台背回填专项施工方案

台背回填专项施工方案

为保障公路建成后行车平稳，安全，舒适，杜绝工程中出现桥（涵）头跳车的质量通病，结合项目的基本特点，特制定台背回填质量控制措施；

一、严格控制台背回填施工程序

1、未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。涵洞沥青防腐涂刷不均匀、花白，必须做三层涂刷，保证防腐涂刷质量，涂刷前必须先对沉降缝按设计要求进行处理。

2、未经监理工程师许可，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。

3、桥涵形成矩形四角受力结构（支撑梁及盖板安装之后且砼强度达到设计强度85%以上）方可进行台背回填。

4、路基与桥涵结构物连接处及台背回填，开挖台阶并压实处理。台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须及时排出，不得在水中进行回填施工。

5、台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，同时在两侧（涵底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。

二、严格控制台背回填原材料的质量

1、台背回填原材料必须选用透水性、级配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机质及废弃砼块等回填，填料的最大粒径不的超过50mm。

2、明涵（小桥）台背在距路面下面层底80cm过度至30cm厚，顺

路方向300cm，采用水泥剂量为5%的稳定砂砾分层填筑，同时水泥稳定砂砾料必须厂拌。

3、涵洞台背回填的填料应该选用透水性较好的砂砾土，由试验人员负责排查所有回填备料，不符合要求的及时清除；回填压实过程配备人工及小型压实机械对墙身处进行辅助压实。

三、严格控制台背回填施工质量

台背填料应在最佳含水量的条件下用压路机分层压实，每层压实厚度不宜大于15cm；在大型压路机压不到的部位，则应采用小型压实机分层压实，压实厚度不得大于15cm。桥涵台背路基采用砾石土填筑，压实度应达到97%，桥梁及明涵需要设置水泥稳定砂砾层。

1、严禁桥涵基础超挖回填虚土。

2、台背填土必须分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。检查频率（每侧）每100m2以下检验2个点，100m2以上按每50m2检验1个点，必须点点合格。

台背回填示意图

台背回填管理卡

尺寸：40*60cm ，白色，表框及文字内容均为喷涂

3、为确保台背填筑压实度满足不下沉的要求（达到设计和规范的

桩号 K0+000 1-4m 结构形式 明/暗/通道/ 大中小桥

回填层数

标准密度

施工单位

施工责任人

监理单位

监理责任人

要求），其压实度从回填基底至回填水稳料底部不小于97%，水稳料回填压实度每层不小于98%。

4、台背回填必须做到全方位压实，配备足够的满足压实碾压机具和用于角落的小型压实设备。

5、在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当板顶填土高度不足50cm，严禁采用振动式碾压设备进行碾压。

6、台背回填必须建立登卡制度（桥（涵）台背回填管理卡），台背回填必须责任到人。

7、台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每层台阶高度不超过20cm，小桥（涵洞）台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于300cm，回填边坡为1∶。

8、在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。

9、桥涵构造物的台背填土压实及桥面不得使用振动压路机振压。涵洞回填施工中避免机械碰撞结构物，应加强成品保护意识。

四、制定检查制度，落实检查措施，严格检测控制台背回填。

1、技术人员、试验人员应对结构物台背回填做到全天候、全过程、全方位监督指导。

2、试验人员对结构物台背回填必须做到每层进行检测压实度。

3、施工负责人应制定台背回填检查监控措施，必须定人定岗。

桥（涵）台背回填管理卡

项目名称：G312线昌吉过境项目第二合同段

监理单位：新疆公路工程监理中

施工单位：新疆交通建设（集团）有限责任公司