如何判断烧机油的原因是气门油封老化
大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤
大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。
大众奥迪的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。
都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。
或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到奥迪在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是涡轮增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。
如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的奥迪技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众奥迪1.8T发动机烧机油的一些具体原因。
通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。
严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。
摩托车烧机油有几种原因
摩托车烧机油有几种原因？
182****2829|浏览521次
一般烧机油都是活塞环磨损严重所致，换一套环就可以了。
烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖：
1、缸体烧机油也分几种情况：
一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。
当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。
2、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。
在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。
当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。
机油损耗与烧机油
机油损耗与烧机油[提要]*如何鉴别发动机烧机油*如何查找爱车机油消耗过多的原因*车辆漏油的维修及预防办法*那些因素影响机油消耗量*为什么新的或经过大修的柴油机往往冒蓝烟，甚至排气管处滴油*柴油发动机机油耗量多的原因如何鉴别发动机烧机油很多人都碰上过烧机油的情况，往往大家都会认为烧机油是很严重的问题。
烧机油可分为三种情况:凉车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。
如何根据种烧机油的情况，判断发动机哪个部位出了问题呢,1、凉车烧机油凉车烧机油是指冷车启动时烧机油。
判断方法:在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生(如果这种情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟)。
第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。
如果您的车出现这种情况就属于凉车烧机油。
原因:由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。
在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。
在启动发动机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。
2、加速时烧机油判断方法:在车辆行使时驾驶员猛踩油门时或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行使时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
原因:由于发动机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油。
3、任何情况下都烧机油这种情况说明发动机已经磨损相当严重了，需要进行发动机大修，如果不及时进行维修会造成比较严重的事故隐患。
如何查找爱车机油消耗过多的原因如果发现机油消耗过多，应从检查泄漏和燃烧两个方面入手。
首先检查有无漏油处，对曲轴前端和后端漏油部位及油底壳和机油滤清器衬垫处仔细检查，具体作法是打开离合器检查孔盖，观察飞轮下部有无机油，若有机油，多半是因为曲轴后端油封不良引起曲轴后端漏油。
大众帕萨特领驭1.8T涡轮增压器烧机油漏油故障诊断和排除步骤
大众帕萨特1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。
大众帕萨特领驭B5的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。
都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车[B5]是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。
或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到B5在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。
如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的帕萨特技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众帕萨特领驭/B5 1.8T发动机烧机油的一些具体原因。
通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。
严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。
汽车烧机油的判断方法大全
汽车烧机油的判断方法大全汽车烧机油不仅能耗大，还对环境有一定的污染。
那怎么判断汽车烧机油呢?以下是为你精心整理的汽车烧机油的判断方法，希望你喜欢。
汽车烧机油的判断方法(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
怎么看?具体的操作有以下几点：a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。
因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。
一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。
b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。
这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。
车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致"烧机油"。
c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。
如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。
(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。
注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。
(3)汽车动力是否下降。
这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
烧机油的危害烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。
除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。
发动机机油消耗过大的故障诊断
4．注意事项
工作前准备是否到位（工具 是否准备齐全、安全防护措 施和防火措施是否完善等）。
应根据季节变化加注车型专 用润滑油。
机油加注量应符合规定。
5．案例描述 一辆2010款宝马320i车，搭载N46发动机，行驶里程约为6.3万公里，因 排气管冒蓝烟而进厂检修。经询问驾驶员得知，车辆排气管冒蓝烟的故障现象 在加速时更明显，同时伴有机油消耗量过大的现象，大概每半个月就要加注1 L机油，用以维持机油液面高度，因此要求维修人员对车辆进行详细检查。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车发动机机油消耗过大 的故障进行诊断。并填写诊断记录表。
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数 据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析 判断可能的故障原因。
• 拆下曲轴箱强制通风阀至进气歧管的真空管，观察真空管内部及进气歧管内是否存 有机油的痕迹，若有则说明曲轴箱强制通风阀损坏。
（5）
• 拆下进气歧管观察进气门是否严重积碳或进气管道中是否有机油存留的痕迹。若有 则说明气门导管与气门杆配合间隙过大、气门油封老化或损坏。也可以用内窥镜进 行此项检查。
（6）
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并记 录。
8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。 对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。 根据上述的检测结果，确认故障内容并注明。
11.诊断结果报告
备注
• 检查涡轮增压器。若涡轮增压器损坏，会造成排气管冒蓝烟或白 烟，油耗上升，机油消耗量增加。
怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现
怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现汽车烧机油不仅能耗大，还对环境有一定的污染。
那怎么判断汽车烧机油呢?那么汽车烧机油的判断方法有哪些呢?怎么判断汽车烧机油(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
具体的操作有以下几点：a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。
因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。
一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。
b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。
这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。
车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致"烧机油"。
c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。
如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。
(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。
注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。
(3)汽车动力是否下降。
这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
烧机油的危害烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。
除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。
气门导管烧机油原因及分析
精心整理气门导管松旷引起的“烧机油”故障发动机的机油消耗量是发动机技术状况的重要参数之一。
车用发动机“烧机油、冒蓝烟”等故障是长期困扰驾驶员和修理工的老大难问题。
本文分析由气门导管松旷引起的“烧机油”故障的成因以及维修方法。
发动机“烧机油”的类型就一般情况而言，发动机“烧机油”故障可分为“上窜机油”和“下窜机油”两种情况。
“上窜机油”是由汽缸壁和活塞之间窜入燃烧室燃烧的；“下窜机油”则是由气门杆和气门导管之间的间隙吸入排气管内燃烧的。
在正常情况下，由于机件磨损引起的不论是“上窜机油”还是“下窜机油”，都将使机油的消耗量大量增加，而且会对环境造成严重污染。
机油量。
又不会型发由于进、时，高压气压时，和气门导管配合面的机油量和最大程度减少高负荷工况下气门导管的窜气量，因而也减少气门导管的磨损和气门咬死现象的发生，同时，控制进入排气管内的机油量，使机油消耗获得改善。
检修时的注意事项发动机检修，更换活塞环时，不论是镗磨缸套、换活塞，还是就车原缸原活塞(其缸径磨损量均不超过修理极限尺寸)，除了必须检测的活塞和汽缸配合间隙、活塞环开口间隙、侧隙等要符合厂家提供的修理技术标准外，还一定要检查气门杆和气门导管的配合间隙。
须知，如果其配合间隙松旷，仅靠气门油封也是“封”不住油的。
更换气门导管和气门杆时，必须检测气门导管和气门杆的配合间隙。
此外，配装时还应按修理技术标准要求选配合适尺寸，若缸盖气门导管松旷，可选取加大的气门导管，以保证气门导管与缸盖的过盈配合，并保证气门导管与气门杆的间隙配合。
其过盈量或间隙量必须在规定的公差范围内。
对气门油封的技术要求亦十分严格，绝不允许使用从发动机上拆下的气门油封。
更换活塞环时，最好精心整理同时更换气门油封。
新油封一定要具有耐油、耐热、耐酸、耐磨等良好性能，而且油封唇口需圆整光滑，内外圆同轴度高，收紧弹力强；不变形、不老化、经久耐用。
安装时还必须小心谨慎，切勿划伤油封橡胶层而引起窜油。
怎么快速判断气门油封有没漏油?
怎么快速判断气门油封有没漏油?
发动机机油损耗较快、漏油现象的产生，究其原因有很多种。
其中常见的发动机漏机油是气门油封和活塞环两者出现了问题。
那么我们要去怎么判断是活塞环出问题了，还是气门油封出问题了呢?为此，大家可以看看永嘉旭丽O型圈厂家为大家整理出来的内容。
1、测缸压：
如果是活塞环的问题，通过缸压数据判断磨损量，如果不是相当严重，或是某个气缸的问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复。
2、看排气口有无蓝烟：
冒蓝烟是烧机油的现象，主要是由活塞、活塞环、汽缸套、气门油封、气门导管磨损引起的，但首先要排除废气管引起的烧机油现象，就是油水分离器和PVC阀损坏也会引起烧机油。
要判断是否气门油封漏油，可以用加油门和松油门的方法来判断，加油门排气管冒蓝烟是活塞、活塞环和汽缸套磨损间隙过大;松油门排气管冒蓝烟是气门油封损坏、气门导管磨损。
气门油封漏油的后果：
气门油封漏油会在燃烧室内燃烧因气门油封密封不严而渗进燃烧室内的机油，排气一般会出现冒蓝烟的现像;如果持续过长时间气门容易产生积炭，从而倒致气门关闭不严，燃烧不充分;同时还会造成燃烧室内和喷油嘴积炭或三元催化器堵塞;还会造成发动机动力下降和燃料消耗明显增加，相关机件损坏，特别是火花塞工况明显下降。
可以看出后果还是很严重的，所以要尽快换新的气门油封。
好了，以上内容由永嘉旭丽橡塑有限公司为大家提供，希望能够对大家有所
帮助。
汽车发动烧机油属于正常现象吗？
发动机烧油属于不正常的情况。
发动机烧机油分四种情况：
1、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。
判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。
解决方法：维修或更换EGR阀。
2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。
检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出，有，漏气；无良好。
解决方法：更换气门、气门油封、气门导管等。
3、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室，从而烧机油。
判断方法：拆下火花塞→检查汽缸压力，如果相邻两缸气压相近且气压低于标准值，就有汽缸串气，有可能造成漏机油。
解决方法：更换汽缸垫。
4、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧。
判断方法：着车→拔出机油尺，观察机油尺口有无蓝色气体喷出。
有，烧机油；无，不烧机油。
解决方法：发动机维修，更换活塞、活塞环、汽缸套等。
拖拉机烧机油故障分析与预防措施
拖拉机烧机油故障分析与预防措施拖拉机是农村中常用的机械设备，它在耕作过程中起着非常重要的作用。
然而，在使用过程中，拖拉机出现了烧机油的故障，不仅会影响机器的正常使用，还会导致机器的过早报废。
本文将从故障原因、预防措施这两个方面来探讨如何解决拖拉机烧机油的问题。
一、故障原因1.缸、活塞环磨损拖拉机在使用过程中，由于活塞与缸套不断的磨擦，会造成缸套内径的加大，从而使活塞与缸套的间隙变大，使机油在活塞上方的压力引起漏油。
2.气门油封损坏在拖拉机使用时，气门油封很容易出现问题。
一方面，由于气门油封材料的老化变硬，会导致气门杆披挂密封不佳，使机油进入燃烧室；另一方面，由于气门管活塞环开槽变形或损坏，油封的紧密度减小，也会出现同样的问题。
3.气缸盖垫片泄漏如果拖拉机的气缸盖垫片泄漏，同样会使压力变小，导致机油的漏出。
另外，如果缸、缸套接触面不平，就会导致气缸盖上的垫片被压缩，使其减少了密封性。
4.油底壳（油底壳盖）损坏由于拖拉机在使用时，油底壳壳体振动不断，容易造成油底壳盖的不正常磨损，从而让机油发生漏油。
二、预防措施1.定期检查拖拉机为了避免拖拉机出现机油烧的情况，我们需要定期检查拖拉机的发动机，以确保发动机的各个部件的工作状态都很良好。
建议每年对发动机进行全面检查，包括缸套、缸头、气门、活塞、活塞环、曲轴等。
2.更换机油养成定期更换机油的好习惯，可大大延长拖拉机的使用寿命。
一般来说，拖拉机应该在每工作200小时左右更换机油，这样可以保证机油新鲜、充满，并且防止机油泄漏。
3.加强维护除了定期检查和更换机油外，我们还需要加强拖拉机的日常维护，包括安装好零件、保持清洁等工作。
4.使用适当的油在使用拖拉机的过程中，我们需要选择合适的润滑油。
一般来说，对于低速重载的拖拉机，我们应该选择质量更好的机油，以提高其防止泄漏的能力。
总之，拖拉机在进行长期工作时，出现机油烧的情况是经常发生的。
如果出现了这样的故障，我们需要通过详细的检查，找出故障的原因，并采取相应的解决措施，以避免机器过早的报废。
观察车子烧机油现象的作文
观察车子烧机油现象的作文《车子烧机油现象的观察与思考》烧机油的一个明显表现是排气管冒蓝烟。
当我启动车辆后，特意留意了排气管的情况。
在车辆怠速时，排气管排出的废气中若有蓝色烟雾，这就可能是烧机油的迹象。
随着发动机转速的提高，蓝烟的现象可能会更加明显。
这种蓝色烟雾的出现，是因为机油进入了燃烧室，与燃油一起燃烧后产生的。
除了排气管冒蓝烟，机油消耗量的增加也是烧机油的一个重要特征。
我定期检查了机油尺，发现机油的液位下降得比正常情况要快。
正常情况下，机油的消耗量是相对较少的，如果在较短的时间内需要频繁添加机油，那么就很有可能是车辆存在烧机油的问题。
另外，车辆的动力性能也会受到烧机油的影响。
当发动机内部的零部件因为机油燃烧而产生积碳时，会导致发动机的工作效率降低，动力输出不足。
在驾驶过程中，我能感觉到车辆的加速不如以前顺畅，动力响应也变得迟缓。
那么，为什么车子会出现烧机油的现象呢？经过了解，原因是多方面的。
活塞环磨损是一个常见的原因。
活塞环的作用是密封气缸，防止机油进入燃烧室。
如果活塞环磨损严重，就会导致机油从活塞环的间隙进入燃烧室，从而造成烧机油。
气门油封老化也会引起烧机油。
气门油封的作用是防止机油进入气门导管，如果油封老化失去弹性，机油就会顺着气门导管进入燃烧室。
发动机的缸体磨损、涡轮增压系统故障等也可能导致烧机油的现象发生。
对于车子烧机油的问题，我们应该高度重视。
如果发现车辆存在烧机油的现象，应及时到专业的汽车维修店进行检查和维修。
维修人员会通过一系列的检测手段，如气缸压力检测、尾气检测等，来确定烧机油的原因，并采取相应的维修措施。
在日常使用中，我们也要注意车辆的保养，定期更换机油和机油滤清器，避免长时间高速行驶和急加速急减速，这样可以有效地减少烧机油的发生概率。
车子烧机油是一个需要我们关注的问题。
通过对车辆的仔细观察和及时维修保养，我们可以避免烧机油问题带来的更严重后果，确保车辆的正常运行和我们的出行安全。
造成烧机油的原因分析!
造成烧机油的原因分析！！！！1：气缸磨损严重、活塞与气缸壁间隙过大。
2：活塞环对口、装反、弹力下降、侧间隙过大、油环卡死等。
3：气门油封老化或损坏，气门导管和气门配合间隙过大，气门导油管松动或燃油室有裂纹，造成机油机油进入气缸燃烧。
4：PVC阀（曲轴箱强制通风阀）损坏，大量机油蒸气进入进气系统而燃烧。
5：涡轮增压器油封损坏，或回油管堵塞。
6：个别带有空气压缩机的车辆，空气压缩机的活塞、活塞环、缸套磨损过甚，机油窜入储气筒。
烧机油的明显症状是排气管冒蓝烟，其主要原因为:1：是上窜机油，即由于缸套、活塞、活塞环的磨损过大或活塞环对口、装反、弹力下降造成机油窜入气缸2：是下窜机油，即由于气门与气门导管配合间隙过大、气门油封老化或损坏、使机油通过气门进入气缸3：是其他原因造成机油进刚或进入排气管，如PCV阀损坏、涡轮增压器密封垫损坏等。
对第一种情况，可能还有一种不常见的原因：正时带错齿而使配气相位严重滞后，在进气行程活塞下行时进气门尚未打开，缸内行成较大真空度而把机油沿缸壁吸上来（此时发动机抖动、动力不足的症状已非常明显）什么原因造成机油消耗过量机油消耗的大小主要依靠两个东西：气门导管和活塞环。
如果气门导管有磨损，气门杆和气门导管之间的间隙过大，或者气门导管的封条磨损了、破裂了、不见了、断了、没有安装好，发动机就会把机油下吸，让它进入汽缸里。
发动机的压缩不会有什么问题，但是会消耗大量的机油。
辨别现象与检测方法现象一：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
现象二：机油尺检测出机油消耗过快。
例如，车辆行驶三个月/1000公里，机油刻度从正常点下降到最低刻度以下。
检测方法：1.清晨凉车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。
2.在车辆行驶中或者原地猛踩油门，排气管是否有大量蓝烟冒出。
3.除了排气管，机油口时不时也冒蓝烟。
◆专家分析因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以在一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现烧机油现象。
斯威汽车：发动机烧机油的原因和检修方法
斯威汽车：汽车发动机烧机油的原因和检修方法汽车发动机烧机油的原因和检修方法一、发动机烧机油的表现发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。
怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。
那么您的爱车已出现烧机油了。
二、发动机烧机油产生的原因造成发动机烧机油的原因分为两种：1、正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。
一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。
对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。
2、非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。
如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。
造成发动机早期磨损的原因有：新科汽修资料白度就能找到.使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。
知道了原因朋友们在日常行车维护中就要避免以上错误的方法，爱护好车辆，延长发动机的使用寿命。
三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油1、气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
2、活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
3、气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
4、发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
5、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
什么原因导致气门油封烧机油
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什么原因导致气门油封烧机油
什么原因导致气门油封烧机油
气门油封一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成,径口部装自紧弹簧或钢丝,用于发动机气门导杆的密封,是油封的一种。
气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ,防止机油进入燃烧室。
气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触。
因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料,一般为氟橡胶制作。
然而，橡胶件随着时间的推移，以及受冷暖不断交替的工作温度变化影响，都会失去自身的增塑剂，其后果就是密封件首先开始收缩，接着变硬，最后甚至断裂，造成密封不良，导致机油进入燃烧室燃烧，即烧机油。
在实际中，气门油封断裂的情况不多见，更多是腐蚀老化造成的烧机油。
一旦汽车冷车冒蓝烟，一般都是气门油封出现了问题。
传统方式都是通过拆修换气门油封来解决，但是拆修费时费力费钱，有时还会因为配件质量、技术与装配工艺等不确定因素，造成更多其他问题发生。
因此，解决气门油封腐蚀老化最好的办法是不拆修解决。
烧机油的判定标准
烧机油的判定标准
烧机油是指发动机燃烧室内的机油，导致排气管冒蓝色烟雾。
造成发动机烧机油的原因有很多，可能是活塞环、气门导管、气门油封、缸体密封等部件损坏或老化所致。
如何判断发动机是否在烧机油呢？以下是几个判定标准。
一、排放蓝色烟雾
发动机在启动后，如果排放出大量蓝色的烟雾，那么很可能就是在烧机油了。
这种情况通常会伴随着明显的异味，因为在发动机运行时，被燃烧的机油会产生一种刺鼻的气味。
二、增加耗油量
如果车辆行驶中耗油量明显增加，那么也可能是因为发动机正在烧机油。
这是因为发动机在运转时需要消耗大量的润滑剂来保持部件之间的摩擦系数，并减少摩擦对部件的损伤。
如果润滑剂被消耗殆尽，则会导致部件之间产生过多的摩擦，从而影响发动机的正常工作。
三、发动机功率下降
如果发动机在运行时出现了明显的失速或者功率下降，那么也可能是
因为烧机油导致的。
这是因为烧机油会影响到发动机内部的气体流动，从而影响到发动机的正常工作。
此时需要及时检查和维修。
四、增加尾气污染
如果车辆行驶中排放出来的尾气污染物含量明显增加，那么也可能是
因为发动机正在烧机油。
这是由于燃烧过程中产生了大量的有害物质，例如二氧化碳、一氧化碳和氮氧化物等。
总之，以上几个判定标准可以帮助我们快速判断车辆是否在烧机油。
如果确实存在这种情况，我们应该及时去汽车维修店进行检查和维修，以避免更严重的问题产生。
同时，在日常使用中也要注意保养车辆，
定期更换润滑剂和部件等。
宝马5系烧机油的原因
宝马5系烧机油的原因
烧机油是广大宝马车主头疼的问题之一，但是如何判断自己的车是否有烧机油症状呢？塔木德talmudh今天就来告诉你宝马5系烧机油的表现和原因。
【如何判断烧机油】
除根据故障灯的提示知道烧机油以外，车主还可以根据车辆的尾气排放情况，作出初步判断。
从各种
烧机油状况看，大概可以分为三种类型：
1. 冷启动烧机油：冷启动时尾气冒蓝烟，热车时无。
原因剖析：主要是由于气门油封老化或破损，
造成密封效果不良。
2. 急加速烧机油：无论怠速还是急加速过程都会冒蓝烟。
原因剖析：气缸内壁和活塞环密封不良；
3. 随时烧机油：无论冷启动还是急加速，都会出现蓝烟。
原因剖析：发动机磨损严重，导致密封不严；
4. 活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。
最严重的情况是排气冒蓝烟，这个蓝烟不会在空气中溶解，怠速一会就能看到车后面有大片淡蓝色的烟，只看到出蓝烟马上就在空气中消失了，这个大概是你加的汽油有点问题，要不就是机油加多了。
稍微轻一点的烧机油车2-3天不用(火都没打过)，第一次打火1秒后排除喷出一股蓝色烟这个一般不影响什么。
总之烧机油，机油肯定会少。
一般1000KM左右看机油尺就会有明显减少。
还有提醒机油千万不加多，一般机油尺的中线上一点就可以，加多了既废油又冒蓝烟，车还没劲，最终导致积碳。
塔木德talmudh烧机油组合是从德国原装进口的专治汽车烧机油产品，不含固体成分，免拆修发动机解决汽车烧机油问题。
烧机油的车在更换气门油封之后烧机油更严重是什么原因
烧机油的车在更换气门油封之后烧机油更严重是什么原因
更换气门油封之后烧机油更严重的原因可能有以下几种：
一是机油压力过低，导致机油无法抵御发动机供油不足而发生烧机油的情况；
二是过度转速及变速箱切换不当，给发动机造成过大负荷，从而使机油无法抵御发动机部件运动及摩擦产生的高温，烧掉了机油；
三是气门油封松动或毁损，可能会引起燃油的油压下降而发生烧机油的现象；
四是气门油封更换不当，可能导致气门座扭力不足而引起气门松动，也可能引起气门漏油现象，从而使机油不能很好保护发动机，给发动机部件带来额外的摩擦，从而使机油消耗加快，出现烧机油现象。
总之，更换气门油封之后烧机油更严重可能是由于油压过低，过度转速及变速箱切换不当，气门油封松动或毁损，气门油封更换不当等情况引起的。
如果出现这种情况，应当及时送入4S店进行检测，确保及时修复，以避免发动机进一步受损。