台背回填首件工程施工方案
台背回填首件工程施工方案
台背回填首件工程施工方案一、工程概述台背回填是指将土包或石包回填填筑至一定高程的工程，常用于填平土地、修建道路、建设水利设施等工程中。
本施工方案旨在对台背回填首件工程进行详细规划和组织，确保施工质量和工期。
二、施工前准备工作1.移除施工区域内的障碍物和杂物，保持施工区域的整洁。
2.撤除土地上的草根和其他植物，以便于施工。
3.对施工现场进行勘测和标记，确定回填高程和施工范围。
4.准备施工所需的场地设备：挖掘机、装载机、平地机等。
5.确定施工期限和安排，并制定详细的施工计划。
三、材料和设备准备1.根据工程要求，准备回填土、石方等填料，保证材料质量合格。
2.准备施工所需的水泥、砂子和其他混凝土材料。
3.准备施工所需的工具和设备，如平地机、挖掘机、摊铺机等。
四、施工工艺1.根据施工图纸和设计要求，按顺序开展施工工艺。
2.进行地面平整作业，使用挖掘机和平地机将地表土坡铲平，确保施工高程和坡度符合要求。
3.进行石方填筑，根据设计要求，使用挖掘机将石方堆积在回填区域，并进行压实。
4.进行土方填筑，使用挖掘机将回填土填入空隙中，并进行压实，以确保填筑的均匀和密实度。
5.进行地面平整作业，使用挖掘机和平地机对填筑土进行平整，并确保施工面平整、坚实。
6.进行水泥混凝土浇筑，按照设计要求，进行路面或其他设施的混凝土浇筑。
7.进行喷洒作业，使用喷洒机对填筑区域进行湿润处理，以确保填筑土的稳定性。
五、施工安全措施1.在施工区域设置警示标志，提醒人员注意安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
3.严格控制施工现场的人员数量，确保施工现场的安全性和秩序性。
4.监测施工过程中的土方坍塌、回填土下沉等情况，及时采取措施进行修复。
5.施工现场必须配备消防设备，并做好火灾预防措施。
6.施工机械必须经过验收合格方可使用，并定期检修和维护。
六、施工质量控制1.按照设计要求进行勘测和施工，确保回填高程和坡度的精确度。
2.严格按照施工工艺进行施工，保证填筑土的均匀和导浆效果。
台背回填首件施工方案
台背回填首件施工方案一、项目背景在台背回填工程中，首件施工方案的设计和实施至关重要，直接影响后续工程的顺利进行。
台背回填是指在工程建设中，对台阶背面的填土加固处理。
本文将介绍台背回填首件施工方案的相关内容。
二、施工准备1.开展项目前必须的需求调研和方案设计，确保施工方案的科学性和可行性。
2.编制详细的施工方案和工程图纸，明确施工过程中的各项工作内容和步骤。
3.调配好所需的人力、物力和机械设备，确保施工过程的连续性和高效性。
三、施工步骤1. 清理台背面在开始回填前，首先要清理台背面的杂物和积土，保证回填土能够充分贴合并加固。
2. 加固处理根据设计要求，对台背面进行必要的加固处理，如设置加固网或钢筋，确保回填土与台面之间的结合牢固。
3. 回填土施工根据设计方案，将符合要求的回填土逐层铺垫在台背面，注意保持土层的均匀性和紧密性，避免松散现象出现。
4. 土层夯实对每层回填土进行夯实作业，以增加土层的密实度和稳定性，保证整体回填体的承载能力和安全性。
5. 施工验收完成回填土的夯实后，进行施工过程的验收，确认各项工作符合设计要求和标准，保证施工质量和工程安全。
四、施工质量控制1.严格按照设计方案和工程标准进行施工，保证施工质量。
2.加强现场管理与监督，确保施工作业的按时按质完成。
3.定期对施工质量进行检测和评估，发现问题及时处理，提高工程质量和安全性。
五、总结台背回填首件施工方案是整个回填工程的基础和关键环节，通过科学合理的施工步骤和质量控制措施，能够确保台背回填工程的顺利实施和施工质量的高标准达标。
在实施过程中，需坚持精准施工，严格按照规范操作，确保工程安全和施工效率，达到预定的工程目标和要求。
涵洞台背回填首件施工方案
涵洞台背回填首件施工方案一、施工总体要求：1.施工必须按照设计图纸和相关规范要求进行，保证施工质量；2.在施工过程中，必须采取安全措施，确保施工人员的人身安全；3.施工现场必须保持整洁，遵守环境保护要求。
二、施工前准备工作：1.制定详细的施工方案，包括工艺流程、材料使用、施工方法等；2.选派专业技术人员进行现场勘测，了解地质情况、土壤性质等影响因素；3.准备所需的施工设备和材料，确保施工的顺利进行。
三、施工工艺流程：1.清理施工现场，确保施工区域没有杂物和障碍物；2.进行台背回填前的土壤处理，包括平整、碾压等工艺；3.进行一次性回填工作，将填筑土方料按照设计要求进行回填，首先回填中间部分，然后逐步向两侧边缘回填，保证填筑土方料的均匀性和紧密性；4.进行压实作业，采用合适的碾压设备进行压实，分层进行，达到设计要求的密实度；5.进行二次回填，将填筑土方料再次回填到施工现场，同样要保证其均匀性和紧密性；6.进行最后一次压实作业，确保填筑土方料的密实度达到设计要求。
四、施工设备及材料：1.挖掘机：用于挖掘和平整土壤；2.推土机：用于推平土壤；3.碾压设备：包括压路机和震动压路机等，用于压实土壤；4.土方料：选用适宜的填筑土方料，确保其质量和性能符合设计要求；5.交通安全设施：包括交通锥、警示灯等，用于指示和保护施工现场。
五、安全措施：1.施工现场必须划定安全警示区域，设置明显的警示标志；2.施工人员必须佩戴安全防护用品，如安全帽、防尘口罩、安全鞋等；3.设立专人负责监督施工现场的安全情况，并及时处理意外情况；4.施工过程中，必须按照规定进行作业，严禁随意更改和调整施工方案；5.在施工过程中，严格执行施工作业指导书的要求和规定。
六、质量控制：1.严格按照设计要求进行施工，保证回填土方料的均匀性和紧密性；2.对压实作业进行合理控制，保证填筑土方料的密实度符合设计要求；3.对施工现场进行定期检查和验收，确保施工质量。
首件台背回填施工方案
首件台背回填施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021XXXXXX工程首件台背回填施工方案编制：复核：审核：XXXXXX第三项目部二〇一五年七月目录首件台背回填施工方案一、首件目的我项目部选定YKXXX+XXX 1-4×盖板涵作为台背回填首件。
通过首件施工总结回填过程中各项指标及施工工艺，以验证施工组织过程中的机械配备、技术及预防措施、组织方式的合理性与有效性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。
二、编制依据1、《xxxxxx施工总承包招标文件》及补遗书。
2、XXXXXXXX施工设计图纸及相关文件。
3、现行《公路工程技术标准》及其它交通部部颁标准、规范、规程、概预算编制办法及相关工程定额。
4、《内蒙古自治区交通运输厅关于推行高速和一级公路施工标准化管理的实施意见》及《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南(试行)》的相关要求。
5、公路工程质量检验评定标准（土建JTGF80/1-2004）。
6、现场踏勘调查获取的当地资源、水文气象、交通情况、施工环境和风俗习惯等。
三、工程概况本标段共计盖板涵36道，桥台36个，根据目前施工进展情况，选择YKXX+XXX 1-4×盖板涵及K322+300大桥0#台作为台背回填首件工程。
回填材料为砾石土。
四、施工准备1、技术准备(1)已组织工程技术人员对桥涵图纸数据进行认真复核，准确无误；并进一步熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会了设计意图。
（2）已对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案。
（3）对施工队伍进行了工前培训和技术交底。
(4)施工放样：以准确无误的放出台背的中桩及边桩，误差值不超过规范要求。
(5)地基承载力检测：经检测地基承载力符合设计及规范要求，满足施工要求。
2024年公路工程台背回填施工方案
2024年公路工程台背回填施工方案一、前言台背回填工程是公路建设中的关键环节之一，其施工方案的科学合理与否直接影响到工程建设的质量和进度。
本文将就2024年公路工程台背回填施工方案进行详细阐述，包括工程背景、施工方法、施工工艺、安全措施等方面的内容，并提出具体的实施措施和施工计划，以确保工程的顺利进行。
二、工程背景该公路工程位于台背地区，路线全长10公里，预计施工周期为1年。
台背地区地质条件较为复杂，土壤类型多样性，需要采取科学合理的施工方法和回填工艺，以确保工程的稳定性和耐久性。
三、施工方法1.传统回填法：采用人工或机械手段将填土从边坡上推或倒入回填体内，然后用压实机械对填土进行压实，直至达到设计要求的密实度为止。
2.机械回填法：采用挖掘机等机械设备将填土直接倾倒在回填体上，然后用振动压路机对填土进行压实，使其达到设计要求的密实度。
四、施工工艺1.施工准备工作：包括选址定线、清理现场、准备施工设备、组织人力等。
2.地质勘察和设计：对施工地点进行详细的地质勘察，确定填土的种类和数量，并制定合理的设计方案。
3.土方开挖：采用机械设备对施工地点进行土方开挖，确保土方的规划和施工质量。
4.填土回填：根据设计方案，采用传统回填法或机械回填法进行填土回填，并在回填过程中注意填土的均匀性和密实度。
5.压实处理：采用振动压路机等设备对填土进行压实处理，使其达到设计要求的密实度。
6.养护管理：对回填体进行养护管理，包括浇水、喷灌等措施，以确保填土的稳定性和耐久性。
五、安全措施1.施工现场要设置专人负责安全管理，严格执行各项安全规定。
2.施工人员必须穿戴工作服和防护用品，如安全帽、手套、安全鞋等。
3.施工现场要设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4.对施工设备和机械进行定期检查和维护，确保其正常运行。
六、实施措施1.制定详细的施工计划，根据工程进度进行合理安排，确保施工的顺利进行。
2.对施工人员进行安全培训，提高其安全意识，增强安全责任感。
台背(涵背)回填施工方案
(3) 铺料成形之后， 压路机进场由台背边缘向中心辗压， 第一遍慢速（ 4KM/h）
静压至中桩， 再又转边向中心静压， 使台背顶面形成双向拱度。 然后按上述方向
先慢后快， 由弱振至强振， 自第 2 遍至符合压实度要求均应进行振动碾压 （并做
好施工纪录）。每次碾压纵向应重叠 40~50CM，横向接头应重叠 1.0~1.5M 。对靠
型冲击夯进行夯实至满足要求为止。
5.2.3 灰土填筑
台背回填采用 6%灰土填筑，回填至箱涵顶齐平后，若标高与设计路床顶标
高相比大于 80cm，则回填路基中部填料至路床底标高，原地面以下布置两层 3m
宽双向土工格栅。台背回填每一压实的松铺厚度不超过 20cm，每层压实度不小
于 96%。因每个台背回填层次较多、宽度不一，为防止填土厚度超厚或漏检，在
5.1 施工工艺流程 ...............................................................................................3... 5.2 施工方法 .......................................................................................................3... 6 质量保证体系和质量保证措施 .............................................................................6.. 6.1 质量保证体系 ...............................................................................................6... 6.2 质量保证措施 ...............................................................................................7... 7 安全保证体系和安全保证措施 .............................................................................8..
盖板涵首件台背回填施工方案
（4）强化施工现场的安全教育，桥梁、高路堑及防护施工现场必须设立醒目的安全标语口号，施工人员驻地必须设立安全警示牌。
（5）项目部除每日由专业人员进行例行的“事故易发点控制法”检查外，要坚持项目部每月、施工段每旬的安全综合检查制度，经常组织群众开展“五查”活动，促进施工现场安全生产和文明施工。
2、质量体系运转流程
各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。
6、涵洞、通道顶填土厚度大于50cm时，方可通过施工机械和汽车，严禁施工机械和汽车通过祼洞。
六、施工计划安排
K36+860钢筋混凝土盖板台背回填施工工期计划从2010年8月26日开始至2010年9月6日完成，总历时11天。
七、人员组织
主要施工管理人员表
部 门
岗 位
姓 名
职 称
经理室
项目经理
工程师
总工室
（3）各种电器设备，符合一机一箱、一闸一保的用电要求。
（4）现场接灯照明时，凡危险场所及潮湿环境应使用安全电压；灯安装在工作时触碰不到的地方；保持一灯一开关且有防雨装置。
（5）各种电气设备的检查维修，一般应停电维修，并挂上警示牌。严禁在施工现场使用金属体代替保险丝。
（6）工地安装的变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。变配电设备处，配用专门灭火设备和高压安全用具。非电工人员严禁接触带电设备。
台背回填首件施工方案
台背回填首件施工方案首先，我们要明确什么是“台背回填首件施工方案”。
台背回填是指在基坑开挖工程中，在钢支撑体系施工完成后，从基坑底部开始，将土方回填至地面以上，形成地面铺装或绿化层的施工工艺。
而首件施工方案是指施工队伍在开工前制定的详细施工方案，包括施工工艺、操作流程、安全措施等。
在台背回填首件施工方案的制定中，需要考虑以下几个关键因素：1.基坑开挖工程的准备。
包括对现场勘察、方案设计、施工准备等的全面分析和评估。
确保施工方案的科学性和可行性。
2.施工工艺的选择。
根据地质条件、基坑尺寸和开挖深度等因素，选择合适的施工工艺。
常见的施工工艺包括“先填边开，后填平台”、“整段闭锁法”、“分段回填法”等。
3.施工场地的准备。
包括基坑的清理、平整和固化处理，确保回填土方的稳定性和工程质量。
4.施工流程的优化。
对整个施工流程进行细致的规划和组织，确保各个环节的协调和顺利进行。
5.安全措施的制定。
根据施工现场的环境和特点，制定相应的安全措施，保证施工过程中的安全性和稳定性。
下面，我将详细介绍一个常见的台背回填首件施工方案：1.基坑开挖前的准备工作：-进行详细的现场勘察和测量，确定基坑的尺寸、形状和地质情况。
-设计并制定详细的施工方案，包括施工工艺、工作流程和安全措施等。
-准备必要的施工设备和材料，如挖掘机、运输车辆、回填土方等。
-在施工现场设置相应的警示标志和安全防护措施。
2.施工工艺的选择和安排：-根据基坑尺寸和地质条件，选择适合的施工工艺。
在本方案中，我们选择“先填边开，后填平台”的施工工艺。
-设计好回填土方的施工工序和次序，确保施工的连续性和顺利进行。
-对施工人员进行技术培训和安全教育，确保他们能够熟练掌握施工工艺和操作流程。
3.施工场地的准备和施工过程：-在基坑底部铺设防水材料，并进行必要的固化和防渗处理。
-从基坑底部开始回填土方，首先填边坡，然后填平台，并逐渐向上回填至地面以上。
-在回填过程中，要确保土方的均匀、密实和稳定，防止坍塌和滑移等不良现象的发生。
涵洞台背回填首件施工组织方案
涵洞台背回填首件施工组织方案一、工程概况当前项目为涵洞台背回填工程，总工期为30天。
本施工组织方案主要包括项目概况、施工原理、主要工序、施工机械与设备、工程质量控制、安全措施等内容。
二、施工原理1.涵洞台背回填的目的是填充土壤，加固洞口区域，提高涵洞的承载能力和稳定性。
2.回填土的选择应符合设计要求，通常采用剩余土或选用粒径适宜、质量稳定的砂砾粉土。
3.回填土层的厚度应根据设计要求进行调整，同时考虑土质特性和施工难度。
4.回填土的施工应均匀，夯实均匀，避免产生空隙和边坡滑动。
三、主要工序1.土方开挖根据设计要求对涵洞周围土方进行开挖，开挖深度根据涵洞洞口高度确定，开挖后清理边坡，确保边坡的稳定性。
2.土壤加固在涵洞洞口和边坡区域铺设土工合成材料，以增加土壤的抗压性和稳定性。
具体选择的材料应根据设计要求确定。
3.回填土施工将符合设计要求的回填土均匀地填充到涵洞洞口区域，从洞口两侧开始，逐渐向中间夯实。
夯实时应注意控制夯实的力度和均匀性。
4.土层夯实按照设计要求对回填土进行夯实，采用冲程夯实方法，保证每块土层的夯实质量。
四、施工机械与设备1.挖掘机：用于土方开挖和清理边坡。
2.推土机：用于平整土方和回填土的夯实。
3.夯实机：用于夯实回填土层，夯实时应进行层间夯实。
五、工程质量控制1.土方开挖应按照设计要求进行，避免超挖和不足挖的情况。
2.土壤加固应按照设计要求选择合适的材料，并确保施工质量达到要求。
3.回填土层的厚度和质量应符合设计要求。
4.定期进行夯实质量的检查和测试，确保回填土层的夯实质量达到要求。
六、安全措施1.确保施工区域的安全，设立施工现场标志牌，避免人员入侵施工区域。
2.施工人员应佩戴好安全帽、安全鞋等防护用具，并接受必要的安全培训。
3.严禁施工人员在高空作业，必要时应采取防护措施。
4.施工现场应配备消防设施和急救设备，以应对突发事件。
七、施工进度计划根据施工组织方案制定详细的工程进度计划，制定责任书并落实到位，定期进行进度检查和监督。
通道台背回填首件工程施工方案
K19+000通道台背回填施工方案、工程概况：K19+000处通道跨径6米，涵长34米，通道进出口形式为八字墙，与线路夹角为90°该处通道位于位于软基上，涵洞施工前需对软基部分进行回填压实。
、编制依据:1、梧州至柳州高速公路两阶段施工图设计文件；2、交通部现行的施工技术规范、验收标准及有关文件；3、梧州至柳州高速公路土建工程施工项目招标文件；4、对施工现场的实地勘察、调查资料；5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验；6、广西梧州至柳州高速公路能A01-2合同段总体施工组织设计。
三、人员及机械设备配备：1、主要人员进场情况:23、主要机械配置情况桥涵台背回填施工机械情况表四、施工前准备:1、技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
(2)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。
(3)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
(4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞台背施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至底面，尽量不要扰动原地面，然后由人工进行修整并夯实。
(5)地基承载力检测：人工修整到垫层工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。
检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。
2、场地准备(1)盖板涵主体及附属已经施工完成，对于现浇盖板的盖板涵，需要现浇盖板的强度至少达到设计强敌的75%以上方可进行台背回填施工，对于预制盖板的盖板涵，则是在盖板墙身强度达到设计强度的75%以上，且盖板安装完成，涵洞内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成。
台背回填首件施工方案
台背回填首件施工方案
一、背填施工概述
背填是围岩工程中常用的支护技术，通过把从斜坡上取出的砂土等填
充施工斜坡的背面，从而消除围岩体的自重和水力压力。
在围岩工程的施
工中，背填施工起着至关重要的作用。
背填施工的主要目的是为围岩体提
供静力支护，以减轻围岩体内外的拉力和剪切力，消除围岩体的自重和水
力压力，并可以使围岩体产生更大的抗剪能力。
二、施工步骤
1、施工前准备：此阶段要落实安全施工计划，准备好施工用具、安
全设施等，并进行检查，检查所有设备是否正常。
2、施工开挖：采用挖掘机或挖掘设备进行回填施工挖掘，根据项目
发包方的要求，确定开挖深度与宽度，并进行开挖施工。
3、施工填料：将临时储备的填料装入施工槽，以均匀的填满回填槽，并补充挖掘所产生的空隙。
4、施工结构层：根据工程设计要求，安装钢筋网，砼结构层。
5、施工完毕：完成上述施工后，需要进行外观检查、垂直度检查等，确保施工质量达标后，完成施工。
三、安全措施
1、强化安全教育，提高员工的安全意识；
2、加强设备安全检查，保证设备可靠性；
3、使用工具、器具时要求严格按照规定进行操作；。
涵洞台背回填首件施工方案)
涵洞台背回填首件施工方案在涵洞和台背回填工程中，首件施工方案是至关重要的，它直接影响了后续施工的顺利进行和工程质量的保障。
为了确保施工过程安全可靠、效率高，以下是针对涵洞台背回填首件施工方案的详细计划和步骤。
一、项目背景对于涵洞和台背回填工程，首件施工方案是指对工程中的第一个回填部位进行施工，包括材料准备、施工流程、质量控制等方面。
二、施工准备工作1.材料准备：确保回填材料符合工程设计要求，包括填料种类、粒径分布等。
2.设备准备：准备好所需的回填设备，确保机械设备状态良好。
3.人员配备：安排施工人员，确保操作技术熟练，具备相关证书。
三、施工流程1.基础处理：对回填区域的基础进行清理和处理，确保基础平整、无杂物。
2.回填材料铺设：按照设计要求，将回填材料逐层铺设，确保每层均匀、密实。
3.夯实压实：使用夯实设备对回填料进行夯实压实，确保回填层间紧密联系。
4.检测验收：每一道工序结束后进行检测验收，确保施工质量符合要求。
四、质量控制1.现场监测：安排专人进行现场监测，实时掌握施工情况。
2.质量检测：定期对回填材料进行质量检测，确保材料质量符合要求。
3.施工记录：完善施工记录，保留相关证明文件，确保施工过程可追溯。
五、安全保障1.安全教育：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2.安全设施：设置安全警示标识，配备必要的安全设施，确保施工安全。
六、总结与展望通过以上首件施工方案的实施，涵洞台背回填工程将按照施工要求顺利进行，提高施工效率、保障工程质量。
在后续施工过程中，将继续严格执行相关施工方案，做好每个细节工作，确保工程顺利完成。
以上是涵洞台背回填首件施工方案的详细展示，希望能为项目的顺利进行提供有力的支持。
桥台台背回填首件施工方案
桥台台背回填首件施工方案桥台台背回填首件施工方案一、编制依据、工程概况及气候特征1.编制依据①《XXX高速公路安徽段两阶段施工图设计文件》第七标段第二册、第四册②XXX高速公路xx实施性施工组织设计③《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004④《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011⑤《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011⑥XX标实施性施工组织设计⑦本单位相关施工经历及经验2.工程概况我部施工的桥梁共 4 座：杨岭河大桥（ZK24+951~ZK25+808，YK24+833~YK25+810）、团结大桥（ZK26+055.55~ZK26+133.05，YK26+022.25~YK26+129.75）、界牌石大桥（ZK26+765.25~ZK27+153.75，YK26+864.25~YK26+981.75）、崔畈河大桥（ZK29+147~ZK29+737，YK29+149.5~YK29+743），大桥均位于岳西县山岭区。
杨岭河大桥、界牌河大桥均为跨河桥梁，杨岭河河道宽约22m，河道中心线与路面夹角为122°（右偏角），界牌河河道宽约16m，河道中心线与路线夹角为112°（右偏角）。
桥梁上部采用先简支后连续预应力混凝土T梁下部采用柱式桥墩、实体墩、空心薄壁墩、肋台、U台。
崔畈河大桥跨越崔畈河河道宽约35m，河道中心线与路线夹角为77°（右偏角）。
河道大桩号河岸为县道X085，路宽8m，净高不小于4.5。
团结大桥为山间高架桥，该桥跨越山间冲沟，部分桥位处于陡坡上。
本标段桥台共计16个，每座桥共计4个，武汉端及岳西端各2个，具体结构形式见下表所示。
为便于桥台上部结构的施工，为后续桥台台背回填提供技术和工艺依据，根据我项目施工计划，首先进行崔畈河大桥左线0#桥台的台背回填作业，现将崔畈河大桥左线0#桥台台背回填作为首件实施。
桥台一览表25#桥YK25+808 8.3 U型桥台0#桥台ZK26+009.3 4.7 肋板台4#桥台ZK26+129.3 2.6 肋板台0#桥台YK26+006 5.6 肋板台4#桥台YK26+126 1.5 肋板台0#桥台ZK26+760 6.8 肋板台13#桥ZK27+150 2.0 肋板台0#桥台YK26+868 10.3 肋板台4#桥台YK26+978 12.0 肋板台0#桥台ZK29+152 10.6 U型桥台15#桥ZK29+734 3.9 肋板台0#桥台YK29+155 6.5 U型桥台桥台YK29+737 4.8 U型桥台3.气候特征本标段位于岳西县境内，属北亚热带大陆型湿润季风气候区，气候特点：光照充足，雨量充沛，气候温凉湿润。
盖板涵台背回填首件工程施工方案
盖板涵台背回填首件工程施工方案一、工程概述本工程位于某某市某某县，是某某道路建设项目的一部分。
该项目由盖板涵台背回填工程组成，本文档将对盖板涵台背回填工程的施工方案进行详细阐述。
二、施工目标1.实现盖板涵台在规定时间内完成回填工程；2.保障施工过程中的安全和质量；3.提高施工效率，节约资源。
三、施工准备1.确定施工队伍和人员配备，包括项目经理、监理工程师、施工人员等；2.确定施工设备和机械的配备，包括挖掘机、压路机、水泥搅拌机等；3.组织会议，明确施工目标、工序和时间表；4.准备必要的材料和资源，包括水泥、沙子、石子等。
四、施工工序1.地面整平：使用挖掘机清理施工区域，并进行必要的地面整平工作；2.场地围护：设置施工围挡和警示标志，确保施工现场的安全；3.盖板涵台回填：从规定的堆放场地运输好已经清理好的盖板涵台材料，并进行回填工作；4.压实：使用压路机对回填的盖板涵台进行压实，确保其稳定性和整体性；5.养护：对已经回填和压实的盖板涵台进行养护，保证其达到使用要求。
五、施工注意事项1.施工人员必须严格遵守施工规范和安全操作规程，使用安全防护用具；2.施工期间必须保证现场通风良好，并避免有害气体的产生；3.遇有恶劣天气，施工必须暂停，待天气恢复后方可继续施工；4.施工过程中，严禁乱倒垃圾、污水，保持施工现场的清洁和整洁；5.施工过程中必须保证材料的质量，特别是水泥等关键材料的质量。
六、施工质量控制1.设立施工质量检查制度，定期对施工质量进行检查和评估；2.严格按照施工图纸和技术要求进行施工，确保施工质量符合规范和标准；3.实施材料验收制度，确保材料的质量问题得到及时解决；4.进行阶段性质量验收，及时发现和纠正施工中的质量问题。
七、工期安排•地面整平：2天；•场地围护：1天；•盖板涵台回填：5天；•压实和养护：3天。
八、施工风险和对策1.天气因素：遇有恶劣天气，及时停工，待天气恢复后继续施工；2.施工材料供应问题：提前做好材料供应计划，确保施工材料的及时供应；3.人员管理问题：加强班组管理和培训，确保人员素质和施工效率。
台背回填首件工程施工方案
郑州至西峡高速公路尧栾段YLTJ-5标台背回填首件工程施工方案编制人：技术负责人：批准人：中电建路桥集团有限公司郑西高速尧栾段YLTJ-5项目经理部2017年06月11日1目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、首件工程选择 (2)4、施工资源配置 (2)4.1组织机构 (2)4.2人员配置 (2)4.3机械设备配置 (3)4.4测量及试验设备配置 (3)5、台背回填技术标准 (4)6、施工工艺 (4)6.1施工工艺流程 (4)6.2测量放样 (5)6.3路基接茬开挖台阶 (5)6.4防水涂层施工 (6)6.5基底碾压 (6)6.6画压实分层厚度线 (6)6.7分层填筑、碾压 (7)6.8压实度检测 (7)6.9施工过程中影像资料收集 (7)7、质量控制 (7)7.1质量管理组织机构 (7)7.2创优措施 (8)7.3质量保证体系 (9)7.4质量控制措施 (11)8、安全保障技术措施 (11)8.1建立安全管理体系 (11)8.2施工机械的安全技术措施 (13)9、文明施工 (13)10、环保管理 (14)台背回填首件工程施工方案1、工程概况中电建路桥集团有限公司承建的郑西高速尧栾段YLTJ-5标段起点桩号为K58+300，终点桩号为K69+900，全长11.6km。
线路自东向西布线，起点接YLTJ-4标段，位于嵩县车村镇孟家庄西南侧，沿天铜路西行，绕东沟村南，下院南，于K59+700附近设置白云山互通和服务区（合并设置），路线继续沿天铜路南侧西行，绕石窑沟南，明白川南，栗园南，于白云漂流处K63+150上跨天铜线，之后路线设置铜河隧道，路线从K64+700处北沟口北侧上跨白云山景区，后设置白云山隧道至本标段终点。
本标段正线路基（含互通正线）共计15段，长2.83km（双幅）。
路基挖土石方138.77万m3，路基填土石方120.62万m3。
路基填筑均利用沿线挖方或隧道弃渣填土，无借土。
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台背回填首件工程施工方案为全面开展台背回填工程施工，我标段选择K0+690混凝土盖板涵进行了台背回填首件工程施工。
一、工程概况K0+690盖板涵断面尺寸1-4x3m，与正线交角90度，基础为整体式，涵长29m，左侧洞口采用八字墙，右侧洞口采用跌水井，基础为C30混凝土，墙身为C30混凝土，盖板为C35混凝土，基础底换填50cm厚砂砾垫层，主要功能为排水，现场场地为半填半挖路基段左低右高，施工纵横向便道已到达现场，交通条件较好。
二、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；2、《公路工程施工安全技术规范与施工规范》（JTG F90—2015）；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）；4、河惠莞高速TJ1合同段施工合同；5、河惠莞高速TJ1合同段招标文件及投标文件；6、河惠莞高速TJ1合同段施工图设计；7、高速公路施工标准化技术指南等有关施工规范要求；8、河惠莞高速TJ1标实施性施工组织设计文件；9、业主及监理有关文件要求。
三、施工组织安排3.1施工进度计划根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，台背回填施工计划2017年3月10日开始，到2017年3月25日完成。
3.2主要设备投入施工设备计划表ES-602G 测量放线水准仪宾得AP-128 / 2 路基填筑每层松浦、压实厚度3m直尺 2检查每层碾压平整度标杆 2 层厚控制标志四、施工组织机构我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组，负责对台背回填施工进行技术指导，并成立专门的组织机构。
项目经理安全长总工程师副经理工程部质检部试验室测量部安环部物资部计划部财务部路基一队主要管理人员序号姓名职务备注1 彭旺项目经理2 廖方谞项目总工程师3 杨钱质检工程师4 彭旭计划工程师5 欧阳龙顺道路工程师6 赖会亮地质工程师7 姜峰环境工程师8 高斌试验工程师9 李建辉测量队长10 侯亮安全员11 沈腾福安全员12 杨涛安全员13 余虎安全员14 杨宇技术员13 普工6人五、施工方案5.1台背回填范围5.2测量放样涵洞通道完成后，当涵洞通道台身砼达到设计强度的90%以上并且上部盖板安装后且涵洞防水工程全部完成施工并验收合格后方可进行台背回填。
回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。
5.3基坑开挖根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。
5.4分层填筑在涵洞墙身上标示出压实后分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制为15cm一层。
使用油漆在桥台或者涵洞墙面画出水平横线，每15cm一道，并在横线上标注出填筑层次。
本涵洞涵顶填土高度大于路面结构厚度，且小于路面结构厚度+120cm，台背回填高度为垫层低至涵顶下120cm，此段为粘性土封层。
结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填拟采用透水性较好的石屑作为回填材料。
所用石屑应由中风化或微风化硬质岩加工而成，含泥量应不小于5％，最大粒径为4.75mm。
所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。
在首层回填时，在涵洞两侧基底位置安装Ø7.5cm网状PE硬式透水管，且用无纺土工布包裹。
台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进行摊铺，使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度，确保每层填料的压实厚度为15cm。
分层摊铺，分层碾压。
采用机械辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平，个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。
整平过程中露出的超粒径石块要及时挖除，大石块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。
使用压路机进行碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。
尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震碾压。
碾压过程中出现的空洞、孔隙部位人工配合机械补充细料,再进行碾压,如仍有松动的石块,用合适粒径的小石块换填嵌实并填补至略高于压平层的表面。
台背结构物1m范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响。
施工时应注意，涵台结构物周边范围应首先进行小型机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工。
使用小型夯机夯实时，其压实厚度应小于15cm，以确保其压实度符合设计及规范要求。
使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实，避免出现死角出现。
桥涵台背回填的压实度要求为从构造物基础顶面至涵洞顶面的压实度不小于96%。
每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。
5.4检测台背回填检验项目5.5注意事项在回填时必须做好防排水工作，在路基顶面以下1.2米范围的台背回填必须做好顶层封水工作，封水必须采用改良土，改良土厚度不小于20cm。
同时，台背施工时应注意如下问题：1）、压路机具必须配备18T以上大型压路机及小型夯实机两种，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工。
2）、在进行台背回填以前，应清除基坑内杂物，做好基坑排水清淤工作。
3）、在回填之前，应在结构物背面用红油漆标好每层填料的界限、标明层次，分层厚度不超过15cm，并经现场监理确认。
4）、应控制在最佳含水量附近±2碾压。
5）、基坑为灰岩及弱风化岩，按规范要求开挖台阶有困难的地方回填宽度小于30cm的应以5#砂浆以上浆砌片石回填，强风化岩岩仍需按技术规范要求开挖台阶。
6）、台背回填每十层拍照一张。
7）、台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状,每层台阶高度不超过50cm，小桥(涵洞)台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于2m，回填边坡为1:1(或按设计文件中规定)。
8）、基坑为灰岩及弱风化岩，按规范开挖有困难的地方，回填宽度小于30cm的应以15#素砼回填，回填宽度介于30-75的应以5#砂浆以上浆砌片石回填，强风化砂岩仍需按技术规范要求开挖台阶。
5.6施工工艺流程图合格六、质量通病及预防措施6.1质量通病回填前植被及施工垃圾清理不干净，软土处理不彻底，台背填料不当及压实不足，回填时不平衡加载等导致路基沉陷、基础推移、路面早期损坏等现象。
6.2预防措施1、回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度，并按设计要求对结构物墙身和回填土接触面做防腐处理。
2、暗涵台背回填长度为涵台高的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，宽40cm设置。
3、选用透水性好的非盐渍土材料进行回填。
4、回填时必须对称、分层夯实，两侧台后填土高差不大于50cm。
5、采用小型手扶振动压路机压实时，每层填土厚度不大于15cm；用重型机械压实时每层填筑厚度不大于30cm，且压路机碾压时离涵洞墙身距离不小于50cm。
6、台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿结构物的外壁渗透影响填筑质量。
7、用灌沙法进行压实度检测，检查频率每50平米检验1点，不足50平米时至少1点，压实度不小于97%。
8、台背填至沥青面层下80~100cm处，改为水泥稳定砂砾基层料回填，采用分层回填压实的方法分层填筑到路面基层的底面。
9、在整个回填过程中，试验员、质检员、技术员必须在现场，每层必须经监理检查合格后才能填筑下一层。
10、台背回填务必在上部结构安装完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计的85%后，经监理工程师认可才能进行。
七、工程质量管理措施根据本工程项目的特点及现场情况，结合公司质量管理的标准和要求，建立质量、环境、职业健康安全一体化管理体系。
1、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格且评分90分以上；竣工验收的质量评定：优良（评分90分以上）。
2、质量保证体系成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，副经理和总工程师任副组长。
质量管理机构框图3、工程质量保证体系项目经理部以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强项 目 经 理工程技术部（含试验总工程师物资设备部安全环保部质检部副 经 理施 工 技 术 测 量 组 组地 质 组 组 监 控 量 测试 验 室 主质 检 部 部物 资 部 部 设 备 组 组 安 监 组 组专职质检工程师防护工程一队排水施工一队排水施工二队队级专职质检员 各班组质检员土石方一队土石方二队化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。
质量保证体系框图4、质量保证措施全面落实广东省高速公路建设“双标”管理的规定，依照广东省交通厅《广东省高速公路建设标准化管理指南》、交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》、《广东省高速公路建设优质工程质量管理规定》以及《河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段工地建设标准化管理手册（试行）》等相关文件的要求，结合《广东省高速公路工程质量优质优价实施意见》，明确创优目标，建立质量管理奖惩制度，狠抓落实，促进工程质量水平明显提升，努力打造优质工程。
（1）落实施工方案审查及动态管理制度施工方案，由施工单位技术负责人签认并加盖单位公章报送监理单位总监办，总监办组织业主、监理、设计、施工单位及工程设计涉及相关单位，主持召开施工方案审查会议审查，经修改后批复实施。
实施过程中要调整的方案，需上报监理单位审批后再实施。
（2）加强对规定的关键工序和隐蔽工程管理关键工序提前通知监理，组织有业主参加的现场检验，合格后方可进入下一道工序。
隐蔽工程施工需在施工员和监理全程旁站或采取视频监控措施全程监控下进行，并留存影像资料，接受业主不定期抽查。
（3）严格执行试验段制度和首件验收制度对相关项目，先实施试验工程，由监理组织有业主参加的现场检验，验收通过后才能大规模施工。
八、工程安全管理措施1、安全施工目标本合同段工程施工做到职工因工伤亡指数为零，确保施工场地内人员及设备安全，机电设备、电器设备检查率达100%，特种作业人员持证上岗率达100%；做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故，争创省市安全文明工地。
2、安全生产责任制项目部经理对项目安全生产负总责，是安全生产的第一责任人，分管安全副经理负直接领导责任，总工程师负技术责任，各分部负责人对本管区安全生产负直接责任，各级人员都必须规定相应的安全职责。