汽车配件与营销第二章 汽车配件基础知识

2.3.1 车用燃料
• 车用燃料指能够将自身贮存的化学能通过化学反 应转变为热能的物质，主要为汽油和轻柴油。
• A 车用汽油为点燃式发动机的主要燃料，从石油 提炼出来的密度小、易于挥发的液体燃料。其主 要性能指标为；蒸发性、热值和抗暴性。
2.3.1 车用燃料
a 车用汽油的分类： 国产汽油牌号 低辛烷值汽油﹝60＃、70＃﹞； 普通汽油﹝90＃﹞ 、 优质汽油﹝93＃、95＃、97＃﹞； 最新牌号（92＃、95＃） 含有90％、93％、97％的抗爆震能力强的“异辛烷”，也 就是说分别含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷 。 b 国产汽油的选用 • 按发动机使用说明书要求 • 有三元催化转化器的汽车不能用含铅汽油 • 特别注意防火。
第二章 汽车配件基础知识
第一节 汽车配件类型 第二节 汽车配件结构 第三节 汽车配件常用材料 第四节 汽车配件安全知识
第一节 汽车配件类型
一、按最终用途分类 二、按市场结构分类 三、按附加值分类 四、汽车维修配件按品种分类
汽车配件有侠义和广义之分。 广义——生产中的配件品种外，包括发动机总成、变速器总成及某些相关件 生产配件+总成（发动机、变速器、某些相关件）+底盘+车身+汽车薄板+油漆
4、维修零件是指汽车运行到一定时期,必须更换的 零件,如各种轴,齿类,各类运动件的紧固件,以及在 一定使用寿命中必须更换的零件.
2.2.1配件结构分类
5、肇事件指汽车肇事通常损坏的零件,如前梁,车身 覆盖件,驾驶室,传动轴,水箱等.
发动机配件与易损件
• A 汽油发动机 • B 柴油发动机
汽油机由由曲柄连杆机构，配 气机构、燃料供给系、润滑系 、冷却系、点火系和起动系组 成；
• 汽车的运行材料是指汽车赖以运行并在运 行过程中因消耗而需不断补充、更新的消 耗性材料。如各种油料、燃料、溶液、轮 胎、蓄电池、标准轴承（非专用）等。汽 车材料大多是非汽车行业生产而由汽车使 用的产品，一般不编入各车型汽车配件目 录，所以也将其称为汽车的横向产品。 • 汽车运行材料因汽车保有量的增加而其消 耗量增大。
2．电气装置及电子 装置 3．照明、仪表等电 气电子装置 4．动力传动装置及 操纵装置
表2-1 日本汽车零配件工业会《产品出厂动向调查》列入的主要汽车零配件
5．悬架及制动装 置
20 钢板弹簧、减振器、 制动装置（制动鼓、 制动盘）、制动阻力 装置、制动软管等 车架、燃料箱、窗 19 框、车门手柄及锁、 座椅及座椅弹簧、座 椅安全带等
柴油机由由曲柄连杆机构、配 气机构、燃料供给系、润滑系 、冷却系和起动系组成，柴油 机是压燃的，不需要点火系
发动机配件与易损件
• （1) 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现 工作循环，完成能量转换的 主要运动零件。它由机体组 、活塞连杆组和曲轴飞轮组 等组成。在作功行程中，活 塞承受燃气压力在气缸内作 直线运动，通过连杆转换成 曲轴的旋转运动，并从曲轴 对外输出动力。而在进气、 压缩和排气行程中，飞轮释 放能量又把曲轴的旋转运动 转化成活塞的直线运动。
发动机配件与易损件
• 汽车发动机常耗易损件；汽缸体、汽缸套、汽缸 盖常见故障、汽缸盖罩盖、汽缸盖衬垫、活塞、 活塞环、活塞销、活塞销衬套、连杆、曲轴、连 杆轴承与曲轴轴承、飞轮总成、气门、气门导管 、气门弹簧、气门座圈、凸轮轴、气门挺杆、气 门推杆、气门摇臂、凸轮轴正时齿轮、正时链条 、进排气歧管总成、机油泵、机油滤清器、油底 壳、汽油泵、化油器、汽油滤清器、空气滤清器 、散热器、节温器、水泵、风扇皮带、离合器总 成、离合器从动盘总成、离合器传动操作机构、 离合器液压主缸和轮缸。
表2-2 各种零部件按科技含量分类状况
一般类 （≤25分）
轿车总成、高压油管、散热 器、制动软管、转向器、传动 轴、后桥齿轮、减振器、钢板 弹簧、钢圈、玻璃升降器、风 窗洗涤器、暖风机、点火线圈、 火花塞、喇叭、电线束、灯泡、 随车工具蓄电池
科技类产品=科技含量+更多劳动力（与高科技类产品相比）
2.3 汽车运行材料
2.3.2 发动机润滑油
c 润滑油的选用 • 根据发动机类型； • 汽油机根据车型、工况的苛刻程度和进排气系 统中的附加装置等要求选择不同等级机油； • 柴油机根据其强化程度选用不同的机油等级； • 根据气温使用适当黏度等级的润滑油。 d 润滑油使用的主要事项 正确选择等级、等级高的能代替等级低的、注意 用油的地区和季节的变化、按使用条件按质换油
2、消耗件是指在汽车运行中,一些自然老化,失效和
到期必须更换的零件,如各种皮带,胶管,密封垫,电 器零件,各种滤芯,轮胎,蓄电池等.
2.2.1配件结构分类
3、易损件是指在汽车运行中,一些自然磨损而失效
的零件,如轴瓦,活塞环,活塞,凸轮轴瓦,缸套,气阀, 导管,主销,主销衬套,轮毂,制动鼓,各种油封,钢板 销及套等.
• 汽车制动液 • 液力传动油 • 汽车发动机冷却液
汽车制动液
• A 用于汽车液压制动系统中传递压力，是车 轮制动器实现制动作用的液体。 • B 性能与指标要求 • C 种类和规格 • D 选用标准 • E 使用的注意事项
车身配件与易损件
• 主要配件；车身外配件、驾驶室内配件、 车身其他配件。 • 常耗易损件；纵梁、蒸发器及其壳体、驾 驶室、翼子板和挡泥板、保险杠、牌照板 、车外后视镜、装饰条、车门槛嵌条、杂 物盒、烟灰缸、杂物箱、立柱饰护板。
2.2.2 按市场结构配件分类
例如按维修市场、配套市场和出口国际市场划分，可将汽车零 配件分为以下四大类： A类：维修市场件，即为汽车维修服务的配件。 B类：通用配套件，即为两种或两种以上基本车型系列服务的零 配件，面向全国市场。 C类：专用配套件，即为单一基本车型系列服务的零配件，面向 局部市场。 D类：外向性配件，其主要产量是用于出口，面向国际市场。
• （7) 起动系统 要使发动机由静止状态过渡到 工作状态，必须先用外力转动 发动机的曲轴，使活塞作往复 运动，气缸内的可燃混合气燃 烧膨胀作功，推动活塞向下运 动使曲轴旋转。发动机才能自 行运转，工作循环才能自动进 行。因此，曲轴在外力作用下 开始转动到发动机开始自动地 怠速运转的全过程，称为发动 机的起动。完成起动过程所需 的装置，称为发动机的起动系
时钟、收录机、冷 9 气装置、暖气装置、 车轮罩、修理用涂料、 汽车立体声音响装置 等
6．车身
7．附件
2.2 汽车配件结构
配件的分类 • 发动机配件与易损件 • 底盘配件与易损件 • 车身配件与易损件
2.2.1配件结构分类
1、基础件通常是组成汽车的一些主要总成零件,价
值较高,原则上它们应当是全寿命零件,但可能会 因使用条件的突变而造成的损坏;通常应予修复, 但也可以更换新件.如曲轴,缸体,缸盖,凸轮轴,车架 ,桥壳,变速桥壳等.
2.2.3 按附加值分类
在经济分析中，汽车配件分为低附加值和高附加值
分类 产品成本 原材料、能源、 劳动力费用 实质 劳动密集型零配 件 科技含量分数
低附加值
25以下
高附加值
科技、投资
高资金型零配件
35~50
2.2.3 按附加值分类
表2-2 各种零部件按科技含量分类状况
科技含量
零件名称
高科技类 发动机总成、同步带、消声器、风扇离合器、 （35～50分） 空调设备、后视镜、座椅、油封、中央接线盒、 汽车仪表、汽车铸件、模具、软内饰、特种油品、 安全玻璃科技类 科技类 变速器总成、保险杠（大型塑料）、活塞、活 （25～35分） 塞环、气门、连杆、轴瓦、油箱、空滤器、机油 滤清器、燃油滤清器、离合器、盘式制动器、转 向盘、刮水器、门锁、安全带、发电机与起动机、 组合开关、分电器、等速万向节、紧固件、灯具、 汽车锻件、轴承、音响设备与车载电视、特种带 材（轴瓦、散热器用）
车辆齿轮油
• A 主要应用性能指标 抗压抗磨性、抗氧化 安定性、剪切安定性、抗泡性。 • B 分类 • a 按照黏度分类 • b 按照使用性能分类 • C 选用时的注意事项
润滑脂
• A 主要应用性能指标 黏度、滴点、胶体安 定性、抗水性、防腐性。 • B 分类代号 • C 选用时的注意事项
2.3.4 汽车工作液
发动机配件与易损件
• （4) 润滑系统 润滑系的功用是向 作相对运动的零件表 面输送定量的清洁润 滑油，以实现液体摩 擦，减小摩擦阻力， 减轻机件的磨损。并 对零件表面进行清洗 和冷却。润滑系通常 由润滑油道、机油泵 、机油滤清器和一些 阀门等组成。
发动机配件与易损件
• （5) 冷却系统 冷却系的功用是将受 热零件吸收的部分热 量及时散发出去，保 证发动机在最适宜的 温度状态下工作。水 冷发动机的冷却系通 常由冷却水套、水泵 、风扇、水箱、节温 器等组成。
底盘配件与易损件
• 底盘主要配件；传动系、转向系、制动系、行驶 系。
底盘配件与易损件
• 常耗易损件；变速器、传动轴及万向节、主、从 动锥齿轮、半轴、前轴、转向节、轮毂、轮毂螺 栓及螺母、钢板弹簧、螺旋弹簧、钢板弹簧衬套 、减震器、转向盘、转向器、动力转向装置、纵 拉杆与横拉杆、空压机、液压制动主缸和轮缸、 液压制动软管、气压制动软管、前、后制动片、 离合器拉索、油门拉索、油衬、滚动轴承、汽车 轮胎。
• • • •
2.3.2 发动机润滑油
• 润滑油 a 主要性能指标为；黏度﹝流动性﹞、黏温性﹝黏 度随温度而变化的特性﹞、氧化安定性﹝抵抗氧 化的能力﹞ 、其他性能﹝极压性、防腐性、起泡 性、清净分散性﹞。 b 国产润滑油的分类 • 汽油机油﹝SC、SD、SE、SF、SG、SH﹞； • 柴油机油﹝CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4﹞； • 二冲程汽油机油﹝ERA、 ERB、ERC、 ERD ﹞；
发动机配件与易损件
• （2) 配气机构
配气机构的功用是根据发 动机的工作顺序和工作过 程，定时开启和关闭进气 门和排气门，使可燃混合 气或空气进入气缸，并使 废气从气缸内排出，实现 换气过程。配气机构大多 采用顶置气门式配气机构 ，一般由气门组、气门传 动组和气门驱动组组成。
发动机配件与易损件
• （ 3) 燃 料 供 给 系 统 汽油机燃料供给系的功用 是根据发动机的要求，配 制出一定数量和浓度的混 合气，供入气缸，并将燃 烧后的废气从气缸内排出 到大气中去；柴油机燃料 供给系的功用是把柴油和 空气分别供入气缸，在燃 烧室内形成混合气并燃烧 ，最后将燃烧后的废气排 出。
2.3.1 车用燃料
B轻柴油为压燃式发动机的主要燃料，其主要性能指标为 ；发火性﹝自燃能力﹞、蒸发性﹝汽化特性﹞ 、黏度﹝流 动性﹞ 、凝点﹝失去流动性的温度﹞ 。 a 国产柴油牌号 质量﹝优等品、一等品、合格品﹞、凝点 ﹝10、5、0；-10、-20、-35、-50﹞ b 柴油使用的注意事项 不同牌号的轻柴油，可掺和使用； 柴油不能与汽油混合 防止机械杂质混入 冬季使用时，防止爆炸
一、按最终用途分类
表2-1 日本汽车零配件工业会《产品出厂动向调查》列入的主要汽车零配件
零配件分类
1．发动机
主要零配件
零配件数量
活塞、活塞环、气缸垫、 29 垫圈、气门、起动机、交流 发电机、火花塞、发动机控 制装置、制动系控制装置等 燃料泵、电子控制式燃料 12 喷射泵等 前照灯、速度表、刮水器 15 电动机及其他电动机、各种 开关、转向锁、线束等 离合器从动盘、手控变速 26 器、自动变速器、转向助力 装置、等速万向节、传动轴、 车轮（钢质、轻合金质）、 变速杆等
发动机配件与易损件
• （6) 点火系统 在汽油机中，气缸内的可 燃混合气是靠电火花点燃 的，为此在汽油机的气缸 盖上装有火花塞，火花塞 头部伸入燃烧室内。能够 按时在火花塞电极间产生 电火花的全部设备称为点 火系，点火系通常由蓄电 池、发电机、分电器、点 火线圈和火花塞等组成。
发动机配件与易损件
2.3.3 车辆齿轮油、润滑脂
• 车辆齿轮油
• 润滑脂
2.3.3 车辆齿轮油、润滑脂
• 车辆齿轮油-用于汽车转向器、变速器、驱动桥等 齿轮传动机构中，对齿轮的润滑、抗磨、冷却、 散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击与噪声起 重要作用。
• 润滑脂-介于液体与固体之间的半流动的塑性物质 ，应用于水泵轴承、发电机、万向节等Baidu Nhomakorabea轴承、 主销轴瓦等敞开或密封不良及受压较大的摩擦部 位，具有润滑、保护、密封等作用。