民用机场目视助航设施施工及验收
民用机场飞行区工程质量验收评定标准MH5007-2000要点
中华人民共和国行业标准MH5007-2000民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards for acceptance of airfield area engineering of civil airports2000-7-13—发布2000-8-1—试行主编部门:中国民用航空总局机场司批准部门:中国民用航空总局试行日期:2000年08月01日1 总则1.0.1为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一、技术先进、经济合理,制订本标准。
1.0.2本标准适用于新建、改建和扩建的民用机场(含军民合用机场民用部分)飞行区工程竣工验收质量检验与评定。
通用航空机场和直升机场可参照执行。
1.0.3本标准所指飞行区工程包括:跑道、滑行道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、土(石)方、排水、围界、巡场路、净空处理等工程,未包括飞行区内的空中交通管制工程和目视助航设施。
1.0.4本标准未包括施工过程中的质量控制与检验要求。
1.0.5民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定,除应符合本标准外,尚应符合国家和行业现行的有关强制标准的规定。
2基本要求2.0.1民用机场飞行区工程竣工验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求。
2.0.2工程竣工验收时,必须对各分部工程(含隐蔽工程)、单位工程质量逐级进行评定,并对飞行区工程质量做出综合评定。
2.0.3工程竣工验收时,应对各分部工程的质量进行实际抽样检验和外观评定,并严格审查竣工验收资料。
2.0.4隐蔽工程原则上可采用经工程质量监督部门核定的隐蔽工程资料为依据进行工程竣工验收质量评定,必要时应采取实地取样检查,或采用非破损检测法予以核定。
2.0.5现场抽查的样品数必须达到抽查频率,随机取样,不得有意挑选。
3质量检验评定方法3.1工程划分3.1.1飞行区工程应按表3.1.1的规定划分为分部工程和单位工程。
助航目视助航设施施工及验收
2民用机场目视助航设施施工及验收2.1灯具及标记牌的安装及验收2.1.1应按设计文件的要求,正确确定灯具的朝向、发光颜色及易拆件。
2.1.2电气接点的接触面应预先擦洗干净,接线应正确,接触应良好, 导线连接后应不承受拉力或扭曲力,灯具上导线的进出口应密封。
2.1.3灯具密封圈的沟槽应保持干净,灯具压紧时,密封圈位置应正确。
2.1.4安装过程中,不得损坏灯具及其防腐层。
2.1.5坡度灯混凝土基础应稳定、牢固,尺寸、标高应符合设计文件的要求。
2.1.6应根据灯具的排列位置,按照设计要求正确正灯具的仰角,仰角允许偏差为±/2。
2.1.7倾斜开关在其规定的动作范围内应可靠动作,并作好记录。
2.1.8飞行区内的标记牌应在可靠动作,并应用铁链条与基础连接。
2.1.9灯具安装后的位置,应重新测量,做好记录,并应满足以下要求:1直线上的灯具应具有直线性,用经纬仪应看不出有任何灯具偏在视线的一侧;2转弯处的灯具应能显示出设计确定的飞机转弯轨迹,应无灯具偏在转弯轨迹的一侧。
3进近灯光系统的中心线与跑道中心线的延长线应相吻合,其允许偏差为士15'横排灯与段排灯应与进近灯光系统的中心线相垂直,其允许偏差为±1/2OO,不存在目力克察觉的倾斜。
灯具应水平安装。
在安装带水平基准面的灯具时,用水平尺在两个相互垂直的方向上测量,气泡应居中;如灯具无明显的水平基准面,可通过间接方法确定其水平度。
调整灯具的仰角与水平角,允许偏差士/2。
,但坡度灯的仰角调整允许偏差间规范(MH5012)在验收时,应按下列要求进行检查:1检查灯具的发光颜色及朝向应正确,玻璃罩(片)及光学部件没有破裂,位置正确,灯泡规格型号正确;2检查顺序闪光灯的闪光顺序应正确,不同亮度等级的光强应有明显变化,各灯具在同一亮度等级下,应无目力可察的明暗部俊,闪光频率应符合设计要求,无漏闪现象;3检查在灯具的有效法广范围内,应无遮挡物。
22灯箱及灯盘的安装及验收2.2.1灯箱在安装前应按每批订货量的5%坐水密性抽查,以历时24 小时不渗漏为合格。
民用机场目视助航设施施工及验收规范MH5012-2010
UDCH中华人民共和国民用航空行业标准M P MH 5012-2010民用机场目视助航设施施工质量验收规范Code of acceptance of construction qualityof civil airport visual aids2009–11–30发布 2010–01–01实施中国民用航空总局发布中华人民共和国民用航空行业标准民用机场目视助航设施施工质量验收规范Code of acceptance of construction quality of civil airport visual aidsMH 5012 - 2009主编部门:批准部门:中国民用航空总局施行日期2010 北京前言本规范是根据民航局机场司的要求,参照了建设部和国家质量监督检验总局颁发的相关建筑工程和建筑电气工程的施工质量验收规范的要求,由上海民航新时代机场设计研究院有限公司和北京中航空港建设工程有限公司共同对《民用机场目视助航设施施工及验收规范》(MH5012-99)修订而成的。
本规范在编制过程中,编制组进行了比较广泛的调查研究,总结了我国民用机场目视助航设施施工质量控制和质量验收的实践经验,并征求了设计、监理及施工各有关单位的意见,于2010年5月进行审查定稿。
本规范是含有强制性条文的强制性标准,以黑体字标识的条文为强制性条文,必须严格执行。
为了提高规范质量,请各单位在执行本标准的过程中,注意总结经验,积累资料,将有关意见和建议反馈给编制单位或发布部门,以供今后修订时参考。
目录1 总则 (4)2 术语 (5)3 基本规定 (7)3.1 一般规定 (7)3.2 目视助航灯光设备、器材进场验收 (7)3.3 目视助航设施工程与场道、建筑工程的施工配合 (8)3.4目视助航标志的施工应满足的条件 (9)3.5工序交接确认 (10)4 立式灯具、设备安装 (13)4.1 主控项目 (13)4.2 一般项目 (13)5 嵌入式灯具安装 (14)5.1 主控项目 (14)5.2 一般项目 (15)6 标记牌安装 (15)6.1 主控项目 (15)6.2 一般项目 (16)7 灯箱安装 (16)7.1 主控项目 (16)7.2 一般项目 (16)8 隔离变压器及熔断器的安装 (17)8.1 主控项目 (17)8.2 一般项目 (17)9 目视进近坡度指示系统安装 (17)9.1 主控项目 (17)9.2 一般项目 (17)10 风向标安装 (18)10.1 主控项目 (18)10.2 一般项目 (18)11 进近灯塔安装 (19)11.1 主控项目 (19)11.2 一般项目 (19)12 灯光电缆线路敷设 (19)12.1 主控项目 (20)12.2 一般项目 (20)13 调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装 (21)13.1 主控项目 (21)13.2 一般项目 (21)14 助航灯光系统调试 (22)14.1 主控项目 (22)15 目视助航标志的施工 (25)15.2 一般项目 (25)16 工程质量验收 (26)16.1 分项工程划分 (26)16.2 质量控制资料检查 (26)16.3 分项工程检查 (27)16.4 质量评定标准 (29)附录A 本规范用词说明 (31)1 总则 (36)3 基本规定 (36)3.1 一般规定 (36)3.2 目视助航灯光设备、器材进场验收 (36)3.3 目视助航设施工程与场道、建筑工程的施工配合 (36)4 立式灯具、设备安装 (37)4.1 主控项目 (37)4.2 一般项目 (37)5 嵌入式灯具安装 (38)5.1主控项目 (39)5.2一般项目 (39)6 标记牌安装 (39)6.1 主控项目 (39)6.2 一般项目 (40)7 灯箱安装 (40)7.1 主控项目 (40)7.2 一般项目 (40)8 隔离变压器及熔断器的安装 (40)8.1 主控项目 (40)8.2 一般项目 (40)9 目视进近坡度指示系统安装 (41)9.1 主控项目 (41)9.2 一般项目 (41)10 风向标安装 (41)10.1 主控项目 (41)10.2一般项目 (41)11 进近灯塔安装 (41)11.1 主控项目 (41)11.2 一般项目 (42)12 灯光电缆线路敷设 (43)12.1 主控项目 (43)12.2 一般项目 (43)13 调光控制柜、切换柜、灯光控制柜安装 (43)13.1主控项目 (43)13.2 一般项目 (43)14 助航灯光系统调试 (43)14.1 主控项目 (44)15 目视助航标志的施工 (45)15.1 主控项目 (45)15.2 一般项目 (45)16 分项工程验收 (45)16.3 分项工程检验批检查内容 (45)本规范用词说明条文说明质量验收评定表格1 总则1.0.1 为保证民用机场目视助航系统工程的施工质量,促进工程施工技术水平的提高,保证目视助航系统的安全运行,确保飞行安全,制定本规范。
机场助航灯光项目验收
昆明长水国际机场机坪扩建及隶属工程助航灯光工程〔西区站坪〕施工总结沈阳汇统统讯导航工程二〇一五年十一月昆明长水国际机场机坪扩建及隶属工程助航灯光工程〔西区站坪〕施工总结一、工程概略昆明长水国际机场机坪扩建及隶属工程助航灯光工程〔西区站坪〕于2021年6月11日正式动工;首期西区站坪2021年11月12日完工。
昆明长水国际机场机坪扩建及隶属工程助航灯光工程主要内容有:1.灯光系统供配电本工程助航灯光新增负荷约为110kW。
机场灯光系统所有负荷属一级负荷中特别重要负荷,除按一级负荷双路市电供电外,还装备后备柴油发电机电源。
灯光系统从机场飞翔区现有四座灯光站引接电源,标记牌和光滑的中线灯、边灯接入现有灯光回路,并依据回路新增负荷状况调整调光器容量;垂直联系道的中线灯由新增调光器供电;飞翔区灯光站的低压配电柜有预留回路可为新增调光器供电,调光器室也有预留安装地点,现有灯光站配电系统及室内空间均可以满足本期扩建需求。
2.滑行道灯光系统本期扩建滑行道设置滑行道中线灯、滑行道边灯。
东、15米设西跑道平行滑行道直线局部的中线灯按间距不大于置,半径小于400米的滑行道弯道上的中线灯间距依据不大米,滑行道中线灯均采纳嵌入式灯具;滑行路线局部滑行道的边线灯按间距不大于60米设置,弯道局部的边灯间距应小于60米,使之清楚地显出该弯道,滑行道边线灯均采纳立式灯具。
滑行道中线灯和边灯均采纳串连回路供电方式。
别的滑行道中线灯配合机场Ⅲ类运转改造工程,所有中线灯设置单灯监督模块。
3.滑行指引标记牌为向飞机驾驶员供应各样滑行指引信息,依据?附件十四?的要求,在适合地点设置强迫性标记牌和通知性标记牌,在机位前设置机位辨别标记牌。
强迫性标记牌红色底子白色文字;通知性标记牌黄色底子黑色文字。
滑行指引标记牌带内部照明,设置在道肩外,牌面边沿距道面边沿不小于11m。
4.灯光电缆及其敷设机场灯光系统电缆采纳机场专用的灯光电缆,即专用单芯电缆。
民航助航灯光规范宣贯
民用机场目视助航设施施工质量验收规范宣贯北京佳和建设有限公司海口项目部二零一七年十月北京佳和建设工程有限公司行业标准:施工质量验收规范MH5012-2010北京佳和建设工程有限公司基本规定:3.1.1 施工现场质量管理要求目视助航设施施工现场的管理,除应符合现行国家标准《建筑电气工程施工质量验收规范》GB 50303-2002的3.1.1规定外,尚应符合下列规定:1 项目负责人和技术负责人应掌握民航机场目视助航设施专业知识。
2 施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和工程质量检测制度,实现施工全过程的质量控制。
3施工中严格按照设计文件、资料和相关的技术标准进行,修改设计应以原设计单位出具的设计变更通知单为准。
4 施工进场后应编制施工组织设计,经监理工程师批准后实施。
5 灯具定位应以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时,可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位。
北京佳和建设工程有限公司基本规定:3.1.2不停航施工要求目视助航设施不停航施工管理,必须遵照中国民用航空局有关条令的规定,并符合下列要求:1 不停航施工必须按民航管理部门批准的《不停航施工方案》进行。
2 制定应急方案,成立应急组织机构。
3 落实安全技术措施。
4 根据不停航施工范围,为保证目视助航设施运行的完整性,应设置相应的临时目视助航设施,并保证其安全运行。
北京佳和建设工程有限公司基本规定:3.2 目视助航灯光设备、器材进场验收3.2.1 主要设备、材料、成品和半成品进场检验结论应有记录,确认符合设计文件的要求和本规范规定,才能在施工中应用。
3.2.2 进口设备进场验收,除符合本规范规定外,尚应提供商检证明和中文的质量合格证明文件、规格、型号、性能检测报告以及中文的安装、使用、维修和试验要求等技术文件。
3.2.3(2.1.3)设备及器材到达现场后,应及时作下列验收检查:1 包装及密封良好,在运输过程中无碰撞损坏现象;2 开箱检查清点,型号规格应符合装箱清单及设计文件的要求,3查验合格证和随带技术文件应齐全;实行许可证和安全认证制度的产品,应有 许可证编号和安全认证标志。
民航机场目视助航工程相关技术要求
民航机场目视助航工程相关技术要求目视助航灯光系统工程民航机场目视助航灯光系统工程施工要求民航机场助航灯光系统工程施工要求的基本规定如下:一、一般规定(1)施工现场质量管理要求。
(2)不停航施工要求。
(3)目视助航设施定位:必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时,可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位。
(4)灯具、设备安装时的要求。
二、设备、材料、成品和半成品进场验收及保管三、目视助航设施工程与场道、建筑工程的施工配合(1)灯光设备安装前,场道工程应具备下列条件:1)相应结构层的标高、早期强度达到设计要求。
2)土方工程的标高、密实度达到设计要求。
3)道面上预留的嵌入式灯具的灯坑位置已复测、孔径大小、深度符合设计要求。
4)灯光设备基础的强度及标高符合要求。
(2)灯光变电站设备安装前,建筑工程应具备下列条件:1)屋顶、楼板施工完毕,不得有渗漏现象。
2)室内地面工作结束,室内电缆沟无积水、杂物。
3)预埋件、预留孔、电缆沟槽及盖板的位置、尺寸大小均符合设计要求,预埋件牢固。
4)混凝土基础强度达到设计强度的75%,基础位置、尺寸大小、高程、地脚螺栓孔符合施工规范和设计要求,基础表面光洁平整。
5)门窗安装完毕。
6)现场模板、杂物清理完毕。
7)凡有可能损坏已安装的设备或设备安装后不能再进行施工的装饰工作全部完成。
四、工序交接确认五、灯具和设备安装(1)立式灯具、设备安装。
(2)嵌入式灯具安装。
(3)标记牌安装。
(4)灯箱安装。
(5)隔离变压器及熔断器安装。
(6)目视进近坡度指示系统安装。
(7)风向标安装。
(8)进近灯塔安装。
(9)灯光电缆线路敷设。
(10)调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装。
(11)助航灯光系统调试:调光控制单元连通升压变压器,在升压变压器输出端短接或带20%额定容量的纯阻性负载,在不同的亮度等级下,调节调光器控制单元,应使升压变压器的输出电流值满足表1d435011的要求,电流波动范围不大于±0.1a,调光控制单元面板上电流表的指示值与升压变压器二次侧实际输出值的误差不大于l%。
民航机场目视助航项目工程
民航机场目视助航工程民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求民航机场目视助航设施的种类一、机场目视助航设施交替为绿/白灯标表示为陆上机场;交替为黄/白灯标表示为水上机场。
机场目视助航设施包括:指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及他们的供电设施和监控与控制系统。
二、标示障碍物的目视助航设施1、作为障碍物需要加以标志或灯光标示的物体位于障碍物限制面内的物体:1)机场活动动区内,所有的车辆和移动物体均视为障碍物,需要标志,夜间设灯光标示。
但仅在机坪上使用的航空器勤务车辆和设备可以除外。
2)机场活动区内立式航空地面灯必须标志,昼间鲜明醒目,立式灯具和标记牌上不应设置障碍灯。
3)在规定的至滑行道、机坪滑行道或航空器机位滑行道通道中线两侧最小间距范围内的所有障碍物必须标志,夜间设灯光。
4)距离起飞爬升面内边3000m范围内,突出于该面之上的固定障碍物,标志,夜间灯光标志。
5)邻近起飞爬升面物体,尚未构成障碍物,认为有必要保证飞机能够避开的情况下,标志,夜间灯光标示。
6)距离进近面内边3000m范围内,突出于该面上的固定障碍物,标志,夜间灯光标示。
7)突出于内水平面上的固定障碍物,标志,夜间灯光标示。
8)突出于障碍物保护面之上的物体,标志,夜间灯光标示。
9)其他位于障碍物限制面以外的物体,如经研究,认为对航空器构成危害,标志或灯光标示。
10)横跨河流、山谷、公路的架空电线或电缆,如经研究,对其支持的塔杆标记或标记。
总结记忆位于障碍物限制面内需要标志,夜间需要灯标标记的障碍物:1)所有车辆和移动物体,除仅机坪活动的车辆和设备除外;2)立式地面航空灯,且灯具和标记牌上不设障碍灯;3)滑行道、机坪滑行道、机位滑行道通道中线两侧规定间距内所有障碍物;4)两个面内边3000m以内;①距离爬升面内边3000m以内,突出该面的障碍物。
②距离进近面内边3000m以内,突出该面的障碍物;5)一个邻近;邻近爬升面,认为有必要,设置;6)两个面上;①突出于内水平面上;②突出于障碍物保护面上。
民用机场专用设备管理规定(2024年)
民用机场专用设备管理规定(2024年)文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.08.02•【文号】交通运输部令2024年第10号•【施行日期】2024.11.01•【效力等级】部门规章•【时效性】尚未生效•【主题分类】民航正文中华人民共和国交通运输部令2024年第10号《民用机场专用设备管理规定》已于2024年7月26日经第14次部务会议通过,现予公布,自2024年11月1日起施行。
部长李小鹏2024年8月2日民用机场专用设备管理规定目录第一章总则第二章制造商第三章经营单位第四章检验机构第五章检验第一节一般规定第二节样品的检测第三节质量一致性审核第六章进口机场设备第七章通告第八章使用管理第九章监督管理第十章法律责任第十一章附则第一章总则第一条为了规范和加强民用机场专用设备管理,保证民用机场专用设备安全适用,保障民用航空安全,根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国特种设备安全法》《民用机场管理条例》等法律、行政法规,制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国境内民用机场专用设备的制造、检验、经营、使用和监督管理。
本规定所称民用机场专用设备(以下简称机场设备),是指对民用机场运行安全和民用航空飞行安全具有直接关联的航空器地面服务设备、目视助航及其相关设备和其他地面服务设备等。
第三条中国民用航空局(以下简称中国民航局)、中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)依据职责对机场设备实施监督管理。
中国民航局对机场设备的制造、检验、经营、使用实施统一监督管理,制定相关标准和技术规范,认定并公布机场设备检验机构(以下简称检验机构),公布机场设备目录和合格的机场设备通告,建立机场设备信息系统。
民航地区管理局对辖区内机场设备的经营、使用实施监督管理。
中国民航局和民航地区管理局统称为民航行政机关。
第四条机场设备应当符合国家规定的标准和技术规范的要求,坚持安全、适用、节能、环保的原则。
第03篇 民用机场工程施工及验收.doc
第三篇民用机场工程施工及验收1 民用机场沥青混凝土道面施工1.1 材料1.1.1一般规定1 工程所用的沥青、矿料和外加剂等各种原材料,必须持有出厂(场)质保书,进口材料须经海关商检合格。
2 任何材料进入现场都应按规定要求进行检验并登记,签发材料验收单。
验收单应包括产地、品种、规格、数量、质量、日期等。
材料应分别堆放或隔离,并在料堆上插牌予以注明。
1.1.2沥青材料1 飞行区指标II为D、E、F的机场沥青混凝土道面应采用机场道面石油沥青,其技术标准应符合MH5010表2.3.2-1规定。
对于飞行区指标II为C的机场,可采用重交通道路石油沥青。
2 沥青贮运站及沥青混合料拌和厂(站)应将不同料源、不同标号的沥青分开存放,不得混杂。
施工期间,贮存罐货贮油池中的沥青温度不宜低于130。
C,并不得高于180。
C。
停工期间,沥青允许在常温状态下存放。
经较长时间存放的沥青在使用前应先抽样检验,凡不符合质量要求的沥青不得使用。
1.1.3乳化石油沥青1 乳化石油沥青的技术要求应符合表1.1.3的规定。
乳化沥青技术要求表1.1.3注:1.乳液粘度可选沥青标准粘度计或恩格拉粘度计的一种测定,C25,3表示测试温度25。
C、粘度计孔径3mm,E25表示在25。
C时测定;2.贮存稳定性一般用5d的,如时间紧迫也可用1d的稳定性。
2 乳化石油沥青应采用于道面所用的同种石油沥青进行乳化,沥青含量为40%~60%。
1.1.4 矿料1 粗集料1)粗集料应采用由岩石破碎加工而成碎石,碎石应具有足够的强度和硬度,清洁、干燥。
其质量应符合MH5010表2.5.3-1的规定。
2细集料1)细集料应清洁、干燥、质地坚硬、耐久,无杂质,其质量应符合规范(MH5010)2.5.4的规定。
2)砂颗粒、石屑的级配应符合规范(MH5011)表4.4.2-2-1和表4.4.2-2-2规定要求。
3)细集料应与沥青有良好的粘结能力。
与沥青粘结性能差的天然砂及用酸性石料轧制的机制砂或石屑不得在沥青混凝土上面层使用;料源困难时可在中、下面层使用,但应在沥青种掺加抗剥离剂,其剂量经试验确定,并检验沥青与集料的粘附性、水稳定性是否要求。
2023一建民航管理与实务综合测试卷十六附答案
2023一建民航管理与实务综合测试卷(十六)附答案第1题:单项选择题雷达天线的馈线进入机房处应设置0,以防感应雷进入.A.避雷针B.避雷带C.避雷网D.避雷器【正确答案】:B第2题:单选题假设快速出口滑行道与跑道交叉角为A,A可以取为().A.35>A>15B.45.2A225C.502A225D.55⅛A⅛25【正确答案】:B【答案解析】:快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45,也不应小于25.第3题:单项选择题滑行道包括飞机机位滑行道、机坪滑行道和()滑行道.A.快速出口B.联络C.相交D.平行出口【正确答案】:B【答案解析】:见〈民航机场工程管理与实务>1D415O33和《民用机场飞行区技术标准>MH5001——2013中4.6.1的规定.第4题:单项选择题弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设;若在同一电缆桥架内敷设,应采用()隔开.A.镀锌钢板B.镀锡钢板C.塑料隔板D.金属隔板【正确答案】:D【答案解析】:见〈民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范>MH∕T5015——2004,采用金属隔板起到一定的屏蔽作用,用于抑制由电源信号引起的电流性噪声耦合,以减少电源线产生的电磁辐射对信息信号的干扰.第5题:单项选择题航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务.A.航线B.塔台C.进近D.区域【正确答案】:B第6题:单项选择题机场助航灯光按出射光的方向可分为().A.定向发光、全向发光和单向发光B.定向发光、全向发光和全向定向发光C.全向发光和定向发光D.双向发光、全向发光和全向定向发光【正确答案】:B【答案解析】:见〈民航机场工程管理与实务>1D115O21,<民用机场灯具一般要求>GB7256——2005和〈民用机场目视助航设施施工及验收规范>MH∕T5012——2010中2.0.5的规定. 7题:单项选择题广播系统信息设备的箱体、壳体、机架等金属组件应与建筑物的共用接地系统做等电位连接,其接地网的形式宜采用()结构.A.S形星形B.S形网形C.M形网形D.M形星形【正确答案】:C第8题:单项选择题以下工程属于非民航专业工程的是().A.航站楼土建工程B.航站楼工艺流程C.飞行区围界工程D.航空气象工程【正确答案】:A第9题:单项选择题在机场道面分类中,土道面属于O.A.中级道面B.刚性道面C.柔性道面D.装配式道面【正确答案】:D第10题:单选题沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油,出现轮辙和壅包;冬季低温时,又可能出现脆裂,这是由于()不足造成的道面损坏.A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性【正确答案】:B第11题:单项选择题除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外,其他飞机机位操作引导灯应为恒定发()光的灯.A.蓝色B.黄色C.绿色D.白色【正确答案】:A【答案解析】:见〈民航机场工程管理与实务>1D415O52.第12题:单项选择题对于机场道面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,为了保证其流动性,一般在混凝土搅拌过程中加入0.A.引气剂B.缓凝剂C.早强剂D.减水剂【正确答案】:D【答案解析】:减水剂作用机理是在水灰比不变情况下,增加混凝土的流动性,或在同等流动性前提下,提高混凝土强度.第13题:单项选择题设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设O.Λ.避雷针B.避雷器C.避雷带D.避雷网【正确答案】:B【答案解析】:避雷器主要是通过浪涌电压产生时,非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护,个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷,还有一种躲避式保护,即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷.第14题:单项选择题安装闭路电视监控设备时,下列做法中O是正确的.A.搬动摄像机时应打开镜头盖B.摄像机应正对外窗安装C.云台在安装前应进行粗调D.安装前云台与摄像机应分开【正确答案】:C【答案解析】:摄像机逆光成像会使画面图像较暗,不利于图像观看,为了使整体画面亮度适宜,往往将摄像机顺光安装.画面安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体,以便于后续的空中作业.第15题:单项选择题自动相关监视技术是基于()定位的航空器运行监视技术.A.激光B.雷达C.无线电D.卫星【正确答案】:1)第16题:单项选择题飞行区指标为4F,跑道宽度为60M,道肩宽度为7.5M,则跑道端安全地区宽度至少应为()M.A.150B.120C.75D.60【正确答案】:A第17题:单选题滑行道桥宽度与桥外滑行道宽度相比较,滑行道桥宽度()的宽度.Λ.必须大于桥外滑行道B.必须等于桥外滑行道C.应等于桥外滑行道加道肩D.应不小于桥外滑行道【正确答案】:B第18题:单项选择题首级平面控制测量的精度标准是相对闭合差小于().A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【正确答案】:C第19题:单选题在电源回路中,为消除电源纹波电压对信号的干扰,可广泛采用的方法是().A.接地B.屏蔽C.滤波D.隔离【正确答案】:D第20题:单项选择题地空数据链的技术采用地空数据链方式将()与地面处理系统结合起来,实现对飞机实时跟踪和在线监控.A.导航设备B.监视设备C.通信设备D.机载设备【正确答案】:A下列()属于航站楼广播系统声源. 设有仪表着陆系统的跑道,当下滑航道角为3°时,灯具光束仰角D 、E第21题:多项选择题 A.室外摄像机系统 B.特种报警声源C.视频处理系统D.视频录像系统E.视频显示设备【正确答案】:BCD围界配套摄像系统主要是由O 组成. 第22题:多项选择题 A.大气降水B.冲积水C.地下水D.冻胀水E.结合水【正确答案】:ABCD可能造成机场场道土基含水量过多的水源来自().第23题:多项选择题A.广播电台声源B.特种报警声源C.现场广播声源D.内通广播声源E.电话声源【正确答案】:BCDE A.2o25 B.2° 45C.2o 55D.3° 15E.3°35' 【正确答案】:ABDE【答案解析】:A 、B 、 第24题:多项选择题是().见〈民航机场工程管理与实务>1D415O32和〈民用机场飞行区技术标准>MH5001——2013中的规定.要注意设有仪表着陆系统的跑道和不设仪表着陆系统的跑道,灯具光束仰角区别是飞机的正确航道之间角度不同,一个是30',一个是20'.第25题:多项选择题下述各项中,影响跑道长度的主要因素有().A.机场的基准温度B.飞机起降时的质量C.机场的海拔高度D.机场的纬度E.机场的经度【正确答案】:BCDE第26题:多项选择题民用航空甚高频地空通信地面设备用于()通信.A.空中交通管制B.航务管理C.对空广播通信D.远程航线飞行E.航空气象信息的广播【正确答案】:ABCE【答案解析】:A、B、C、E甚高频(VHF)通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据(数据功能仅在新型飞机上才具备)通信联络.甚高频传播方式的特点是:由于频率很高,其表面波衰减很快,传播距离很近,通信距离限制在视距范围内,所以它以空间波传播方式为主;电波受对流层的影响大;受地形、地物的影响也很大.高频(HF)通信主要应用在越洋、边远陆地和远程航线飞行通信上.高频(HF)通信的传输主要是由电离层反射完成的.第27题:多选题目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括()工程质量评定标准等.A.飞机机位引导系统安装B.标记牌安装C.隔离变压器安装D.泛光照明安装E.灯光电缆线路施工【正确答案】:ACD第28题:多项选择题航站楼内必须采用不间断电源配电的柜台有()柜台.A.值机B.问询C.安检D.登机E.中转【正确答案】:ABD第29题:多项选择题地面上的标志颜色包括().A.绿色B.白色C.黄色D.蓝色E.橙色【正确答案】:ABC【答案解析】:B、C见〈民航机场工程管理与实务>1D415O12和<民用机场飞行区技术标准>MH5001—2013中6.1.2的规定.第30题:多项选择题仪表着陆系统的功能,即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息,包括().A.航行通报信息B.下滑道信息C.距离信息D.速度信息E.航向道信息【正确答案】:BCDE第31题:多项选择题托运行李集中安全检查分为()级安检.A. 1B. 2C.3D.4E.5【正确答案】:CE【答案解析】:C、E托运行李集中安检分为3级安检和5级安检.从目前机场设置的5级安检流程来看,如果从配置的安检设备种类和数量区分,可以称为3级安检系统;如果从检查步骤来区分,又可称为5级安检系统.第32题:多项选择题半刚性基层结合料包括()等.A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早强剂【正确答案】:ABC第33题:多项选择题机场助航灯具安装位置可以是().A.跑道边界以内B.跑道边界附近C.跑道中线延长线地区D.跑道道面上E.滑行道道面上【正确答案】:CDE【答案解析】:C、D、E见〈民航机场工程管理与实务>1D415O3O和〈民用机场飞行区技术标准>MH5OO1——2013中6.2的规定.第34题:多项选择题依〈中华人民共和国民用航空法》,()民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告.A.开通B.关闭C.新建D.改建E.扩建【正确答案】:CE第35题:多选题砖石材料强度、规格应符合设计要求.()的施工质量标准应符合有关规定.A.砖石砌筑B.砂浆拌制C.勾缝抹面D.地基处理E.土坡加固【正确答案】:DE第36题:多项选择题下列关于滑行道灯光系统中各种灯特性要求的表述,正确的有().A.滑行道边灯发绿色光B.滑行道中线灯的直线段灯发绿色光C.滑行道边灯为闪光灯D.滑行道中线灯为恒定发光灯E.滑行道边灯为全向发光灯【正确答案】:BDE第37题:多选题航站楼弱电系统设备间的位置应().A.尽可能位于建筑物的中间位置B.尽可能靠近建筑物电缆引入区C.尽可能靠近网络接口D.便于接地E.处于干线子系统的中间位置【正确答案】:ABDE第38题:多项选择题水泥稳定土材料质量标准主要包括().A.普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可用于水泥稳定土B.水泥强度等级宜采用42.5级以上水泥C.不应使用快硬水泥及早强水泥.宜选用初凝时间3H 以上和终凝时间6H以上的水泥,如达不到要求可掺缓凝剂D.禁止使用已受潮、变质的水泥E.各类饮用水均可用于水泥稳定土施工,如遇可疑水源应进行试验鉴定【正确答案】:ADE第39题:多选题灯具和设备安装项目内容包括().A.泊位系统安装B.风向标安装C.灯箱安装D.标记牌安装E.隔离变压器安装【正确答案】:ABCD第40题:多项选择题在铺筑水泥混凝土道面时,一般不宜选用().A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.道路硅酸盐水泥D.快硬早强水泥E.矿渣水泥【正确答案】:DE【答案解析】:D、E矿渣水泥水泥水化需水量大,流动性比较差,快硬早强水泥水化热比较大.第41题:多项选择题飞机机位操作引导灯可能为恒定发()光的灯.A.黄色B.蓝色C.红色D.绿色E.白色【正确答案】:AC【答案解析】:A、C见<民航机场工程管理与实务>1D415O52.第42题:多项选择题地面上的标志颜色包括().A.绿色B.白色C.黄色D.蓝色E.橙色【正确答案】:BC【答案解析】:B、C见〈民航机场工程管理与实务>1D4I5O12和〈民用机场飞行区技术标准>MH5OO1——2013中6.12的规定.第43题:解答题背景某公司对某机场助航灯光系统工程进行投标,该公司投标书总目录包括“资格审查资料”等13项内容.问题⑴试列写投标书总目录所包含的内容(至少10项).(2)试述资格审查资料中应包括的内容.【答案解析】:分析(1)总目录中包括:1)开标一览表(仅用于唱标);2)服务承诺及优惠条件;3)投标书;4)投标保证金;5)履约保证金或银行履约保证承诺;6)法定代表人资格证明书;7)授权委托书;8)资格审查资料;9)施工组织设计;10)投标报价汇总表;11)工程费用总表;12)工程量清单;13)其他资料.(2)“资格审查资料”包括:1)投标人;2)投标人的名称和法律地位:营业执照、施工企业资质证书(上述文件按投标人须知的要求提交);3)投标人完成的同类工程情况;4)拟管理和实施本合同的主要人员的资格和经验,应按简历表格式填报(贴近期照片);5)投标时近两年度的经会计师事务所出具的财务审核报告复印件.由律师事务所(非投标人法律顾问单位)出具的投标人近三年的涉讼情况报告,并附有律师执业证号.第44题:解析题背景资料某机场现有南北向跑道长度2600M,跑道两端均配有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统(无顺序闪光灯);跑道双向设有标准的PAPI 系统(坡度灯);跑道灯光系统配备有:跑道边灯:跑道入口灯和跑道入口翼排灯;跑道末端灯.现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建,其方案是将跑道南端向外延长400M.由于跑道南端净空条件的限制,跑道人口须内移20OM,其下滑航道角保持不变.本工程合同工期约定为240天,场道土石方工程量为20万M3;每立方米综合单价为40元,当工程量超过合同约定10%时,其超过部分按每立方米35元结算.在实际施工过程中,因阴雨天气的影响,土石方工程施工难度增大,使施工单位耽误工期2天;又因航空业务繁忙,不能按预定的时间停止航行,使设备安装调试拖延工期3天;在土石方施工中,又因碾压密实度不够,监理工程师下令返工造成延误工期1天.工程完工后,经核实,确认实际完成土石方工程量为28万M3.问题1.跑道入口内移后,如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?2.跑道入口内移后,如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变,原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程.4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析.【答案解析】:1.(1)跑道延长部分应按规范增设跑道边灯,跑道灯光颜色应按规范统一调整;⑵跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200M,即移到内移后的跑道人口处;(3)跑道末端灯平行向外移动400M,即移到延长后的跑道末端处;(4)进近灯光向外移动200M,并按规范要求布置;(5)PAP1系统沿跑艇长方向顺延200M.2.(1)航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400M;(2)下滑信标台的位置沿跑道延长方向顺延200M.3.⑴计算:40*20*(1+10%)=-880(万元)35*[28-20*(1+10%)]=210(万元)880+210=1090(万元)(2)本工程土石方工程结算应为1090万元.4.(1)工期应顺延3天;(2)理由:因阴雨天气影响耽误工期2天属施工单位原因,不应顺延;因土石方碾压密实度不够而返工属施工单位本身原因,不应顺延;未按约定时间停航给施工单位造成工期延误是属于非施工单位本身原因,应顺延.所以工期顺延3天.第45题:解析题背景资料某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重,跑道边灯单芯电缆老化,不能满足正常运行要求.为确保飞行安全和机场正常运行,该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修,其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层,更换跑道边灯单芯电缆.工程计划总投资约6000万元.由于任务紧,工期短,建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位,并分别签定了施工合同,在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款.在约定工期内,每天晚上10:00停航进入施工,次日早上6:30确保准时开航.施工单位为尽快能实施上述项目,立即按相关要求准备好不停航施工申请资料,并报送民航主管部门审批,同时按要求编制了不停航施工管理实施细则.由于机场管理机构和施工单位的共同努力,本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续.问题1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处,并说明正确做法.2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序.4.每天开航前,施工段经检查应满足哪此开航条件?5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?【答案解析】:1.(1)建设单位直接委托施工单位不妥,按规定应通过工程招标来确定施工单位.(2)由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥,应由机场管理机构来实施.(3)由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥,应由机场管理机构来编制.2.该施工合同中经济条款主要涉及到以下方面:(1)价款;(2)工程预付款;(3)竣工结算.(1)旧道而修补(或旧道面接缝处理);(2)旧道面清洗;(3)防反射裂缝层施工;(4)喷撒粘油层;(5)混合料铺筑;(6)清理现场;(7)安全检查;(8)开放飞行. 其开航条件有:(1)铺筑后的沥青层碾压密实、平整,监时接坡顺直;表面3CM以下温度不大于60C.(2)道面上没有粘结的碎粒和污物,且应清扫干净.(3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带.(4)更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态.在以下场所应打一组接地桩:(1)灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处.(2)灯光电缆在灯箱间,每隔300M处.(3)长距离灯光电缆在中间接头处.第46题:解答题背景某新建机场飞行区指标为4F,A施工单位承担跑道施工项目.该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层,规范要求基层施工必须采用摊铺机作业,并尽可能消除纵向施工缝.为此,A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽IOM的摊铺机完成基层项目,该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2M/MM.同时,业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的P.032.5级水泥用于基层混合料的配制,该水泥初凝时间为3H.根据工期要求,计划每工作日(按9H计算)必须完成跑道道槽全断面铺筑180M.在施工中,施工单位将压路机的初压速度控制在2.5~2.8KM/H,振动碾压速度控制在3.0~3.2KM/H.同时,鉴于该工程工期紧张的特点,业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合,以确保总工期目标的实现.问题(1)分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配?(2)碾压作业时,压路机碾压速度控制值是否合理?说明理由.(3)场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系?并说明相互间的制约关系.【答案解析】:分析(1)一台摊铺机完成一幅180M长度的摊铺需用时180M÷2M/MIN=90MIN,返回第二幅摊铺起点又需用时90MIN,待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时,两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间,不利于消除纵向施工缝.另外,若按设备的最大摊铺幅宽进行作业,跑道道槽全断面施工需6幅,完成180M全断面需用时16.5H,连续作业时间太长.所以,配置计划与日计划完成量不匹配.(2)不合理.按规范要求,碾压作业时•,初压速度应控制在1.5~1.7KM/H,振动碾压速度应控制在2.0~2.5KM/H.(3)与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系,当场道施工单位未提供基层工作面时,助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工,在此情况下,场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工.第47题:解答题背景某分部工程的网络计划如下图所示,计算工期为44D,A、D、I三项工作用一台机械顺序施工.问题⑴按照A-D-I顺序组织施工,则网络计划变为下图.1)计算工期是多少天?2)机械在现场的使用和闲置时间各是多少天?(2)按照D-A-I顺序组织施工,则网络计划变为下图.1)计算工期是多少天?2)机械在现场的使用和闲置时间各是多少天?(3)试比较上述两个方案的优缺点.⑷监理工程师如批准按D-A-I顺序组织施工,施工中由于业主原因,B项工作拖延5D(网络计划见下图).因此,承包商提出要求延长工期5D.你认为延长几天合理,为什么?签发机械闲置(赔偿)时间几天合理,为什么?【答案解析】:分析(1)按照AfDf1顺序组织施工工期应为47D.机械在现场的使用时间为20D(A1oD、D5D、I5D).机械闲置时间:D工作是A工作的紧后工作,所以闲置时间是0D.D工作的紧后工作是E工作,E完成后才能进行I工作,所以机械闲置时间为12D.(2)按照DfAf1顺序组织施工工期应为45D.机械在现场的使用时间为20D(D5D.A1OD,15D).机械闲置时间:1工作是E工作和A工作的紧后工作,I工作的最早开始时间是MΛX(DB+DE,DC+DD+DE,DC+DD+DΛ)=24,A工作的最早完成时间是DC+DD+DA=21D.所以,机械闲置时间是24-21=3D.(3)对两方案在工期、机械闲置时间等方面进行分析和比较,得至∣J:按照AfDf1顺序施工比按照DfA-I顺序施工工期长2D,机械闲置时间长9D.所以,按照AfDf1顺序施工优于按照D-A-I顺序施工.(4)由于业主原因使B工作延长5D,工程总工期变为49D.目前总工期比批准的计划工期延长了49-45=4D.所以承包商要求延长5D不合理,监理工程师批准的合理的工期延长时间为4D.机械闲置时间的计算可分为两种情况:一是认为B工作延长时,D工作在第6D已经开始施工(施工机械已到场).所以可按D工作的最早开始时间来计算应赔偿的机械闲置时间.二是认为B工作延长时间发生较早,D工作可以利用其自由时差调整到最迟开始时间开始施工(这时再组织施工机械进场).所以可按D工作的最迟开始时间来计算应赔偿的闲置时间.情景1.按B工作延长5D后调整的网络计划,机械在现场的使用和闲置总共为28D(17+12-6+5=28).其中机械的使用时间为20D,故闲置时间为8D,监理工程师应批准赔偿的限制时间应为8-3=5D情景2.按B工作延长5D后调整的网络计划,D工作的最迟开始时间可安排在第10D(49-8T6T0-5=10)开始,机械在现场的使用和闲置总共为24D(17+12+5-10=24),其中机械的使用时间为20D,故闲置时间为4D,监理工程师应批准赔偿的限制时间应为4-3=1D.解析本题主要考核双代号网络图关键线路和计算工期的确定,以及工期索赔的问题.关键线路是所有线路中总的持续时间之和最长的线路,关键线路上的持续时间之和就是计算工期.第48题:解答题背景某建筑安装公司经过投标承包了某机场航站楼的综合布线工程.在施工过程中,监理工程师经现场勘查发现该建筑安装公司现场工具设备布置混乱,存在较严重的安全隐患,且多处布线未完全按设计图纸施工,存在偷工减料现象.随后告知机场,并要求建筑安装公司停工整改.问题(1)由建筑安装公司停工引起的经济费用由谁承担?(2)经过整改合格后,建筑安装公司得以复工.当工程埋管结束后,按照双方约定的合同条款建筑安装公司要求机场拨付下期工程款,机场因资金周转闲难未及时向建筑安装公司给付.建筑安装公司可采取哪些措施?【答案解析】:分析(1)由建筑安装公司承担.(2)建筑安装公司可向机场发出要求付款的通知,若机场仍不支付,建筑安装公司可在发出通知5D后停止施工.解析熟悉建设工程款预付方法.建设单位按协议条款约定的时间和数额,向承包单位预付工程款,开工后按协议条款约定的时间和比例逐次扣回.建设单位不按协议预付,承包单位在约定预付时间IOD后向建设单位发出要求预付的通知,建设单位收到通知后仍不能按要求预付,承包单位可在发出通知5D后停止施工,建设单位从应付之日起向承包单位支付应付款的利息并承担违约责任.第49题:解答题背景某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程,该机场的飞行区指标为4D.施工前,施工项目部针对不停航施工组织的特点,制订了详细的施工方案,利用横道图编制了中期和短期施工进度计划.问题(1)不停航施工应由什么单位向哪个部门申请报批?⑵与正常沥青道面面层摊铺相比,该工程需要多做哪些工作?⑶在编制短期施工进度计划时,与新建机场施工相比,应考虑的特殊因素主要有哪些?【答案解析】:分析(1)不停航施工应由机场管理机构向民航地区管理机构申请报批,如是4D及以上机场,民航地区管理机构应将批准文件和申报资料报民航总局机场管理职能部门备案.(2)由于不停航施工的特殊性,需要多做以下工作:1)成立有建设单位、施工单位、机场飞行单位、工程监理单位、设计单位等组成的指挥部;2)每日施工设备要进场、离场;3)每日要清扫施工作业面M)每日加铺面层要做临时接坡;5)每日放飞前要进行安全检查. (3)应考虑的特殊因素包括:1)在确定每日加铺量时,应充分考虑夜间施工和多工序平行作业对施工的不利影响⑵考虑处理临时接坡所占用的时间;3)在施工工艺及工序等方面的差异,属非连续间断性作业;4)夜间施工,每班作业时间被限定.解析(1)〈民用机场运行安全管理规定>(民航局令第191号)第230条规定,在机场内进行的不停航施工,由机场管理机构负责统一向机场所在地民航地区管理局报批.(2)与正常沥青道面面层摊铺相比,加铺沥青道面(盖被子)工程具有涉及部门多、施工进度要求快、非连续性,夜间施工、每班作业时间被限定等特点.需要成立工程指挥部,以便加强协调指挥;需要每日采取设定施工人员设备进离场时间、清扫施工作业面;加铺面层做临时接坡、放飞前进行安全检查等措施,确保飞行安全.(3)由于是不停航施工,需要考虑夜间施工、非连续性作业、每班作业时间被限定、铺筑铳刨临时接坡等不利因素.。
一级建造师-民航机场目视助航灯光系统工程施工工艺流程
安装中心 点测量定 位。
预埋保护 管
灯坑模具 安装
道面混凝 土浇筑完 成后拆模 。柔性道 面钻孔取 清扫灯坑 积水和杂 物
安装位置 测量定位 。 确定基础 高程和灯 箱顶部高 程
固定灯箱
基础浇筑 。
灯箱安装 。
确定敷设 路径。
计算电缆 长度。
编制电缆 清册。
预埋保护 管。
制作电缆 支架。
安装位置 测量定位 。
安装标记 牌。
敷设电 缆,做接 头
7 测试验收
安装灯具 。
8
测试验收
9
10
11
敷设电 缆,做接 头。 测试回路 。 管口封堵 铺砂,盖 砖,回填 安装电 缆,标 桩,标牌
调整水平 角和仰角
调试灯具 的倾斜开 飞行校验
标记牌内 部电气连 接。 检查标记 牌留链。 测试验收
安装风向 标。
制作地面 圆环标志 测试验收
串联回路 按光级逐 级试运行
电源系统 调试
变压器, 高低压 柜,电气 连接完成 正式电源 到位,备 用电源调 试完成。
完成交接 试验。
在空载条 件下不同 电源之间 切换,联 锁功能调 在不同负 载条件下 试运行。 在全负载 条件下电 源之间切 换,联锁 功能调试
监控系统 调试
设备安 装,网络 连接完成 。 单个回 路,电源 系统调试 完成。 按设计要 求逐项调 试系统功 能。
民航机场目视助航灯光系统工程施工工 分项工程
施 工 工 序
立式灯 具,设备 安装
嵌入式灯 具安装
灯箱安装
灯光电缆 线路敷设
目视进近 坡度指示 系统安装
标记牌安 装
风向标安 装
安装中心 1 点测量定
民用机场飞行区工程质量验收评定标准MH5007-2000
中华人民共和国行业标准MH5007—2000民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards for acceptance of airfield area engineering of civil airports2000-7-13—发布2000-8—1—试行主编部门:中国民用航空总局机场司批准部门:中国民用航空总局试行日期:2000年08月01日1 总则1.0.1为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一、技术先进、经济合理,制订本标准。
1.0.2本标准适用于新建、改建和扩建的民用机场(含军民合用机场民用部分)飞行区工程竣工验收质量检验与评定。
通用航空机场和直升机场可参照执行。
1.0.3本标准所指飞行区工程包括:跑道、滑行道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、土(石)方、排水、围界、巡场路、净空处理等工程,未包括飞行区内的空中交通管制工程和目视助航设施。
1.0.4本标准未包括施工过程中的质量控制与检验要求。
1.0.5民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定,除应符合本标准外,尚应符合国家和行业现行的有关强制标准的规定。
2基本要求2。
0.1民用机场飞行区工程竣工验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求.2。
0。
2工程竣工验收时,必须对各分部工程(含隐蔽工程)、单位工程质量逐级进行评定,并对飞行区工程质量做出综合评定。
2。
0.3工程竣工验收时,应对各分部工程的质量进行实际抽样检验和外观评定,并严格审查竣工验收资料。
2。
0.4隐蔽工程原则上可采用经工程质量监督部门核定的隐蔽工程资料为依据进行工程竣工验收质量评定,必要时应采取实地取样检查,或采用非破损检测法予以核定。
2。
0.5现场抽查的样品数必须达到抽查频率,随机取样,不得有意挑选。
3质量检验评定方法3.1工程划分3。
民航专业工程目视助航设施工程质量评估报告
昆明新机场建设工程目视助航设施工程监理质量评估报告单位工程:目视助航设施工程建设单位:昆明新机场建设指挥部施工单位:北京中航空港建设工程有限公司云南空港建筑工程有限公司监理单位:报告日期:二○一一年十月二十五日单位工程质量评估报告昆明新机场目视助航灯光系统工程质量检查统计表〔按照民航技术规范(MH/T5012-2010)评定〕安装助航灯光灯具:跑道边灯灯具(立式) 数量:118套(嵌入式)数量:17套共计:135套1.北端进近灯具(立式)数量:166套共计:166套2.南端进近灯具(立式)数量:166套共计:166套3.入口翼排灯(立式)数量:20套4.滑行道边灯(立式)数量:428套(嵌入式)数量:2套共计数量:31套5.跑道北/南端坡度灯数量:2套6.未端/入口灯具(嵌入式)数量:48套7.标志牌数量:184块8.顺序闪光灯数量2套9.风向标数量2套10.滑行道嵌入式中线灯数量2027套11. 滑行道反光棒数量254套12.深桶灯数量346套13.立式警戒灯数量20套14.滑行道相交灯数量105套助航灯光灯光电缆:1.一次灯光电缆数量;359600m二次灯光电缆数量:150800m助航灯光安装灯箱:1. 标志牌灯箱数量:3590个合计数量3590个助航灯光隔离变压器1.隔离变压器(300W、200W、100W、65W、50W)数量:3674套灯光电缆配管数量317670m助航灯光调光柜/切换柜数量:60台助航灯光接地装置:数量710个进近灯光铁塔数量36座灯光变电站变配电等电气设备:干式变压器数量4台;高压柜数量20台;直流屏数量2套;柴油发电机组数量2台;低压柜数量37台统计技术说明:以上是监理在工程检查质量过程中的统计数据。
总检查数量:34789点,合格数量:34403点,不合格数量:386点,(已经全部整改后,复查符合民航技术规范和设计要求),总平均合格率:98.89%。
目视助航灯光系统分部工程质量综合评定工程名称:昆明新机场建设工程飞行区目视助航灯光系统工程技术负责人:统计:复核:目视助航标志分部工程质量检验与评定表分部工程名称:目视助航标志工程工程部位:昆明新机场建设工程西飞行区工程施工单位:云南空港建筑工程有限公司综上所述昆明新机场目视助航设施工程各分部工程质量均符合设计和技术规范标准要求,达到合格标准,本工程总体质量评定为合格。
MH 5012-99民用机场目视助航设施施工及验收规范
MH 5012-99民用机场目视助航设施施工及验收规范中华人民共和国民用航空行业标准 M HP M H 5012-99民用机场目视助航设施施工及验收规范S p e c i f i c a t i o n s f o r C o n s t r u c t i o n a n dA c c e p t a n c e o f C i v i l A i r p o r t V i s u a l A i d s1999-01-06公布 1999-03-01实施中国民用航空总局公布中国民用航空总局文件民航机发[1999]5号关于公布民用航空待业标准《民用机场目视助航系统施工及验收规范》的通知各治理局、机场、公司,各设计、咨询、施工、监理单位:为了习惯民用机场建设进展的需要,由民航华东机场建筑设计研究院主编的《民用机场目视助航系统施工及验收规范》差不多民航总局审定。
现批准《民用机场目视助航系统施工及验收规范》(M H5012-99)为强制性民用航天空行业标准,自一九九九年三月一日起施行。
本标准由民航天总局机场司负责治理,具体讲明工作由民航华东机场建筑设计研究院负责。
中国民用航空总局1999年01月前言本规范是按照中国民用航空总局基函[1996]016号文《关于<民用航空运输机场目视助航系统施工及验收规范>编写大纲的批复》编写而成。
本规范包括目视助航灯光与目视助航标志二大部分的施工及验收。
在目视助航标志的施工及验收中,包含了其工程质量评定的标准。
目视助航灯光安装工程质量评定标准作为本规范的附篇。
本规范在执行过程中,如发觉需要修改或补充之处,请将意见和有关资料寄送民航华东机场建筑设计研究院(地址:上海市虹桥路2550号虹桥机场内,邮政编码:200335),并抄送中国民用航空总局机场司,以便今后修订时参考。
本规范主编单位和要紧起草人名单:主编单位:民航华东机场建筑设计研究院目录1总则1.0.1为保证民用机场目视助航设施的施工质量,促进施工水平的提升,保证目视助航系统的安全运行,确保飞行安全。
民用机场目视助航设备安装工程预算定额
民用机场目视助航设备安装工程预算定额在如今的这个快节奏的时代,飞行变得越来越普及,民用机场几乎成了我们日常生活的一部分。
你想想,每天都有多少航班起飞降落,多少旅客在机场忙碌来回。
为了确保这些飞机安全顺利地从天而降,机场的助航设备可谓是关键中的关键。
而这些设备的安装,离不开专业的预算定额。
今天咱们就来聊聊这个看似枯燥的东西——民用机场目视助航设备安装工程预算定额。
啥是“民用机场目视助航设备”?这得从名字说起。
目视助航设备,顾名思义,就是那些帮助飞机驾驶员“看”清楚跑道、滑行道,确保飞机安全降落的设备。
比如跑道灯、滑行道标志灯、定位灯这些。
它们可不是什么小玩意儿,都是航空安全的重要保障。
你要知道,飞机在降落的时候,尤其是夜晚或者雾霾天,光线差的时候,这些设备的作用可大了。
它们就像是航班的“引路人”,照亮了飞行员的前方。
但是,设备再好,也得有个清晰的预算才能顺利实施。
工程预算定额,听起来是不是有点复杂?别担心,我来给你捋一捋。
预算定额就是对安装这些设备的工程量、材料消耗、人工费用等的标准化估算。
换句话说,就是为了搞清楚要花多少人力、物力,才能把这些设备给安上。
这个“定额”就像是给工人们量体裁衣,制定一个标准,让工程能有条不紊地进行。
想象一下,如果没有预算,啥事都得靠经验,那岂不是乱套了?而在民用机场目视助航设备安装的过程中,预算定额又分为不同的项目。
这些项目可以简单地归类为:设备采购、安装、调试和后期维护。
你想啊,设备采购得看设备的种类和数量,不是随便拿个灯泡就能解决问题的。
每一盏灯、每一根电缆、每一块标志板都有它的规格,价格也有差异。
安装这一块,工人得根据机场的地形、跑道的长度、飞机的起降频率来做,不能一刀切。
调试过程可不能马虎,所有设备都得通过严格的测试,确保它们在各种天气、各种环境下都能正常运行。
而维护更是没得说,要是设备出了问题,飞机可不能停下来等维修,这得保证设备长期高效运行。
如果说这些预算定额是工地上的“规矩”,那么它的标准化就像是厨房里的食谱,缺了哪个步骤,做出来的菜可能就不那么美味。
航空站场建设验收流程及规范
航空站场建设验收流程及规范航空站场建设验收是保证航空运输安全和顺利进行的重要环节,也是为了确保航空站场建设符合相关规范和标准的必要步骤。
本文将介绍航空站场建设验收的流程及规范。
一、前期准备工作在开展航空站场建设验收之前,需要进行一些前期准备工作。
这包括但不限于:1. 开展建设前的技术评审:对航空站场的建设方案进行技术评审,确保其符合航空运输的要求和各项标准;2. 制定验收计划:根据建设方案和相关标准,制定详细的验收计划,确定验收的内容和要求;3. 组织验收团队:组织验收团队,包括相关专家和技术人员,确保验收的专业性和权威性;4. 准备验收工具和设备:准备相应的验收工具和设备,如测量仪器、实验设备等。
二、航空站场建设验收流程航空站场建设验收的流程一般分为以下几个阶段:1. 前期准备:对建设方案、技术规范、验收计划等进行评审和确认,确保具备验收条件;2. 实地考察:验收团队对航空站场进行实地考察,查看建设过程中的关键环节、材料和设备;3. 数据收集:收集并整理航空站场建设相关的数据、文件、图纸等资料;4. 检测和测试:对航空站场进行各项检测和测试,包括但不限于土地勘测、地基处理、设计标高测量等;5. 系统运行:对航空站场各个系统进行全面测试和运行,确保其正常运转;6. 环境评估:对航空站场周边环境进行评估,确保其不会对周边环境造成影响;7. 安全评估:对航空站场的安全设施、应急预案等进行评估,确保其满足安全要求;8. 签署验收报告:根据实际情况,形成详细的验收报告,记录验收过程、结果和建议。
三、航空站场建设验收规范航空站场建设验收需要遵循一系列的规范和标准,确保航空站场的安全和正常运营。
以下是几个主要的验收规范:1. 中国民航空中交通基础设施建设与验收管理办法:该办法规定了航空站场建设与验收的基本原则、程序要求和技术规范等;2. 国际民航组织(ICAO)相关标准和规定:ICAO制定了一系列适用于全球民航的标准和规范,包括对航空站场建设、设备、安全等的要求;3. 地方民航局的具体要求:各地方民航局会根据实际情况和自身需要,制定相应的航空站场建设验收要求和规范;4. 行业标准和技术规范:根据航空站场建设的特点和需求,相关行业组织和技术机构制定了具体的行业标准和技术规范,供建设者参考和遵循。
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2 民用机场目视助航设施施工及验收2.1 灯具及标记牌的安装及验收2.1.1应按设计文件的要求,正确确定灯具的朝向、发光颜色及易拆件。
2.1.2电气接点的接触面应预先擦洗干净,接线应正确,接触应良好,导线连接后应不承受拉力或扭曲力,灯具上导线的进出口应密封。
2.1.3灯具密封圈的沟槽应保持干净,灯具压紧时,密封圈位置应正确。
2.1.4安装过程中,不得损坏灯具及其防腐层。
2.1.5坡度灯混凝土基础应稳定、牢固,尺寸、标高应符合设计文件的要求。
2.1.6应根据灯具的排列位置,按照设计要求正确正灯具的仰角,仰角允许偏差为±1/2。
2.1.7倾斜开关在其规定的动作范围内应可靠动作,并作好记录。
2.1.8飞行区内的标记牌应在可靠动作,并应用铁链条与基础连接。
2.1.9灯具安装后的位置,应重新测量,做好记录,并应满足以下要求:1 直线上的灯具应具有直线性,用经纬仪应看不出有任何灯具偏在视线的一侧;2 转弯处的灯具应能显示出设计确定的飞机转弯轨迹,应无灯具偏在转弯轨迹的一侧。
3 进近灯光系统的中心线与跑道中心线的延长线应相吻合,其允许偏差为±15’。
2.1.10横排灯与段排灯应与进近灯光系统的中心线相垂直,其允许偏差为±1/2。
2.1.11各种灯具的支柱安装应垂直,不存在目力克察觉的倾斜。
2.1.12灯具应水平安装。
在安装带水平基准面的灯具时,用水平尺在两个相互垂直的方向上测量,气泡应居中;如灯具无明显的水平基准面,可通过间接方法确定其水平度。
2.1.13调整灯具的仰角与水平角,允许偏差±1/2。
,但坡度灯的仰角调整允许偏差间规范(MH5012)3.2.9。
2.1.14在验收时,应按下列要求进行检查:1 检查灯具的发光颜色及朝向应正确,玻璃罩(片)及光学部件没有破裂,位置正确,灯泡规格型号正确;2 检查顺序闪光灯的闪光顺序应正确,不同亮度等级的光强应有明显变化,各灯具在同一亮度等级下,应无目力可察的明暗部俊,闪光频率应符合设计要求,无漏闪现象;3 检查在灯具的有效法广范围内,应无遮挡物。
2.2 灯箱及灯盘的安装及验收2.2.1灯箱在安装前应按每批订货量的5%坐水密性抽查,以历时24小时不渗漏为合格。
2.2.2灯箱进出管口必须做到不渗水,灯箱密封槽应清扫干净,密封垫圈尺寸选用应恰当。
箱体与箱盖之间的密封应良好。
2.2.3灯箱与保护接地线必须可靠连接。
2.2.4在验收时,应按下列要求进行检查:1 灯箱、灯盘应无损坏,油漆应完好;2 灯箱内部清洁,接地可靠;3 按3%抽查灯箱的密封应良好;4 按3%抽查灯箱箱盖及灯盘的螺栓应紧固,无短缺情况。
2.3 隔离变压器及熔断器的安装及验收2.3.1隔离变压器在安装前应测量其绝缘电阻并按总数的5%进行耐压试验。
隔离变压器初级绝缘采用2500V兆欧表测量,其绝缘电阻应不大于2000MΩ;次级绝缘采用500V兆欧表测量,其绝缘电阻应不大于750 MΩ。
隔离变压器初级耐压试验电压采用直流15kV,试验时间1min,应无击穿现象。
2.3.2隔离变压器的插头与插座均应插接牢靠,并有密封措施。
2.3.3隔离变压器接地端子与保护接地线应可靠连接。
2.3.4在验收时,应按下列要求进行检查:1 按3%抽查隔离变压器插头密封良好,外壳无裂纹,无机械损伤;2 隔离变压器的绝缘电阻和耐压实压记录。
2.4 灯光电缆线路施工及验收2.4.1设计无规定时,进出灯箱的电缆宜盘留1.5m。
2.4.2灯光电缆不得在灯箱与灯箱之间或深桶式灯具之间作中间街头。
2.4.3灯光电缆在下列所应打一组接地桩,接地电阻小于10Ω,并作记录:1 灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处;2 长距离灯光电缆在中间接头处。
2.4.4单芯灯光电缆终端头必须严格按照安装说明书进行制作,并应满足以下要求:1 密封圈型号尺寸要使用恰当,保证插头(座)与主电缆连接处的水密性良好;2 插头与插座应接触良好,插拔力适中,符合产品技术要求;3 接头与插座的接地线必须可靠连接。
2.4.5 灯光电缆终端头的接地线与保护接地必须可靠连接。
2.4.6电缆回路试验1 并联灯光回路应按GB50150—91的要求进行绝对测量,用500V兆欧表,绝缘电阻应不大于0.5 MΩ;2 测量串联灯光回路的绝缘电阻,用2500V兆欧表,绝缘电阻应大于4 MΩ。
3 在验收时,应提交下列资料和技术文件:1)设计资料图纸,电缆清册和竣工图。
图上必须标明各线路的相对位置和标桩为止,并有标明地下管线交叉处的剖面图;2)隐蔽工程的技术记录;3)每个灯光回路电缆的型号,规格及其实际敷设长度。
4)每项测试及试验纪录。
2.5 调光柜、计算机监控柜、升压变压器的安装与验收2.5.1调光柜、计算机监控在到达现场时应即时作下列外观检查:1 设备应有铭牌,型号规格符合设计要求,零部件齐全、无缺损;2 柜体盘面平整无碰伤或变形,表面喷涂无明显损伤;3 固定和接线用的紧固件、接线端子、操作标志完好无损,无锈浊;4 所有机械紧固件与电气接插牢固;5 出厂试验报告等技术文件齐全。
2.5.2升压变压器在到达现场时应即时作下外观检查:1 接线端子牢固,绝缘瓷件清洁无裂痕。
附装的电流互感器外观完整,附件齐全,固定牢靠;2 出厂实验报告等技术文件齐全。
2.5.3安装1 调光柜安装应符合GB50171—92中第二、第三、第四章的规定。
2 升压变压器的安装应符合GBJ148—90中第二章的规定。
2.5.4验收1 调光柜的验收应按GB50171—92中第五章的规定执行。
2 升压变压器的验收应按GBJ148—90中第二章及GB50150—91第六章的规定执行。
2.6 目视助航灯光系统调试2.6.1并联灯光回路调试:1 要求对回路进行绝缘电阻测量合格。
2 回路待全部负荷通电运行4小时,应能正常运行,无异常情况。
2.6.2串联灯光回路调试:1 电缆回路绝缘电阻测量值、直流耐压试验及泄漏电流的测量值,均应符合规范(MH5012)标6.5.2的要求;对施工后放置60天以上的回路,可采用5kV直流试验电压进行直流耐压试验。
2 升压变压器的耐压、绝缘试验,空载和闸试验合格。
3 电源至调光器、调光器至升压器的低压1kV电缆绝缘试验合格。
4 调光控制单元连同升压变压器,在升压变压器输出端短接或带20%额外容量的纯阻性假负荷载,在不同的亮度等级下,调节调光控制单元,应使升压变压器的输出电流值满足表2.6.2的要求,电流波动范围不大于±0.1A。
调光器各级输出电流(A)表2.6.25 调光控制单元连同升压变压器,在电源允许波动范围内,带实际灯光回路调试按下列要求进行,并作好调光器的测试记录:1)按产品的技术规范要求,调试调光控制单元的开路、短路保护及报警功能;2)检查带有主备机的调光柜的切换时间应符合产品技术要求。
6 回路带全部负荷连续通电运行4小时,应能正常运行,无异常现象。
外场灯具应能全部点亮,无目力可察的亮暗不均,并作记录。
7 电源切换时调器保护开头不就误动作。
2.6.3电源系统调试1 市电间的相互切换、联锁功能及切换时间应满足设计要求。
2 市电与自备电源间的切换、联锁功能及切换时间应满足设计文件的要求;自备电源的起动、输出时间应满足设计文件及产品技术文件的要求。
3 电源系统的调试应分别在空载、50%负载、100%负载的情况下进行,在50% 负载下,不同的电源运行状态各保持4小时应无异常情况。
2.6.4临控系统调试1 目视助航灯光系统调试应按所选用的临控制系统所具备的各项功能逐项调试。
在调试中,特别应检查以下各项功能:1)单个或成组控制制灯光回路的准确性;2)各主备用计算机、主备用通讯电缆自动切换功能;3)各项故障报警功能。
2.6.5在验收时,应按下列要求进行检查:1 应能在1~5级光之间任意直接开启灯光回路,而不会损坏灯泡,调光控制单元保护装置不应误动作。
2 检查调节器光控制单元的主备机切换功能。
3 试验调光控制单元的掉电数据保护功能、本地/遥控功能及其他辅助功能应满足产品的技术要求。
4 市电间及市电与自备电源间的切换功能、联锁功能应一次试验成功,切换时间应满足设计文件的要求。
5 在验收时,应提交下列资料和技术文件:1)灯光回路时绝缘电阻测量记录、直流耐压试验记录;2)调光柜的绝缘、调试记录;3)供电系统的试验调试记录。
2.7 目视助航樗的施工及验收2.7.1目视助航标志施工时新划或复划各种标志线时,都必须按设计要求或原有的线型放样。
2.7.2标志施工质量应符合下列规定:1 各种标志线及文字漆划时必须做到整齐、清晰、醒目、线条流畅、线型规则、色泽和漆膜厚薄均匀,并应符合设计文件要求。
2 标塌线涂层不应有皱纹、斑点、起泡、开裂、发松、脱落等现象。
3 标志线漆划的干膜厚度:常温型漆为0.15~0.20mm;加温型漆为0.20~0.50mm;热熔型漆为1.80~2.50mm。
4 标塌线的端线应与道面边线垂直,允许偏差为±2o。
5 标塌线的颜色应符合设计要求,并与GB2893—82中的颜色范围相一致。
2.7.3在验收时,应按下列要求进行检查:1 观察标塌线外观,应整齐、清晰、醒目、匀色,标塌线s线条应流畅、线型应规则。
标塌线涂层应符合规范(MH5012)9.2.2中第1款、第2款的要求。
2 标志线厚度标志线厚度,应符合规范(MH5012)9.2.2中第3款的规定。
抽检检测记录5~10处。
3 标塌线的颜色应符合2.7.2中的规定。
4 检测记录。
2.7.4目视助航标志的质量评定标准保证项目:1 标志线及文字漆划时必须做到整齐、清晰、醒目、匀色、漆膜厚薄均匀,线条流畅、规则,并符合设计文件要求。
2 标塌线条涂层不应有皱纹、斑点、起泡、开裂、发松、脱落等现象。