机场目视助航技术
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程一、介绍机场目视助航设施课程是针对机场运营人员和航空学生开设的一门重要课程。
本课程旨在培养学员对机场目视助航设施的认识和理解，使其能够熟练运用这些设施，确保航空安全和顺畅的航班运行。
二、课程内容2.1 目视助航设施的定义和分类• 2.1.1 什么是目视助航设施• 2.1.2 目视助航设施的分类2.2 机场标志和标线• 2.2.1 机场标志的作用和种类• 2.2.2 机场标线的作用和种类• 2.2.3 标志和标线的维护和管理2.3 机场灯光设施• 2.3.1 机场灯光的作用和分类• 2.3.2 灯光设施的维护和管理2.4 跑道和滑行道助航设施• 2.4.1 跑道助航设施的种类和作用• 2.4.2 滑行道助航设施的种类和作用• 2.4.3 跑道和滑行道助航设施的维护和管理2.5 塔台和航站楼助航设施• 2.5.1 塔台助航设施的种类和作用• 2.5.2 航站楼助航设施的种类和作用• 2.5.3 塔台和航站楼助航设施的维护和管理三、课程目标通过本课程的学习，学员将能够： 1. 理解目视助航设施的定义和分类。
2. 掌握机场标志和标线的种类和作用。
3. 熟悉机场灯光设施的分类和维护。
4. 理解跑道和滑行道助航设施的种类和作用。
5. 掌握塔台和航站楼助航设施的种类和维护方法。
四、教学方法本课程采用以下教学方法： 1. 理论讲授：通过讲解理论知识，使学员对目视助航设施有一个全面的认识。
2. 实践操作：通过实际操作，让学员亲自体验和掌握目视助航设施的使用方法。
3. 案例分析：通过分析实际案例，让学员了解目视助航设施在实际运行中的应用和问题解决方法。
五、评估方式本课程的评估方式包括以下几个方面： 1. 平时表现：包括课堂参与、作业完成情况等。
2. 实践操作：对学员在实际操作中的掌握程度进行评估。
3. 考试成绩：通过理论考试，对学员对目视助航设施知识的掌握情况进行评估。
六、结语机场目视助航设施课程的开设对于机场运营人员和航空学生来说具有重要意义。
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：机场是一个重要的交通枢纽，为了确保航空安全以及飞行员和乘客的方便，机场在跑道、滑行道和停机位等位置都设置了各种助航设施。
目视助航设施评估章节是机场使用手册中一个重要的部分，用于指导飞行员和地面人员如何正确地使用和评估这些助航设施。
一、导航灯导航灯是机场上重要的目视助航设施之一，用于指引飞行员正确地进出跑道。
在机场使用手册中，应该包括对导航灯的位置、颜色和功能等详细描述，同时给出飞行员在遇到导航灯故障时的应急处置方法。
二、标志和标线机场上的标志和标线也是重要的目视助航设施，用于指示飞行员正确地行驶和停泊飞机。
在机场使用手册中，应该详细描述机场上各种标志和标线的含义和用途，同时给出在恶劣气象条件下如何辨认这些标志和标线的方法。
三、风向标风向标是飞行员在起降过程中非常重要的参考设施，可以帮助飞行员选择正确的跑道进出。
在机场使用手册中，应该包括对风向标的位置、形式和使用方法等详细说明，同时给出在风向标损坏或者指示不明时的处理方法。
四、气象信息显示器气象信息显示器是机场上提供气象信息的重要设施，可以帮助飞行员获取实时的气象数据以便做出正确的决策。
在机场使用手册中，应该对气象信息显示器的位置、功能和使用方法进行详细描述，同时给出如何解读气象数据和处理突发气象变化的方法。
第二篇示例：机场使用手册是机场管理部门针对机场航空设施和服务项目的使用规范进行的一份重要文件。
作为机场使用手册的一部分，目视助航设施评估章节是为了确保机场目视助航设施的正常运行和有效使用而制定的内容。
本文将对目视助航设施评估章节的内容进行详细解读，以帮助读者更好地理解和运用机场使用手册。
一、目视助航设施的定义及作用目视助航设施是机场为了引导和确保飞机安全起降而设置的一系列设备和标志，包括但不限于跑道标线、导航灯、风向标、起降标志等。
这些设施的作用是为了帮助飞行员找到正确的航向和高度，避免意外事故的发生，保障航空安全。
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容应包括以下几个方面：
1. 评估目的：阐明评估的目的是确保目视助航设施的可用性和可靠性，提高机场运行安全和效率。
2. 评估范围：明确评估的范围，包括机场的进近灯光系统、滑行道灯光系统、停机坪灯光系统、标记牌、障碍物标志等。
3. 评估方法：描述评估的方法和技术，如目视检查、仪器检测、飞行校验等。
4. 评估标准：列举评估的标准和指标，例如助航灯光的照度、颜色、对准度等。
5. 评估程序：详细说明评估的程序，包括评估前的准备工作、评估活动的实施、数据的收集和分析、评估结果的判定和报告编写等。
6. 维护建议：根据评估结果，提出针对性的维护建议，包括灯具的更换、标记牌的修复、设备的保养等。
7. 记录与报告：要求记录完整的评估过程和结果，编写详细的评估报告，包括问题的描述、处理建议和后续跟踪等。
8. 注意事项：强调评估过程中的安全注意事项，确保评估活动的顺利进行。
通过以上内容的编写，可以为机场的管理和维护人员提供目视助航设施评估的具体指导，从而确保机场的安全和高效运行。
《机场目视助航技术与系统》培训课件
A
<15
<4.5
B
15～<24
4.5～<6
C
24<～36
6～<9
D
36～<52
9～<14
E
52～<62
9～<14
F
65～<8《0机场目视助航技术与系14统～》<培16训
13
建议跑道最小宽度（ICAO附件14（I））
飞行区指标II 基准代码
A
1
18
2
23
3
30
4
-
飞行区指标I（m） 基准代字
BCDE F 18 23 - - 23 30 - - 30 30 45 - - 45 45 45 60
≥1800
《机场目视助航技术与系统》培训
12
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
二、飞行区指标
最大翼展或最大主起落架外 轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高值。
飞行区指标Ⅱ
翼展（m）
主起落架外轮外侧边的间距 （m）
一、分类
机场跑道
非仪表跑道 仪表跑道
非精密进近跑道 I类精密进近跑道
Ⅱ类精密进近跑道
A类
Ⅲ类精密进近跑道
B类
C类
《机场目视助航技术与系统》培训
9
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
1．非精密进近跑道：
装有目视助航设备和一种至少足以提供直线进入的方向性引导的非目 视助航设备的仪表跑道。
2、驾驶员能看见多大的地面： 飞机在进近过程中受诸多因素影响驾驶员能看到的地面是有限的。
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程是针对机场航空管理和航空安全领域的培训课程，旨在
帮助学员深入了解和掌握机场目视助航设施的相关知识和技能。
在现代航空运输系统中，机场目视助航设施扮演着至关重要的角色，对保障航班的安全、准时起险降落起着关键作用。
因此，对机场目视助航设施的认识和掌握对于机场管理人员和航空安全人员来说至关重要。
机场目视助航设施课程的内容涵盖了机场的目视助航设施的种类、作用、布局、维护以及应急措施等方面的知识。
学员将学习到不同类型的机场助航设施的特点和使用方法，掌握机场航空信号灯、助航雷达、助航标志等设施的运行原理和维护方法。
此外，课程还将介绍机场目视助航设施在航班起降、停机、滑行等过程中的作用，以及如何通过助航设施确保航班的安全和准时。
通过机场目视助航设施课程的学习，学员将能够更好地理解和运用机场助航设施，提高机场的航班运行效率和安全水平。
掌握机场目视助航设施的知识和技能，对于机场管理人员和航空安全人员来说具有重要意义，有助于他们更好地履行职责，确保航班的安全和准时。
总的来说，机场目视助航设施课程是一门具有重要意义的培训课程，对于机场
航空管理和航空安全领域的从业人员来说具有重要的意义。
通过学习这门课程，学员将能够全面了解和掌握机场助航设施的相关知识和技能，提升自身的专业能力和素质，为机场的航班运行安全和准时提供有力保障。
机场目视助航设施课程的开设和学习，将有助于提高机场航空管理和航空安全的水平，促进机场的可持续发展和安全运行。
8、民航机场目视助航工程
050（民航机场目视助航灯光系统1）（本章节非常重要）目视助航灯光系统实景图，视频视频中，显示进近灯光系统（侧边灯、中线横排灯、横排灯），然后有一排绿色的灯分界，隔开之后的是跑道灯光系统，跑道入口灯、两边延伸的跑道入口一排灯；再往前是跑道灯光系统，跑道中线灯、两边的接地带灯、道面边线之外的边灯。
考点三：民航机场目视助航灯光系统进近灯光系统的组成及安装位置简易进近灯光系统用于拟在间使用的非仪表跑道和非精密进近跑道。
如果该跑道仅用于能见度良好情况下或有其他目视助航设备提供足够的引导时，可以不设。
其他三类精密进近灯光系统用于相对应的精密进近跑道；如果白天能见度不好，进近灯光系统也能提供目视引导。
（分类：简易精进系统、精密精进系统（又可分123类）；分别设置在对应跑道上面）民航机场目视助航灯光系统简易进近灯光系统拟在夜间使用的飞行区指标I为3或4的非仪表跑道应设置A型简易进近灯光系统，拟在夜间使用的非精密进近跑道应设置B型简易进近灯光系统（B型是最低下限，至少是B型），宜设I类精密进近灯光系统。
（什么设置A/B型要会区分，注意选择题）简易进近灯光系统全长应为420m。
距跑道入口300m处设有一个长30m或18m的横排灯。
构成中线的灯具的纵向间距应为60m。
B型简易进近灯光系统每一中线灯为至少3m长的短排灯。
（上图左边是A右边是B，相同点构型都是中线灯和横排灯，最小长度都是420m，横排灯设置位置都是一样，中线灯间距都是60m；区别：中线灯和横排灯的组成不一样，B型短排灯的最小长度是3m，归纳如下表）。
下图为横排灯实物图内移情况图灯要满足距离跑道入口60m）。
Eg：1.简易进近灯光系统由（）组成。
A.中线灯和侧边灯B.横排灯和侧边灯C.中线灯和横排灯D.中线灯和PAPI灯答案：C2.下列关于简易进近灯光系统，说法正确的是（）。
A.简易进近灯光系统全长应为900m。
B.简易进近灯光系统的中线灯间距30m。
C.A型简易进近灯光系统用于拟在夜间使用的仪表跑道。
机场工程中目视助航灯光系统电缆施工技术
机场工程中目视助航灯光系统电缆施工技术摘要：随着社会的发展，民航机场在国民生产和生活中的地位越来越高。
而目视助航灯光工程是机场工程中不可或缺的一部分。
目视助航灯光电缆在飞行区内敷设的工程质量，极大地影响飞行区的安全运行。
本研究主要针对助航电缆敷设技术进行讨论，并提出合理的优化方案。
关键词：机场工程助航灯光电缆施工新老道面排管施工一、工程概况：随着某航空枢纽的建设，机场的航空业务量将持续增长，以某机场为基地的航空公司机队规模的不断增加，机场的运行压力越来越大，对机场现有的硬件设施提出了新的要求。
根据机场使用部门分析评估，飞行区部分基础设施将出现保障瓶颈，主要表现在停机位数量不足、服务车辆穿越垂滑时等待时间过长以及近机位比例过低等问题。
机场决定启动二平滑及配套站坪项目方案的研究。
延续机场现有供电电缆的敷设原则，灯光一次电缆采用直埋敷设，机坪内深桶灯之间穿双壁波纹管敷设。
对于新建道面，灯光二次电缆采用穿钢管敷设，对于现有道面，二次电缆采用切槽敷设方式。
在过道面处，新建道面下采用预埋电缆保护管敷设方式供电缆穿越，现有道面下采用顶管敷设方式供电缆穿越。
二、电缆保护管敷设本工程涉及到灯光一次、二次电缆保护管、顶管施工、玻璃钢管电缆保护管等。
在过道面处，新建道面下采用预埋电缆保护管敷设，原有道面下采用电缆保护管顶管敷设。
1、顶管施工施工前应沿管线走向做地质探测，探明管线经过的地方有无电缆等设施，如有则应采取措施提前避让或者换位置进行牵引。
工程施工前应将管材按所需长度运至现场，提前焊接好管材。
在钻孔和扩孔的过程中应注意导向正确，使钻杆按设计轨迹钻进。
在扩孔时应保证连续作业，穿越道面时的管孔不宜过大，防止因管孔过大而导致道面塌陷。
扩孔成形牵引拖管时应注意将拖管头和实用管道应焊接牢固，防止在回拖中脱管。
实用管道下应多垫圆滚，以减少牵引阻力和减少管材磨损。
2、老道面切槽灯具定位后沿现道面板缝到灯箱位置间的最近走向切槽，切槽深度和宽度必须满足设计图纸要求。
目视助航灯光系统的组成
目视助航灯光系统的组成目视助航灯光系统是航空器上的重要设备，用于辅助飞行员在夜间或低能见度条件下导航和定位。
它由不同颜色和形状的灯光组成，通过特定的排列和闪烁模式，为飞行员提供关键的空中交通信息。
下面将详细介绍目视助航灯光系统的组成。
一、导航灯导航灯是航空器上最基本的助航灯光之一，包括红色和绿色的灯光。
红色导航灯位于飞机的左侧，绿色导航灯位于右侧，用于指示飞机的左右方向。
这些灯光通常是持续闪烁的，以便其他飞行员能够清楚地辨认出飞机的方向。
二、防撞灯防撞灯是目视助航灯光系统中的另一个重要组成部分，用于减少航空器在空中的碰撞风险。
它通常位于航空器的顶部和底部，并发出红色或白色的闪烁灯光。
防撞灯的闪烁模式和频率是根据国际民航组织的规定进行设置的，以确保其他飞行员能够迅速识别并避免与之相撞。
三、降落灯降落灯是用于辅助飞行员在飞机着陆时识别跑道的灯光。
它们通常位于飞机的前部和主起落架上，并发出白色的光束。
降落灯的亮度和角度可以根据飞机的高度和速度进行调整，以便飞行员在接近跑道时能够清晰地看到跑道的位置和状况。
四、滑行灯滑行灯是用于指示飞机在地面上滑行的灯光。
它们通常位于飞机的主起落架和机翼上，并发出绿色的光束。
滑行灯的作用是帮助飞行员识别滑行道和滑行指示标志，确保飞机安全地从停机位到跑道或维修区域。
总结：目视助航灯光系统的组成包括导航灯、防撞灯、降落灯和滑行灯。
这些灯光通过不同的颜色、形状和闪烁模式，为飞行员提供关键的空中交通信息，帮助他们在夜间或低能见度条件下安全导航和定位。
这些灯光系统的准确性和可靠性对于航空器的飞行安全至关重要，因此在设计和安装过程中必须严格遵守相关的国际标准和规定。
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程（原创版）目录1.机场目视助航设施课程简介2.课程目标与内容3.课程实施与教学方法4.课程的实践应用5.课程的评价与反馈正文【机场目视助航设施课程简介】机场目视助航设施课程是一门针对机场助航设施管理和维护人员的专业课程，旨在帮助学员了解和掌握机场目视助航设施的基本知识、操作技能以及安全管理要求，从而提高机场运行效率和保障航班安全。
【课程目标与内容】本课程的目标是培养学员具备以下能力：1.熟悉机场目视助航设施的分类、功能及技术要求；2.掌握机场目视助航设施的操作使用方法；3.了解机场目视助航设施的维护保养要求及安全管理规定；4.能够分析和解决机场目视助航设施运行中出现的问题。
课程内容主要包括：1.机场目视助航设施概述；2.机场目视助航设施分类及功能；3.机场目视助航设施技术要求；4.机场目视助航设施操作使用方法；5.机场目视助航设施维护保养要求；6.机场目视助航设施安全管理规定；7.机场目视助航设施故障处理及问题分析。
【课程实施与教学方法】本课程采用理论教学与实践操作相结合的教学方式，以保证学员能够充分理解和掌握所学知识。
教学方法包括：1.课堂讲授：讲解机场目视助航设施的基本理论知识、操作技能及安全管理要求；2.模拟操作：在模拟环境下进行机场目视助航设施的操作练习，提高学员的实际操作能力；3.现场教学：组织学员到机场现场参观学习，了解机场目视助航设施的实际运行情况，加深理论知识的理解；4.小组讨论：围绕课程内容开展小组讨论，鼓励学员分享经验和心得，互相学习。
【课程的实践应用】课程的实践应用主要包括：1.学员在实际工作中运用所学知识，提高机场目视助航设施的管理和维护水平；2.学员参与机场目视助航设施的故障处理和问题分析，提高问题解决能力；3.学员将所学知识与实际运行情况相结合，提出改进措施和建议，促进机场目视助航设施的优化和发展。
机场目视助航设施课程
标题：机场目视助航设施课程引言：机场目视助航设施是现代航空运输中的重要组成部分，它们为飞行员提供了关键的导航、起降和着陆信息。
在这门课程中，我们将深入探讨机场目视助航设施的类型、原理和使用方法，以及其在航空安全和运营效率方面的重要性。
一、机场目视助航设施的概述1.1 机场目视助航设施的定义和分类1.2 目视助航设施的作用和功能1.3 目视助航设施的发展历程二、机场标志和标线2.1 标志和标线的种类和用途2.2 标志和标线的颜色、形状和尺寸规定2.3 标志和标线的维护和管理三、跑道和滑行道灯光系统3.1 跑道和滑行道灯光系统的构成和布局3.2 跑道和滑行道灯光系统的类型和颜色3.3 跑道和滑行道灯光系统的操作和维护四、机场信号灯和标志牌4.1 机场信号灯的种类和用途4.2 机场标志牌的分类和作用4.3 机场信号灯和标志牌的规范和操作要求五、机场雷达和无线电导航系统5.1 机场雷达的原理和功能5.2 机场无线电导航系统的种类和使用方法5.3 机场雷达和无线电导航系统的安全性和可靠性六、机场天气观测设备6.1 机场天气观测设备的类型和工作原理6.2 机场天气观测设备的精确度和数据解读6.3 机场天气观测设备在航班运行中的应用七、机场通信和导航设备7.1 机场通信设备的分类和功能7.2 机场导航设备的种类和使用方法7.3 机场通信和导航设备的维护和管理结论：机场目视助航设施课程的学习对于培养飞行员的导航能力、提高航空安全水平以及提升航班运营效率具有重要意义。
通过深入学习机场目视助航设施的原理、使用方法和规范要求，飞行员将能够有效地使用这些设施进行导航、起降和着陆操作。
同时，机场管理者和维护人员也能够掌握设施的维护和管理技术，确保其正常运行。
本课程将为学生提供全面系统的理论知识和实践操作，为机场目视助航设施的使用和管理打下坚实基础。
参考文献：（列举相关参考文献）字数：约1500字。
《专用指标解释》运输机场部分目视助航条件
《专用指标解释》运输机场部分目视助航条件专用指标解释-运输机场部分目视助航条件一、简介在运输机场的航空运营中，目视助航条件是极为重要的指标之一。
它不仅关系到航班的安全顺利进行，还直接影响着航空业的发展和运输效率。
了解并理解运输机场部分目视助航条件的定义、要求和意义，对提高航空运输效率、保障航空安全都具有重要意义。
二、定义在运输机场的航空运营中，目视助航条件是指飞行员或航空交通管制人员能够以目测方式确认飞机所在位置并保持视觉接触所必需的天气条件。
运输机场部分目视助航条件则是指当部分跑道视程不符合目视助航要求时的特定条件。
三、目视助航条件的要求运输机场部分目视助航条件对天气条件、跑道情况等方面都有严格的要求。
具体包括但不限于以下几点：1. 跑道视程：通常要求视程达到一定的标准，如2000米以上。
2. 天气条件：要求降水、雾、雪等天气状况符合一定标准要求。
3. 气象条件：要求风向、风速、能见度等气象数据符合安全要求。
4. 其他环境条件：必须要求无雷暴、冰冻等特殊气象条件，并保证指定的标识和灯光设施正常运行。
四、目视助航条件的意义运输机场部分目视助航条件的实施，对航空运输具有重要的意义：1. 确保飞行安全：符合目视助航条件的运输机场，可以保证飞行员在起降过程中有清晰的视觉参考，从而降低了飞行事故的发生概率。
2. 提高运输效率：目视助航条件的实施，可以使得天气条件不佳时航班正常运行，减少了航班的延误率，提高了航空运输的效率。
3. 促进航空业发展：良好的目视助航条件可以增加运输机场的运能利用率，提高了航空公司的经济效益，促进了航空业的发展。
五、个人观点和理解在我看来，运输机场部分目视助航条件是航空领域非常重要的指标之一。
它直接关系到航空运输的安全和效率，也体现了一个国家或地区在航空交通领域的发展水平。
我们应该高度重视目视助航条件的实施和管理，不断提高运输机场的技术水平和服务质量，以保障航空运输的安全和可持续发展。
机场目视助航设施
机场目视助航设施在飞机场飞行区内及其附近，为飞机驾驶员昼夜提供起飞、进近、着陆和滑行的目视引导信号而设置的工程设施。
一般由道面标志、助航灯光、标记牌、标志物等组成。
其繁简程度和布置形式则根据飞机场的平面布置、飞行业务量、飞机场接收飞机的气象标准和配合使用的无线电导航设施的内容和精密程度等因素决定。
各国因使用习惯不同，稍有所异。
国际民用航空组织为了促进各成员国对所开放的国际飞机场上的目视助航设施趋于标准化，颁布了一系列国际通用标准。
道面标志在跑道、滑行道和停机坪等道面上标示鲜明的线条、字码和符号等目视标志。
跑道上用白色标志，滑行道和停机坪上用黄色标志。
跑道标志有入口标志、号码标志、中线标志、中心圆标志、边线标志、接地地带标志、定距标志(图1)。
入口标志设在跑道两端,如入口移位时设移位入口标志。
号码标志由跑道中心线从进近方向看的磁方位的两位数组成,如跑道号码18,即表示磁方位为180°±5°。
当同时有两条或三条平行跑道时，还需加标L、R、C,以分清左跑道、右跑道或中跑道。
定距标志和接地地带标志为飞机进近着陆时的瞄准点和飞机持平接地的目视标志。
在飞机着陆后，飞机在跑道上减速滑跑时，跑道另一端的接地地带标志和定距标志还提供飞机距跑道末端的位置信号。
飞机场目视助航设施滑行道标志有中线标志、滑行道交叉处标志和滑行等待位置标志。
停机坪标志有带机位号码的滑行引导标志和停机位置上的滑行停止标志线，使飞机准确地停放在固定机位上，以保证与供应设施、登机桥的有效衔接。
标记牌有强制性指示标记牌、位置标记牌和目的地标记牌等,多安装在滑行道旁,以帮助驾驶员操纵飞机滑行。
当供夜间使用时，标记牌应设照明或涂反光材料。
标志物根据飞机场不同的使用条件和要求，飞机场还可设置其他标志物，如风向标、信号板、跑道中线延长线标志物、高压架空线标志球、跑道入口有坡度的标志物等。
其他标志如用于校准飞机仪表的甚高频全向信标台机(VOR)机场校准点标志和飞机停机位标志等。
民航机场知识点——目视助航工程05
1D415010 民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求1D415011 民航机场目视助航设施的种类一、机场目视助航设施1、两种办法控制飞机的飞行一种用自动驾驶仪；一是参照仪表板；一种是人工控制。
人工控制又有两种办法：二是完全参照外部世界，利用目视参考物做出自己的全部判断。
2、日间，好天气时在很远的距离就能看见机场跑道，该距离可根据飞机高度、太阳方位、跑道和周围地形的对比等而定。
3、寻找机场日间和夜间都要用的基本手段是机场的非目视助航设备（仪表着陆系统）和查阅地图。
对于没有非目视助航设备（仪表着陆系统）的机场，机场灯标是夜间极有价值的设备。
对于经验不足的驾驶员，当几个机场靠得很近时，识别机场常常是个问题。
因此，有些机场在滑行道或机库房顶上展示该机场的名称，有些则展示识别代码以代替机场名称。
有的机场将展示的名称或代码照亮，以便在夜间识别。
4、交替为绿／白的灯标表明为陆上机场，交替为黄／白的灯标表明为水上机场。
对不能通过无线电通信获得着陆信息的机场，驾驶员着陆信息中，风向指示器是重要的目视助航设备。
【2013年选择第16题，下列设施中属于目视助航设施的（风向标）】5、在良好的能见度时观察着陆跑道，确定相对于跑道环境的飞机位置。
最后，进近分成两部分：一是接近跑道入口；二是经过跑道入口后着陆。
在最后进近中，驾驶员要跟踪的航道可以认为是两个平面（一个是最佳进近坡度的斜平面，一个是过跑道中线的与跑道垂直的平面）的交叉。
这就需要有与这两个平面有关的目视指示，因此，机场要设相应的目视助航设施。
指示标和信号设施；标志；助航灯光；6、机场目视助航设施包括:标记牌；标志物；以及它们的供电系统和监视与控制系统等。
二、标示障碍物的目视助航设施7、作为障碍物需加以标志（涂漆或加标志物）和（或）灯光标示的物体。
8、位于障碍物限制面内的物体：(1)在机场活动区内，所有车辆和移动物体除航空器外均为障碍物，必须予以标志。
如在夜间或低能见度条件下使用还应设灯光标示，只有仅在机坪上使用的航空器勤务设备和车辆可以除外。
机场目视助航技术与系统培训
Part One
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Part Two
目视助航基础知识
目视助航的定义与重要性
目视助航的定义：通过目视观察，为飞行员提供飞行信息，帮助飞行员安全、准确地飞行。
重要性：目视助航是飞行员在飞行过程中必不可少的工具，可以帮助飞行员判断飞行高度、方 向、速度等重要信息。
目视助航系统的组成：包括跑道灯光、导航灯、标志牌等。
目视助航系统的运行原理
目视助航系统通过接收来自地面的导航信号，为飞行员提供飞行路线和位置信息。 导航信号包括无线电导航、卫星导航、惯性导航等多种方式。 飞行员通过目视助航系统提供的信息，可以准确判断飞行路线和位置，确保飞行安全。 目视助航系统还可以提供天气、地形等信息，帮助飞行员做出正确的决策。
熟悉机场目视助 航系统的组成和 功能
提高机场目视助 航设备的维护和 故障排除能力
增强机场目视助 航系统的安全管 理和应急处理能 力
培训方法与流程
实践操作：在模拟环境中进 行设备操作，掌握实际操作 技能
理论培训：讲解机场目视助 航设备的原理、性能、操作 方法等
案例分析：分析实际案例， 提高处理问题的能力
机场目视助航技术与系 统培训
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
目录
01 添 加 目 录 项 标 题 03 目 视 助 航 技 术 05 机 场 目 视 助 航 设 备 与 系 统
培训
07 总 结 与 展 望
02 目 视 助 航 基 础 知 识 04 目 视 助 航 系 统 06 机 场 目 视 助 航 技 术 发 展 趋
目视助航系统的作用：为飞行员提供准确的飞行信息，确保飞行安全。
机场目视助航设施
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程摘要：1.机场目视助航设施概述2.目视助航设施的分类与功能3.机场目视助航设施的设计要求4.我国机场目视助航设施的发展现状与挑战5.提高机场目视助航设施性能的建议正文：机场目视助航设施是保障航空器安全起降和飞行的关键设备，对于提高机场运行效率和航班正常率具有重要意义。
本文将概述机场目视助航设施的定义、分类与功能，探讨其设计要求，分析我国机场目视助航设施的发展现状与挑战，并提出相应建议。
一、机场目视助航设施概述机场目视助航设施是指为保障航空器在机场地面和空中飞行阶段能安全、准确地执行飞行任务而设置的各种设施。
主要包括：跑道、滑行道、停机坪、灯光系统、标志、信号、气象设施等。
二、目视助航设施的分类与功能1.跑道与滑行道：为航空器提供起降和滑行路径。
2.停机坪：供航空器停放、装卸货物和上下旅客。
3.灯光系统：提供夜间或低能见度条件下的导航信号。
4.标志：指示航空器的运行方向和限制。
5.信号：向航空器提供诸如飞行高度、距离等信息。
6.气象设施：提供气象信息，以保障飞行安全。
三、机场目视助航设施的设计要求1.符合国家及行业标准。
2.满足航空器运行需求。
3.适应机场运行环境，如气候、地形等。
4.考虑设施的可靠性与可维护性。
四、我国机场目视助航设施的发展现状与挑战1.发展现状：我国机场目视助航设施取得了显著进步，许多机场已达到国际先进水平。
2.挑战：部分机场设施老化、更新不及时；新型设施的研究与应用尚需加强。
五、提高机场目视助航设施性能的建议1.加大投入，提高设施建设与更新速度。
2.加强科研创新，推动新技术、新设备的应用。
3.提高设施管理水平，确保设施正常运行。
4.加强人才培养，提高机场目视助航设施的设计、施工与维护能力。
目视助航灯光系统的组成
目视助航灯光系统的组成
目视助航灯光系统是机场的重要组成部分，其主要功能是为飞行员提供明确的飞行指引，确保飞机在机场区域内的安全运行。
以下是目视助航灯光系统的详细组成：进近灯光系统：进近灯光系统是引导飞机进近着陆的关键部分。
它包括一组精密的灯光装置，如进近中线灯、进近旁线灯、顺序闪光灯等，分别安装于跑道入口、跑道中段和跑道末端。
这些灯光的颜色、闪烁频率和顺序都有严格的规定，以帮助飞行员判断飞行方向、高度和速度，从而安全着陆。
跑道灯光系统：跑道灯光系统包括跑道边灯、跑道中线灯等，用于标识跑道的边缘和中心线，使飞行员能够清楚地看到跑道的状况。
滑行道灯光系统：滑行道灯光系统用于标识滑行道的路径，包括滑行道边灯、中线灯、停止排灯等，帮助引导飞机在滑行道上的移动。
机场接地带灯光系统：接地带灯光系统包括一系列的灯光装置，如接地带中线灯、边灯等，用于在飞机着陆后，明确指示滑行路径和方向。
目视停止排灯：这是一组安装于跑道入口前的红色排灯，当飞机需要停止或减速时，可以显示出明确的禁行信号，使飞行员能够按照指挥行动。
高架桥灯光系统：高架桥灯光系统用于标识机场的进出港通道，包括进出港指示灯、高架桥边灯等。
其他辅助设施：除了上述主要组成部分外，目视助航灯光系统还包括一些辅助设施，如电源设备、备用电源、控制中心等，以确保整个系统的正常运行。
这些组成部分共同协作，为飞行员提供清晰、准确的飞行指引，确保飞机的安全运行。
《专用指标解释》运输机场部分目视助航条件
专用指标解释1. 专用指标的定义专用指标是指在特定领域或行业中具有特殊作用和意义的一系列标准或标志，用于评估和指导相关工作或活动的进行。
在运输和航空领域中，专用指标是非常重要的，特别是在运输机场部分的目视辅助航行条件方面。
2. 运输机场部分目视辅助航行条件的意义目视辅助航行条件是指飞行员在起降过程中，通过目视观察来判断飞机与地面的距离和位置，以确保飞行的安全。
在运输机场部分目视辅助航行条件中，有一系列专用指标来评估和指导机场的建设和运营，以保障飞行安全和效率。
3. 专用指标的全面评估针对运输机场部分目视辅助航行条件的专用指标，我们需要从多个维度进行全面评估。
我们要考虑机场的地理位置和气候条件，包括气象因素对目视辅助航行条件的影响；要评估机场的设施和设备，包括跑道、标志、灯光等对飞行安全的影响；还要考虑机场的管理机制和应急预案，以确保在突发情况下的应对能力。
4. 文章中的主题内容回顾在本文中，我们围绕专用指标解释中的运输机场部分目视辅助航行条件展开讨论。
我们从专用指标的定义开始，介绍了目视辅助航行条件的意义，然后通过全面评估来深入分析这一主题。
我们在文章中多次提及了目视辅助航行条件和专用指标相关的内容，以便读者更好地理解和记忆。
5. 个人观点和理解作为一名专业的文章写手，我深知专用指标的重要性和作用，在撰写本文的过程中，我对运输机场部分目视辅助航行条件的专用指标进行了深入研究和思考。
我认为，只有全面理解和应用专用指标，才能更好地保障飞行安全和效率，提升航空运输的水平和品质。
以上就是本文对专用指标解释中的运输机场部分目视辅助航行条件的全面评估和相关内容的回顾，希望能够对您有所帮助，也期待与您继续深入交流和讨论。
专用指标在运输和航空领域中扮演着至关重要的角色。
在这个领域中，专用指标的应用涵盖了航空器、机场设施、气象条件等多个方面，通过对这些方面的评估和监测，可以有效地保障航空运输的安全和顺畅进行。
对于运输机场部分目视辅助航行条件的专用指标，我们需要从不同的维度进行全面评估，以确保飞行安全和效率。
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中国民航大学
2014-2015 年 2 学期研究生课程考试试题
考试科目：机场目视助航技术
学生所在学院：航空自动化学院
姓名：
所在考点：
一、填空（共30分）
1、自投自复方式：即当主电源故障或失电后，（）。
当主电源故障排除或供电正常，（）恢复原供电方式。
自投不自复方式：即当主电源故障或失电后，（）。
当主电源故障排除或供电正常，不采用自动恢复原供电方式，而采用（）恢复原供电方式。
2陆上机场识别灯标为（）颜色和白颜色的灯交替发光，水上机场识别灯标为（）颜色和白颜色的灯交替发光。
3、民用航空机场的绝大部分目视助航灯光的光强分为（）个等级，军用机场视助航灯光的光强分为（）个等级。
4、通知性标记牌一般由（）颜色底（）颜色字组成，其中只有位置标记牌为( )颜色底（）颜色字，若位置标记牌独立安装，还需要在周围加一（）颜色边框。
5、安装在应急和保安车辆上的C型低光强障碍灯必须（）色闪光灯。
而其它车辆的最好是黄色闪光灯。
6、滑行道包括（）滑行通道，机坪滑行道和（）滑行道。
7、机场助航灯光系统可用柴油发电机和（）做备用电源。
8、滑行道边灯为（）颜色，灯具自水平至水平以上至少（）的范围内发光。
在飞机上望去滑行道和停机坪容易出现一种名为（）的眩目现象，为避免或降低此现象的影响，通常采用的方法是（）。
9、仪表跑道总体分为（）和（）两大类。
10、跑道入口灯的光束方向可以向内左倾或者向内右倾（）度。
11. 按照作用不同，滑行引导标记牌可分为两大类：（）和（）。
12. 在飞机或车辆未经塔台管制员许可不得越过的界限处应设指令标记牌，指令标记牌应为（）。
13信息标记牌包括位置标记牌、方向标记牌、目的地标记牌、跑道出口标记牌、脱离跑道标记牌、交叉点起飞和（）。
14除架空电线或电缆的塔、架物体外，在采用高光强障碍物灯标识物体的场合，其灯间距必须不超过（）。
15在物体的顶部高出周围地面或附近建筑物的顶部（）以上的场合，必须在其中间层加设障碍物灯。
二、画出助航灯光系统示意图？调光的目的？简述调光器的调光基本原理。
（共20分）
三、简述快速出口滑行道的特点（10分）
四、简述PAPI灯作用原理（10分）
五、简述I类精密进近灯光系统（15分）
六、简述目视助航监控系统（15分）。