柴油机的起动机原理
柴油机的起动机打滑故障的排除
柴油机的起动机打滑故障的排除对于中型柴油机，多以直流电机启动，采用这种启动方法时最常见的故障就是起动机打滑。
如ST-614型起动机，其工作原理。
启动柴油机前，首先按下起动接钮，使吸动线圈与保持线圈同时通电，此时两线圈的电流方向相同，从而产生极性相异的磁场，吸动保持线圈内的衔铁向右运动，衔铁拉动拉杆，通过拨叉拨动起动机驱动齿轮与柴油机飞轮的齿圈啮合；由于衔铁向右继续运动，同时推动接触盘推杆向右短接右边两个接线柱（起动机接线柱和起动蓄电池接线柱），接通启动线路，使起动机工作。
正常情况下起动机电磁装置的工作顺序是先驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，后接通启动丝路。
如果起动机驱动齿轮与柴油机飞轮齿圈啮合之前，接触盘推杆已经将接触盘向右推动极限位置，短接了启动线路接线柱，启动线路接通，起动机开始运转。
而此时由于启动线路接线柱（固定于电磁装置外壳上）的阻碍，接触盘推杆顶住衔铁，使之不能继续向右运动，拨叉也就不能继续拨动驱动齿轮完成与飞轮齿圈可靠地啮合。
这种现象称为“起动机打滑”。
造成起动机打滑的原因很多如：拨叉的偏心轴调整不当，拨叉磨损量过大等。
出现打滑现象时，柴油机不能正常启动，与之相关的各种工作过程也就不能继续进行。
此故障通常排除的方法是，通过调节起动机上拨叉的偏心轴来进行，但采用此方法很不方便，而且很难有效。
现介绍一种简单易行的新方法如下：起动机上方有一电磁继电器，电磁继电器的前、后端盖通过8个连接螺栓固定。
排除起动机打滑故障时，将此8个螺栓松开，在前、后端盖连接处的上部和下部分分别塞上两块厚薄相等的垫片（垫片的厚薄根据实际情况决定），然后再将前后端盖的连接螺栓紧固即可。
这样，由于静态时衔铁位置不变，接线柱的位置因加了垫片而向右移动，与衔铁之间的距离拉长了（拉长的距离为所加垫片的厚度）。
当电磁装置通电后，线圈吸合衔铁时就延长了衔铁的移动距离，从而保证使驱动齿轮与飞轮齿圈可靠地啮合，排除了起动机打滑的故障。
在起动机的修理过程中，经多次应用证明，这种方法简单、易行。
3.1 起动机结构及原理
汽车电器与电子控制技术
1）励磁式定子。
励磁式电动机定子铁心为低碳钢，铁心磁场要靠绕在外面的 励磁绕组通电建立。为使电动机磁通能按设计要求分布，将 铁心制成如图9所示的形状，并用埋头螺栓紧固在机壳上。
励磁绕组由扁铜带 （矩形截面）绕制 而成，其匝数一般 为6～10匝；铜带之 间用绝缘纸绝缘， 并用白布带以半叠 包扎法包好后浸上 绝缘漆烘干而成。
图4-22 弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器具有结构简单、寿命长、成本低等特点。 因扭力弹簧圈数较多，轴向尺寸较大，多用于大中型起动机。
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术 (3) 摩擦片式单向离合器
摩擦片式单向离合器是通过主、从动摩擦片的压紧和放松 来实现接合和分离的，其结构如图4-23所示。
U
+ ME
–
Ra — 绕组电阻
–
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术
3. 电磁转矩
直流电动机电枢绕组中的电流(电枢电流Ia)与磁通相互作 用，产生电磁力和电磁转矩，直流电机的电磁转矩公式为
T=KT Ia
KT: 与电机结构有关的常数
: 线圈所处位置的磁通
Ia：电枢绕组中的电流
汽车总线技术
起动机的分类
按总体结构不同分为： （1）普通起动机 无特殊结构和装置； （2）永磁起动机 电动机磁极用永磁材料制成； （3）减速起动机 传动机构设有减速装置的起动机。 按控制方式不同可分为： （1）机械控制式 由手拉杆或脚踏联动机直接控制起动机的主电路开关来 接通或切断主电路。 （2）电磁控制式 借点火开关或按钮控制电磁铁，再由电磁铁控制主电路 开关来接通或切断主电路。 按传动机构啮入方式不同可分为： （1）强制啮合式 依靠电磁力或人力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮 入飞轮齿环。 （2）电枢移动式 依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动，从而将驱 动齿轮啮入飞轮齿环。 （3）齿轮移动式 依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆，从而使驱动齿 轮啮入飞轮齿环。 （4）惯性啮合式 驱动齿轮借旋转时的惯性力啮入飞轮齿环。
第三章起动机
第三章起动机概述一、发动机起动方式发动机靠外力起动，常用起动方式有：1、人力起动（手摇或绳拉，小功率发动机）2、电力起动机起动（简称起动机起动，电动机带动，现代汽车发动机广泛应用）3、汽油机起动（小型汽油机带动，大功率柴油机）4、压缩空气起动（压缩空气冲入气缸，大型柴油机组如轮船、电站）二、起动机功用、组成与工作过程电力起动机简称起动机。
1、起动机功用：起动发动机（将蓄电池的电能转换为机械能-电磁转矩，驱动发动机飞轮旋转）。
2、起动机组成：一般由三部分组成（1）直流电动机：产生转矩。
普遍采用串激（励）式直流电动机。
（2）传动机构（啮合机构）：传递动力和切断动力（起动时将起动机转矩传给发动机曲轴，起动后断开发动机向发电机的逆向动力传递）。
（3）控制装臵（操纵机构）：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断（对于某些汽油发动机还兼有短路点火线圈附加电阻的作用）。
三、起动机的种类1、起动机分类随着起动机结构与性能的不断发展，出现了多种结构型式。
（1）按总体结构①普通起动机：无特殊结构和装臵（电磁式电动机即磁场由电产生，起动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动即传动机构无减速装臵）。
汽车起动机普遍使用。
如EQ1090配用的QD124、QD1212型，CA1090配用的QD1215型和桑塔纳轿车配用的QD1225型起动机。
②永磁起动机：以永久磁铁作磁极，取消磁场线圈。
结构简化、体积小、重量轻。
近年出现的新型起动机。
③减速起动机：在起动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮，即传动机构设有减速装臵。
具有结构尺寸小、重量轻、起动可靠等优点（可采用小型高速、低转矩电动机，质量和体积比普通起动机减小30%-35%），在轿车上的应用日渐增多。
（3）按传动机构驱动齿轮啮入方式①惯性啮合式：依靠驱动齿轮自身旋转的惯性力啮入飞轮齿环。
结构简单，但工作可靠性较差，现很少采用。
②电枢移动式（电磁啮合式）：靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮啮入飞轮齿环。
起动机结构原理及常见故障分析PPT课件
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起动机结构——直流电机——前盖
• 前盖主要作用是通过它将起动机安装在发动机 上。材料一般为铸铁，为减轻重量，也有部分 车用起动机前盖使用铝合金压铸。
• 前盖同时也是电磁开关、拨叉、前轴衬等零件 安装的基础。
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起动机结构——直流电机——后盖
• 后盖（包括电刷架）作 用是与前盖共同支承电 枢，使电枢能稳定可靠 工作，并保证定转子之 间的气隙均匀。
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起动机结构——直流电机——定子 定子
机壳
磁极
磁场线圈
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定子示意图
机壳
磁极
磁场线圈
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机壳
• 机壳主要作用为导磁的磁路和安装电机各零件， 同时也是联系各磁极的导磁铁轭。
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磁极
• 磁极是主磁场的磁路，同时与电枢铁心共同形 成气隙磁场，完成电能与机械能的转换。
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起动机故障分析
• (3)故障诊断
按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。若大 灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。
若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两主接 柱搭接，若起动机空转，则系起动机电机部分正常；如果起动机不转，并伴有强 烈火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起 动机内部有断路处。
• 直流电动机是起动机的主要部件，作用是把电能转换为 机械能向发动机提供扭矩。
• 单向离合器的主要作用是通过单向离合器上的驱动齿轮 与飞轮齿圈啮合将直流电动机输出的扭矩传递给发动机， 当发动机发动后能产生单向打滑，保护电枢不被齿圈反 拖带来的高速损坏。
柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)
柴油机和汽油机区别
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油 机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都 比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
• 由于现在燃油价格一路飙升，汽油机的使用成本 越来越高，柴油的价格优势掀起了汽改柴的一代 潮流，随着柴油机设计水品和柴油机零部件生产 工艺的提高，柴油机原有噪声大、体积庞大、质 量沉重振动大，制造和维修费用高等问题都得到 了克服。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的 主要运动零件。它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动， 通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动 力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把 曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
电火花点燃混合气
有点火系
无喷油器
柴油机
进入气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性：
– 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
曲轴飞轮总成
• 玉柴各种机型的曲轴均采用整体式全支承结构（即相邻两个曲拐 之间都设有主轴颈）。
• 小头端与正时齿轮有多种定位安装形式：键槽、销钉、过盈配合
曲轴的装配要点
• 曲轴的清洗： • 正时齿轮的安装： • 上下主轴瓦、止推片（瓦）的安装 • 曲轴轴向间隙的检查和调整 • 主轴承螺栓的拧紧力矩
气门间隙的调整
气门间隙调整原则——气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙 即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。
工程机械起动机 起动机的构造与工作原理
3）齿轮移动式
齿轮移动式起动机
三、起动机的型号
启动机的型号
(1)产品代号：有QD、QDJ、QDY三种，分别表示普通启动机、减 速启动机、永磁启动机或永磁减速启动机． (2)电压等级代号：用一位阿拉伯数字表示，1-12V 2-24V． (3)功率等级代号：用一位阿拉伯数字表示，
功率等级代号
１２３４５６７８９
一、起动机的概述
1.发动机的起动
发动机由静止状态到到工作状态，必须凭借外力使发动机的 曲轴转动，使汽缸内吸入可燃混合气燃烧膨胀，如此循环才能自 动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始怠速运转的全
起动发动机必须满足一定的要求，除了满足对汽缸压缩压力、 混合气浓度、电火花强度（汽油机）及着火温度（柴油机）的要 求外，还要求起动系能为发动机提供起动转矩和起动转速。
带起动继电器的起动系电路
二、起动机的构造
1.起动机的组成
起动机组成
起动机外形和连接端子
1） 直流电动机
2）传动机构 3）操纵机构
1）直流电动机的结构
直流电动机的转动部分称为电枢，又称转子。转子由外圆 带槽的硅钢片叠成的铁芯、电枢绕组线圈、电枢轴和换向器组 成，如图所示。它的作用是产生电纳轿车在行驶中抛锚，客户马小姐反
映该车再次起动时起动机不转。经过维修人员用外
境 接蓄电池进行起动，起动机仍不能正常工作。拖回
导 维修厂后交工程机械电器维修组进一步检查，用蓄 电池高率放电计对蓄电池进行检测，确认蓄电池正
入 常。
如何诊断起动机不转这一故障呢？倘若是起动
机的故障，又该怎样对其进行检修呢？
① 转矩特性
② 转速特性
③ 功率特性
（3） 工作特性
（4）影响起动机功率的 主要因素
第三章-起动机
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3.2 直流串励式电动机
1. 串励直流电动机构造 2. 直流电动机的工作原理 3. 直流电动机的电磁转矩 4. 直流电动机转矩自动调节原理
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3.2.3 直流电动机的电磁转矩
电磁转矩M取决于 磁通φ、电枢电流Ia 的乘积，即
重轻 载载 低高 速速
可见，当电动机负载发生变化时，电动机的转 速转矩会自动的作相应的变化，以满足负载的 需要。机械特性软。
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第三章 起动机
概述 1. 构造和型号 2. 直流串励式电动机 3. 传动机构 4. 控制装置 5. 新型起动机
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3.3 起动机的传动机构
1.作用 ➢ 发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞
滑动，避免了电动机超速危险。
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3.3 起动机的传动机构
摩擦片式单向离合器
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3.3 起动机的传动机构
摩擦片式单向离合器
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3.3 起动机的传动机构
摩擦片式单向离合器
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3.3 起动机的传动机构
摩擦片式单向离合器
起动时
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3.3 起动机的传动机构
摩擦片式单向离合器
起动后
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第三章 起动机
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3.2.1 串励直流电动机构造
磁极
普通起动机的磁极及其绕组 1 一定子铁芯 2一激磁绕组
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3.2.1 串励直流电动机构造
磁极
磁场绕组两种 接法： 1）四个串联 2）两个串联
后再并联（ 在导线截面 积相同的情 况下可增大 电流，提高 起动转矩）
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3.2.1 串励直流电动机构造
电枢
汽车启动电机的结构与工作原理
汽车起动机的结构与工作原理前言在工作过程中就曾接触到汽车起动机，了解车辆对发动机起动机的工作要求，但是对汽车起动机的结构和工作原理并不清楚，借谭老师布置作业的这个机会，最近比较系统的查阅了汽车起动机的相关课件和参考书，了解了汽车起动机的结构及工作原理。
汽车起动机由直流电机、传动装置和控制装置组成，直流电机没有特殊之处，比较容易理解，传动装置和控制装置结构较为特殊，本文重点整理了所查阅的汽车起动机的传动装置和控制装置的相关资料。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入（或形成）可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。
汽车发动机常用的起动方式是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。
电动机本身又用蓄电池作为能源。
目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。
起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。
图1 起动机1.直流电动机直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力矩。
直流电动机主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。
1.1 电枢电枢是直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能，即在起动机通电时，与磁场相互作用而产生电磁转矩。
1.2 磁极磁极是直流电动机的定子部分，用来产生电动机运转所必须的磁场，它由磁极铁心、安装在铁心上的励磁绕组及机壳组成。
1.3 电刷与电刷架电刷用铜和石墨粉压制而成，一般含铜80％～90％，石墨10％～20％，以减小电刷电阻并增加其耐磨性。
一般起动机电刷个数等于磁极个数，也有的大功率起动机电刷个数等于磁极个数的2倍，以便减小电刷上的电流密度。
2.传动装置普通起动机传动装置中的主要组成部件是单向离合器，单向离合器的作用是起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机起动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而损坏起动机。
起动机单向离合器常见的有滚柱式、摩擦片式、扭簧式等几种形式。
第三章起动机
⑵、工作 原理
原 理 演 示
河南职业技术学院汽车工程系
单向滚柱式离合器工作原理如图 37 所示。啮合器的 外壳与十字块之间的间隙宽窄不等。当起动机小齿轮啮 人飞轮齿圈、起动机主电路接通时，电枢转矩由传动套 筒传给十字块，使十字块随同电枢轴旋转。
由于此时飞轮齿 圈施加给小齿轮 的阻力使滚柱滚 向窄的空间而卡 死，离合器处于 接合状态，于是 电枢轴产生的转 矩通过驱动齿轮 传给飞轮，起动 发动机，
铜片
轴套
电枢
接线凸缘
压环
换向器剖面示意
河南职业技术学院汽车工程系
⑷、电刷装置
由铜粉（80～90﹪）和石墨粉（10～20﹪）压制而成。 两个正电刷与端盖绝缘，两个负电刷直接接铁。
河南职业技术学院汽车工程系
二、直流电动机原理
直流电动机的工作原理
河南职业技术学院汽车工程系
1、直流电机的基本工作原理 b
第三章 起动机
概述 起动机
河南职业技术学院汽车工程系
§3.1 概 述
一、发动机的起动
1、含义：
使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫 发动机的起动。
2、起动条件
① 起动转矩：能够使曲轴旋转的最低转矩称为起动转矩。 起动转矩必须克服压缩阻力和内摩擦阻力矩。起动阻力矩 与发动机压缩比、温度、机油粘度等有关。
3 ．直流电动机转矩自动调节原理 当直流电动机接入直流电源时，产生电磁转矩，
使电枢旋转。但当电枢旋转时，由于电枢绕组又切 割磁力线，则其中又产生了一感应电动势。按右手 定则可知，该电动势的方向恰与电枢电流的方向相 反，如图 3-4 所示。由于它与外加电压的方向相反， 故称反电动势，其大小为：河南职业技术学院 Nhomakorabea车工程系
柴油发电机启动流程
柴油发电机启动流程柴油发电机启动流程随着社会的发展，电力已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
而在电力发电的过程中，发电机的作用不可忽视。
柴油发电机能够提供安全、稳定、实用和可靠的电能，是电力发电行业最为重要的一种发电设备。
那么，柴油发电机启动是一个怎样的过程下面我们来具体了解一下。
一、柴油发电机应注意的事项在使用柴油发电机之前，我们首先需要检查发电机，包括发动机油、冷却水、空气滤清器等。
并且还应该检查电缆的接线是否正确，确保电线接头牢固，电线与接线板有良好的接触。
同时，还应该检查并排除可能引起发电机损坏的任何异常情况。
二、柴油发电机的准备准备阶段通常包括主机及其相关系统的检查和准备、起动系统的准备和启动预检。
1.主机及其相关系统的检查和准备在启动某个机器之前，首先需要检查该机器及其相关系统是否处于正常状态。
在启动柴油发电机之前，必须进行以下检查：（1）液位：检查燃油、发动机机油、冷却水、液压油、压缩空气储备罐的液位，确保液位均在正常范围内。
（2）燃油品质：检查燃油油质，确保其符合相关标准。
（3）机体：检查机体表面，确保机体干净、整洁、无损伤。
（4）电路：检查电路的连接和电源电压，确保电路连接良好且电源电压符合发电机的要求。
2.起动系统的准备发电机的起动系统通常是柴油发电机的一个重要组成部分。
起动系统的工作原理是通过发动机转矩传递到了离合器、整流器、发电机轴的起动机。
在启动柴油发电机之前，必须进行以下检查：（1）保护盖：检查保护盖是否完整，如果存在缺陷需要修复。
（2）燃油：检查燃油管路及其好坏，确保燃油管路不漏气、易于操作。
（3）电气系统：检查全部电路以及电源线路是否正确连接，确保线路间的接触良好。
（4）控制转向把手：检测控制转向把手是否能牢固连接于马达的转子桥端。
3.启动预检启动预检是柴油发电机正式启动前的最后环节。
在这个环节中，需要进行以下检查：（1）保持停机时运行状态切换到结构完好的前段。
柴油机结构原理分析解析
柴油机结构一、发动机的工作原理发动机的功能是将燃料在气缸内燃烧使其热能转换成机械能，从而输出动力。
能量的转换是通过不断地依次反复进行“进气—压缩—做功——排气” 四个连续过程来实现的，每进行这样一个连续过程就叫做一个工作循环。
1、进气冲程—活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门开启。
活塞移动的过程中，气缸内的容积逐渐增大，形成一定的真空度，于是经过虑芯的空气通过进气门进入气缸。
直至活塞到达下止点时，进气门关闭，停止进气。
2、压缩冲程—进气冲程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸容积逐渐减小，由于进排气门均关闭，气体被压缩，气缸内温度上升，直至活塞到达上止点时，压缩结束。
3、做功冲程—在压缩冲程末，高压油嘴喷出高压燃油与空气混合，在高温、高压下混合气体迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴转动做功，至活塞到下止点时，做功结束。
4、排气冲程—在做功冲程结束时，排气门被打开，曲轴通过连杆推动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，被排出气缸，直至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。
排气冲程终了时由于燃烧室容积存在，气缸内还存少量废气，气体压力也因排气门和排气管的阻力而仍高于大气压。
二、发动机的总体构造柴油机由两大机构四大系统组成。
1、柄连杆机构—曲柄连杆机构主要由构成气缸的机体、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。
由发动机的工作循环可知，混合气在气缸内燃烧产生的高压是通过活塞、连杆、曲轴而变为有用的机械能输出的；反之，工作循环的准备过程也是由曲轴通过连杆通过活塞作往复运动来实现的。
可见，曲柄连杆机构是发动机维持工作循环，实现能量转换的核心。
2、配气机构—为使发动机的工作循环能够连续进行，必须定时地开闭气门，以便向气缸内充入新鲜气体和排出废气。
它主要由气门和控制气门开闭的凸轮轴及其他传动件等组成。
起动机结构原理及常见故障分析
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起动机结构——电磁开关
• 电磁开关的作用是在通电后把单向离合器齿轮 推出与发动机飞轮齿圈啮合，并在合适的时间 接通主电路给电机供电，断电后推动单向离合 器齿轮回到原位并断开主电路。
• 电磁开关主要由动铁心、动触片、静触点、始 吸线圈、保持线圈、壳体等部件组成。一般有 三个接线端子：点火线端、电源端、电机端。
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起动机结构——直流电机——前盖
• 前盖主要作用是通过它将起动机安装在发动机 上。材料一般为铸铁，为减轻重量，也有部分 车用起动机前盖使用铝合金压铸。
• 前盖同时也是电磁开关、拨叉、前轴衬等零件 安装的基础。
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起动机结构——直流电机——后盖
• 后盖（包括电刷架）作 用是与前盖共同支承电 枢，使电枢能稳定可靠 工作，并保证定转子之 间的气隙均匀。
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起动机结构——直流电机——定子 定子
机壳
磁极
磁场线圈
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定子示意图
机壳
磁极
磁场线圈
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机壳
• 机壳主要作用为导磁的磁路和安装电机各零件， 同时也是联系各磁极的导磁铁轭。
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磁极
• 磁极是主磁场的磁路，同时与电枢铁心共同形 成气隙磁场，完成电能与机械能的转换。
• 由电磁开关引起的故障主要有不吸合、顶齿、 不断电等。
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起动机故障分析
• 1、起动机不运转 (1)故障现象 将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。 (2)故障原因 a.蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。 b.起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。 c.起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。 d.起动机直流电动机内部绕组断路或短路。 e.起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。 f.换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。
柴油机起动机的设计论文_本科论文
济南大学泉城学院毕业设计题目柴油机起动机的设计专业机械设计制造及其自动化班级机设07Q2学生殷方岷学号20073006122指导教师樊宁二〇一年月日(宋体三号，居中)摘要现在许多农用三轮车、手扶拖拉机等农业机械依旧采用手摇式启动，它们都是用柴油机作为动力来源。
柴油机在出厂之前必须在试车车间进行各项性能测试，每一台柴油机都要在启动之后才能够进行测试，因此在试车车间的测试线上就会有许多等待启动的柴油机。
原来这些柴油机的启动都要靠人力来完成，这样做不仅使试车车间的工作量大、劳动强度高、效率低，而且还有一定的危险性。
为了改善现阶段的落后生产状况，需要设计一台可以方便快捷的、自由移动的柴油机启动设备。
本次设计的启动机可以满足工厂的需求。
本说明书从功能原理、设计方案、组成结构、工作方式等方面对柴油机起动机进行了分析探讨,并对一些地方进行了改进。
柴油机起动机的组成结构部分是设计的核心，主要完成工作原理、传动方案、起动装置、起动机安全保护装置的设计。
本次设计的柴油机起动机适合在各种大、中、小拖拉机生产厂家的柴油机试车车间内使用，应用它可以方便快捷的启动柴油机，对其进行全方位的性能测试。
也可以用于柴油机修理站等需要频繁启动柴油机的场合。
此设备大大降低了工人的劳动强度，提高了工厂的生产效率。
关键词：柴油机；起动机；原理；结构；计算ABSTRACTNow many agricultural tricycle, tractors, etc are still using hang starting.They are all powered by diesel engine .Every diesel engine must be test on its performance in commissioning workshop before they leave factory. Each a diesel engine will be started before the test. So in commissioning workshop test online will have many diesel engine waiting for start-up. The start of these diesel engine all must depend on the human to complete originally. It not only make the workload big, high labor intensity, low efficiency, but also have certain danger in test workshop. In order to improve the low efficiency of production condition in current. A diesel engine start-up equipment which can fast and convenient, free mobile in test workshop is needed. This design start-up machine can meet the factory needs.This instruction analyzed and discussed from the aspects of function principle, design, structure, working way of diesel engine starter,and have improved in some place.The structure of diesel engine starter part is the core of design.The design of starter main finished several jobs such as the work principle, transmission scheme, starting device, safe protection devices.The design of the diesel engine starter is sui -table for large, medium and small tractor manufacturer's diesel engine test in the workshop. Applications it can be convenient and quick start-up diesel engine then c -arrieson the comprehensive performance testing. It also can be used in the occasio-n where need for startup diesel engine frequent such as diesel engines repair station -s.This equipment greatly reduces the labor intensity and improve the factory's produ -ction efficiency.Key words：diesel engine;electric power system；theory; structure; compute.目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 前言 (1)1.1 柴油机起动机的简介与应用 (1)1.2 柴油机起动机的组成及结构特点 (1)1.3 柴油机起动机的优越性 (2)1.4 国内外柴油机起动机的发展现状及前景 (3)2 柴油机起动机原理分析与方案确定 (5)2.1 柴油机起动机的功能原理分析 (5)2.1.1 柴油机起动机的工作原理 (6)2.2柴油机起动机的设计方案的确定 (6)2.2.1 柴油机起动机的技术要求与技术参数 (6)2.2.2 柴油机起动机的设计内容 (6)2.2.3 柴油机起动机总体设计方案的确定 (6)3 柴油机起动机的结构设计 (7)3.1柴油机起动机动传动系统的结构设计 (7)3.1.1 柴油机起动机工作过程中出现的问题 (7)3.1.2 传动系统原理及结构形式 (8)3.1.3 传动轴的设置 (8)3.1.4 轴承固定装置的设计 (11)3.1.5 皮带轮装置的设计 (12)3.2 动力单元的结构设计 (22)3.2.1 电动机的选择 (22)3.2.2 电动机支架的设计 (22)3.2.2 移动板的设计 (23)3.3 起动装置系统的设计 (24)3.3.1 起动接头的设计 (24)3.3.2 手柄的设计 (25)3.3.3 起动杆的设计 (25)3.4 调整装置的设计 (27)3.4.1 调整器的设计 (27)3.4.2 调整座的设计 (28)3.4.3调整筒的设计 (30)3.5 安全保护装置的设计 (31)3.6 机架的设计 (34)3.6.1 下滚轮的设计 (35)3.7 柴油机起动机的安装和使用 (36)3.7.1 柴油机起动机工作时注意事项 (36)3.7.2柴油机起动机的维护 (36)4 结论 (36)参考文献 (38)致谢 (39)1 前言1.1 柴油机起动机的简介与应用柴油机在出厂之前必须在试车车间进行各项性能测试，每一台柴油机都要在启动之后才能够进行测试，因此在试车车间的测试线上就会有许多等待启动的柴油机。
柴油机冷起动常识
2、内燃机粘度等级分类
三是由于起动转速下降，压缩空气泄漏的时间长，泄漏量明显增加，导致压缩终了的空气温度与压力下降。
在低温条件下，柴油粘度增加，表面张力增大及起动转速低，导致喷油压力低，均会使柴油的雾化质量变差，延长了着火滞后期，使柴油机起动困难。
3、柴油机起动性能
一般用发动机在某温度下能起动的最低起动转速表示发动机在该温度下的起动性能。对于一台配有某一起动系统的发动机来说，一般用其能起动的最低温度来表示其低温起动性能。
随着被带动的循环次数增加，压缩终了的空气温度逐渐提高。一旦某缸内的压缩终了的空气温度与压力达到上述数值，便压燃喷入的柴油，出现第一次着火。
出现第一次着火后，产生的废气（正常运转时温度为400～700℃）将加热气缸盖、活塞、气门及气缸，使这些零件温度身高并积蓄热量，在下一个进气过程中放出，加热进气，残存的高温废气与进入的空气混合，进一步加热进气，从而进一步提高压缩终了的空气温度，有利于第二次着火。出现了第一次着火后，发动机转速将迅速增加为其余各缸着火创造了条件。进而产生断续着火，发动机转速进一步提高。由于出现第一次着火的气缸比其余各缸多了空气被加热的因素，因而比其余各缸跟容易着火。
在低温条件下，压缩终了的空气温度与压力比在常温条件下低，当低到喷射到气缸的柴油不能自燃时，发动机就不能起动了。一般说，在低温条件下影响压缩终了空气温度的原因有以下三个方面：
一是在低温（0～－40℃）条件下进气的温度就比常温（20℃）低20～60℃，这是使压缩终了的空气温度与压力下降的重要原因。
MTU柴油发动机的一般原理和构造
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MTU柴油发动机的一般原理和构造1.简介1。
1发动机是将某种形式的能量转变为机械能的机器。
将热能转变为机械能的发动机，称为热力发动机，其中热能是由柴油燃料燃烧所产生的机器，称作柴油发动机。
图示为MTU 16V2000G。
2TD发动机1 调速器／发动机控制系统 10 机油盘2 发动机冷却水出口 11 增压器回油管3 中冷器后的增压空气进口1 12 曲轴箱4 空气滤清器 13 燃油双联滤器（易更换滤器）5 排气出口，A 排 14 充电发电机6 增压器，A 排 15 发动机冷却水泵7 至中冷器的增压空气进口1 16 发动机冷却水进口8 发动机机脚 17 风扇传动装置9 起动装置 18 发动机滑油热交换器柴油发动机的燃料是轻柴油，一般是通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷入发动机气缸,在气缸内经均匀混合和压缩，在高温下自燃。
这种发动机又称为压燃式发动机.2.四冲程柴油机工作原理2。
1四冲程柴油机每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气.压缩行程终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高（一般为16~22）,所以压缩终了时气缸内空气压力可达3。
5～4.5MPa ，同时温度高达750~1000K，大大超过柴油的自燃温度。
启动马达的工作原理
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•起动条件
① 起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称 为起动转矩，起动转矩必须克服压缩阻力和内磨 擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度、 机油粘度等有关。
② 起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转 速称为起动转速。在0～20℃时，汽油机的起动 转速为30～40 r/min，柴油机的起动转速为 150～300r/min。
电磁操纵（远距离操纵）：由驾驶员通过起动开关操 纵继电器（电磁开关），而由继电器操纵起动机电磁 开关和齿轮副或通过起动开关直接操纵起动机电磁开 关和齿轮副。 布置灵活、使用方便、适宜于远距离操 纵，目前，车用汽油机或柴油机均采用电磁操纵式起 动机。起动机齿较与飞轮齿圈传动比为10～15 。
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3.电刷和电刷架：电刷与电刷架的作用是将电流引 入电枢，使电枢产生连续转动。
4.外壳：外壳由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而 成。
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•操纵机构
起动机电磁操 纵机构主要由 吸引线圈、保 持线圈、驱动 杠杆、起动开 关接触片等组 成。
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•离合机构
形式： 滚柱式离合机构 弹簧式 摩擦片式
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2021/10/104、启动系工作原理2021/10/10
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•起动原理
起动时，接通起动开关，起动机
电路通电，继电器的吸引线圈和
保持线圈通电，产生很强的磁力
，吸引铁芯左移，并带动驱动杠
杆绕其销轴转动，使齿轮移出与
飞轮齿圈啮合。与此同时，由于
吸引线圈的电流通过电动机的绕
组，电枢开始转动，齿轮在旋转
中移出，减小冲击。
柴油发动机起动困难的原因及排除方法
柴油发动机起动困难的原因及排除方法摘要：随着时代的发展，军队现代化建设也在不断加强。
当军用车辆发生故障时，它能迅速排除故障并恢复到完好状态，这是军队在战争中保持战斗力和机动性的关键。
军用车辆最严重的故障是柴油发动机不易启动。
分析了柴油机难以起动的原因，找出了具体问题，并结合有效措施排除故障，以便及时进行维修，提高军用车辆柴油机故障诊断的准确性。
关键词：柴油机；开始原因分析；故障排除前言由于柴油机故障率低、功率大、性能可靠，军队配置了大量柴油机。
柴油机一旦出现故障，将影响军队的作战能力和保障能力。
研究柴油机难以启动的原因，找出解决办法，可以使技术人员在驾驶军用车辆前及时排除故障，保证机械的正常运行。
1.柴油机的结构组成和工作原理柴油机由机体、两个机构（曲柄连杆机构、配气机构）和四个系统（供油系统、润滑系统、冷却系统和起动系统）组成。
要分析柴油机难以起动的原因，首先必须了解柴油机的工作原理，才能做出正确的分析。
首先，柴油机以柴油为燃料，通过气缸内的燃烧和膨胀来推动活塞做功，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而实现热能转化为机械能。
通过对柴油机工作原理的了解，可以发现柴油机燃烧是最重要的部分。
只有通过燃烧，热能才能通过其他系统转化为机械能。
2.柴油机起动困难原因分析及预防措施2.1低环境温度当柴油机难以起动时，有必要测量其环境温度，因为当环境温度过低时，将使柴油机难以起动。
环境温度低会从以下几个方面影响柴油机的起动。
电池的最佳环境温度最好在10~40℃之间。
温度过低会降低蓄电池的电容，并降低起动过程中的起动扭矩。
其次，如果温度太低，油的流动性会很差，启动时无法达到启动转数。
最后，过低的环境温度会影响燃烧室的温度，导致热损失增加。
总之，低温是柴油机难以起动的主要原因之一。
因此，必须及时检查柴油机内部环境的温度，及时解决温度问题。
2.2柴油问题除了柴油机的内部环境温度问题外，柴油机本身也会出现问题，导致发动机难以启动。
柴油机电子启动器的原理
柴油机电子启动器的原理柴油机电子启动器是一种使用电力驱动的设备，它通过向柴油机提供足够的转动力矩以使其启动。
其原理主要涉及电动机、起动机驱动、起动机控制和供电系统等方面。
首先，柴油机电子启动器的核心是电动机。
电动机由电磁铁、电动机转子和电动机驱动轴组成。
当电动机接收到启动信号后，电磁铁将会受到电流的激励，使其产生磁场。
这个磁场将会吸引电动机转子，使其旋转。
同时，电动机驱动轴将会传递旋转力矩给柴油机，帮助它实现起动。
其次，起动机驱动是柴油机电子启动器的重要环节。
起动机驱动通过传递适当的齿轮比例，将电动机的高速旋转转化为足够大的转动力矩。
齿轮箱通常由正齿轮和直齿轮组成，以实现转速的变换。
高速旋转的电动机通过齿轮箱传递给低速旋转的柴油机，形成足够的起动力矩。
第三，起动机控制也是柴油机电子启动器的重要组成部分。
它负责控制启动机的工作状态和起动过程。
一般来说，起动机控制采用自动控制模式，即在启动信号输入后，系统将自动执行启动过程。
起动机控制包括启动信号的检测和处理、启动机的控制信号的生成和输出等功能。
通过合理的控制参数设置，可以确保起动机能够按需工作，并保护柴油机和电动机免受过载和损坏。
最后，柴油机电子启动器的供电系统也很重要。
供电系统提供电动机和起动机驱动所需的电能。
在启动过程中，电动机需接收足够的电流和电压以实现旋转。
供电系统通常由蓄电池和电力系统组成，蓄电池为电动机提供初期启动能量，而电力系统则提供后续的启动电能。
供电系统需要具备稳定的电能输出能力，以确保启动机能够正常工作并提供足够的转动力矩。
综上所述，柴油机电子启动器的原理主要包括电动机、起动机驱动、起动机控制和供电系统等方面。
其通过电力驱动电动机，将起动力矩传递给柴油机，从而帮助柴油机实现启动。
这种启动方式相比传统的手动启动方式，具有自动化、高效率、稳定性好等优点，被广泛应用于各种柴油机设备中。
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柴油机的起动机原理
柴油发动机是一种利用柴油作为燃料进行燃烧产生动力的内燃机。
柴油机起动机是柴油发动机的重要组成部分，起着将发动机带动起动的作用。
柴油机起动机的工作原理如下：
1. 电气系统供电：当驾驶员启动柴油机时，先通过启动开关激活电气系统。
这样做会使得蓄电池中的电流流入起动机。
2. 驱动齿轮和飞轮齿圈的接触：起动机中有一根可以伸缩的固定转子与飞轮齿圈接触。
当电力通过起动机后，转子开始旋转并带动齿轮转动。
3. 齿轮传动：齿轮转动会使得小齿轮与大齿轮接触并继续传动。
大齿轮和飞轮齿圈通过一个小齿轮传动系统连接在一起。
4. 飞轮齿圈带动曲轴旋转：当小齿轮旋转时，通过齿轮传动系统，大齿轮和飞轮齿圈开始转动。
这样就将飞轮齿圈上的动力传递给整个曲轴。
5. 燃料喷射和燃烧：当飞轮齿圈带动曲轴旋转时，柴油机的燃油系统开始喷入燃油到气缸中。
气缸进行了循环过程，包括吸气、压缩、爆炸和排气。
在爆炸阶段，燃料与空气混合物被点燃，从而产生大量的热能。
6. 引擎启动：燃烧释放的热能会推动曲轴旋转，并传递给连杆、活塞和缸体。
这样就使得发动机开始转动，继续供应能量。
7. 起动机切断电源：当发动机转速达到一定水平后，起动机切断电源。
这样做是为了防止起动机与发动机同时运转，以免造成损坏。
总结起来，柴油机起动机的工作原理是利用电力将起动机中的固定转子带动齿轮旋转，通过齿轮传动系统将动力传递给飞轮齿圈，从而使发动机启动。
起动机在起动发动机时起到非常重要的作用，是柴油发动机启动的关键组成部分。