天津港资料定稿

目录

天津港总体情况介绍………………（一）天津港数据统计……………………（二）天津港码头泊位数据统计…………（三）天津港新建港区介绍………………（四）

天津港总体情况介绍（一）

（2013.1.25）

一、港区介绍

（一）吹填造陆情况

天津辖区海域面积1.5万平方公里，海岸线长度约153公里。目前，天津港共有一港六区（北疆、南疆、东疆、海河、临港工业、北塘）。规划形成北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。另外，原“一港九区”规划中的汉沽港区（中心渔港）虽然没有列入最近发布的天津港总体规划，但其已计划编制单独的规划报备市交港局，报滨海新区政府批复。目前，中心渔港已全部完成18平方公里规划面积的吹填造陆。滨海旅游区临海新城（属北塘港区）规划面积28.11平方公里，目前已完成造陆20平方公里；东疆港区规划面积31.9平方公里，目前已基本完成全部造陆；大沽口港区规划面积80平方公里，目前已完成造陆约75平方公里；高沙岭港区规划面积120平方公里，目前已完成造陆26平方公里；大港港区规划面积200平方公里，其中162平方公里陆域，38平方公里水域，目前已完成造陆约65平方公里，其中38平方公里已获国家海洋功能规划批复。

规划新增港区陆域面积440平方公里（不含南疆），已完成吹填造陆235平方公里。

（二）港区规划

根据新修订的《天津港总体规划（2011~2030）》，“十二五”期间，天津港以集装箱、煤炭、铁矿石、石油运输为主，应加快发展现代物流和现代航运服务等功能，促进临港产业发展，逐步发展成为能力充分、功能完善、服务优质、绿色环保、港城协调的现代化、综合性港口和物流枢纽，具备装卸储存、中转换装、运输组织、通信信息、旅游客运、临港产业、现代物流、保税加工、航运服务等功能。本次规划利用港口自然岸线56.8公里，可形成码头岸线约183公里。

天津港划分为北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。北疆、东疆、南疆港区是建设天津北方国际航运中心的核心港区，主要服务于腹地物资中转运输；大沽口、高沙岭、大港港区服务于临港工业发展，兼顾发展腹地物资中转运输功能。独流减河北岸预留发展区是天津港未来进一步发展的主要储备资源，以服务腹地物资运输为主，预留集装箱运输功能。天津港港口水域布臵规划如图所示。

图天津港港口水域布置规划示意图

北疆港区：以集装箱运输为主，兼顾钢铁、粮食、商品汽车等货类运输的大型综合性港区。

东疆港区：以集装箱运输为主，兼顾客运的大型集装箱港区，是天津北方国际航运中心的核心功能区。依托东疆保税港区和滨海新区综合改革配套试验区的政策优势，大力发展国际物流、国际贸易、保税仓储、出口加工、航运服务等功能。

南疆港区：煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转港区。

大沽口港区；服务于临港工业开发建设，重点发展临港工业配套码头设施，以钢铁、建材、重大件、液体化工品运输为主。

高沙岭港区：近期服务于装备制造业等临港工业发展，

以杂货运输为主。预留集装箱运输功能。

大港港区：近期服务于南港工业区石化产业发展，以石油及制品运输为主。预留大宗散货运输功能。

海河港区：服务于海河下游临河产业发展和城市建筑物资运输，兼有旅游客运功能。近期保留港口功能，今后根据城市发展和产业布局情况，经批准后，逐步调整功能。

北塘港区：以客运为主，兼顾城市建设物资运输。

（三）航道

天津港目前共有主航道（含北航道）、大沽沙航道、海河航道、北塘航道、大港航道等5条航道，各航道数据如下：

1、主航道

（1）现对外公布主航道等级：等级为25万吨级，全长44公里。里程7+100～13+470段设计底标高为-18.5m，底宽325m；里程13+470～44+000段设计底标高为-19.5m，底宽315m。天津港口门位臵在16+000 处，口门宽度1100m。

（2）主航道沿革

1952年天津港主航道开通，航道为单向航道，底宽60m，水深-6.5m。

1965年，在新港第二期扩建中，航道水深加深至-7.0m。从1977～1984年，历时8年新港航道浚深、拓宽至双向航道，共分为两期工程实施：一期工程航道底宽120m，水深-8.0m；二期工程航道底宽150m，水深-11.0m，1984年底竣工。

1997年和1998年为满足第四代集装箱船运营的要求，对第四代集装箱船靠泊码头（东突堤33#泊位全部和32#泊位的部分岸线）以东主航道进行了浚深至-12.0m和拓宽至180m的航道整治；

2000年进行了十万吨级航道一期工程，继续浚深为-13.9m，航道宽度不变；

2001年进行了十万吨级航道二期工程的建设，航道底宽210m，设计底标高在航道里程5+0～15+0为-14.8m，15+0以外为-14.6m，航道全长28.8km；

2002年进行了十五万吨级航道一期工程的建设，航道底宽260m，设计底标高与十万吨级航道一致；

2005年完成了十五万吨级航道二期工程建设，航道底宽234m，设计底标高在航道里程5+0～15+0为-17.4m，15+0以外为-17.2m，航道全长35km；2006年完成了二十万吨级暨

二十五万吨级航道一期工程建设，航道里程7+100～14+0段航道底宽221m，设计底标高-18.5m， 14+0～44+0段航道航道底宽211m，设计底标高-19.5m，航道全长44km。

2007年完成了天津港二十五万吨级航道二期工程建设，航道里程13+470～44+0段航道底宽315m，设计底标高在为-19.5m，航道全长44km。

2009年，为解决船舶交叉和提升航道利用率问题，天津港进行了复式航道建设，主要包括四期航道拓宽工程，其工程范围为航道里程7+100～36+000, 拓宽后航道里程7+100～12+200段，宽430m，水深-18.5m；航道里程12+200～36+000段，宽420m，水深-19.5m。航道里程36+000～44+000段，宽315m，水深-19.5m。

2011年，天津港30万吨级航道一期工程开始建设，2012年5月完工。该工程包括以下两部分：航道里程12+200～36+000段：在现有25万吨级航道（有效宽度420米，设计底标高-19.5米）基础上保持航道轴线不变，沿已有边坡继续浚深至设计底标高-21.0米（通航底标高-20.4米），航道有效宽度407米。航道里程36+000以外段：在现有25万吨级航道（有效宽度315米，设计底标高-19.5米）基础上将航道轴线向南平移14米，即航道单侧向南拓宽浚深，浚深加宽后航道有效宽度330米，设计底标高-21.0米（通航底标高-20.4米）。航道起点里程由44+000延长至45+500，达