汽车用改性塑料简介(谷风参考)

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汽车用改性PP材料的开发与应用

表１：发达国家汽车塑料品种比较国别塑料品种德国 PVC，PU，PP，PE，ABS 美国日本 PU，PP，PE，PVC，ABS PVC，PP，PU，ABS，PE，*FRP
目前，发达汽车工业国家单车PP 材料的用量达到近 40kg，占整车塑料材料应用量的1/3，成为汽车上所有塑料材料中用量最大的品种。与汽车工业发达国家相比，我国还存在很大的差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%～15%，有的甚至达到了20%以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同，但大体相似。
与EPR和TPE共混
EPR ：乙丙橡胶 TPE：热塑型弹性体
增强：玻璃纤维增强PP
２.3机械共混改性法——最常见的改性方法
机械共混改性法——利用溶度参数相近的两种或两种以上的聚合物材料及助剂在一定的温度下进行机械掺混，得到一种新材料的方法。优点：投资少、见效快，材料性能设计自由度大 PP 材料的共混改性：
表4 ：国内引进车型典型零件用改性PP 材料技术要求项目
拉伸强度弯曲强度弯曲模量
单位
MPa MPa MPa
保险杠
15 20 900 350 =4级 ——
仪表板
20 25 1800 120 =4级 ——
护风圈
25 40 2500 30 —— 无粉化、龟裂等异常
发动机风扇
50 70 4000 80 —— 无粉化、龟裂等异常
4.3 改善大型塑料制品用材料的加工工艺性
降解母粒的用途——化学调节法提高材料流动性 P P 材料在改性过程中加入了相当数量的橡胶增韧剂及无机填充物，造成材料的流动性大幅度下降，而仪表板、保险杠等制品体积大、形状复杂、模具流程长，要求材料具有良好的流动性。在共混物中加入经过氧化物处理过的降解母粒，既可保降解母粒的作用原理：证材料的力学性能，又可提高材料的流动性。过氧化物是PP 塑料常用的分子量调节剂，其作用是切断较长的PP 分子链，使PP 发生部分降解，并使分子量分布变窄，从而改善共混物的流动性。通过上述方案的采用，使得仪表板、保险杠等零件用材料的流动性大大提高。

第50问：五大工程塑料在汽车领域有哪些应用？

第50问五大工程塑料在汽车领域有哪些应用？工程塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油高速的目的。

发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，世界上汽车塑料单用量最大的是德国，塑料用量占整体材料的15%。

近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年产量超过2702万辆，按照国外塑料用量预测，汽车行业年用改性塑料在350万吨以上，这其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽车上的用途也各有偏重。

一、尼龙PA:尼龙主要用于汽车发动机、马达转子及发动机周边部件，主要品种是PA6+GF、PA66+GF、增强阻燃PA6等产品。

（1）在汽车发动机周边部件上的应用:由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。

这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等均有很大的提高。

另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。

进气歧管是改性尼龙在汽车中最为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上；以后美国福特与杜邦公司合作，共同用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，以后世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。

（2）在汽车发动机部件上的应用:发动机盖，发动机装饰盖，汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为首选材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例质量减轻50%，成本降低30%。

除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器，刮雨器，散热器格栅等。

尼龙的韧性、化学惰性、耐热性和低重量特定是其在汽车配件领域能够替代金属和其它塑料。

通过变化增强等级和聚合物化学性质，树脂生产者可以为指定用途设计配方。

与尼龙相比，热固性聚合物在某些汽车配件领域依然具有相当的竞争力，尤其是在北美。

汽车常用通用塑料、工程塑料和特种塑料一览

汽车常用通用塑料、工程塑料和特种塑料一览塑料种类繁多，在汽车上的应用分为内饰件、外装件和功能件。

根据名种塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。

01、通用塑料一般是指生产量大、成型性好、价格便宜、广泛使用的塑料。

通用塑料包含五大品种，聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯（PS）、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS），都是热塑性塑料。

1、PP聚丙烯，俗称百折胶，类似白色蜡状，透明、质轻，注塑时流动性好，吸水性低于0.02%。

PP收缩率为1.0-3.5%，合适的薄厚为1.5-2.5mm。

PP在汽车领域的广泛使用主要存在两个问题：易燃烧（会滴落燃烧物）和低温环境呈脆性。

针对这两个问题，在工业的实际应用中掺加合适的添加剂，做PP改性。

易燃烧会添加阻燃剂；低温环境下呈脆性，主要采用加入其它韧性材料、刚性粒子或弹性体进行各种改性增韧，如橡胶（EPDM）、滑石粉（TD）、玻纤（GF）等。

用PP树脂制造的汽车用制品很多，有各种仪表板、门护板、立柱护板、保险杠、水箱、装饰板，PP在汽车上的应用有越来越多的趋势。

2、PE聚乙烯，最轻的塑料之一，半透明白色腊状材料，耐水性好，耐酸碱，耐有机溶剂，电绝缘性优良。

收缩率1.5——4.0%，合适的薄厚1.0-2.5mm。

PE作为汽车材料最大的缺点是容易燃烧，最简单、常用的方法是加入合适的阻燃剂来改善PE的燃烧性能。

用PE制造的汽车制品主要有油箱、风管，前座椅装饰盖，风道总成（HDPE）、左右通风管总成、上下风向叶片连接杠、左右脚通风口总成等。

3、PVC聚氯乙烯，常用PVC是多组份的塑料，因为各组份的含量不同，就形成了各种机械性能差异很大的不同硬度的PVC颗粒，一般分为软PVC和硬PVC两大类。

收缩率：硬质PVC为1-1.5%，软质PVC为2-2.3%，合适的薄厚2-3.5mm。

在汽车塑料制品中最常用的塑料原材料当属聚氯乙烯，用PVC塑料制造的汽车塑料制品随处可见，PVC仪表板蒙皮、PVC塑料方向盘、PVC塑料衬板、PVC塑料汽车铺地材料。

改性塑料在汽车中的应用前景广阔

潮湿的情况下，由于潮湿易引起塑性降低，电器节点万上节轴承、马达齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车处容易引起腐蚀，常可使用改性ＰＴＢ。在８ ℃ 、９％窗升降机装置、电开关、安全带扣等。制造轴套、齿００
三、聚碳酸酯（Ｃ）Ｐ
酯（Ｃ）用于汽车车窗，而Ｐ在汽车内饰￣＃装件罩、前灯玻璃嵌槽、尾灯壳等零部件，也适合制造连ＰＣＨＩ－
中的应用更是相当广泛。
（）Ｐ／ＢＳ金是最适合用于汽车内装件的材１ＣＡ合
相对湿度下，ＰＴＢ仍能正常使用，并且效果很好。其中ＰＴＰ合金，在高级轿车中应用最为广泛；Ｂ／Ｃ沙伯创新塑料更是将Ｘｅｏ聚酯合金用于汽车。它的ｎｙ耐热性好，耐应力开裂，具有优良的耐磨，耐化学腐蚀性，低温冲击强度高，易加工和涂饰性好，主要应用于高档轿车保险杠，车底板，面板和摩托车护板
ＰＯ／ＢＴ金的热变形温度高，对水分敏感度ＰＰ合
性和对覆盖膜的黏附性，因此用Ｐ／Ｓ金制成的小，是制造汽车外板的理想材料。ＣＡＢ合仪表板无需进行表面预处理，可以直接喷涂软质面漆汽车行业的发展的方向是高档次、微型化、轻质
等。
轮、滑块等耐磨零件是改性ＰＭ的强项，这些部件对Ｏ金属磨耗小，减少了润滑油用量，增强了部件的使用寿命；因此可以广泛替代铜、锌等金属生产轴承、齿轮、拉杆等。ＰＯＭ生产的汽车部件质轻，噪声低，成

汽车常用通用塑料特性12 29

材料名称
序号材料特性
1定义
2结构
3分子量
4按结构不同的分类（3种）4.1等规PP的特点
4.2间规PP的特点
4.3无规PP的特点
5材料性能
5.1物理性能
5.1.1外观
5.1.2密度
5.1.3吸水性
5.1.4成型收缩率
5.7.5填充，增强改性
5.8材料的分类和命名5.8.1材料的分类表1-1 5.8.2材料性能表1-2
5.8.3命名（英文缩写）5.9特征单元
5.9.1填料和增强材料代号表1-8
5.9.2填料和增强材料质量含量代号表1-9
聚丙烯
序号
由丙烯聚合而得的结晶性
1
高分子化合物
2
10—50万3
等规，间规，无规4高结晶度（约60%）、高韧性、高熔点，目前生产的PP占95% 4.1
介于等规与无规之间 4.2
熔点、硬度及刚性都较低，像未硫化的橡胶，分子排列缺乏
规整性，不能结晶
5
5.1
白色蜡状材料 5.1.1
0.9~0.91g/cm3 5.1.2
<0.02% 5.1.3
1.0%-
2.5% 5.1.4
填充滑石粉、云母、碳酸钙、玻璃微球可以提高耐热刚性，尺寸稳定性、填充玻璃纤维（表面处理）可以提高耐热刚性，尺寸稳定性，耐蠕变性，机械强度等。

PP
汽车常用的通用塑料特性
物
5.8
3
-5/℃。

汽车设计中常用塑料材料

汽车设计中常用塑料材料随着技术的不断发展，汽车行业已经成为一个集成了各种高科技材料的行业。

在大量的汽车零部件中，有一种材料被广泛应用于汽车设计中，它就是塑料。

在汽车设计中，塑料材料被使用在几乎每个零部件中，如内饰、外饰、发动机舱、悬架、电路和传动系统等。

下面将进一步探讨汽车设计中常用的塑料材料。

1. 聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯（PVC）是一种结构紧密、热稳定和具有较高强度的塑料材料。

它制造的汽车内饰和外观部件可以轻松地模塑成各种形状、大小、颜色和纹理，从而实现多样化和个性化的设计。

同时，PVC具有极高的可加工性，可以通过注塑、挤出和吹塑等方式制作出各种形状的零部件。

2. 聚丙烯（PP）聚丙烯（PP）是另一种常用的塑料材料，具有很高的强度、坚固和耐用。

汽车行业中常用的免漆树脂产品就是以聚丙烯为基础材料的。

它制造的汽车零部件相对轻便，具有优异的耐水性和耐腐蚀性，可以抵御恶劣环境和恶劣的天气条件。

3. 聚酰胺（PA）聚酰胺（PA），也称为尼龙，是一种环保、容易加工、机械性能好、密度低的材料，经常用于制造汽车中的管上和配水等零部件。

它具有耐高温、抗磨损、抗冲击和抗裂纹的优点，被广泛应用于制造汽车的轻型零部件。

4. 聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯（PC）是一种高透明、硬度大、韧性好的塑料材料，可以用于制造汽车的前挡风玻璃、侧窗玻璃以及车顶等大型玻璃制品。

它抗紫外线，抗高温，同时还有优异的机械强度和冲击性能，适用于汽车冲击防护件的制造。

5. 聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯（PS）是另一种常用的塑料材料，具有良好的刚度和热塑性。

它可以用于汽车发动机舱盖和后备箱盖等车身零部件的制造。

聚苯乙烯还可以制成各种汽车饰条、接头和灯罩等配件，使汽车的外观更具美感和时尚感。

总之，塑料材料在汽车行业中的应用越来越广泛，为汽车设计带来了更多的灵活性和色彩变化，同时也便于推动环保理念的实践。

汽车制造商和设计师可以借助这些塑料材料来创造更轻、更安全、更耐用和更美观的汽车。

汽车用改性尼龙的简介资料文档

2. 改性尼龙在汽车中的应用
2.1汽车内饰件
内饰件是集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部件，采用塑料材料（取代金属材料）可减轻重量，降低成本，改进设计的柔韧性和零部件的集成度，提高安全性。
汽车座椅滑块、仪表板、天窗折板等
PA/ABS材料由于其独有的哑光特性和其他极佳的性能优点，可以带来表面柔和的哑光效果，这是其他材料所不具备的。PA/ABS材料独有的哑光性为免喷涂提供了必要条件。
相容剂常采用EPDM-g-MAH、GMA、SBS或SEBS-g-MAH，较新的相容剂是环氧化的EPDM。
相容剂改性效果：EPDM-g-MAH>EPR-g-MAH>SEBS-gMAH >ULDPE-g-MAH。
EPDM-g-MAH与PA6的共混物的缺口冲击强度在室温下可达到1130J／m 提高阻燃性
提高力学性能
改善低温脆性
降低成本
3. 汽车用尼龙的改性
PA树脂的改性主要有： ①化学改性方法，通过共聚、接枝，交联等化学方法改善性能； ②物理改性方法，不同品种PA之间共混、与其他聚合物共混、纤维增强、无机填料填充、分子复合以及加入各种助剂等方法，提高和改进PA的综合性能，
汽车用改性尼龙简介
1. 尼龙的结构与性能特点
1.1 尼龙简介
聚酰胺（俗称尼龙）是指分子主链上含有酰氨基团（-NHCO-）的高分子化合物。英文为 polyamide，缩写为PA。
聚酰胺的前30年是作为合成纤维材料，尼龙（Nylon）的俗称就是来自与此。尼龙的最早发明商——美国杜邦公司曾宣传：尼龙比蜘蛛丝还细、比钢铁还强。
1. 尼龙的结构与性能特点
1.4 尼龙性能特点
PA为白色至淡黄色的颗粒； PA的密度为1.10～1.16g.cm-3。制品坚硬有光泽；有自熄性； PA的吸水率很大：基本随酰氨基团的密度增大而增大。

车用改性塑料-汽车内饰件中的应用分析

车用改性塑料-汽车内饰件中的应用分析来源：未知作者：汽车环境网人气：195 发布时间：2016-03-23摘要：车用改性塑料-汽车内饰件中的应用分析改性塑料作为最重要的汽车轻质材料，不仅可以减轻零部件约40%的质量，还可以使采购成本降低40%左右，因此，近年来改性塑料在汽车上的用量迅速上升。

主要品种有PP、PS、ABS、PU、PVC、PE、SAN、SMA等。

车用改性塑料内饰车用改性塑料-汽车内饰件中的应用分析改性塑料作为最重要的汽车轻质材料，不仅可以减轻零部件约40%的质量，还可以使采购成本降低40%左右，因此，近年来改性塑料在汽车上的用量迅速上升。

主要品种有PP、PS、ABS、PU、PVC、PE、SAN、SMA等。

车用改性塑料内饰应用- 仪表板欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主要材料；美国汽车的仪表板多用苯乙烯/顺丁烯二酸酐SMA，这类材料价格低，耐热、耐冲击，具有良好的综合性能；日本汽车的仪表板曾采用过ABS和增强PP材料，目前则以玻璃纤维增强的SAN为主，有时也采用耐热性更好的改性PPE。

随着电子技术的应用，高度的控制技术、发动机前置前轮驱动汽车操纵系统以及其它中央控制系统等将被集中在仪表板周围，因此，由纺织物来取代目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的聚乙烯表皮将成为可能。

目前，我国使用的硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型。

这种仪表板表面有花纹，尺寸很大，无蒙皮，对表面质量要求很高，对材料的要求是耐湿、耐热、刚性好、不易变形。

但由于这种仪表板通常采用多点注射成型，易形成流痕和粘接痕，同时添加色母不均，容易产生色差，因此表面需经涂装后才能使用，且最好选用亚光漆涂装。

另外，由于高档仪表板追求质感，所以在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方向。

车用改性塑料内饰应用- 车门内饰板车门内板的构造基本上类似于仪表板，由骨架、发泡和表皮革构成。

汽车用改性塑料简介

S代表苯乙烯，赋予刚性和易加工性
.
16
ABS的改性
• 抗冲改性：通用ABS ＋橡胶 • 耐热改性：Vicat 95-120℃，改变苯乙烯
成分（α-MS, SMA, SMI, NPMI) ; PC/ABS • 电镀级：高抗冲击，橡胶相粒径较大，分布均匀，流动性高 • 抗紫外：本公司核心技术
.
17
特殊ABS
23-75 > 23 > 9 13
TL 52035 保险杠材料
无尾标
规格A
规格B
汽车类型
Golf A2 A3
T4
Golf A4
填料用量
10±2
比重
0.87-0.92
0.89-0.93
0.95-1.0
布氏硬度，MPa
28±4
50±5
28±4
拉伸强度，MPa
12.0
18
12
断裂伸长率，%
100
100
20
0.03-0.10
.
允许水含量(%)
注塑
挤出
0.02-0.06
0.02-0.04
0.04-0.08
0.02-0.06
0.05-0.10
0.03-0.05
0.05-0.10
0.03-0.10
0.05-0.20
0.03-0.15
0.05-0.20
0.03-0.15
0.05-0.10
0.04-0.08
0.08-0.20
• 核心技术： – 低注射压力（<10MPa)：过高的压力产生过高的壁面剪切应力导致装饰织物或皮革的损坏 – 织物要求：耐热性、形变能力和与注塑塑料的粘结性能较好的装饰材料，装饰材料必须具备一定的形变能力和弹性，这就同时要求注重装饰材料在模具内的安放

改性塑料——精选推荐

改性塑料改性PP系列材料系根据相关行业制品对材料的具体要求而制定的，在材料的强度、韧性与加工性能方面有着优异平衡性的系列材料，可以用注射、模压、挤出等方法成型，广泛应用于汽车、电器等行业。

产品特性材料名称：改性PP产品牌号：1520H-1 / 1520H-2 / 1520H-3 / 1520H-4 / 1530C / 1020G20 / 1530G30材料特性：强度、韧性与加工性能方面有着优异平衡性用途：汽车行业的保险杠、蓄电池壳体、仪表板，副仪表板，车身门板，杂物箱; 家用电器的壳体等加工方法：注射成型安全性：符合Rohs标准二、超韧PP系列超韧PP系列材料具有优异的韧性与强度的平衡性，特别是优异的低温特性，可以用注射、模压、挤出等方法成型，广泛应用于汽车、电器等行业。

产品特性材料名称：超韧PP产品牌号：1590C / 1060C-1 / 1060C-2 / 1030C材料特性：强度、韧性与加工性能方面有着优异平衡性用途：汽车行业的保险杠、蓄电池壳体、仪表板，副仪表板，车身门板，杂物箱; 家用电器的壳体等加工方法：注射成型安全性：符合Rohs标准三、填充PP系列填充PP系列材料系矿粉填充改性PP系列材料，具有高硬度、高刚性、较高的耐热性能以及良好的冲击韧性，可以用注射、模压、挤出等方法成型，广泛应用于汽车、电器等行业。

产品特性材料名称：填充PP 产品牌号：1510HT20 / 1510HT40 / 1530M30 / 1550M20 / 1550M15 材料特性：高硬度、高刚性、较高的耐热性能以及良好的冲击韧性用途：汽车行业的保险杠、仪表板，副仪表板，车身门板，杂物箱; 家用电器的壳体等加工方法：注射成型安全性：符合Rohs标准ABS系列ABS系列材料在机械性能、加工性能、表面光泽度、配色性能等方面都有优秀表现，可以用注射、模压、挤出等方法成型，可进行电镀、喷涂、粘接、焊接和机械加工，广泛应用于汽车、电子、电器等行业一、电镀ABS/阻燃ABS/消光ABS材料名称：电镀ABS/阻燃ABS/消光ABS产品牌号：20340W / 15430W/ 20240V0/ 20240L材料特性：优良的机械性能、加工性能、表面光泽度、配色性能用途：汽车行业的仪表板，副仪表板，车身门板，杂物箱; 家用电器的壳体等加工方法：注射成型安全性：符合Rohs标准二、耐热ABS系列材料名称：耐热ABS产品牌号:20240 / 20340 / 15430 /15530 / 10630 / 10720材料特性:优良的机械性能、加工性能、表面光泽度、配色性能用途: 汽车行业的仪表板，副仪表板，车身门板，杂物箱; 家用电器的壳体等加工方法:注射成型安全性:符合Rohs标准合金系列产品牌号：54W / 55X / 56Y/阻燃级56YV0/手机用55XS/消光级54WL材料特性：具有优异的强度、韧性以及耐热性能，产品的尺寸稳定性好用途：汽车行业的仪表板、副仪表板、车身门板、杂物箱、家用电器的壳体等二、超高耐热PC/ABS产品牌号：46Z材料特性：具有优异的低温韧性以及耐热性能，产品的尺寸稳定性好用途：汽车、电子、电器等行业中的大型制件玻纤增强系列玻纤增强PA-6系列包括PA6+GF15 PA6+GF20 PA6+GF30 PA6+T18+GF12 PA6+T20+GF20 PA6+T20+GF30应用于：抗冲强度高的部件，机壳机套，汽缸圈和座罩，电子配件, 汽车配件, 体育用品, 机械零件等。

汽车用改性PP材料系列

汽车用改性PP材料系列PP材料以性价比高、密度小、耐热性能优异、耐化学药品腐蚀、易成型加工和回收利用等特性在汽车上得到了广泛的应用。

汽车上除少量部件采用纯PP树脂加工外，大部分部件采用改性PP材料进行加工。

常见的汽车用改性PP材料主要有薄壁高刚、抗菌、长玻纤增强、低VOC、低气味、免喷涂PP材料、微发泡PP材料等。

薄壁高刚PP材料保险杠、翼子板等汽车零部件的薄壁化已经成为汽车用塑料改性技术的重要方向之一，薄壁高刚PP材料因为有高流动性、高刚性、高韧性而应用于汽车内外饰，包括仪表板、门板、立柱、保险杠、门槛等。

薄壁高刚PP材料可满足薄壁注塑成型要求，满足壁厚减少带来的强度损失，满足碰撞要求，减少产品重量的同时，可缩短注塑成型周期，提高生产效率。

抗菌PP材料抗菌PP材料对沾污在塑料上的细菌、霉菌、醇母菌、藻类甚至病毒等起抑制或杀灭作用，通过抑制微生物的繁殖来保持自身清洁。

聚赛龙抗菌PP材料具有高强度、高韧性，可抑制细菌霉菌生长，主要应用于汽车内饰件。

长玻纤增强PP材料长玻纤增强PP材料是指含有玻璃纤维长度在10到25mm的改性PP复合材料，经过注塑等工艺形成三维结构，比普通的玻纤增强PP具有更高的综合性能，在各领域有着广泛的应用，尤其是在汽车领域。

长玻纤增强PP材料在汽车领域的应用包括保险杠、挡泥板、发动机罩、仪表盘、车门、座椅靠背、暖气机叶轮、车门板集成模块、汽车仪表盘骨架、冷却风扇及柜架、车顶窗框架/压条、保险杠、自锁刹车系统、小轴和齿轮零件、汽车行李架和缓冲器、汽车蓄电池外壳/托架、镁铝浇注制件、轿车座椅骨架、齿轮箱外壳、汽车踏板/刹车板支撑、电机过滤器罩、汽车雨刷器支架等，可替代目前大量使用的短玻纤增强尼龙或金属材料，帮助汽车实现轻量化。

聚赛龙长玻纤增强PP材料在汽车领域的应用主要有前端模块、换挡器底座、底护板、天窗排水槽、后视镜支架、门内板、油门踏板、卡车保险杠支架等。

低VOC、低气味PP材料针对车内环境环保要求，聚赛龙开发了乘用车内饰专用低气味PP材料。

汽车用改性PP材料的开发与应用

抗氧剂的作用是消除刚刚产生的自由基，或者促使氢过氧化物的分解，阻止链式反应的进行。根据作用机理，抗氧剂又分为主抗氧剂和辅助抗氧剂。主抗氧剂——能消除自由基的抗氧剂有芳香胺和受阻酚等化合物及其衍生物。
重要的芳香胺类抗氧剂有：二苯胺、对苯二胺和二氢喹啉等化合物及其衍生物或聚合物。这类抗氧剂价格低廉、抗氧效果显著，由于它能使制品变色，限制了它们在浅色或白色制品方面的应用。受阻酚类抗氧剂有：2，6-三级丁基-4-甲基苯酚、双（3，5-三级丁基-4-羟基苯基）硫醚、四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯等。
4.3 改善大型塑料制品用材料的加工工艺性
降解母粒的用途——化学调节法提高材料流动性 P P 材料在改性过程中加入了相当数量的橡胶增韧剂及无机填充物，造成材料的流动性大幅度下降，而仪表板、保险杠等制品体积大、形状复杂、模具流程长，要求材料具有良好的流动性。在共混物中加入经过氧化物处理过的降解母粒，既可保降解母粒的作用原理：证材料的力学性能，又可提高材料的流动性。过氧化物是PP 塑料常用的分子量调节剂，其作用是切断较长的PP 分子链，使PP 发生部分降解，并使分子量分布变窄，从而改善共混物的流动性。通过上述方案的采用，使得仪表板、保险杠等零件用材料的流动性大大提高。
２.2PP的改性方法
近年来，随着共聚、合金化、共混、复合、动态硫化等改性技术的发展，PP改性品种激增，高流动性、超高韧性、高刚性、耐热等高性能PP相继问世，促进了PP在汽车工业的应用与发展，PP在汽车上的应用越来越广泛，不论是在品种上和数量上，发展速度都相当快。 PP改性总体上可以划分化学改性和物理改性。化学改性主要是改变聚丙烯的分子链结构从而改进材料性能，包括共聚、接枝、交联、氯化等。物理改性主要是通过改变聚丙烯的高次结构,以达到改善材料性能的目的，包括：共混改性、填充改性、复合增强、表面改性等。

汽车用改性塑料的发展概况

Science and Technology & Innovation ┃科技与创新・37・文章编号：2095－6835（2015）03－0037－02汽车用改性塑料的发展概况钟兴兴（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州 545007）摘要：在汽车工业中，“以轻代重”“以塑代钢”已经逐渐成为了该行业未来发展的主流方向，特别是聚苯醚（PPO ）、尼龙（PA ）、聚丙烯（PP ）、聚碳酸酯（PC ）和聚甲醛（POM ）这5类材料改性塑料的应用。

简要探讨了与这些材料有关的最新研究成果和其在汽车零部件上的最新应用情况，并分析了改性塑料行业的技术发展趋势和行业应用趋势。

关键词：汽车工业；改性塑料；节能环保；轻量化中图分类号：U465.4+1 文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2015.03.037 目前，汽车工业的轻量化、节能环保和舒适度是人们最关注的，也是其未来发展的主要方向。

在该工艺不断发展的过程中发现，塑料有着很好的综合性能，而且价格实惠，逐渐被应用于汽车行业。

随着我国汽车业“以轻代重”“以塑代钢”的快速发展，对汽车节能、高速、安全等要求越来越高，对塑料的要求也越来越高。

因此，市场上出现了较多的新型树脂和通过共混、共聚、复合等改性方法得来的高性能改性塑料，其应用性能十分高、应用范围也更广。

本文主要阐述了聚苯醚（PPO ）、尼龙（PA ）、聚丙烯（PP ）、聚碳酸酯（PC ）和聚甲醛（POM ）等塑料的最新研究成果和其在汽车中的应用。

1 聚苯醚（PPO）聚苯醚（PPO ）有良好的耐热性、电气绝缘性和物理机械性等特点，而且强度高、吸湿性低、尺寸稳定性好，可以说，它是所有热塑性工程使用性最好的。

在解决聚苯醚（PPO ）树脂熔融流动性差和玻璃化温度高的过程中，通常使用抗冲聚苯乙烯“合金化”或者掺混聚苯乙烯的方法对聚苯醚（PPO ）树脂进行改性。

因为PPO 合金解决了聚苯醚（PPO ）中开裂的缺点，使得其PPO 的加工性能更加完善，而且也更好地展示了其电性能、热性能和机械性能，使其被广泛应用于各个领域，比如电器零件、汽车的仪表板、机械器具和内外装饰零件等。

改性PET塑料的优点与应用

改性PET塑料的优点与应用PET塑料具有优良的耐热性、耐候性、电性能、刚性和强度，对其进行增强、阻燃改性和合金化改性，可以显著提高其耐热性、模量、韧性、尺寸稳定性和阻燃性。

改性PET塑料在电子电气、汽车、家电领域广泛应用。

改性PET塑料的优点与其他改性塑料相比，改性PET塑料具有耐热、机械性能好、性价比高的优势。

耐热性好：热变形温度和长期使用温度是热塑性通用工程塑料中最高的。

增强PET在250℃的焊锡浴中浸渍10s，几乎不变形也不变色。

机械性能好：弯曲强度200MPa，弹性模量达4000MPa，耐蠕变及疲劳性也很好，表面硬度高，机械性能与热固性塑料相近。

性价比高：由于生产PET所用乙二醇比生产PBT所用丁二醇的价格几乎便宜一半，所以PET 塑料和增强PET塑料是工程塑料中具有很高性价比的。

改性PET塑料在各领域的应用在电气领域，具有高灼热丝和高CTI无卤阻燃增强PET材料具有优异的抗黄变和抗析出性、良好的成型加工性，应用于变频器骨架、骨架、压缩机端子罩、继电器等。

在家电领域，改性PET塑料主要应用于灯头、豆浆机底座、直发器、IH方煲线圈盘、电熨斗外壳、气炸锅等。

聚赛龙增强PET塑料力学性能优异、尺寸稳定性好、高耐热、表面光泽好、颜色稳定性好，牌号有PET1200，PET1300，PET1210M，PET1305M等，应用于烘箱把手、家电外壳、电饭煲电磁发热盘等。

在汽车领域，改性PET塑料一般通过增强改性或者制成合金提高综合性能，增强PET塑料和PET合金材料力学性能优异、尺寸稳定性好、高耐热、表面光泽好、颜色稳定性好，在汽车领域的应用主要有门把手、雾灯支架、反射镜、放热孔、发热线圈、空调出风口等。

聚赛龙汽车用改性PET塑料：。

有关改性塑料在汽车上的应用分析与讨论

有关改性塑料在汽车上的应用分析与讨论摘要：塑料本身是一种高分子的化合物，自从塑料被发明之后，在人们的生活和工作中随处可见，其被广泛应用到各个领域。

随着我国科学技术的快速发展，经过改进的材料顺应而生，并且得到了逐步的应用。

这种改性材料主要是利用填充或复合金的方式对塑料的性能进行改进和提升，将塑料和合金的各自优点结合到一种材料中，这对于我国公民的发展有着重要的现实意义。

目前，用于改进材料具有多功能、强性能、材质轻等特点，被广泛地应用在汽车上，论文首先对改进材料的发展研究现状进行了分析，其次对改性塑料的应用优势进行了产生，最后介绍了改性塑料在汽车上的具体应用。

关键词：改性塑料；汽车；应用分析引言：改性材料在我国已经经历了一定的发展时期，由于其优异的性能而被广泛应用在各个领域，这种先进、功能性较强的材料对于推动社会经济的发展具有重要作用。

改性塑料在发展过程中没有遇到过特别困难的技术难题，因此其发展的速度很快，其应用前景也在不断扩大。

目前，我国投入了大量资金用于该材料相关技术的研发和完善，以便得到性能更加强的改性塑料。

改性塑料在汽车领域的应用是最为广泛的，因此对改性塑料在汽车上的应用进行讨论是很有意义的研究。

1.改性塑料的发展应用现状分析改进塑料的制作原理非常简单，主要是在通用树脂中加入对应比例的改性剂，并经过相应的机械、化学及物理的方式来对树脂的功能进行改进和完善，进而使得树脂材料在电、光、热或抗老化等性能方面有所改善，一般可以针对某一项功能进行改进或针对多项功能进行改进，这样才能更好的满足人们对材料的发展需求，经过改性之后的塑料能够获得更好地性能。

目前对于改性材料进行制作的工艺，仍然采用的是加入合金、填充及复合压制的方法来进行改性材料的生产，在其生产过程中涉及到多种增强技术。

1.1长玻纤维增强技术长波纤维的增强技术是对塑料进行改性的一种重要的方式，而且经过这种技术得到的改性塑料能够更好地应用在汽车生产领域，这也是目前一个很重要的研究重，利用这种技术得到性能更高的塑料，以便能够实现替代汽车某些机械零件的目的，这样不仅能够在一定程度上提升汽车的强度，而且其重量也会得到大幅度的降低，性价比也会得到提升。

环境友好改性塑料在汽车领域的应用概要

环境友好改性塑料在汽车领域的应用人们环保意识提高,国家亦重视对环保的管理,材料商致力发展环境友好型的材料、塑料,以适应市场、政策的发展趋势。

环境友好材料塑料的发展方向1、轻量化—减少材料的使用2、资源化—可回收利用3、无害化—可环境消纳4、清洁化—可进行清洁生产5、节能化—减低能耗环境友好材料、塑料:免喷涂材料和低VOC材料汽车用免喷涂产品系统问题解决方案免喷涂材料:是在塑胶原料(PP、ABS、AS、PC等中通过熔融共混的方式加入具有不同显示效果的:金属粉、珠光粉、陶瓷粉、高光色粉等,使其自带特殊色彩效果。

然而,这一材料在成型工程中容易产生流痕、熔接痕、显示效果不如喷涂材料等。

免喷涂材料的特点★通过直接注塑,实现特殊珠光、金属光泽、闪耀、炫丽的外观,不需表面修饰;★可以完全回收,无污染,降低环境负担;★免去喷涂工艺,无需后处理,降低单位产品成本。

免喷涂外观的缺陷及产生原因1、气纹、水纹产生:金属颜料和珠光颜料引起聚合物基材的降解和变色反应,产生气纹、水痕等缺陷。

2、熔接痕的产生:两股熔体在交汇的位置融合时发生金属颜料或者珠光颜料的重叠产生熔接痕。

3、流痕的产生:注塑螺杆的定向剪切引起金属颜料和珠光颜料在材料表面发生取向产生流痕。

解决方案1、闪粉的选择:选择与基体树脂相容性好且无变色副反应的闪粉。

2、底色体系的选择:利用公司在色研方面的强大实力和丰富经验对免喷涂材料的底色体系进行调配,实现靓丽外观效果。

3、配方的选择:尽量选择透明或者半透明的基体配方,提高流动性\热稳定性。

4、共混工艺的选择:提高材料分散性的前提下尽量减少闪粉的剪切破坏。

5、模具结构设计:尽量减少型腔中熔体流动方向的变化(加强筋位置尺寸、厚薄转换、流痕位置控制。

6、浇口形状设计:尽量选择浇口直径大的圆形浇口,尽量减少浇口数量。

7、浇口位置设计:使流痕和接合纹的发生地方位于产品背面或者不易用觉察的地方。

8、流道结构设计:热流道、顺序阀设计。

改性塑料材料在汽车上的应用及技术要求讲解共50页

改性塑料材料在汽车上的应用及技术要求讲解
11、获得的成功越大，就越令人高兴。野心是使人勤奋的原因，节制使人枯萎。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树，先有根茎，再有枝叶，尔后花实，好好劳动，不要想太多，那样只会使人胆孝懒惰，因为不实践，甚至不接触社会，难道你是野人。(名言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但常看常新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福。我爱自己，我用清洁与节制来珍惜我的身体，我用智下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种籽；单身汉不会娶妻，如果他不曾希望有小孩；商人或手艺人不会工作，如果他不曾希望因此而有收益。-- 马钉路德。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克

改性塑料简介

改性塑料简介Final revision by standardization team on December 10, 2020.改性塑料改性塑料，是指在通用塑料和工程塑料的基础上，经过填充、共混、增强等方法加工改性，提高了阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等方面的性能的塑料制品。

中文名改性塑料加工方法填充、共混、增强1、简要通过改性的塑料部件不仅能够达到一些钢材的强度性能，还具有质轻、色彩丰富、易成型等一系列优点，因此“以塑代钢”的趋势在很多行业都显现出来，而现阶段要找出一种大规模替代塑料制品的材料几乎是不可能的。

2、发展改性塑料属于石油化工产业链中的中间产品，主要由五大通用塑料和五大工程塑料为塑料基质加工而成，具有阻燃、抗冲、高韧性、易加工性等特点。

我国改性塑料行业发展迅猛，产量、表观消费量年均增长分别达到20%、15%。

国内改性塑料年总需求在500万吨左右，约占全部塑料消费量的10%左右，但仍远低于世界平均水平20%。

此外，我国人均塑料消费量与世界发达国家相比还有很大的差距。

作为衡量一个国家塑料工业发展水平的指标——塑钢比，我国仅为30：70，不及世界平均的50：50，更远不及发达国家如美国的70：30和德国的63：37。

塑料在汽车工业中的应用始于20世纪50年代，已经有50多年的历史。

随着汽车向轻量化发展、节能方向发展，对材料提出了更高的要求。

由于1kg塑料可以替代2-3kg钢等更重的材料，而汽车自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。

所以增加改性塑料在汽车中的用量可以降低整车成本、重量，并达到节能效果。

改性塑料是涉及面广、科技含量高、能创造巨大经济效益的一个塑料产业领域。

而改性技术—填充、共混和增强改性更是深入几乎所有的塑料制品的原材料与成型加工过程。

普通的塑料往往会有它自身的特性和缺陷，改性塑料就是给塑料改变一下性质，基本的技术包括：1、增强：将玻璃纤维等与塑料共混以增加塑料的机械强度。