城市轨道交通车站运营服务设备系统设计介绍
城市轨道交通客运设备介绍--电梯和自动扶梯
自动扶梯的定义和分类
• 定义：带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设 备。
• 分类： • 按扶手装饰分类 • 按梯级驱动方式分类 • 按提升高度分类 • 按驱动装置分类
序号 1
特
征
按驱动装置的位置分类
2
按扶手外观分类
3
按扶梯路线型分类
4
按使用条件分类
概述：
• 屏幕门是安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，使轨道与站台 候车区隔离，与列车车门相对应，可多级控制开关滑动门的连续屏障。
• 国际上只有英国西屋公司、法国的法维兰公司、日本NABCO、奥地利 IFE等几家公司能生产地铁屏蔽门产品。地铁屏蔽门系统产品经过在国 外十几年的应用,以它较高的可靠性,在世界上越来越多的国家和地区 得到应用。
电气控制 系统
曳引系统 导向系统 轿厢系统 重力平衡系统 厅轿门和开关系统 机械安全保护系统
控制柜、操纵箱等十多个部件、 装在各有关部件上的电器元件
1-主传动电动机； 2-曳引机； 3-制动器； 4-牵引钢丝绳； 5-轿厢； 6-对重装置； 7-导向轮； 8-导轨； 9-缓冲器； 10-限速器(包括 转紧绳轮、安个 绳轮) ； 11-极限开关( 包 括转紧绳轮、传 动绳索) ；
12-限位开关( 包括 向上限位、向下限 位) ； 13-楼层指示器 14-球形速度开关； 15-平层感应器； 16-安全钳及开关； 17-厅门； 18-厅外指层灯； 19-召唤灯； 20-供电电缆； 21-接线盒及线管； 22-控制屏； 23-选层器； 24-顶层地坪； 25-电梯井道； 26-限位器档块。
其他部件
• 门光电装置； • 电子检测装置； • 门安全触板 • 警铃、电话、对讲机； • 安全窗等等
城市轨道交通设备(第一篇)
4. 网络子系统 网络子系统是PIS业务的专用数据承载平台，为传输列车运营服务信息、乘 客引导信息、公共服务信息、商业信息等提供传输通道，完成控制中心与车站、
车站与车站、车站与轨旁设备、车站与列车间数据、视频、语音等综合数据的双
向传输。
第二章
自动收费系统（AFC）
收费系统是城市轨道交通系统中一个不可或缺的重要组成部分，因为它所 收取的票款是城轨公司运营收入的主要来源，是城轨系统赖以生存的物质基础。
1. 自动售票机（TVM） 2. 自动检票机（AGM） 3. 票务处理机（BOM） 4. 自动增值机（AVM） 5. 自动验票机（TCM） 6. 分拣编码机
六、车 票 （一）根据采用的媒介划分 车票分为纸质车票、筹码车票、磁卡车票和IC卡车票。 （二）根据使用时间的限制划分 车票分为普通车票和定期车票。 （三）根据使用次数的限制划分 车票分为单程票和储值票。
指依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以显示终端为媒介向乘客提供
乘车信息和其他资讯服务的信息系统。
第一节 静态乘客信息系统
一、城轨徽标（Logo）
二、城轨车站标识分类 1. 确认标识
2. 导向标识
3. 综合信息标识
4. 禁止标识
5. 警示信息标识
6. 提示标识
7. 消防安全标识
三、城轨车站标识系统的质量 1. 标识的易读性 2. 标识的醒目性 3. 标识设置的合理性 4. 标识的艺术性
（2）向城市公共交通清算系统上传“一卡通”车票的原始交易数据，接收系 统下发的黑名单等系统控制参数；
（3）对车票进行跟踪管理，并提供车票交易的历史数据和车票余额等信息的
查询及黑名单管理； （4）管理系统时钟同步； （5）管理系统密钥； （6）车票分拣编码机对系统发行的车票进行初始化、编码、分拣和管理； （7）接收和处理线路中央计算机系统上传的各类车票交易数据；
城市轨道交通AFC系统之车站终端设备
城市轨道交通AFC系统之车站终端设备随着经济的发展，城市交通拥堵问题日益严重，轨道交通是城市交通发展的方向，是解决大城市交通拥挤的有效途径和长远规划方向。
近年来，我国城市轨道交通发展迅速。
轨道交通自动售检票系统(Automatic Fare Collection ，简称AFC 以轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理为目标，对地铁运营公司而言，提高了地铁系统的运行效率和效益；对乘客而言，则避免了排队购票，找零，人工检票的繁琐，出人地铁更加快捷方便。
AFC系统是轨道交通最基本、最重要的系统之一。
在AFC 系统结构中，车站终端设备是直接面向广大乘客的设备系统，其是否稳定可靠运行、易于操作和维护都直接影响AFC系统和运营服务质量。
本文对AFC系统中的车站终端设备的组成，功能和设备系统的内部逻辑结构进行了阐述。
1AFC系统构成从城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构上来划分。
AFC 系统一般采用5 层架构：第1 层为城市轨道交通票务清分系统(ACC)，第2层为线路中央计算机系统(LC)，第3层为车站计算机系统(SC)，第4层为车站终端设备(SLE)，第5层为车票。
其体系结构如图1 所示。
图1 AFC系统体系结构车站终端设备作为AFC系统体系结构的第四层，安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售、检票服务，其是否稳定可靠运行、易于操作和维护直接影响运营服务质量。
同时它规定了运营管理的技术要求。
2车站终端设备车站终端设备系统主要组成包括自动售票机(TVM)、自动检票机(AGM'自动验票机(TCM)、半自动售票机/票房售票机(BOM)。
2．1 TVMTVM(Ticket Vending Machine )设于车站非付费区，用于出售非接触式IC 卡单程车票并具备对储值票充值的功能。
它一般具有友好的中英文操作界面；能提供纸币和硬币两种方式支付；可以提供日志功能，任何操作的全部动作记录到日志中，上传至SC及LC;具备自检功能，当模块出现故障时会自动进入暂停服务模式，并上传故障警报；同时预留银行卡支付功能。
城市轨道交通车站
城市轨道交通车站1. 引言城市轨道交通是现代城市交通系统中重要的组成部分，轨道交通车站是乘客进出车辆的重要节点。
本文将介绍城市轨道交通车站的定义、设计要素、功能与布局等方面内容。
2. 定义城市轨道交通车站是指城市轨道交通线路上用于乘客进出车辆以及换乘其他交通方式的场所。
车站为乘客提供上下车、换乘、休息等功能。
不同城市轨道交通车站在设计和规模上可能存在差异。
3. 设计要素3.1 车站类型城市轨道交通车站可以根据功能和特点分为以下几种类型：•终点站：线路的起点或终点，通常规模较大，设有换乘设施和更完善的服务设施。
•中途站：线路上的中间站点，通常规模较小，仅提供上下车功能。
•换乘站：两条或多条线路交叉的车站，乘客可以在此换乘不同线路的列车。
•路段站：两个相邻车站之间的车站，分布较密集，主要为乘客提供短途出行服务。
3.2 设施和服务城市轨道交通车站应具备以下基本设施和服务：•候车区：为乘客提供等候上车的空间和座位。
•乘客引导设施：包括指示牌、指示线等，方便乘客顺利使用车站。
•无障碍设施：为老年人、残疾人等特殊人群提供便利。
•售票设施：为乘客购买车票提供便利，可以包括自助售票机、人工售票窗口等。
•安全设施：如监控摄像头、安全门等，确保乘客安全。
•紧急设施：包括紧急出口、灭火设备等，应对紧急情况。
3.3 车站布局城市轨道交通车站的布局应结合地形、周边环境、乘客流量等因素进行设计。
常见的车站布局包括：•岛式站台：两个相对的站台中间是轨道，乘客可以进入任意一侧的车站。
•侧式站台：车站只有一侧站台，乘客只能进入该侧的车站。
•跨式站台：车站中间有两个站台，乘客可以从任意一侧进入车站。
•高架站台：车站建在高架桥上，方便乘客进出与交通流动。
4. 功能与布局4.1 乘客进出车站流程乘客进出城市轨道交通车站的流程一般如下：1.到达车站：乘客步行、使用其他交通方式等到达车站。
2.等候乘车：乘客在候车区等待车辆到达。
3.进站：乘客按照指示牌和引导线的指引，进入车站。
项目二 城市轨道交通车站建筑设备设施
【项目准备】
车站直接服务乘客相关设备设施模型， 如车厢、站台、通道设备、闸机、售票机等。
一、城市轨道交通车站的类型
1.城市轨道交通车站修建位置分类
• 按车站与地面的相对位置分类
一、城市轨道交通车站的类型
1.城市轨道交通车站的类型
(1) 按照车站修建位置分类。 1) 高架车站：车站主体建筑和设备设施设置在立体高架建筑上的车站。
五、城市轨道交通车站站内设施及布局
3、楼梯
有些车站从出入口到立体一 层的通道为步行楼梯，进站客流 和出站客流混用，没有严格划分 区域，这样当客流较大时就容易 产生进出站客流对流的情形，对 客流组织不利。有些车站既有步 行楼梯也有自动扶梯，自动扶梯 有效地将进出站客流分开，避免 对流或拥挤。在人流量大的车站， 一般步行楼梯中央设置栏杆，有 效地将进出站客流引导分开，例 如北京西直门地铁站出入口，人 流疏解护栏一直延伸到地面街道 数十米。
①车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交 通建筑的特点，同时还应与周围的城市景观相协调。
②车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要， 应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。
③车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使 其规模、投资达到最合理。 ④城市轨道交通的地下工程应兼顾人防要求。
一、城市轨道交通车站的类型
3) 地面车站：车站主体建筑和设备设施设置在地面的车站。
一、城市轨道交通车站的类型 2、按其在线路的修建位置和担负的运营功能不同分类。
1) 端点站(始发站和终点站)。 2) 中间站。 3) 换乘站
4) 大型换乘中心站。
一、城市轨道交通车站的类型
。
一、城市轨道交通车站的类型
项目三 城市轨道交通运营设备
任务3.2 城市轨道交通消防系统
• 2.全自动气体灭火系统： 设备可以分成两大部分，即药剂储存和喷放设
备、报警和控制设备。
• （1）药剂储存和喷放设备主要包括有钢瓶、钢瓶 固定支架、瓶头阀启动器、瓶头阀手动启动器、高 压软管、气动软管、止回阀、减压装置、区域选择 阀、输气管道、喷嘴、喷嘴挡流罩等。
任务3.5 城市轨道交通给排水系统
• 二.给排水系统的组成 城市轨道交通的车站和车辆段给排水系
统分别由给水系统和排水系统两部分组成。 其中给水系统包括生活给水系统、生产给 水系统和水消防给水系统，排水系统则包 括污水系统、废水系统和雨水系统。
任务3.6 城市轨道交通低压配电及照
明系统
车站照明系统采用380V三相五线制、 220V单相三线制方式供电。系统范围为车 站低压所变压器后的照明设备、设施及线 路，大致包括站台层、站厅层公共区的一 般照明、节电照明(包括站名牌标示照明)、 事故照明(包括疏散诱导指示照明)、广告照 明和设备及管理用房的一般照明、事故照 明；出入口的疏散诱导指示照明、一般照 明与事故照明；电缆廊道的一般照明及区 间隧道的一般照明、事故照明。
• 屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车 站站台边缘，用以提高运营安全系数、改 善乘客候车环境、节约城市轨道交通运营 成本的一套机电一体化的机电设备系统。
• 屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之 间的可控通道，其功能是：列车进站时配 合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘 客提供上下车通道。
任务3.9 城市轨道交通自动售票系统
• 4.集中冷站监控设备：工作站、通信转换接 口、打印机、模拟屏、UPS等设备。
• 5.维修工作站由监控计算机等设备组成。
任务3.4 城市轨道交通环控系统
城市轨道交通站点布局与服务设施设计
城市轨道交通站点布局与服务设施设计在城市交通规划中起着重要作用。
随着城市人口增长和交通需求日益增加，合理规划和设计轨道交通站点及其服务设施对于提高城市交通效率、改善居民出行体验至关重要。
一、城市轨道交通站点布局与设计的重要性城市轨道交通是城市交通运输系统中的重要组成部分，作为城市重要的交通枢纽，轨道交通站点布局和设计对于提高城市出行效率、减少交通拥堵具有重要意义。
合理的站点布局和设计可以有效地分流客流、减少换乘时间，提高轨道交通系统的运营效率。
同时，更为便利的服务设施设计也可以提升乘客的出行体验，增加市民乘坐轨道交通的意愿。
二、城市轨道交通站点布局与设计的原则1.便捷性原则城市轨道交通站点应该尽可能靠近居民区、商业区等人口密集区域，保证用户乘坐轨道交通的便捷性。
站点之间的距离不宜过远，以减少换乘时间和行程距离。
2.环境友好原则城市轨道交通站点的设计应该注重环境友好性，采用节能环保的建筑材料和技术，提供舒适的候车环境和舒适的乘车体验。
同时，站点周边应建设绿化带和休闲设施，打造宜居的城市空间。
3.多功能性原则城市轨道交通站点应兼顾不同出行需求，设计多功能性服务设施，如配套便利店、自助售票机、无障碍设施等，满足不同乘客的需求。
同时，站点应设有交通信息发布系统，提供实时的交通信息和线路查询服务。
4.安全性原则城市轨道交通站点设计应注重安全性，设置有效的安全设施和监控系统，保障乘客的人身安全。
站点出入口应合理布局，便于疏散和紧急救援。
三、城市轨道交通站点布局与设计的实践案例分析以北京市地铁为例，北京市地铁系统是中国最大的城市轨道交通系统之一，拥有多条线路和众多站点。
北京市地铁站点的布局和设计充分体现了便捷性、环境友好性、多功能性和安全性的原则。
1.便捷性原则北京市地铁站点布局合理，站点之间的距离适中，乘客方便换乘。
例如，北京市地铁3号线和10号线在团结湖站实现无缝换乘，减少了乘客的换乘时间和行程距离，提高了出行效率。
城市轨道交通机电设备系统概要介绍
城市轨道交通机电设备系统概要介绍城市轨道交通机电设备系统是城市轨道交通运行的核心设备系统，主要包括车辆、供电系统、信号与通信系统、车辆牵引与制动系统、车辆辅助系统和车站设备系统等。
这些设备系统互相依存、相互配合，共同保障城市轨道交通的安全、高效运行。
首先，车辆是城市轨道交通的核心部件，负责运送乘客。
城市轨道交通车辆主要分为地铁列车和轻轨车辆两种类型。
地铁列车是大容量、高速运行的车辆，一般采用电力牵引和制动系统，具有良好的动力系统和车体结构设计，以提供舒适、安全的乘坐环境。
而轻轨车辆则适用于中小规模的城市轨道交通，结构相对简单，但同样具备高度的安全性和运行稳定性。
供电系统是城市轨道交通的能源供应系统，主要包括接触网、供电设备和供电网等。
接触网是将电能传输到轨道交通车辆上的主要设备，一般采用钢丝，通过接触网与车辆的集电装置进行接触。
供电设备包括变电所和配电装置等，负责将电能从电网传输到接触网上。
供电网则是将变电所的电能进行输送和分配的网络。
信号与通信系统是城市轨道交通的控制系统，主要负责确保轨道交通列车的安全运行。
信号系统通过信号机、轨道电路和车载信号设备等，将指令传递给列车驾驶员，保证列车按照规定的速度和间隔行驶。
通信系统则是通过无线电通信设备，实现车辆与调度中心、车辆与车辆之间的远程通信和信息传递。
车辆牵引与制动系统是城市轨道交通的动力系统，主要包括牵引装置和制动装置。
牵引装置通过电机和齿轮箱等，将电能转换为机械能，提供车辆行驶所需的动力。
制动装置则通过制动盘、制动鞋和管路系统等，将车辆的动能转化为热能，实现车辆的制动和停车。
车辆辅助系统是城市轨道交通的辅助设备，主要包括车辆空调系统、照明系统、客室设施和安全设备等。
车辆空调系统可以调节车内温度和湿度，提供舒适的乘坐环境。
照明系统则提供车内和车外的照明，确保乘客和工作人员的安全。
客室设施包括座椅、扶手和车门等，提供方便的乘坐和上下车条件。
安全设备包括火灾报警和灭火系统等，保障乘客安全。
城市轨道交通环境与设备控制系统(BAS)介绍
系统设计、配置设备均应具备较强的抗电磁干扰、抗静电干扰 能力，满足电车特殊环境条件下正常使用。
3.BAS系统构成
BAS系统采用单独组建局域 网，通信专业负责提供全线 传输通道。车站不设置管理 工作站。被监控的设备应实 现中央级、车站级、现场控
和报警信息。
具有与中央主时钟同步的功能， 接受通信系统的同步时钟信号， 并把时钟信号下达到各车站， 使整个系统的时钟与全线其他
系统保持一致。
4.BAS系统功能
车站级功能
监视本车站和车辆基地的通风空 调系统、给排水系统、自动扶梯、 照明系统、车站应急照明电源等 设备的运行状态，并对故障进行
报警。
控制本车站的通风空调系统、照 明系统等设备运行。在火灾发生 时，按照消防的要求在设备室按 区域切断非消防电源。监视和记 录本车站和车辆基地典型区域测 试点和重要设备房的温度、湿度
• 为乘客和运营 人员提供舒适 的环境；
• 节约能源、降 低运营费用。
• 对车站和车辆 段的机电设备 （通风空调、 动力照明、给 排水、电扶梯、 卷帘门、等） 进行监控管理。
1.BAS系统概述
《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ-19-87）（2001年版）
《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T 16-2008）
相关规范及标准
《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-2013) 《工业控制用软件评定准则》（GB/T13423----1992）
《工业过程测量和控制装置的电磁兼容性》（GB/T13926-92）
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB/T50169）
《过程检测和控制流程图形符号》（GB2625-81）
轨道交通智慧运营管理系统
轨道交通智慧运营管理系统简介轨道交通智慧运营管理系统是为了提高轨道交通运营效率和乘客服务质量而设计的一种信息化管理系统。
该系统集成了各类技术和功能，包括实时监测、智能调度、安全管理等，可帮助轨道交通企业实现运营数据的准确分析，提供智能控制和优化方案，从而提升轨道交通的安全性、便捷性和舒适性。
功能特点1. 实时监测与预警轨道交通智慧运营管理系统具备实时监测功能，能够对车站设备、列车运行状况等进行监测，并能实时获取运行数据。
通过对这些数据的分析，系统可以及时发现问题并提供预警信息，避免潜在的安全风险。
2. 智能调度与优化系统通过对运行数据进行分析和模拟，可提供智能调度和优化方案。
例如，根据车流量和乘客需求，系统可以自动调整列车发车间隔，从而缓解高峰时段的拥挤情况。
此外，系统还能根据实时需求预测和调整列车行驶速度，以实现交通流的平衡和优化。
3. 安全管理与故障诊断轨道交通智慧运营管理系统具备灵敏的安全管理和故障诊断功能。
通过对各类设备和系统的监测，可以及时发现设备故障和隐患，并进行预警和报警。
同时，系统还能对运行数据进行分析，帮助运维人员定位和解决故障，确保轨道交通的安全运行。
4. 乘客服务与管理该系统还能提供乘客服务与管理功能，包括票务管理、安全指引、乘客信息查询等。
通过轨道交通智慧运营管理系统，乘客可以便捷地购买车票、查询列车时刻表、了解实时列车信息，并获得站内指引和安全提示，提升乘客出行的便捷性和体验感。
应用案例1. 上海地铁上海地铁是目前全球最长的城市轨道交通网络之一，覆盖了上海市区和周边地区。
上海地铁运营管理系统利用先进的信息技术，实现了数据的实时监测、智能调度和安全管理。
通过该系统，上海地铁能够提供准确的列车到站时间、车厢拥挤度等信息，帮助乘客更好地安排出行。
2. 北京地铁北京地铁是中国首都北京的城市轨道交通系统，拥有多条线路和车站。
北京地铁智慧运营管理系统能够实现车站设备和列车运行状况的实时监测，帮助运营人员及时发现问题并进行故障排查。
城市轨道交通车站认识(车站及其客运服务设备设施)(课堂PPT)
2020/7/8
3
1、按修建位置来分
一、车站的工 能及类型
地铁地下车站 地铁地面车站
2020/7/8
地铁高架车站
4
2、按运营功能来分
一、车站的工 能及类型
中点站 端点站
中点站 换乘站
大型换 乘中心
站
端点站
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5
3、按规模大小分
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23
9、火灾报警系统（FAS）的组成及功能
组成：控制盘、车站级图形命令中心图形、各种外围设备。
三、车站的客
运服务设备设 施
功能：第一时间内，将探测器监测到的火灾情况及时传输给报警 系统和自动灭火系统。
2020/7/8
24
THANK YOU !
2020/7/8
25
地铁屏蔽门
2020/7/8
20
6、屏蔽门系统
三、车站的客
运服务设备设 施
屏蔽门系统的功能：
将车站站台公共区与轨行区隔离，降低车站空调系统的运 行能耗，减少列车运行噪声及活塞风对车站站台候车乘客的影 响，为乘客提供一个更加舒适、安全的候车环境；防止人员跌 落轨道产生意外事故，为以后车辆的无人驾驶创造条件。
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9
3、站厅层
二、车站的组 成
公共区
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公共区
10
4、站台层
二、车站的组 成
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公共区
设备区
11
5风亭及冷却塔
二、车站的组 成
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风亭
பைடு நூலகம்
冷却塔
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城市轨道交通车站主要设备
录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看 和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧 急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应 和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火 灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急 情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态 ，如继电器、传感器等， 确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常 运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全 。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明， 便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看 到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明 的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火 灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和 工作人员的安全。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
1.自动扶梯、电梯及轮椅升降机
（1）自动扶梯
自动扶梯是带有循环运动梯路，向上或向下倾斜运送乘客的固定 电力驱动设备，对及时疏散客流起着至关重要的作用。
（2）电梯
电梯有广义和狭义之分
（3）轮椅升降机
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
6.给排水系统
城市轨道交通车站的给排水系统分为给水系统和排水系 统两部分。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消 防给水系统；排水系统包括污水系统、废水系统和雨水系统。
给排水系统是城市轨道交通车站重要的组成部分。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
5.空调系统与环控系统
空调系统是空气调节系统的简称，是为了使特定空间空气参 数达到一定要求而采用的各种设备、冷热介质输送分配系统及自 动控制系统的总称。
城市轨道交通环控系统（ECS）是指对车站站厅、站台、隧 道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统，其功能 主要是调节指定区域内空气的温度、湿度，并控制二氧化碳、粉 尘等有害物质的浓度，为乘客及工作人员提供一个良好的环境， 并保证重要设备的正常运行。
轮椅升降机为行动不便者提供服务。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
2.自动售检票系统
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进 站、购票、检票、乘车和出站等几个阶段。为 旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一 整套系统称为自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统。
城市轨道交通环境与设备控制系统(BAS)介绍
BAS系统设计责任： ①负责BAS系统与FAS系统之间通信电缆的设计； ②根据火灾自动报警系统防灾要求，负责灾害工况下的功能设计。 火灾自动报警系统设计责任： ①负责提供接口的通信要求和通信数据设计； ②负责提供防灾设备控制要求。
系统接口:通信专业接口
BAS系统设计责任：负责BAS系统与通信设备室之间通 信电缆的安装、选型设计；负责提出通道要求。 通信专业设计责任：负责提供通信系统与BAS系统接口 标准。
能打印各类根据运营需要而自
由配置的数据统计报表、操作 和报警信息。
4.BAS系统功能
车站级功能
控制本车站的通风空调系统、照 监视本车站和车辆基地的通风空 调系统、给排水系统、自动扶梯、 照明系统、车站应急照明电源等 设备的运行状态，并对故障进行 报警。 明系统等设备运行。在火灾发生
时，按照消防的要求在设备室按
内容提纲
1 2 3
• 系统概述 • 系统主要设计原则 • 系统构成 • 系统功能 • 与其他系统接口划分
4
5
1.BAS系统概述
名词解释 BAS系统作用 BAS系统工程范围
• BAS系统
• 对车站机电设
• 对车站和车辆 段的机电设备 （通风空调、 动力照明、给
（ Building Automatic System） • 环境与设备监
将车站和车辆基地被控设备运行 状态、报警信号及测试点数据及 时上传至控制中心中央级，并接 受中央级下达的模式控制指令。
系统接口:与通风空调专业
BAS系统设计责任： ①负责BAS系统与各种传感 器输出端子、执行器输出端 子和通信接口端子之间的电 缆设计； ②负责有关测量元件的选型、 安装设计。 通风空调专业设计责任： ①负责提供通风空调模式控 制要求； ②负责提供环控设备要求的 有关测量元件及安装要求。
《城市轨道交通概论》项目七 城市轨道交通车站机电设备
二、 垂直电梯
1. 垂直电梯的组成
7
安全保护系统
由限速器、安全钳、
缓冲器、端站保护装
置组成。
保证电梯安全使用，防 止危及人身安全的事故 发生
缓 冲 器
教学目标
二、 垂直电梯
２. 垂直电梯的工作原理
教学目标
牵引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在牵引轮和 导向轮上， 牵引电机通过减速器变速后带动牵引轮转 动，靠牵引绳与牵引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和 对重的升降运动，达到运输目的。常闭块式制动器在电 动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使 轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态。
是运送乘客和货 物的电梯组件， 是电梯的工作 部分
封住层站入口 和轿厢入口
教学目标
门 系 统
二、 垂直电梯
1. 垂直电梯的组成
5
电 气 控 制 系 统
6
重量平衡系统
相对平衡轿厢重量， 使轿厢与对重间的 重量差保持在限额 之内，保证电梯的 曳引传动正常
电气控制系统
对电梯的运行 实行操纵和控 制
教学目标
1.生活 给标水题系
统 饮用、烹饪、洗浴及浇 灌和冲洗等生活用水
站
台
统
屏 蔽
门
系
乘 （客
信 息 ）系 统
环 境 控 制 系 统
消 （防
报 警 ）系 统
给 排 水 系 统
低
明 系 统
压 配 电 与
照
城 规市 划轨 概道 述交
通
7.1 自动售检票(AFC) 系统
学习导入
同学们在日常乘坐地铁出行时，所了解车站内的机电 设备都有哪些呢？
一、 AFC 系统概述
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城市轨道交通车站运营服务设备系统设计介绍
城市轨道交通是一个庞大且复杂的技术系统，其运营设备系统包括轨道、车辆、供电系统、通信系统、信号系统、屏蔽门系统、导向和预报系统、机电设备等。
为了确保城市轨道交通系统安全、可靠、高效地运行，采用了大量自动化系统，如使用ATC系统实现列车自动保护、自动驾驶、自动监控，使用信号联锁系统(如SICAS系统)实现行车进路微机联锁功能，使用电力监控系统(SCADA)实现主变电站、牵引变电站及降压变电站等系统设备的远程监督和控制，使用机电设备监控系统(BAS∕EMCS)及防火报警系统(FAS)实现环境控制和消防控制自动化，使用自动售检票系统(AFC)实现售检票和数据采集分析的自动化，并在调度控制中心设置中央级计算机实行统一指挥，分级控制，一旦发生意外情况，调度控制中心可即时得到信息，进行正线运营应急处理。
各设备系统的具体构成及功能见参考文献相关章节的叙述。
本节简单介绍车站用于服务乘客的主要设备系统。
车站内服务于乘客的设备系统主要有导向系统、广播系统、售检票系统、电梯/扶梯系统、车站站台屏蔽门/安全门系统、照明系统、火灾防护系统、车站通风与噪声控制系统以及车站空调系统。
一、导向系统
导向系统包括各类导向标志、禁令标志及其他设备设施标志。
1 .导向标志
导向标志是引导乘客乘坐列车或向乘客指示服务设施所设置的各类标志，主要有示意各出入口、公交站点的标志、自动或人工售票的标志、进出计费区的标志、乘客方向及站点分布的标志、紧急出口标志、公用电话标志及车站周边示意图等。
2 .禁令标志
禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
主要有禁止吸烟标志、禁止携带危险品标志、严禁跳下站台、进入隧道的标志等。
3 .其他设备设施标志
其他设备设施标志是指导向标志、禁令标志以外的标志，包括服务于普通乘客的自动扶梯标志；为盲人提供方便的盲道及供残疾人专用的电梯与楼梯升降机的标志、公用
电话、厕所等设施的标志。
二、广播系统
车站在出入口通道、站厅、站台、车站用房处设有广播，主要用于向乘客提供列车运行有关信息、乘车有关提示，以及发生非常情况后，发布安抚、组织和引导乘客的有关信息。
三、售检票系统
它是指为乘客提供售票和检票服务的一系列相关设备。
目前国内采用的售检票设备有人工售检票和自动售检票两种系统。
1 .人工售检票系统
人工售检票系统是单一的采用纸制车票作为介质，通过人工出售车票、人工检验票、人工统计的一种售检票系统。
其优点是设备比较简单、车票单一、投资成本低；缺点是分段计费效果差、不利于在复杂的轨道交通网络中应用，运营管理成本大，不利于统计和分析。
随着轨道交通的发展人工售检票将逐步被自动售检票代替。
2 .自动售检票系统
自动售检票系统是通过计算机集中控制的，以磁卡及非接触器或IC卡为介质的一种售检票方式。
自动售检票设备通常由自动售票机、半自动售票机、自动检票闸机（进闸机、出闸机、双向闸机）、车站和中央控制计算机组成，有的轨道交通收费系统为方便乘客购买车票，还使用了具有良好图像界面、可以接受硬币、纸币、信用卡和IC卡等多种支付手段的接触式自动售票机。
四、电梯成梯系统
电梯/扶梯作为轨道交通车站内疏散乘客的重要工具，对客流的及时疏散起到了至关重要的作用。
车站根据预期客流量配备了足够数量的自动扶梯，以保证车站的正常运作。
为保证残疾人乘客的正常出行，车站内还设置了残疾人电梯、楼梯升降机以满足特殊人群的需要。
本系统由电梯、自动扶梯及楼梯升降机组成。
1 .电梯
电梯主要指车站内的液压电梯和无机房电梯。
2 .自动扶梯
自动扶梯指带有循环运动梯路向上或向下倾斜运送乘客的固定电力驱动设备。
一般是设置于站厅与站台之间、出入口与站厅之间，供乘客上下使用。
3 .楼梯升降机
楼梯升降机是一种较新颖的设备，安装在车站站台到站厅和地面到站厅步行楼梯一侧，提供给坐轮椅的残疾人或乘客上下楼梯使用，弥补了车站现有液压梯不能到达地面的不足。
在升降机的上端和下端均设有对讲机，只要按下对讲机上的白色按钮，即可与车站控制室对话，要求工作人员开梯使用。
五、车站站台屏蔽门/安全门系统
该系统是设在站台边缘，把站台区域与列车运行区域相互隔开的设备。
其中屏蔽门是由屏封和门组成,将车站站台与站台轨道间分隔开,使站台成为封闭式,如图5-8所示；安全门是设在高架车站，安装在站台边缘，在轨道与站台公共区域之间提供安全可靠的
具有防护功能的非密闭设备，如图5-9所示。
架车站站台安全门实物照片
当隧道无车及列车进站时，屏蔽门/安全门处于关闭状态。
列车停稳后，同时开启列车门及屏蔽门/安全门。
乘客上下车完毕后，车门与屏蔽门/安全门同时关闭。
屏蔽门/安全门的优点：首先，保证候车乘客的人身安全，最大限度地防止可能出现的各类人员意外伤亡；其次，节省了人力资源，减免站台接发列车人员的设置；最后，图5-8某地下车站站台屏蔽门实物照片图5-9某高
节约了车站空调能源，降低了列车噪声对乘客的干扰，给乘客提供了一个良好的候车环境。
六、照明系统
照明系统通常包括正常照明系统和应急照明系统。
由于轨道交通车站大部分为地下车站，且运营时间较长，因此，地下车站及地面车站的夜间照明均由车站正常照明系统提供照明。
应急照明系统是车站正常照明发生故障时，为疏散乘客而提供的照明，通常由蓄电池供电。
当正常照明系统失电时，应急照明系统立即启动，一般可持续供电0.5h左右。
七、火灾防护系统
火灾防护系统由火灾监控系统、自动报警系统和自动灭火系统组成。
火灾监控系统是由灵敏的光感、温感、烟感、红外线传感器和自动巡检及显示元件组成。
它主要是在第一时间内，将探测器检测到的火灾情况及时传输给报警系统和自动灭火系统。
自动报警系统以灯光信号和报警铃声及时反映到控制面板上，提示值班人员。
而自动灭火系统在得到信号后，会切断所有可能有助于燃烧的工作设备，如空调、通风机组的电气线路等。
同时，接通消防专用设备的工作电路，启动有关消防设备，如排烟风机、防烟垂壁、管道排烟阀等；关闭电动防火门、防火卷帘门，接通火灾事故照明灯、疏散标志灯等。
火灾防护系统在最大程度上减少了火灾带来的财产损失和人员伤亡，是城市轨道交通车站必不可少的设备设施。
八、车站通风与噪声控制系统
地下车站无法采用自然通风，为了满足人们在车站内正常活动的环境需要，地下车站必须设置车站通风系统。
其主要作用是为车站提供足够的新鲜空气、排除废气和有害气体，改善车站的乘车环境，为乘客创造一个舒适的空间。
噪声是轨道交通的一大缺点。
列车在高速运行时，车轮对与钢轨的摩擦是主要噪声源，尤其是高架轨道交通噪声影响更为突出。
目前，除了对车辆构造及轮轨作用体系方面做出改进以外，地下轨道交通采取的主要措施是在站台顶部、车站范围的隧道侧墙、站台下部轨道旁设置吸声板以及安装站台屏蔽门；而高架轨道交通主要是在线路沿线布置防噪墙等。
九、车站空调系统
为了使地下车站有一个较舒适的乘车环境，除了配备必要的通风设备以外,还必须
设置车站空调系统装置。
车站空调能为车站内部不断地输送经过降温、除湿处理的空气，保持车站内稳定的湿度和温度。