天津港资料定稿

目录
天津港总体情况介绍………………（一）天津港数据统计……………………（二）天津港码头泊位数据统计…………（三）天津港新建港区介绍………………（四）
天津港总体情况介绍（一）
（2013.1.25）
一、港区介绍
（一）吹填造陆情况
天津辖区海域面积1.5万平方公里，海岸线长度约153公里。

目前，天津港共有一港六区（北疆、南疆、东疆、海河、临港工业、北塘）。

规划形成北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。

另外，原“一港九区”规划中的汉沽港区（中心渔港）虽然没有列入最近发布的天津港总体规划，但其已计划编制单独的规划报备市交港局，报滨海新区政府批复。

目前，中心渔港已全部完成18平方公里规划面积的吹填造陆。

滨海旅游区临海新城（属北塘港区）规划面积28.11平方公里，目前已完成造陆20平方公里；东疆港区规划面积31.9平方公里，目前已基本完成全部造陆；大沽口港区规划面积80平方公里，目前已完成造陆约75平方公里；高沙岭港区规划面积120平方公里，目前已完成造陆26平方公里；大港港区规划面积200平方公里，其中162平方公里陆域，38平方公里水域，目前已完成造陆约65平方公里，其中38平方公里已获国家海洋功能规划批复。

规划新增港区陆域面积440平方公里（不含南疆），已完成吹填造陆235平方公里。

（二）港区规划
根据新修订的《天津港总体规划（2011~2030）》，“十二五”期间，天津港以集装箱、煤炭、铁矿石、石油运输为主，应加快发展现代物流和现代航运服务等功能，促进临港产业发展，逐步发展成为能力充分、功能完善、服务优质、绿色环保、港城协调的现代化、综合性港口和物流枢纽，具备装卸储存、中转换装、运输组织、通信信息、旅游客运、临港产业、现代物流、保税加工、航运服务等功能。

本次规划利用港口自然岸线56.8公里，可形成码头岸线约183公里。

天津港划分为北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。

北疆、东疆、南疆港区是建设天津北方国际航运中心的核心港区，主要服务于腹地物资中转运输；大沽口、高沙岭、大港港区服务于临港工业发展，兼顾发展腹地物资中转运输功能。

独流减河北岸预留发展区是天津港未来进一步发展的主要储备资源，以服务腹地物资运输为主，预留集装箱运输功能。

天津港港口水域布臵规划如图所示。

图天津港港口水域布置规划示意图
北疆港区：以集装箱运输为主，兼顾钢铁、粮食、商品汽车等货类运输的大型综合性港区。

东疆港区：以集装箱运输为主，兼顾客运的大型集装箱港区，是天津北方国际航运中心的核心功能区。

依托东疆保税港区和滨海新区综合改革配套试验区的政策优势，大力发展国际物流、国际贸易、保税仓储、出口加工、航运服务等功能。

南疆港区：煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转港区。

大沽口港区；服务于临港工业开发建设，重点发展临港工业配套码头设施，以钢铁、建材、重大件、液体化工品运输为主。

高沙岭港区：近期服务于装备制造业等临港工业发展，
以杂货运输为主。

预留集装箱运输功能。

大港港区：近期服务于南港工业区石化产业发展，以石油及制品运输为主。

预留大宗散货运输功能。

海河港区：服务于海河下游临河产业发展和城市建筑物资运输，兼有旅游客运功能。

近期保留港口功能，今后根据城市发展和产业布局情况，经批准后，逐步调整功能。

北塘港区：以客运为主，兼顾城市建设物资运输。

（三）航道
天津港目前共有主航道（含北航道）、大沽沙航道、海河航道、北塘航道、大港航道等5条航道，各航道数据如下：
1、主航道
（1）现对外公布主航道等级：等级为25万吨级，全长44公里。

里程7+100～13+470段设计底标高为-18.5m，底宽325m；里程13+470～44+000段设计底标高为-19.5m，底宽315m。

天津港口门位臵在16+000 处，口门宽度1100m。

（2）主航道沿革
1952年天津港主航道开通，航道为单向航道，底宽60m，水深-6.5m。

1965年，在新港第二期扩建中，航道水深加深至-7.0m。

从1977～1984年，历时8年新港航道浚深、拓宽至双向航道，共分为两期工程实施：一期工程航道底宽120m，水深-8.0m；二期工程航道底宽150m，水深-11.0m，1984年底竣工。

1997年和1998年为满足第四代集装箱船运营的要求，对第四代集装箱船靠泊码头（东突堤33#泊位全部和32#泊位的部分岸线）以东主航道进行了浚深至-12.0m和拓宽至180m的航道整治；
2000年进行了十万吨级航道一期工程，继续浚深为-13.9m，航道宽度不变；
2001年进行了十万吨级航道二期工程的建设，航道底宽210m，设计底标高在航道里程5+0～15+0为-14.8m，15+0以外为-14.6m，航道全长28.8km；
2002年进行了十五万吨级航道一期工程的建设，航道底宽260m，设计底标高与十万吨级航道一致；
2005年完成了十五万吨级航道二期工程建设，航道底宽234m，设计底标高在航道里程5+0～15+0为-17.4m，15+0以外为-17.2m，航道全长35km；2006年完成了二十万吨级暨
二十五万吨级航道一期工程建设，航道里程7+100～14+0段航道底宽221m，设计底标高-18.5m， 14+0～44+0段航道航道底宽211m，设计底标高-19.5m，航道全长44km。

2007年完成了天津港二十五万吨级航道二期工程建设，航道里程13+470～44+0段航道底宽315m，设计底标高在为-19.5m，航道全长44km。

2009年，为解决船舶交叉和提升航道利用率问题，天津港进行了复式航道建设，主要包括四期航道拓宽工程，其工程范围为航道里程7+100～36+000, 拓宽后航道里程7+100～12+200段，宽430m，水深-18.5m；航道里程12+200～36+000段，宽420m，水深-19.5m。

航道里程36+000～44+000段，宽315m，水深-19.5m。

2011年，天津港30万吨级航道一期工程开始建设，2012年5月完工。

该工程包括以下两部分：航道里程12+200～36+000段：在现有25万吨级航道（有效宽度420米，设计底标高-19.5米）基础上保持航道轴线不变，沿已有边坡继续浚深至设计底标高-21.0米（通航底标高-20.4米），航道有效宽度407米。

航道里程36+000以外段：在现有25万吨级航道（有效宽度315米，设计底标高-19.5米）基础上将航道轴线向南平移14米，即航道单侧向南拓宽浚深，浚深加宽后航道有效宽度330米，设计底标高-21.0米（通航底标高-20.4米）。

航道起点里程由44+000延长至45+500，达
到-20.4m天然水深。

天津港航道拓宽工程中30 万吨级航道一期工程竣工后，天津港航道将由主航道和两侧万吨级航道共同组成复式航道，主要参数如表 2.2-2所示。

复式航道主要参数一览表（新）
目前，正在进行天津港30万吨级航道二期工程通航安全影响论证。

方案如下：航道里程12+200～36+000段保持一期工程航道轴线不变，沿已有边坡继续浚深至设计底标高-22.0m，通航底标高-21.4m，航道有效宽度397m。

航道转向后，航道里程36+000以外段，在一期工程基础上继续浚深，浚深后航道有效宽度320m，设计底标高-22.0m，通航底标高-21.4m。

航道起点里程由45+500延长至47+500，达到-21.4m 天然水深。

2、北航道：由北港池航道段和北支航道两部分组成，全长约9.1公里，共设有灯浮标14个。

北港池航道段长度约为6.7公里，宽度390米；北支航道段长度约为2.4公里，宽度为320米，设计底标高均为-15.5米。

3、大沽沙航道：全长29.5公里，为5万吨级单向航道，底宽190米，设计底标高-12.5米。

目前已浚深为10万吨级航道（未正式公布），底宽375米，设计底标高-14.5米。

4、北塘航道：目前为永定新河天然航道，水深-3米左右。

根据北塘发展规划，其规划航道设计底宽190米，设计底标高-7.0米。

5、海河航道：自新港船闸至二道闸，全长39.5公里。

自船闸西口至海门大桥之间为5000吨级船舶航道；海门大桥到二道闸之间为3000吨级船舶航道。

6、大港航道：
目前为5000吨级，航道全长19公里，航道有效宽度100米；设计底标高-6.5米，通航底标高-5.7米。

规划2万吨级航道：航道里程1+796～5+497，设计底标高为-9.2米，有效宽度为110米。

5万吨级航道：航道里程5+497～38+000，设计底标高为-12.5米，航道有效宽度为180米。

（四）锚地
天津港目前共有1～6#和大港临时锚地共7个锚地。

天津港数据统计（二）
（2013.1.25）
一、港口吞吐量
天津港吞吐量呈现跨越式发展：从1952年重新开港时年吞吐量仅为74万吨到1974年吞吐量突破1000万吨用了22年；从1000万吨到1988年突破2000万吨用了14年;从2000万吨到2001年突破亿吨用了13年；从亿吨到2004年实现2亿吨仅仅用了三年时间；2007年吞吐量突破3亿吨，成为我国北方第一个3亿吨大港；2008年天津港吞吐量达3.559亿吨，同比增长15.2%；2009年，天津港克服金融危机的不利影响，完成吞吐量3.811亿吨，同比增长7.08%；2010年天津港吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量突破千万TEU；2011年天津港吞吐量达4.53亿吨，其中集装箱吞吐量达到1159万TEU。

2012年，天津港完成货物吞吐量4.77亿吨，其中集装箱吞吐量1230.3万TEU，同比分别增长5.3%和6.15%。

2011年，载运危险货物进出天津港的船舶共计10180艘次，与2010年同比增加6.6%。

载运危险货物共计5171.86万吨，与2010年同比下降7.7%，其中出口船舶4883艘次，出口货物1698.60万吨；进口船舶5297艘次，进口货物3473.27万吨。

2012年载运危险货物进出天津港的船舶共计10344艘次，与2011年同比增加1.6%。

载运危险货物共计4708.93万吨。

近年来港口吞吐量统计见下表。

天津港吞吐量统计表
13
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天津港吞吐量统计
10000
20000
30000
40000
50000
60000
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
二、进出港船舶艘次数
（一）近年来天津港进出港艘次数（上动态船舶）统计详见下表：
（二）2012年，天津港进出港船舶82080艘次（不含砂石运输船舶），日平均进出港船舶约225艘次。

砂石运输船舶对进出港船舶的影响仍较显著，以2012年5月份为例：日平均进出商船256艘次，航经锚地附近的砂石运输船舶日平均118艘次，日平均总进出港船舶374艘次，其中砂石运输船舶占31.7%。

（三）2012年，天津港进出港船舶大型化趋势日益明显：进出港船舶中船长大于300米、船宽大于45米的船舶分别为1215艘次和1460艘次，同比分别增长23%和37%。

天津港南疆30号30万吨级原油码头共接卸大型油轮34
艘次，同比增加21.4%；共接卸原油498.7万吨，同比增加18.5%。

三、险情搜救数据统计
自天津市海上搜救中心1989年10月8日成立以来，至2012年底，共组织海上搜救行动518次，成功救助遇险船艇398艘，遇险人员3213人，救助成功率达96.16%，挽回直接经济损失达数十亿元。

从2011年至今，人命救助成功率100%。

近年来险情统计见险情统计表。

四、水上交通事故数据统计
2012年，天津辖区共发生水上交通事故21起，其中，大事故6起，一般事故3起，小事故12起，直接经济损失1825.3万元，沉船4艘。

事故各项指标同比有以下几个特点：一是事故总数同比2011年下降了4.5%，二是运输船舶人员死亡1人, 去年同期无运输船舶人员死亡或失踪;三是直接经济损失同比2011年下降了10.9% ;四是沉船数量为4艘，同比去年减少1艘。

2005年～2012年险情统计表
17
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五、2007-2012年天津港危险货物运输情况
天津港码头泊位数据统计（三）
（2013.1.25）
一、总体数据统计
（一）各港区泊位数量统计
全港共有各类泊位230个，其中生产性泊位197个，非生产性泊位34个。

详见下表：
天津港各港区泊位数统计表
备注：
1、本数据包括以下12个还在建设未正式投入运营的泊位：临港2号、3号粮油码头、临港博迈科码头、临港中船重工造修船基地；大港工作船1-8号泊位。

2、本数据统计中将造修船泊位统计为生产性泊位，工作船、公务船泊位统计为非生产性泊位。

3、30万吨级以上泊位2个（含临港博迈科30吨级FPSO）。

（二）各港区生产性泊位等级统计各港区生产性泊位等级统计表
（四）截至目前已建成的大型泊位36个（不含临港博迈科）。

详见大型泊位表：
大型泊位表
注：（1）泊位数指7万吨级及以上大型泊位。

（2）带“*”的泊位为申请核准靠泊能力“升级”的泊位和“升级”后的靠泊船舶吨级。

（五）全港集装箱泊位
全港现有集装箱泊位29个，其中：
1万吨级泊位1个（G33）；
2万吨级泊位1个（G21）；
2.5万吨级泊位5个（G7、G8 、G21、G30、G31）；
3万吨级泊位1个（G34）；
3.5万吨级泊位1个（G32）；
10万吨级兼顾15万吨泊位17个（G35～G38五洲、N3～
N6联盟、N7～N9欧亚、东1～东6太平洋）；
12万吨级泊位3个（G27～G29）。

（六）全港在建泊位6个和造修船基地1座，其中：
中国航油集团码头2个：5万吨级×2；设计年通过能力490万吨。

（南疆南，未投入使用）
博迈科临港基地码头2个（已建成）：6000t组块用半潜
驳、甲板驳靠泊，兼顾15～30万吨FPSO、半潜式海洋平台靠泊舾装。

（临港，250米岸线投入使用，30万吨级FPSO 泊位还未建成，剩余150米岸线计划2013年底建成投入使用）
天津港燃油供应2#基地码头1个：5000吨级×1，设计年周转燃油量380万吨。

（南疆南）
中海油LNG码头2个：15吨级×2，一期主要采用FSRU 接卸的方式，设计年吞吐量为220 万吨；二期工程建设采用常规大型陆上接收站的模式，年吞吐量为600 万吨。

工作船（杂货）码头1个：3000×1。

（南疆南）
在建造修船基地1座（包括30万吨级及7万吨级造船坞各1座，20万吨级及10万吨级修船坞各1座，造船舾装码头、修船舾装码头、材料码头各1座）。

（临港，1#、2#船坞、1个舾装码头和1个材料码头已建成投入使用）
二、各港区泊位开通或废止情况统计
（一）2009年度新开通（或废止）泊位统计情况如下：北疆港区：新开通10万吨级兼顾15万吨集装箱泊位3个（欧亚国际N7～N9），新增年集装箱吞吐量170万TEU；新开通4万吨级杂货泊位2个（北港池杂货码头N33、N34）新增年吞吐量300万吨。

南疆港区：新开通5万吨级液体化工泊位1个（北方港
航石化码头），新增年吞吐量190万吨。

海河港区：新开通旅游船泊位1个（海联码头），废止码头2个（大沽船厂码头、盐场码头）。

（二）2010年泊位开通情况统计（开通4个）
临港工业港区：新开通2万吨级杂货泊位2个（L1A、L1BC），新增年吞吐量280万吨；新开通5万吨级液化泊位1个（L6），新增年吞吐量180万吨。

东疆港区：新开通2个10万吨级杂货泊位（汇胜N35、N36），计年通过能力800万吨。

（三）2011年泊位开通情况统计（开通5个）
东疆港区：2011年新开通2个20万吨级邮轮/客货滚装船泊位。

（可停靠世界最大的22.35万总吨邮轮）；设计年客流量50万人次。

临港港区：新开通1个粮油泊位（中粮佳悦粮油码头1个），7万吨级；设计年通过能力164万吨。

大港港区：新开通2个建材码头（2万吨级，先期按5000吨级实施），设计年通过能力矿建材料200万吨及重大件5万吨。

（三）2012年泊位开通情况统计（开通个）
临港工业区：
新开通7#～8#液化泊位2个：5万吨级×2，设计年通过能力370万吨（其中油品10万吨，液体化工品360万吨）；
新开通博迈科临港基地码头250米岸线2个泊位：6000t 组块用半潜驳、甲板驳靠泊（30万吨级FPSO泊位还未建成，剩余150米岸线计划2013年底建成投入使用）；
新开通中船重工1#、2#船坞、1个舾装码头和1个材料码头。

南疆南港区：新开通南疆中化国际码头2个，5万吨级及1万吨级各1个，设计年通过能力465万吨。

大港港区：新开通1-4通用泊位：2万吨级×4，年吞吐量为：煤炭180万吨，钢铁170万吨，矿建材料100万吨，其他货类150万吨。

天津港新建港区介绍（四）
（2013.1.25）
一、汉沽港区（中心渔港）
汉沽港区北临规划中的津汉高速路，西临中央大道，南面海滨大道穿城而过，交通条件便利。

其功能定位为:主要服务于本区域水产品交易、加工、集散中心的建设，以及城市建筑物资的运输，以杂货和冷链物资的运输为主；同时可为天津港提供拾遗补缺的支线服务。

因汉沽港区（中心渔港）未纳入天津港总体规划，其未来经营未定。

港区规划为“一港一城”，总面积18平方公里，已完成。

“一城”为“陆域新城”，规划面积10平方公里；“一港”分为“休闲港湾区”和“作业港区”，用海面积8平方公里。

其中休闲港湾区可容纳大小游艇1000艘，作业港区规划5000至1万吨级泊位14个，规划年吞吐能力1700万吨。

6个5000吨级码头工程已建成，设计吞吐量480万吨/年，因渔港定位问题没有通航核查。

中澳游艇城项目已委托编制通航安全影响论证报告。

依据汉沽港区航道规划，作业港区航道建设与码头建设同步，5000吨级航道宽度65米，航道至天然水深-6.5米，长度约15公里；规划航道最大规模为万吨级，宽度77米，航道至水深-7.7米处，航道长度约为18公里；休闲渔业区规划航道宽度50米，航道至天然-3.8米处，最大可通行100英尺游钓船。

二、滨海旅游区临海新城
临海新城是天津滨海旅游区的重要组成部分和先期启动区域，位于塘沽区和汉沽区交界处，北侧为蛏头沽村，西邻中新生态城，南侧距永定新河北治导线约700米，东侧距现状海挡约7公里，规划面积为28.11平方公里，已成陆20平方公里。

其功能定位为：分担滨海新区对内对外多种区域经济服务功能，以突出亲海临港优势和特色的高水平现代生产
性服务业和新兴生活性服务业为主体的综合服务区。

三、东疆港区
东疆港区位于天津港港区陆域的东北部，北临永定新河口南治导线，向西与集装箱物流中心衔接形成与陆域的连接部位；南临天津新港主航道；西临规划反“F”港池，与北港池地区相望；东临渤海湾海域，规划面积31.9平方公里，已基本完成造陆。

东疆港区将建设成为我国开放度最高的21世纪碧海蓝天新港区，是兼有码头装卸、集装箱物流加工、商务贸易、生活居住及休闲旅游的配套齐全、富有海滨旅游景观特色的特大型综合港区；是天津市建设北方国际航运中心和国际物流中心、发展港口经济和海洋经济的重要空间载体；是推进天津滨海新区开发开放的桥头堡和重要的改革试验基地；是天津港的重要组成部分、集装箱物流港区的半壁江山，配套服务齐全、富有海滨旅游景观特色的特大型综合性港区。

东疆保税港区位于滨海新区最东端，2006年8月31日经国务院批复正式成立，规划面积10平方公里，一期封关4平方公里。

东疆保税港区是我国规模最大、开放度最高的保税港区和滨海新区开发开放的重要标志区，具备集装箱枢纽港口、保税区、出口加工区和保税物流区的所有功能，天津港将接照国际枢纽港、自由港及自由贸易区的运作模式和惯例不断先行先试，积极探索把东疆保税港区建设成为我国第
一个自由贸易港区、推进滨海新区开发开放。

2009年底，东疆保税港区完成4平方公里首期封关区域建设， 2010年底东疆保税港区实现二期封关，保税港区面积达10平方公里。

东疆码头作业区位于东疆港区西部，纵深1000米，全部建成后将为天津港新增7公里深水集装箱码头岸线，可全天候接卸世界上最先进的集装箱船舶，满足未来10至15年天津港集装箱发展的需要。

近两年来，东疆港区加大码头建设力度，太平洋国际集装箱码头6个10万吨级兼顾15万吨级泊位相继开通使用，码头岸线总长2300米，前沿设计水深-16至-18米，年设计吞吐能力400万标箱；天津港国际邮轮母港码头已通过开放验收，并于6月26日正式开港；东疆游艇码头前期建设工作正在紧张进行。

三、临港工业港区
临港工业区座落于海河口南侧滩涂浅海区，规划面积80平方公里。

其功能定位为：我国北方以重型装备制造为主导的生态型临港工业区。

根据发展规划，临港工业区的性质为“临港工业聚集基地，世界级的现代化学工业区，港航设施及装备业制造基地，高增值关联产业发展区”。

目前临港工业港区已开辟了长约27.5公里、底宽190米、设计底标高-12.5米的5万吨级航道，围海约80平方公里，吹填成陆75平方公里。

十二五期间，临港工业港区将完成全部80平方公里围海造陆，建成10万吨级航道，总泊位数将达100个左右，货物吞吐量将达4500万吨。

四、临港产业区
临港产业区位于塘沽城区东南侧，近期工程北起临港工业区三期工程南边界，南至海滨浴场以南，西起海滨大道，东至-3.5m等深线海域，规划新造陆地面积120平方公里，目前已成陆26平方公里。

其功能定位为：以发展重装备制造为主，集港口功能、产业聚集、物流拓展、生态环境四大功能为一体，成为以港口为核心战略资源、重装备制造产业聚集、生产生活配套功能齐全、环境优美、生态文明的海上新城。

临港产业区规划建设泊位120余个，形成年吞吐能力1.4亿吨；规划航道近期为总长28公里的5万吨级航道，远期为总长36公里的10万吨级航道。

五、南港工业区
南港工业区规划范围北至独流减河右治导线以北新建防波堤，西至津歧公路，南至青静黄河左治导线，东至海水等深线约-4米处，总规划范围约200 平方公里，其中航道港池水域约38 平方公里，成陆162平方公里。

已完成造陆约为65平方公里，其中38平方公里已获国家海洋功能规划批复。

岸线长度共27.68公里，港区陆域面积20.57平方公里。

其功能定位为：世界级重、化产业和港口综合体。

以发展石油化
工、冶金装备制造为主导，以承接重大产业项目为重点，以与产业发展相适应的港口物流业为支撑，建成综合性、一体化的现代工业港区。

南港工业区规划主航道沿独流减河出海口向东延伸布臵，挖深至-13米水深处，总长约38公里，走向与等深线垂直。

航道发展可采取分期实施方式：规划一期航道为2万吨级单向航道，宽130米，通航水深-11.5米，二期航道为5万吨级单向航道，宽190米，通航水深-14.5米，三期航道为10万吨级单向、5万吨级双向航道，宽300米，水深-17.5米。

远期可随大港港区建设，进一步提高航道等级。

至十二五末计划新建码头岸线达到15公里，吞吐量达到6500万吨。

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天 津 港 卫 星 影 像 图
汉沽港区（中心渔港）
规划面积：18平方公里
功能定位:主要服务于本区域水产品交易、加工、集散中心的建设，以及城市建筑物资的运输，以杂货和冷链物资的运输为主；同时可为天津港提供拾遗补缺的支线服务。

滨海旅游区临海新城
规划面积：28.11平方公里 功能定位：分担滨海新区对内对外多种区域经济服务功能，以突出亲海临港优势和特色的高水平现代生产性服务业和新兴生活性服务业为主体的综合服务区。

临港工业港区 规划面积：80平方公里 功能定位：我国北方以重型装备制造为主导的生态型临港工业区。

临港产业区
规划面积：120平方公里
功能定位：以发展重装备制造为主，集港口功能、产业聚集、物流拓展、生态环境四大功能为一体，成为以港口为核心战略资源、重装备制造产业聚集、生产生活配套功能齐全、环境优美、生态文明的海上新城。

南港工业区
规划面积：200平方公里
功能定位：世界级重、化产业和港口综合体。

以发展石油化工、冶金装备制造为主导，以承接重大产业项目为重点，以与产业发展相适应的港口物流业为支撑，建成综合性、一体化的现代工业港区。

东疆保税港区
规划面积：31.9平方公里 功能定位：将建设成为我国开放度最高的21世纪碧海蓝天新港区。

是兼有码头装卸、集装箱物流加工、商务贸易、生活居住及休闲旅游的配套齐全、富有海滨旅游景观特色的特大型综合港区。