园区发展提出以下意见。
一、把握总体要求(一)指导思想。
全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,抢抓国家实施“一带一路”和“京津冀一体化发展”的战略机遇,以推动全市转型发展为引领,以口岸机场获批和国家综合保税区申建为依托,主动融入国家和自治区对外开放和区域合作战略布局。
按照“轻资产、高科技、外向型、新体制”的发展思路,坚持市场带动、政策引导,鼓励先行先试、改革创新。
进一步优化发展环境,形成要素洼地,培育主导产业,将空港物流园区打造成带动全市经济社会发展的新引擎和自治区空港产业重要的集聚区。
(二)基本原则——科学发展。
深入研究和遵循空港经济发展规律,立足当前、长远谋划,整体统筹、重点突破。
依托空港物流园区现有的基础和优势,差异发展、梯度发展和辐射发展。
鄂尔多斯市人民政府办公室关于印发智慧能源服务体系实施方案的通知
鄂尔多斯市人民政府办公室关于印发智慧能源服务体系实施方案的通知文章属性•【制定机关】鄂尔多斯市人民政府办公室•【公布日期】2023.11.02•【字号】鄂府办发〔2023〕110号•【施行日期】2023.11.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】能源安全监管正文鄂尔多斯市人民政府办公室关于印发智慧能源服务体系实施方案的通知鄂府办发〔2023〕110号各旗区人民政府,市直各有关部门:经市人民政府同意,现将《鄂尔多斯市智慧能源服务体系实施方案》印发给你们,请结合实际,认真组织实施。
鄂尔多斯市人民政府办公室2023年11月2日鄂尔多斯市智慧能源服务体系实施方案为深入贯彻习近平总书记考察内蒙古时关于“把现代能源经济这篇文章做好”的重要指示精神,聚焦办好自治区“五大任务”和“全方位建设模范自治区”两件大事,以全市“三个四”工作任务为抓手,全面提高我市能源产业科学化、精细化服务管理水平,切实降低企业成本,打造高效便捷、公平有序的营商环境,助力构筑世界级能源产业,结合我市实际,制定本方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神为指导,深入贯彻习近平总书记提出的“四个革命、一个合作”能源安全新战略以及“发挥好能源产业优势,加强战略资源的保护性开发、高质化利用、规范化管理”的重要指示,全面落实《国务院关于推动内蒙古高质量发展奋力书写中国式现代化新篇章的意见》(国发〔2023〕16号,下称《意见》)、《内蒙古自治区人民政府办公厅关于印发自治区推动数字经济高质量发展工作方案(2023—2025年)的通知》(内政办发〔2023〕1号)、《内蒙古自治区建设国家重要能源和战略资源基地促进条例》等文件要求,引导和支持传统能源产业加快应用先进适用技术,推动能源产业智慧化、信息化和网络化发展,全方位提升政务服务效能,保障能源生产、供应安全可靠,构建富有鄂尔多斯特色的现代化能源服务体系。
鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划(简本)
鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划(简本)鄂尔多斯市地方铁路办公室中铁第一勘察设计院集团有限公司2015年12月目录第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况 (1)一、鄂尔多斯铁路网概况 (1)(一)现状铁路网概况 (1)(二)既有铁路产权关系概况 (2)(三)现状集疏运系统概况 (2)二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况 (6)(一)鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况 (6)(二)鄂尔多斯市铁路规划实施情况 (6)三、铁路发展存在的问题 (7)第二章鄂尔多斯市铁路发展战略及总体目标 (9)一、鄂尔多斯铁路发展战略构想 (9)(一)快速客运网 (9)(二)干线铁路网 (10)(三)集疏运系统 (10)(四)综合交通枢纽和铁路综合物流中心 (10)二、铁路网规划发展目标 (10)三、铁路网规划总体架构 (11)第三章鄂尔多斯市铁路发展规划 (13)一、客运系统规划 (13)(一)高速网规划 (13)(二)普速网规划 (13)二、干线铁路规划 (14)三、专支线铁路及集疏运系统规划 (14)(一)煤炭集疏运系统 (14)(二)物流园区及化工园区集疏运系统 (14)四、铁路现代物流中心发展规划 (21)(一)铁路综合性物流中心 (21)(二)铁路专业性物流中心 (21)五、鄂尔多斯市铁路规划建设一览表 (31)第四章规划效果评价 (32)一、路网规模及结构 (32)二、路网覆盖面 (32)三、时间可达性 (32)四、外运通道能力 (33)五、专支线及集疏运系统 (33)六、铁路物流中心 (33)附件:委托书专家评审意见附图: 鄂尔多斯市铁路“十三五”及中长期发展规划图鄂尔多斯市铁路集疏运系统规划示意图鄂尔多斯市铁路现代物流中心规划示意图第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况一、鄂尔多斯铁路网概况(一)现状铁路网概况目前,全市已建成包神、包西、包兰、东乌、三新、准东、呼准、大准、巴准、南部、沿河、塔韩等干线铁路和乌审召、蒙西、大路园区等专用线。
鄂尔多斯市人民政府关于印发鄂尔多斯市现代服务业升级三年行动工作方案的通知
鄂尔多斯市人民政府关于印发鄂尔多斯市现代服务业升级三年行动工作方案的通知文章属性•【制定机关】鄂尔多斯市人民政府•【公布日期】2021.11.15•【字号】鄂府发〔2021〕312号•【施行日期】2021.11.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】服务贸易正文鄂尔多斯市人民政府关于印发鄂尔多斯市现代服务业升级三年行动工作方案的通知鄂府发〔2021〕312号各旗区人民政府,市人民政府各部门,各直属单位,各大企事业单位:《鄂尔多斯市现代服务业升级三年行动工作方案》已经市人民政府2021年第18次常务会议审议通过,现印发给你们,请认真贯彻执行。
鄂尔多斯市人民政府2021年11月15日鄂尔多斯市现代服务业升级三年行动工作方案按照《内蒙古自治区人民政府办公厅关于印发自治区“十四五”服务业发展规划的通知》(内政办发〔2021〕44号)要求和市第五次党代会精神,制定本方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神,抢抓国家黄河流域生态保护和高质量发展战略部署机遇,认真贯彻落实市第五次党代会精神,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,顺应产业转型升级和居民消费升级需求,推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸、生活性服务业向高品质和多样化升级,推动现代服务业发展速度提档、比重提高、层次提升,打通生产、分配、流通、消费各环节,促进形成强大国内市场,加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,不断满足人民日益增长的美好生活需要。
二、总体目标实施消费升级三年行动,促进生活性服务业提质扩容。
实施现代物流业发展三年行动,推进生产性服务业跨界融合。
实施服务业水平提升三年行动,促进现代服务业提档升级。
(一)到2023年,社会消费品零售总额达到650亿元以上,总量提升到全区前三位。
到“十四五”末,增速达到全区领先水平。
蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划
蒙西⾄华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划2019-07-30中图分类号: F530.3 ⽂献标识码: A第⼀章集运系统构成⼀、通道运量总⽔平及构成蒙西⾄华中铁路煤运通道煤炭运量分别为9500万吨、12600万吨。
煤炭主要来源于蒙西及陕西,少量来源于宁东及晋中南地区,其中蒙西4200万吨、5500万吨;陕西4200万吨、5800万吨;宁东500万吨、500万吨;晋中南400万吨、500万吨。
⼆、鄂尔多斯地区集运系统构成(⼀)通道吸引矿区鄂尔多斯市现有矿区13个,其中8个已获国家发改委批复(即万利矿区、准格尔东部矿区、神东矿区、⾼头窑矿区、塔然⾼勒矿区、新街矿区、呼吉尔特矿区、上海庙矿区);3个待国家发改委批复(即纳林希⾥矿区、纳林河矿区、准格尔中部矿区);1个矿区勘探程度低不具备规划条件(即乌兰格尔矿区);1个矿区资源接近枯竭,国家发改委同意不作规划(即桌⼦⼭矿区)。
13个矿区已规划总⾯积19463平⽅公⾥,总储量2785亿吨,规划总产能约7.6亿吨。
本通道直接吸引矿区主要有呼吉尔特矿区、纳林河矿区,通过相关线路可吸引上海庙矿区、塔然⾼勒矿区和纳林希⾥矿区。
(⼆)集运运量的分配1.呼吉尔特矿区(1)矿区建设规模国家发改委2008年以发改能源[2008]504号⽂批复了鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划,将矿区划分为7个井⽥、2个勘查区和1个远景区,建设总规模为6000万吨/年。
2009年由于部分井⽥资源总量的增加,鄂尔多斯市对呼吉尔特矿区总体规划进⾏了修编,建议中煤集团为矿区主体开发单位,确定呼吉尔特矿区建设总规模为8900万吨/年。
其中:葫芦素矿井1300万吨/年门克庆矿井1200万吨/年梅林庙矿井1000万吨/年⽯拉乌素井⽥1000万吨/年母杜柴登矿井600万吨/年尔林滩井⽥500万吨/年沙拉吉达矿井500万吨/年巴彦⾼勒矿井400万吨/年巴彦淖矿井800万吨/年达海庙矿井400万吨/年图克矿井600万吨/年呼吉尔特矿区总体规划修编已上报国家发改委,尚未批复。
浩吉铁路煤炭集疏运系统优化研究
研究探讨浩吉铁路煤炭集疏运系统优化研究宗岩(中国国家铁路集团有限公司货运部,北京100844)摘要:浩吉铁路作为新建北煤南运直达通道,其开通对我国煤炭产销运市场格局有重大影响。
对浩吉铁路集疏运系统现状进行全面梳理,分析浩吉铁路沿线煤炭供应、需求情况和未来形势,从运输时间和运输成本2个方面分析浩吉铁路运输的优势,指出目前集疏运体系的不完善之处;在此基础上,从加强集疏运体系建设、通过运力运价措施引流上量、加强技术装备保障、开发信息系统等方面研究提出浩吉铁路煤炭集疏运系统优化建议。
关键词:浩吉铁路;煤炭运输;集疏运;运输时间;运输成本中图分类号:U294文献标识码:A文章编号:1001-683X(2020)08-0080-05DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.08.080浩吉铁路北起内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉,终至江西省吉安,全长1814.5km,途径呼和浩特、西安、太原、郑州、武汉、广州、南昌7个铁路局集团公司,规划输送能力2亿t/年以上[1]。
其货源地为山西、陕西、蒙西“三西”地区,主要去向为豫鄂湘赣4省。
浩吉铁路的开通对全国煤炭产销体系和煤炭运输布局的优化调整有深远影响。
1概述作为世界上一次性建成里程最长的煤炭铁路专线[2],浩吉铁路依托运输距离、运输时间和运费上的优势,在一定程度上解决了煤炭供需地域的错配问题,对实现煤炭资源的优化配置具有积极作用。
但目前其支线铁路、车站货场等配套设施仍不完善,通道能力未能充分发挥,如何实现浩吉铁路煤炭集疏运系统优化至关重要。
现阶段,有关浩吉铁路的研究多集中于现状及影响研究。
文献[3-4]分析了浩吉铁路的开通运营对江西省电煤控价保供、燃料对标、煤炭供应格局等方面的影响;文献[5]从国家能源集团角度定量分析了浩吉铁路与现有北煤南运通道运价,并对浩吉铁路运输时效性和可靠性进行了定性分析,并指出国家能源集团应与浩吉铁路互联互通,实现双赢;文献[6]从水路煤炭运输角度对比分析了浩吉铁路与水路运输的运价、效率等,得出浩吉铁路对水路煤炭运输市场的冲击在短期内影响不大的结论;文献[7]从供给侧改革角度分析了我国煤炭运输的原有格局,并总结了浩吉铁路在煤炭供给侧改革中的作用,认为浩吉铁路的开通在煤炭从优势产能地区向华中地区的转移过程中起到“加量、分流、提速”作用,对正在进行的供给侧改革起到了保障作用。
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鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨王山虎2012-12-15 18:11:08 来源:《铁道货运》2012年第08期摘要:从鄂尔多斯市各工业园区产品的主要品类、“白货”产销量和原料运输量3个方面,介绍园区总体发展情况,并根据乌审旗、鄂托克前旗、鄂托克旗、杭锦旗、达拉特旗、伊金霍洛旗、准格尔旗、东胜区7个旗和1个区的工业园区发展需求,分析铁路集疏运系统存在的主要问题,提出加强与鄂尔多斯市的战略性合作,加快推进工业园区的铁路建设和运营,以完善的规划引导铁路集疏运系统有序建设的建议。
关键词:工业园区,铁路,集疏运系统,专用线鄂尔多斯市是“三西”(陕西、山西、内蒙古西部)煤炭外运的重点地区,也是国家重要的煤化工基地。
鄂尔多斯市的工业园区其功能布局、产业定位已基本成型,对于加快地区工业化进程,转变发展方式,调整优化产业结构,引导产业集约发展起到了重要作用。
深入分析鄂尔多斯市重点工业园区的基础设施及铁路专用线和支线的规划建设情况,了解掌握各旗区工业园区的主要产品、产能、流向、运输需求等情况,对于更好地协调解决鄂尔多斯市在铁路建设、产品运输方面存在的问题和困难,进一步规范园区配套铁路专用线和支线的建设、管理都具有现实意义。
1鄂尔多斯市工业园区总体概况鄂尔多斯市有20多个工业园区,整体规划理念新、起点高,开工项目数量多,投资规模较大,重点项目推进速度快,成效明显。
预计到2015年,鄂尔多斯市工业园区产品总量将突破2亿t,其中煤焦类产品0.5亿t,危险化学类产品0.4亿t,其他“白货”产品1.1亿t,工业园区完成的工业增加值占全市规模以上工业增加值的60%以上。
其中,大路、达拉特旗、鄂托克、蒙西4个工业园区工业产值超千亿元,上海庙、独贵塔拉工业园区产值超500亿元。
由于园区产业多元、产品复杂,对铁路运力和运输组织提出了更高的要求。
为确保各工业园区产品的运输需求,按照鄂尔多斯市铁路集疏运规划方案,规划配套园区铁路集疏运系统41个(含建成或在建),其中专用线31条、集运站10个。
目前,前期准备和建设工作正在有序推进。
1.1各工业园区产品的主要货物品类乌审召、图克、大路、乌兰木伦、上海庙等园区以煤化工、煤洗选加工产品为主;鄂托克、蒙西、达拉特、毛乌素等园区以生产PVC、水泥、砂矿等建筑材料为主;鄂尔多斯市新能源示范区、鄂尔多斯装备制造基地、鄂尔多斯江苏工业园等园区以生产光伏设备、风电设备、汽车、硅片等新能源高端产品为主。
产品流向主要集中在环渤海和长江中下游等地区,产品运量大、运距远。
目前,鄂托克、蒙西、乌兰木伦、图克、乌审召等园区部分项目已投产或形成规模,且已由铁路运输其原料或产品。
1.2各工业园区“白货”产销量据统计,2011年鄂尔多斯市工业园区“白货”产量为3782万t,产品外销3509万t,通过铁路完成外运量994.6万t(包括焦炭),占产品外运量的比例不足30%。
随着鄂尔多斯地区包西、南部等“三横四纵”铁路网的建成运营,内蒙古西部至曹妃甸、华中地区等铁路外运通道的建设,专用线(支线)等集疏运系统的完善,铁路已成为支撑鄂尔多斯市经济快速发展的重要基础。
预计2015年,鄂尔多斯市“白货”产量为2亿t,外销量达1.7亿t,铁路外运需求达1亿t,铁路运量占产品外运量的比例将达60%,可充分发挥铁路运输骨干作用和长距离运输优势。
1.3各工业园区的原料运输量相比产品外运,原料运输需求同样旺盛。
预计2015年,园区原料需求多达2.6亿t。
其中,原料运输中以煤炭最多,大多由就近矿区运输;有部分原料如铝矿需从港口远距离调运;另有部分原料是其他园区的产品。
例如,准格尔经济开发区通过内部循环最终产生的粉煤灰,又是大路煤化工基地氧化铝项目的优质原料。
解决好园区之间的铁路运输问题,将有效降低园区企业生产成本,大大提高园区效益。
2各旗区工业园区具体情况鄂尔多斯市行政区设乌审旗、鄂托克前旗、鄂托克旗、杭锦旗、达拉特旗、伊金霍洛旗、准格尔旗、东胜区。
市内现有呼准、准东、东乌、准朔、准神、包神、巴准、大马、新嘎、大准、周酸、沿河、南部、包西等铁路。
按照《鄂尔多斯市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,2020年鄂尔多斯地区铁路网将基本形成“三横四纵”的网络格局,路网总规模提高到2017km。
目前,“三横四纵”铁路网格局已纳入国家铁路网规划。
2.1乌审旗乌审旗有图克工业园区、乌审召化工项目区、毛乌素沙漠治理产业化示范基地和纳林河化工项目4个工业园区。
园区主要产品为煤炭和化工产品。
由于呼吉尔特和纳林河矿区的部分煤矿2013年即将投产,煤炭外运对铁路运输的需求十分迫切,须尽快修建与南部铁路接轨的专用线。
神华集团已有在图克地区修建铁路专用线的方案。
图克站周边有2座煤矿,中煤集团在其周边规划有年产200万t合成氨和350万t尿素的化工基地,目前该基地正在建设中。
大牛地站周边有门客庆煤矿,2013年投产。
2.2鄂托克前旗鄂托克前旗有1个工业园区,即上海庙能源化工基地。
鄂托克前旗政府已规划和在建的铁路专用线和支线共8条。
园区主要产品为煤炭和化工产品,预计到2015年,煤炭产能将达到3555万t,化工产品产能将达到300万t;到2020年,煤炭产能将达到6085万t,化工产品产能将达到580万t。
上海庙能源化工基地与宁夏回族自治区接壤,南部毗邻太中银铁路,北部依托三新铁路(三北羊场—新上海庙)和东乌铁路(东胜—乌海)。
由于能力不足,三新铁路与太中银铁路接轨受限,目前外运货物主要通过三新铁路、东乌铁路和包神铁路运输。
随着货物外运量的增长,既有通道已不能满足运输需求,急需修建上海庙—陶利庙铁路、上海庙—靖边铁路。
为便于开通后的运营和调度指挥,应由政府牵头,联合相关企业投资,加快推进上述铁路的建设。
2.3鄂托克旗鄂托克旗有鄂托克经济开发区、蒙西工业园区2个工业园区。
鄂托克经济开发区位于棋盘井镇,已形成煤炭、电力、冶金、化工、建材5种主导产业。
2011年,园区货物运输总量约为4449万t,其中,原材料输入量为1486万t(公路运输1246万t,铁路运输240万t),产品输出量为2963万t(公路运输1840万t,铁路运输1123万t)。
随着工业园区的发展,对铁路运输的需求日益迫切,通过东乌、包神、神朔、朔黄铁路通道已不能满足运输需求,需另行开辟通道。
蒙西工业园区位于鄂托克旗蒙西镇,毗邻包兰铁路碱柜—乌海北区段,已形成建材、能源、新型化工、特种冶金、新型材料及现代服务业6种主导产业。
2011年,园区货物运输总量已达2610万t,其中,原材料输入量为1206万t(公路运输1116万t,铁路运输90万t),产品输出量为1404万t(公路运输1057万t,铁路运输347万t)。
随着工业园区的发展,对铁路运输的需求日益迫切,需加快修建铁路专用线,同时构建2个工业园区之间的运输通道,急需建设蒙西—三北羊场铁路。
2.4杭锦旗杭锦旗有独贵塔拉工业园区和鄂尔多斯市新能源示范区2个工业园区。
(1)独贵塔拉工业园区。
该园区位于独贵塔拉镇,主要产业为新型煤化工。
目前,该园区建成项目1项,即金泰通年产32万t的煤焦油裂解深加工项目,在建项目5项。
预计到2020年,北项目区运输量约为4454万t,南项目区运输量约为3603万t。
独贵塔拉工业园区已有从在建的乌拉山—锡尼铁路接轨修建专用线的规划。
(2)鄂尔多斯市新能源示范区。
该园区位于锡尼镇,主要产业为新能源、新光源。
目前,鄂尔多斯市新能源示范园区已建成项目7项,在建项目9项,需预留园区集疏运系统专用线1条。
2.5达拉特旗达拉特旗有达拉特旗经济开发区,主要是化工、冶金、光伏、建材、煤电5种产业。
达拉特旗经济开发区南部毗邻沿河铁路,西部毗邻包西铁路和包神铁路。
随着园区项目的建成投产,对铁路运输的需求日益迫切,应修建铁路专用线,以提供运力支持。
2.6伊金霍洛旗伊金霍洛旗有汇能煤电煤化工园区、伊旗现代装备制造业基地、札萨克物流园区、乌兰木伦煤化工园区、阿康物流园区、鄂尔多斯江苏工业园区6个工业园区。
(1)汇能煤电煤化工园区。
该园区位于纳林陶亥镇,主要产品为兰炭、焦炭、煤焦油、液化天然气、镁合金压铸件、清洁溶剂油等。
目前,该园区正处于建设期,主要产品为兰炭、煤焦油和末煤,均依靠公路运输。
规划到2015年,汇能煤电煤化工园区货物总发送量将达到1170万t;2020年将达到1180万t。
由内蒙古准神铁路有限公司规划建设的准神铁路将纵穿园区,但规划中没有设计非原煤集装站,需在园区新建“白货”集装站。
(2)伊旗现代装备制造业基地。
该基地位于阿勒腾席热镇,主要产品为煤矿用机械设备、光伏、电子节能产品等。
目前,该基地正处于建设期,主要产品为煤矿用机械设备,全部依靠公路运输。
规划到2015年,基地产品外销量达到75万t,到2020年,产品外销量将达到95万t。
包西铁路南北向穿过园区,鄂尔多斯站设在园区北部,需修建铁路专用线。
(3)札萨克物流园区。
该园区位于札萨克镇,是集煤炭仓储、洗选、配送、散货仓储配送、煤化工和新能源开发为一体的物流园区。
札萨克物流园区已计划修建铁路专用线,并拟在包西线新街站接轨,主要发送煤炭及少量“白货”和危险货物。
(4)乌兰木伦煤化工园区。
该园区位于乌兰木伦镇,规划为煤炭开采与转化为一体的能源重化工区。
乌兰木伦煤化工园区主要依托包神铁路。
(5)阿康物流园区。
该园区位于阿勒腾席热镇和康巴什新区之间,主要有机械集散交易和组装、高新技术产业、食品和农畜产品加工业、商贸物流业、空港物流业5种产业。
阿康物流园区基本完成了基础设施和配套服务功能项目建设,已具备招商条件。
(6)鄂尔多斯江苏工业园区。
该园区位于苏布尔嘎镇,重点培育高端装备制造、电子信息、新能源新材料、生物制药4种产业,目前处于规划建设中。
鄂尔多斯江苏工业园区东临包西线、南邻东乌铁路。
2.7准格尔旗准格尔旗有准格尔经济开发区和大路煤化工基地2个工业园区。
(1)准格尔经济开发区。
该园区位于准格尔旗沙圪堵镇,是以煤、土、砂、石加工为主的循环产业格局,主要产品有煤焦化、乙炔化工、陶瓷、高岭土深加工、农副产品。
预计2015年,准格尔经济开发园区的产量为770万t,铁路外运量为340万t,主要依托准东铁路、巴准铁路外运。
(2)大路煤化工基地。
该基地位于准格尔旗东北部,是千万吨级煤化工基地,主要产品有煤制油、煤制天然气、甲醇、烯烃、合成氨、干馏煤、粉煤灰提取氧化铝。
预计2015年,该基地的产量为1840万t,铁路外运量为650万t,主要依托呼准、呼准鄂铁路外运。
随着项目的投产,对铁路运输的需求日益迫切。
2.8东胜区东胜区有1个园区,即鄂尔多斯装备制造基地,位于东胜片区和阿康片区的连接处,以汽车及零件制造、光伏风电为主的新能源应用设备制造、电器机械制造产业为主,主要产品有汽车、零部件、光伏风电设备、电器。