1.山区小曲线半径高墩桥梁40m预制T梁运输与安装
40M预应力混凝土T梁预制及安装
40米预应力钢筋混凝土T梁预制及安装摘要：根据云南保龙高速公路土建七合同段内的K55+869 7-40米T形梁桥T梁的预制及安装，分析总结了40米预应力钢筋混凝土T梁预制、张拉施工方案及梁板安装的施工方法。
关键词：预应力钢筋混凝土T粱；施工预制；预应力张拉；梁板安装一、工程概况K555+869桥位于国道主干线GZ65上海～瑞丽公路，保山（大官市）～龙陵（龙山卡）高速公路7合同段，孔跨布置为：左右幅各7孔40米（路中线处）T形连续梁桥。
本桥上部结构为40米的预应力混凝土T形梁，采用50号混凝土；采用先简支后连续法施工，上部结构采用每跨（单幅）设置5片T梁，主梁间距2.3米。
主梁预制高度2.25米，翼缘宽1.8米，腹板厚由梁跨中部20厘米变至梁端部50厘米（与马蹄同宽）。
预制T梁梁顶横坡为每孔两端横坡的平均值。
中隔板底面横坡与梁顶横坡一致，端隔板底面横坡与该端横坡一致。
桥面横坡由盖梁及支座垫石调节形成。
为使支座水平设置，在预制T梁两端设置满足主梁纵坡的梁靴。
预应力钢绞线采用符合ASTMA416—98标准、270级高强度低松驰钢绞线， T形梁梁肋预应力采用15-6型、15-10型、15-11型、15-12型、15-16型锚具， T形梁翼缘内预应力采用BM15-5扁型锚具。
钢筋采用I、II级钢筋，其技术标准符合GB13013-91和GB1499-98的有关规定。
支座（φ400×99mm）聚四氟乙烯滑板橡胶支座和GYZ（φ425×99mm）板式橡胶支座。
采用GYZF4二、预应力钢筋混凝土T梁施工1、T梁施工工艺流程T梁施工工艺流程框图见“表1《T梁施工工艺框图》”。
2、台座施工及龙门吊布设考虑到T梁张拉时，梁体两端受集中力，为防止基础沉降，因此在梁两端各做一刚性砼基础，基础尺寸为2×2×1.5m，砼标号为C30，在基础上制作台座，台座采用钢筋混凝土结构。
砼台座长41m，宽为80cm，底模采用在砼台座上铺设[12槽钢，间距为50cm，在槽钢上铺设12mm钢板作T梁底模板，底模宽度为50cm，考虑T梁的横移以及温度，焊接等综合因素的影响，底模分成2.0m+1.5m+2m+5×6m+2m+1.5m+2.0m几部分拼接而成，其中1.5m部分作为活动底模，以供梁体脱模和吊装，该台座为刚性活动底模。
40米T梁运输及架设专项施工方案
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.xxxxxx高速公路二公局五分部40米T梁运输及架设专项施工方案编制：复核：审核：xx第二公路工程局有限公司xx高速公路项目经理部五分部2016年7月1.1 区域位置 (1)1.2 工程概况 (1)1.2.1 气象条件 (1)1.2.2 T梁工程量 (1)1.3施工要求和技术保证条件 (2)1.3.1 质量管理 (2) (3) (3)1.4技术保证条件 (3)二、编制依据 (4)三、施工计划 (4)3.1 施工进度计划 (4)3.2 组织机构 (4)3.3设备配置计划 (5)四、预制T梁架设 (6)4.1 T梁运输路线 (6)4.2梁场T梁吊装 (7)4.3 T梁运输 (8)4.4预制T架设 (10) (10) (11) (12)4.5预制T梁吊装的一般安全技术要求 (14)4.6预制T梁架设的安全技术措施 (16)4.7设置安全标志 (16)五、施工安全保证措施 (17)5.1 危险源辨识 (17)5.2 施工安全保障措施 (18) (18)，实现安全生产责任目标 (19)，完善安全生产检查制度 (19)，坚持标准化管理 (19)5.3应急救援预案 (19) (19) (20) (20) (20) (23) (23) (23)六、雨季施工保证措施 (24)6.1雨季施工措施 (24)6.2夏季施工高温预防措施 (25)7.1 文明施工措施 (25)7.2 环境保护措施 (26)八、40米预应力混凝土T梁抗倾覆验算 (27)一、工程概况1.1 区域位置ZK176+411.8/K176++439.3xx油气管线交叉大桥位于xx存附近，主要为跨越xx油气管线而设，路线与xx油气管线交叉角度约43°，小桩号侧为输气管道，管径1.04m，大桩号侧为输油管道，管径0.44m，油气管线间距约10m，埋深约1.5m。
xx油气管线交叉大桥左幅桥长128米，起止桩号为ZK176+347.8~ZK176+475.8；右幅桥长168米，起止桩号为K176+355.3~K176+523.3。
40m的预制梁的运输与安装专项施工方案
40m的预制梁的运输与安装专项施工方案第一部分：问题描述在大型桥梁施工中，预制梁的运输和安装是一个非常关键的环节。
本文将提供一份40m的预制梁的运输与安装专项施工方案，为施工人员提供参考和指导。
第二部分：运输方案首先，我们来看40m的预制梁的运输方案。
由于梁体长度较长，我们要使用专门的运输工具——梁车进行运输。
梁车需要经过实地勘测确定梁体传输线路，确保没有电线杆、桥洞等障碍物。
在运输过程中，我们需要注意以下几点：1.梁车必须具备吊装功能，以便将梁体从车上吊下。
2.运输过程中，必须有专门的人员负责监控梁体安全，避免梁体移位或碰撞等情况发生。
3.为了避免梁体振动过大，我们需要在梁体两端加装减震器。
第三部分：安装方案运输完成后，我们需要将梁体安装到桥墩上。
这需要一定的专业技术，以下是安装方案：1. 梁体吊装梁体从梁车上卸下后，需要进行吊装。
吊装可以使用一台100吨的起重机进行。
在吊装过程中，我们需要注意以下几点：1.吊装过程中，必须有专人指挥起重机操作，严格按照安装要求进行。
2.安装过程中，需要配备足够的保护罩和垂直器，防止梁体出现偏移。
3.建议采用双点吊装，两端吊点的高度必须一致，以保证梁体在风吹等情况下不会出现晃动。
2. 梁体定位梁体吊装完成后，需要进行定位。
在定位过程中，我们需要注意以下几点：1.定位需要按照施工图要求进行，此时需要在梁体上粘贴标记纸，指明精确的梁体安装位置。
2.定位前需要充分考虑地形、环境和大型设备等因素，确定安装点和安装方向，做好施工前准备工作。
3.建议采用十字路口配合定位和施工，特别是背衬板的设置，可以控制梁体横向偏斜。
3. 梁体固定梁体定位后，需要进行固定。
在固定过程中，我们需要注意以下几点：1.梁体固定方式采用膨胀螺栓加锚固背板固定，锚固背板设置的位置和形状需要符合规定。
2.在固定完成后，需要使用激光测量设备确认梁体安装位置符合设计要求，做好后续验收记录工作。
3.在施工过程中，需要根据环境和现场变化情况，及时调整固定方式和方法。
40mT梁预制及安装专项施工方案
40mT梁预制及安装专项施工方案一、编制依据：1、施工设计图纸。
2、交通部及现行的技术标准、设计及施工规范、规定、规程、验收标准；公路标准化施工管理指南。
3、《施工技术规范》。
4、部、相关部委、地方政府关于安全、环境保护、水土保持、野生动植物保护、劳动保护、医疗卫生保障等有关法律、法规、条例。
5、设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等.6、工地现场实际调查资料。
7、公司现有的技术人员、施工管理水平和机械设备配备能力以及近年来参加类似工程的施工经验。
二、工程概况：右线深水槽大桥位于祁连县境内,全桥位于分离式路基段,桥梁宽度为8.5m,桥梁交角为90°：上部结构采用1×40m装配式预应力混凝土简支T 梁:下部结构采用U台配桩基础。
本桥距离“天境祁连”观景台较近，桥梁采用人行道及栏杆。
桥梁起点桩号为YK63+675.460，终点桩号为YK63+741.460，桥梁全长66m.本桥平面位于直线上，桥面横坡为单向2％,纵断面位于R=15000m的竖曲线上。
40m跨径T梁中心梁高为2.5米;T梁中梁预制宽度1.7米,边梁预制宽度1。
875米.预制主梁预应力钢束采用Фs15。
2—8、Фs15。
2—9高强的松弛预应力钢绞线，其标准强度为fpk=1860MPa，钢束张拉控制应力为1395Mpa,镀锌金属波纹管成孔,锚具参考采用OVM15锚固体系。
本标段共有40mT梁4片,为减少临时征地,预制梁场设置在已成型的路基内。
其中:预制场位于K63+080～K63+240段挖方路基上，该梁场拟设4个T梁台座。
三、编制原则:1、严格遵守和执行国家和青海省对高速公路建设的各项方针、政策、规定和要求。
2、遵循科技是第一生产力的原则,在编制施工组织设计时,采用先进技术和新材料、新工艺、新设备、发挥科技在施工中的先进保障作用，为业主提供一个质量好、信得过的优质产品。
3、坚持“质量第一、安全生产”的原则,认真制定可行的制度和安全施工措施，做到保证体系完整，保障措施有力.4、遵循文明施工和环境保护的原则，在施工中严格执行《环境保护法》及青海省有关环境保护的规定。
40米T梁运输安装专项方案(最终版)
76省道南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第6项目部架桥机架设４０米T梁安全专项施工方案宁波交通工程建设集团有限公司7６省道复线南延至大麦屿工程第6项目部2０13年１1月２９日目录一、编制说明二、工程概况三、施工工艺四、施工计划五、危险因素分析六、施工安全保障措施七、安全检查及验收八,安全验算及相关图纸九、附件一、编制说明(1)编制依据:１)业主提供得7６省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程芦浦特大桥设计图纸与招投标文件。
2)国家与交通部等现行验收标准、设计规范、施工规范及现行施工、材料、机具设备等定额;3）76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第6合同段标准化管理要求;4)我项目部对现场调查所取得得当地得水文、气象桥梁基础得地质勘察资料与其它相关依据;5)国家、浙江省、台州市及业主有关安全、环境保护、水土保护等方面得法律、法规、条例、规定:①、《建设工程安全生产管理条例》②、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ３３－2００1）③、《公路桥涵施工技术规范》(JＴG／TF50—２01１)④、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—20０４）⑤、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ0７6—95)⑥、《起重机械安全规程》GB6０６7-２010⑦、《起重设备安装工程施工及验收规范》GＢ502７８-２010⑧、《起重机试验规范与程序》ＧＢ5９0５－８6⑨、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》(试行)⑩、《建筑工程施工重大危险源辨识与控制》(2)编制目得制定合理得施工工艺、施工进度计划与有效得施工工序与方法，用于指导４0米T 梁安装施工现场安全施工。
加强安全生产管理,牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”得方针，坚持做到“安全生产、警钟长鸣”,使全体施工人员严守安全技术各项规章制度及操作流程,以有效防范项目风险，保障职工得生命与财产安全，全面实现项目施工安全、优质得目标,特编制本安全专项施工方案。
40mT梁运输、架设安全技术交底
吊车架梁施工技术交底一、工程概况六股河特大桥40mT梁工296片，梁重最大160t，梁场至六股河特大桥运距3.7Km，运梁通道涉及京哈高速扩建段路基、沙上线、主线路基，沙上线为沥青路面，京哈高速扩建段路基采用填料（石渣）填筑，上主线路基采用既有路基填筑填料（石渣）作为运梁便道，便道纵坡为3%，横坡为2%。
途径路段坡度小于4%，最小半径均大于45m。
在六股河特大桥37#桥台主线路基上设置存梁场地，存梁基础采用现浇混凝土基础，存梁场使用两台130t吊车进行装卸。
二、架梁准备工作为了保证梁场有充足的存梁空间，路基填筑、架桥机拼装需要一定的时间，六股河特大桥第35孔、36孔、37孔先用吊车架设，然后再36孔两面上拼装架桥机，等架桥机拼装好后再进行T梁架设，具体措施如下：（一）、架梁前的准备工作1、平整道路、硬化场地梁板在吊装前，提前对运梁车行走路线、吊车行走路线进行道路平整，熟悉路况，涉及道路临时封闭的做好防护，立好警示标志，各道口安排人员进行防防护指挥交通。
2、支座安装（1）、盆式支座安装注意事项①、梁、板底面和垫石顶面的钢垫板应埋置稳固。
垫板与支座间应平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，并应保持清洁。
②、活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。
氯丁橡胶块应密封在钢盆内，排除空气，保持紧密。
③、活动支座安装前应采用适宜的清洁剂擦洗各相对滑移面，擦净后应在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂。
④、盆式支座的顶板和底板采用焊接方法固定在梁体底面和垫石顶面的预埋钢板上。
焊接应对称、间断焊接，并应防止温度过高对橡胶板、聚四氟乙烯版以及周边混凝土产生影响；焊接完成后，应在焊接部位作防锈处理。
（2）、临时支座安装注意事项①、先简支后连续中的支座采用漏沙式沙箱作为临时支座，临时支承采用C50砼，箱内罐装干燥细砂。
梁体连续后再拆除临时支座。
表（1）支座安装质量标准三、吊车架梁施工1、由于37孔横跨马圈村通行道路，可能造成临时性堵车现象，要做好协调工作，确保运梁工作的顺利完成。
小曲线半径大纵坡桥梁40m T梁架设安装施工技术
（ ｉｈ ｕ Ｈｕ ｉｕ ｘ ｒｓｗ ｙＣ ｎ ｔ ｃｉｎ＆ Ｄｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｌｉｇＬ ｄｏ ｎ ｎｐ ｏ ｉｃ ，Ｈｕ ｉｕ ， ‘ Ｊｓ ｏ － ａｈ ａｅ ｐ ｅｓ ａ ｏ ｓｒ ｔ ｕ ｏ ｖｌｐ ｎ ｄｎ ｉ ｆ Ｈｏ Ｈｕ ａ ｒｖｎ ｅ ａｈ ａ Ｈｕ ｎ ｎ，４ ８ ０ ａ １ ０ ０，Ｃ ｉａ ｈｎ ）
架梁 采 用 Ｇ Ｌ ４ ／ ６ Ｃ Ｑ ０ １０型 拼 装 式 双 导 梁 架 桥 机 ， 架桥机 带可 伸缩 的前 导梁 ， 该 是一 种运 行工 作范
围广 、 性能 优 良、 作 方便 、 构安 全 的 钢 桁 架结 构 操 结 轨道式 预制 梁 吊装 架设 设 备 ， 主要 优点 有 ： 导 梁伸 前
１３ ２
首 先 采用 桥 面铺 砂 的措 施 垫平 桥 面 。铺 砂采 用 人工 砂 （ 屑 ） 石 屑实 际 为小 粒 径 碎 石 与 石 粉 混 合 石 ，
物 ， 优点 有 ： 其
曲线 外侧 的 梁 长度 相差 １ ３ｍ， ． 如架 桥机 直 接 过跨 ， 前 横 移轨 道无 法 与 前 盖 梁 平 行 ， 横 移 轨 道 将 处 于 前
有 ２ ４个 轮 胎 ） 同 承 载 梁 的 重 量 ， 小 曲 线 半 径 桥 共 对
跨
图 ２ 架 桥 机 直 行 过 跨 示 意
梁 ， 板弯 道运 输 时着 力点 多而 分散 ， 输 平稳 。 梁 运
３ ２ ２ 解 决 方 法 ．． 首 先采 用 架桥 机 摆尾 的方 法解 决横 移轨 道处 于 脱 空状 态 。把后 横 移 轨道 靠桥 面 内侧处 往架 桥机 后
已 架
第 六 跨
—
—
一 骨… 一
…
40m预应力简支T梁吊装方案
40m预应力简支T梁吊装施工方案一、工程概况小新寨2、3号桥为40m简支T形梁，共144片，一片中梁安装重量122吨，一片边梁安装重量117吨。
每片T梁在桥头预制场预制，经运梁平车运至桥跨，采用DF40/120Ⅲ型架桥机进行架设。
二、设备配置1、架桥机DF40/120Ⅲ型架桥机由河南郑州大方架桥设备实业有限公司生产, 它采用三角空间钢桁架结构，横向刚度大，采用全液压系统，具有安全可靠、操作灵活、作业迅速、工人劳动强度小等优点，吊梁长度可在50m范围内变化。
2、80T龙门吊（两台）3、运梁平车（一套）三、人员配备技术负责：单乐飞李文毫安全员：李伟操作司机：李志起重工：陈浩电工：林阿夏辅助工：黄平四、施工工序：1、架桥机在桥头端的路基面上安装。
安装步骤为：①铺设1#、2#柱枕梁底部支承枕木。
②吊装1#、2#柱枕梁，用16T吊机分别吊装至铺设好的枕木垛上。
③分别安装1#与2#柱。
④吊装导梁节段及0#、3#柱。
⑤吊装电缆滑线架设轨道。
⑥吊装吊梁小车轨道并用扣件定位紧固。
⑦分别吊装1#、2#吊梁小车，并安装护栏等。
⑧安装液压系统。
安装电气系统及保护装置。
2、轨道铺设先测量放出轨道线，平整地面，铺设轨道枕木（按设计要求的间距铺设），之后铺设纵横向轨道。
3、运梁拆除T梁两端的活动底模，把两台龙门吊分别移到待吊装的T梁两端的吊装位置，穿好吊带，把T梁吊起并落到纵移平车上并固定，最后开动纵移平车运梁至架桥机尾部，注意运梁台车不得撞击2#柱。
4、喂梁首先1#小车前行至T梁前端对准吊梁孔并吊梁，2#小车吊具处于停止状态，然后1#小车吊梁到一定高度（高于2#柱枕梁）前行，待T梁另一端吊梁孔与2#小车相对应时停止，之后2#小车吊梁至T梁水平。
在吊梁过程中可通过1#、2#小车的横移机构调节T梁的位置。
5、吊梁行走当1#、2#小车吊梁至T梁底部高于横梁后，且T梁上部钢筋和导梁下弦杆及腹杆之间有足够的间隙时，1#、2#吊梁小车同时前行到要求的位置后停止，然后进行横移前放梁，即对准位置，将T梁安放在1#、2#柱承台横梁上，之后进行整机横移到位。
40米T梁预制施工方案
40米T梁预制施工方案一、项目概述本项目为预制T梁的施工工程，总长度为40米。
T梁是一种经济、高效的预制构件，可广泛应用于桥梁、高速公路和铁路等工程中。
本施工方案将详细介绍40米T梁的预制施工流程、设备使用和安全措施等。
二、施工准备1.材料准备：预制T梁采用高强度混凝土和钢筋制作。
根据设计要求，提前准备好混凝土、钢筋等材料。
2.设备准备：使用起重机、模具等设备进行T梁的预制施工。
确保设备完好，操作人员熟练掌握操作技巧。
3.员工配置：确定施工人员数量和人员安排，保证施工进度和质量。
三、施工流程1.模具安装：根据设计要求，安装T梁的模具。
模具应保证牢固稳定，以确保T梁的准确度和平整度。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，进行T梁的钢筋绑扎工作。
钢筋绑扎要求严格，确保钢筋的位置和数量符合设计要求。
3.浇筑混凝土：将准备好的混凝土泵入模具内，确保混凝土均匀分布，波浪状等级差小。
4.混凝土养护：浇筑后的混凝土需要进行适当的养护，保证其强度和质量。
养护期间应避免强烈阳光和防止水分蒸发。
5.脱模：混凝土养护达到规定时间后，可以进行T梁的脱模工作。
脱模前要确保混凝土的强度符合要求。
6.拼接梁体：将多段T梁组装在一起，确保精度和密封性。
四、设备使用1.起重机：用于起吊和安装模具、钢筋和预制T梁。
2.模具：用于形成T梁的外形和尺寸。
3.混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土，确保混凝土的均匀性和适宜施工的流动性。
4.泵车：用于将搅拌好的混凝土泵入模具中。
五、安全措施1.施工区域设立，确保安全通行。
2.操作人员必须熟悉操作规程，佩戴好安全帽、安全鞋和其他必要的防护设备。
3.对起重机和模具进行定期检查和维护，确保设备的正常使用。
4.在施工现场设置专人负责安全监控，及时发现和解决安全问题。
5.严格控制混凝土的配比和施工过程，确保施工质量和混凝土的强度。
六、总结40米T梁的预制施工是一项重要的工程，需要合理的施工准备、流程安排和设备使用。
同时，保证施工期间的安全工作，可以确保T梁的质量和施工进度。
40m的预制梁的运输与安装专项施工方案
40m的T梁运输与安装专项施工方案第一章工程概况及主要工程数量一、工程简介省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段路线起点位于薛家湾镇大饭铺，在大饭铺枢纽互通与S31线呼和浩特至准格尔旗段顺接，经贺家湾、长滩乡、秦家梁、周家塔，终点接拟建的晋蒙黄河大桥引线工程终点，路线全长44.67km。
本项目主线采用高速公路技术标准建设，设计车速80km/小时，路基宽24.5m，沥青混凝土高级路面，桥涵汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。
本合同段线路位于薛家湾镇海子塔村榆树塔社附近。
主线工程起点桩号为K8+500，终点桩号为K18+300，线路全长9.8km；工程内容包括：路基、桥涵、排水及防护、路线交叉、场区土、石方等工程的施工。
二、地质地貌、水文气候1、地形、地貌本段路线区位于吕梁山北缘，山西、陕西黄土高原北部山前斜坡地带，地表因受流水长期侵蚀切割，沟壑纵横交错，起伏不平，公路沿线所经地区主要为丘陵沟壑区，区域性地表分水岭“东胜梁”的东侧，属于构造隆起剥蚀地貌区，地表广泛出露三叠系下统砂岩、泥岩等，地表生长着耐旱植被，植被稀疏，生态系统脆弱，水土流失严重，大部分不宜垦田。
除此之外，沿线地面物质疏松，海拔高度为920-1200m，相对高差一般为30m-70m，最大达到340m。
2、水文、地质条件本项目段内水系属于黄河水系，根据水力特征可分为潜水和承压水。
根据线路沿线的岩土体工程地质特征，结合地形地理条件、地质构造，可分为冲击层工程地质区、侵蚀低山黄土工程地质区、侵蚀微丘软质砂岩工程地质区、侵蚀“U”形河谷工程地质区。
3、气象本区域气候特征属于典型的温带大陆性气候，总的特点是：冬季气候干燥寒冷、盛夏雨热同季、凉爽而短促、春秋两季风大沙多，年平均气温6.56℃，最高气温40.2℃，最低-35.7℃。
年平均降雨量为280-400mm，多集中在7-9月份；该地区最大积雪厚度为21cm，最大冰冻深度为1.50m，解冻在3月下旬。
三、运输、吊装工程数量本合同段内，最大的T梁为40米T梁，具体工程数量如下：第二章编制依据、原则及适用范围一、编制依据1、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程招标文件、施工合同、项目管理办法及本工程的施工设计文件。
40米T梁安装技术方案
40米T梁安装技术方案发布时间：2021-09-14T06:25:09.282Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：王森[导读]四川华电金川水电开发有限公司 6100411、移梁运输方法的确定根据公路桥函吊装施工技术要求。
该工程的T梁移梁运输可以采用多种方法进行。
由于该工程所处地区的实际情况和梁场距2#桥台只有20多米距离，加之该T梁高度达到2.5米，重约135吨，榀数较少，梁场与0#桥台呈700斜交。
综上情况该工程的T梁采用成本较底、安全系数较高的枕木铺道、拖板、滚筒运输。
用卷扬机作为牵引动力，通过钢绳绕组来控制运输速度。
2、梁场起重和运输施工由于该工程T梁榀数较少，单榀T梁实际重量大，最重的中梁实际有135吨，可采用传统的液压双顶托架起动，T梁吊装按规定采用动力系数为1.2，起动动力为135×1.2=162吨÷2=81吨；起动安全系数为2.5倍。
用2个100吨液压千斤顶油压车送油来起动，在起动前应将未起动端用枕木支好斜支架，垫好横隔板保证起动时梁竖向的稳定性。
在起动时还应随起动的高度用枕木即时垫好支点。
保证T梁不倾覆，并即时安放运梁拖板及稳定托架。
用9条16×16cm枕木铺好道路，用φ127×10×2200钢滚筒运到塔架底下用悬吊法起吊。
3、吊装方法的确定该工程的T梁吊装方法有多种。
由于该工程所处的地理位置和主要公路的运输条件及运输成本和梁实际榀数较少的实际情况，现确定该桥采用双人字桅杆悬吊法进行施工。
4、吊装系统设计：吊装系统在设计和施工时工程力学计算是整个吊装工作进行的先决条件，在施工前应对各力作用点的方向、角度、重量进行充分正确的计算，并对可能出现的最大受力情况给予重视。
在计算出最大荷载后还应按照机械工程的有关安全系数设计人字桅杆，主风缆索、起重索、吊索、稳定系绳和制动等相关设备。
按照施工现场的实际情况绘制力学构造简图（图附后）。
40米T梁运输安装技术交底（模板）
40米T梁运输安装技术交底（模板）一、适用范围本项目标段范围内40mT梁架设施工。
二、架梁施工总体安排XXX大桥架桥机从右幅16#桥往右幅0#桥台方向架设40米T梁，右幅架通后，将架桥机退回，从左幅16#桥台往左幅0#桥台方向架设。
XXX大桥架桥机先从右幅9#桥台往右幅0#桥台架设，左幅架设完，再将架桥机撤回，从左幅9#桥台往左幅02#桥台架设。
架桥机架梁施工工艺流程图二、架桥机的拼装1、根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道要求用水准仪校平。
2、选择合理位置放置中横梁行下台车（带上中台车横移轨道），然后安装主中横梁。
3、安装与中横梁相关的12m三角桁架。
4、其次拼接12m三角桁架，注意：a）往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好；b）往两个方向拼接时一定要注意平衡；c）绝不允许漏销（必须逐个检查）。
5、拼装前横梁，并将主梁桁架与前横梁可靠联接，之后安装前支腿（放临时支墩）。
6、拼装尾龙门。
7、安装吊梁桁车、起重小车。
8、安装电缆及控制柜，控制电路接线。
9、空载试运转。
三、架桥机试运行1、架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。
a)检查各联结部位是否联结牢固；b)检查电气接线是否正确；c)检查液压系统各部位有否漏油现象；d)检查各机械及结构部分有否卡滞现象；e)检查各转动部位润滑情况；f)检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。
2、做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：a）将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端墩帽要求；b）如果1满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常，可以做吊重试验。
亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。
允许天车吊重反复行走2~3次。
c）完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分是否正常，然后投入使用。
四、架桥机架梁施工预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。
40M预应力混凝土T梁预制及安装
40M预应力混凝土T梁预制及安装引言40M预应力混凝土T梁是常用于桥梁建设中的关键构件，可承受较大的载荷和变形，是桥梁的重要组成部分。
本文将重点介绍40M预应力混凝土T梁的预制和安装过程，为相关工程师提供参考和指导。
1.预制预制是40M预应力混凝土T梁制作的关键步骤，流程如下：1.1 材料准备预制需要准备以下材料：•预应力钢束•混凝土•砂石•水泥•钢筋1.2 钢筋制作制作钢筋骨架是预制的第一步，需要将预应力钢束编织成梁的形状并固定在模具内。
1.3 浇筑混凝土混凝土需要按照比例混合好材料，然后采用浇注的方式将混凝土倒入模具中，填满整个模具。
在浇筑的过程中，需要不断敲击模具壁，以保证混凝土之间没有空隙。
1.4 澄清水泥浆澄清水泥浆是将水泥混合在水中，形成具有高黏度的液体。
在混凝土浇注之后，需要使用澄清水泥浆覆盖混凝土表面，以防止混凝土受到外界影响而失去水分。
1.5 架设养护台架浇筑完成后，需要在支架上架设养护台架，以便混凝土能够充分凝结和硬化。
在养护的过程中，需要对混凝土进行保温和加入水分，以提高混凝土强度和韧性。
2.安装40M预应力混凝土T梁的安装需要严格遵循以下步骤：2.1 钢筋绷张在将梁吊装到桥墩上之前，需要对预应力钢束进行绷张。
这一步需要使用专业的预应力机，保证钢筋绷张的力量足够，以承受梁的重量和载荷。
2.2 吊装梁安装使用起重机进行吊装，需要先将起重机吊装钩挂在梁的两端处，然后将吊钩与预应力钢束连接。
梁吊装过程中，需要注意吊绳的长度应当保持一致，吊绳间距也需要均衡。
2.3 固定吊装完成后，需要使用泵混凝土对梁和支架之间的空隙进行填充。
填充混凝土需要使用专业的工具，确保混凝土与钢筋之间没有空隙，保证梁与支架之间紧密贴合。
梁固定之后，需要等待混凝土完全干硬以后，再进行下一步。
2.4 养护梁固定完成后，需要对梁进行养护。
养护的方法可以是使用水养护，也可以是覆盖澄清水泥浆。
养护过程中需要不断检查混凝土表面，确保养护措施无误。
40米T梁安装方案
40米T梁安装施工方案一、工程概述1、工程简介本合同段起止里程为K38+750~K42+450,全长3700米，主要由腊八斤特大桥、黑石沟特大桥、田坪子1号大桥、田坪子2号大桥组成。
其中腊八斤特大桥为左8（右7）×40m+105m+2×200m+105m+左5（右4）×40m预应力混凝土连续刚构主桥＋简支T形梁引桥，其中40米T梁120片；黑石沟特大桥主桥为55m+120m+105+8×40m预应力混凝土连续刚构主桥＋简支T形梁引桥，其中40米T梁80片；田坪子1号大桥为15×40m+40m路基＋8×40m预应力砼简支T形梁桥， 40米T梁235片；田坪子2号大桥为15×40m预应力砼简支T形粱桥， 40米T梁150片。
全线40米T梁共585片。
上部结构预制T 梁中梁顶宽1.8米，边梁顶宽米，马蹄宽梁中厚为米，离支座中心线米至支座中心线米马蹄宽由米渐变至米，腹板厚0.2米，梁端腹板厚由0.2米渐变至米，梁高米。
横桥向梁与梁之间设0.7米宽现浇湿接缝，T 梁中到中间距米。
预制T 梁为后张法预应力混凝土结构。
墩顶处为现浇连续接头后形成结构连续。
40米T梁的架设采用HZQ40/140型架桥机进行。
本方案仅为技术性方案，对于施工机构、人员安排、施工计划、质保安全体系等方面，本方案未及。
2、架桥机结构参数、结构HZQ40/140型架桥机由主纵梁，起吊小车、联系框架、支腿、横移轨道、边梁挂架、液压及电气控制系统组成。
(1)、主纵梁本机由左、右两架主纵梁组成，每节梁相互之间用柱销连接(每个断面六个柱销)，梁上部铺有轨道，供起吊小车纵向运梁使用。
两幅主粱之间由托架和联系框架连接为一个整体，主粱下部装有前、中1、中2、后四组(每组两个)可以自动行走的支腿。
工作时，前段架桥机横移架梁，后段架桥机工作进行运粱。
(2)、起吊小车起吊小车由机架、卷扬机、滑轮组和行走轮箱组成。
桥梁工程建设中40mT梁运输与安装施工技术
桥梁工程建设中40mT梁运输与安装施工技术佚名【摘要】预制T梁已成为当前桥梁工程中极为重要的构件,但在其运输和安装过程中往往会出现问题.基于此,以实际工程为背景,围绕预制T梁运输与安装技术展开探讨,具体涉及运梁、喂梁及捆梁等步骤,简要分析架设T梁的施工要点.【期刊名称】《城市住宅》【年(卷),期】2019(026)006【总页数】2页(P199-200)【关键词】桥梁工程;T梁运输;预制T梁【正文语种】中文1 工程概况中山1号大桥为双向6车道，桥左右幅对称且长度一致，使用部分简支T梁结构，简支T梁较之连续T梁应用更为普遍。
做好T梁的运输与安装作业，可确保工程的整体稳定性。
2 T梁运输2.1 运梁运梁前需在预制梁场内进行装车，此环节需使用龙门吊设备，利用柔性绳将其吊装于运梁车上，将梁垫稳，呈水平状态，并使用钢斜撑完成对梁体两侧的固定，用钢丝绳及手动葫芦将梁固定于运梁车的底盘。
同时，需控制好运梁车的行驶速度，以低速档前行为宜，当处于空载状态时可以转换为中高速档。
此外，还应当适配相应的专员，以实现对运梁作业的监督管理。
运梁作业的具体内容，如图1所示。
图1 运梁示意借助运梁车，实现对T梁的运输作业。
首先将T梁运输到架桥机中横梁后部区域，再转用起吊天车做后续处理。
控制运梁车的运行速度，以5m/min为宜；对于起重行车运行而言，其速度以4m/min为宜；经一系列运输作业后便需开展喂梁作业，此后运输车处于空载状态，允许以22m/min的高速状态返回原运输区域。
2.2 喂梁及捆梁控制好喂梁道路的坡度，须使其满足工程所提出的相关要求。
做好对喂梁道路路基的压实工作；当结束架梁作业后，需依照设计标准对喂梁道路进行处理，使其达到工程提出的设计标高值。
在梁片尚未进架桥机前，需对架桥机进行全面检查，确保其不存在障碍物，同时应做好梁片停车位置的标记处理，在此基础上设置止轮器。
当梁片前端进入架桥机后，需放缓运行速度，此时应控制在0.5m/min以内；控制好喂梁后方的长度，需达到35m及以上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
山区小曲线半径高墩桥梁40m预制T梁运输与安装
XX
（中交XXX有限公司，山东 XXX）
1 引言
xxx工程道路位于四川省泸州市，川黔渝结合部，属典型的山岭重丘区。
新建段公路位于半山腰，依山而建，桥梁20座，均为预应力砼简支T梁桥，设计荷载公路Ⅰ级，单幅双车道。
受地形条件限制，路线设计曲线半径变化大，最小曲线半径仅为150m，横坡最大8%，纵坡4%。
现有运梁炮车及架桥机设计性能同山区公路架梁作业工况不匹配，特别是福田村1号大桥40m预制T梁运输与安装存在较大施工难度及作业风险。
经过项目部方案讨论采取辅助措施，有效降低了作业风险，现已成功完成40mT梁安装作业，得到业主、监理的一致认可。
图1：土玉路工程路线
2 工程概况
2.1工程概况及数量
福田村1号大桥为7×40m简支T梁桥，全长289米，桥宽10米，最小曲线半径240m，最大横坡4%，最大纵坡3.98%。
40m预制T梁共计35榀，最大梁长为40.25m，最短梁长39.6m。
梁高2.5m，梁宽1.6米，最大梁重115t。
运梁通道共计2.8km，途径6座已架设的25m跨径桥梁。
图2：福田村1号大桥桥型平面图
图3：福田村1号大桥桥型平曲线要素
2.2 方案实施背景
运梁通道中横坡4%~8%的通道为1.6km（详见分区段曲线半径及横坡统计表），运输线路最小曲线半径150m，路基泥岩地质遇水易打滑，现有运梁炮车（LPLC200T）适用横坡范围为0~4%，不满足现有运梁通道工况。
另架设40mT梁采用HZQ40/160步履式架桥机进行作业（主梁长度为70m），现有桥面宽度为10m，桥机宽度为9m，T梁冲跨作业需提前调整好冲跨角度，以保证架设边梁时其前支腿及中支腿与盖梁相对位置满足安全距离范围内，同时
1#架桥机
运梁通道长度
2.7km
图4：运梁通道平面布置图
表1：典型区段曲线半径及横坡统计表
序号区段部位
小半径曲线详情
横坡（%）起始桩号终止桩号半径R（m）长度（m）
1 1#大槽河大桥（K0+507.5) K0+416.470 K0+598.530 200 182.060 7.00%
………………………………
6 K1+733.530-K1+866.4
7 K1+733.530 K1+795.35
8 400 61.828 4%-0% K1+795.358 K1+851.608 150 56.250 0%-6% K1+851.608 K1+866.470 150 14.862 6%-8%
………………………………
合计通道长度2749 4%-8% 大于4% 1600.715 5%-8% 大于5% 1162.775 6%-8% 大于6% 836.923 7%-8% 大于7% 436.105
3 成果创新点
3.1 针对现有运梁条件不满足炮车运梁工况采取的T梁防倾覆措施
（1）运输通道启用前，道路完成级配碎石垫层或水泥稳定碎石底基层施工，桥梁及道路的泥土清洗干净，规划好运梁通道的路线，在横坡坡度大于4%的路段，用麻袋填充级配碎石降低横坡坡度，压路机压实，铺设宽度1.5m，炮车按指定路线运梁。
图5：改造的运梁通道
图6：40mT梁运梁效果图
（2）对炮车转盘进行改造，炮车转盘加长，支撑杆角度由65º调整为58º，增强T梁在炮车上的稳定性。
T梁支撑杆长细比需经过验算，满足要求。
（3）在炮车转盘放置T梁的位置，焊接［14挡块，固定T梁马蹄，防止T梁横向位移。
2652020
32cm
58°
65°
图7：炮车转盘改造图 3.2桥机架梁作业具备的条件进行分析
（1）桥机冲跨作业需满足喂梁条件
①架桥机前支腿轨道梁与盖梁横向轴线夹角角度小于3.3º；
架桥机前支腿轨道梁底部宽度0.5m ，前支腿轨道梁安放在长×宽=10m ×2.1m 的盖梁上，调整架桥机前轨道梁与盖梁横轴斜交，前支腿轨道梁与盖梁横向轴线夹角可调最大角度为3.3º（如下图所示），每跨确定合适的调整角度，且前后轨道保持平行。
图8：前支腿轨道梁与盖梁横向轴线最大夹角
②前支腿轨道梁角度调整时，保证后支腿与路中线最近距离>1.26m （后支腿不落在中间第3榀梁上，即中梁宽的一半0.8m 同一道湿接缝的宽度0.46m 之和），不影响运梁车通过；
③翻托距离中支腿最短距离8.9m ，（即喂梁过程中，副炮距离中支腿轨道梁安全距离0.6m 、副炮车长度5.5m 、主炮转盘距离副炮最小距离2.8m 之和）。
角度调整时，保证翻托落在T 梁顶面上。
原支点位置
焊接挡块
图9：运梁炮车落梁示意图
（2）T梁架设需满足的条件
在架设边梁时，根据架桥机的结构尺寸，主吊钩移至横梁内侧边缘为界计算，架桥机主梁中心线与边梁垫石中心线水平距离1.05m。
图9：吊钩中心与主梁中心位置示意图
为满足边梁肋板中心线与边梁垫石中心线重合，架桥机架设边梁时的位置需同时满足两个条件：
①中支腿中心距离边梁垫石中线1.05m；（中支腿中心线与主梁中心线重合）
②前支腿中心距离边梁垫石中线1.05m。
（中支腿中心线与主梁中心线重合）
图10：架桥机部位示意
图11：前支腿滚轮和伸缩筒位置关系图
图12：中支腿支架与滚轮位置图
3.3 福田村1号大桥架梁作业分析
以桥机冲跨满足喂梁条件及T梁架设满足条件为限制条件，利用桥机各部位型式参数进行演示分析每跨曲线段是否满足架桥工况，经验证分析现有HZQ40/160步履式架桥机在每跨作业过程中满足作业工况，同时提前确定冲跨最佳角度及各支腿相对位置，便于冲跨及架梁作业，下面以第二跨为例进行分析验算，其它跨数验算不作赘述。
第二跨：架桥机前支腿轨道梁与2#盖梁横向轴线夹角调整为2.3°(即轨道梁右端转动40cm)，能够使翻托在T梁顶面上（翻托距离中支腿距离8.9m），且后支腿距离线路中线1.6m,运梁通道畅通。
架设右侧边梁时，架桥机右侧中支腿和前支腿中线均需满足距离最右侧垫石中线1.05m，该条件下，中支腿滚轮中心线距离盖梁外边缘0.36m；前支腿滚轮中心线距离盖梁外边缘线0.18m。
#
福田1号大桥第二跨喂梁
##
中支腿滚轮和盖梁位置图前支腿滚轮和盖梁位置图
3.4其它技术保证条件
（1）40m预制T梁运输与安装属于超过一定规模危险性较大分部分项工程，需编制专项方案并经专家论证通过后审批实施。
（2）架桥机完成拼装或一孔T梁吊装后，前移至前支点位置时，悬臂最长，处于最不利情况，架桥机需做抗倾覆稳定性验算。
（3）吊装钢丝绳应进行受力验算，安全系数应为6~8倍。
（4）运梁炮车满载在已架桥梁桥面T梁通行，已安装T梁需进行受力安全性验算。
（5）运梁炮车T梁加固需对支撑杆进行长细比验算。
4 工艺实施效果
4.1依托工程的实施效果
目前福田村1号大桥40m预制T梁架设已成功安装完成第五跨，通过方案革新及理论验
算保证了架梁实施可行性，安全可控。
4.2效益评估
（1）安全效益：通过炮车改造及运梁通道工况改进保证了现有炮车满足山区工区曲线型T梁成功运输，通过架梁方案措施以及详实的验算，保证了冲跨及架梁作业在桥面受限工况下安全施工，运梁及架梁过程中设备抗倾覆稳定性满足要求。
（2）经济效益：通过该工艺的实施及优化，避免了重新外租架桥机及运梁炮车，节约费用近达到30万元，同时节省了40mT梁倒运费用近35万元。
（3）进度效益：通过40m预制T梁成功架设较大缓解了存梁压力，为T梁预制创造了工作面，保证了关键线路工期。
（4）社会效益：山区公路40m预制T梁运架作业难度大、安全风险高，该工点顺利实施后，我公司施工能力受到各方赞许，为该类型桥梁施工积累了宝贵经验。
5 结语
通过对40m预制T梁运输与安装方案优化革新，保证了T梁架设施工进度，该工艺安全可靠，其在项目上的成功应用为xxx在四川省泸州市奠定了良好的外部形象，得到了业主的赞誉，值得在山区类似公路桥梁工程借鉴推广。