铁路平改立施工方案
道口平改立工程架梁专项施工方案
齐北线K227+626道口平改立工程施工跨齐北线铁路箱梁架设专项施工方案编制:复核:审批:哈尔滨铁路工程建设有限公司绥化线桥工程分公司二O一八年六月日目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (2)三、架梁组织机构 (3)四、施工地点和时间 (5)五、架梁前施工准备 (5)六、主要架设设备及验算 (5)七、架梁总体方案 (9)八、架梁施工流程 (9)九、施工安全保证措施 (12)十、既有线安全防护方法 (17)十一、安全事故应急预案 (18)十二、架梁施工作业流程图 (22)十三、架梁施工安全关键环节卡控表 (26)十四、附图 (26)十五、施工现场地形图 (30)齐北线K227+626道口平改立工程项目跨铁立交桥工程架梁专项施工方案一、编制说明1 、编制依据(1)齐北线K227+626道口平改立工程施工图纸(2)《铁路技术管理规程》(铁总科技[2014]172号)和《中国铁路总公司关于印发<铁路技术管理规程>第一次修订内容的通知》(铁总科技[2017]221号)(3)《普速铁路行车组织规则》哈铁总[2018]73号(4)《中国铁路哈尔滨局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁安[2018]33号文件(5)《铁路工程施工安全技术规范》(6)《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院第501号令)(7)《铁路交通事故调查处理细则》(部令第30号)(8)《铁路建设管理人员责任追究办法》(铁总建设[2017]286号)(9)《铁路建设项目质量安全红线管理规定》(铁总建设[2017]310号)(10)《中国铁路哈尔滨局集团有限公司施工安全违约行为追究管理办法》(哈铁安[2018]118号)(11)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)(12)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)(13)施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、当地材料情况、交通运输状况,以及自然环境、水土资源状况资料(14)《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号2 、编制原则(1)坚持“安全第一、预防为主”方针,确保运营和行车安全,严格要点、消点制度,以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
平改立(顶进)施工方案讲解
桥涵顶进施工方案1工程概况1.1编制依据1.1.1上铁院宁启复线电化工程设计文件及交底资料。
1.1.2上海铁路局“2009年第一号局长令”1.1.3 上铁运发[2008]316号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》1.1.4 上铁运发[2010]161号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则〉的通知》1.1.5上铁运函[2009]603号关于对《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》有关内容进行修订的通知1.1.6(上铁运函〔2009〕409号)关于进一步加强施工安全管理的通知1.1.7上铁运发[2009]451号《关于印发〈临近营业线施工安全管理办法〉》1.1.8.建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》1.1.9上铁工发[2009]111号关于印发《上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法》的通知1.1.10《铁路工务安全规则》1.1.11 铁道部、上海铁路局下发其他关于营运线施工管理文件。
1.1.12主要施工规范及标准:《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003,J286-2004)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003,J259-2003)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001,J118-2001)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》(TB10424-2003,J283-2004)《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(铁建设[2008]14号。
1.2工程简况1.2.1道口现状公路为***支线,交通繁忙,人员车辆众多,沿线工厂、城镇密布。
现道口为平交道,宽度12m,路基高3.2m,桥上线路情况:既有一股正线,新建宁启下行线、新建渡线、安全线,均为直线、正交(与渡线夹角为5度)、平坡。
既有平交道口为有人看守道口,铁路里程:***。
铁路平改立施工方案
铁路平改立施工方案铁路平改是指对现有铁路线路进行改造,以使其坡度、曲线半径、平顶高度等参数能够满足运营要求。
铁路平改施工方案是根据具体的线路情况和改造要求,制定的施工方案。
下面是一个700字的铁路平改立施工方案的示例:一、工程背景某铁路线路自建成以来,运营了多年。
由于线路设计参数不合理,存在坡度过大、曲线半径过小等问题,严重影响了列车的运行速度和安全。
为了改善线路的运行条件,提高安全性和运营效益,需要对该铁路进行平改。
二、工程目标1. 降低坡度:将原有坡度从平均3.5%降低至2.0%以内,提高列车的运行速度和安全性。
2. 增大曲线半径:将原有曲线半径从最小600米增大至800米以上,减少列车的横向加速度,提高行车的平稳性。
3. 调整平顶高度:根据实际情况,适当调整线路的平顶高度,确保列车通过的安全间隙。
三、施工方案1. 剖析线路现状:对现有线路进行全面的测量和剖析,确定线路的坡度、曲线半径、平顶高度等参数,为后续的设计和施工提供依据。
2. 设计改造方案:根据工程目标和线路现状,设计出合理的改造方案,包括调整坡度、增大曲线半径、调整平顶高度等。
3. 土方开挖:根据设计方案,对需要改造的区段进行土方开挖,确保改造后的线路能满足要求的坡度和曲线半径。
4. 路基加固:对土方开挖后的路基进行加固,确保线路的稳定性和可持续使用。
5. 铺轨施工:在加固的路基上铺设新轨,根据新设计的曲线半径和坡度,确保新铺设的轨道能够满足要求。
6. 精确调校:对新铺设的轨道进行精确调校,确保线路的水平、垂直和纵向曲率等参数符合要求。
7. 设备安装:根据新的线路设计,安装信号设备、通信设备等必要的设备,以确保列车的安全运行。
8. 试运行和验收:完成施工后,进行试运行和验收,确保改造后的线路能够满足运行要求和安全性能。
四、施工计划安排1. 施工前的准备工作:包括现场勘测、方案设计、材料采购等准备工作。
2. 施工队伍的组织:组织技术力量、施工人员和设备,合理安排施工进度。
铁路平改立施工方案
铁路平改立施工方案1. 概述铁路平改立施工方案是指对现有铁路进行平面改立的施工方案。
平面改立是指通过调整铁路的平面线形布置,实现线路的平直化,提高列车行进速度以及改善线路运行条件的工程。
本文档旨在介绍铁路平改立施工的目标、原则、方案及注意事项,并提供具体的施工方案步骤和时间安排。
2. 目标铁路平改立施工的目标是通过调整线路的平面布置,提高线路的运行效率和安全性,满足高速化铁路的要求。
具体目标包括:•提高列车行车速度,缩短运输时间;•提高线路通行能力,增加运输量;•降低运行风险,提高列车的安全性;•调整线路走向,减少对环境和沿线居民的影响。
3. 原则铁路平改立施工遵循以下原则:•安全第一:施工过程中要确保安全,采取有效的安全措施;•经济效益:施工方案应经济合理,确保施工效果与成本之间的平衡;•最小干扰:尽量减少施工对正常运营的干扰,确保线路的正常通行;•资源优化:合理利用现有资源,减少对环境的影响,实现可持续发展。
4. 施工方案步骤和时间安排铁路平改立施工方案包括以下步骤:4.1 线路调研和设计•调研当前线路的地理环境、气候条件、岩土情况等;•完善线路设计,进行线路平面布置调整的方案设计;•定义改造段落和设计标准。
4.2 施工准备•确定施工方案,编制施工计划和预算;•筹备施工所需材料和设备;•组建施工队伍,制定施工组织方案。
4.3 施工实施•进行车站、线路基础的拆除和改建工作;•进行线路平整和修复工作;•调整铁路曲线,提高列车行车速度;•完善线路设备和信号系统。
4.4 施工验收•进行施工质量验收;•对改造后的线路进行测试和试运行;•完成施工工程竣工验收。
以下是施工时间安排的估计:步骤时间估计调研和设计1个月施工准备2个月施工实施6个月施工验收1个月5. 注意事项在铁路平改立施工中,需要注意以下事项:•施工期间必须做好安全防护工作,确保工人和列车的安全;•施工过程中要与相关部门和当地居民进行沟通,减少对其生活和工作的干扰;•施工方案要与当地环境和规划相适应,尽量减少对环境的影响;•施工过程中要严格按照设计和规范要求进行施工,确保施工质量。
铁路整治工程施工方案
铁路整治工程施工方案一、施工地点及范围铁路整治工程施工地点位于某某地区的xx铁路线上,全长xx公里。
施工范围包括xx铁路线上的轨道、道岔、路基、桥梁、隧道、线路设备及相关附属设施。
二、施工目标和任务1. 施工目标:优化铁路线路布局,提高铁路线路运行效率,确保铁路安全稳定运行。
2. 施工任务:对老旧轨道和设施进行整治,提高铁路线路的承载能力和安全性。
三、施工内容1. 轨道整治:破除旧轨,重新铺设标准轨道,修复轨道线路。
2. 道岔整治:对老旧道岔进行整修和更换,确保道岔的灵活性和安全性。
3. 路基整治:对铁路路基进行整治,确保路基的稳定性和承载能力。
4. 桥梁和隧道整治:对铁路桥梁和隧道进行检测和维修,确保桥梁和隧道的安全性和稳定性。
5. 线路设备整治:对线路设备进行检修和更换,确保设备的正常运行。
6. 相关附属设施整治:对相关附属设施进行检修和更换,确保其正常使用。
四、施工流程1. 前期准备:组织人员、采购材料、制定施工计划、开展安全培训等工作。
2. 施工准备:对施工所需材料和设备进行安装和调试,确定施工人员的分工和任务。
3. 施工实施:根据施工计划,对轨道、道岔、路基、桥梁、隧道、线路设备和相关附属设施进行整治。
4. 施工验收:对施工完成的工程进行验收,确保工程质量和安全。
5. 工程竣工:完成施工任务并进行总结和汇报。
五、施工技术要求1. 施工人员必须具备相关的专业知识和技能,严格按照施工方案进行施工。
2. 施工过程中严格执行安全操作规程,确保施工人员的安全。
3. 施工设备和材料必须符合国家相关标准和规定,确保施工质量和安全。
六、施工安全保障1. 严格执行安全生产规定,确保施工人员的安全。
2. 加强施工现场安全管理,设置专人负责安全监督和管理。
3. 对施工过程中出现的安全隐患进行及时排除和处理,确保施工过程的安全。
七、施工质量保证1. 严格按照国家标准和规定进行施工,确保施工质量。
2. 对施工过程中出现的质量问题进行及时处理和整改,确保工程质量。
线路全封闭和道口平改立建设方案(一)
线路全封闭和道口平改立建设方案1. 实施背景近年来,我国产业结构调整不断深化,对交通基础设施的需求也日益增长。
铁路作为我国交通体系的重要组成部分,其安全、高效、环保的运营模式对于满足社会经济发展需求具有重要意义。
在此背景下,线路全封闭和道口平改立建设方案应运而生。
2. 工作原理线路全封闭建设方案通过将铁路线路完全封闭,有效隔绝行人、车辆与火车的冲突,从而提高铁路运营的安全性。
道口平改立则是将原有的铁路道口改造为立体交叉,实现车辆、行人、火车各行其道,互不干扰。
3. 实施计划步骤(1)项目规划:对需要封闭的线路进行详细规划,确定封闭范围、形式及安全标准。
(2)设计阶段:根据项目规划,进行详细设计,包括线路封闭的具体措施、道口平改立的结构设计等。
(3)施工准备:进行施工前的准备工作,包括招标、材料采购、现场勘察等。
(4)施工阶段:按照设计方案进行施工,确保施工质量和安全。
(5)验收阶段:对完成的线路封闭和道口平改立工程进行验收,确保达到预期效果。
4. 适用范围该建设方案适用于铁路运营繁忙、安全需求较高的地区,尤其是城市和人口密集区域。
5. 创新要点(1)全封闭设计:通过全封闭设计,有效提高铁路运营的安全性和效率。
(2)立体交叉:利用立体交叉实现行人、车辆、火车的分离,提高交通安全性。
(3)智能化监控:引入智能化监控系统,实时监测铁路运营情况,为安全提供全方位保障。
6. 预期效果预期效果包括提高铁路运输效率、增强安全性、改善周边环境等。
具体表现为:(1)铁路运输效率提高:由于实现了全封闭运营,列车行驶速度可提高,且避免了非法侵占铁路线路的现象,从而提高运输效率。
根据统计数据,预计封闭线路后,运输效率可以提高15%。
(2)安全性增强:全封闭设计有效隔绝行人、车辆与火车的冲突,大幅降低了交通事故的发生率。
根据历史数据预测,预计事故率可以降低30%。
(3)改善周边环境:道口平改立减少了道口噪音、尾气等对周边环境的影响,提高了周边居民的生活质量。
下行线平改立工程施工组织设计
沪昆下行线K2132+750平改立工程施工组织设计一、编制依据及原则(1)国家和铁路工程现行设计规范、施工规范、验收标准;(2)国家、铁道部的有关政策、法规和条例、规定;(3)我单位施工能力及拟投入本工程的人员、设备及物资情况;(4)沪昆下行线K2132+750增设立交通道工程设计图。
(5)施工现场调查的相关资料及其它相关依据。
二、工程概况(一) 构造形式1、主体工程:①1-2.5m框架人行涵洞,净高2.5m,长8.1m。
2、引道:人行道路100m。
3、线路加固工程:架设8.0m“D”型施工便梁。
(二) 施工地点:1、施工区间:黄桶-化处2、施工中心里程:沪昆下行线K2132+750(三) 主要工程数量1、1-2.5m框架涵,净高2.5m,长度8.1m。
2、人行道路100m。
3、架拆D型施工便梁1孔( 8m跨)。
(四) 工程概况及工程地质沪昆下行线K2132+750和沪昆上行线K2132+730处各有一非法平交道口,位于沪昆线黄桶站与化处站之间,上行和下行之间有大约50m宽的农田,该段位于低山丘陵中低洼平地地带,路堤两侧均为村寨,地形相对高差不大。
村民的生产活动必经非法道口穿越铁路,严重危及行车安全。
为减少和遏制铁路交通路外伤亡事故的发生,配合线路封闭,确保铁路行车安全,将平交道口改建为下穿人行通道十分必要。
经现场勘察,在沪昆下行线既有非法平交道口K2132+750处新建1-2.5m*2.5m钢筋混凝土框架涵人行通道,封闭既有非法道口,同时修建便道连接到上行线,上行线道口可以在大兴寨隧道仰坡修建便道,与既有小路连接,同时封闭既有非法道口。
三、施工部署(一)施工顺序本工程施工采用1-8mD型便梁对线路进行架空加固,进行涵基明挖,处理基础后顶进已预制好的框架涵身到位。
施工时综合考虑,统筹安排,以充分利用时间、空间,使施工过程有条不紊,保证施工质量和施工安全。
(二)施工单位及工期1、施工单位:六盘水工务段2、工期:计划于2012年6月20日开工,2010年9月30日完工。
DZK177+008平改立施工专项施工方案(1)
通辽至大虎山铁路电气化改造工程DZK177+008.65 2-13.84m顶进框架中桥专项施工方案编制:高鹏审核:李进超批准:申应芳中铁三局集团有限公司通辽至大虎山铁路电气化改造工程项目部2017年3月目录第一章编制说明 (1)第二章工程概况 (2)1、概况 (2)2、工程地形、地质条件 (3)3、框构桥主要结构尺寸和工程数量 (4)第三章施工组织安排 (5)1、施工总体目标 (5)2、施工组织机构 (5)3、施工进度计划和流程 (9)第四章施工方案、方法 (10)1、施工准备 (10)2、基坑降水 (10)3、基坑开挖 (12)4、截水帷幕、防护桩、基底加固 (13)4.1截水帷幕 (13)4.2防护桩 (15)4.3地基加固 (21)5、滑板、后背梁、后背桩 (22)6、框构桥预制 (22)7、桥顶防水层、保护层、排水 (23)8、路基防护桩、路基加固 (23)8.1 路基防护桩 (23)8.2路基固化 (23)9、线路加固 (24)9.1纵、横抬梁支点带施工 (25)9.2换枕施工 (26)9.3扣轨施工 (26)9.4设置抗移桩(L梁) (27)9.5穿横抬梁施工 (27)9.6架设纵梁施工 (27)9.7线路加固验收和安全评估 (27)9.8 趟检制度 (28)10、框构桥顶进 (29)10.1工艺流程 (29)10.2操作工艺: (29)10.3工艺要点: (30)10.4方向和高程控制 (30)11、线路恢复 (31)12、营业线施工安全 (32)12.1 营业线施工作业要求 (32)12.2 营业线施工安全防护 (33)第五章安全保证措施 (35)第六章应急预案 (37)1、雨季施工应急预案 (37)2、路基塌方应急预案 (38)附图1:施工流程图 (40)附图2:施工平面布置图 (41)附图3:线路加固图 (42)附图4:关键问题卡控表 (43)第一章编制说明1、编制依据1.1通辽至大虎山铁路电气化改造工程DZK177+008.65 2-13.84m顶进框架中桥施工图纸及其他设计文件。
铁路平改立施工方案
铁路平改立施工方案1. 引言铁路平改立工程是指对既有铁路线路进行平整改造,以提高铁路线路的平整度和水平控制精度,从而提高列车运行的稳定性和安全性。
本文档旨在提供铁路平改立施工方案,包括施工前准备、工程实施、施工控制和质量保证等方面的内容。
2. 施工前准备在进行铁路平改立工程之前,需要进行充分的准备工作,包括以下几个方面:2.1 工程调查工程调查是铁路平改立工程的前提,需要对工程区域进行详细的地质、水文等调查,了解地质构造及地下设施情况。
同时,还需要根据列车运行参数和线路使用要求等,制定工程的设计方案。
2.2 施工方案制定根据工程调查结果和设计要求,制定具体的施工方案。
施工方案应包括施工的时间计划、施工队伍组织、施工机械设备准备、材料供应计划等内容。
2.3 环境保护措施在施工前,需制定合适的环境保护措施,以确保施工过程中对环境的影响最小化。
对于可能涉及到的土壤、水体、大气等环境要素,需要采取相应的监测和保护措施。
3. 工程实施3.1 施工准备在施工开始之前,需要对施工现场进行准备。
包括地面清理、临时设施搭建等工作。
同时,还需对施工机械设备进行检查和准备。
3.2 施工工艺铁路平改立施工工艺包括地面破坏、土方开挖、填筑、道碴铺设等步骤。
施工过程中,应确保施工的安全性和正常进行。
3.3 施工质量控制施工过程中,需要对施工质量进行严格控制。
包括材料的质量检查、施工过程的监控以及施工后的验收等。
必要时,还需进行现场试验以验证工程质量。
4. 施工控制4.1 施工进度控制施工进度控制是确保施工按计划进行的重要环节。
需要制定详细的施工进度计划,并根据实际施工情况进行调整。
在施工过程中,及时发现问题并采取对策,以确保施工进度的顺利进行。
4.2 质量控制质量控制是铁路平改立工程的关键。
通过严格的质量控制措施,确保施工质量符合设计要求和相关标准。
包括工程材料的检测、工程施工的监控和质量验收等。
4.3 安全控制在施工过程中,安全控制是至关重要的。
铁路整治工程施工方案
铁路整治工程施工方案一、工程概况铁路整治工程是指对已建成的铁路进行维修、改造和提升,以保障铁路的安全、有效运行,提高运输能力。
铁路整治工程施工方案是根据铁路整治工程的具体情况,制定的施工计划和方案,包括施工范围、工程内容、施工方法、施工进度、施工组织管理等内容。
本次铁路整治工程是对一条长约100公里的铁路进行整治,包括铁路线路、桥梁、隧道、道岔等设施的维修和改造。
二、施工范围1. 铁路线路整治:包括轨道、路基、枕木、道床等部分的维修和改造。
2. 桥梁整治:对铁路沿线的桥梁进行检修、维护和加固。
3. 隧道整治:清理隧道内的积水、清理隧道口的积雪、维修隧道衬砌等。
4. 道岔整治:对铁路线路上的道岔进行检修、更换和维护。
三、工程内容1. 铁路线路整治内容:(1)轨道维修:对铁路轨道进行检测、砂砾垫层、轨枕维修,轨面调整等工作;(2)路基维修:清理路基上的杂草、小石、破碎石等杂物,加固路基,填补路基坑洼等;(3)枕木更换:对老化、变形的枕木进行更换,提高轨道的稳定性;(4)道床维修:对道床进行检查、清理,补充新的砂石等。
2. 桥梁整治内容:(1)桥梁检修:对铁路沿线的桥梁进行全面检查,发现裂缝、腐蚀等问题及时修复;(2)桥梁加固:对需要加固的桥梁进行设计加固方案,进行桥面、桥墩、桥梁墩底部加固等工作;(3)桥面防护:对桥梁面进行防护处理,保障桥梁的使用寿命。
3. 隧道整治内容:(1)隧道内部清理:清理隧道内积水、清理隧道内的碎石、杂物等;(2)隧道衬砌维修:对隧道内衬砌进行检修、更换,保障隧道的安全;(3)隧道口整治:清理隧道口积雪,保障铁路的正常通行。
4. 道岔整治内容:(1)道岔检修:对道岔进行检查,发现问题及时进行更换、修理;(2)道岔维护:对道岔进行清理、润滑等维护工作,保障道岔的正常使用。
四、施工方法1. 铁路线路整治施工方法:(1)轨道维修采用摆渡机械进行铺架作业,保证轨道的平整度和优良的几何惯性;(2)路基维修采用铲车、压路机等机械设备进行砂砾垫层、路基加固等工作;(3)枕木更换采用大型吊车进行卸载和装载操作,保障枕木更换的准确性和效率;(4)道床维修采用铲车、装载机等机械设备进行道床的清理、砂石的补充等工作。
线路全封闭和道口平改立建设方案(二)
线路全封闭和道口平改立建设方案实施背景随着中国社会经济的快速发展,尤其是工业化、城市化的加速推进,传统的产业结构逐渐暴露出其短板。
为了提升经济效率、优化资源配置、提高产能利用率,产业结构改革势在必行。
本方案旨在从基础设施建设的角度,探讨线路全封闭和道口平改立的建设方案,以适应产业结构改革的需要。
工作原理线路全封闭建设是通过将铁路或公路线路进行全线封闭,以实现线路的独立、安全、高效运行。
它可以有效避免外界因素对线路的干扰,提高运输效率。
道口平改立则是将原有的平面交叉道口改造为立体交叉道口,以提升道口的安全性和通行效率。
实施计划步骤1.项目规划:对目标区域进行详细的地形勘察,了解现场环境,制定建设方案。
2.设计阶段:根据现场情况和建设要求,进行线路全封闭或道口平改立的设计。
3.施工准备:包括物资采购、人力调配、设备安装等。
4.主体工程施工:如路基施工、轨道铺设、电气化工程等。
5.安全测试与验收:对完成的线路进行安全测试,确保达到设计要求,最后进行验收。
6.投入使用与维护:正式投入使用,并定期进行维护保养。
适用范围本方案适用于各类工业园区、物流园区、城市交通等需要进行产业结构改革的区域。
创新要点1.智能化管理:利用现代信息技术,实现线路的远程监控、故障诊断与预警,提高运营效率。
2.绿色环保:采用低噪音、低能耗的设备和材料,降低对环境的影响。
3.综合规划:将线路全封闭与道口平改立相结合,实现综合规划,优化交通布局。
预期效果1.提高运输效率:全封闭线路避免了外界干扰,提高了运输速度和稳定性。
2.提升安全性:立体交叉道口设计减少了交通冲突点,提高了安全性。
3.促进产业结构改革:优化交通布局,为产业结构改革提供了有利条件。
4.降低运营成本:智能化管理降低了人工成本和维护成本。
5.增强可持续性:绿色环保措施有利于可持续发展。
达到收益本方案实施后可以带来以下几方面的收益:1.提高运输效率,缩短物流时间:线路全封闭和道口平改立将显著提高运输效率,缩短物流时间,从而降低生产成本。
平改立(顶进)施工方案讲解
桥涵顶进施工方案1工程概况1.1编制依据1.1.1上铁院宁启复线电化工程设计文件及交底资料。
1.1.2上海铁路局“2009年第一号局长令”1.1.3 上铁运发[2008]316号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》1.1.4 上铁运发[2010]161号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则〉的通知》1.1.5上铁运函[2009]603号关于对《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》有关内容进行修订的通知1.1.6(上铁运函〔2009〕409号)关于进一步加强施工安全管理的通知1.1.7上铁运发[2009]451号《关于印发〈临近营业线施工安全管理办法〉》1.1.8.建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》1.1.9上铁工发[2009]111号关于印发《上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法》的通知1.1.10《铁路工务安全规则》1.1.11 铁道部、上海铁路局下发其他关于营运线施工管理文件。
1.1.12主要施工规范及标准:《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003,J286-2004)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003,J259-2003)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001,J118-2001)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》(TB10424-2003,J283-2004)《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(铁建设[2008]14号。
1.2工程简况1.2.1道口现状公路为***支线,交通繁忙,人员车辆众多,沿线工厂、城镇密布。
现道口为平交道,宽度12m,路基高3.2m,桥上线路情况:既有一股正线,新建宁启下行线、新建渡线、安全线,均为直线、正交(与渡线夹角为5度)、平坡。
既有平交道口为有人看守道口,铁路里程:***。
铁路整修工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称:XX铁路线整修工程2. 工程地点:XX省XX市XX县3. 工程规模:本次整修工程主要包括线路、桥梁、隧道、车站等设施。
4. 工程内容:主要包括线路加固、桥梁加固、隧道加固、车站改造、设备更新等。
5. 工程工期:预计工期为6个月。
二、施工组织机构1. 施工项目经理部(1)项目经理:负责整个工程的全面管理工作。
(2)项目副经理:协助项目经理进行工程管理工作。
(3)项目总工:负责工程的技术管理工作。
(4)项目副总工:协助项目总工进行技术管理工作。
(5)各部门负责人:负责本部门的具体工作。
2. 施工现场管理机构(1)现场施工负责人:负责现场施工的组织、协调、指挥。
(2)现场技术负责人:负责现场技术管理工作。
(3)现场安全负责人:负责现场安全管理工作。
(4)现场质量负责人:负责现场质量管理工作。
三、施工准备1. 技术准备(1)组织施工技术人员进行技术交底,明确施工工艺、技术要求。
(2)编制施工组织设计,明确施工方案、施工工艺、施工顺序等。
(3)对施工人员进行技术培训,提高施工人员的技术水平。
2. 材料准备(1)根据施工组织设计,列出所需材料清单,并进行采购。
(2)对进场材料进行检验,确保材料质量符合要求。
3. 施工设备准备(1)根据施工组织设计,列出所需施工设备清单,并进行采购。
(2)对进场设备进行检验,确保设备性能符合要求。
4. 人员准备(1)根据工程规模,组织施工队伍,明确各岗位人员职责。
(2)对施工人员进行安全教育,提高安全意识。
四、施工方案1. 线路加固施工方案(1)采用CRTS I型板式无砟轨道结构,对既有线路进行加固。
(2)施工顺序:先拆除既有线路,然后进行路基加固、道床铺设、轨道铺设等。
(3)施工方法:采用人工拆除、机械拆除相结合的方式进行。
2. 桥梁加固施工方案(1)对既有桥梁进行加固,提高桥梁承载能力。
(2)施工顺序:先拆除既有桥梁,然后进行桥梁加固、桥面铺装等。
平改立工程施工方案
第一章工程概述第一节、编制依据和编制原则一、编制依据1、由中铁上海设计院集团有限公司提供的《蚌淮线和淮南线淮南至合肥段及水蚌线电气化改造工程》施工图及施工图会审会议纪要精神。
2、现场踏勘、调查所获得的资料。
3、相关铁路规范、验收标准《市政道路混凝土与砌体工程施工规范》《市政道路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》《市政道路工程质量检验评定标准》《市政排水管渠工程质量检验评定标准》《给水排水管道工程施工及验收规范》《给水排水构筑物施工及验收规范》二、编制原则1、安全第一、预防为主、综合治理。
2、坚持做到运输、施工兼顾,确保铁路行车安全和施工安全。
3、严格执行铁路部、路局的“三点共识、三个重中之重”的思想。
4、严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。
5、实事求是,施工方案力求经济、适用、可行。
6、推行全面质量管理,执行贯标质量管理标准和程序。
7、采用项目法组织施工,推行标准化管理工程,做到安全、优质、文明、高效。
8、推行全面质量管理,执行质量管理标准和程序。
第二节、工程简介一、工程概况l、工程名称:定远县境内水蚌线平改立项目。
2、工程地点:定远县境内3、工程简介:水蚌线铁路电气化改造平改立工程范围共有3处,分别是湖里陈道口(K44+900,铁路桩号,下同)、湖里张道口(K45+540)和桥湾下穿(K47+737)。
招标的施工内容如下:(1)、湖里陈道口(K44+900),引道的原状土开挖、运弃,土基压实K>90%,20cm厚6%石灰土垫层,20cm厚6%水泥稳定碎石基层,20cm厚C30水泥混凝土面层。
引道两侧坡比1:0.75,坡面采用30cm片石护坡。
坡面上护栏安装(参图),引道的限高架防护(参图),排水系统参照水蚌线DK44+900.00(引道)排水设计图。
(2)、湖里张道口(K45+540),引道的原状土开挖、运弃,土基压实K>90%,20cm厚6%石灰土垫层,20cm厚6%水泥稳定碎石基层,20cm厚C30水泥混凝土面层。
铁路道口平改立工程施工组织设计方案
铁路道口平改立工程施工组织设计方案小旭道口平改立工程施工组织设计编制单位:安徽省芜湖市恒升修建有限责任公司编制人:审核人:批准人:编制日期:年月日目录一、编制说明 (01)二、编制依据及原那么 (01)2.1编制依据 (01)2.2编制原那么 (01)三、工程管理目的 (02)四、工程概略 (02)4.1工程状况 (02)4.2工程范围及规模 (03)4.3工程主要特点 (04)五、设备、人员发动周期及资料组织供应 (05)5.1人员、设备发动周期 (05)5.2技术预备 (05)5.3资料组织供应 (06)六、施工预备及暂时设备 (07)6.1暂时房屋设备 (07)6.2水、电设备 (07)七、施工组织机构的树立 (07)7.1 组织机构设置 (07)7.2施工组织管理机构的运作 (08)八、施工方案 (08)8.1工期进度方案 (08)8.2施工设备方案 (09)8.3各施工队人员构成 (10)8.4资料供应方案及措施 (10)九、施工方法 (11)9.1挡土墙结构 (11)9.2施工工艺流程 (11)9.3挡土墙施工 (13)9.4路途施工方案、施工方法 (17)9.5路面垫层、基层施工 (22)9.6水泥混凝土路面面层施工 (26)十、工程质量保证措施 (28)10.1技术保证措施 (28)10.2质量管理措施 (29)10.3施工组织措施 (35)十一、平安保证措施: (36)11.1平安施工主要措施 (36)11.2平安保证体系 (42)十二、文明施工,增强环保 (47)12.1文明施工 (47)12.2施工现场环境维护 (48)十三、施工进度保证措施: (50)13.1普通保证措施 (50)13.2组织保证措施 (53)13.3技术保证措施 (54)13.4.经济保证措施 (56)13.5.合同保证措施 (57)十四、雨季施工技术措施 (57)十五、采用新工艺新技术本钱浪费措施 (58)十六、施工进度方案表 (58)十七、施工现场平面布置图 (58)施工组织设计一、编制说明在编制本标的工程施工组织设计的进程中,依据施工场地状况,以信守合同、确保质量工期、平安文明消费、注重环保、合理控制工程造价为指点思想,经过细心研讨构成了本施工组织设计主要内容,其中论述了本工程实施时的施工设备、施工方案布置、施工技术方案、施工组织实施方法及顺序,确保工程质量和工期的主要措施,以及平安、文明、环境维护措施。
是你会铁路道口平改立工程施工组织设计
是你会铁路道口平改立工程施工组织设计随着社会的发展和城市化进程的加速,交通运输领域的现代化建设也越来越得到关注。
铁路交通系统作为国家重要的交通运输方式,其发展水平也在不断提高。
然而,铁路道口的平改立工程施工组织设计,对交通的保障至关重要。
下面我们一起来了解铁路道口平改立工程施工组织设计的相关知识。
一、铁路道口平改立工程概述铁路道口平改立工程主要是针对目前铁路道口广泛存在的问题,即路面正、侧高,影响交通安全和运行效率的情况进行的一种施工方案。
它的主要作用是将铁路道口上下坡的路面设计改为平路面,同时将路面两侧高差的问题也进行调整。
这样可以改善铁路道口交通流量,提高通行效率和安全性。
二、施工组织设计的作用施工组织设计旨在通过科学的组织管理,确保施工质量,保证工期和安全。
它是施工过程中不可或缺的一部分。
在铁路道口平改立工程中,施工组织设计的作用可以概括为以下三个方面。
1. 确定施工方案和技术施工组织设计要基于施工方案和技术的研究分析,综合考虑工程难点和特殊性要求,提出合理的施工方案和技术。
2. 管理人力、物力、资金施工组织设计需要考虑配备足够数量和高水平的专业技能工人和工程师,充分利用并有效安排现有资源,合理控制资金支出,保证施工顺利完成。
3. 安全监管和环境保护铁路道口平改立工程设计要针对工程中潜在风险,建立安全管理体系,实现安全生产。
同时,要保证对施工现场环境的保护,对存在的污染源采取措施,实现环保要求。
三、施工组织设计的关键要素1. 工序安排工序安排是施工组织设计的核心,它能够影响施工的进度和工程质量。
在铁路道口平改立工程的施工过程中,要根据实际情况确定下料、切割、加工等一系列工作的时间节点和机械设备的使用,同时要考虑天气、季节等因素。
2. 材料规划材料规划是施工组织设计的另一个重要环节。
在铁路道口平改立工程中,常用的材料有沥青、钢筋、路基等,要根据施工计划计算材料的需求量和到达时间,保证施工进度和质量的基础。
既有线电气化铁路平改立(下穿)便梁支点桩基施工
既有线电气化铁路平改立(下穿)便梁支点桩基施工(山东东方路桥建设有限公司,山东省临沂市276000)摘要本文将大莱龙铁路扩能改造工程项目道口平改立工程作为研究对象,大莱龙电气化铁路已经拉通运营,K443+169道口平改立工程(下穿)设计便梁支点桩基采用钻孔桩施工,桩基施工处于接触网下方,在便梁下开挖钻机施工平台基坑距离电气化立柱较近,对铁路运营安全影响较大,故对方案进行优化,将桩基改为人工挖孔桩施工。
本文详细的介绍了人工挖孔桩施工的整个流程,并提出了施工中的技术关键。
关键词电气化铁路、人工挖孔桩、技术关键、营业线施工中图分类号:文献标识码:1工程概况大莱龙电气化铁路已经拉通运营,本着服务沿线交通运输,保证铁路安全,方便人民群众生活,彻底消除平交道口给铁路,公路运输带来的隐患,K443+169道口进行平交改立交。
为保证施工过程中火车的运营,箱涵顶进前需架设便梁,便梁下设支点桩基。
设计支点桩基为钻孔桩,直径1.6m,深度16m。
受支点桩基位置和深度影响,采用的钻机位于铁路正下方,高度受限,且距离接触立杆和接触网线较近,接触网必须停电才能施工,影响铁路正常运营,故将钻孔桩基形式改为人工挖孔桩基形式。
此场地地貌属于丘陵缓坡区,地下水发育,表层2米为路基填土,土层以下为花岗岩。
2 人工挖孔桩施工方案2.1 施工工艺(1)熟悉设计文件、研究施工图纸及现场施工情况调查开工前对原地表及以下3m左右的障碍物进行清理;(2)原始资料的进一步调查分析;(3)施工前的设计技术交底;(4)施工前组织好施工所需的人员、材料和机具;2.1.2 测量放样先用测量仪器放出支点桩的中心位置,保证人工挖孔桩位置的准确性。
2.1.3 人工挖孔(1)人工开始用铁锹和镐进行开挖,开挖的顺序由桩的中心开始向四周挖,开挖的过程中及时用用锥线测量桩的垂直度,防止挖偏,第一节桩开挖到1m的时候开始绑扎护壁钢筋,安装护壁模板,护壁模型采用组合式钢模板,模板用卡扣连接,上、下由钢圈顶紧,并用桩心点校正模板位置。
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铁路平改立施工方案
一、前言
铁路平改立施工是指对现有铁路线路进行平面改造和设施建设的工作。
本文将围绕铁路平改立施工方案展开详细论述。
二、施工区域划分与目标
1.施工区域划分
根据实际工程需求和铁路线路状况,将整个线路划分为若干施工区域。
2.施工目标
(1)改善线路平面状况,提高铁路的运行效率和安全性。
(2)新建必要的设施,满足铁路发展的需要。
三、施工方案
1.方案设计
(1)对每个施工区域进行详细勘测和分析,制定合理的设计方案。
(2)针对不同地貌和地质条件,设计相应的工程措施和施工方法。
2.平面改造
(1)对线路进行升降、挖填土等工程,使线路平面达到设计要求。
(2)修整线路曲线和坡度,提高线路的通过能力和行车安全性。
3.设施建设
(1)新建或升级铁路站台、信号设备、通信设备等必要的设施。
(2)优化车站布局,提高站点的运行效率。
四、施工流程
1.前期准备
(1)准备施工方案设计图纸和相关技术文件。
(2)组织人员进行线路勘测和地质调查。
2.施工准备
(1)采购和运输所需的施工材料和设备。
(2)组织人员进行施工方案的详细论证和修订。
3.施工实施
(1)按照施工方案进行升降、挖填土等平面改造工作。
(2)安装和调试新建设施,如信号设备和通信设备。
4.验收与交付
按照相关标准和规定,对施工成果进行验收,并交付给相关部门进行使用和管理。
五、施工风险与安全防范
1.施工风险
施工期间可能存在的风险包括但不限于地质灾害、交通事故、设备故障等。
2.安全防范
(1)制定详细的安全操作规程,确保施工人员安全作业。
(2)加强设备维护与更新,确保施工设备的正常运行。
(3)加强施工现场监督,及时发现和解决安全隐患。
六、施工效果评估与改进
1.效果评估
完成施工后,通过对线路运行情况的监测和数据分析,评估施工效果。
2.改进方案
根据评估结果,分析问题和不足之处,提出改进建议和方案。
七、总结
本文论述了铁路平改立施工方案,包括施工区域划分与目标、施工方案、施工流程、施工风险与安全防范、施工效果评估与改进等内容。
通过合理的规划和科学的施工措施,可以提高铁路线路的平面状况和运行效率,为铁路的发展和运营提供支持。