城市交通信号控制系统术语(GAT 509-2004)

城市交通信号控制系统术语（GA/T 509-2004）1范围

本标准规定了城市交通信号控制系统中的专用术语。

本标准适用于城市交通信号控制系统的设计、管理、教学、科研及其他相关领域。

基本术语和定义

2,1

交通信号t r a f f i c s i g n a l

在道路上向车辆和行人发出通行或停止的具有法律效力的灯色信息。

2.2

交通信号灯t r a f f i c s i g n a l l i g h t;t r a f f i c s i g n a l l a n t e r n

信号灯

由红色、黄色、绿色的灯色按顺序排列组合而成的显示交通信号(2.1)的装置。

2.3

交通信号控制t r a f f i c s i g n a l c o n t r ol

信号控制

利用交通信号灯((2.2)，对道路上运行的车辆和行人进行指挥.

2.4

道路交通伯号控制机

r o a d t r a f f i c s i g n a l c o n t r ol l e r;t r a f f i c s i g n a l c o n t r o l l e r;l o c a l c o n t r o l l e r

交通信号机

信号机

能够改变道路交通信号(2.1)顺序、调节配时并能控制道路交通信号灯((2.2)运行的装置。

[G A 4 7-2 0 0 2，术语和定义3,1 1

2.5

车辆检侧器v e h i c l e d e t e c t o r

检测车辆的存在及通过状态的装置。

2.6

城市交通信号控制系统u r b a n t r a f f i c s i g n a l c o n t r ol s y s t e m

交通信号控制系统t r a f f i c s i g n a l c o n t r o l s y s t e m

UTCS

由路口信号设备、检测设备、通信设备、控制计算机及相关软件所组成的用于城市道路交通控制的系统。

交通控制原理相关术语和定义

交通流特性c h a r a c t e r i s t i c s o f t r a f f i c f l o w

交通流的时间、空间变化特征。G A/T 5 0 9-2 0 0 4

3.2

交通流模型t r a f f i c f l o w m o d e l

表示交通流特性((3.1)的数学模型。

3.3

交通流仿真t r a f f i c f l o w s i mu l a t i o n

运用交通流模型(3.2)通过计算机模拟实际交通流运行状况的分析处理过程。

3.4

交通信号优化算法t r a f f i c s i g n a l o p t i mi z a t i o n a l g o r i t h m

由数学方式表示的用于获得交通信号控制参数优化值的一组规则及方法。

3.5

自适应控制a d a p t i v e c o n t r ol

自适应交通控制a d a p t i v e t r a f f i c c o n t r o l

根据交通流的状况，在线实时地自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。

[G A 4 7-2 0 0 2，术语和定义3.1 8飞

3.6

交通流f t r a f f i c v o l u m e;t r a f f i c c o u n t

单位时间内通过道路某一截面的车辆或行人数量。

3.7

交通需求t r a f f i c d e ma n d

单位时间内期望通过道路某一截面的交通流量(3.6).

小客车当f p a s s e n g e r c a r u n i tpro

以小客车为交通流量((3.6)的基本计算单位。其他类型交通工具按一定的折算系数换算为小客车当量

3.9

时L e l占有率o c c u p a n c y

占有率

道路某检测截面或检测区内有车存在的时间与统计总时间之比。

密度d e n s i t y

某一时刻单位道路长度内的车辆数，是表示车辆密集程度的指标值。

3.1 1

交叉路口饱和流f i n t e r s e c t i o n s a t u r a t i o n f l o w

饱和流量s a t u r a t i o n f l o w

单位时间内车辆通过交叉路口停车线的最大流量

3.1 2

交又路口通行能力i n t e r s e c t i o n c a p a c i t y

通行能力c a p a c i t y

在交叉路口信号控制(2.3)条件下，单位时间内车辆通过交叉路口停车线的最大流量。

3.1 3

饱和度d e g r e e o f s a t u r a t i o n

交通流量((3.6)与通行能力(3.1 2)之比。GA/T 5 0 9-2 0 0 4

3.1 4

流f比f l o w r a t i o

交通流量((3.6)与饱和流量(M I D之比。

3.1 5

过饱和o v e r-s a t u r a t i o n

交通需求((3.7)大于通行能力((3.1 2)的交通状态。