《汽车电器》维修案例分析
宝马4S维修站经典案例专辑(七)——宝马GT535i乘员保护系统故障检修1例
宝马4S维修站经典案例专辑(七)——宝马GT535i乘员保护系统故障检修1例张全【摘要】@@ 一辆2010年3月由德国宝马汽车集团丁格芬工厂生产的宝马535i,其车型系列为F07,车身类型为GT,底盘号为C530178,搭载N55发动机,已行驶1590 km.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】3页(P25-27)【作者】张全【作者单位】石家庄市宝马汽车维修站,河北石家庄050021【正文语种】中文【中图分类】U463.99一辆2010年3月由德国宝马汽车集团丁格芬工厂生产的宝马535i，其车型系列为F07，车身类型为GT，底盘号为C530178，搭载N55发动机，已行驶1 590 km。
1 故障现象客户反映，这辆车的车顶部位在事故维修之后，没过多长时间，车辆正常行驶时，组合仪表左下部指示灯区域亮起红色的安全气囊报警灯，组合仪表左下部信息中心区域亮起红色的安全气囊报警灯，以及相应的文字提示：前乘客座乘员保护系统异常！同时，仪表台中央信息显示器CID显示：前乘客座乘员保护系统异常。
尽管有异常，还是应系上安全带，尽快由BMW售后服务检查。
故障信息显示界面如图1所示。
故障频率：1次；逻辑计数器：40次；供应电压：9～18.5V，总线端KL.15接通。
图1 故障信息显示界面信息存储在碰撞和安全模块ACSM中；通过一个检测脉冲监控前乘客侧安全气囊指示灯的相关线路和灯泡，是否存在一个潜在的断路、对正极短路或搭铁短路的故障隐患。
如果故障至少持续3 s，故障代码记忆将被存储，4s之内，安全气囊报警灯将被激活。
如果故障至少持续10s没有再次出现，故障代码记忆将被删除。
服务措施：检查前乘客侧安全气囊指示灯灯泡及线路断路或搭铁短路情况。
2.1.2 检测前乘客侧安全气囊指示灯根据ISTA关于前乘客侧安全气囊指示灯没有激活的检测计划：AT6577－ACSM36，执行以下故障诊断和故障查询。
《汽车电器》教案
《汽车电器》教案一、教学目标1. 知识与技能：（1）使学生了解汽车电器的基本组成和功能；（2）让学生掌握汽车电器的基本维护和检修方法。
2. 过程与方法：（1）通过观察、分析，让学生掌握汽车电器的安装与调试方法；（2）培养学生动手操作能力和团队协作能力。
3. 情感态度与价值观：（1）培养学生对汽车电器行业的兴趣和热情；（2）培养学生遵守纪律、安全意识、环保意识和职业道德。
二、教学内容1. 汽车电器概述（1）汽车电器的定义及分类；（2）汽车电器的发展历程及趋势。
2. 汽车电器的基本组成（1）电源系统；（2）启动系统；（3）点火系统；（4）照明系统；（5）信号系统；（6）电器设备。
3. 汽车电器的主要功能（1）电源系统的功能；（2）启动系统的功能；（3）点火系统的功能；（4）照明系统的功能；（5）信号系统的功能；（6）电器设备的功能。
4. 汽车电器的维护与检修（1）电源系统的维护与检修；（2）启动系统的维护与检修；（3）点火系统的维护与检修；（4）照明系统的维护与检修；（5）信号系统的维护与检修；（6）电器设备的维护与检修。
5. 汽车电器的安全与环保（1）汽车电器的安全常识；（2）汽车电器的环保要求。
三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车电器的基本概念、原理和操作方法；2. 采用演示法，展示汽车电器的实物和操作过程；3. 采用实践法，让学生动手操作，培养实际操作能力；4. 采用案例分析法，分析汽车电器故障案例，提高学生解决问题的能力；5. 采用小组讨论法，培养学生的团队协作能力和沟通能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车电器》；2. 教室内的多媒体设备；3. 汽车电器实物模型；4. 汽车电器检修工具；5. 网络资源。
五、教学评价1. 课堂问答：评价学生对汽车电器基本概念的理解和掌握；2. 实操考核：评价学生在实际操作中的技能水平；3. 小组讨论：评价学生的团队协作能力和沟通能力；4. 课后作业：评价学生的学习效果和知识运用能力；5. 期末考试：全面评价学生对汽车电器的掌握程度。
汽车电器维修学习目标7：正确诊断充电系统常见故障
（4）发电机不发电
汽车电器基础
发电机不发电的主要情况有： ①发电机周围存在磁场：整流二极管击穿导致短路或断路，三相定子绕 组相间短路或搭铁； ②发电机没有建立磁场：激磁绕组短路或断路，转子滑环严重氧化脏污， 电刷架损坏或电刷在刷架中卡住，电压调节器存在故障。
汽车电器基础
2．汽车常见充电故障实例分析 汽车运行过程中，当充电指示灯指示出现பைடு நூலகம்常时，说明充电系统发生故障，应该 及时诊断并排除。现以颐达汽车的充电系统故障分析方法为例加以介绍。颐达汽车充 电系统故障诊断流程如图所示。
颐达汽车充电系统故障诊断流程
汽车电器基础
案例1：一辆丰田皇冠轿车开前照灯时充电指示灯时亮时灭。
故障现象：该车白天行驶时，充电指示灯熄灭。晚上开前照灯，充电指 示灯时亮时灭，若开前照灯时间过长，则第二天早晨蓄电池亏电严重。
汽车电器基础
故障分析及检修：根据经验判断故障原因有两种：一是充电线路有接触不 良；二是发电机发电量不足。
结论：发电机电压调节器损坏后，无法控制发电机的输出电压，过高的电压 会产生过大的电流，不利于汽车电器设备的正常运行。
汽车电器基础
谢谢观看！
Thank You！
（2）充电电流过小
汽车电器基础
带有车载电源管理系统的高档车辆诊断方法：首先连接故障诊断仪，分 别在电源管理系统、发动机控制模块读取故障码，按故障码上的提示信息排 除故障！若无故障码提示，则需要查看发动机模块对当前发电机实时控制数 据（数据流负荷）占空比（5%～98%）。正常情况下为50%左右。用电量大 时控制负荷也会大（占空比也大）。
拆开发电机检查，发现电刷长度符合正常范围，但滑环已磨出很多沟槽， 电刷与滑环接触面积很小，于是将滑环车削平整，再将发电机装复，故障排除。
汽车电器维修技术实训报告
一、实训目的本次汽车电器维修技术实训旨在通过实际操作，提高学生对汽车电器维修技术的理解和应用能力，培养学生的动手实践能力和团队合作精神。
通过实训，使学生掌握汽车电器的基本原理、结构特点、故障诊断和维修方法，为将来从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 汽车电器基本知识（1）汽车电器概述：了解汽车电器的概念、分类、作用和特点。
（2）汽车电器元件：熟悉汽车电器元件的结构、工作原理和常见故障。
（3）汽车电气系统：了解汽车电气系统的组成、工作原理和常见故障。
2. 汽车电器维修工具及设备（1）汽车电器维修工具：掌握常用汽车电器维修工具的使用方法和注意事项。
（2）汽车电器维修设备：了解常用汽车电器维修设备的功能、操作方法和注意事项。
3. 汽车电器故障诊断与维修（1）汽车电器故障诊断：掌握汽车电器故障诊断的基本方法和技巧。
（2）汽车电器故障维修：熟悉汽车电器故障的维修方法和步骤。
4. 汽车电器维修案例分析（1）汽车电器故障案例分析：分析典型汽车电器故障案例，总结故障原因和维修方法。
（2）汽车电器维修实战：针对实际案例，进行汽车电器故障诊断与维修。
三、实训过程1. 汽车电器基本知识学习（1）通过教材、课件和视频资料，学习汽车电器的基本知识。
（2）参加课堂讲解，了解汽车电器的基本原理、结构特点、故障诊断和维修方法。
2. 汽车电器维修工具及设备学习（1）熟悉常用汽车电器维修工具和设备的使用方法和注意事项。
（2）进行实际操作练习，掌握工具和设备的使用技巧。
3. 汽车电器故障诊断与维修学习（1）学习汽车电器故障诊断的基本方法和技巧。
（2）学习汽车电器故障维修的方法和步骤。
4. 汽车电器维修案例分析（1）分析典型汽车电器故障案例，总结故障原因和维修方法。
（2）针对实际案例，进行汽车电器故障诊断与维修。
四、实训成果1. 掌握汽车电器的基本原理、结构特点、故障诊断和维修方法。
2. 熟悉常用汽车电器维修工具和设备的使用方法和注意事项。
汽车点火系统维修案例
汽车点火系统维修案例汽车点火系统维修案例案例101一辆上海桑塔纳普通型轿车，装用JV 型发动机，随着天气变冷，冷启动越来越闲难，但启动运转升温后，发动机工作正常。
02拔下高压分缸线距气缸体5-7min 试火，火花较弱，呈红黄色。
而正常情况下试火，火花强烈，呈蓝色。
根据经验，故障大多发生在点火线圈上，用万用表检测点火线圈的一次绕组、二次绕组的电阻值，发现二次绕组的电阻值达8kΩ，远大于2.4-3.5kΩ的标准值。
更换点火线圈试车，故障排除。
03故障分析发动机冷启动时混合气浓，气缸内温度低，要求有较高的高压电来击穿火花塞的电极间隙才能顺利启动。
而发动机升温后，混合气也由浓变稀，对火花塞电极的击穿电压要求较低。
这就是发动机冷启动难，但发动机升温后工作正常的根本原因。
汽车点火系统维修案例案例201奥迪轿车发动机不能启动。
02当发动机因点火系统故障不能启动时，故障可能出在低压电路，也可能出在高压电路，可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。
具体诊断步骤：打开点火开关，观察交流发电机充电指示灯及其他警告灯，灯亮；关闭点火开关，从分电器盖上拔下中央高压线，使其端部距缸体5~7mm，然后接通点火开关，启动发动机，中央高压线端无火花，说明点火系统有故障。
检查各连接导线及线束插头，均正常。
将万用表置于直流电压挡，红表笔接点火线圈“一”（绿色）接线柱，黑表笔接地。
接通点火开关，启动发动机，表针始终指向12V 左右不动，即一次电路不能正常通断，说明霍尔信号发生器或点火控制器可能有故障。
为进一步判别出故障部位，在实际工作中常用旁路信号发生器法进行检查。
其方法是断开点火开关，拔下分电器盖上的中央高压线，使其端部距缸体5~7mm。
拔出分电器信号发生器线束插接器与点火控制器相连的插头，用一跨接线，一端接在信号线插头上，另一端断续瞬间接地。
接通点火开关，中央高压线跳火，说明故障可能在霍尔传感器。
进一步确定：先断开点火开关，将中央高压线从分电器接线柱上拔下，并将其接地。
汽车维修100个案例分析
欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
专家点评——阚有波没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。
→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。
上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。
”这句话中，推理有些武断，故障诊断分析：因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。
我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。
QC案例-汽车电器-电动腰托开关功能失效
案例.C70G 主驾座椅电动腰托开关功能失效【课题背景】在2013年7月份在北京分公司车辆下线检查过程中，发现C70G 主驾座椅电动腰托开关功能失效的问题。
【原因分析】电动腰托开关失效原因：1、通过对故障座椅拆解分析发现，电动腰托开关上下两部分存在缝隙（上下两部分单品存在制造公差），此缝隙导致开关上部的按压结构不能充分接触开关下部的弹簧片，电路不能导通，即开关功能失效。
腰托开关上部拆解图【对应措施】短期措施：1、开关供应商排查产品，并隔离不良品（共检查186个开关，发现2个不良已报废）（2013-7-3开始实施）；2、座椅供应商100％检查现场成品座椅（共检查56个成品，发现1个不良已返修）（2013-7-3开始实施）；2、座椅供应商对开关零件进行100%挑选检验，保证上线零件合格（共检查150个成品，发现3个不良已报废）（加严检验，开关面板4个角均接触良好）（2013-7-3开始实施）；3、针对北分现场座椅进行100％操作排查，如发现失效开关立即更换（2013-7-3~2013-7-9未发现不良）长期措施：1、工程变更：更改按钮图纸，降低机械止位0.6mm，以增加开关按压结构的下探量，消除缝隙影响；2、供应商更新DFMEA，加入止位确认；3、供应商更新检查作业指导书,增加使用开关面板检查手感确认；4、供应商更新PFMEA，增加手感不良确认；5、李尔更新原材料检验指导书，确保上线的所有开关零件均满足四角操作合格的要求；6、断点信息：2013-7-9改善品切换VIN：LNBSCCDK0DF014547，切换后无问题再发。
【案例剖析】在本案例中，由于电动腰托开关为借用零件，设计过程中忽略了开关面板（新开发件）与开关（借用件）的匹配性验证，导致开关失效。
结论，即使借用成熟结构的产品，由于车辆的实际情况不同，效果也会不同，所以产品借用时需充分进行设计方案可行性验证，在验证合格后方可进行更改，同时将此问题的失效模式及控制方案更新至DFMEA中供后续车型开发借鉴。
《汽车电器构造与维修》课程思政教学案例
《汽车电器构造与维修》课程思政教学案例一、教学目标1. 知识与技能：学生能够掌握汽车电器的基本构造和维修方法，具备独立完成汽车电器故障诊断与维修的能力。
2. 过程与方法：通过案例教学、实践操作，提高学生的自主学习能力和团队协作精神。
3. 情感态度价值观：培养学生严谨的工作态度、良好的职业素养，树立安全意识，提高环保意识。
二、教学内容本课程将围绕汽车电器构造与维修展开，包括电源系统、启动系统、照明与信号系统、电子控制系统等内容。
通过案例分析、实践操作、小组讨论等形式，使学生掌握汽车电器的基本构造和维修方法，并培养良好的职业素养和安全意识。
三、教学方法1. 案例教学：通过实际案例分析，引导学生掌握汽车电器构造与维修的方法。
2. 实践操作：通过实践操作，提高学生的动手能力和解决问题的能力。
3. 小组讨论：通过小组讨论，培养学生的协作精神和沟通能力。
四、教学过程1. 引入课题：通过实际案例或图片展示，引出汽车电器构造与维修的主题。
2. 理论知识学习：讲解汽车电器的组成、工作原理等基础知识。
3. 案例分析：通过实际案例分析，引导学生掌握汽车电器故障诊断与维修的方法。
4. 实践操作：学生动手实践，完成汽车电器的故障诊断与维修。
教师进行指导，纠正错误。
5. 小组讨论：学生对实践操作中的问题进行讨论，总结经验教训。
6. 总结评价：教师对学生的学习成果进行评价，指出优点和不足，提出改进意见。
五、教学评价与反思1. 评价方法：采用学生自评、小组互评、教师评价相结合的方式，对学生的学习成果进行综合评价。
2. 反思总结：教师对本次教学进行反思总结，针对教学效果和不足之处进行改进，为今后的教学提供参考。
六、思政教育内容融入在课程中，我们将注重培养学生的以下素质：1. 严谨的工作态度：在实践操作和故障诊断过程中，要求学生认真观察、仔细分析，确保操作的准确性和安全性。
2. 良好的职业素养：鼓励学生遵守职业道德，尊重他人劳动成果，培养良好的沟通协作能力。
《汽车电器》教案
《汽车电器》教案一、教学目标：1. 了解汽车电器的基本概念、组成和作用。
2. 掌握汽车电器的主要部件及其工作原理。
3. 学会汽车电器的检测与维护方法。
4. 能够分析并解决汽车电器常见故障。
二、教学内容：1. 汽车电器概述汽车电器的定义汽车电器的组成汽车电器的作用2. 汽车电器的主要部件电源系统启动系统点火系统照明与信号系统电动调节系统电子控制系统3. 汽车电器的工作原理电源系统的工作原理启动系统的工作原理点火系统的工作原理照明与信号系统的工作原理电动调节系统的工作原理电子控制系统的工作原理4. 汽车电器的检测与维护检测工具与方法维护与保养注意事项5. 汽车电器常见故障分析与解决故障现象与原因故障诊断与排除方法三、教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车电器的基本概念、组成、作用和工作原理。
2. 采用案例分析法，分析汽车电器的检测与维护方法及常见故障。
3. 结合实物展示，让学生更直观地了解汽车电器的结构和功能。
4. 开展小组讨论，培养学生团队合作意识和问题解决能力。
四、教学资源：1. 教材：《汽车电器》2. 实物：汽车电器部件3. 教学工具：投影仪、多媒体课件4. 检测工具：万用表、示波器等五、教学评价：1. 平时成绩：课堂表现、小组讨论参与度2. 课堂测试：填写汽车电器部件识别卡片4. 期末考试：汽车电器相关知识考试六、教学安排：1. 课时：共计32课时，每课时45分钟。
2. 教学计划：第1-4课时：汽车电器概述及主要部件第5-8课时：汽车电器的工作原理第9-12课时：汽车电器的检测与维护第13-16课时：汽车电器常见故障分析与解决七、教学重点与难点：1. 教学重点：汽车电器的基本概念、组成和作用。
汽车电器的主要部件及其工作原理。
汽车电器的检测与维护方法。
汽车电器常见故障的分析与解决。
2. 教学难点：汽车电器部件的工作原理。
汽车电器故障的诊断与排除。
八、教学步骤：1. 引入新课：通过展示汽车电器实物，引发学生兴趣，介绍本节课的教学目标和内容。
《汽车电气设备构造与维修》教案
《汽车电气设备构造与维修》教案第一章：汽车电气设备概述1.1 教学目标让学生了解汽车电气设备的作用和重要性。
让学生掌握汽车电气设备的基本组成和原理。
1.2 教学内容汽车电气设备的概念和定义汽车电气设备的作用和重要性汽车电气设备的组成和原理1.3 教学方法讲授法：讲解汽车电气设备的概念、作用和重要性。
演示法：展示汽车电气设备的组成和原理。
1.4 教学评估提问：让学生回答汽车电气设备的作用和重要性。
小组讨论：让学生分组讨论汽车电气设备的组成和原理。
第二章：汽车电源系统2.1 教学目标让学生了解汽车电源系统的功能和构成。
让学生掌握汽车电源系统的原理和维护方法。
2.2 教学内容汽车电源系统的功能和构成汽车电源系统的原理和维护方法2.3 教学方法讲授法：讲解汽车电源系统的功能、构成和原理。
实践操作：演示汽车电源系统的维护方法。
2.4 教学评估提问：让学生回答汽车电源系统的功能和构成。
实践操作：让学生分组进行汽车电源系统的维护操作。
第三章：汽车启动系统3.1 教学目标让学生了解汽车启动系统的功能和构成。
让学生掌握汽车启动系统的原理和维护方法。
3.2 教学内容汽车启动系统的功能和构成汽车启动系统的原理和维护方法3.3 教学方法讲授法：讲解汽车启动系统的功能、构成和原理。
实践操作：演示汽车启动系统的维护方法。
3.4 教学评估提问：让学生回答汽车启动系统的功能和构成。
实践操作：让学生分组进行汽车启动系统的维护操作。
第四章：汽车点火系统4.1 教学目标让学生了解汽车点火系统的功能和构成。
让学生掌握汽车点火系统的原理和维护方法。
4.2 教学内容汽车点火系统的功能和构成汽车点火系统的原理和维护方法4.3 教学方法讲授法：讲解汽车点火系统的功能、构成和原理。
实践操作：演示汽车点火系统的维护方法。
4.4 教学评估提问：让学生回答汽车点火系统的功能和构成。
实践操作：让学生分组进行汽车点火系统的维护操作。
第五章：汽车照明系统5.1 教学目标让学生了解汽车照明系统的功能和构成。
汽车维修技师培训《案例分析》
动机控制单元ECU之间的导线连接状况正常，由此判定为发动机 控制单元ECU中的A/D转换器出现错误。
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故障原因分析
可能是缺火造成的。点火线路接触不良； 凸轮轴位置传感器及其线路；曲轴位置 传感器及其线路；另外：高压线不良等。
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诊断仪器和设备
故障诊断仪、示波器、燃油压 力表、万用表等
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15
诊断步骤
（1）用示波器检查曲轴位置传感器输出波形； （2）检查凸轮轴位置传感器信号； （3）检查点火线路、高压线等；
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诊断步骤 用诊断仪读故障码，如无码应读数据流。
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维修案例8
案例陈述 桑塔纳2000（GSI）时代超人急加速时“突
突”，正常行驶减速至40~60Km/h,再提速时感觉提 速很慢,且有时在油门不动的情况下,车子会突然打顿。
故障电脑诊断仪读取故障码时，显示该车电 脑无故障码记忆。
读取动态数据流，λ 传感器电压为0.8V 左右（怠速时）， λ调节值为―20%（正常值为― 10% ~ +10%之间）
标准范围之内。
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20
检查其关键元件-活性碳罐电磁阀的工作情况，先进行 执行元件诊断，让该元件被触发动作，发出“咔嗒” 的响声，说明电磁阀能正常工作。然后再进行其机械 部分的检查，将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一 端以检查其导通状况，结果发现活性碳罐电磁阀在未 被触发时也能导通（电磁阀内部有卡滞），使得燃油 蒸气一直对混合气进行加浓，因此λ控制系统处于偏 浓状态。随着温度升高，汽油蒸发速度加快，当混合 气被加浓超过一定程度之后，就会出现热车怠速自动 熄火，且熄火后难以起动的故障现象。
大众桑塔纳志俊发动机故障灯维修案例分析
大众桑塔纳志俊发动机故障灯维修案例分析艾卫东;骆瑞清【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2018(0)8【摘要】1故障现象一辆2009款桑塔纳志俊轿车,发动机排量1.8 L,发动机的型号BKT,变速器为手动变速器,行驶了65 000 km。
据车主反映,该车3个月前做了发动机清洗镀膜美容后,放置了2个多月,将近1年没有进行过保养,在最近使用时,发现车辆起动困难,加速无力,噪声大并伴随仪表板发动机故障灯点亮。
2故障诊断与排除接车后,起动车辆,发动机起动困难,噪声大,观察发动机运转抖动比较严重,仪表板故障指示灯点亮。
车主反映车辆放置了2个月才使用,将近1年没有进行保养。
因此首先进行了常规检查:①检查机油,拔出机油标尺,发现机油低于机油标尺的下线,机油的颜色变黑,说明机油严重氧化,用手将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨,有磨擦感,感到有杂质、粘性差,甚至发涩,应该更换;②检查火花塞,检查发现2缸、3缸的火花塞积碳严重,如图1所示;③利用故障诊断仪检测,调出其故障码为P 0305——2缸失火,P 0302——3缸失火;④考虑到车辆放置了2个月,油箱中燃油会发生氧化,生成胶质,喷油器由于燃油的氧化产生的胶质可能产生堵塞。
【总页数】2页(P63-64)【作者】艾卫东;骆瑞清【作者单位】河南省工业科技学校,河南新乡 453000;河南省安阳市电子信息学校,河南安阳 455000【正文语种】中文【中图分类】U464【相关文献】1.凯美瑞汽车发动机故障灯亮的故障排除案例分析2.树立汽车维修新概念塑造"绿色维修"新品牌--大众联合发展公司发动机翻新厂开展再制造发动机业务3.奔驰S400(272油电混合)发动机故障灯亮案例分析4.一汽-大众迈腾为何发动机故障灯和EPC灯报警5.一汽-大众迈腾为何发动机故障灯和EPC灯报警因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
五菱之光车辆起动困难典型维修案例解析-覃涛.
修改稿收稿日期：2011-05-04作者简介：覃涛（1970-），男，广西梧州人，本科，工程师，从事五菱汽车售后服务技术支持工作。
五菱之光车辆起动困难典型维修案例解析覃涛，程付俊，钟敏（上汽通用五菱汽车股份有限公司售后服务部，广西柳州545007）中图分类号：U464.134.4文献标识码：B文章编号：1003－8639（2011）09－0036－041进气系统原因导致起动困难故障案例1.1案例1：节流阀体怠速旁通空气道堵塞故障故障现象一辆2006年1月生产的五菱之光6371车型，已行驶16万多公里。
接通点火开关，起动发动机不着车（有着车征兆），需踩下油门踏板才可着车，放开油门踏板时，发动机怠速运转颤抖并容易熄火。
故障灯无警示。
故障诊断与排除将点火开关接通，利用发动机检测仪进入“数据流程序”。
起动发动机运转时，发现怠速空气控制阀位置仅13（Steps ）且无变化。
该数据与标准的技术参数不符。
由此可以认定，发动机起动困难的故障是因为节流阀体的怠速旁通空气道有堵塞，发动机起动时未获得相应的进气量，混合气空燃比过浓不能着火所致。
卸下节流阀体和步进电机（图1），发现旁通空气道内和步进电机怠速针阀上因使用时间长，积炭过多而卡滞。
清洁掉积炭后，按技术要求装配好节流阀体和步进电机。
检查该单元电路接线处位置，按技术要求确认连接可靠，完成怠速空气控制阀的初始化设置。
将点火开关接通并起动发动机，不用踩下油门踏板，发动机可起动着车，且无颤抖现象，怠速运转正常，即踩下油门踏板发动机起动困难的故障消除。
故障分析上述故障案例的特征是踩下油门踏板，发动机可起动着车；放开油门踏板时，发动机便会熄火。
可见踩下油门踏板，不是为了增加喷油量，而是为了导入进气量。
发动机获得适当的混合气空燃比，才能着车运转。
该案例故障是因为节流阀体的怠速旁通空气道积炭堵塞造成的，是什么引起怠速旁通空气道积炭呢？显然，这是一个综合性的故障问题。
即当发动机有机油泄漏时，在高温时蒸发的机油蒸气，通过发动机缸盖上的废气管路进入进气管路，就会沾附到节流阀体怠速旁通空气道内和步进电机怠速针阀上形成积炭。
汽车电器 教案
汽车电器教案教案标题：理解汽车电器的基本原理与维修技能教案目标：1. 了解汽车电器的基本原理，包括电路、电流、电压等概念；2. 掌握汽车电器故障诊断的基本方法和技巧；3. 学习汽车电器常见故障的修复与维护技能；4. 培养学生的动手实践能力和问题解决能力。
教案内容：一、导入（5分钟）1. 展示一张汽车电路图，引发学生对汽车电器的兴趣；2. 提问：你们对汽车电器有什么了解？你们有没有遇到过汽车电器故障？二、理论讲解（20分钟）1. 介绍汽车电器的基本原理，包括电流、电压、电阻等概念；2. 解释汽车电路的组成和工作原理；3. 讲解常见的汽车电器元件，如电瓶、发电机、起动机、点火系统等。
三、案例分析（15分钟）1. 分析一个典型的汽车电器故障案例，如车辆无法启动、车灯不亮等；2. 引导学生思考可能的故障原因，并提出解决方案；3. 讨论学生的解决方案，引导他们思考问题解决的方法和思路。
四、实践操作（30分钟）1. 提供一些常见的汽车电器故障模拟实验装置，如模拟电路板、电压测试仪等；2. 分组让学生进行实践操作，诊断和修复模拟故障；3. 引导学生记录实验过程和结果，并进行实验数据分析。
五、总结归纳（10分钟）1. 学生展示实验结果和分析，讨论实验中遇到的问题和解决方法；2. 总结汽车电器故障诊断和修复的基本方法和技巧；3. 强调动手实践的重要性，鼓励学生在实际汽车维修中运用所学知识。
六、作业布置（5分钟）1. 布置相关阅读任务，如阅读汽车电器维修手册等；2. 提醒学生关注身边的汽车电器问题，并尝试解决。
教案评估：1. 实践操作中学生的故障诊断和修复能力；2. 学生对汽车电器基本原理的理解程度；3. 学生在案例分析和讨论中的参与度和思考能力。
教学资源：1. 汽车电路图；2. 汽车电器故障模拟实验装置；3. 汽车电器维修手册；4. 相关的教学PPT和视频资料。
教学延伸：1. 邀请专业汽车电器维修人员进行讲座或实地考察；2. 组织学生参加汽车电器维修技能竞赛；3. 开展与汽车电器相关的实践活动，如组装电路板、修复汽车电器故障等。
汽车电器 维修案例分析
汽车电器维修案例分析汽车电器维修案例分析在汽车维修领域，电器故障是常见的问题之一。
本文将通过分析一个汽车电器维修案例，详细介绍故障排查和修复的过程。
1. 案例背景这个案例涉及一辆2015年款的轿车，车主反映车辆的电气系统出现了故障。
车辆无法启动，车内的电器设备也无法正常工作。
车主已经检查了保险丝和电池，但问题依然存在。
2. 故障排查为了确定故障原因，我们采取了以下步骤进行排查：2.1 检查电池首先，我们使用万用表检查了电池的电压。
正常情况下，电池的电压应该在12V至14V之间。
如果电池电压低于12V，可能需要充电或更换电池。
然而，在这个案例中，电池电压正常。
2.2 检查保险丝接下来，我们检查了车辆的保险丝。
保险丝是汽车电路中的重要组成部分，用于保护电器设备免受过载和短路的损坏。
我们逐一检查了所有的保险丝，并发现其中一个保险丝烧断了。
我们立即更换了这个烧断的保险丝，并重新测试了电器系统。
2.3 检查电路连接由于更换保险丝后问题依然存在，我们开始检查电路连接。
我们仔细检查了主要电路连接器和线束，确保它们没有松动或腐蚀。
我们还使用万用表测试了电路的连通性，以确定是否存在断路或短路的情况。
3. 故障修复在排查过程中，我们发现了一个烧坏的电器设备。
这个设备是负责控制车辆启动的关键部件。
我们将这个设备更换为全新的，并重新测试了整个电器系统。
4. 结果和总结经过以上的排查和修复，车辆的电器系统恢复正常。
我们成功解决了车主的问题，并确保车辆的可靠性和安全性。
总结起来，汽车电器维修涉及多个步骤，包括检查电池、保险丝和电路连接，以及更换损坏的电器设备。
在排查故障时，需要仔细检查每个可能出现问题的部分，并使用适当的工具进行测试。
修复故障时，应选择高质量的替代零件，并确保安装正确。
最后，测试整个电器系统以确保其正常运行。
希望本文对您了解汽车电器维修案例分析有所帮助，并提供了详细的步骤和方法。
如有其他问题，请随时向我提问。
汽车的维修案例分析报告(超全)【范本模板】
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车,配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车,转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速,怠速转速也不爱影响（按理说,如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象)。
故障分析与诊断:接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码,显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa,拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的.接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断,检修陷入迷惘中.经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子.这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关,通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器.J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时,控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路,因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道,怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车电气系统检修（高教版）教案：8.1电动刮水器故障诊断与维修（王东光）
教案首页教学设计教学内容风窗刮水器功能是清除掉附着在挡风玻璃上的雾、霜、雨、雪、泥、尘埃及其他污物，使驾驶员具有良好的视线，保障行车安全。
一、风窗刮水器类型1.根据风窗刮水器的安装位置的不同分为：前风窗刮水器和后风窗刮水器。
2.根据风窗刮水器的驱动机构的不同分为：机械式、真空式、气压式、液压式和电动式。
3.按刮臂总成数量分为：单刮臂、双刮臂和三刮臂式。
4.根据刮臂的摆动方向不同分为：平行连动式、对向连动式和单臂式三种。
二、汽车的电动刮水器系统应具备的功能为了满足不同情况下的使用，刮水器控制开关一般并设有低速（LO）、高速（HI）、空档（OFF）、间歇（INT）、喷水刮水（PULL）及点动刮水档（MIST）共6个档位。
三、雨刷系统各部件的构造、功用与工作情况雨刮系统主要由雨刮直流电动机、减速机构、传动机构（包括蜗轮箱、曲柄、连杆和摆杆）、刮臂、刮刷、控制开关和间歇继电器等附属件。
（一）刮水电动机1.刮水电动机总成的安装位置及组成汽车刮水电动机总成是由直流电动机、减速机构、复位机构组成的一个整体。
直流电动按励磁方式不同分绕线式（激磁式）和永磁式两种。
2.永磁式刮水电动机的变速原理刮水电动机在应用中应能根据雨雪的大小来调整刮片的刮水速度，其变速原理为：采用三刷式电动机，利用三个电刷改变正负电刷之间串联的电枢线圈个数实现变速。
3.自动复位器结构及控制电路自动复位机构装在减速机构端盖上，由三个分别与电源正极、负极、电动机低速电刷相连的自动复位触片和嵌在减速蜗轮上的自动复位滑片组成。
其作用是保证刮水器开关在任何时候断开时，使刮水片自动停止在风窗玻璃的底部，避免遮挡驾驶员的视线。
5.电动风窗刮水器的间歇控制间歇式刮水器的间歇控制电路主要是利用自动复位装置和利用电容器C的充放电的作用来实现间歇的功用。
按照间歇时间是否可调分为可调节型和不可调节型。
（二）传动机构刮水器传动机构的作用是将电动机的旋转运动转换成雨刮臂的摆动，现广泛采用的是四连杆机构中的曲柄摇杆机构。
车辆挂断电线造成电器烧坏理赔案例
车辆挂断电线造成电器烧坏理赔案例车辆挂断电线造成电器烧坏理赔案例近年来，随着汽车数量的增加，车辆挂断电线导致的电器烧坏案例也越来越多。
这些案例不仅给车主带来了经济损失，也对电力设施的正常运行带来了一定的影响。
在这篇文章中，我们将深入探讨这一问题的原因、影响和解决方案，并通过案例分析来加深我们对该主题的理解。
1. 背景介绍在城市化进程中，交通工具的普及率不断提高，尤其是私家车的增加。
这导致了交通量的激增，进而增加了车辆挂断电线的风险。
当车辆不慎挂断电线时，电线可能会因为受力过大而折断，并且会对电力设备、电器设备和供电网络造成烧坏等损坏。
2. 案例分析（案例1）近日，某市一名司机在泊车时不慎挂断了路边的电线，导致整条街区停电。
不仅如此，连带被切断的电线还导致了一幢办公楼的电器设备烧坏。
司机因此面临了巨额的赔偿费用，并且支付了维修电力设备和办公楼设备的费用。
（案例2）一名司机在夜间驾驶时未注意到电线，将其挂断并折断了多根电线，造成一片居民区停电。
由于电压突然中断，一些居民家中的电器设备也受到了严重损坏，居民们不得不进行维修并承担相应费用。
3. 影响分析车辆挂断电线造成电器烧坏的情况给车主、供电部门以及相关居民带来了一系列的负面影响：（1）车主面临巨额赔偿费用和维修费用，给其日常生活和经济负担带来了压力。
（2）供电部门需要投入大量资源和时间来修复电线和电力设备，影响了其他人的供电质量和稳定性。
（3）受损的居民电器设备需要进行维修或更换，额外增加了居民的经济压力。
（4）社会公共设施受到破坏，影响了居民和城市的正常生活秩序。
4. 解决方案（1）加强交通安全宣传教育，引导车主提高驾驶技能和提升安全意识。
在驾驶考试和车辆年检中增加对车辆电线悬挂情况的检查，引导车主认识到该问题的重要性。
（2）改善道路和交通条件，提供更加合理和安全的停车设施，减少车辆在道路停放所带来的风险。
（3）电线设置更加合理和安全的位置，使用坚固耐用的材料，确保在车辆挂断电线的情况下，能够及时切断电源，最大程度地减少损失和影响。
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《汽车电器》维修案例分析案例1：宝来1.8电动座椅故障(来源:汽车与驾驶维修网） ......................................................... 错误!未定义书签。
案例2：中华轿车ABS灯常亮(来源：汽车与驾驶维修网)ﻩ错误!未定义书签。
案例3：帕萨特B5组合仪表故障(来源:汽车与驾驶维修网)ﻩ错误!未定义书签。
案例4:福克斯熄火后无法再次启动故障检修(来源:汽修之家）.................................................. 错误!未定义书签。
案例5：时代超人因混合气过浓导致怠速不稳(来源：汽修之家)............................................... 错误!未定义书签。
案例６:大众宝来汽车发动机防盗锁死故障检修(来源:汽修之家)ﻩ错误!未定义书签。
案例7：远舰轿车洗车后无法起动故障一例(来源：北方)ﻩ错误!未定义书签。
案例8：汽车发动机电脑备用功能故障检修(来源：北方）......................................................... 错误!未定义书签。
案例9:奔驰轿车行驶过程中加速无力故障(来源：北方) ............................................................... 错误!未定义书签。
案例10：奥迪Ａ６高速行驶减速出现顿车现象（来源:北方）.................................................... 错误!未定义书签。
案例1：宝来1.８电动座椅故障(来源:汽车与驾驶维修网)故障现象：一辆２0０３年宝来1.8Ｌ轿车,行驶里程为13.４万km，驾驶员电动座椅无记忆功能,手动也无法进行调整。
故障分析:车主反映该故障已修理了几次，最后确定座椅调节控制单元损坏。
座椅调节控制单元已经从市场买到，只要装上就可以。
该车座椅带有记忆功能,带座椅和后视镜记的８自由度调节忆功能。
座椅和后视镜的调节位置被存储在座椅调节控制单元存储器内，每个存储器按钮１、２和3都可以记忆某一个人的不同位置。
换驾驶员时，按下相应的按钮，座椅和后视镜将自动移动到所设定位置。
存在存储器中不同按钮的调整也可以通过遥控钥匙实现，记忆系统任何时候都可以用红色开关关闭，此时座椅可以通过开关手动调整。
接车后按动开关，座椅无反应。
连接Ｖ.Ａ.G1５52,选择地址码36，进入座椅调节控制单元读取故障码为０10０８紧急切断开关无操作／偶然。
根据故障现象,该故障码不会造成座椅调节功能的完全丧失。
在车主的一再要求下,我们更换了客户购买的座椅调节控制单元并匹配,但是故障依旧。
按动开关，能听到座椅调节控制单元内部继电器闭合的声音,造成这种故障现象的主要原因为座椅调节控制单元搭铁或供电不良。
故障排除:观察电路图(图1），Ｔ2b/２是搭铁线。
取下T2b插头,用万用表一端接蓄电池的正极,另一端接插头Ｔ２b／2,测量电压为12.５6Ｖ，说明搭铁正常。
T２b/１是常火线,量取Ｔ2b/1的电压为8.９Ｖ,电压不正常。
利用灯泡检查，发现灯泡不亮。
直接给T2ｂ/1提供常火,座椅调节功能正常,由此说明T2ｂ/1电源电压不良。
根据电路查找T６g红色插头,发现在座椅下方。
量取T2ｂ/1与T6g/3之间的红蓝线正常，根据电路图，发现T6ｇ/３红白线与Ｓ44熔丝片相连，S44是座椅调节熔丝，装在附加熔丝支架上。
然后取下S44,更换相同规格的熔丝片,试车发现座椅调节功能恢复正常。
量取损坏熔丝片的电阻为３4.6?赘,新熔丝片的电阻为0．6?赘。
取下有故障的熔丝片的外壳,发现熔丝片内部触点烧蚀，造成接触电阻变大,导致供给座椅调节控制单元的电压不足，无法驱动电机运转,从而使得座椅调节功能失调。
故障现象:中华轿车ＡBＳ灯常亮故障分析:一辆中华轿车因ABＳ灯常亮来厂检修。
中华轿车装备的ABS系统和大众时代超人的一样,包括编码都是0４３０6。
使用故障诊断仪检测，发现“液压泵Ｖ６4信号超差”，常见的故障原因是大家都知道的ABS泵的插头在电路板中的焊接不良所致,笔者也直奔该故障点。
故障排除：先拆下控制单元,打开盖子,检查一切正常。
然后给AＢS泵电机直接供电,发现在取下电机时可以工作，当把电机装在阀体上给电机直接供电时，电机不转。
打开电机,发现是直流电机的碳刷过度磨损,导致接触不良。
但是该车不过是行驶一年的新车，一般不会出现这样的问题。
之后换了一个帕萨特B5的AＢＳ泵电机,然后清除故障码，ＡＢS灯熄灭恢复正常。
然而新的问题又来了，当该车在低速行驶进行制动时,ＡBS泵都要工作一下。
于是笔者再次用故障诊断仪进行检查。
进入0０１组数据流，发现在１０km／ｈ以内行驶时,右后轮的轮速为0,只有在10ｋｍ以上，4个轮速才一致，由此判断轮速传感器有问题。
升起车辆检查，发现轮速传感器和触发轮的间隙过大。
将间隙调小之后试车,上述故障消失。
和车主沟通时得知，该车在右侧部位发生过事故,修好后毛病就出来了,一直也没有来修。
由此确定这是导致ABＳ泵电机损坏的直接原因。
故障现象：一辆上海帕萨特B５轿车,其组合仪表、收放机的照明灯工作不稳定，有时有熄灭的迹象。
故障分析：检查发现,故障只有在发动机运转时打开照明灯,故障才会出现，在车辆行驶时故障较为明显。
在不起动时,则没有上述现象。
因为在发动机运转时，汽车的供电是由发电机来供给的,所以怀疑发电机可能有问题。
故障排除：先将发电机胶带卸下，再次试验，发现上述故障消失,由此确定发电机有问题。
使用万用表检测发电机电压，电压在１4V保持不变。
打开大灯等用电器,电压没有变化,在蓄电池两端检测发电机的充电电压，发现电压偏低，只有12．7V左右。
进一步检测蓄电池正极对发电机D+、蓄电池负极对发电机外壳的电压降,发现蓄电池负极的电压降在1.４Ｖ左右,由此确定蓄电池的负极线接触不良。
然后用万用表检查蓄电池负极线到车身的固定螺栓之间的电压降同样是1.4Ｖ,由此可以确定负极线接触不良。
最后拆负极线时,发现负极线两端固定都很紧，拆下负极线后发现和车身固定的一端表面存在有氧化现象。
用砂纸将表面打磨后，将负极线安装好,运转发动机开灯试验，上述故障消失。
值得一提的时，上述故障排除的同时，也解决了该车一直存在的偶然加速时油门犯闯和怠速偶尔抖动的故障。
案例４:福克斯熄火后无法再次启动故障检修(来源：汽修之家)故障现象:一辆长安福特福克斯２.０Ｌ轿车，装备自动变速器,车辆在熄火约20ｍin后重新起动时发动机无法起动。
故障分析:经检查发现,该车起动时起动机不运转。
检查蓄电池电量充足，起动继电器工作正常，F13熔丝完好,变速器挡位信号正常。
笔者怀疑起动机有问题,于是拆下起动机将其在蓄电池上搭接,起动机运转正常。
此时再用万用表检查蓄电池到起动机的线路，发现该线路发生断路现象。
经仔细观察,发现该线束靠近蓄电池极柱处的熔断器熔断。
经查阅维修资料，得知这是一个１50A的熔断器。
根据该熔断器多次熔断的情况,可以判定起动机内部存在着内部短路的情况。
故障清除：在更换起动机和新线束后,故障彻底排除。
案例5:时代超人因混合气过浓导致怠速不稳(来源:汽修之家）故障现象：一辆时代超人，因混合气过浓导致怠速不稳。
检查分析：行驶正常,遇红灯或堵车低速行驶时间较长情况下,出现怠速不稳,怠速时车身有抖动感,发动机转速表小幅度摆动。
故障排除：拆检火花塞,发黑,换火花塞,怠速正常，车身抖动消失，怠速工作一段时间后,原故障又出现。
把发动机转速提至2000转,工作5分钟左右,松油门进入怠速状态,怠速又能平稳工作一段时间,随后又出现怠速不稳。
再次拆检火花塞,依然发黑。
测量油压420Kｐa,过高,清洗压力调节器,油压恢复正常,再怠速工作，经较长时间故障没有出现。
再次拆检火花塞，正常。
交车经多次回访客户，此现象没有再出现。
案例6:大众宝来汽车发动机防盗锁死故障检修(来源：汽修之家）故障现象:宝来１.6手动挡轿车仪表板损坏。
车主要求更换仪表板总成，更换后出现防盗器报警灯长亮不灭,起动后只维持了2S便熄火。
但是在未更换仪表板之前，车辆能正常起动。
故障分析:一汽-大众宝来轿车采用的是第3代防盗系统，其主要是由嵌入组合仪表中的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警告灯Ｋ1１７（位于组合仪表的车速表上）、匹配的发动机控制单元、点火开关上的识别线圈D2和匹配的带有发送／应答器的点火钥匙构成。
正常情况下,打开点火开关后，电子防盗器组合仪表上的防盗警报灯K１１7将点亮３s后熄灭。
如果发生下列故障如:点火钥匙适配有误；点火钥匙内无发送/应答器；点火钥匙未经授权;发动机控制单元未经授权;识别线圈Ｄ２有故障或数据线有故障等,打开点火开关后,防盗警报灯Ｋ117将闪亮或持续亮着。
通过对该车故障进行分析,笔者认为车辆进入防盗状态，最主要是因为没有对新仪表中的防盗系统控制单元进行匹配引起的。
查阅资料，得知如果新仪表是ＶDO公司生产,匹配时可不输入密码,而输入固定码1３８61。
笔者按资料中所述方法输入这个固定码，却依然不能起动。
笔者所在单位不是授权的特约维修站,无权获得大众的原厂资料和相应的技术支持,所以无法知晓是自己的输入有误还是资料所述不对,于是维修陷入困境。
故障排除:笔者反复进行思考，既然原装仪表可以起动，而新仪表不能起动,这就表明旧仪表的防盗系统控制单元并未损坏。
拆开原仪表，找到了一块型号为９3Ｃ８６的8脚芯片。
此时,突发奇想，能否像解音响防盗那样更换芯片呢？于是将新旧两块仪表中的芯片切割之后互换。
装复后,还是不能起动。
再次拆开,却发现由于一时疏忽,将有较明显记号的上下脚焊反了。
此时，我想这下或许前功尽弃，芯片必烧无疑了，但还是抱着死马当活马医的想法，重新将芯片焊下，正确焊好并装复后,出乎意料地竟然能起动了。
因用的是原仪表内的芯片，密码没变,所以公里数还是１万多kｍ。
使用１年多，此故障从未再次出现。
案例7:远舰轿车洗车后无法起动故障一例(来源:北方)故障现象:一辆２０05年产东风悦达起亚远舰２．０Ｌ轿车，因为洗车后无法起动着车进厂修理。
据用户反映,洗车时用水枪直接冲洗了车内的蒸发器，刚冲洗后发动机能着车，接着怠速严重抖动，最后发动机熄火再起动不能着车。
检查分析：经过检查,洗车造成位于中央控制面板底部的发动机控制单元进水。
洗车店维修人员试图维修进水的发动机控制单元,但维修中造成了控制单元中CＰU的针脚焊接错位，该CPU是由SMT贴片机焊接定位的,一般维修设备达不到精度。
即使使用热风枪进行操作,也需要十分细心。
维修人员从市场上购买了一块发动机控制单元,装车后仍然无法着车,于是向我站求助。