气动原理结构及气缸的原理及维修 PPT
气缸工作原理图
气缸工作原理图气缸是一种常见的气动执行元件，广泛应用于各种机械设备和工业生产中。
它通过压缩空气产生的力来驱动活塞运动，从而实现各种动作。
在气缸工作原理图中，我们可以清晰地看到气缸内部的结构和工作原理。
气缸主要由气缸筒、活塞、活塞杆、密封件和进气口等部分组成。
当压缩空气通过进气口进入气缸时，活塞会受到压力的作用而向外运动。
而当进气口关闭时，气缸内部的压力会使活塞向内运动，完成一个完整的工作循环。
在气缸工作原理图中，我们可以看到气缸筒内部的密封结构。
密封件的作用是防止气缸内部的压缩空气泄漏，从而保证气缸的正常工作。
同时，密封件的选用和安装位置也对气缸的性能和寿命有着重要的影响。
此外，气缸工作原理图还展示了活塞和活塞杆的结构。
活塞是气缸内部的运动部件，它的设计和制造质量直接影响着气缸的工作效率和稳定性。
而活塞杆则是用来连接活塞和外部机械装置的，它的材质和表面处理对气缸的使用寿命和可靠性有着重要的影响。
在气缸工作原理图中，还可以清晰地看到气缸的进气口和排气口。
进气口是压缩空气进入气缸的通道，而排气口则是将气缸内部的废气排出的通道。
这些通道的设计和布局直接影响着气缸的工作效率和响应速度。
总的来说，气缸工作原理图清晰地展示了气缸内部的结构和工作原理，为我们理解和应用气缸提供了重要的参考。
通过深入研究气缸工作原理图，我们可以更好地选择和使用气缸，提高机械设备的性能和效率。
同时，对于气缸的维护和保养也有着重要的指导意义，可以延长气缸的使用寿命，减少故障和损坏的发生。
因此，掌握气缸工作原理图对于机械工程师和维修人员来说是非常重要的。
气缸工作原理介绍.ppt
气
缸
单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借 助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
其原理及结构见图。
图1 单作用气缸
1—缸体；2—活塞；3—弹簧；4—活 塞杆；
气缸的工作原理
单作用气缸的特点是：
1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。
2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜
大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快
气缸的工作原理
反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减 慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出， 气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压 缸中油的阻尼力之差。
图4 气-液阻尼 缸 1—节流阀；2—油杯；3—单向阀；4—液压缸；5—气缸； 6—外载荷
成相当小的直径（不必与气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上，
会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型气-
液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图4，液压缸活塞两端作
用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将液压缸放在前面
（气缸在后面），则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏
动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右
运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8
排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相
平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调
节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容
气动元件基础知识ppt课件
③消音器：安装于方向切换阀的排气口上，以减弱进行切换时的排气噪音。 ④速度控制阀：调整压缩空气的流量、调节气缸的速度。 ⑤减压阀：对空压机送来的压缩空气进行减压处理，将2次侧的空气压力设定、 调整到规定的压力。
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1.2气动元件的代码含义
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1.2气动元件的代码含义
四、各气动元件代码含义。 （2）阀类代码
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1.2气动元件的代码含义
四、各气动元件代码含义。 （2）阀类代码
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1.2气动元件的代码含义
四、各气动元件代码含义。 （2）阀类代码
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1.2气动元件的代码含义
四、各气动元件代码含义。 （2）阀类代码
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1.2气动元件的代码含义
二、气动元件在饲料行业的运用
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1.1气动元件的基本工作原理及构成
三、构成气动系统的主要元件
所谓气动系统，是指汇总了以气压为动力的装置元件的设备。构成该系 统的元件有气缸、速度控制阀、换向阀（电磁阀 ）、减压阀、过滤器、 气管接头、干燥器、空压机等。
①气缸：将气压的能量转换为有效的力和动能(推动或搬运物体)。
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谢谢！
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快插式
快换式
快拧式管接头
倒钩式管接头
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1.3常见的气动辅件
五、气动辅件—辅助元件 ③ 感应开关 磁性开关是用来检测气缸活塞位置的：即检测活塞的运动行程的。它可分 为有触点式和无触点式两种。
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1.3常见的气动辅件
五、气动辅件—辅助元件 ④ 缓冲器 用来吸收冲击能量，并能降低机械撞击噪声的液压元件称为油压缓冲 器。 油压缓冲器主要用于吸收冲击能量，同时也能降低噪声。油压缓冲器 可吸收较多的动能，还可限制移动件的位置，提高劳动生产率。但不能 把它当作止动器使用。
气动系统的维护
图4 节流阀
单向节流阀是由单向阀和节流阀组合而成的流量控制 阀&常用于气缸调速和延时回路中&单向节流阀一般安装 在换向阀和执行机构之间进行速度控制;控制方式有出口 节流和进口节流两种&出口节流调节从执行元件出来的排 气量；进口节流是调节从换向阀出来;供给执行元件的供 气量&
图5为单向节流阀的结构图;气流沿一个方向经过节流 阀节流；反方向流动时;单向阀打开;不节流&单向节流阀 还有一种单向阀开度可调机构;见图6&一般单向节流阀的 流量调节范围为管道流量的20％一30％;对于要求能在较 宽范围内进行速度控制的场合;可采用单向阀开度可调节 的单向节流阀&
1在冷却器上积炭 ;不易清除 ; 2使诸如 O形圈等密封件膨胀和收缩 ; 3引起锈蚀 ;因为油泥的水溶液 冷凝水 是酸性的 ;酸性的 溶液容易腐蚀元件 ; 4引起电磁阀的误动作 ;金属密封时出现黏合现象 ;软密 封时 ;油泥使橡胶老化而产生误动作 ; 5堵住小孔空气通路&
为了让气动元件正常动作 ;消除油泥的不良影响 ; 可以采取如下 措施 :
气动系统的能源元件一般设在距控制、执行元件较远的压气机 站内;用管道远距离输送&近年来也有小型低噪声压缩机或增压泵设 置在控制、执行元件的近旁;实行单机单泵供给或局部加压&回转式 真空泵一般安装在控制和执行元件近旁;而喷射式真空泵一般尽量 安装在吸盘等真空执行元件附近;以减少真空容积;节省空气消耗量 &
图5 单向节流阀
图6 单向节流阀单向 阀开度可调
3方向控制阀
可分为单向型和换向型两种& 方向控制阀是气动控制回路中用来控制气体流动方向和气流通 断的气动控制元件&实现该类控制的气动元件称做方向控制阀简 称方向阀& 方向控制阀种类较多;分类方法有控制操纵方式、密封结构、阀 芯结构、阀的通路数等&方向控制阀的分类方法较多;其中比较普 遍的是按控制方式的分类& 用气压来获得轴向力使阀芯迅速移动换向的控制方式称做气压 控制&按施加压力的方式 气压控制又可分为加压控制、卸压控制 、差压控制和延时控制等& 加压控制是利用逐渐增加作用在阀芯上的压力而使阀换向的一 种控制方式&图7为 二位三通单气控截止式换向阀的结构图&该 阀采用加压控制方式& 卸压控制是利用逐渐减小作用在阀芯上的压力而使阀换向的一 种控制方法&图8为三位五通双气控滑阀的结构图&该阀采用卸压 控制方式&
气动气缸工作原理
气动气缸工作原理
气动气缸是一种将压缩空气能量转化为机械能的装置。
其工作原理主要涉及压缩空气的进入和排出以及活塞的运动。
以下是气动气缸的工作原理：
1. 压缩空气的进入：气动气缸通常与压缩空气供应系统相连，通过阀门将压缩空气引入气缸内部。
当阀门打开时，压缩空气经过进气口进入气缸内。
2. 活塞运动：气缸内部有一个与气缸壁紧密配合的活塞。
当压缩空气进入气缸时，气体会推动活塞向前运动。
活塞通过与连杆的连接，将机械能传递给其他零部件或执行器。
3. 压缩空气的排出：当压缩空气推动活塞运动完成后，阀门关闭，阻止新的空气进入。
此时，通过排气口将气缸内的压缩空气排出。
排气过程中，活塞会向后运动，将气缸内部的空气排出。
4. 循环运行：气动气缸可以反复循环工作，通过控制压缩空气的进入和排出，控制活塞的运动。
通常通过气源系统中的电磁阀或手动控制阀来实现对气缸的操作。
总结起来，气动气缸工作原理是通过压缩空气的进入和排出，推动活塞的运动，将压缩空气能量转化为机械能。
这种装置在自动化控制系统和工业生产中得到广泛应用。
气缸工作原理介绍_图文
气缸的工作原理
图10 普通型冲击气缸的工作原理 1— 蓄气缸；2—中盖；3—排气孔；4—喷气口；5—活塞
气缸的工作原理
• 第四阶段：弹跳段。在冲击段之后，从能量观点来说，蓄气缸腔内压力
能转化成活塞动能，而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能，结果造成有 杆腔压力比蓄气-无杆腔压力还高，即形成“气垫”，使活塞产生反向运动，结果 又会使蓄气-无杆腔压力增加，且又大于有杆腔压力。如此便出现活塞在缸体内 来回往复运动—即弹跳。直至活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹 跳为止。待有杆腔气体由A排空后，活塞便下行至终点。
杆腔压力下降，直到下列力平衡方程成立时，活塞才开始移动。
气缸的工作原理
式中 d——中盖喷气口直径（m）； p30——活塞开始移动瞬时蓄气缸腔内压力（绝对压力）（Pa）； p20——活塞开始移动瞬时有杆腔内压力（绝对压力）（Pa）； G——运动部件（活塞、活塞杆及锤头号模具等）所受的重力（N）； D——活塞直径（m）； d1——活塞杆直径（m）； Fƒ0——活塞开始移动瞬时的密封摩擦力（N）。
图5并联型气-液阻尼缸 1—液压缸；2—气缸
气缸的工作原理
• 按调速特性可分为：
1）慢进慢退式； 2）慢进快退式； 3）快进慢进快退式。 其调速特性及应用见表1。 就气-液阻尼缸的结构而言，尚可分为多种形式：节流阀、单向阀单独设置或 装于缸盖上；单向阀装在活塞上（如挡板式单向阀）；缸壁上开孔、开沟槽、 缸内滑柱式、机械浮动联结式、行程阀控制快速趋近式等。活塞上有挡板式单 向阀的气-液阻尼缸见图6。活塞上带有挡板式单向阀，活塞向右运动时，挡板离 开活塞，单向阀打开，液压缸右腔的油通过活塞上的孔（即挡板单向阀孔）流 至左腔，实现快退，用活塞上孔的多少和大小来控制快退时的速度。活塞向左 运动时，挡板挡住活塞上的孔，单向阀关闭，液压缸左腔的油经节流阀流至右 腔（经缸外管路）。调节节流阀的开度即可调节活塞慢进的速度。其结构较为
气动阀门气缸的结构及原理
气动阀门气缸的结构及原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊气动阀门气缸，这玩意儿可神奇啦！
你看啊，气动阀门气缸就像是一个大力士，只不过它使的不是蛮劲，而是巧劲。
它主要由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成，就像人有头、身体、胳膊一样。
缸筒就像是大力士的身体，给其他部分提供了一个安稳的家。
活塞呢，就像是大力士的拳头，在里面有力地运动着。
而活塞杆呢，那就是大力士的胳膊啦，把力量传递出去。
那它是怎么工作的呢？其实很简单啦！压缩空气进入气缸，就像给大力士注入了能量，推动活塞运动，然后通过活塞杆带动阀门开启或关闭。
这就好比你吹一口气，就能让一个小风车转起来一样神奇！
气动阀门气缸的优点可不少呢！它动作迅速，就像一阵风一样，说动就动。
而且它的力量可不小，能轻松应对各种工作要求。
这就好比一个灵活又强壮的运动员，什么项目都能玩得转。
它还很可靠呢，不容易出故障。
不像有些娇气的东西，时不时就闹点小脾气。
气动阀门气缸就像一个老黄牛，勤勤恳恳地工作，不叫苦不叫累。
再想想，要是没有气动阀门气缸，那我们的很多机器设备不就像没了胳膊腿一样，动弹不了啦？它在工业生产中可发挥了大作用呢，就像一个默默无闻的英雄。
你说，这么重要又好用的东西，我们能不重视它吗？我们得好好了解它，让它更好地为我们服务呀！
它就像是我们生活中的好帮手，虽然不显眼，但却不可或缺。
我们得爱护它，让它能一直保持良好的状态，为我们的生活和工作贡献力量。
所以啊，朋友们，可别小瞧了这气动阀门气缸。
它虽然看起来普普通通，但却有着大大的能量和作用呢！让我们一起为这个神奇的“大力士”点赞吧！。
气缸的结构原理和作用
气缸得结构及基本原理一、气缸气缸种类气压传动中将压缩气体得压力能转换为机械能得气动执行元件。
气缸有作往复直线运动得与作往复摆动得两类。
作往复直线运动得气缸又可分为单作用、双作用、膜片式与冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。
它得密封性能好,但行程短。
④冲击气缸:这就是一种新型元件。
它把压缩气体得压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动得动能,借以作功。
冲击气缸增加了带有喷口与泄流口得中盖。
中盖与活塞把气缸分成储气腔、头腔与尾腔三室。
它广泛用于下料、冲孔、破碎与成型等多种作业。
作往复摆动得气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于280°。
此外,还有回转气缸、气液阻尼缸与步进气缸等。
二、气缸得作用:将压缩空气得压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动与旋转运动。
三、气缸得分类:直线运动往复运动得气缸、摆动运动得摆动气缸、气爪等。
四、气缸得结构:气缸就是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆与密封件组成,其内部结构如图所示:五、SMC气缸原理图(1)缸筒缸筒得内径大小代表了气缸输出力得大小。
活塞要在缸筒内做平稳得往复滑动,缸筒内表面得表面粗糙度应达到Ra0、8um。
对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力与磨损,并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外,还就是用高强度铝合金与黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管得。
带磁性开关得气缸或在耐腐蚀环境中使用得气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
(2)端盖端盖上设有进排气通口,有得还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈与防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气与防止外部灰尘混入缸内。
气动气缸工作原理
气动气缸工作原理
气动气缸是一种利用压缩空气或气体作为动力源，通过控制气体的进出和压力的变化，使气缸内的活塞来回运动的装置。
其工作原理如下：
1. 气源供应：通过管道将压缩空气或气体输送至气动气缸的气源接口。
2. 气源控制：通过阀门、控制器等控制装置，对气源的进出进行调节和控制，以实现气缸的工作。
3. 活塞运动：当气源进入气缸内部时，气压作用于气缸内的活塞上，使活塞向一个方向推动。
当气源停止供应或排气阀打开时，气压减小或消失，反作用力使活塞返回原位。
4. 密封和润滑：气缸内设有密封件，用于确保气源不泄漏，并减小摩擦阻力。
为了保持活塞与气缸内壁的良好运动，通常需要对气缸进行润滑。
5. 系统控制：通过控制气源、阀门和其他装置的开启和关闭，可以实现对气缸的运动速度、位置和力的控制。
总之，气动气缸通过控制气源进出和气压变化，使活塞产生往复运动，从而实现对机械设备的驱动和控制。
气动原理结构及气缸的原理及维修资料
气动原理结构及气缸的原理及维修资料气动原理是一门研究气体的运动与相互作用的学科，主要应用于气体传动系统和气动装置。
气动原理结构的核心是气缸，气缸是一种将气体能量转化为机械能的装置，常用于驱动机械设备、工具和各种运动部件。
气缸的工作原理基于气体的膨胀和收缩。
当气缸内的气体被压缩时，气缸的活塞会向前移动，当气体被释放时，活塞会向后移动。
通过控制气体的进出，可以实现对活塞的前后运动，从而实现机械设备的驱动。
气缸通常由气缸筒、活塞、活塞杆、密封件和连接件等组成。
气缸筒是气缸的主体部分，其中装有活塞。
活塞与气缸筒之间通过密封件保持紧密接触，以防止气体泄漏。
活塞杆连接在活塞上，通过连接件与机械设备或运动部件相连接。
气缸的维修主要包括清洁、更换密封件、修复密封面以及润滑等。
首先，要定期清洁气缸及其部件，以防止灰尘、杂物等的堆积，影响气缸的正常工作。
其次，当密封件磨损导致气缸泄漏时，需要及时更换密封件，以保证气缸的密封性。
修复密封面是指在密封面磨损严重时，通过打磨或镶嵌修复材料等方法修复密封面。
此外，还需要定期给气缸加注合适的润滑剂，以减少摩擦，延长气缸的使用寿命。
综上所述，气动原理结构中的气缸是实现气体能量转化为机械能的重要装置。
气缸的工作原理基于气体的膨胀和收缩，通过控制气体的进出来实现对活塞的前后运动。
气缸的维修包括清洁、更换密封件、修复密封面以及润滑等，以保证气缸的正常工作和延长使用寿命。
气动原理结构及气缸的原理及维修
气动原理结构及气缸的原理及维修1.气动原理结构气动原理是基于气体流动和压力传递的物理原理，通过压缩空气来驱动机械设备的一种方式。
气动系统由压缩空气产生装置、执行元件、控制元件和辅助元件组成。
压缩空气产生装置一般由压缩机、气体净化装置和储气罐组成，它们负责将空气压缩并提供给其他部件使用。
执行元件是气动系统的重要组成部分，主要由气缸和气动马达组成。
气缸是一种能将气体能量转化为机械能的装置，而气动马达则是将压缩空气能量转化为旋转运动的装置。
控制元件主要包括三位、四位控制阀、方向控制阀、电磁阀等，用于控制气动系统的动作和方向。
辅助元件包括压力表、滤油器、溢流阀、空气处理装置等，用于检测、调节和处理压缩空气质量。
2.气缸的原理气缸是气动系统中最常用的执行元件之一，它将压缩空气能量转化为直线运动，用来推动或拉动物体。
气缸一般由气缸筒、活塞、活塞杆、密封件和导向件组成。
气缸筒是一个空心筒体，用来容纳气体。
活塞位于气缸筒内，通过压缩空气作用在活塞上产生推力。
活塞杆连接活塞与外部物体，通过活塞杆的伸缩运动来实现物体的运动。
气缸的工作原理是当压缩空气从控制阀流入气缸筒后，活塞随之向前或向后运动。
当气压作用在活塞上时，活塞会受到推力，从而使活塞杆伸出或缩回。
3.气缸的维修气缸的维修主要包括清洁、更换密封件和更换磨损零件等。
首先，需要将气缸从系统中拆卸下来，然后将其拆开清洁。
清洁时需要注意慎重，避免损伤密封件或其他零件。
检查密封件是否有磨损或老化现象，如有需要进行更换。
更换密封件时，应选择与原件相同型号和规格的新密封件。
检查活塞杆和活塞是否有磨损或变形现象，如有需要进行更换。
更换时，应选择与原件相同型号和规格的新活塞杆和活塞。
在重新组装气缸时，需要注意各零部件的安装位置和配合情况，确保各部件装配正确且密封良好。
维修完毕后，还需进行气缸的试运行，以确保气缸的正常工作。
综上所述，气动原理结构及气缸的原理及维修是一项涉及气体流动、压力传递和机械运动的复杂工作。
气动基础3-气缸与三联件PPT幻灯片
流量的变化使主阀芯打开 到足够的开度以满足在压 力P2下的流量
P1
P2
压力P2可以通过固定在调
压阀上的压力表调节
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4
6
2
80 40 120
8
lbf/in2 bar 10
在调节压力之前，需要把 调压旋钮向上拔，以便能 够转动旋钮
顺时针旋转调压旋钮，使 压力P2增大
P1
P2
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4
6
2
80 40 120
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lbf/in2 bar 10
压力设定好之后，压下调 压旋钮，即可实现锁定
P1
P2
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气动三联组合F·R·L—油雾器 AL
P2
P1
P2
P1
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P2
P1
P2
P1
在P1和P2压差的作用 下，油滴从滴油窗中 滴下 带单向阀的吸油管可 防止油液的回流 透明的油杯可以观察 油面高度
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舌簧式工作原理
• 常开的舌簧开关成型于合成树脂内 • 簧片进入磁场内部，被磁化而吸合，并发出一个电信号 • 气缸活塞移开，舌簧开关离开磁场，簧片失磁，触点自 动脱开 • 响应时间为1.2ms，动作范围5～14mm，磁滞区间小于 2mm，耐冲击加速度为300m/s2,无漏电流。
NS
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舌簧式工作原理
• 易于实现快速的直线往返运动、摆动和高速移动 • 输出力、运动速度调节方便，改变运动方向简单 • 安装与控制有较高的自由度 • 具有过载保护能力 • 在恶劣环境下工作安全可靠
3
气动技术的应用
• 自动、半自动机床－送料、夹紧、定位、进给 • 家电装配线、汽车组装线、电子、半导体生产线 • 塑料制品 • 烟草工业 • 橡胶工业－轮胎、制鞋 • 冶金工业－连铸连轧生产线 • 制药工业 • 玻璃制品
气缸的工作原理及详细介绍_图文
图7
➢齿轮齿条式摆动气缸
1－齿条组件 2－弹簧柱销 3－滑块 4－端盖 5－缸体 6－轴承 7－轴 8－活塞 9－齿轮
单齿条式
双齿条式
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气缸的基本组成部分及工作原理
✓ 叶片式摆动气缸和工作原理
单叶片式摆动气缸的结构原理如图13－13所示。它是由叶片轴转子（即输出轴）、定子、缸体和前 后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路，当左路进气时， 右路排气，压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之，作逆时针摆动。
理论推力（活塞杆伸出） Ft1＝A1p
理论拉力（活塞杆缩回） Ft2＝A2p
式中
Ft1、Ft2——气缸理论输出力（N）；
A1、A2——无杆腔、有杆腔活塞面积（m2）；
p — 气缸工作压力（Pa）。
实际中，由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力，活塞杆的实际输出力小于理论推 力，称这个推力为气缸的实际输出力。气缸的效率 是气缸的实际推力和理论推力的比值，即
叶片式摆动气缸体积小，重量最轻，但制造精度要求高，密封困难，泄漏是较大，而且动密封接触 面积大，密封件的摩擦阻力损失较大，输出效率较低，小于80%。因此，在应用上受到限制，一般只用在安 装位置受到限制的场合，如夹具的回转，阀门开闭及工作台转位等。
➢单叶片式摆动气缸
1－叶片 2－转子 3－定子 4－缸体
螺纹配管 内置快换接头
可选项 无记号
M
标准(杆端内螺纹 )
杆端外螺纹
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SMC常见气缸型号的表示方法
➢ SMC双联气缸CXS系列( 6~ 32)
CXS M 20
轴承的种类 M L
滑动轴承 球轴承
气缸的结构原理和作用
气缸的结构及基本原理一、气缸-气缸种类气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
气缸有作往复直线运动的与作往复摆动的两类。
作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式与冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。
它的密封性能好,但行程短。
④冲击气缸:这就是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能,借以作功。
冲击气缸增加了带有喷口与泄流口的中盖。
中盖与活塞把气缸分成储气腔、头腔与尾腔三室。
它广泛用于下料、冲孔、破碎与成型等多种作业。
作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于280°。
此外,还有回转气缸、气液阻尼缸与步进气缸等。
二、气缸的作用:将压缩空气的压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动与旋转运动。
三、气缸的分类:直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
四、气缸的结构:气缸就是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆与密封件组成,其内部结构如图所示:五、SMC气缸原理图(1)缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0、8um。
对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力与磨损,并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外,还就是用高强度铝合金与黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
(2)端盖端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈与防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气与防止外部灰尘混入缸内。
气缸的工作原理及常见故障维修
引言：气缸是内燃机中的一个关键部件，它承担着将燃烧室与冷却系统隔离、产生必要的压力以及顺序完成气缸工作循环等重要任务。
然而，由于工作环境的恶劣和长时间的使用，气缸常常会遭受到一些故障和损坏。
本文将详细介绍气缸的工作原理以及常见的故障和维修方法。
概述：气缸可以看作是内燃机的心脏，它通过活塞和连杆的运动将燃烧室内的燃油混合气压缩并转化为机械能。
同时，它还能完成凸轮轴和气门等部件的工作。
然而，气缸在长时间使用过程中可能出现漏气、磨损、裂纹等问题，需要进行维修。
正文：一、气缸的工作原理1.1 气缸的结构1. 气缸体：承受气缸内部高压力的主体部分，通常由坚固的铁材料制成。
2. 活塞：与气缸内壁之间形成密封空间，并通过连杆传递功率。
3. 凸轮轴和气门：控制气缸内混合气的进出。
1.2 气缸的工作循环气缸的工作循环可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
具体步骤如下：1. 进气：活塞往下运动，使气缸内形成低压，进气门开启，混合气进入。
2. 压缩：活塞往上运动，使混合气被压缩，进气门关闭。
3. 燃烧：汽油点火，混合气燃烧产生高温和高压。
4. 排气：活塞往上运动，废气经过排气门排出。
二、常见故障及原因2.1 漏气1. 活塞环磨损：活塞环老化或使用时间过长，导致活塞与气缸壁之间的密封性能下降。
2. 气缸体磨损：气缸表面变形或磨损，使密封性能减弱。
2.2 磨损1. 活塞磨损：长时间高温和高压下，活塞与气缸内壁摩擦，导致磨损和间隙变大。
2. 缸套磨损：活塞与气缸壁之间的间隙变大，引起缸套磨损。
2.3 裂纹1. 高温变形：长时间高温工作会使气缸体产生变形和应力集中，造成裂纹。
2. 制造缺陷：制造过程中存在缺陷，如气缸体内部有夹杂物或裂纹。
三、常见故障的维修方法3.1 漏气的维修1. 更换活塞环：将老化或磨损的活塞环更换为新的，保持活塞与气缸壁之间的密封性能。
2. 研磨气缸体：使用研磨机对气缸体进行修复，恢复其表面平整度和密封性。
气动原理缓冲及气缸介绍课件
P1
内容: 1. 气动技术概况及系统组成 2. 气源质量对气动装置的影响 3. 缓冲功能介绍 4. 气缸的介绍及案例分析
P2
1. 气动技术概况及系统组成 - 概况
什么是气动技术？
气动（PNEUMATIC）是“气动技术”或“气压传动与控制”的简称。
气动技术是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，进行能量传递或信号传递的 工程技术，是实现各种生产控制、自动控制的重要手段。
排气上沟槽（独特设计） 自动调节缓冲 降低噪声 极大的负载无法承受
无法应付极快或极慢的 应用场合 负载适中 中等运行速度 中等冲击能量
P23
内容: 1. 气动技术概况及系统组成 2. 气源质量对气动装置的影响 3. 缓冲功能介绍 4. 气缸的介绍及案例分析
P24
4. 气缸的介绍及案例分析 - DSBx （新的ISO 15552气缸）
P25
4. 气缸的介绍及案例分析 - DSBx （新的ISO 15552气缸）
DSBF DSBC DSBG
超过 90% 的部件是通用的 主要是缸筒部分的不同
全新设计理念带来的优势: 增加相同部件产量 降低物料成本与制造成本 降低产品线的复杂度 全球范围内更加适用 通用的附件
驱 动 装 置
P4
1. 气动技术概况及系统组成 - 优缺点
优点
结构及安装维护简单，压力低 排气处理简单，不污染环境，成本低 调节非常容易 可靠性高，使用寿命长 具有防火，防爆，耐潮的能力
缺点
配管，配线复杂 低速稳定性不如液压缸 输出力比液压缸小
P5
1. 气动技术概况及系统组成 - 案例
P6
内容: 1. 气动技术概况及系统组成 2. 气源质量对气动装置的影响 3. 缓冲功能介绍 4. 气缸的介绍及案例分析
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电磁阀2
二位二通电磁阀由阀体和电磁线圈两部分组成，是自带桥式整流电路，并带过电压、过电流 安全保护的直动式结构.
电磁阀线圈不通电。此时，电磁阀铁芯在回复弹簧的作用下靠在双管端，关闭双管端出
口，单管端出口处于开启状态，制冷剂从电磁阀单管端出口管流向冷藏室蒸发器、冷冻室蒸
发器流回压缩机，实现制冷循环。
电磁阀线圈通电。此时，电磁阀铁芯在电磁力的作用下克服回复弹簧作用力移到单管端，
关闭单管端出口，双管端出口处于开启状态，制冷剂从电磁阀双管端出口管流向冷冻室蒸发
或门
当a、b口有一个有气信号， S口就有信号输出。若a、 b两个口均有输入，则信 号强者将关闭信号弱者的 阀口，S口仍然有气信号 输出。
逻辑表达式 S = a + b
逻辑符号
非门
非门 当a口有信号输入， S口无信号输出；当a口无信 号输入，S口有信号输出。 逻辑表达式 S= a 逻辑符号
气源装置用来产生具有足够压力和流量的压缩空气并将其 净化、处理作储存的装置，是气动系统的重要组成部分。
l-压缩机2-后冷却器3-分离器4、7-储气罐 5-干燥器6-过滤器8-加热器9-四通阀
气源装置
气源装置由以下四部分组成 气压发生装置——空气压缩机； 净化、贮存压缩空气的装置和设备； 管道系统； 气动三大件。
2、平衡态时，分子沿各个方向运动的概率均等
v2
vx2
v
2 y
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v
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v
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ห้องสมุดไป่ตู้2 z
1 v2
3
气压传系统的工作原理
二、气动系统的组成 气源装置 为系统提供合乎质量要求的压缩空气。 执行元件 将气体压力能转换成机械能并完成做功动 作的元件，如气缸、气马达。 控制元件 控制气体压力、流量及运动方向的元件， 如各种阀类；能完成一定逻辑功能的元件，即气动逻 辑元件；感测、转换、处理气动信号的元器件，如气 动传感器及信号处理装置。 气动辅件 气动系统中的辅助元件，如消声器、管道、 接头等。
活塞杆
执行元件
二、 气动马达的工作原理
控制元件
压力控制 一、减压阀 气压传动系统与液压传动系统不同的一个特点是，液压传 动系统的液压油是由安装在每台设备上的液压源直接提供； 而气压传动则是将比使用压力高的压缩空气储于储气罐中， 然后减压到适用于系统的压力。因此每台气动装置的供气压 力都需要用减压阀(在气动系统中有称调压阀)来减压，并保 持供气压力值稳定。
气动逻辑元件
它是通过元件内部的可动部件的动作改变气流方向 来实现一定逻辑功能的气动控制元件。
按结构形式可分高压截止式逻辑元件、膜片式 逻辑元件、滑阀式逻辑元件和射流元件。
气动逻辑元件
一、气动逻辑元件的特点 元件流道孔道较大，抗污染能力较强（射流元件除 外）； 元件无功耗气量低； 带负载能力强； 连接、匹配方便简单，调试容易，抗恶劣工作环境 能力强； 运算速度较慢，在强烈冲击和振动条件下，可能出 现误动作。
气动元件
执行元件 气动控制阀 气源装置 气动辅件
执行元件
气动执行元件是将压缩空气的 压力能转换为机械能的装置。包 括气缸和气马达。实现直线运动 和做功的是气缸；实现旋转运动 和做功的是气马达。 一、气缸的分类及工作原理
活塞式和膜片式
活塞式又分单活塞式和双活塞 式
单活塞式又分有活塞杆和无
气动逻辑元件
二、高压截止式逻辑元件
与门 当a、b 同时有信号，S 口有信号输出； 当a、b 口只有一个有气信号时，S 口均无信号 输出。 逻辑表达式 S =a ·b 逻辑符号
是门 当a 口有信号输入，气源气流（图示 b口改 为气源p）就从S口输出。 逻辑表达式 S=a 逻辑符号
电磁阀1
电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。电磁阀用于 控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压钢控制，所以就会用到电磁阀。
电磁阀的工作原理，电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油 管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控 制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排 油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。 这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。
气压传动概述
气压传系统的工作原理及组成 气压传动的特点 气动元件组成
气压传系统的工作原理及组成
一、气压传系统的工作原理
气压传动是以压缩空气作为工作介质进行能 量的传递和控制的一种传动形式。
1、平衡态时，气体分子在空间均匀分布 (数密度n相等)
D分子间间隙 V分子运行速度 dV : 宏观足够小, 微观足够大 n dN N 处处一样 dV V
上面说得是电磁阀的普通原理 实际上，根据流过介质的温度，压力等情况，比如管道有压力和自流状态无压力。电磁阀的
工作原理是不同的。 比如在自流状态下需要零压启动的，就是通电后，线圈整个把闸体吸起来。 而有压力状态的电磁阀，则是线圈通电后吸出插在闸体上的一个销子，用流体自身的压力把
闸体顶起来。
禁门 a信号禁止b信号 输出；无a信号则有b信号输 出（将图示气源口p改为信号 口b）。 逻辑表达式 S=a．b 逻辑符号
或非元件
或非元件 该元件有三个输入口，一个输出 口，一个气源口。三个输入口中任一个有气信 号，S口就无输出。 逻辑表达式S=a+b+c 逻辑符号
气源装置
控制元件
二、溢流阀—只作安全 阀用。
三、顺序阀—由于气缸 （马达）的软特性， 很难用顺序阀实现两 个执行元件的顺序动 作
流量控制阀
用于控制执行元件 运动速度。
节流阀 单向节流阀 排气节流阀
方向控制阀
单向型控制阀 单向阀 或门型梭阀 与门型梭阀 快速排气阀
方向控制阀 换向型