11第11部分城市公共交通行业监管系统技术要求资料
城市公共交通监管信息系统技术要求
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先进的交通管理系统概述
综 合 交 通 控 制 系 统 （ Integrated Traffic Control
Systems，简称ITCS） 由与车载装置的双向通信而获得信息，对信息进行收 集、分析、处理，对交通信号进行控制。
信息处理系统
信息采集系统
信息传输系统
信息提供系统
ATMS信息流程图
12.1 概述
一个完善的先进的交通管理系统还能提供以下管理 服务： 信息提供；
交通控制；
交通事故处理； 排放测试与污染防治；
应急管理；
电子收费； 提高养护操作效率； 特种车辆通行管理。
12.1 概述
先进的交通管理系统（ATMS）是ITS的重要组成部分， 也是ITS中最基础的部分。 正是 ATMS 实现了交通信息的采集、传输、存储、分
第12章 先进的交通管理系统
12.1 概述 12.2 国外典型先进的交通管理系统简介
12.3 国内类似的先进的交通管理系统简介
12.4 小结
12.1 概述
先 进 的 交 通 管 理 系 统 （ Advanced Traffic Management System，简称ATMS）是智能运输系统的重要组成部分，它是 依靠先进的交通监测技术、计算机信息处理技术和通信技术 ，对城市道路和市际高速公路综合网络的交通营运和设施进
为大中城市提供交通管理解决方案，在现有交通设施 的基础上，改善现有路网运行状况，提高道路的有效利 用率和交通流量，缓解车辆增加造成的交通需求压力。 改善交通秩序，减少事故，提高行车安全，减少道路 的拥挤程度和交通事故的发生率，减少因交通拥挤、事 故等造成的出行时间延长等现象。 ATMS主要特征：
11 第11部分 城市公共交通行业监管系统技术要求分析
城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求2015年12月目次前言 ............................................................................................................................................................... I II1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 功能要求 (1)5 技术要求 (6)前言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11部分：——第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求；——第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第3部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第4部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第6部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第7部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第8部分：城市轨道交通客流数据采集与传输规范；——第9部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求；——第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。
本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第11部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。
本部分起草单位：交通运输部科学研究院、北京市交通运行监测调度中心、郑州市交通运输委员会、河南省道路运输管理局、贵州省交通运输厅、郑州天迈科技股份有限公司、同济大学、西安市交通运输局、长沙市交通运输局、山东大成软件有限公司、郑州市公共交通总公司、济南市公共交通总公司。
城市公共交通管理与服务-信息系统数据交换规范
33本部分主要起草人：吴忠宜、钱贞囯、刘好德、李香静、毛力增、刘向龙、李成、吴业进、王寒松、杨桂学、胡嘉临、窦慧丽、刘荣先、李松刚、吴骏、胡智勇、陈希、于海洋、欧阳子维、刘书浩、郭忠、周剑锋、王铁宇、刘彤、陈启斌。
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35第3部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范
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1
2
本部分规定了城市公共交通管理与服务信息系统企业级平台与城市级平台、城市级平台与省级平台间、省级平台与部级平台之间的数据交换要求和交换内容，本部分所称的城市公共交通包括公共汽电车交通（含快速公共汽车交通）和城市轨道交通。
本部分适用于城市公共交通管理与服务信息系统各级平台之间的数据交换与共享。
3
4
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2260中华人民共和国行政区划代码
GB/T 10114县级以下行政区划代码编制规则
5
6
《城市客运术语第1部分：通用术语》（GB/T报批）、本系列技术要求《城市公共交通管理与服务信息系统数据元》界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
6.1
6.2
6.2.1企业级平台enterprise level platform
6.2.2
面向城市公共交通企业智能调度管理、企业运营信息管理、运行动态监控等信息化管理平台。
9
10
10.1
10.2
a）企业级平台上报至城市级平台的数据交换内容清单见表1。
8.3
8.4
平台之间的数据交换传输应满足以下要求：
——各级平台之间可通过互联网、VPN或专线方式连通；
交通运输行业的智能交通管理技术资料
交通运输行业的智能交通管理技术资料智能交通管理技术是应用现代信息和通信技术，通过智能判断、控制和管理，以提高交通运输行业的效率和安全性的一种技术手段。
近年来，随着科技的发展和创新的推进，智能交通管理技术在交通运输行业中的应用越来越广泛。
一、智能交通管理系统智能交通管理系统是指通过网络、通信和计算技术等手段，对交通运输系统中的各个环节进行信息化处理和管理的系统。
它有助于实时监控交通流量、提供交通预测和分析、进行交通信号控制等功能，以优化交通运输资源的配置和交通管理的效率。
在智能交通管理系统中，主要包括以下几个方面的技术资料：1. 交通流量监测技术资料交通流量监测技术是指通过安装在道路上的传感器、摄像机等设备，对车辆的数量、速度、车型等信息进行实时监测和收集的技术。
这些设备可以将采集到的数据传输给中央控制中心，以支持交通管理决策和交通流量的分析预测。
2. 交通信号灯控制技术资料交通信号灯控制技术是指利用智能控制算法和交通流量监测数据，对交通信号灯进行精确的控制和调整，从而适应不同时间段和交通流量条件下的交通需求。
相关的技术资料包括交通信号灯控制算法原理、控制器的配置和调整方法等。
3. 车辆定位和导航技术资料车辆定位和导航技术是指利用全球定位系统（GPS）等技术手段，实时获取车辆的位置信息，并为驾驶员提供导航和路径规划等辅助功能。
相关的技术资料包括车辆定位原理、导航算法和地图数据处理等。
4. 交通事故预警和处理技术资料交通事故预警和处理技术是指通过交通流量监测和车辆定位等技术手段，及时发现交通事故，并进行快速处置和救援的一系列措施。
相关技术资料包括交通事故预测算法、救援调度系统等。
5. 交通信息发布和查询技术资料交通信息发布和查询技术是指通过各种媒体和平台，将实时的交通信息传给用户，帮助用户做出合理的出行决策。
相关的技术资料包括交通信息发布的接口协议、数据格式等。
二、智能交通管理设备智能交通管理设备是指为实施智能交通管理技术而研制和生产的各类设备和器材。
10 第10部分 城市公共交通出行信息服务技术要求
城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求2015年12月目次前言.............................................................................. I II 1范围.. (1)2规范性引用文件 (1)3术语、定义和缩略语 (1)4信息服务内容及分类 (2)5公共汽电车电子站牌信息服务 (2)6车载信息服务 (3)7互联网应用服务 (4)8呼叫中心服务 (5)9信息一致性要求 (6)前言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11部分：——第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求；——第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第3部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第4部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第6部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第7部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第8部分：城市轨道交通公共区域客流数据采集与共享规范；——第9部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求；——第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。
本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第10部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。
本部分起草单位：交通运输部公路科学研究院、北京市交通信息中心、深圳市交通运输委员会、深圳市标准技术研究院、南京市客运交通管理处、西安市交通运输管理处、西安市交通信息投资营运有限公司、南京通用电器有限公司。
本部分主要起草人：周元峰，王轶萍，肖晔，杨英俊，吴雪梅，叶静，孙蕊，周艳芳，高瑞鑫，胡传飞，罗明生。
城市市政综合监管信息系统技术规范
城市市政综合监管信息系统技术规范
城市市政综合监管信息系统技术规范是城市管理系统的重要技术规范之一，它是维护城市公共安全、社会稳定和经济发展的重要保障。
城市市政综合监管信息系统技术规范主要包括系统结构、功能实现、安全防护、数据库管理、网络管理、软件应用等。
首先，城市市政综合监管信息系统的系统结构需要完善，要求系统能够健全、高效地处理数据，满足管理者对信息的多样化需求。
其次，功能实现需要合理设计，系统的功能和技术结构需要符合现有的市政管理实践需求，以保证系统的完善性和实用性。
此外，安全防护也是城市市政综合监管信息系统技术规范的重要内容，需要采取有效的保护措施，加强对系统的网络安全保护，防止网络攻击和数据泄露事件的发生。
另外，数据库管理和网络管理也是综合监管信息系统技术规范的重要组成部分，要求数据库管理能够有效地进行数据的收集、整理和存储，网络管理要求能够有效地管理和维护系统的网络结构。
最后，城市市政综合监管信息系统技术规范还要求软件应用必须符合现有的功能需求，满足操作者的使用需求。
总之，城市市政综合监管信息系统技术规范是城市管理系统的重要技术规范，它的主要内容包括系统结构、功能实现、安全防护、数据库管理、网络管理和软件应用，这些规范的落实是维护城市公共
安全和社会稳定的重要保障，也是城市管理系统的可持续发展的重要支撑。
11 第11部分 城市公共交通行业监管系统技术要求资料
城市公共交通智能化应用示范工程技术要求11第部分：城市公共交通行业监管系统技术要求年201512月目次III言............................................................................................................................................................... 前1范围 (1)1 ..........................................................................................................................................2 规范性引用文件1 .................................................................................................................................................. 3 术语和定义1功能要求 (4)6技术要求5 (I)前言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11部分：——第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求；——第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第3部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第4部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第6部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第7部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第8部分：城市轨道交通客流数据采集与传输规范；——第9部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第10部分：城市公共交通出行信息服务技术要求；——第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。
01 第1部分 城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求
城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求2015年12月目 次目 次 ✋前 言 ✋✋✋ 范围 规范性引用文件 术语、定义和缩略语 总体框架 技术要求 前 言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为 部分：——第 部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求；——第 部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第 部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第 部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第 部分：城市轨道交通客流数据采集与传输规范；——第 部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第 部分：城市公共交通出行信息服务技术要求；——第 部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。
本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第 部分。
本部分按照☝❆ 给出的规则起草。
本部分由全国城市客运标准化技术委员会（ ✌❆）提出并归口。
本部分起草单位：交通运输部科学研究院、交通运输部公路科学研究院、北京市交通信息中心、郑州市交通运输委员会、济南市交通运输局、西安市交通运输局、长沙市交通运输局、华录智达科技有限公司、山东大成软件有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、重庆城市交通开发投资（集团）有限公司、郑州市公共交通总公司、石家庄市公共交通总公司、济南市公共交通总公司本部分主要起草人：刘好德、刘向龙、钱贞国、王寒松、刘冬梅、周元峰、李伟、吴忠宜、李成、段胜勇、于洪涛、杨勇、黄凯、宜毛毛、李香静、贾文峥、王磊、刘荣先、张世强、吴骏、孟悦、周剑锋、郭建国、胡智勇、陈希、魏保祥、冯进彬、刘彤。
城市公共交通设计规范标准
城市公共交通站场厂设计规中华人民国城乡建设环境保护部部标准城市公共交通站、场、厂设计规CJJ 15—87主编部门：市公用事业研究所批准部门：中华人民国城乡建设环境保护部实行日期：1988年6月1日关于发布部标准《城市公共交通站、场、厂设计规》的通知（８７）城标字第６３６号根据（83）城科字第224号文的要求，由市公用事业研究所负责编制的《城市公共交通站、场、厂设计规》，经我部审查，现批准为部标准，编号CJJ 15—87，自一九八八年六月一日起实施。
在实施过程中如有问题和意见，请函告本标准管理单位市公用事业研究所。
城乡建设环境保护部一九八七年十二月三日第一章总则第1.0.1条为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要，使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计，特制定本规。
第1.0.2条城市公共交通是城市规划的主要容之一。
城市公共交通站、场、厂的设计应结合城市规划合理布局，计划用地，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。
第1.0.3条本规适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建的站、场、厂。
有轨电车、索道缆车的站、场、厂设计可参照执行。
第1.0.4条城市公共交通站、场、厂设计，除执行本规外，尚应符合我国现行的其它有关标准和规的要求。
第二章车站和渡轮站第一节城市公共电、汽车首末站第2.1.1条首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。
一般配车总数（折算为标准车）大于50辆的为大型站；26～50辆的为中型站；等于或小于25辆的为小型站。
第2.1.2条在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。
第2.1.3条首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的350m半径围，其最远的乘客应在700～800m半径围。
城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间数据通信协议
——第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。
本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第5部分。
本部分按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本部分由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。
本部分主要起草单位：交通运输部公路科学研究院、青岛海信网络科技股份有限公司、深圳市锐明视讯技术有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、北京市交通信息中心、深圳市交通运输委员会、北京四通智能交通系统集成有限公司、博康智能网络科技股份有限公司、欧科佳（上海）汽车电子设备有限公司、深圳市标准技术研究院、济南市城市交通研究中心、安徽富煌和利时科技股份有限公司、深圳市蓝泰源信息技术股份有限公司、杭州海康威视数字技术股份有限公司、重庆城市交通开发投资（集团）有限公司、株洲市交通运输局、广州交通信息化建设投资营运有限公司、新乡市公共交通总公司。
第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间数据通信协议
范围
本部分规定了城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议的协议基础、通信连接、消息处理、数据格式和会话。
本部分适用于城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心系统的建设、运营和维护。
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
终端鉴权数据格式应符合JT/T 808—2011中8.7的规定。
设置终端参数
设置终端参数数据格式应符合JT/T 808—2011中8.8的规定，新增参数定义见表2。
表2新增参数定义
数字化城管之城市市政综合监管信息系统技术规范
数字化城管之城市市政综合监管信息系统技术规范引言数字化城管已经成为现代城市管理的重要方向之一。
为了加强城市市政综合监管的效力和效率，提高城市管理水平，开发一套可靠、高效的城市市政综合监管信息系统至关重要。
本文将详细介绍城市市政综合监管信息系统的技术规范。
目标城市市政综合监管信息系统的设计目标是实现全面、高效、准确地监管城市市政运行，并提供实时、准确的数据支撑决策。
以下是城市市政综合监管信息系统的主要目标：1.实现全面的城市市政综合监管，包括道路交通、市容环境、公共设施等方面的监管。
2.提供实时的数据采集和监测功能，确保数据的准确性和及时性。
3.提供可靠的数据存储和管理系统，确保数据的安全性和完整性。
4.提供数据分析和报表生成功能，支持决策和管理的科学性。
系统架构城市市政综合监管信息系统的架构分为前端展示层、数据处理层和数据存储层。
前端展示层前端展示层负责向用户展示数据、接收用户输入，并完成对数据的展示、查询、分析等操作。
它包括以下组件：•用户界面：为用户提供友好的界面，可进行数据展示、查询、分析等操作。
•交互组件：实现用户与系统的交互，包括菜单、按钮、表单等。
•数据可视化组件：将数据以图表、地图等形式展示给用户。
数据处理层数据处理层负责对用户输入的数据进行处理和分析，并将结果返回给前端展示层。
它包括以下组件：•数据接收组件：接收用户输入的数据。
•数据处理组件：对接收到的数据进行处理和分析，生成相应的结果。
数据存储层数据存储层负责存储系统所需的数据，并提供数据的读写接口。
它包括以下组件：•数据库：存储用户数据、系统数据等。
•文件系统：存储系统所需的配置文件、日志文件等。
技术规范开发工具•编程语言: 采用Java作为主要开发语言，具备较好的跨平台性和稳定性。
•开发框架: 采用Spring框架进行开发，该框架具有良好的扩展性和易用性。
•数据库: 采用MySQL作为主要数据库，确保数据的稳定性和可靠性。
美国联邦法规 第11部分 紧急警报系统(EAS)
第11部分紧急警报系统(EAS) 目录第1章—总论11.1目的11.11紧急警报系统(EAS)11.12双音频警报信号编码器和解码器11.13紧急行动通知(EAN)和紧急行动终止(EAT)11.14紧急行动通知网络和主进入点(PEP)系统11.15紧急警报系统操作手册11.16全美控制点程序11.17验证词汇表11.18紧急警报系统标志11.19不参加EAS的全国授权书11.20州中继网络11.21州和地区计划以及FCC图册第2章—设备要求11.31EAS协议11.32EAS编码器11.33EAS解码器11.34设备的可接受性11.35设备运行就绪第3章—组织11.41参加EAS11.42一般通信运营商的加入11.43全国范围加入11.44EAS信息优先次序11.45严禁播放虚假或欺骗性EAS11.46EAS公共服务声明11.47可选择使用其他通信方法和系统第4章—紧急操作11.51EAS代码和警报信号播放要求11.52EAS代码和警报信号监控要求11.53发布紧急行动通知11.54在全国紧急状态中的EAS操作11.55在州或地区紧急状态时的EAS操作第5章—测试11.61EAS程序测试11.62全国EAS设施的闭路测试所依据的法律：47 U.S.C. 151, 154 (i)和(o),303(r), a544(g)和606。
资料来源：59 FR67092, 1994年12月28日，除非是另外说明。
第1章总论§11.1 目的本文包括了紧急警报系统(EAS)的相关规则和规定。
当发生全美紧急状态时，美国总统可以借助EAS 马上与全美国、各个州和各地区的民众进行联系，发布信息。
各调频和调幅广播、电视台、有线电视和其他相关单位的EAS技术标准和操作程序都要遵守本文中的规则。
EAS可被提供给各州和地方政府的首长或者其所指定的代表，作为与各州或各地区民众进行紧急联系的一种手段。
§11.11 紧急警报系统(EAS)(a) EAS包括了在全美国、各个州和各个地区发生紧急情况时的广播网络、有线电视网络和节目供应商、调频和调幅广播和电视台、低功率电视台(LPTV)、有线电视和其他有组织的单位和行业。
XX市交通运输局公交行业监管分析服务平台建设项目需求说明
XX市交通运输局公交行业监管分析服务平台建设项目需求说明1.1.1.项目背景在十四五发展规划、交通强国等国家政策的指导下，为满足业务发展和管理要求、提升系统韧性和综合效益，围绕“公交优先、绿色优先”的建设理念，结合大数据、云计算、人工智能等新兴技术构建公交监管分析平台，以数据赋能驱动公交业务管理，实现公交行业的出行服务品质化、线网规划精准化、行业管理精细化，支撑三网融合分析、重点区域资源分析、运营异常监管等公交场景应用，以数字化手段着力推进城市公交服务提质，助力提升市民出行获得感、幸福感、安全感。
1.1.2.项目目标本项目建设完成后，能实现以下主要目标：（1）围绕公交行业人、车、路、站、企、线路等基础对象，建设公交基础信息管理功能，实现对公交从业人员、车辆、企业、专用道、线路站点（场）、地铁站点等信息的规范化统一维护，实现重要区域资源一张图显示。
（2）基于电子支付的客流分析模型对全网客流、区域客流、线路客流、站群客流、班次客流进行分析，掌握多维度的线路客流特征和线路乘客画像，并通过公交、地铁、共享单车客流的时空融合分析，识别线网存在的问题，辅助线网的规划，助力优化公交线网提高公交通行效率。
（3）为助力市民群众美好公交出行，本项目深化建设公交运营监管、安全监管、服务监管等应用分析功能，从线路路单、司机业绩、车辆轨迹、企业运营报表、公交运行里程、公交驾驶员工时、车辆违规、发班违规等多方面监管，助力提升乘客在公交安全、可靠、高效运营和舒适乘车方面的体验感。
（4）进一步通过公交成本效益分析、综合考评对公交企业的运营状况和服务质量进行考核，为行业监管补贴提供参考数据与辅助决策支持。
（5）本项目客流分析、线网规划、公交资源数据及成果，将共享给“X智管”、局数据共享平台，助力打造XX数字交通服务体系，提升XX公交行业运行监测水平和服务管理效率效能。
1.1.3.现有系统现状目前服务于XX公交线网管理、公交客流分析、营运里程审核、成本效益分析等业务管理的信息系统有XX公交线网基础数据管理信息系统、公交客流数据多模式采集与分析处理系统、公共交通营运与成本效益分析系统等。
城市公共交通运营服务信息化管理要求
2020年实施的行业标准
01 起草人
03 适用范围
目录
02 起草单位 04 主要内容
《城市公共交通运营服务信息化管理要求》是2020年07月01日实施的一项行业标准。
起草人
赵海滨、赵思嵩、史存汝、何志远、陈观宙、肖涛、杨希龙、曾璀璀、栾欣业、鲁晓燕、孙明、孙成涛、李 玫玫、孙健、李腾飞、冷辉家、胡才益、赵毅、周和华、张九青、马振兴。
主要内容
主要内容
谢谢观看
பைடு நூலகம் 起草单位
青岛公交集团有限责任公司、青岛公交集团公共交通研究院有限公司、北京中交远航认证有限公司、大连公 交客运集团有限公司、南京公共交通（集团）有限公司、武汉元光科技有限公司、海信网络科技股份有限公司、 高德软件有限公司。
适用范围
本标准规定了城市公共交通运营服务信息化管理的基本要求。本标准适用于城市公共交通运营服务组织的信 息化管理。
某市交通系统视频监控技术标准
a城市交通系统视频监控技术标准目次前言 (III)社会公共交通应急视频图像信息系统技术规范 (1)1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 术语和定义 (1)3.1 社会公共安全视频图像信息系统social public security video information system (1)3.2 安全技术防范(简称技防) technical security and protection (2)3.3 视频探测video detecting (2)3.4 图像质量picture quality (2)3.5 前端设备terminal device (2)3.6 数字图像编码设备digital video coding device (2)3.7 数字图像录像设备digital video recording device (2)3.8 视频控制主机video controller/switcher (2)3.9 环境照度environmental illumination (2)3.10 协议protocol (2)3.11 目标占屏比the proportion of objects to the screen (3)3.12 视频传输video transmitting (3)4. 系统架构 (3)4.1. 系统结构说明 (3)4.2. 系统逻辑架构图 (3)4.3. 系统物理拓扑图 (5)5. 系统功能 (7)5.1. 业务功能需求 (7)5.2. 前端设备技术要求 (13)5.3. 传输要求 (15)5.4. 图像显示要求 (15)5.5. 视频图像的存储 (16)5.6. 视频图像信息系统的联网 (16)6. 系统的设计、建设、检测、验收及维护 (17)6.1. 系统的设计 (17)6.2. 系统建设 (18)6.3. 系统检测 (18)6.4. 系统验收 (21)6.5. 系统维护 (21)前言城市交通应急安全视频图像信息系统是以预防、打击违法犯罪为目的，在重要路口、港口，码头等地点设立视频监控点，将监控图像实时传输到各级交通主管部门和其它相关部门，通过对图像信息的浏览、记录等方式，使各级交通主管部门和其它相关部门直观地了解和掌握监控区域的治安动态，有效提高社会治安管理水平的视频监控系统。
城政监管信息系统技术规范
系统软件
15.1.17
15.1.18
1 具备将空间数据与属性数据统一存储的能力；
2 具备管理海量空间数据的能力；
3 具备数据库服务恢复功能；
4 具备数据备份和恢复功能；
中华人民共和国行业标准
城市市政监管信息系统
技术规范
Technical specification forurban municipal supervision & managementinformation system
CJJ××××—××××
2005 北京
前 言
根据建设部建标标函[2005]31号文件的要求，规范编制组经过广泛调查研究，认真总结实践经验，结合全国不同城市的总体情况，在广泛征求意见的基础上，制定了本规范。
2 案卷建立阶段。监督中心接收监督员上报的问题，审核立案后，批转到指挥中心。
3 任务派遣阶段。指挥中心接收监督中心批转的案卷，派遣至相关专业部门处理。
4 任务处理阶段。相关专业部门按照指挥中心的指令，处理问题，将处理结果反馈指挥中心。
5 处理反馈阶段。指挥中心将相关专业部门送达的问题处理结果反馈到监督中心。
本规范的主要技术内容是：1.总则；2.术语和代号；3. 系统体系架构；4. 数据内容和数据传输要求；5.系统运行环境基本要求；6.系统实施与系统验收；7.系统运行维护。
本规范由建设部负责管理和对强制性条文的解释，由主编单位负责具体技术内容的解释。
本规范主编单位：北京市东城区人民政府（北京市东城区钱粮胡同3号，邮政编码100010）
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城市公共交通智能化应用示范工程技术要求11第部分：城市公共交通行业监管系统技术要求年201512月目次III 言................................................................................................ 前1 范围. (1)1 ..........................................................................................................................................2 规范性引用文件1 ................................................................................................................................................. 3 术语和定义1 功能要求 (4)6 技术要求5 ...........................................................................................................................................................、八前言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11 部分：——第1 部分：城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求；——第2 部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第3 部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第4 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第5 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第6 部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第7 部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第8 部分：城市轨道交通客流数据采集与传输规范；——第9 部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第10 部分：城市公共交通出行信息服务技术要求；——第11 部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。
本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第11 部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。
本部分由全国城市客运标准化技术委员会( SAC/TC529)提岀并归口。
本部分起草单位：交通运输部科学研究院、北京市交通运行监测调度中心、郑州市交通运输委员会、河南省道路运输管理局、贵州省交通运输厅、郑州天迈科技股份有限公司、同济大学、西安市交通运输局、长沙市交通运输局、山东大成软件有限公司、郑州市公共交通总公司、济南市公共交通总公司。
本部分主要起草人：刘向龙、刘好德、王寒松、钱贞国、陈智宏、段胜勇、卫文献、吴忠宜、李香静、杨建刚、王兴中、滕靖、宜毛毛、姜文华、冯旭杰、孟悦、胡长水、王磊、周剑锋、魏保祥、刘彤。
III第11 部分：城市公共交通行业监管系统技术要求1 范围本部分规定了城市公共交通行业监管系统的功能要求和技术要求。
本部分适用于城市公共交通行业监管系统的设计、开发和应用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JT/T 904-2014 交通运输行业信息系统安全等级保护定级指南GB/T （报批）GB/T （报批）JT/T （报批）城市客运术语第1 部分：通用术语城市公共交通发展水平评价指标体系城市公共汽电车企业服务质量评价指标体系厅运字[2014]105 号交通运输部办公厅关于印发城市公共交通智能化应用示范工程建设指南的通知交运发[2013]387 号交通运输部关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第 1 部分城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求3 术语和定义《城市客运术语第1 部分：通用术语》（GB/T 报批）和本系列技术要求《城市公共交通智能化应用示范工程总体技术要求》界定的术语和定义适用于本文件。
4 功能要求4.1 基础业务管理4.1.1 日常业务管理具备以下功能：a）公共交通企业管理——应实现城市公共汽电车运营企业资质、规模、经营范围、运营线路等信息的登记管理、信息查询、汇总统计；——应实现城市轨道交通运营企业资质、规模、经营范围、运营线路、车站等信息的登记管理、信息查询、汇总统计。
b）从业人员管理——应实现城市公共汽电车行业从业人员（如车辆驾驶员、售票员、调度员、维修员等）的姓名、年龄、性别、工龄、从业资格、联系方式等信息的登记管理、信息查询、汇总统计；1——应实现对城市轨道交通行业从业人员（如列车驾驶员、调度员、行车值班员等）的姓名、年龄、性别、工龄、从业资格、联系方式等信息的登记管理、信息查询、汇总统计。
c）车辆管理——应实现城市公共汽电车车辆号牌、车辆识别VIN 码、车龄、外廓尺寸、燃料类型、年度审验等信息的登记管理、信息查询、汇总统计；——应实现城市轨道交通车辆类型、编组、定员、座席、维修保养等信息的登记管理、信息查询、汇总统计。
d）线路管理——应实现城市公共汽电车运营线路名称、营业里程、运营时间、票制票价、途经站点等信息的登记管理、信息查询、汇总统计；——应实现城市轨道交通运营线路名称、长度、类型、走向、运营时间、票制票价、车站数、换乘车站数、平均站间距等信息的登记管理、信息查询、汇总统计。
e）基础设施管理——应实现城市公共汽电车枢纽、停车场、保养场、车站、加油加气站、充电站、公交专用车道等基础设施相关信息的登记管理、信息查询、汇总统计；——应实现城市轨道交通车辆基地、车辆段、停车场、车站、轨道等基础设施相关信息的登记管理、信息查询、汇总统计。
——宜实现城市公共交通线路、站点的统一编码和命名。
4.1.2 服务监督管理具备以下功能：——应实现城市公共交通运营企业、运营车辆、从业人员的服务投诉、违法违规等信息的登记、处置、公示；——宜实现城市公共交通从业人员诚信考核和继续教育情况的管理。
4.1.3 政务信息公开具备以下功能：——应实现城市公共交通行业相关政策法规、标准规范、办事指南、通知公告等信息的发布和查询；——应实现城市公共交通企业服务质量、行业发展水平考核结果信息的发布和查询；——应实现城市公共交通票制票价、线路开通与调整、轨道交通车站封站等信息的发布和查询。
4.2 综合运行监测具备以下功能：a）车辆监测——应具备城市公共汽电车车辆运行状态、位置、视频图像等信息的动态监测，支持事后取证的功能；——宜具备城市轨道交通车辆运行状态、位置、视频图像等信息的动态监测，支持事后取证的功能。
2b）客流监测——应实现城市公共汽电车车内、车站、线路的客流动态监测；——宜实现城市轨道交通车站、线路的客流动态监测。
c）场站监测——应具备公共汽电车场站的视频图像接入和动态监测的功能；——宜实现城市轨道交通场站的视频图像接入和动态监测。
d）道路运行监测宜实现对城市道路运行状态的动态监测，对城市道路交通拥堵指数的指标进行计算。
4.3 安全应急管理4.3.1 安全管理应实现公共交通安全事故信息的登记管理、信息查询、汇总统计。
4.3.2 应急资源管理具备以下功能：a应急资源管理——应实现公共交通救援人员、车辆、物资等信息的登记和管理；——应实现应急专家信息的登记和管理；——宜实现交通、公安、消防、城管、医疗卫生等应急处置部门相关信息的查询。
b）应急预案管理——应实现应急预案的分级、分类管理；——宜实现应急预案的数字化、结构化、流程化管理。
c）案例库管理应实现典型应急事件资料的记录和管理，资料宜包括应急场景、应急人员、组织协调、救援路线、物资调配、应急总结等文字或影像材料。
4.3.3 应急响应管理具备以下功能：a）应急信息获取——应实现应急事件接报、现场信息接入和动态跟踪；——宜实现与车辆的双向通话。
b）应急信息发布应实现按照应急事件等级发布应急信息。
c）应急信息共享宜实现与公安、消防、城管、医疗卫生等部门之间应急相关数据的交换共享。
34.4 综合分析4.4.1 基础统计分析应具备企业、从业人员、车辆、线路、场站、车站等基础数据的分类统计分析，支持报表生成的功能。
4.4.2 运力分析具备以下功能：——应实现公共汽电车辆标台数、客位数、额定载客量、运营里程、运营班次、班次兑现率、平均满载率等的统计分析，支持报表生成；——宜实现城市轨道交通列车额定载客量、运营里程、列车运行图兑现率、开行列车数、加开列车数等的统计分析，支持报表生成。
4.4.3 客流分析具备以下功能：——宜实现城市公共汽电车客流时空特征分析，包括站点客流分析、线路客流分析、客运走廊分析，支持报表生成；——宜实现城市轨道交通客流时空特征分析，包括城市轨道交通车站进站量、线路断面客流、线路高峰小时系数、客流方向不均衡系数、客流断面不均衡系数等，支持报表生成；——宜实现城市公共交通客流热点分析，支持报表生成。
4.4.4 客运量分析具备以下功能：——应实现城市公共汽电车客运量、换乘量等指标的统计分析，并实现运力与运量的适应度分析，支持报表生成；——宜实现城市轨道交通客运量、换乘量、客运周转量等指标的统计分析，并实现城市轨道交通的运力利用率和平均运距分析，支持报表生成。
4.4.5 运行安全分析具备以下功能：——应实现城市公共汽电车超速、路线偏离、甩站等违规情况统计分析，并实现行车责任事故次数、安全运行间隔里程、责任事故死亡率等统计分析，支持报表生成；——宜实现城市轨道交通死亡率、重伤率、轻伤率和财产损失等指标的统计分析，支持报表生成。
4.4.6 运行效率分析具备以下功能：4——宜实现城市公共汽电车进场率、首末班发车准点率、首末班到站正点率、平均运行间隔合格率等指标的统计分析，支持报表生成；——宜实现城市轨道交通列车正点率、列车服务可靠度、列车退出正线运营故障率、列车系统故障率、信号系统故障率、供电系统故障率、屏蔽门故障率等指标的统计分析，支持报表生成。
4.4.7 乘客满意度分析应具备城市公共交通乘客满意度、投诉处理完结率等指标的统计分析，支持报表生成的功能。
4.4.8 能源消耗分析具备以下功能：——宜实现城市公共汽电车各类能源消耗情况的统计分析和趋势变化分析，支持报表生成；——宜实现城市轨道交通的总电能消耗、行车电能消耗情况的统计分析，支持报表生成。
4.4.9 辅助决策分析具备以下功能：——宜实现城市公共汽电车线网优化辅助决策分析，支持报表生成；——宜实现城市公共交通企业成本规制分析，支持报表生成；——宜实现城市公共交通补贴补偿辅助决策分析，支持报表生成；——宜实现城市公共交通基础数据、运营数据的统计分析，支持按照《城市（县城）客运统计报表》的要求输出各类统计报表。