鲜为人知的桂林11.24空难之谜

鲜为人知的桂林11.24空难之谜

文/朱明川引子说起那些我参与过的案子，最让我害怕面对的当属“桂林11.24空难”，此案有个秘密从未被媒体提及，后来成为了我的梦魇之一。“桂林11.24空难”在当时很轰动，那个年代的人应该都有耳闻，我在这里先简单地讲一下吧。1992年11月24日清晨，某航空公司一架波音737-300型飞机从广州白云机场起飞，执行飞往桂林的任务。大约7时54分，该架飞机在广西阳朔土岭山粉碎性解体，机上133名乘客和8名机组人员全部遇难。严格地讲，“桂林11.24空难”在世界航空史上的罹难人数不是最多的，可却在许多人的心中留下了大问号，当年留下的迷雾一直没有散去。在维基百科上，甚至没有那次空难的相关条文，其他空难却记录了一些大体信息，是什么原因让维基百科连一则简讯般的条文也不留给“桂林11.24空难”呢？既然连坚持真相的维基百科都没有能公布相关讯息，那么其他地方更是查不到“桂林11.24空难”的内容了，网络流传的也只是一些人杜撰出来的传说故事罢了。究竟，那起空难里隐藏了什么秘密？让我慢慢告诉你。第1节：从天而降的地狱1992年11月，我随某官员到桂林陆军学院（该院在2005年的裁军中已被撤销）视察一项军事工程进度。同月24日早上8点，我们正在看连队操练，忽然就听到了一阵紧急集合的号

声。当时，我就觉得奇怪，因为桂林陆军学院是院校部队，一般只负责学院里面的教学、勤务以及保障任务，除非遇到重大自然灾害事故或者真打仗了，否则不会有紧急集合这回事。我陪同的那名官员位高权重，若真发生了大事，他没有去现场，反而会落人话柄。自然，我们跟着去了，同时也渐渐发觉事情很严重。其他方面我不清楚，单说桂林陆军学院，当时紧急集合过后，连平时最起码的战前动员都来不及做，指导员就叫大家出发了。我算过名单，一起去现场的人有428个人，集合只用了2分钟。集合后，大家就上了军用卡车，除了坐在车头驾驶室的人，其他人看不到路，他们都不知道要去哪。我是狐假虎威，借着某官员的官威，也坐在了车头的位置，视线是一目了然。在车开了将近1个多小时后，车队就从柏油路进入了乡间小路，可让我惊讶的是，从进入小路开始，居然每隔10多米就有两名公安警卫着，往里面又走了约摸20多分钟，路旁的公安就换成了武警战士。当时，我就感觉那一趟任务很不一般，事实证明，我的预感没错。到底发生了什么事？外星人的飞碟坠毁？这故事太老掉牙了！那是发生了战争吗？桂林又不是边境城市，这怎么可能！那是挖到了古墓？这素材被小说家写烂了，我没必要再重复，何况我是法医，这事肯定与我的职业有关。实际上，当时我了解的情况不多，领导肯定是知情的，可他和指导员都一样，全说到了那边你就知道了。我那时还很懵

懂，以为真是打仗了，还想找人借一把枪防身，不然赤手空拳过去，不是送死吗？大概过了40分钟后，路边的警卫由武警换成全副武装的警备区战士时，看这阵仗我就知道，目的地要到了。果然，卡车开过了最后一座青色的大山，我们就看到了一片平坦的田地，田地里停满了大大小小的军车和救护车。下车后，我发现在场的都是部队的人，而旁边的山上正冒着滚滚黑烟。这时，有人才告诉我，今早发生了中国航空史上最严重的空难事故，载有142个人的飞机坠毁在山上，现在还不知道有无生还者，军队的任务就是搜寻生还者，活要见人，死要见尸。然而，更恐怖的事情正等着我们，军队一个生还者都没有找到，而且找不到一具完整的尸体，现场最完整的就是一名死者的大腿，其余都是尸体的碎块，那一幕恐怖得就像从天而降的地狱，那也是我法医生涯中见过最最惨烈的画面。也许现在恐怖故事太多也太夸张，大家无法理解我为何要那么描述，可在空难史上，没有一次空难事故会让所有遇难人员的尸体变成碎块，就像是他们被丢进了碎木机里一样。我一看就头疼，当时DNA科技还没有普及，根本没有办法运用，要将尸块按个人身份拼凑，这是多么艰巨的法医任务，或许这就是军队当时带上我的原因。我原以为，遍地尸块已经是最可怕的事情了，谁知道后面还有更多惊人的发现。第2节：丢失的飞机残骸飞行事故的分类，世界各国并不相同，我国根据飞机失事所造成

的机上勤务组人员的伤亡以及飞机的损伤程度，将飞行事故飞为三个等级，一、二等飞机事故又称为严重飞行事故，因此这些字眼的运用并不是随随便便的。一等事故是指机毁人亡，或机上勤务组人员中有一人因飞行事故死亡，而无论飞机损坏程度；二等事故是指飞机报废，或飞机迫降在水中、山中、沼泽中，机上无人遇难，但飞机无法运出的；三等事故是指飞机受损后能够修复，其费用不超过同类型飞机价格的60%，且各项指标能达到规定的性能标准。毫无疑问，“桂林11.24空难”属于一等事故，因此我用严重空难来描述它，可光是严重空难还是轻了，恐怕得用上“诡异空难”这样的词汇才能达意。142个人的尸块搜寻让好多人现场呕吐了，就算我是法医，也有点受不了，我能找到的最完整的就是一只手掌和一张人皮。我记得，有3个女兵负责后勤保障和通信的也上了山，她们看到一堆堆的人体残块，脸都绿了，一边哭一边做记录，回营区后她们一见到肉就会吐，一个礼拜没有缓过来。关于我们如何爬到悬崖，将尸块搜集下来，这过程我就不费笔墨描述了。重要的是，142个人没有生还者，谁都不知道飞机上发生了什么事，遇难者的尸体为为何碎成了肉块。我一边搜集尸块，一边查看过尸块，也是摸不着头脑，即使是飞机爆炸了，也不会出现这种匪夷所思的情况，总不可能有人在我们赶来前把尸体剁碎了。到了晚上，空军拉来了防空探照灯，把整座山照得白亮，尽管搜救队已

经确定没有人活下来了了，但他们还是把山上每一寸都搜了一遍，还将能找到的相关物品都带下了山。可是，那些东西装到卡车上后，我就呆住了，因为偌大的一架客机居然还装不满一辆卡车。这怎么可能！问题是，飞机残骸不像肉块，有的太小了，我们也许会有疏忽，可飞机残骸那么大，怎么可能会都不见了。我们都以为飞机残骸掉在了别处，可是军队赶来得非常快，并拉开了警戒线，不可能有人能这么快把又重又大的飞机残骸拖走，却不留一点儿痕迹。后来，我得知，失事飞机的尾翼不见了，其他大件残骸也没找到。一架50多吨重的飞机，搜救队居然才找回2吨残骸，最大的一块也才一平方米左右，情况和尸块差不多。飞机的方面我不太懂，尸体我就太懂了，而且经过我的鉴定后，那些尸块竟然隐藏了一个惊人的秘密。第3节：恐怖小说中的情节1992年11月24日，某航空公司波音737—300型飞机执行广州-桂林航班任务，7时52分左右，在桂林地区阳朔县土岭镇白屯桥村撞山失事，机上142人全部遇难，飞机粉碎性裂解。空难发生后，受国务院委托，由民航总局牵头，包括我在内的三名法医与全国安全生产委员会、全国总工会、广西壮族自治区和桂林市人民政府组成联合调查组进行调查。根据国际民航公约附件十三的规定，我们还邀请了美国交通运输安全委员会、美国联邦航空局、波音公司、CFMI 发动机制造厂的专家作为观察员。在这里，我先要做个说