汽车的气门油封坏了,最直接的表现症状

汽车节气门故障的常见症状和处理方式

汽车节气门故障的常见症状和处理方式在日常使用汽车的过程中，我们有时会遇到汽车节气门故障的问题。

汽车节气门是控制引擎进气的重要部件，一旦出现故障，可能会影响引擎的正常运转。

本文将介绍汽车节气门故障的常见症状和处理方式，帮助车主及时发现和解决问题。

一、节气门故障的常见症状1. 加速不顺畅：当汽车在加速时，出现明显的顿挫感或者加速迟缓，可能是节气门故障的表现。

这时车辆驾驶响应不灵敏，加速时无法迅速获得相应的推动力。

2. 发动机怠速不稳：汽车怠速时，出现抖动、闷响或者低速时熄火等情况，可能是由节气门故障引起的。

这种问题可能会导致车辆行驶不稳定，特别是在红灯等停车等待的情况下。

3. 油耗增加：当节气门发生故障时，可能会导致汽车燃油经济性下降。

如果发现自己的汽车油耗明显增加，但日常行驶习惯无变化，那么节气门故障可能是一个潜在原因。

4. 引擎异常响声：当节气门出现故障时，可能会导致引擎产生异常的噪音，如响声、尖锐声或者类似金属摩擦的声音。

这时候需要特别留意，以免引擎受到更严重的损害。

二、处理方式1. 保持清洁：定期清洁节气门和周围部件是预防节气门故障的重要措施。

使用一些合适的清洁剂或者汽车维修专用产品，按照说明书上的指导进行清洁操作。

一般情况下，每隔一段时间对节气门进行清洁一次即可。

2. 及时更换故障部件：一旦发现节气门故障的症状，及时更换或修理故障部件是必要的。

如果车辆在保修期内，建议将车辆送至授权维修站点进行检查和维修；如果车辆已经过了保修期，可以选择可靠的汽车维修店进行维修。

3. 注意维护保养：做好汽车的定期维护保养工作，可以有效预防节气门及其他部件的故障。

定期更换空气滤清器、燃油滤清器等相关部件，保持引擎的正常工作状态。

4. 注意驾驶习惯：合理的驾驶习惯也是预防节气门故障的重要措施。

避免急停急启动、频繁进行高速加速等行为，可以减少对车辆部件的损耗和冲击。

5. 密切关注警示灯：现代汽车通常会配备故障指示灯，用于警示车主出现故障。

汽车发动机——问答分析题练习

汽车发动机——问答分析题练习.答：进气门早开晚关的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已有一定的开度，在进气行程中获得较大进气通道截面，使新鲜气体能顺利地充入气缸。

当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍能够利用气流较大的惯性与压力差继续进气，因此进气门晚关是利于充气的。

排气门早开晚关的目的是利用排气过程后期，当作功行程接近下止点时，气缸内的气体仍有300～500kPa的压力，但就活塞作功而言，作用不大，这时若稍开启排气门，大部分废气在此压力作用下可高速从气缸内排出，以减小排气行程消耗的功。

排气迟后关闭角要紧是利用排气气流惯性排出更多的废气。

2.试分析发动机冷却系工作中，过热或者过冷会给发动机造成什么危害。

.答：（1）发动机过热危害：降低充气效率，使发动机功率下降；早燃与爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或者损坏。

（2）发动机过冷危害：进入气缸的混合气（或者空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或者燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃烧消耗量增加。

燃烧生成物中的水蒸气易凝聚成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体与零件的侵蚀作用。

未汽化的燃烧冲刷与稀释零件表面上的油膜，使零件磨损加剧。

3.什么是活塞偏置销？通常偏置量多大？偏置的目的是什么？.答：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称之活塞销偏置。

目的是为了防止活塞在受气体压力较大的压缩上止点换向时，撞击气缸壁而产生“敲缸”。

4.假如蜡式节温器的石蜡漏失，节温器处于如何的工作状态？发动机会出现什么故障？.答：假如蜡式节温器的石蜡漏失的量较少，节温器的开启度不够，水温继续升高节温器继续打开，直到最后其开启度都不够，最后发动机会过热；假如蜡式节温器的石蜡漏失过多，节温器将一直处于关闭状态，发动机会出现过热的现象，严重时还会烧坏发动机。

造成气门油封老化的原因

造成气门油封老化的原因/blog/static/192004120201110241 130141/2011-11-24 11:30:01| 分类：汽车油封技术知识 | 标签：气门油封老化 |字号大中小订阅气门油封是汽车易损的部件之一，那么什么原因致使气门油封老化，气门油封油封出现问题又有哪些症状呢？本文将为您做简单的解释。

气门油封易老化的原因。

当然，新车气门安装一般是合理的，产品的质量很少又不过关的。

随着，汽车使用里程的增加，气门油封在高温、高压、机油、摩擦环境下往复运动，就很容易产生损坏。

下面我们将列举气门油封气门油封产生损坏的各种原因。

①安装问题:a 密封安装方向错误导致泄漏b 安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏c 装配不良造成密封损坏引起泄漏d 密封杆表面划痕引起泄漏f 同心度不够导致偏心，偏负荷引起泄漏g 涂层加工不匀，涂料进入密封圈②密封选用问题a 因压力过高造成间隙咬伤b 混入空气后，绝热压缩引起密封烧损c 密封材料与介质不相容，引起膨胀等材料变质反映d 高温引起材料变质略化e 低温导致材料硬化，收缩而引起泄漏f 高频往复运动导致密封件发热，干磨g 低压，低速时，运动不平稳h 润滑不良导致密封磨损加剧i 因元件受到震动因起泄漏j环境粉尘引起密封圈异常磨损k密封沟槽生锈引起泄漏③密封装配设计问题a 导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆b 摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤c 缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈d 刚度，自重计算错误引起运动状态不良e 密封安装导角不当损伤密封圈f 滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈g 电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤，磨损密封圈h 密封沟槽，特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损，损伤密封件i 活塞，活塞杆镀层气孔引起泄漏j润滑不良磨损，咬伤缸筒，活塞杆④产品质量问题，保管问题a 产品质量本身存在问题会加速产品老化，或者干脆就不能使用b 保管，运输时受到高温，引起密封材料变质，劣化c 强阳光臭氧，放射线引起密封材料变质d缺乏适当的保存方法，使密封圈变形e 长期存放引起密封材料老化上面介绍了气门油封老化产生的原因，下面简单介绍一下气门油封老化损坏的症状。

专业车辆维修服务方案气门故障排查与修复

专业车辆维修服务方案气门故障排查与修复气门是汽车发动机中的重要部件之一，它负责控制燃气进入和排出汽缸。

然而，由于长时间的使用，或者不当的操作和保养，气门可能会出现故障，并影响车辆的性能和可靠性。

本文将就专业车辆维修服务方案中的气门故障排查与修复进行探讨。

一、气门故障的分类1. 气门漏气：气门漏气是指气门密封不严，导致燃烧室和进气道之间的压力失衡。

常见的漏气情况包括气门座圈老化、气门杆密封圈磨损、气门导管磨损等。

2. 气门失效：气门失效是指气门因长时间使用或磨损过度而导致性能下降。

常见的失效情况有气门轴承磨损、气门杆弯曲、气门磨耗等。

3. 气门卡滞：气门卡滞是指气门在工作过程中出现异常摩擦或卡住的现象。

常见的卡滞情况有气门碳积、气门磨损不均、气门弹簧弹力不足等。

二、气门故障的排查与修复气门故障的排查和修复一般需要经验丰富的专业技师进行操作，下面简要介绍一下常见的排查与修复方法。

1. 气门漏气排查与修复漏气情况下，首先需要确定漏气的位置，常用的方法是利用燃油探测剂或者压缩测试仪进行检测。

一旦确定漏气的位置，需要对气门进行维修或更换。

例如，对于气门座圈老化的情况，可以使用专用的气门座磨床进行修复，或者直接更换气门座圈。

2. 气门失效排查与修复气门失效一般表现为汽车动力下降、油耗增加等现象。

针对这种情况，首先需要对气门进行检查，并使用显微镜观察气门表面的磨损程度。

根据实际情况，可以选择对气门进行磨削、修复或更换。

3. 气门卡滞排查与修复气门卡滞会导致发动机运转不顺畅，功率下降。

排查气门卡滞问题时，可以利用专用的清洗剂进行清洗，或者进行维修和更换相关部件，例如更换气门弹簧、气门导轨等。

三、专业车辆维修服务方案专业车辆维修服务方案需要加强对气门故障排查和修复的重视，以提高车辆的性能和可靠性。

以下是一些可行的服务方案。

1. 定期检查：建立定期检查制度，包括对气门的磨损程度、密封性能等进行检测。

通过定期检查，可以提前发现气门故障，采取相应的维修措施，避免故障进一步扩大。

气门常见失效模式故障分析

气门常见失效模式故障分析核心提示：发动机进排气门是发动机的关键之一。

工作时长时间处于高温，有害气体腐蚀及反复的冲击载荷作用下，其工作环境十分恶劣，加之修理装配，使用方面不按技术规程要求进行，以及气门相关件的质量不合格等原因，气门失效发生故障是很难避免的，因为气门失效的原因是多方面的，且较为复杂，不能逐一叙述，现将常见的几种气门失效模式故障分析如下，请用户对照，凡是相符合的均不属于气门本身质量问题造成。

缸体气门座圈质量问题引起气门失效图：原因：因气门座圈材质及加工不符合标准或缸盖上直接加工气门座圈的机型（如康明斯6BT系列），使用中气门座圈失效，下陷密封带偏斜，造成气门密封带烧蚀、麻坑、掉块、掉头，应查找缸盖质量原因。

气门锥面局部烧蚀（俗称“烧口”）：原因：座合面密封不良，漏气是引起燃烧的直接原因，发动机过热引起气门变形，更换气门时与气门座研配不良，气门间隙过小，气门弹簧弹力不足，过多的积碳使气门发卡在座合面上沉积，或气门座圈磨损、下陷等，都会造成座合面密封不良。

◆ 气门颈部断裂、盘部掉头：特征：气门杆部单边磨损异常磨损，磨合面偏磨、断口，呈明显的疲劳断口。

原因：气门落座不正，产生交变弯曲应力引起，主要原因是：1、气门导管与气门杆间隙过大。

2、气门座口与气门导管不同心。

3、气门座松脱。

4、气门间隙过大。

5、发动机超速超载，气门温度过高，材料强度下降。

6、其他原因使气门受到撞击。

◆ 气门顶撞折断：特征：气门顶撞活塞，在活塞顶上留下与气门盘部直径大小的深坑，盘端面无积碳，活塞损坏甚至破碎。

原因：正时齿轮装错、正时齿轮过度磨损、滚键等造成配气相位紊乱或不正确的气门间隙调整。

◆ 气门盘部掉块：特征：杆部和座合面偏磨、杆端与摇臂接触位置偏。

原因：此种损坏量由于摇臂与杆端接触不正产生侧推力，导致气门落座时局部冲击力过大引起。

◆ 气门盘部裂开：原因：此种损伤是由于气门过高的热应力和机械负荷引起的。

发动机过载，负荷波动大以及不正常燃烧会引起气门变形。

气门检查_精品文档

气门检查引言：发动机的气门系统是确保其正常运行的关键部份，其中气门、气门座、气门导管等元件的状态对发动机的性能有着直接影响。

定期进行气门检查是保持发动机良好运行状态的重要步骤。

本文将详细介绍气门检查的各个关键环节。

一、气门磨损检查目视检查：通过观察气门表面的磨损痕迹，可以初步判断气门的磨损程度。

工具测量：使用气门测量工具，如气门卡尺，测量气门的厚度和圆度，以获取更准确的磨损数据。

二、气门间隙检查听音判断：通过使用螺丝刀等工具轻触气门摇臂，听其摆动的声音，判断气门间隙是否正常。

使用塞尺：使用塞尺插入气门与摇臂之间，测量气门间隙的大小。

三、气门弹簧功能检查外观检查：观察气门弹簧是否有断裂、弯曲或者锈蚀等情况。

压缩测试：对弹簧施加压力，观察其回弹性能，判断其功能是否正常。

四、气门油封检查目视检查：检查气门油封的外观，看是否有裂纹、老化或者严重磨损等情况。

安装检查：在安装过程中，检查气门油封的安装位置是否正确，是否容易脱落。

五、气门导管检查外观检查：观察气门导管是否有裂纹、凹陷或者严重磨损等情况。

尺寸测量：使用测量工具测量气门导管的内外径，判断其是否符合要求。

六、气门锁片检查功能性测试：检查气门锁片是否能正常锁住气门，避免其松动或者脱落。

磨损检查：观察气门锁片的磨损程度，判断是否需要更换。

七、气门与座匹配度检查研磨测试：通过研磨工具，检查气门与座之间的贴合程度，判断是否需要研磨或者更换。

漏光测试：在气门与座之间施加一定压力，观察是否有漏光现象，判断其密封性能。

总结：以上七个方面构成为了气门检查的全部内容。

在进行气门检查时，应按照以上步骤逐一进行，以确保发动机的正常运行。

同时，应定期进行气门检查，以预防潜在的故障发生。

对于发现的问题，应及时进行维修或者更换部件，以免影响发动机的性能和寿命。

专业的汽修人员在进行气门检查时，应结合实际情况和经验，采用多种方法进行综合判断，以确保检查结果的准确性和可靠性。

判断汽车发动机故障问题的方法

判断汽车发动机故障问题的方法发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。

怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。

如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

如何判断汽车发动机故障问题判断汽车发动机故障问题的方法1.检查废气管是不通畅。

如果不通，清洗或更换。

再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。

建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。

如果只是冲油道，更换缸垫就行了。

如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。

如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。

如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

发动机烧机油产生的原因1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。

一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。

对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。

2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。

如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。

造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的’机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。

哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

奥迪200 18T气门响严重故障排除

奥迪200 1.8T气门响严重故障排除故障现象：一辆奥迪200 1.8T轿车，气门顶部响严重，并且伴有轻微的烧机油现象，排气管在加速时冒蓝烟。

故障检查：检查该车机油液面，已经快要沾不到机油尺了。

分析可能由于烧机油导致机油亏损，以致气门顶处油压不够，造成气门散响。

发动机烧机油，一般只有两处可导致烧机油。

首先是气门油封，由于气门油封密封不严，机油从气门漏进燃烧室燃烧，这种情况一般在气门后部可见到明显油印及积碳。

还有一种可能就是活塞环缸筒磨损或活塞环安装错误，导致机油上窜，进入燃烧室，此种情况下缸筒内积碳严重，但气门背后应无积碳。

询问用户，用户说发动机从来没修过，所以活塞环安装的问题可以排除，剩下两种可能，一是气门油封漏油，二是活塞环或钢筒磨损，只能拆开缸盖检查。

于是将该车缸盖拆下，测量缸筒正常后，没做更多检查就通知车主了，由于车主要求尽快修好，而且配件要全部更换，所以就对该车进行了大修缸盖，更换全部气门油封和活塞环，在维修过程中，发现该车集滤器堵塞较严重，由于没有单独配件，所以只能将机油泵更换，确保润滑系统正常。

该车修好后，车主很快把车取走。

两个星期后，该车气门顶又有些响，检查一下发现排气管不冒烟，但机油亏损很多，更换机油后，一切正常，没有过多分析，用户又将车开走了。

又过了两个星期，该车排气管冒蓝烟严重，并且气门顶异响很大，机油亏损严重，说明此车还在烧机油。

但缸盖和气门背面积碳并不严重，该车从大修缸盖换活塞环后已经行驶4个星期，如果按该车的机油消耗，如果所消耗机油都进行燃烧的话，燃烧室内部积碳应该非常严重，那么，机油去哪里了呢？于是将盖装好，再次着车，蓝烟又没有了，随着发动机温度的增加，蓝烟越来越大，可见烧机油的地方并不在气缸内。

奥迪1.8升发动机加废气涡轮增压，涡轮增压器装在排气管前端，温度极高，涡轮和泵轮在发动机全负荷时会达到10万r/min的转速。

所以轮轴采用机油润滑的浮动式轴承，也就是说奥迪1.8T车有一条机油油路通到涡轮增压器上，分析该车的故障现象，排气管冒蓝烟，但气缸又不烧机油，很可能机油从涡轮增压器渗入排气管。

汽车常见故障快速诊断

６试验求证
或隔离检查，以确定故障部位。如转向沉重故障现象，很难判断故障在转向器还是转向传动机构。如
果把转向摇臂拆下，动方向盘，觉很轻松灵活，转如
故障就在转向传动机构；如果方向盘仍然沉重，故障就在转向器或转向轴。９局部拆装所谓局部拆装就是已经判明故障发生在某个总成以后，还不能准确判断具体某个零件发生故障
二
故障症状
火花塞、离合器摩擦片等使用寿命较短，均需定期更换，有及时更换就会发生故障。如没２零件质量差异
汽车零件批量大，由不同厂家生产，并因此不可避免地存在质量差异。３运行材料质量
汽车常见故障的表现和症状有：１性能异常动力性和经济性变差，如最高行驶速度明显降低；汽车燃油消耗量大和机油消耗大。乘坐舒适性差，如汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性
１深问历程
使用中发生的故障往往以异常响声的形式表现
出来，如果响声比较沉闷并且伴有强烈的振抖，故障比较严重。例如：汽车怠速运转时，出有规律的哒发
哒声，速时响声杂乱无规律，加这是气门间隙过大发
出的敲击声。如果发动机在正常运转时，出现像敲砧板的嘎嘎声，响声越来越严重，是发动机缺机油且这造成烧轴瓦的响声。４排烟异常
上的应用。
故障成因
汽车在使用过程中不发生故障是相对的，而发
生各种各样的故障是必然的。汽车故障的形成原因

汽车常见问题汇总

常有问题汇总发动机部分问1：排气管冒白烟是什么原由？排气管假如稍微冒白烟是正常的，因为废气中的主要成份有碳氢化合物（ HC）、一氧化碳（ CO）、二氧化碳（ CO2）、氢氧化合物（ NOX）和水（HO2）, 此中水以水蒸汽的形式出现，特别是在低温下，排出尾管时遇冷就生成白色气体。

但假如严重冒白烟，发动灵活力显然降落，并且白烟带有异味，那就有问题了。

这说明有冷却液进入焚烧室生成大批的水蒸汽被排出。

故障的原由主假如气缸垫被突破，造成气缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通，冷却水由进气歧管进入气缸造成。

问2：排气管冒黑烟是什么原由？排气管冒黑烟说明混淆气过浓或个别气缸工作不好，混淆气不可以完整焚烧或未焚烧，排出的气体的汽油味浓、呛人、辣眼，形成原由主要有：1、空气滤清器拥塞造成进气阻力大，混淆气过浓;2、氧传感器故障，混淆气过浓;3、ECU控制系统故障 ;4、节流阀问题 ;5、喷油嘴问题 ;问 3：排气管冒蓝烟是什么原由？排气管冒蓝烟说明有大批机油进入焚烧室被烧掉，同时发动机的机油耗费也猛增，造成这类故障的原由：1、发动机润滑油窜入焚烧焚烧室：①油底壳内机油过高 ;②气缸、活塞环磨损过头，活塞环不对口或弹性变差;③活塞环槽磨损过头或断裂造成环卡死。

2、发动机润滑油由气门导管被吸入焚烧室：①气门油封破坏 ;②气门油封座与气门导管不齐心或空隙过大（磨损）。

以上状况都是不正常的，发动机技术状况已经降底，惹起了恶化程度，所以要实时进行维修。

问 4：为何空气滤清器底部积有机油？造成原由以下：1、发动机窜油严重。

气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环弹性变差，活塞环对口，活塞烧蚀或活塞环槽断裂，环卡死等都能够造成变压焚烧气体窜入下曲轴箱，跟着曲轴箱强迫通风的进行，这部分气体裹着大批机油油雾进入到空气滤清器内。

发动机怠速动转时从机油尺导管和加机油口脉动冒烟，这是发动机窜油量最显然的症状 ; 2、机油面过高或油压力过大，会造成曲轴箱内油雾过度 ;3、PCV阀正向通风阀拥塞或漏气，使得曲轴箱强迫通风，不可以正常进行。

又烧机油？车主该怎么判断气门油封存在漏油现象？

气门油封是气门组上一个重要的部位，起到一个密封作用，防止机油藏气门导管漏到燃烧室里面去。

如果气门油封存在漏油现象，我们应该如何判断呢？下面我们来分析下。

气门油封如何密封？
如下图所示是气门组的组成部件，气门油封安装在气门导管的外面，油封的外表面是金属材料，里面是橡胶。

我们知道发动机是靠润滑油进行润滑的，当发动机内部进行飞溅润滑的时候，会利用凸轮轴的运转来润滑气门周围，但是这些机油是不能进入到燃烧室的，否则会造成烧机油的现象，这时油封就把润滑油挡在了外面，起到密封作用。

汽车烧机油的原因是什么？
我们经常会看到有些车辆的发动机的机油消耗量有点多，比如1000公里就消耗了0.5L机油以上可以认为烧机油了，烧机油的最常见的现象就是排气管蓝烟和发动机内有大量的油泥。

造成发动机烧机油的原因，主要是几个零件，活塞环、曲轴轴瓦和油封。

如何判断漏油是由于油封引起的？
通过上面的分析我们知道，烧机油常见的原因和故障现象了，那么我们是如何判断是否需要更换油封呢，总不能把油封拆下来后又发现是活塞环原因，又要再拆一次发动机，这样可能得不偿失，车主知道肯定会对你的技术表示怀疑，下次就不来你这里修车了。

其实判断的方法也有，主要通过以下的方法来判断。

比如如果你在冷启动的情况下发现是汽车烧机油，而且在热车的情况下烧机油的情况较少或者很轻微的话，说明是油封问题，当然如果是有内窥镜的话，也可以使用这个工具检查下气门杆的积碳情况，如果是积碳严重的话，也说明是油封损坏了。

波仕卡专业换油养护中心温馨提示：汽车烧机油的原因很多，活塞环、曲轴轴瓦和油封损坏等等，然而普通车主是很难判断的，如果车子出现烧机油的现象，波仕卡建议还是应该去门店做一个全面检查更为靠谱。

怎么快速判断气门油封有没漏油?

怎么快速判断气门油封有没漏油?
发动机机油损耗较快、漏油现象的产生，究其原因有很多种。

其中常见的发动机漏机油是气门油封和活塞环两者出现了问题。

那么我们要去怎么判断是活塞环出问题了，还是气门油封出问题了呢?为此，大家可以看看永嘉旭丽O型圈厂家为大家整理出来的内容。

1、测缸压：
如果是活塞环的问题，通过缸压数据判断磨损量，如果不是相当严重，或是某个气缸的问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复。

2、看排气口有无蓝烟：
冒蓝烟是烧机油的现象，主要是由活塞、活塞环、汽缸套、气门油封、气门导管磨损引起的，但首先要排除废气管引起的烧机油现象，就是油水分离器和PVC阀损坏也会引起烧机油。

要判断是否气门油封漏油，可以用加油门和松油门的方法来判断，加油门排气管冒蓝烟是活塞、活塞环和汽缸套磨损间隙过大;松油门排气管冒蓝烟是气门油封损坏、气门导管磨损。

气门油封漏油的后果：
气门油封漏油会在燃烧室内燃烧因气门油封密封不严而渗进燃烧室内的机油，排气一般会出现冒蓝烟的现像;如果持续过长时间气门容易产生积炭，从而倒致气门关闭不严，燃烧不充分;同时还会造成燃烧室内和喷油嘴积炭或三元催化器堵塞;还会造成发动机动力下降和燃料消耗明显增加，相关机件损坏，特别是火花塞工况明显下降。

可以看出后果还是很严重的，所以要尽快换新的气门油封。

好了，以上内容由永嘉旭丽橡塑有限公司为大家提供，希望能够对大家有所
帮助。

气门油封的使用寿命

气门油封的使用寿命
气门油封的使用寿命与驾驶习惯和用车环境有关，一般来说，在理想情况下，汽车油封可以使用十几年。

但一般来说，在日常使用中，每行驶2万公里到3万公里或者8个月到12个月就要
更换一次油封，具体的更换周期可以参考相关车型的保养手册。

如果车辆经常在路况不好的地方行驶，比如在工地等地方，那么汽车油封的使用寿命就会变短。

气门油封损坏会导致机油泄漏，进而造成机油损耗加快、排气管冒蓝烟，以及机油泄漏到气缸里形成"烧机油"现象，这些都是气门油封损坏的明显症状。

对于气门油封的问题，应及时进行检修和更换，否则长时间不处理会导致气门和火花塞积碳严重，燃烧不充分，进而造成汽车发动机动力下降，影响驾驶体验。

检查汽车密封性的小诀窍。

检查汽车密封性的小诀窍检查汽车密封性的小诀窍。

众所周知吸烟有害健康，但香烟在汽车维修中却有一些妙用，知道这点的人还不多。

香烟不但可以用来诊断故障，而且还可以利用它在受条件限制或任务特别紧急的情况下来临时应急。

检查气门密封性可用吹烟法检查气门与气门座的密封性。

把烟准备好，气门洗净并按顺序放入气门导管内，用手或合适的工具(如螺丝刀杆)顶住气门，然后吸一口烟，向已经洗净的进气管口和排气管口吹烟，以嘴贴合歧管口不泄漏为原则。

同时观看气门与气门座之间是否有烟冒出来，如没有烟冒出，则说明该气门密封性良好，否则应重新研磨。

检查油路、气道是否畅通检查汽车密封性的小诀窍。

可用吹烟法检查化油器各油道是否畅通。

化油器的油路、真空管路较多，特别是进口化油器，通常在清洗化油器后需要用压缩气体吹通，但到底哪些油道或真空气道真正吹通了，操作者很难判断，而且因此造成返修的现象也不少。

如果用吹烟法则可十分容易地搞清每一条油路或气道是否畅通。

例如，一化油器车无怠速，把化油器拆开洗净，并用气体吹干、吹通后，用一根软管(如真空分电器提前管)吹烟，先从怠速油量孔，再到怠速空气孔，最后烟雾从化油器怠速混合气调整螺丝处漏出，才算怠速油道和空气道畅通，否则应再重新检查，直到冒出烟雾为止。

同样，还可用吹烟法检查变速器、后桥壳、转向器壳上的通气孔和发动机曲轴箱气体单向阀(PCV)是否畅通，然后根据情况给予检修或更换。

以上这些部件如果堵塞，将会使内压升高，容易导致各相关部位漏油而导致故障。

烟灰可作研磨剂检查汽车密封性的小诀窍。

香烟灰是一种较好的研磨剂。

在修理汽车化油器，特别是进口汽车的化油器，常常会遇到三角针阀磨损而且不容易买到，这时可用香烟灰配点机油作为研磨剂，对三角针和三角针阀座进行研磨，将会取得较为满意的效果。

烟丝可堵漏在行车途中如果遇到水箱漏水可用烟丝来临时应急。

首先用手钳将水箱漏水较大的散热片夹扁，然后拧开水箱加水口盖，同时拆下节温器(以防堵塞)，接着将烟丝揉碎，从加水口处入水箱中，最后起动发动机，分别用低、中、高速运转，这样放入的烟丝就会被吸附在水箱芯管漏水处。

汽车故障诊断技术考试题

汽车故障诊断技术考试题1.汽车的症状表现为怠速不稳定，这属于问诊中的以下哪一项内容（）A.怠速不良B.发动机工作不正常C.故障发生时的情况D.故障发生的频率2. 以下哪些原因不会导致起动机运转无力。

（）A,蓄电池专电B,起动保险熔断C,电磁开关线圈短路D,起动机内炭刷接触不良3.发动机在工作的时候会出现抖动的现象，以下哪些原因有可能。

（）A,个别喷油器不工作B,油道被堵塞C,油泵不工作D,点火控制器有问题4.叶片式空气流量计在拆下单件检查时，在部分打开与不开时出现FC-E1之间无穷大的情况，这说明。

（）A,叶片式空气流量计损坏B,叶片式空气流量计良好C,不能判断D,可造成汽车起动困难5.接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但是不能够起动发动机让其工作，有时候伴随着车的迹象。

采用调火方法进行判断时，可见高压火为黄红色，造成这一现象的原因是。

（）A.点火线圈性能劣化B,叶片式空气流量传感器损坏C,曲轴位置传感器无信号D.不能判断原因6, 以下哪个原因不会造成汽车的发动机冷却系统泄漏。

（）A.气缸垫损坏B,水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固C.机体上的水堵封水不严D,在天气炎热或高原地区长时间行驶7, 以下哪个原因会造成汽车的发动机暖机时频繁失速。

（）A.怠速控制阀有故障B,水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固C.机体上的水堵封水不严D,在天气炎热或高原地区起动汽车8,以下哪个原因会造成汽车不能起动。

（）A.三元催化转换器失效B.点火器损坏C,电控燃油泵性能不良D,个别喷油器堵塞9,能够造成汽车有着车征兆，但发动机不能起动的原因是。

（）A,怠速控制阀有故障B,分电器盖漏电C,汽车存在故障码D,燃油压力过高10,踩下离合器踏板，消除分离杆内端与分离轴承之间的间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的（）oA,自由间隙B.自由行程C.自由高度D,踏板高度11.关于ABS,下列说法哪个错误（）A,可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内B,可使制动力最大C,在积雪路面，可使制动距离缩短D,可提高轮胎寿命12,调整转向器啮合副啮间隙的目的是（）oA.调整方向盘自由行程B.调整转向轮的最大偏转角C.既调整方向盘自由行程又调整转向轮的最大偏转角D.使两个前轮转向时的偏转角相同13,装备手动变速器的车辆，出现“发动机转动时挂档困难或挂不上档，熄火后却挂档轻便”的现象，最可能的原因是（）oA,同步器磨损B,同步器卡滞C,离合器分离不彻底D,离合器打滑14,以下哪个原因会造成柴油发动机转速不稳，运转无力的故障现象（）A,各缸喷油器喷油量不均匀B,调速器因机件磨损导致各连接部分间隙过大C,EGR系统中EGR阀不工作D,水温传感器有故障15,以下哪个原因会造成发动机怠速不稳，易熄火的故障现象。

气门油封的安装及更换方法

气门油封的安装及更换方法
什么是汽车气门油封，汽车气门油封损坏，会导致汽车开始烧机油，每次冷启动时汽车就会就会冒蓝烟，并且发动机会开始出现加速乏力、振动等故障现象。

这个时候就需要更换气门油封了，下面介绍气门油封的安装及更换方法。

气门杆油封的拆卸
拆卸凸轮轴和液压挺杆,并将其面朝下存放,操作时须注意挺杆不可互换。

用火花塞扳手拆卸火花塞,将相应气缸的活塞调至上止点,将压力软管拧入火花塞螺纹孔内。

用螺栓将弹簧压缩工具装到缸盖上。

将相关气门调至正确位置,再将压力软管连接到空压机上(空气压力至少600kPa)。

用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧,拆下弹簧。

可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。

用工具拉出气门杆油封
气门杆油封的安装
将塑料套装到气门杆上,以防损坏新的气门杆油封。

在油封唇口轻涂一层机油。

将油封装到工具上,然后慢慢推到气门导管上。

注意事项:
在安装进、排气门前,须在气门杆上涂一层机油。

气门油封更换工艺要求严格，需要拆下气门室和缸头，工作很复杂，安装时规皮带时一定要把凸轮轴放置在0刻线处.，曲轴对准上止点。

气门油封的特点和作用

气门油封的特点和作用气门油封(Valve stem seal)是发动机上气门密封件之一，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，径口部装自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，是油封的一种。

气门油封的作用主要有：1.可以防止机油进入进(排)气管，避免造成机油流失2.防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏3.防止发动机机油进入燃烧室气门油封的主要功能可以分为：一、漏油率1.当气门在导管中滑动时，可以提供充分的润滑油2.控制润滑油尽量少的进入发动机，避免在排放中出现泄漏(气门油封为了满足气门导杆与导套之间的润滑，必须供给少量的润滑油，同时又要防止过量的润滑油进入燃气室，因此也可称其为控制油量的密封。

)二、耐久性1.在发动机的寿命期内，具有长期稳定的泄漏率2.有最小的摩擦力，降低发动机的功力损耗那么什么原因会导致气门油封的使用效果下降呢?气门油封性能的下降，大多是因为温度和材质的原因，也就是说气门油封由于汽车使用里程的增加，在高温、高压、摩擦环境下进行往复运动，不合适的温度和材质就会导致气门油封使用效果降低。

气门油封是用于发动机上的密封件，随着汽车发动机不断向小型密集化发展，轴的转速提高，气门杆线速度增大，润滑油温度升高，对气门油封的要求也越来越严格。

市面上就要求气门油封能承受高低温变化，高速度旋转等条件，并且摩擦阻力小、磨损量小、使用寿命长、密封好等性能。

气门油封与轴摩擦发热，造成油封唇口温度上升，当唇口温度比油温高30-40℃时，气门杆油封处温度为进气门140-150℃，排气门170-180℃，气门油封唇部最高工作温度可达到200℃左右，油封材质温度低时，易造成油封唇口老化，开裂或造成轴严重磨损。

由于气门油封的工作环境，要求材料具有很高的耐热性、耐油性以及耐磨性，因此一般选用的材料为氟橡胶，氟橡胶具有优异的耐高温、耐油性，工作温度在-25～250℃，最高可达到300℃，并且通过添加减摩剂，已大大提高了氟橡胶的耐磨性。