机场目视助航设施第一章
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：机场是一个重要的交通枢纽，为了确保航空安全以及飞行员和乘客的方便，机场在跑道、滑行道和停机位等位置都设置了各种助航设施。
目视助航设施评估章节是机场使用手册中一个重要的部分，用于指导飞行员和地面人员如何正确地使用和评估这些助航设施。
一、导航灯导航灯是机场上重要的目视助航设施之一，用于指引飞行员正确地进出跑道。
在机场使用手册中，应该包括对导航灯的位置、颜色和功能等详细描述，同时给出飞行员在遇到导航灯故障时的应急处置方法。
二、标志和标线机场上的标志和标线也是重要的目视助航设施，用于指示飞行员正确地行驶和停泊飞机。
在机场使用手册中，应该详细描述机场上各种标志和标线的含义和用途，同时给出在恶劣气象条件下如何辨认这些标志和标线的方法。
三、风向标风向标是飞行员在起降过程中非常重要的参考设施，可以帮助飞行员选择正确的跑道进出。
在机场使用手册中，应该包括对风向标的位置、形式和使用方法等详细说明，同时给出在风向标损坏或者指示不明时的处理方法。
四、气象信息显示器气象信息显示器是机场上提供气象信息的重要设施，可以帮助飞行员获取实时的气象数据以便做出正确的决策。
在机场使用手册中，应该对气象信息显示器的位置、功能和使用方法进行详细描述，同时给出如何解读气象数据和处理突发气象变化的方法。
第二篇示例：机场使用手册是机场管理部门针对机场航空设施和服务项目的使用规范进行的一份重要文件。
作为机场使用手册的一部分，目视助航设施评估章节是为了确保机场目视助航设施的正常运行和有效使用而制定的内容。
本文将对目视助航设施评估章节的内容进行详细解读，以帮助读者更好地理解和运用机场使用手册。
一、目视助航设施的定义及作用目视助航设施是机场为了引导和确保飞机安全起降而设置的一系列设备和标志，包括但不限于跑道标线、导航灯、风向标、起降标志等。
这些设施的作用是为了帮助飞行员找到正确的航向和高度，避免意外事故的发生，保障航空安全。
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容应包括以下几个方面：
1. 评估目的：阐明评估的目的是确保目视助航设施的可用性和可靠性，提高机场运行安全和效率。
2. 评估范围：明确评估的范围，包括机场的进近灯光系统、滑行道灯光系统、停机坪灯光系统、标记牌、障碍物标志等。
3. 评估方法：描述评估的方法和技术，如目视检查、仪器检测、飞行校验等。
4. 评估标准：列举评估的标准和指标，例如助航灯光的照度、颜色、对准度等。
5. 评估程序：详细说明评估的程序，包括评估前的准备工作、评估活动的实施、数据的收集和分析、评估结果的判定和报告编写等。
6. 维护建议：根据评估结果，提出针对性的维护建议，包括灯具的更换、标记牌的修复、设备的保养等。
7. 记录与报告：要求记录完整的评估过程和结果，编写详细的评估报告，包括问题的描述、处理建议和后续跟踪等。
8. 注意事项：强调评估过程中的安全注意事项，确保评估活动的顺利进行。
通过以上内容的编写，可以为机场的管理和维护人员提供目视助航设施评估的具体指导，从而确保机场的安全和高效运行。
民用机场助航灯光系统运行维护规程
第三章 助航灯光系统的维护方法
第一节助航灯具的常见故障原因和排除方法
第二节助航灯具的维护操作方法
第三节 助航灯光回路的故障排除方法
第四章 助航灯光系统备品备件的最低储备要求
附录一 助航灯光运行维护相关技术标准
表1-1 进近灯光系统的运行标准和允许误差
表1-2 目视进近坡度指示系统（PAPI）运行标准和允许误差
第条
在以下情况应进行不定期检查维护:
1、机场新建成或灯具更新一个月内。
2、天气温度骤变或大风、暴雨（雪）等恶劣气象条件。
3、灯具达到一定使用年限或发生异常灯具损坏等。
不定期检查维护内容:
目视检查进近灯具的密封性能机械结构及光学部件，灯具的密封性能、反光器、玻璃罩及滤色片。
1、检查灯具内部有无渗水或损坏，更换灯具的失效组件及密封圈。
2、在定期校验周期中，PAPI灯具调整后应当重新进行空中校验或地面校验。
第三节 跑道和滑行道灯具
第条跑道和滑行道灯具分为嵌入式和立式灯具，包括跑道入口灯、跑道入口翼排灯、跑道入口识别灯、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、接地带灯、滑行道中线灯、滑行道边灯、快速出口滑行道指示灯、跑道掉头坪灯、停止排灯、中间等待位置灯、道路等待位置灯、除/防冰坪出口灯、飞机机位操作引导灯、不适用地区灯、跑道警戒灯和嵌入式进近灯等。跑道和滑行道灯光系统的预防性检查维护规程应符合表2-3的规定。
民用机场助航灯光系统运行维护规范
第一章 总 则
第条为保证民用航空机场助航灯光设备的正常运行，建立科学化﹑规范化的运行维护保障制度，提高运行维护质量，促进技术进步，确保机场的安全生产，依据《民用机场运行安全管理规定》，制定本规范。
《机场目视助航技术与系统》培训
2. 恒流精度
3. 切换时间
±0.1A(不同产品有差别)
≤0.5s 自动切换时间≤1s
4. 主、备机切换
5. 升压器二次额定电流
7. 设有五个灯光等级
6.6A/8.33A
6. 设有开路，短路声光报警
助航灯光光强等级与回路电流对照表
调光级别 输出电流有效值(安培)
恒流精度(安培)
5 4 3
6．6／8．33 5．2／6．6 4．3／5 ． 2
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，决断高 度不低于60米（200ft）能见度不小于800米或跑道视程不小于550米。
3.Ⅱ类精密进近跑道：
装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备，决断高 度低于60米（200ft）但不低于30米（100ft）和跑道视程不小于350米
4.Ⅲ类精密进近跑道：
2、跑道灯光系统
主要包括：跑道入口灯、跑道中线灯、跑道边灯、接地带灯、跑道末端灯。 作用：方向、横向、滑跑和距离方面的指示。
3、滑行道灯光系统
主要包括滑行道边灯、滑行道中线灯、等待位置灯。作用滑行引导。
4、其他灯光：跑道识别灯、机场灯标、障碍物灯 5、标志。6、标记牌。7、其它系统
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
二、飞行区指标
2、飞行区指标Ⅱ：
按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外 轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高值。 飞行区指标Ⅱ A B C D E 翼展（m） <15 15～<24 24<～36 36～<52 52～<62 主起落架外轮外侧边的间距 （m） <4.5 4.5～<6 6～<9 9～<14 9～<14
民航机场目视助航工程
民航机场目视助航工程民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求民航机场目视助航设施的种类一、机场目视助航设施交替为绿/白灯标表示为陆上机场；交替为黄/白灯标表示为水上机场。
机场目视助航设施包括：指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及他们的供电设施和监控与控制系统。
二、标示障碍物的目视助航设施1、作为障碍物需要加以标志或灯光标示的物体位于障碍物限制面内的物体：1）机场活动动区内，所有的车辆和移动物体均视为障碍物，需要标志，夜间设灯光标示。
但仅在机坪上使用的航空器勤务车辆和设备可以除外。
2）机场活动区内立式航空地面灯必须标志，昼间鲜明醒目，立式灯具和标记牌上不应设置障碍灯。
3）在规定的至滑行道、机坪滑行道或航空器机位滑行道通道中线两侧最小间距范围内的所有障碍物必须标志，夜间设灯光。
4）距离起飞爬升面内边3000m范围内，突出于该面之上的固定障碍物，标志，夜间灯光标志。
5）邻近起飞爬升面物体，尚未构成障碍物，认为有必要保证飞机能够避开的情况下，标志，夜间灯光标示。
6）距离进近面内边3000m范围内，突出于该面上的固定障碍物，标志，夜间灯光标示。
7）突出于内水平面上的固定障碍物，标志，夜间灯光标示。
8）突出于障碍物保护面之上的物体，标志，夜间灯光标示。
9）其他位于障碍物限制面以外的物体，如经研究，认为对航空器构成危害，标志或灯光标示。
10）横跨河流、山谷、公路的架空电线或电缆，如经研究，对其支持的塔杆标记或标记。
总结记忆位于障碍物限制面内需要标志，夜间需要灯标标记的障碍物：1）所有车辆和移动物体，除仅机坪活动的车辆和设备除外；2）立式地面航空灯，且灯具和标记牌上不设障碍灯；3）滑行道、机坪滑行道、机位滑行道通道中线两侧规定间距内所有障碍物；4）两个面内边3000m以内；①距离爬升面内边3000m以内，突出该面的障碍物。
②距离进近面内边3000m以内，突出该面的障碍物；5）一个邻近；邻近爬升面，认为有必要，设置；6）两个面上；①突出于内水平面上；②突出于障碍物保护面上。
机场目视助航设施课程
标题：机场目视助航设施课程引言：机场目视助航设施是现代航空运输中的重要组成部分，它们为飞行员提供了关键的导航、起降和着陆信息。
在这门课程中，我们将深入探讨机场目视助航设施的类型、原理和使用方法，以及其在航空安全和运营效率方面的重要性。
一、机场目视助航设施的概述1.1 机场目视助航设施的定义和分类1.2 目视助航设施的作用和功能1.3 目视助航设施的发展历程二、机场标志和标线2.1 标志和标线的种类和用途2.2 标志和标线的颜色、形状和尺寸规定2.3 标志和标线的维护和管理三、跑道和滑行道灯光系统3.1 跑道和滑行道灯光系统的构成和布局3.2 跑道和滑行道灯光系统的类型和颜色3.3 跑道和滑行道灯光系统的操作和维护四、机场信号灯和标志牌4.1 机场信号灯的种类和用途4.2 机场标志牌的分类和作用4.3 机场信号灯和标志牌的规范和操作要求五、机场雷达和无线电导航系统5.1 机场雷达的原理和功能5.2 机场无线电导航系统的种类和使用方法5.3 机场雷达和无线电导航系统的安全性和可靠性六、机场天气观测设备6.1 机场天气观测设备的类型和工作原理6.2 机场天气观测设备的精确度和数据解读6.3 机场天气观测设备在航班运行中的应用七、机场通信和导航设备7.1 机场通信设备的分类和功能7.2 机场导航设备的种类和使用方法7.3 机场通信和导航设备的维护和管理结论：机场目视助航设施课程的学习对于培养飞行员的导航能力、提高航空安全水平以及提升航班运营效率具有重要意义。
通过深入学习机场目视助航设施的原理、使用方法和规范要求，飞行员将能够有效地使用这些设施进行导航、起降和着陆操作。
同时，机场管理者和维护人员也能够掌握设施的维护和管理技术，确保其正常运行。
本课程将为学生提供全面系统的理论知识和实践操作，为机场目视助航设施的使用和管理打下坚实基础。
参考文献：（列举相关参考文献）字数：约1500字。
机场运营与管理(2)
第三章 机场管理模式及组织结构
一、机场所有权形式
Public（state）ownership with government control Public ownership through an airport authority Mixed public and private ownership Private ownership
（水、电），设备，辅料，维护保养费用，管理 费用，其他运营费用。
2.机场成本的经济特征
机场经营具有规模经济。 大规模的发展项目增加了单位成本。 客流量中国际旅客的比重。
人 均 或 单 位 货 运 量 的 单 位 成 本
机场经营的年旅客人数（百万）或货运量单位
机场长期经营成本曲线
单
SRC1：一座候机楼一条跑道
内员 部工 服满 务意 质度 量
留住 员工
员工 的生 产效 率
外
顾
顾
部
客
客
的
的
的
服
满
忠
务
意
诚
价
度
度
值
营业 额增 长
获利 能力
服务利润链
三、机场停车场和道路
进出道路是机场系统的构成 通路形式 影响因素 停车场的管理 机场地面综合交通发展趋势
四、机场的安全管理及应急消防救援
机场的安全管理
机场应急、消防和救援
17％
38％
30％ 15％
其他 出租 餐饮 杂项
航空公司 办公室 行政管理 营运部 行李区 其它用房
公共设施 运行区 候机区 休息室 其他 机场行政部门
HVAC 技工车间 通风道 烟道及地道 楼梯 工作间 变电所
CCAR-140.民用机场运行安全管理规定
中国民用航空总局令第191号《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）已经2007年12月10日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2008年2月1日起施行。
局长 杨元元 二OO七年十二月十七日民用机场运行安全管理规定第一章总则第二章 机场安全管理第一节机场安全管理体系第二节机场安全管理制度第三节人员资质及培训第三章 民用机场使用手册第一节民用机场使用手册的编制、批准第二节民用机场使用手册的发放和使用管理 第三节民用机场使用手册的修改第四章 飞行区管理第一节飞行区设施设备维护要求第二节巡视检查第三节检查程序及规则第四节跑道摩擦系数测试及维护第五章 目视助航设施管理第一节目视助航设施的运行要求第二节助航灯光系统的维护第六章机坪运行管理第一节机坪检查及机位管理第二节航空器机坪运行管理第三节机坪车辆及设施设备管理第四节机坪作业人员管理第五节机坪环境卫生管理第六节机坪消防管理第七章机场净空和电磁环境保护第一节净空管理基本要求第二节障碍物的限制第三节障碍物的日常管理第四节电磁环境的管理第八章 鸟害及动物侵入防范第一节基本要求第二节生态环境调研和环境治理第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理 第四节鸟情信息的收集、分析与利用 第五节鸟情和鸟击报告制度第九章除冰雪管理第十章 不停航施工管理第一节基本要求第二节不停航施工的批准程序第三节一般规定第十一章 航空油料供应安全管理第一节基本要求第二节运行安全管理第三节应急处置第十二章 机场运行安全信息管理第一节基本要求第二节机场运行安全信息报告制度 第十三章 法律责任第十四章 附则第一章 总 则第一条 为了保障民用机场安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，制定本规定。
第二条 本规定适用于民用机场（包括军民合用机场民用部分）的运行安全管理。
民用机场航空安全保卫管理的要求按照其他有关法律法规和民航规章的规定执行。
本规定所称民用机场（以下统称机场），包括运输机场和通用机场。
《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140)(191号令)
中国民用航空总局令第191号《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）已经2007年12月10日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2008年2月1日起施行。
局长 杨元元 二OO七年十二月十七日民用机场运行安全管理规定第一章总则第二章 机场安全管理第一节机场安全管理体系第二节机场安全管理制度第三节人员资质及培训第三章 民用机场使用手册第一节民用机场使用手册的编制、批准第二节民用机场使用手册的发放和使用管理 第三节民用机场使用手册的修改第四章 飞行区管理第一节飞行区设施设备维护要求第二节巡视检查第三节检查程序及规则第四节跑道摩擦系数测试及维护第五章 目视助航设施管理第一节目视助航设施的运行要求第二节助航灯光系统的维护第六章 机坪运行管理第一节机坪检查及机位管理第二节航空器机坪运行管理第三节机坪车辆及设施设备管理第四节机坪作业人员管理第五节机坪环境卫生管理第六节机坪消防管理第七章 机场净空和电磁环境保护第一节基本要求第二节障碍物的限制第三节障碍物的日常管理第四节电磁环境的管理第八章 鸟害及动物侵入防范第一节基本要求第二节生态环境调研和环境治理第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理第四节鸟情信息的收集、分析与利用第五节鸟情和鸟击报告制度第九章 除冰雪管理第十章 不停航施工管理第一节基本要求第二节不停航施工的批准程序第三节一般规定第十一章 航空油料供应安全管理第一节基本要求第二节运行安全管理第三节应急处置第十二章 机场运行安全信息管理第一节基本要求第二节机场运行安全信息报告制度 第十三章 法律责任第十四章 附则第一章 总 则第一条 为了保障民用机场安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，制定本规定。
第二条 本规定适用于民用机场（包括军民合用机场民用部分）的运行安全管理。
民用机场航空安全保卫管理的要求按照其他有关法律、法规和规章的规定执行。
本规定所称民用机场（以下统称“机场”），包括运输机场和通用机场。
机场目视助航技术与系统培训
Part One
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Part Two
目视助航基础知识
目视助航的定义与重要性
目视助航的定义：通过目视观察，为飞行员提供飞行信息，帮助飞行员安全、准确地飞行。
重要性：目视助航是飞行员在飞行过程中必不可少的工具，可以帮助飞行员判断飞行高度、方 向、速度等重要信息。
目视助航系统的组成：包括跑道灯光、导航灯、标志牌等。
目视助航系统的运行原理
目视助航系统通过接收来自地面的导航信号，为飞行员提供飞行路线和位置信息。 导航信号包括无线电导航、卫星导航、惯性导航等多种方式。 飞行员通过目视助航系统提供的信息，可以准确判断飞行路线和位置，确保飞行安全。 目视助航系统还可以提供天气、地形等信息，帮助飞行员做出正确的决策。
熟悉机场目视助 航系统的组成和 功能
提高机场目视助 航设备的维护和 故障排除能力
增强机场目视助 航系统的安全管 理和应急处理能 力
培训方法与流程
实践操作：在模拟环境中进 行设备操作，掌握实际操作 技能
理论培训：讲解机场目视助 航设备的原理、性能、操作 方法等
案例分析：分析实际案例， 提高处理问题的能力
机场目视助航技术与系 统培训
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
目录
01 添 加 目 录 项 标 题 03 目 视 助 航 技 术 05 机 场 目 视 助 航 设 备 与 系 统
培训
07 总 结 与 展 望
02 目 视 助 航 基 础 知 识 04 目 视 助 航 系 统 06 机 场 目 视 助 航 技 术 发 展 趋
目视助航系统的作用：为飞行员提供准确的飞行信息，确保飞行安全。
机场目视助航设施
机场目视助航设施PPT
航向信标天线（台）
BACK
二、驾驶员对目视助航设备的要求
1、在着陆中,驾驶员必须控制和协调飞机6个自 由度的动作：俯仰、偏转、侧滚,使飞机与到达 跑道上接地点所要求的基准航道相致,因此驾驶 员需要： ——飞机的方向、高度和移动的距离报告； ——飞机的俯仰、偏转和侧滚的情况； ——飞机的下降率、航道接近率.
第二节 机场跑道分类
4.Ⅲ类精密进近跑道： 装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统引导至跑道,并沿其 表面着陆的最终阶段使用目视助航设备.
A―用于决断高度小于30米（100ft）或不规定决断高度和跑 道视程小于200米运行.在着陆最终阶段使用目视助航设备.
B―用于决断高度小于15米（50ft）或不规定决断高度和跑道 视程小于200米运行但不小于50米运行.在着陆的最终阶段使 用目视助航设备.
当气象低于目视气象条件时,地面目视助航设备 对飞行安全的作用就越发重要.它对目视助航灯光 的要求也较小机场要多.
五、标准：
各类机场的目视助航设施全部按国际标准 设置.
机场民用航空公约附件十四annex XIV ；
民用机场飞行区技术标准（中国民航行业 标准）.
第二节 机场跑道分类
、跑道分类： 在机场内,跑道是供飞机着陆和起飞用的主要设施.它分为仪表跑道
1、飞行区指标Ⅰ：
按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度 分为1、2、3、4四个等级.
飞行区指标Ⅰ
飞行区指标Ⅰ 飞机基准飞行场地长度
1
<800
2
800 ～<1200
3
1200 ～<1800
4
≥1800
2、飞行区指标Ⅱ： 按使用该机场飞行区的各类飞机中的最（DA）
《机场目视助航技术与系统》培训课件
A
<15
<4.5
B
15～<24
4.5～<6
C
24<～36
6～<9
D
36～<52
9～<14
E
52～<62
9～<14
F
65～<8《0机场目视助航技术与系14统～》<培16训
13
建议跑道最小宽度（ICAO附件14（I））
飞行区指标II 基准代码
A
1
18
2
23
3
30
4
-
飞行区指标I（m） 基准代字
BCDE F 18 23 - - 23 30 - - 30 30 45 - - 45 45 45 60
≥1800
《机场目视助航技术与系统》培训
12
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
二、飞行区指标
最大翼展或最大主起落架外 轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高值。
飞行区指标Ⅱ
翼展（m）
主起落架外轮外侧边的间距 （m）
一、分类
机场跑道
非仪表跑道 仪表跑道
非精密进近跑道 I类精密进近跑道
Ⅱ类精密进近跑道
A类
Ⅲ类精密进近跑道
B类
C类
《机场目视助航技术与系统》培训
9
第1章 机场目视助航设施概述___
第1节 机场跑道分类
1．非精密进近跑道：
装有目视助航设备和一种至少足以提供直线进入的方向性引导的非目 视助航设备的仪表跑道。
2、驾驶员能看见多大的地面： 飞机在进近过程中受诸多因素影响驾驶员能看到的地面是有限的。
民用机场运行安全管理规定CCAR-140
中国民用航空总局令第191号《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）已经2007年12月10日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2008年2月1日起施行。
局长杨元元二OO七年十二月十七日民用机场运行安全管理规定第一章总则第二章机场安全管理第一节机场安全管理体系第二节机场安全管理制度第三节人员资质及培训第三章民用机场使用手册第一节民用机场使用手册的编制、批准第二节民用机场使用手册的发放和使用管理第三节民用机场使用手册的修改第四章飞行区管理第一节飞行区设施设备维护要求第二节巡视检查第三节检查程序及规则第四节跑道摩擦系数测试及维护第五章目视助航设施管理第一节目视助航设施的运行要求第二节助航灯光系统的维护第六章机坪运行管理第一节机坪检查及机位管理第二节航空器机坪运行管理第三节机坪车辆及设施设备管理第四节机坪作业人员管理第五节机坪环境卫生管理第六节机坪消防管理2第七章机场净空和电磁环境保护第一节净空管理基本要求第二节障碍物的限制第三节障碍物的日常管理第四节电磁环境的管理第八章鸟害及动物侵入防范第一节基本要求第二节生态环境调研和环境治理第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理第四节鸟情信息的收集、分析与利用第五节鸟情和鸟击报告制度第九章除冰雪管理第十章不停航施工管理第一节基本要求第二节不停航施工的批准程序第三节一般规定第十一章航空油料供应安全管理第一节基本要求第二节运行安全管理第三节应急处置第十二章机场运行安全信息管理第一节基本要求第二节机场运行安全信息报告制度第十三章法律责任第十四章附则3第一章总则第一条为了保障民用机场安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于民用机场（包括军民合用机场民用部分）的运行安全管理。
民用机场航空安全保卫管理的要求按照其他有关法律法规和民航规章的规定执行。
本规定所称民用机场（以下统称机场），包括运输机场和通用机场。
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程是针对机场航空管理和航空安全领域的培训课程，旨在
帮助学员深入了解和掌握机场目视助航设施的相关知识和技能。
在现代航空运输系统中，机场目视助航设施扮演着至关重要的角色，对保障航班的安全、准时起险降落起着关键作用。
因此，对机场目视助航设施的认识和掌握对于机场管理人员和航空安全人员来说至关重要。
机场目视助航设施课程的内容涵盖了机场的目视助航设施的种类、作用、布局、维护以及应急措施等方面的知识。
学员将学习到不同类型的机场助航设施的特点和使用方法，掌握机场航空信号灯、助航雷达、助航标志等设施的运行原理和维护方法。
此外，课程还将介绍机场目视助航设施在航班起降、停机、滑行等过程中的作用，以及如何通过助航设施确保航班的安全和准时。
通过机场目视助航设施课程的学习，学员将能够更好地理解和运用机场助航设施，提高机场的航班运行效率和安全水平。
掌握机场目视助航设施的知识和技能，对于机场管理人员和航空安全人员来说具有重要意义，有助于他们更好地履行职责，确保航班的安全和准时。
总的来说，机场目视助航设施课程是一门具有重要意义的培训课程，对于机场
航空管理和航空安全领域的从业人员来说具有重要的意义。
通过学习这门课程，学员将能够全面了解和掌握机场助航设施的相关知识和技能，提升自身的专业能力和素质，为机场的航班运行安全和准时提供有力保障。
机场目视助航设施课程的开设和学习，将有助于提高机场航空管理和航空安全的水平，促进机场的可持续发展和安全运行。
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程一、介绍机场目视助航设施课程是针对机场运营人员和航空学生开设的一门重要课程。
本课程旨在培养学员对机场目视助航设施的认识和理解，使其能够熟练运用这些设施，确保航空安全和顺畅的航班运行。
二、课程内容2.1 目视助航设施的定义和分类• 2.1.1 什么是目视助航设施• 2.1.2 目视助航设施的分类2.2 机场标志和标线• 2.2.1 机场标志的作用和种类• 2.2.2 机场标线的作用和种类• 2.2.3 标志和标线的维护和管理2.3 机场灯光设施• 2.3.1 机场灯光的作用和分类• 2.3.2 灯光设施的维护和管理2.4 跑道和滑行道助航设施• 2.4.1 跑道助航设施的种类和作用• 2.4.2 滑行道助航设施的种类和作用• 2.4.3 跑道和滑行道助航设施的维护和管理2.5 塔台和航站楼助航设施• 2.5.1 塔台助航设施的种类和作用• 2.5.2 航站楼助航设施的种类和作用• 2.5.3 塔台和航站楼助航设施的维护和管理三、课程目标通过本课程的学习，学员将能够： 1. 理解目视助航设施的定义和分类。
2. 掌握机场标志和标线的种类和作用。
3. 熟悉机场灯光设施的分类和维护。
4. 理解跑道和滑行道助航设施的种类和作用。
5. 掌握塔台和航站楼助航设施的种类和维护方法。
四、教学方法本课程采用以下教学方法： 1. 理论讲授：通过讲解理论知识，使学员对目视助航设施有一个全面的认识。
2. 实践操作：通过实际操作，让学员亲自体验和掌握目视助航设施的使用方法。
3. 案例分析：通过分析实际案例，让学员了解目视助航设施在实际运行中的应用和问题解决方法。
五、评估方式本课程的评估方式包括以下几个方面： 1. 平时表现：包括课堂参与、作业完成情况等。
2. 实践操作：对学员在实际操作中的掌握程度进行评估。
3. 考试成绩：通过理论考试，对学员对目视助航设施知识的掌握情况进行评估。
六、结语机场目视助航设施课程的开设对于机场运营人员和航空学生来说具有重要意义。
机场目视助航设施课程
机场目视助航设施课程（原创版）目录1.机场目视助航设施课程简介2.课程目标与内容3.课程实施与教学方法4.课程的实践应用5.课程的评价与反馈正文【机场目视助航设施课程简介】机场目视助航设施课程是一门针对机场助航设施管理和维护人员的专业课程，旨在帮助学员了解和掌握机场目视助航设施的基本知识、操作技能以及安全管理要求，从而提高机场运行效率和保障航班安全。
【课程目标与内容】本课程的目标是培养学员具备以下能力：1.熟悉机场目视助航设施的分类、功能及技术要求；2.掌握机场目视助航设施的操作使用方法；3.了解机场目视助航设施的维护保养要求及安全管理规定；4.能够分析和解决机场目视助航设施运行中出现的问题。
课程内容主要包括：1.机场目视助航设施概述；2.机场目视助航设施分类及功能；3.机场目视助航设施技术要求；4.机场目视助航设施操作使用方法；5.机场目视助航设施维护保养要求；6.机场目视助航设施安全管理规定；7.机场目视助航设施故障处理及问题分析。
【课程实施与教学方法】本课程采用理论教学与实践操作相结合的教学方式，以保证学员能够充分理解和掌握所学知识。
教学方法包括：1.课堂讲授：讲解机场目视助航设施的基本理论知识、操作技能及安全管理要求；2.模拟操作：在模拟环境下进行机场目视助航设施的操作练习，提高学员的实际操作能力；3.现场教学：组织学员到机场现场参观学习，了解机场目视助航设施的实际运行情况，加深理论知识的理解；4.小组讨论：围绕课程内容开展小组讨论，鼓励学员分享经验和心得，互相学习。
【课程的实践应用】课程的实践应用主要包括：1.学员在实际工作中运用所学知识，提高机场目视助航设施的管理和维护水平；2.学员参与机场目视助航设施的故障处理和问题分析，提高问题解决能力；3.学员将所学知识与实际运行情况相结合，提出改进措施和建议，促进机场目视助航设施的优化和发展。
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1、飞行区指标Ⅰ：
按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度 分为1、2、3、4四个等级。
己的判断。This 方法是以有足够的能见度和明确的地平线 为先决条件的，称之为目视飞行。
四、机场的助航设施
对于大型机场，一般设有无线电导航设备和空 中交通管制设施。当机场用于目视气象条件而不 用于上述助航设备时，对地面目视助航设备的要 求和小机场的相同。
此外，大型机场还设有机位停放飞机的引导和 在设有旅客桥的航站楼的目视停靠引导系统。另 外还需要有效的机坪照明以帮助停放飞机。
第一节 引言
三、How an aircraft use airport?飞机飞行两种控制方式 自动驾驶 AUTOMATICAL PILOT only with monitoring of pilots 人工控制 Manual control 一种是参照仪表板，由飞行指挥仪表系统为驾驶员做出
某些判断 一种方法是完全参照外部世界，利用目视参考物做出自
当气象低于目视气象条件时，地面目视助航设 备对飞行安全的作用就越发重要。它对目视助航 灯光的要求也较小机场要多。
五、标准：
各类机场的目视助航设施全部按国际标准 设置。
机场民用航空公约附件十四annex XIV ；
民用机场飞行区技术标准（中国民航行业 标准）。
第二节 机场跑道分类
一、跑道分类： 在机场内，跑道是供飞机着陆和起飞用的主要设施。它分为仪表跑
第二节 机场跑道分类
4.Ⅲ类精密进近跑道： 装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统引导至跑道,并沿其 表面着陆的最终阶段使用目视助航设备。
A―用于决断高度小于30米（100ft）或不规定决断高度和跑 道视程小于200米运行。在着陆最终阶段使用目视助航设备。
B―用于决断高度小于15米（50ft）或不规定决断高度和跑道 视程小于200米运行但不小于50米运行。在着陆的最终阶段 使用目视助航设备。
机场 目视助航设施
第一章 机场目视助航设施概述 第二章 机场地面标志 第三章 机场目视助航灯光 第四章 进近顺序闪光灯和目视进近坡度指示
器 第五章 标记牌 第六章 目视助航灯光的供电及调光器 第七章 机场助航灯光计算机监控系统 增加内容 助航灯光新技术
C―用于不规定决断高度和跑道视程限制时运行。不需凭借目 视设备基准进行着陆或滑行。
另外，非仪表跑道仅能提供飞机用目视进近程序飞行。
二、flight zone parameters 飞行区指标
airport flight zone should be placed into grade 1 and grade 2 according to their parameters to ensure the equipments and service of the airport are with the characteristics of the aircraft running there.机场 飞行区应按指标Ⅰ和Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种 设施的技术标准能与在这个机场运行的飞机性能相适应。
另外，非仪表跑道仅能提供飞机用目视进近程序飞行。
第二节 机场跑道分类
2．I类精密进近跑道 Grad 1 precise approach RW ： THIS should meet the requirements as following :instrumentation landing system and (or) micro-wave landing system is installed with eye-aided navigation system ; 装有仪表着陆系统和（或）微波着 陆系统以及目视助航设备，decision attitude is not less than 60 meters决断高度不低于60米（200ft）visible degree not less than 800meters 能见度不小于800米或range of visible RW not less than 550meters跑道视程不小于550米。
第一章 机场目视助航设施概述
第一节 引言 第二节 机场跑道分类 第三节 视助航设施种类及其作用
第一节 引言
一、现代机场的主要组成 候机楼 导航空管设备 飞机服务设备 道面 ：跑道，滑行道，道面上设备：助航设施
二、助航设施de主要组成 机场地面标志 机场目视助航灯光 标记牌 目视助航灯光的供电、控制和辅助设备和设施
3.Ⅱ类精密进近跑道： 装有仪表着陆系统和（或）微波着陆系统以及目视助航设备， THIS should meet the requirements following :instrumentation landing system and (or) micro-wave landing system is installed with eye-aided navigation system决断高度低于60米（200ft） decision attitude is less than 60 meters, but more than 30m但不低于30米 （100ft）和and Rnge of Visible RunWay not less than 350meters跑 道视程不小于350米