铁路知识简介

一、名词解释

1、有害空间

2、铁路枢纽

3、关门车

4、动车组

5、CTCS2

二、简答题

1、简述铁路运输的特征。

2、影响机车车辆经过道岔时速度的因素。

3、股道有效长起止范围由哪几项因素决定？

4、请简述车体和所装货物的重量是怎样由车底架传递至地面的？（请用箭头表示）

5、请简述自动闭塞的主要优缺点。

三、综合分析题

1.请问车辆空气制动装置的制动及缓解原理是什么？

答案：

一、名词解释

1、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。

2、在铁路网的交汇点或终端地区，往往由几条铁路干线相互交叉或接轨，这些地区除编组站以外还建有几个专业车站或综合车站，统一指挥，分工合作，办理各种列车运转和客货运业务，这些由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体，称为铁路枢纽。

3、关门车是指关闭了截断塞门、停止制动机作用的车辆。

4、动车组是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组，其中带动力的车辆称为动车，不带动力的车辆称为拖车。

5、CTCS2:CTCS2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和时速为200km/h及以下的新线，采用车—地一体化设计。

二、简答题

1、⑴铁路是一种利用轨道导向的运输方式，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的特点；

⑵运行速度快；

⑶运输成本较低；

⑷全天候运营，受气候条件限制较小；

⑸安全性高等。

2、⑴侧向经过道岔时行驶线路变为曲线，要减速以保证行车安全；

⑵道岔处设有尖轨，为减小对尖轨的撞击要降低速度；

⑶道岔上的有害空间，防止机车车辆通过有害空间脱轨也要减速。

3、股道有效长起止范围主要由这几种因素确定：

（1）警冲标；

（2）道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；

（3）出站信号机（或调车信号机）；

（4）车档（尽头式线路时）

4、车体底架→上下心盘→摇枕→弹簧→侧架→轴箱→车轴→轮对→钢轨→轨枕→道床→地基

5、优点：在自动闭塞区段中，相邻两个车站之间的正线划分成许多闭塞分区，可以同时有两个以上的同方向列车占用，比其他闭塞制度提高了区间通过能力。同时，由于轨道上全部装设了轨道电路，当区间有列车占用或钢轨折断时，都可以自动地使信号机显示停车信号，能够更好地保证列车在区间内的运行安全。

缺点：初期投资大。

三、综合分析题

1、缓解时，司机将制动阀手柄置于缓解位，打开了总风缸通向制动主管的通路，总风缸内的压力空气进入制动主管，打开充气沟，空气进入制动缸，同时滑阀的移动打开了制动缸通向大气的通路，制动缸内的空气排向大气，弹簧推回主活塞带动基础制动装置，使闸瓦离开车轮实现缓解。

制动时，司机将制动阀手柄置于制动位，打开了制动主管通向大气的通路，制动主管内的空气向外排放，造成主管减压，副风缸内的空气推动三通阀移动，关闭充气沟，同时滑阀的移动打开了副风缸通向制动缸的通路，压力空气进入制动缸，推动主活塞带动基础制动装置，使闸瓦压紧车轮产生制动。