航模制作图全过程
弹射飞机制作
一、机翼桐木片210mm×55m×3mm图4－1－2用壁纸刀切掉阴影部分打磨成平凸翼型，先用铅笔在木片上画出操作线。
图4－1－3 机翼的断面形状用锉或粗砂纸板将阴影部全部磨掉，然后用砂纸板把机翼的全部棱角磨圆滑，使之成为平凸翼型。
注意后缘不宜过薄，后缘过薄会造成高速弹射时后缘抖动造成模型不能正常飞行。
把手工锯平放在中线上，来回拉锯子将其锯断。
图4－1－4用砂纸板从上向下反复打磨断面处将其打磨出一个平直的斜面。
如图将机翼需打磨倾角的一端放在桌子边上，探出桌子边约1-2mm，另一端翘起，翘起角度为上反角。
2.机身选用300mm×15mm×3mm木条一根在距机头100mm处做长为55mm的凹槽。
先在中间切一刀，要直，然后从两侧的中间剖切。
图4－1－6切完后的断面形状，深度大约为1mm左右。
为防止制作者制作凹槽失误，可先切凹槽，再切机身外形，这样一个木条可提供两次切凹槽的机会。
3. 水平尾翼和垂直尾翼图4－1－7如图切成水平尾翼和垂直尾翼两部分，再将阴影部分切除、打磨。
第二节粘接材料和工具：打磨好的弹射模型飞机各部分、502胶、刻度尺、模具等。
知识介绍：弹射模型飞机在飞行调整中的主要问题是高速弹射上升和低速滑翔下降之间的矛盾。
一般弹射模型飞机的弹出速度可以达到40米/秒左右，而滑翔下降速度只有8米/秒。
如果其他情况不变，在上升或下降这两种飞行状况下，它们的升力可以相差24倍。
这就是弹射模型飞机在弹射爬升阶段常常会发生翻筋的主要原因。
下面介绍几种防拉翻的方法。
1. 可控水平尾翼图4－2－1 可控水平尾翼它的关键部分是水平尾翼的控制机构。
在水平尾翼前面有一个活动部分，活动部分的铰链用薄绸粘成。
在机身后部绑一根用直径0.3毫米左右的钢丝制作的弹簧，弹簧的另一端压在水平尾翼的活动部分上，如图。
可以通过调整钢丝的直径、弹簧的形状和长短来调整弹簧对水平尾翼活动部分的压力，使模型飞机在弹射爬升时，水平尾翼活动部分在气流的作用下抬起增加水平尾翼升力，克服模型飞机抬头。
手把手教你CATIA绘制模型飞机(5)完结版
CA TIA的优点除了我们之前谈到的参数化设计外，强大的曲面设计功能使其能够适应包括航空航天在内的各种工业产品建模要求。
通过下面机身的外形设计过程，可以从中感受到CATIA在曲面建模方面的独特魅力。
下面，开始机身部分的建模工作。
首先需要进行的工作是把CAD下的俯视图和侧视图导入，作为机身建模的参考。
通过菜单“文件>打开”找到之前在CAD下面完成的三面图。
按下鼠标拖动矩形选框，选择飞机的侧视图。
选中后，线条会以高亮度显示。
单击右键选择复制。
（105）利用“窗口”菜单回到建模中的CATIA文件。
参照之前绘制机翼时的步骤，以Part为父对象创建几何图形集，将其命名为机身。
选择“ZX平面”并点击草图工具进入草图绘制模式。
选择菜单“编辑>粘贴”或直接按Ctrl+V将飞机的侧视图粘贴过来。
这时如果找不到粘贴结果，可以工具栏上的“适合全部”（106）图标。
按下鼠标左键，利用矩形选择框选择粘贴过来的侧视图后，在图上任意一点按下左键可以对其位置进行拖动。
参考现有机翼的位置将其拖动到位。
这个步骤只用来作为下面建模时候的参考，因此不用追求位置的绝对准确。
（107）按照同样的方法，以“XY平面”为基准绘制草图，将飞机的俯视图也复制过来。
再次以“XY平面”为基准绘制草图，参照刚才复制过来的俯视图完成准确的机身俯视草图绘制。
尺寸的设置可以参考108。
在绘制机身俯视草图的过程中，需要使用样条线工具。
图108中的粗线均为样条线，细线为直线。
设置样条线与直线之间平滑过渡的方法可以参考前面翼尖的绘制过程。
接下来参考从AUTOCAD复制过来的侧视图，以ZX平面为基准绘制草图，将其作为飞机的侧视图。
在侧视图的绘制过程中，注意要将上一步俯视图中飞机最前端一点和最后端一点分别通过投影工具投影到当前草图中。
通过与投影下来的这两个点设置相合约束，使飞机侧视图上的前后限与俯视图相同。
此外，为了保证飞机相对光顺的曲面外形，在测试图的绘制过程中需要注意一下与机翼衔接部分的过渡。
手把手教你CATIA绘制一架简单模型飞机
手把手教你CATIA绘制模型飞机说起CATIA的名字，对于很多模友来讲可能有些陌生。
但如果提起法国达索公司，所有爱好飞机的人一定会觉得如雷贯耳。
达索公司不仅因为其“幻影”系列战斗机和“隼”系列公务机在航空业界叱咤风云，其开发的CATIA工业设计软件更是成为目前风靡世界飞机设计软件领域的绝对老大。
从波音新一代737（A01）到洛克希德马丁的F-35，以及中国国产的歼10、枭龙，都是在其平台上完成的图纸绘制工作。
与传统CAD软件相比，其具有参数化设计功能，设计人员的每一步操作都会被记录下来。
当对设计产品的某一个尺寸进行改动时，可以直接通过修改设计过程中的参数而得到。
不需要再将所有步骤推倒重来。
与其他三维设计软件相比，CA TIA绝对领先的曲面设计功能，在一个熟练的设计人员手里，能够绘制出任何“你能想象得到”的曲面外形。
不同于3DMAX等美术软件的曲面功能，CA TIA 能够绘制出完全解析的外形曲面——也就是说，CA TIA生成的曲面可以经过无数倍的放大，而仍然保持表面的绝对光滑。
CA TIA已经成为世界飞机设计领域的通用技术标准，此外在汽车制造、造船及其他机械设计领域也得到了更加广泛的应用。
对于航模设计而言，虽然没有真实飞机设计中许多复杂繁琐的要求，可能3DMAX就能基本满足一般用户的需要。
但是，CA TIA能够大大节省绘图的时间，特别是在模型细节修改调整中显著降低劳动量。
因此，学习一下CA TIA对于每一个喜欢航模设计的人来说，绝对是大有意义的。
相对于传统学习CATIA的书来说，我们这里更强调实用性，忽略掉一些在航模设计中很难遇到的东西，也不再一条一条学习软件中的每个命令。
在绘制模型的每一个步骤中，我们用到哪儿学到哪儿。
由简入繁，我们先从设计一个兼具一点向真机性质的上单翼练习机开始做起。
螽斯A的设计螽斯，又名“蝈蝈”，是一种善于鸣叫的昆虫。
我们这架飞机起名为“螽斯”，主要是因为其略显肥胖的机身和“蝈蝈”十分相似。
手把手教你CATIA绘制模型飞机(3)
下面，选择工具栏上的“样条线”图标，在扑捉到前缘端点后，间隔一定距离依次扑捉曲线上各点绘制翼型上表面曲线。
由于前缘部分曲率变化较大，因此需要适当将点的数量增加。
越靠近后缘，翼型表面曲线越发接近直线，曲率变化较小需要的控制点数也就越少。
因为我们制作的是一个尺寸较小的航模，在绘制翼型表面曲线的过程中，不需要将曲线的控制点取得太密，这样既节省时间，又可以提高软件运行的速度。
另外需要注意的是，在样条线绘制过程中不能进行“构造/标准元素”的转化。
（025）在连接后缘点的时候，有两个方法：最简单的是直接利用捕捉，将鼠标端点移动至后缘处翼型曲线与绘制的竖直线相交点处，当图标显示捕捉信号，并且翼型曲线和直线都变为橙色时，点击鼠标左键就可以捕捉到合适的坐标点。
然后连续两次按下键盘ESC键完成曲线绘制（026）。
另一种方法是，将鼠标移动至任意一点，双击鼠标完成曲线绘制。
之后，单击选择曲线最后生成的端点，在按住键盘Ctrl键同时选择我们画的那条竖直线。
接下来点击约束定义图标，在弹出的对话框中选择“相合”并单击确定。
这时我们会发现，刚才选择的点自动移动到了直线上。
同时，其旁边出现了一个“○”表示与另一元素具有相合约束。
接下来，再次选择这一点和上一层投影下来的翼型曲线，创建一个相合约束。
两种方法效果完全一样，在完成约束创建后可以发现，端点变成了绿色，表示该元素被完全约束了。
（027）按照上面方法同理可以完成翼型下表面曲线的绘制。
只有一点需要注意的是，CATIA 里面认为，如果一个点在某条线段的延长线上，即使该点没有落在线段内部，仍然认为改点与线段“相交”。
也就是说，绘制下表面后缘点时，没必要再绘制一条向下的参考竖直线。
只需利用之前那条即可。
最后，利用一条直线连接上下曲线在后缘处的端点，单击退出草图图标，完成整个翼型的绘制。
（028）上面步骤完成后，我们可以看到描点得到的新翼型草图。
为了后面使用过程中不至于搞混，我们将原始翼型草图隐藏起来。
教你折出世界上最强的四大纸飞机
教你折出世界上最强的四大纸飞机！有图有教程！世界三大纸飞机：复仇者、DC-03、Paperang和“空中之王”(Sκyκing)。
三大纸飞机都完bào各种航模！这三架飞机一度被称为世界最好的纸飞机。
还曾经夺得过多个奖项其飞行的平稳程度当然也是非同一般（这显然是你做得好的情况下）拥有很大的滑翔翼以及一个漂亮的尾巴。
1.复仇者。
一个由英囯的年轻科学家组成的设计小组制圌作出他们认为最完美的纸飞机。
这种纸飞机的飞行距离可超过100英尺(30米)，滞空时间在20秒左右，最重要的是，它很容易制圌作。
2.DC-03纸飞机。
DC-03就是号称「世界上最好的纸飞机」。
DC-03拥有巨大的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。
可惜的是没有一个囯际性的纸飞机联圌盟或者协会对这是否是世界最好的飞机进行guān方的认定。
3.“空中之王”(Sκyκing)。
2009年4月，曰本折纸飞机协会的主圌席户田卓夫(音译)创造了纸飞机的飞行时间的新世界纪录：27.9秒，比原时间记录长0.3秒。
户田卓夫把这架纸飞机叫“空中之王”(Sκyκing)，仅由一张纸折叠而成，整个过程未使用胶水和剪子。
4.Paperang1977年，EdmondHui根据吊滑翔机的空气动力学，独圌立地发明了一种隐圌形轰zhà机似的新型纸飞机。
这种被他称做Paperang(网站)的纸飞机相当独特。
它具有可准确控圌制的翼剖面和高纵横比的机翼；其建造方fǎ使建造者可以改变机身外形的各个部分。
这使它成为一本1⑨87年出版的名叫AmazingPaperAirplanes的书和1992年很多报纸文章的主题。
由于使用了钉书zhēn，它无fǎ参加大部分纸飞机竞赛，但极jiā的滑翔性能使它的滑翔比达到12:1，并相当稳定。
复仇者教程：“空中之王”(Sκyκing)教程：首先各位需要的东西包括一张A4纸一把剪刀一把尺子以及一个心灵手巧的人现在开始吧！这当然是一张纸啦！！！下面请把纸的左下角向上折折到留下折痕后（记得请力求准确这是世界级的纸飞机如果要求它发挥最高性能就请一丝不苟）还原。
航模制作教程
第一章制作工具的准备做为一个新入门的模型爱好者，首先遇到的问题就是：做模型需要一些什么工具呢？什么工具是即省钱又好用的呢？在这里我想谈一下自己的经验，希望对您有所帮助。
1.模型剪 /钳刃口由高强度金属制成且成斜口(也称斜口钳)，是将模型零件从板子上取下的工具，由于是斜口的，所以不会损坏零件。
建议购买国产奥迪的，价格在18元左右。
2.笔刀将零件剪下后，要将零件上多余的流道削去，就要用到笔刀，建议购买田岛的28元/把(8片刀片)在这里要提醒初学者由于笔刀很锋利，使用笔刀时刀口不要朝向自己，以免造成伤害。
3.锉刀零件取下之后，还要进行打磨的工作，这时你就需要它。
锉刀可以分为钻石粉锉刀(表面上附有廉价的钻石粉)以及螺纹锉刀，前者很适合打磨塑料;后者可以打磨蚀刻片。
建议购买有各种形状的套装，一般价格不贵在20~50元左右。
锉刀的清理可以用废旧的牙刷刷几下既可。
4.砂纸在经过锉刀的粗打磨后，就要使用砂纸进行细加工，砂纸分为各种号数，号数越大就越细，建议购买800，1000。
1200号水砂纸(在五金店均有售，价格在0。
6元/张左右)720 5.胶水零件打磨完毕以后，就要使用专门的模型胶水进行粘接，在这里笔者强烈建议购买田宫的溜缝胶水(25元/瓶)它流动性相当好，而且粘接强度适中，最重要的是它具有“渗” 的作用，这样就避免了由于胶水涂太多而溢出损坏零件。
其他胶水还有模王的瓶装(小瓶10元/瓶大瓶25元/瓶)威龙胶水(8元/瓶现以不多见)等。
6.镊子模型制作中经常要碰到细小零件，这时你就需要一把好用的镊子，建议购买弯头尖嘴，而且后面有锁扣的那种。
7.补土一些模型由于开模的原因，在组合后会产生缝隙，这时就需要使用补土来填补。
补土有很多种类:水补土，牙膏状补土，AB补土，保丽补土，红补土等，就功能上可以分为填补类:牙膏状补土塑型类:AB补土，保丽补土，红补土表面处理类:水补土。
这里只介绍属填补类的牙膏状补土:一般市面上常见的是田宫和郡仕的产品，价格均为25元/支，笔者个人认为田宫的补土较为细腻，容易上手，但有干后收缩大的缺点，但还是建议初学者使用;郡仕补土为胶状，干后硬度大，且收缩小，但较难上手，不太适合初学者。
设计制作一架KT板Mig-29像真模型飞机
设计制作一架KT板像真电动模型飞机作者：戴瀚苏2009-7-4 一、前言用KT板制作模型飞机的优点是重量轻，成本低，工艺简单，耐摔且容易修复，因此KT板模型飞机受到了模友们的广泛青睐。
目前，用KT板制作模型飞机呈现出两种趋势，其中主流趋势是仿照运动机（如Extra330，Su-26，Yak-54等）外形制作尺寸小（翼展800mm 以下），重量轻（起飞重量低于500g）的轻型特技模型飞机或室内超轻型特技飞机模型，如图1，这类模型飞机翼载轻，操纵效率高，动力强劲，因此可以很容易完成各种特技飞行动作，是初学者练习特技飞行的尚佳选择；然而最近另一种趋势正在悄然兴起，那就是仿照战斗机（如F-18、F-22、Su-27等）外形制作尺寸中小（翼展700mm到1000mm之间），重量较重（起飞重量大于500g）的像真模型飞机，如图2，这类模型飞机机翼展弦比和机翼面积较小，动力充沛，因此飞行速度快并且具有较强的机动能力，给喜爱像真模型飞机的朋友们带来了刺激和乐趣。
图1 KT板轻型特技模型飞机图2 KT板像真模型飞机然而，KT板像真模型飞机在展现速度与激情的同时也存在着不少问题和难点，首先，KT板像真模型飞机的滑翔性能欠佳。
按照真实战斗机缩比制作的模型飞机机翼的展弦比和面积很小，前缘后掠角很大，导致飞机低速性能恶化，着陆速度过快。
其次，KT板像真模型飞机的重心位置是比较难解决的问题。
出于制作简单的考虑，用KT板制作机翼时通常采用平板翼型，这种翼型很容易失速，加上细长前机身和边条翼的影响，导致整机气动中心变化范围较大并且难以确定，因此必须将重心调整到适当位置以保证充足的纵向稳定裕度。
再次，KT板像真模型飞机的动力选择也比较讲究。
为了提高速度和仿真度，KT板像真模型飞机通常采用中高转速推进式螺旋桨作为动力，又由于电机位置应尽量靠近重心，因此螺旋桨通常位于机身中部，这就要求螺旋桨的直径不能超过中机身的最大宽度，在螺旋桨直径受到限制的情况下，必须选择合适的桨距和电机转速来实现理想的推力。
设计制作一架KT板Mig29像真模型飞机资料.
设计制作一架KT板像真电动模型飞机作者：戴瀚苏2009-7-4 一、前言用KT板制作模型飞机的优点是重量轻，成本低，工艺简单，耐摔且容易修复，因此KT板模型飞机受到了模友们的广泛青睐。
目前，用KT板制作模型飞机呈现出两种趋势，其中主流趋势是仿照运动机（如Extra330，Su-26，Yak-54等）外形制作尺寸小（翼展800mm 以下），重量轻（起飞重量低于500g）的轻型特技模型飞机或室内超轻型特技飞机模型，如图1，这类模型飞机翼载轻，操纵效率高，动力强劲，因此可以很容易完成各种特技飞行动作，是初学者练习特技飞行的尚佳选择；然而最近另一种趋势正在悄然兴起，那就是仿照战斗机（如F-18、F-22、Su-27等）外形制作尺寸中小（翼展700mm到1000mm之间），重量较重（起飞重量大于500g）的像真模型飞机，如图2，这类模型飞机机翼展弦比和机翼面积较小，动力充沛，因此飞行速度快并且具有较强的机动能力，给喜爱像真模型飞机的朋友们带来了刺激和乐趣。
图1 KT板轻型特技模型飞机图2 KT板像真模型飞机然而，KT板像真模型飞机在展现速度与激情的同时也存在着不少问题和难点，首先，KT板像真模型飞机的滑翔性能欠佳。
按照真实战斗机缩比制作的模型飞机机翼的展弦比和面积很小，前缘后掠角很大，导致飞机低速性能恶化，着陆速度过快。
其次，KT板像真模型飞机的重心位置是比较难解决的问题。
出于制作简单的考虑，用KT板制作机翼时通常采用平板翼型，这种翼型很容易失速，加上细长前机身和边条翼的影响，导致整机气动中心变化范围较大并且难以确定，因此必须将重心调整到适当位置以保证充足的纵向稳定裕度。
再次，KT板像真模型飞机的动力选择也比较讲究。
为了提高速度和仿真度，KT板像真模型飞机通常采用中高转速推进式螺旋桨作为动力，又由于电机位置应尽量靠近重心，因此螺旋桨通常位于机身中部，这就要求螺旋桨的直径不能超过中机身的最大宽度，在螺旋桨直径受到限制的情况下，必须选择合适的桨距和电机转速来实现理想的推力。
手把手教你元成本的制作MWC航模飞控DIY飞控
手把手超详细教你做20元成本的MWC航模飞控MWC飞控N年历史了，玩过航模的很多都做过，成本不高，制作简单，稳定性挺好，设置方便，易于上手等不少优势注定这款飞控对新手来说经久不灭啊！百度搜索教程虽然也不少，但没有几个系统的详细的，如果一点不懂的小白，要费很大功夫整理才能摸索出来。
这款飞控支持很多模型：三轴、四轴、六轴、八轴、单旋翼、双旋翼、固定翼、V尾、甚至云台等，都支持！这里我就整理了常用的四轴无刷、四轴有刷、固定翼固件。
鉴于很多重复的设置，这三样我一块写，想做的仔细看，注意代码修改和接线区分就行了。
末尾附件也有我修改好的三种代码，各位可以测试下，我用的是pro mini 328p和gy521最低配置，这配置做出来成本算运费都不到20元。
其他贵的模块我没用过，我感觉没必要了，这种DIY的飞控练手玩玩即可，再贵了真不如买成品了，成品有大把的好飞控。
教程最下面有需要用到的所有工具下载！一，焊接模块。
就两个模块，焊接只需要简单接线就行，下面我把各种飞机的接线上图，按照图示接好线就行。
有刷电机的正极直接连动力电池，负极连MOS管，还有有刷电机尽量并联104电容和二极管，图中我没画，当时忘了。
二，电脑安装所需要的编程软件JAVA和arduino。
三，附件的工具中有JAVA和arduino安装程序，32位系统和64位系统的程序都有，注意区分安装即可，这里就不详细说了。
先安装JAVA再安装arduino。
三、arduino修改MWC程序。
下面连接中有我修改好的，可以省略修改步骤直接刷到328用，也有官方原版的和程序。
由于我当时用固件时不正常，我修改好的全是版本的，一样用。
修改的具体步骤按以下图示一步一步操作就行，有需要注意的地方我会说明：如果是固定翼要修改下这里如果是有刷四轴要修改下这里。
这里是调整舵机方向的，比如用在固定翼上时，舵机的左右摆动不对，可以修改这里。
哪项不对，就改哪项的符号（X或Y前面的负号），例如发现 ACC里PITCH方向不对，那就把上面的accADC[PITCH]= -Y改成accADC[PITCH]= Y，其他同理。
j3航模安装图示
J3模型飞机装机图示1.首先准备好机翼的材料：先组装机翼，稍后组装机身。
组装需要泡沫胶，热熔胶，小十字螺丝刀，小钳子等物品。
2.使用铝管的泡沫胶涂抹于碳杆的一半，并涂抹于机翼凹槽内，涂的时候用个卡片纸将胶水刮在槽内，速度可稍快些，薄薄一层不可多、易腐蚀，切记。
然后压入左半部的碳管。
同样将泡沫胶涂于另一节碳杆和另一机翼凹槽处，并将机翼根部的对接面涂胶，还是一样少量涂胶，薄薄一层不可过多、易腐蚀。
然后将2段机翼对接粘合，并压入另一段碳杆于凹槽内。
注意凹槽-翼端浅，翼根部深，碳杆随着槽的深度压到底部，这样装好机翼有个上反角。
然后在碳管两边的边沿缝隙处，填入热熔胶并粘牢，机翼碳管两端红圈内粘上宽透明胶带，以加强粘合强度。
同样将热熔胶涂于整个碳管的两侧缝隙中，使碳管和机翼成为一体。
机翼另一端红圈处粘上透明胶带。
对接后的机翼如下图，机翼有2度的上反角。
也就是说2端有点上翘，粘合工作完成。
打开遥控器，将所有通道的微调放在中间，然后接收机和舵机上电。
上电后，舵机输出会回中，然后装上摇臂，上好摇臂螺丝，左右舵机如下图所示。
将舵角使用热熔胶固定于舵面上，红圈处粘上宽透明胶带。
使用配件包的副翼钢丝连接件夹头连接好副翼舵面同样连接好另一个舵机，然后接上Y线，用透明胶带固定好接头看下机翼粘好的样子下面开始组装机身部分：首先把随机带的竹签插入机身2侧的小孔内然后用热熔胶在竹签周边转一圈，固定好竹签。
同样插入后面的竹签（竹签一分2节，一段插前面，一段插后面），热熔胶转一圈将电机安装于座安装上电机座插入机头内的木条上，电机座中部上一颗螺丝，防止电机座被拉出装上机头罩，红圈处粘上透明胶带即可将舵机用螺丝固定在舵机板上，或者热熔胶固定也可以的，舵机通电并回中，然后摇臂挂上挂上，并固定于舵机上红圈内涂上泡沫胶薄薄一层，不要太多，晾1分钟左右将机翼用皮筋绑在机身上然后将尾翼粘在机尾上，这里要注意调整好和机翼平行，这里是关键如同平尾的过程，将垂尾底面和平尾上表面涂胶，薄薄一层，稍凉1分钟，然后粘合，如下图所示将底部的木板粘在机尾下表面，注意红圈内要保留2-3mm的间隙，防止影响水平尾翼左右连接钢丝的上下活动。
模型飞机的基本制作过程
模型飞机的基本制作规则第一步，整体设计1、确定翼型我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。
翼型很多，好几千种。
但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。
一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。
不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。
这种翼型主要应用在练习机和像真机上。
二是双凸翼型。
其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。
飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。
这种翼型主要应用在特技机上。
三是凹凸翼型。
这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。
这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。
另外，机翼的厚度也是有讲究的。
同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。
厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。
实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。
其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。
还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。
这个问题在这就不详述了。
机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。
矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。
后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。
后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。
三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。
这种机翼主要用在高速飞机上。
纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。
翼梢的处理。
由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，使升力和发动机功率都会受到损失。
为了减少翼梢涡流的影响，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。
2、确定机翼的面积模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，翼载荷非常重要。
一般讲，滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方分米，甚至更多。
BD-5J喷气式KT飞机的制作教程和图纸
BD-5J喷气式KT飞机的制作教程和图纸BD-5J是上世纪60年代设计生产的世界上最小、最轻的喷气式飞机，这项纪录至今仍未被打破。
BD-5J也因为曾在007系列电影中作为“007专用飞机”而被大家熟知。
今天，乐模网为大家倾力奉献这一经典机型制作教程和图纸。
希望大家能踊跃参与到讨论中来。
此版本的图纸是由澳大利亚著名航模爱好者Lockey设计制作的，在此乐模网代表所有的BD5爱好者对老Lockey表示最衷心的感谢。
BD5基本参数配置：翼展：960mm（37.8英寸）机身长：820mm（32.3英寸）材料：6mm depron（中国没有depon板材，大家可以使用5mm KT板、水晶板、epp制作）舵机：9g舵机*3电机：2826-6 1800-2400kv无刷电机电调：40A以上无刷电调桨：6*4E桨（或者等效的三叶桨）电池：1800-2200/3s世豹锂电池起飞重量：600-650g大展弦比的机翼，提供不错的低速升力。
流线型机身流畅、美观。
后推动力布局，安全、耐炸。
接下来，我们就来一步步的展现整个制作过程。
要制作这样的机舱盖非常简单。
使用你手里现有的碳杆、笔、圆木棍等，慢慢的卷曲舱盖面板。
舱盖和支架。
支架的组合也是非常简单，只需要将裁切好的部件按图示的方式组合粘合就行了。
然后将舱盖与支架假组，位置确定之后开始粘合。
将多余的部分小心的切除。
一个完美的舱盖已经展现在我们面前。
合了。
继续组合机身。
机身侧面板使用和舱盖同样的方法来卷曲。
侧面板与机身假组。
中段内部。
心和稳定。
机尾组装基本完成，接下来就是安装电子设备了。
这里需要用到舵机延长线、电机延长线，为了调整方便，建议大家选用长一点的延长线，为以后的调整保证一定的余量。
电机安装时，设置5°的上反角是十分必要的。
左右侧面板粘合之后，一个漂亮的机身已经展现在我们面前。
继续微调整，将多余的板材切掉。
已经粘好的舱盖。
开始打磨之前的舱盖和机身假组。
仔细打磨，让舱盖和机身充分贴合。
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最近看到有几架可爱的自製小飞机(翼展大慨只有60CM)，珍珠版翼面，370马达直驱(有红色散热片)，速度非常快，据说飞起来非常稳定，抗风性又佳，便宜又简易，自己也想DIY一下，不知各位是否有设计图，或是把照片POST上来，以造福飞友本帖是关于遥控飞机制作原理方面的知识，如果您需要模型飞机图纸及制作资料，可以在本模型图纸）查找，这里向您提供上万张的遥控飞机制作图纸及大量的制作资料。
版块（主翼使用1mm珍珠板及5x8mm木条製成,机身与安定面為3mm珍珠板,全配重约220~230g 300直驱马达+4025桨(也可使用4040桨,很猛但也很伤电池)+7.4V 1800 mA鋰电DIY小飞机製作目前作品概述:机身长度:35cm机翼:宽10cm 长45cm全配重:225g马达:350桨:4x2.5电池:7.4 1800速度概况:极佳无动力滑翔降落:平稳1 / 71马达是用束带直接绑在木棒上电池由下方放入照片二1. 1mm珍珠版2.肋版间隔5CM，肋版下面使用双面胶，上面使用速乾型保丽龙胶（可用环氧树脂）3.下面加3mm炭纤棒，以（可使用木条代替）4.下缘使用1mm巴尔沙木加双面胶带。
2 / 71原机的副翼控制是装在上方，我改為下方这是完成后的图片看看多重全配约45g3 / 71此机「蚊子60」个人认為不太适合初学者。
製作机身1.接合部份使用双面胶带2.使用有顏色的「四*胶带」补强及造型3.放电池的地方加投影片补强机身组合完成4 / 711.马达使用束带绑住2.控製為升降及副翼3.马达有下偏角完成了！1.蚊子机身2.蚊子机翼3.蚊子发射机这样小小一台，走到那里带到那里！又不容易被发现组合起来的样子5 / 71不含电池全部重量6 / 7190CM版本，放大1.5倍。
1.全重（不含电池）：300g2.动力：protime无刷+G牌400B组+90707 / 718 / 71翼展90cm,可飞得好慢好慢喔!昨天利用上班前的时间小飞一下。
小蚊子在低空中，一个不小心就狠狠的摔下，当场机身断成两截。
今天利用时间重做机身，顺便小改版一下。
马达固定的方式改成这样。
9 / 71利用杯水的塑胶杯作了个机头罩。
组合起来的样子。
不知道好不好飞。
下班时再去试试看10 / 71有了前进气口 , 别忘了后排气口 , 气流一进一出有空气流动 , 裡面的马达电变等散热会比较好 .QUOTE:这是我的机子,因為我没photoimpact8,所以用非常好色,将图插入后再拉大,然后用4张a4纸印出,所以尺寸有一点差别,可能又是补强过度,现在用370减速组,齿轮比约4.5:1,用8060桨,全重约300g,如以370直驱则重约270g.q ... 检查 :1. 右偏角是否过大 --- 平飞时速度较快, 舵面的气动力量较强 , 些微的扭转倾向可由副翼微调修正, 进入 LOOP 时因空速降低 , 两翼间的升力差就显示出来 , 也就偏向一边.2. 机翼或副翼扭曲--- 製作时的误差会影响飞行时的稳定性 , 舵角片及伺服机摆臂上面的孔与钢丝间的间隙过大也是可能的原因 .上面仅是大约的检查方向 , 如果能在飞行场检查就比较能找出问题 .QUOTE:检查 :1. 右偏角是否过大 --- 平飞时速度较快, 些微的扭转倾向可由副翼微调修正, 进入LOOP 时因空速降低 , 两翼间的升力差就显示出来 , 也就偏向一边.2. 机翼或副翼扭曲--- 製作时的误差会影响飞行 ... 右偏角有可能,因之前做的飞机偏角均不够,所以这一台就刻意作足了些,可能矫枉过正了,其餘的我会在检查看看,谢谢!QUOTE:11 / 71或拉升舵loop,然后经试飞减速组反扭力的问题,目前用副翼向右修正约3-4格可平衡1..我的马达偏角是否要再大一点一样老问题向右偏转,由是否有可能马达右偏角 ... A1 . 2.目前以目试主翼与水平翼及机身好像没什麼偏斜,.已很明显了螺旋桨扭力影响叙述看来 ,3~5, 来决定约 , 角度看是高中低翼 A2 . 除了推力线改右偏外 , 还要再加下偏 . 度左右 .附图是夸张的画法#6脚架安装方式如下:1.机腹黏一片航空夹板当底座,上面再锁三根木螺钉2.以2mm琴钢线做脚架,直接扣在螺钉头上便可12 / 71脚架為可拆式,收藏方便,遇到重落地时脚架会自动脱离,机身比较不易受伤后轮為固定式,以航空夹板及1mm琴钢线构成13 / 71,以魔鬼毡贴於机身侧板便可电池安装方式如图#7降落速度较快,不适合装脚架,建议在机腹贴一片小白机翼补强片加上一条发泡橡胶条(类似拖鞋鞋底材料)当雪撬14 / 71Mosquito 60 製作一、主要规格01.全长：490mm02.翼展：600mm03.动力：300直驱04.螺旋桨：GWS402505.电池：1800鋰电06.伺服：GWS_Pico；升降及副翼07.接收：GWS_R6NⅡ二、使用工具及各种胶带01. 钢尺 30cm、60cm、100cm02. 角尺03. 大美工刀、小美工刀04. 透明封箱胶带、有色封箱胶带05. 双面胶带15 / 71速乾型保利龙胶06.引用回复报告道具 TOPRe:可爱的自制小飞机三、使用材料07. 1mm巴尔沙木08. 1mm珍珠版09. 3mm珍珠版10. 4mm珍珠版11. 2mm碳纤棒12. 3mm碳纤棒16 / 71四、主翼製作1.在1mm珍珠版上画出主翼的尺寸，A面為120mm*600mm、B面為150mm*600mm，肋片的间格為50mm（B面為包覆面，多出的部份等合併时再切除）。
2在A面与B面的正面上开槽，注意不要完全切断（多练习就可以达到这种功力了）。
17 / 713.在A面与B面的背面黏上封箱胶带，及有顏色的胶带作补强及造型（这边选定红色為主要顏色）。
4.将A面与B面对摺并且使用卫生筷将胶带压平。
18 / 715.製作肋片A.先利用电脑将所需的翼型印出（选用sd7003）。
B..再将印出的翼型贴於3mm巴尔沙木上，然后利用保利龙切割器切出所需的肋片（肋片长度為120mm，厚度3mm及5mm均可）。
6.割好的肋片（这边使用3mm厚的珍珠版）。
19 / 7140mm1/3的位置，也就是距离主翼前端7. 利用纤维胶带将3mm碳纤棒补强在前端的地方。
引用回复报告道具 TOP#9Re:可爱的自制小飞机8.在肋片的底部先黏上双面胶带，双面胶带要切成适当大20 / 71小，不可太大。
肋片与碳纤棒接合的地方要作个切口。
9.撕开肋版底部的双面胶带并将肋版固定於主翼上。
注意：原本肋片长度為120mm，要从尾部切掉7mm。
所以肋片的实际长度為113mm。
贴肋片时要从主翼前端2mm开始黏上（这是為了使翼面的弧度较為平滑），肋片与肋片的间隔距离為50mm，中央的部份多几片肋板补强。
10.使用投影片製作副翼连动桿的套管，并将套管黏於主翼的底部。
21 / 71製作伺服机固定座。
11.於主翼的底部黏上60mm*5mm*1mm（长、宽、高）的巴尔沙木（双面双面胶）。
这样的作法好处是A面与B面结合时会比较好施工。
22 / 71的碳纤棒作200mm，长度再於主翼的上方补上直径12.2mm 补强。
（也可在肋版的上端涂上速乾型保利龙胶，适量即可 13. 利用环氧树脂，不过使用速乾型保利龙胶比较方便）。
面结合。
A面及B将底部巴尔沙木上的双面胶撕开，準备将14.主翼的A面与B面结合，注意不要「反角」，弧面要平。
23 / 7115.压平，约一至二小时。
16.并切掉多餘的珍珠版，主翼尾端的厚度為3mm。
24 / 7117.製作副翼，并作倒角。
18.使用尖嘴钳折出副翼的连桿，鱼眼环是使用pico伺服机的固定橡胶圈。
19.连桿与副翼连接的地方使用透明胶带（有黏性的那面朝外面）作接合的缓冲。
连桿上的透明胶带再涂上速乾型保利龙胶，然后再插入副翼中即可。
25 / 7120.使用透明胶带将主翼及副翼接合，主翼与副翼接合的地方儘量不要有间隙。
21.装上伺服机（GWS_pico）。
26 / 7122.製作伺服机与副翼连桿。
的鱼眼橡胶圈与连桿间会有一些间隙，pico注意而產生所谓的「虚位」问题。
可以使用透明胶带在连桿上绕个几圈即可解决虚位的问题。
引用回复报告道具 TOP23.贴上贴纸及最后的修整27 / 7123.完成了，称称看有多重。
约40g左右（照片是由上往下拍的，所以视角有些问题）[ Last edited by waterman on 2004-3-30 at 15:54 ]28 / 7125.正面完成图。
26.背面完成图。
29 / 71五、机身的製作1.製作马达固定座。
木条规格為90mm*8mm*5mm（长、宽、高）马达外径為25mm所以马达固定座宽度為8+25+8=41mm。
2.使用直径3mm的钻头在木条上钻洞，并且使用美工刀在木条的内侧削掉一些。
目地使两个木条加马达外径的整体寛度為40mm。
30 / 71#12Re:可爱的自制小飞机3.l投影片加双面胶。
1. 2.速乾型保利龙胶。
（长、宽、高）珍珠3.50mm*25mm*5mm 版。
4.束带。
31 / 714.组合起来的样子。
在珍珠版的上、下各用投影版＋双面胶补强。
32 / 715.正面看起来的样子。
6.在5mm的珍珠版上划出机身侧板的尺寸并且利用大美工刀割下来。
大美工刀在切5mm珍珠版时比较好施工。
33 / 717.利用钢尺在机身收缩处压下做出摺痕，两侧机身均要。
34 / 718.製作主翼固定桿。
并在机身挖孔的2mm碳纤棒，这边使用地方补上投影片。
引用回复报告道具 TOPdymodel#13只看该作者 2007-2-24 19:55发表于 |可爱的自制小飞机Re:9.将寛10mm的双面胶带从中切开成5mm寛。
在机身侧板的上下面贴上双面胶带。
管注意：与主翼接合的地方不要贴理员35 / 7110.贴上有色的封箱胶带作造型及补强。
机身侧版完成。
，与木条接合的地方要开50mm、高度為製作马达固定座隔板，寛度為 11.40mm 槽。
36 / 7112.製作马达的下偏角并使用保利龙胶接合盖板及马达固定座。
37 / 7113.利用3mm珍珠版切出其它机身1.机身底版2.机身上盖板及水平尾翼，包括升降舵。
3.垂直稳定翼。
4.上盖版。
38 / 71机身的各部组件贴上有顏色的封箱胶带作补强及整体造型。
14.回复引用报告道具 TOPdymodel#1439 / 71只看该作者 2007-2-24 19:55 | 发表于 Re:可爱的自制小飞机 5mm的切角。
15.為了使机头罩方便固定，机身与机头罩接合的部分上、下各作了管理员16.撕开机身侧板的双面胶带，并与底板接合。
17.使用透明胶带在底部补强。
使用卫生筷在侧板与底板接合的地方来回的刷几下倒角。