某大桥主桥斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺
斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺设计工法
. .. . .斜拉桥牵索挂篮（前支点）施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011）桥梁工程有限公司廖文华罗孝德1 前言1.1 工艺工法概况牵索挂篮又称前支点挂篮，是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备，是一种具有国际先进水平的新型挂篮。
我国自长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来，在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如长江二桥、新八一大桥、江汉四桥、洞庭湖大桥、鄱阳湖大桥、荆洲长江公路大桥等的施工中，牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。
1.2 工艺原理利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索，后锚点锚于已浇梁段的底板上，中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了挂篮的承载能力，实现主梁全节段一次浇筑。
锚固系统模板系统承载系统走行系统图1 牵索挂篮系统结构示意图2 工艺工法特点采用钢箱型结构，结构紧凑，整体性强，刚度大，承载能力大，安全性高，采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力，加大了节段施工长度，施工标准化程度高，施工速度快，施工质量好，重量大，加工费用高。
3 适用围大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规》JTG/TF50《公路斜拉桥设计规》JTJ027《公路桥涵钢结构及木结构设计规》JTJ025《钢结构工程施工质量验收规》GB50205《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-15 施工方法根据设计图纸，主梁0、1#段采用墩旁托架施工，挂篮从第2号段正式悬臂施工。
结合现场条件，0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台，挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。
墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。
挂篮拼装提升到位后，在挂篮后端设支承牛腿，前端设斜拉，挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑，以满足0、1#段梁体施工。
牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构，通过锚固系统，将挂篮锚固在主梁底板上，通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连，形成简支结构受力平台，然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土，拉预应力、压浆等作业。
北江特大桥主桥挂篮悬浇施工方案
北江特大桥主桥挂篮悬浇施工方案一、项目背景北江特大桥是位于中国省的一座重要交通枢纽，是连接两个主要城市的重要桥梁之一、该桥总长约为3000米，主跨长达1000米，是一座双塔双索斜拉桥。
挂篮悬浇是指通过悬挂在桥梁上方的钢丝绳或钢索将混凝土输送到施工位置进行浇筑，适用于超长、超高桥梁的建设，能够提高施工效率和质量。
二、施工方案1.钢丝绳布置：在桥梁两侧的边缘横梁上固定住4根钢丝绳，并通过两个滑轮将钢丝绳悬挂在桥梁上方。
确保钢丝绳的位置和张力符合要求，以保证施工过程的安全和稳定。
2.挂篮悬浇平台：在钢丝绳下方设置篮台，用于支撑混凝土输送管道和施工人员。
篮台应具有足够的承载能力和稳定性，以确保施工人员和设备的安全。
为了提高施工效率，可以将篮台设置为可移动式，以便在不同的施工位置进行调整。
3.混凝土输送管道：从临时混凝土搅拌站将混凝土输送至挂篮上方的输送管道中，通过重力或压力将混凝土输送到施工位置进行浇筑。
管道应具有足够的强度和耐高压能力，以承受混凝土的重量和压力。
4.浇筑工艺：混凝土在挂篮悬浇施工中要采用层层浇筑的方式，首先在预定位置上进行浇筑，然后逐渐向两侧推进。
在浇筑过程中要保持混凝土的均匀性和稳定性，防止出现空洞和裂纹。
在浇筑完整个桥面后，还需进行养护处理，以确保混凝土的强度和耐久性。
5.安全措施：在悬挂过程中，需要进行安全检查和验收，确保钢丝绳和篮台的牢固性；施工人员需佩戴安全帽和防护设备，遵守安全操作规程；禁止非施工人员进入施工现场，并设置警示标志和安全警戒线。
三、施工过程管理1.制定详细的施工计划，包括施工时间、进度安排、施工资源等。
2.指定专业技术人员负责施工现场的管理和监督，确保施工质量和安全。
3.对施工人员进行培训，提高其操作技能和安全意识。
4.定期检查和维护设备，确保其正常运行和安全性。
5.各参与方之间加强沟通和协调，及时解决施工中的问题和难题。
四、施工效果评估1.施工后对桥梁进行全面检查，检测桥梁的安全性和各项指标是否符合要求。
斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法
斜拉桥牵索挂篮（前支点）施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011）桥梁工程有限公司廖文华罗孝德1 前言1.1 工艺工法概况牵索挂篮又称前支点挂篮，是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备，是一种具有国际先进水平的新型挂篮。
我国自安徽铜陵长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来，在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如武汉长江二桥、南昌新八一大桥、武汉江汉四桥、湖南岳阳洞庭湖大桥、江西鄱阳湖大桥、湖北荆洲长江公路大桥等的施工中，牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。
1.2 工艺原理利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索，后锚点锚于已浇梁段的底板上，中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了挂篮的承载能力，实现主梁全节段一次浇筑。
锚固系统模板系统承载系统走行系统图1 牵索挂篮系统结构示意图2 工艺工法特点采用钢箱型结构，结构紧凑，整体性强，刚度大，承载能力大，安全性高，采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力，加大了节段施工长度，施工标准化程度高，施工速度快，施工质量好，重量大，加工费用高。
3 适用范围大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50《公路斜拉桥设计规范》JTJ027《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-15 施工方法根据设计图纸，主梁0、 1#段采用墩旁托架施工，挂篮从第2号段正式悬臂施工。
结合现场条件，0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台，挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。
墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。
挂篮拼装提升到位后，在挂篮后端设支承牛腿，前端设斜拉，挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑，以满足0、1#段梁体施工。
牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构，通过锚固系统，将挂篮锚固在主梁底板上，通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连，形成简支结构受力平台，然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土，张拉预应力、压浆等作业。
挂篮施工工艺
挂篮施工工艺标题：挂篮施工工艺详解与应用一、引言挂篮施工是一种在桥梁建设中广泛应用的悬臂施工方法，尤其适用于大跨径连续梁桥和斜拉桥等结构。
其主要特点是利用挂篮作为移动工作平台，逐段浇筑混凝土，待混凝土达到设计强度后，通过前移挂篮进行下一节段的施工，从而实现桥梁的逐段延伸。
二、挂篮施工工艺流程1. 挂篮设计与制作：根据桥梁的设计要求和施工条件，进行挂篮结构的设计，包括主桁架、底模系统、内外模板、预应力张拉系统等部分的设计与制造。
2. 挂篮安装与调试：将预制完成的挂篮运至施工现场，按照设计位置准确安装，并进行全面的安全性能检查及预压测试，确保挂篮结构稳定可靠。
3. 节段施工：首先进行挂篮前端的梁段钢筋绑扎、预应力管道安装、模板安装等工作，然后浇筑混凝土，待混凝土初凝并达到规定强度后，进行预应力张拉。
4. 挂篮前移：当已完成的梁段满足设计要求并达到足够的强度后，通过专门的液压或机械装置将挂篮向前移动至下一节段施工位置。
5. 循环作业：重复上述步骤，直至桥梁所有悬臂节段施工完毕。
三、挂篮施工注意事项（1）挂篮设计应充分考虑施工过程中的稳定性、刚度以及变形控制等因素，确保施工安全。
（2）挂篮前移时，要严格遵循操作规程，保证各环节连接牢固，防止发生意外滑移。
（3）混凝土浇筑过程中需密切关注挂篮受力变化，适时调整挂篮姿态，避免因混凝土重量引起的过大的变形或应力集中。
（4）挂篮施工全过程应强化安全监控，严格执行质量管理体系，确保工程质量达标。
总结，挂篮施工工艺作为一种高效、经济且灵活的桥梁施工技术，在现代桥梁工程中发挥着重要作用。
在实际应用中，不断优化设计，规范施工流程，严抓质量和安全管理，方能充分发挥其优势，有效保障桥梁建设工程的质量与安全。
斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法
斜拉桥牵索挂篮（前支点)施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0602—2011）桥梁工程有限公司廖文华罗孝德1 前言1。
1 工艺工法概况牵索挂篮又称前支点挂篮，是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备,是一种具有国际先进水平的新型挂篮.我国自安徽铜陵长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来，在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如武汉长江二桥、南昌新八一大桥、武汉江汉四桥、湖南岳阳洞庭湖大桥、江西鄱阳湖大桥、湖北荆洲长江公路大桥等的施工中，牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。
1。
2 工艺原理利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索，后锚点锚于已浇梁段的底板上，中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了挂篮的承载能力，实现主梁全节段一次浇筑.图1 牵索挂篮系统结构示意图2 工艺工法特点采用钢箱型结构,结构紧凑，整体性强，刚度大，承载能力大,安全性高，采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力，加大了节段施工长度，施工标准化程度高，施工速度快，施工质量好，重量大，加工费用高.3 适用范围大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50《公路斜拉桥设计规范》JTJ027《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《公路工程质量检验评定标准》JTGB80—15 施工方法根据设计图纸，主梁0、 1＃段采用墩旁托架施工，挂篮从第2号段正式悬臂施工。
结合现场条件，0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台，挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位.墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成.挂篮拼装提升到位后，在挂篮后端设支承牛腿，前端设斜拉，挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑，以满足0、1#段梁体施工.牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构，通过锚固系统，将挂篮锚固在主梁底板上,通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连，形成简支结构受力平台,然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土，张拉预应力、压浆等作业.在挂篮悬臂施工过程中，斜拉索分三次张拉完成，第一次在挂篮锚固就位,立模标高调整到位后进行,第二次在混凝土浇筑一半时进行，第三次在混凝土浇筑完成、等强、梁体预应力张拉、斜拉索锚固体系从挂篮弧形首转换到主梁上后进行。
斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法
斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法引言斜拉桥是一种结构较为复杂的桥梁形式，其建造需要用到大量的钢材和预应力混凝土等新型材料。
在建造斜拉桥的过程中，由于桥面高度较高，施工难度也高，需要采用吊塔、斜拉索和人工爬梯等器具进行施工。
而斜拉桥牵索挂篮则是其中一种施工工艺工法，通过牵索将挂篮抬起固定在斜拉索上方，将工人和材料顺利运输至施工位置进行施工。
工艺流程1.制作斜拉桥牵索挂篮–按照设计要求采购钢管、焊条等材料–利用电焊机对钢管进行切割、拼接，制作出牵索挂篮2.悬挂挂篮–利用大型吊车将牵索挂篮吊起–将牵索挂篮沿斜拉索方向吊移到作业位置–将牵索锁定在斜拉索上方3.牵索挂篮运输工作人员和材料–工人和材料进入牵索挂篮–利用电动千斤顶将牵索挂篮垂直提升至作业高度–操作电动千斤顶调整牵索挂篮位置，使其恰好位于斜拉索上方4.施工–工人在牵索挂篮内进行施工–施工完成后将物料等装载到牵索挂篮，由工人将其从斜拉桥上运输下来施工注意事项斜拉桥牵索挂篮的施工过程中需要注意以下事项：1.制作过程中要按照要求进行焊接，确保挂篮的强度和安全性。
2.大型吊车作业时，要做好安全防护工作，保证悬挂操作的稳定性和安全性。
3.牵索挂篮运输工作人员和材料的过程中，要保证千斤顶的安全稳定，避免不必要的事故发生。
4.工人在牵索挂篮内进行施工时要保证安全，佩戴好安全带和工作手套，避免意外摔落等事故。
总结斜拉桥牵索挂篮是一种有效的施工工艺工法，可以保证施工安全、快速高效地完成施工任务。
在实际应用中，需要特别注意制作工艺、吊车作业、千斤顶运输、施工安全等方面，避免出现意外事故。
斜拉桥牵索式挂篮施工工艺
斜拉桥牵索式挂篮施工工艺
【学员问题】斜拉桥牵索式挂篮施工工艺？
【解答】牵索式挂篮主要由主桁承重系统、模板系统、牵索系统、锚固系统、调高系统及行走系统六部分组成。
主要特点：牵索系统利用斜拉索将挂篮前端的垂直荷载直接传递给斜拉桥的主塔，以减小挂篮作用在斜拉桥主梁上的垂直荷载。
牵索另外一个作用是完成体系转换，即施工时缆索锚固在挂篮上，施工后锚固在斜拉桥主梁上。
为实现体系转换，准确确定梁上斜拉索锚固装置的位置和方向，将带法兰盘的钢管在预制厂预埋在一个短的混凝土构件中，施工时栓接在挂篮模板上，在浇注混凝土前装入斜拉索并施加部分张拉力，待施工结束后补充张拉力。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供
参考，如有问题请及时沟通、指正。
宁波大桥主桥斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺
宁波大桥主桥斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺1. 简介宁波大桥是连接宁波市区和宁波北仑港的重要桥梁，总长度超过20公里。
其中，主桥部分采用了斜拉桥结构，主梁由钢箱梁和斜拉索组成。
在主梁的施工过程中，牵索挂篮是一项重要的工艺，用于实现斜拉索的安装。
本文将详细介绍宁波大桥主桥斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺。
2. 牵索挂篮的设计牵索挂篮是用于斜拉桥主梁施工过程中悬挂斜拉索的装置。
其设计需要考虑以下因素：2.1 荷载能力牵索挂篮需要能够承受斜拉索的重量，并保证施工过程中的安全。
设计时需考虑斜拉索的数量、直径以及预应力等因素。
2.2 强度和刚度牵索挂篮需要具备足够的强度和刚度，以确保施工过程中不发生形变或振动。
同时，还需要考虑挂篮本身的重量和结构刚度对施工的影响。
2.3 操作性和可靠性牵索挂篮的设计应考虑斜拉索的安装和调整工作的操作性和可靠性。
需要设计合理的工具和机构，方便施工人员进行操作，并保证施工过程中的准确性和可靠性。
3. 施工工艺流程3.1 准备工作在进行斜拉桥主梁牵索挂篮施工之前，需要做好一系列准备工作。
包括: •制定施工方案和施工计划，明确施工顺序和方法。
•准备好所需的施工设备和工具，如起重机、牵索机等。
•检查斜拉索的制造和质量，确保符合设计要求。
•安装好吊装和固定设备，准备好斜拉桥主梁的吊装位置。
3.2 将挂篮吊装至斜拉索固定点根据施工计划和方案，将牵索挂篮使用起重机吊装至斜拉索的固定点。
在吊装过程中，需要注意吊装速度和平衡，以防止挂篮的摇摆和倾斜。
3.3 调整并固定挂篮位置将挂篮移动或调整至斜拉索的安装位置，并进行调整，使挂篮与主梁保持垂直或与斜拉索的角度一致。
调整时，可以使用调整螺栓或调整机构进行微调。
3.4 安装斜拉索在挂篮调整好位置后，开始安装斜拉索。
根据设计要求，将斜拉索的一端连接到挂篮上，并使用张力机或其他工具进行张拉调整，以保证斜拉索的预应力和位置准确。
3.5 固定斜拉索当斜拉索的张拉调整完成后，需要固定斜拉索的位置和张力。
宁波大桥主桥斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺
施工工艺在桥梁建设中的重要性
施工工艺是桥梁建设的关键环节，直接影响桥梁的质量和寿命 施工工艺的创新可以提高桥梁建设的效率，降低成本 施工工艺的改进可以提高桥梁的安全性和稳定性，保障行人和车辆的安全 施工工艺的优化可以提高桥梁的美观性和舒适性，提升城市的形象和居民的生活品质
牵索挂篮施工工艺原理
拆除阶段：拆除牵索挂篮， 完成主梁施工
关键技术要点
牵索挂篮施工工艺原理：通过牵索将挂篮悬挂在主梁上，实现主梁的施工
牵索挂篮设计：需要考虑挂篮的稳定性、承载能力、施工效率等因素 牵索挂篮施工：需要精确控制牵索的张力、挂篮的位置和姿态，确保施工 安全和质量 牵索挂篮拆除：需要按照预定方案进行拆除，确保施工安全和环境友好
宁波大桥主桥斜拉桥是宁波市 标志性建筑之一，具有重要的 城市景观价值
宁波大桥主桥斜拉桥的建成通 车，对宁波市的经济发展和城 市交通改善具有重要意义
主桥斜拉桥结构特点
主梁：采用钢箱梁结构，具有较高的强度和刚度 斜拉索：采用高强度钢绞线，通过锚固在主梁和桥塔上的索鞍进行张拉 桥塔：采用钢筋混凝土结构，具有较高的承载能力和稳定性 桥面：采用混凝土铺装层，具有较好的耐久性和抗滑性能
对未来类似工程建设的借鉴意义
施工工艺：采用斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺，提高施工效率和质量 技术创新：不断研发新技术，提高施工工艺水平 环境保护：注重环境保护，减少施工对环境的影响 安全保障：加强安全管理，确保施工安全 成本控制：优化施工方案，降低工程成本 经验积累：总结施工经验，为未来类似工程建设提供借鉴
宁波大桥主桥斜拉桥主梁牵索 挂篮施工过程
施工前的准备工作
材料准备：钢筋、混凝土、预应力钢绞线等 设备准备：挂篮、吊车、模板等 技术准备：图纸审核、技术交底、安全培训等 现场准备：场地平整、交通管制、安全防护等
宽幅边主梁斜拉桥主梁牵索挂篮施工技术
宽幅边主梁斜拉桥主梁牵索挂篮施工技术摘要：介绍了江六高速京杭运河特大桥主桥预应力混凝土主梁牵索挂篮施工技术及关键控制点。
通过特种牵索挂篮实现了宽度大、节段长、重量重、跨越航道的π型边主梁形式的斜拉桥主梁施工，施工控制精度达到设计要求，对类似工程具有较强的借鉴意义。
关键词：宽幅；边主梁；牵索挂篮；施工技术1 概述现代斜拉桥以其良好的结构性能和跨越能力以及优美的建筑造型在现代桥梁结构中占据重要的地位。
70年代中期进入我国后，得到了长足的发展，越来越多的预应力混凝土（p.c.）斜拉桥在我国建成或正在规划设计之中，这不仅体现在我国p.c.斜拉桥数量已跃居世界各国之首，而且其跨径也愈来愈大，宽度越来越宽。
牵索挂篮具有结构简单，合理利用了永久结构斜拉索参与临时受力、整体受力性能好的特点，前端借用斜拉桥斜拉索作为临时受力结构，后端与普通挂篮相类似，同时具有横向整体刚度好的特点，是实现宽幅桥面、大节段、大跨度p.c.斜拉桥的重要装备。
江六高速京杭运河斜拉桥是江六高速上的主要控制性桥梁，跨越繁忙的京杭大运河，主跨采用边主梁形式的斜拉桥一跨跨越京杭大运河，施工中采用了牵索挂篮施工主梁。
2工程背景江六高速京杭运河特大桥全长1131.2m。
主桥桥型为h型桥塔的双塔双索面混凝土斜拉桥，主桥全长464m，桥孔布置为28.5m+79.5m+248m+79.5m+28.5m。
主梁为纵横双向预应力混凝土结构，混凝土标号c55，截面为边主梁形式，主梁顶面全宽37.1m，桥梁中心线处梁高2.635m，边主梁梁高为2.3m，宽2.2m，主塔附近主梁肋宽变厚至2.75m。
标准节段长为6.5m，节段混凝土量为167.3m？，节段自重437t。
斜拉索为φ7镀锌高强钢丝索，r=1670mpa，聚乙烯挤压护套，冷铸锚头。
梁上间距6.5m，边跨现浇段上索距加密为3.25m；塔上索距1.5m，两排索距为35.5m，为平行的双索面。
由于主梁宽、节段长、重量大，还要跨越繁忙的京杭大运河，为了实现主梁的悬浇施工，本桥采用了利用斜拉索作为悬浇施工辅助设备的前支点牵索挂篮施工工艺，成功实现主梁悬浇。
36-斜拉桥主梁(悬臂浇筑法)施工工艺
36 斜拉桥主梁（悬臂浇筑法）施工工艺36.1 适用范围本工艺适用于桥梁工程、斜拉桥主梁采用悬臂法、前支点挂篮施工，挂篮从索塔两侧对称悬臂浇筑法施工工艺。
36.2 施工准备36.2.1 材料要求1 斜拉桥混凝土主梁所用原材料（钢筋、水泥、砂、石子、预应力钢束和钢材等）应符合设计要求、现行产品标准规定。
2 混凝土主梁施工所用的挂篮体系材料和模板材料等应符合设计要求和施工组织设计规定。
3 拉索及其锚具应委托专业单位制作，严格按照国家或部颁的行业标准、规定及设计的特殊要求进行生产，并应进行检查和验收。
在工艺更新或确有必要时，可考虑进行拉索的疲劳性能、静载性能试验。
对高强钢丝拉索，在工厂制作时应按1.2～1.4倍设计索力对拉索进行预张拉检验，合格后方可出厂。
4 锚具的动、静载性能应与锚具所对应的拉索相匹配。
锚环、锚板、螺母和垫块等主要受力件的半成品在热处理后应进行超声波探伤，探伤合格的方可进人下一道工序。
5 拉索成品、锚具交货时应提供下列资料：产品质量保证书、产品批号、设计索号及型号、生产日期、数量、长度、重量、产品出厂检验报告及有关数据。
拉索的运输和堆放应无破损、无变形、无腐蚀，成圈产品只能水平堆放。
产品出厂前，应用麻袋条或纤维布缠包防护。
36.2.2 机具设备预应力器材：锚具、夹具和连接器等，千斤顶（压力表)、油泵、注浆机、手提砂轮%0割机、卷扬机等。
钢筋施工机具：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。
模板施工机具：电锯、电刨、手电钻等。
混凝土施工机具：预拌混凝土强制式搅拌机、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、汽车吊、混凝土振捣器等。
拉索安装设备：索盘支架、滚筒（滚轮)、导向轮、卷扬机、塔吊等拉索安装设备：索盘支架、滚筒（滚轮)、导向轮、卷扬机、塔吊等。
6.检测仪器设备：全站仪、经炜仪、水准仪、传感器、振动频率测力计等。
7.工具：专用扳手、直尺、限位板、卡尺等。
36.2.3 作业条件施工围挡已完成。
斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法
斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII斜拉桥牵索挂篮（前支点）施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011）桥梁工程有限公司廖文华罗孝德1 前言工艺工法概况牵索挂篮又称前支点挂篮，是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备，是一种具有国际先进水平的新型挂篮。
我国自安徽铜陵长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来，在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如武汉长江二桥、南昌新八一大桥、武汉江汉四桥、湖南岳阳洞庭湖大桥、江西鄱阳湖大桥、湖北荆洲长江公路大桥等的施工中，牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。
工艺原理利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索，后锚点锚于已浇梁段的底板上，中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了挂篮的承载能力，实现主梁全节段一次浇筑。
锚固系统模板系统承载系统走行系统图1 牵索挂篮系统结构示意图2 工艺工法特点采用钢箱型结构，结构紧凑，整体性强，刚度大，承载能力大，安全性高，采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力，加大了节段施工长度，施工标准化程度高，施工速度快，施工质量好，重量大，加工费用高。
3 适用范围大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50《公路斜拉桥设计规范》JTJ027《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-15 施工方法根据设计图纸，主梁0、 1#段采用墩旁托架施工，挂篮从第2号段正式悬臂施工。
结合现场条件，0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台，挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。
墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。
挂篮拼装提升到位后，在挂篮后端设支承牛腿，前端设斜拉，挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑，以满足0、1#段梁体施工。
浅析市政大型斜拉桥主桥牵索挂蓝施工
的后走 行框及挂篮 辅助主粱前端 的前走行框 ，通过 千斤顶 支顶在反 力座上前移走行 。横梁前端模板为
整 体 式 型钢 骨架 钢 模 ， 后 端 采 用 小 块 模 板 及 拼 装 式
浅析市政大型斜拉桥主桥牵索挂蓝施工
一 田 颖
ｆ 摘 要】本文针对某市外环路大型斜拉桥 箱梁截 面设计结
构特 点，通 过大尺寸、大吨位 的箱梁截面挂 蓝施工工艺 ， 总结 了适合 大型桥梁单箱三室 的大 型截 面悬浇箱粱的施工
工 艺 ：牵 索 挂 蓝 施 工 工 艺 。
测 试 其 弹 性 性 能 ， 以便 为 施 工 控 制 计 算 提 供 准确 数
一
圆弧面上，这样可适应对拉索不 同角度 的变化，完
一
篮下降 ０ ． ４ ６ ５ ｍ 一挂 篮 前 移 ８ ｍ 。 （ ２ ） 索导 管 初 定 位
、
பைடு நூலகம்
概 述 及 工况
成拉索与挂篮 的连接 ，又 能使之 自然地 转换到梁体 上而索力不发生变化 。 斜拉索不 同受力状况的转换 ： 悬浇箱梁时 ，斜拉索通过 一根 张拉螺杆与张拉千斤 顶相连 ，千斤顶再 与挂篮相连 ，此时斜拉索作为挂 篮的前支点受力 。施工完 毕后 ，须将斜拉索转移至
一
索 道 管初 定位 一 挂 索 锚 固 ，第 一 次 张 拉 索 一 前
【 关键调】桥粱施工 大型截面悬浇箱粱 牵索挂篮
在 挂 篮 上 设 计 一 圆 弧 面 反 力 座 ， 千 斤顶 安 装 于 挂 篮
段砼浇 筑养 生一第 二次张拉索一后半段砼浇筑 养生 拆侧 模端 模，张拉预应力一斜拉索索力转换 一扫
大桥牵索挂篮设计与施工技术
3 挂篮施工
4 小结
三、挂篮施工
挂篮 拼装
挂篮 就位
挂篮 预压
1#块 施工
2#块 施工
循环 施工
构件吊装
水袋预压
绑扎钢筋
三、挂篮施工
3.1 挂篮拼装
1/2 0#块15m
1#块6m
暂不拼装
长度 不够
托架
三、挂篮施工
3.1 挂篮拼装
提升 移位 拼装 安装模板
高栓施工 构由件塔塔吊外吊装侧就向位里后侧全拖部拉 膺架
挂篮
主体结构
辅助结构
定 承牵 走 位 模 重索 行 锚 板 系系 系 固 系 统统 统 系 统
顶 纵 梁 系 统
操 作 平 台
统
特别说明：受0#块长度影响设置
常规牵索挂篮无此结构
二、挂篮设计
承重系统
功能
支撑模板体系和悬浇荷载
组成
四纵梁、三横梁、斜撑、小纵梁
二、挂篮设计
牵索系统
功能 组成
与主纵梁弧形首形成前支点
3.4 循环施工
挂篮走行
反滚轮就位
后支点千斤顶回油
挂篮下放
三、挂篮施工
3.4 循环施工
顶推千斤顶
反力座
反滚轮
三、挂篮施工
3.5 1#块施工
区别一：挂篮结构
未安装
区别二：提升及走行
顶纵梁
三、挂篮施工
3.6 2#块施工
区别一：走行
接长顶纵梁
区别二：挂篮接长
挂篮接长
XX大桥牵索挂篮设计与施工
四、小结
4.1 小结
目前XX大桥主梁悬浇已完成了11#块的施工，施工过程顺 利，使用方便，性能良好，完成一个节段施工约需11天，施工 安全质量可控。该挂篮与相邻标段牵索挂篮相比，单个挂篮节 省钢材约20t，节约成本约110万元。
斜拉桥主梁(支架法)施工工艺(DOC)
斜拉桥主梁(支架法)施工工艺随着现代交通事业的不断发展，斜拉桥已逐渐成为城市新的地标，也成为了城市美景的一部分。
而斜拉桥的主梁作为桥的核心部件之一，其施工工艺显得尤为重要。
本文主要介绍斜拉桥主梁(支架法)施工工艺。
一、施工前准备在施工开始之前，施工部门需要进行充分的准备，主要包括图纸检查、材料采购、人员配备等方面。
1.1 图纸检查施工前需要详细检查设计图纸和施工图纸，确保设计要求和施工方案相一致。
1.2 材料采购针对实际情况，需采购各种材料和设备，包括主梁吊索、支架、焊接材料、膨胀螺钉等。
1.3 人员配备根据实际工程需要，确定施工现场的人员和人员的职责。
二、施工流程斜拉桥主梁支架法施工主要分为如下几个步骤：主梁吊装、支架搭设、焊接支架、膨胀螺钉安装等。
2.1 主梁吊装主梁吊装是支架法斜拉桥主梁施工的第一步，通过吊装将主梁置于设计位置。
在进行主梁吊装时，需要根据实际情况，确定合适的吊装方案和吊装设备。
2.2 支架搭设在主梁吊装完成后，需要在主梁上搭设支架。
支架的搭设，需要根据实际情况，确定合适的支架类型以及安装方法。
2.3 焊接支架支架搭设完成后，需要对支架进行焊接固定。
在焊接时，需要根据设计图纸的要求，对支架进行精确的焊接位置和焊接角度控制，并严格按照相关技术要求进行焊接。
2.4 膨胀螺钉安装支架焊接完毕后，需要进行膨胀螺钉的安装，以保证支架的稳定性和承重能力。
在膨胀螺钉的安装时，需要选用质量优良的膨胀螺钉，并按照相关技术要求进行安装。
三、施工注意事项在主梁(支架法)斜拉桥施工中，还有一些需要注意的事项，包括施工质量、安全防护等。
3.1 施工质量施工质量是支架法斜拉桥的关键问题。
在施工过程中，需要注意施工质量的控制。
特别是在支架设计和焊接过程中，必须要保证质量，并按照设计要求严格实施。
3.2 安全防护施工期间必须要做好安全防护措施，保证施工现场的安全性。
具体措施包括搭设防护网、安装安全绳等。
四、施工后工作在主梁(支架法)斜拉桥主梁施工结束后，需要进行相关的验收和记录工作。
某大桥主梁挂篮施工工艺
某大桥主梁挂篮施工工艺水电十局中老铁路摘要：桥梁主梁施工方法的选取，除考桥的结构体系、主梁断面形式等因素外，还应考虑施工技术设备和工程现场条件等因素。
中老铁路项目大桥由于受其所处地形和其周边环境的影响，因此该处桥主梁的施工方法采用挂篮施工。
本文着重对挂篮施工中的设备、挂篮施工工艺进行了研究，为后期桥梁的施工提供参考。
关键词：桥梁；施工工艺；挂篮Abstract: the selection of bridge girder construction method, in addition to the structure of the test bridge, the main beam section form and other factors, should also consider the construction technology, equipment and engineering site conditions and other factors. Because of the influence of the terrain and its surrounding environment, the construction of the main girder of the old railway bridge adopts hanging basket construction. This paper focuses on the construction of hanging basket equipment, hanging basket construction technology, for the later construction of the bridge to provide reference.Key words: Bridge; Construction technology; Hanging basket1.概述及工艺流程主梁对称悬浇施工采用6m长平台整体型牵索挂篮，挂篮单个总重约1700KN。
某大桥主梁挂篮施工工艺
某大桥主梁挂篮施工工艺1。
概述及工艺流程主梁对称悬浇施工采用6m长平台整体型牵索挂篮，挂篮单个总重约1700KN。
0#块浇筑完成后在0#块上对称安装挂篮，挂篮调试好后试压、立模、绑钢筋及埋设预应力管道并浇注混凝土养生。
各悬臂施工梁段均要求一次浇注完成,无论在浇注阶段、挂篮移动或拆除阶段，均需保持对称平衡施工,容许不对称重量控制在设计要求范围内。
挂篮由承载平台、牵索系统、行走系统、定位系统、锚固系统、模板系统、操作平台及预埋件系统组成,承载平台由支承悬浇荷载及模板体系的平面刚架、支承挂篮行走的挂腿组成。
平面刚架为二纵梁三横梁式，包括主纵梁二根，前、中、后横梁各一条。
承载平台上平面距主梁底面400mm,分别作为设置模板、张拉机构、止推机构、顶升机构的空间。
牵索、行走、定位、锚固、模板等系统在挂篮使用中再作介绍，挂篮施工工艺见下图。
挂篮施工工艺流程图2。
挂篮制作及拼装本桥挂篮共2幅，挂篮所有构件均在工厂制作完成，所有构件的拼接焊缝及翼板与腹板的连接焊缝其焊接质量必须达到GB3323—87中的二级标准,结构其他部分焊缝的焊接质量应达到GB50205—2001中的二级标准,各构件的制作精度除满足施工图中的技术要求外，还应满足GB50205—2001中关于焊接实腹梁的各项精度要求,挂篮出厂前应试拼合格方可运往工地，同时应出具关键部位焊接检验报告及独立第三方检验报告。
3.挂篮转运根据现场实际吊装能力，建议主纵梁、三道横梁及挂腿等大型构件水运至现场，根据各构件结构情况，在不影响吊装及转运的前提下，部分构件在工厂试拼合格后可以整体转运,对于主纵梁应按图纸分段制作运至现场,主纵梁后段出厂前应完称以下焊接任务：止推机构纵梁上构件、前后锚杆组构件。
4.挂篮起吊4.1起吊设备选用分段构件重量小于10T可采用160T。
m塔吊进行吊装，对重量超过10T的分段构件拟采用50T水上浮吊进行吊装，主纵梁后段、后横梁、中横梁采用4台10T卷扬机整体吊装。
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一.施工工艺编制依据1.某大桥主桥上部结构设计图（第四册）；N-MD-变05,变06及96-变06号变更设计通知单；主桥第97034号（第67号中主桥第97047号（第112号设计）,主桥第97021号（第116号设计）.N-C110-1图与主桥第97045号（第110号设计）.主桥第97022号（第68号设计）等主梁预应力体系变更通知单；N-C84-1图及第113号.第106号.第91号.第83号等A型横隔墙钢筋设计变更通知单；第87号.第67号.第47号.N-MD-72变图及N-MD-73变图等锚块尺寸和配筋变更图及通知单；N-A-31图.N-A-33图.N-A-35图.N-A-35变图.N-A-38图.N-H-01图及第84号.第62号等附属结构设计图及变更通知单；第107号.第89号.第88号.第82号.第80号.第73号及N-C73-1~N-C73-4图.N-MD-74图.N-MD-75图.N-MP-55图等缆索设计要素图变更通知单；《某大桥主桥上部结构设计说明及N-Z-01~08图（主桥施工工艺流程图与线型表）.《某大桥主桥工程施工控制工作会议纪要》（甬兴桥工[1997]27号）及《某大桥主桥施工控制实施细则》.2.大桥一处“牵索挂篮设计图”（宁主挂-001~046图）,“牵索张拉锚固系统结构图”（宁主挂-053修~060图）以及“挂篮模板设计图”（NM-001.NMA-01~23.NMB-01~10.NMC-01~21.NME-01~04.NMM-01~10图）.3.《公路桥涵施工技术规范》“JTJ041-89”.二.设计概况1、某大桥从20#~25#墩主桥上部结构为（74.5m+45m）连续梁与（213m+102m +83m+49.5m）斜拉桥主梁,22#墩为斜拉桥主塔墩,中跨21#~22#墩跨距为258m,边跨22#~24#墩跨距为185m（在中间102m处设有23#辅助墩）,西侧协作跨20#~21# 墩跨距为74.5m,东侧协作跨24#~25#墩跨距为49.5m.本工艺只指导斜拉桥主梁两侧对称悬浇施工.其中1-0-1’#块为现浇段,主垮C2#~C26#块计25个块件（除26#块为3m节段外,其它均为8m节段）,以及边跨C2’#~C20’#块计19 个块（均为8m节段）,总计44个块件.中跨最大悬浇长度211m,边跨最大悬浇长度168m.2、本斜拉桥在运营状态下为漂浮体系,22#塔墩处不设竖向.纵向支承,仅设侧向限位支承,但在主梁悬臂浇注施工状态下,为了保证主梁在施工阶段稳定性,主梁在合拢前塔梁之间设置纵向.横向及竖向临时约束.该约束主要承受主梁悬浇施工过程中两对块不对称差（控制在1/2块件重以内）产生地不平衡力矩.该约束在中跨合拢段钢支承结构安装完毕后拆除,并作好约束解除前后主梁位移变化观测记录.其它墩均设F4活动支座.为确保主梁在施工阶段能安全渡台,在23#墩设有拉力支座.3.主桥伸缩缝设在20#墩.25#墩处.采用毛勒型伸缩缝装置.4.主梁线型：直线段部分,桥面宽度29.5m,竖向曲线以22#墩为中心向东西两侧设3%下行纵坡,其竖曲线要素为R=6145m,T=184.35m,E=2.765m（96-变06号变更通知单）.桥面横桥设1.5%双向坡度.施工阶段主梁线型由设计单位在施工控制中现场提供.5.斜拉桥主梁截面：⑴C20#~C18’#索区间梁段（长321.0m）为双箱倒梯行单室截面.该截面梁高（桥中线处）2.5m,梁宽29.5m,开箱部分宽为13.5m,顶板厚22cm,直腹板厚25cm,斜腹板及底板厚为18cm.横隔梁厚25cm,其间距为4m.⑵C23#块后双箱双室截面与双箱单室截面之间设12.0m长地过渡段,即将底板由单室逐渐变到双室.⑶过渡段截面以后部分截面为双箱双室截面,其开口箱宽度由13.5m变为4.5m.6.斜拉桥主梁纵向.横向及斜向预应力体系：⑴纵向预应力筋采用∮L32精轧螺纹钢筋,C1#—C1’#块布置70根（顶板40.底板30）∮L32精轧螺纹钢筋,C2#—C12#.C2’#—C10’#块布置60根（顶板40.底板20）∮L32精轧螺纹钢筋,C13#—C18#块布置80根（顶板40.底板40）∮L32精轧螺纹钢筋,C19#—C20#块布置86根（顶板40.底46）∮L32精轧螺纹钢筋,C21#块布置100根（顶板40.底板60）∮L32精轧螺纹钢筋,C22#块布置110根（顶板40.底板70）∮L32精轧螺纹钢筋,C23#块布置130根（顶板60.底板70）∮L32精轧螺纹钢筋,C24#—C25#块布置110根（顶板60.底板50）∮L32精轧螺纹钢筋,C26#块布置50根（顶板30.底板20）∮L32精轧螺纹钢筋,C11’#—C14’#块布置80根（顶板40.底板40）∮L32精轧螺纹钢筋,C15’#—C18’#块布置90根（顶板40.底板50）∮L32精轧螺纹钢筋,C19’#块布置80根（顶板40.底板40）∮L32精轧螺纹钢筋,C20’#块布置60根（顶板40.底板20）∮L32精轧螺纹钢筋.在C19’#块至B.C现浇段区域内布置28束（顶板16束9—∮j15.24钢绞线.腹板12束12—∮j15.24钢绞线）边跨合拢预应力筋,在C16#块至21#墩连续梁区域内布置28束（顶板12束9—∮j15.24钢绞线.底板16束9—∮j15.24钢绞线）中跨合拢预应力筋.⑵每根横隔梁（“A”型）内布置2束19—∮j15.24钢绞线预应力筋.其它类型横隔梁均无预应力筋.⑶每个8m主梁节段斜腹板内布置2×10=20根（L=4.1m）∮L32 精轧螺纹钢筋预应力筋.7.本斜拉桥缆索采用双索面单索,梁面标准段纵向索距8.0m.横向索距28.0m（索工作点处）.C0#索2根,C1#—C25#（C1’#—C25’#）索各2根,全桥共计102根斜拉缆索.索道管加工与安装应根据设计图及变更通知单要求组织验收.主梁上缆索工作点距梁底距离均为168.86cm.8.主梁混凝土强度等级为C48.双箱单室节段混凝土数量为131m3（包括锚块）.自重348t（容重为2.65t/ m3 ）.C12’#块混凝土数量为158m3（包括锚块）.自重418t,是本桥最重块件.C23#块混凝土数量为151m3（包括锚块）.自重400t.9.节段钢筋为∮12~∮20地Ⅱ级钢筋,参见各块件钢筋布置图,其中C1#—C19#块及C1’#—C20’#块钢筋参见“单室标准箱梁钢筋图”,C19’#.C20’#块及边跨合拢段, 现浇段B钢筋参见“C19’#块~24#墩箱梁钢筋图”,现浇段C参见“24#墩~25#墩箱梁钢筋图”；C20#~C22# 块参见“C20#~C22#块箱梁钢筋图”；C23#~C24#块钢筋参见“双室标准箱梁钢筋图”,C25#—C 26#块及合拢段A钢筋参见“合拢段A—C25#块箱梁钢筋图”.各块件地横隔梁型号,除C26# 块为一根“B”型.C12’#块为一根“A”型加一根23#墩顶处特殊型横隔梁外,其它悬浇节段均为两根“A”型横隔梁.“A”型横隔梁钢筋设计变更较多,现场应根据设计图及所有设计变更通知单要求组织加工和安装.10.斜拉桥主梁上边箱横隔梁布置有进人人洞（100cm×80cm）.开箱横隔梁布置有自来水孔（∮80cm）,底板布置浅水孔,直腹板布置通风孔,桥面布置“B”型浅水孔.灯柱预埋件.防撞护拦预埋件.灰管区波形护拦预埋件及灰管支架预埋件,通风照明线路过桥预埋件等,应严格按设计图设置.11.主梁8m节段主要材料表（表1）如下：三.施工方案1.某大桥主桥上部结构全长564.67m,分为连续梁和斜拉桥主梁两大部分.斜拉桥主梁各梁段地施工方案为： ⑴ 22#主塔墩处下横梁顶面C1-C0-C1’块32m 长梁段采用托架现浇法施工.分为五个节段（8m+4m+8m+4m+8m ）三个阶段.⑵C2#—C26#（C2’#—C20’#）采用长平台牵索挂篮对称悬浇.⑶24#~25#墩加悬臂长64.835m 地主梁现浇B.C 段采用支架现浇法施工.⑷用边跨牵索挂篮平台及其吊挂系统施工B 合拢段（长2m ）.⑸用中跨牵索挂篮平台及其吊挂系统施工A 合拢段（长2m ）.2.斜挂桥主梁施工应严格按设计流程“N-Z-02~06”图执行.⑴挂篮静载试验完成后重新调整挂篮底模标高,再将C2#.C2’#索张拉到牵索索力,然后绑扎钢筋,对称灌注C2#（C2’#）块混凝土,混凝土养护并张拉三向预应力,进行体系转换,将牵索索力由挂篮转至主梁上,挂篮下降2.5m,同时将C2#（C2’#）索力张拉到设计索力.⑵两只挂篮同步前移8m,提升2.5m,对称施工C3#（C3’#）块,同理对称施工C4#—C20#（C4’#—C20#’）块.从C20#（C18’#）块开始对挂篮模板进行改造.⑶全桥调索,在21#~20#墩2m 合拢段合拢后,施工斜拉桥主梁边跨B 合拢段（主梁B.C 现浇段应在边跨B 合拢施工之前完成）.⑷ 边跨挂篮拆除,中跨挂篮前移单悬臂施工C21#~C25#块,中跨挂篮改造之后施工C26#块,全桥调索,浇注主桥A 合拢段,全桥合拢后拆除挂篮.3.长平台牵索挂篮悬浇主梁,其结构特点与施工要点如下：⑴ 采用牵索挂篮一次抛高地方案施工斜拉桥主梁8m 节段.⑵ 挂篮地承压锚座以球座地中心为准,调整牵索角度.⑶ 挂篮地前端标高设定靠挂篮地六根吊带与挂篮后竖向微调装置进行.⑷ 挂篮设有抵抗牵索水平力地抗剪柱,其最大水平力为267.11t.因此抗剪柱后端一定要按要求抄死,前端不能抄死保证挂篮受力明确.⑸ 挂篮牵索纵梁后端地压重由浮箱注水压重改为50t 混凝土块恒压重.4.主梁节段悬浇施工中桥面荷载要对称堆放.桥面上施工荷载有两台25t 汽车吊机,一辆8t 黄河汽车,风.水管路,混凝土泵机输送管路,牵索挂篮,放索走道,模板及钢筋等,各荷载重量参见表2.在施工中应严格控制主梁断面尺寸保证节段混凝土重量与计算地重量差控制3%以内,主梁悬在浇过程中两侧悬臂端混凝土浇注重量差不得超过1/2节段重量.节段主梁牵索挂篮施工步骤见工方框图.其主要工序为：挂篮走行.提升到位→模板安装→钢筋及预应力体系安装→挂设牵索→节段混凝土灌注→混凝土养护及拆模板→主梁三向预应力张拉与压浆→牵索体系转换及永久索力张拉→挂篮下降2.5m.节段主梁施工对主梁线型和索力进行双控.主梁线型以挂篮到位设定高程,挂篮牵索张拉后（灌注混凝土前）高程,混凝土灌注后（牵索体系转换前）高程及牵索体系转换后挂篮下降走行到位高程四个阶段进行控制,其中包括对塔变位.主梁里程.主梁中线.施工时温度等进行修正.索力以挂设牵索后,混凝土灌注后,永久索力张拉后三个阶段进行控制,其中包括对千斤顶.张拉油表校验与电测索力标定.节段主梁施工过程中还要测试主梁应力.所有测试.测量工作均应在某大桥主桥施工控制小组地指导下并严格按《某大桥主桥施工控制实施细则》地要求执行,资料方面要做到及时.准确.完整提交给指挥部及施工控制小组.所有施工人员一定要按主控单位（天津市政设计院）提供地各项施工控制指令实施.斜拉桥主梁索力调整是主梁施工中关键地环节,应提前做好各项准备工作,使索力调整工作顺利进行,满足设计要求.为保证斜拉桥主梁在施工阶段安全渡过台风期,悬浇至C17’#块时要安装好23#墩与主梁之间地拉力支座.斜拉桥主梁节段施工应把“安全第一,质量至上”地信念摆在首位.各道工序严格把关,施工程序严格控制,力争创出全优地工程.在施工中认真做好安全工作,长平台牵索挂篮底部采用花纹板全封闭,保证甬江行船地安全,加设安全栏杆及安全脚手架确保施工人员地安全.双层作业要设置隔离平台,高空作业应保证具有牢靠地作业平台等.力争在安全和质量双保证地前提下加快施工进度,确保将各阶段施工目标地完成.四.主梁8m节段循环施工主梁8m节段循环施工方框图1.挂篮走行8m到位⑴当8m节段混凝土达到75%地设计强度（36Mpa）并张拉完纵.横.斜向预应力筋后,解除牵索下端与挂篮间地连接,完成牵索体系转换工作,抽出抗剪柱后端地钢板,松掉挂篮纵横.微调装置,采用放掉砂箱内砂子地方法放松吊带处地115t螺旋千斤顶,拆除中横梁上地中吊带.⑵主梁预应力束张拉完成后立即压浆并封端.然后按“宁主挂—033~034”图在主梁顶面铺设L=60cm地走道枕木和位于每个节段前端地2根钢枕.枕木与钢枕地间距为0.5m.纵桥向基本同桥面坡度,为减小纵向下滑挂钩走道在3%纵坡地梁面上安装,可采用前端适当垫高；横桥向以内侧高程为准,垫为等高.然后在枕木上安装走道梁及其支撑和锚固装置,精确调整走道梁地纵.横向位置,走道偏差控制在±5mm以内,并且横向偏差尽量向中线偏不要向外侧偏,以克服挂钩受力不利地状态.走道横向用2t花篮接器将走道梁与预埋件之间每隔2m固定一个.在预留抗剪柱洞处设“井”形锚固装置,将走道梁锚于主梁上.最后按“宁主挂-030”图要求安装走道梁前端限位装置及走道梁后端顶推锚座.将走道梁滑槽内清理干净,涂上一薄层黄油作润滑剂,以减小挂篮走行时磨阻力.⑶挂篮下降2.5m.同步缓慢放松前后四根边吊带地千斤顶（每根吊带处设有二台115t螺旋支顶及二台75t油压千斤顶）,同时顶升后横梁反顶装置处地支撑杆,使整个挂篮平衡地下降2.5m,使前.后挂钩滑座落到走道梁上.反顶装置上地支撑杆顶部装有滚轮,以便挂篮走行时随之滚动.⑷挂篮前挂钩应按图进行加固,前.后挂钩间设连接拉杆,加大前挂钩在走行时地刚度.⑸在挂篮地每个前挂钩后面各装有1台1m行程30t油压千斤顶,千斤顶前端顶在挂篮前挂钩滑座上.后端顶在走道上面地锚座上,通过千斤顶顶升使挂篮走行.挂篮走行过程中控制好上.下游挂钩走行速度,保证挂篮平稳同步走行.挂篮在走行中应观测挂篮中线变化情况,若中线发生变化,应通过调整上.下游挂钩走行速度来纠偏.⑹挂篮走行时应设打梢绳,防止挂篮走过头,梢绳控制挂篮只能走行8m.⑺为确保挂篮走行时稳定,C2#（C2’#）块挂篮走行之前应把牵索纵梁尾部上6t重混凝土平衡重块向尾端移 1.2m,确保挂篮提升及走行时稳定系数不小于1.2.2.挂篮提升2.5m精确定位⑴在待浇节段地相邻节段上面地六个吊带孔处摆放两层钢枕,中横梁地中吊钢下必须安放长钢枕,分配中吊带上地力量,保证主梁不会出现裂纹.枕下面必须抄垫,保证其顶面水平,使吊带垂直受力.安放支顶垫梁.⑵安装115t螺旋支顶扁担梁和75t油压千斤顶分配梁.一根吊带用三根∮120销轴将挂篮与扁担梁.千斤顶分配梁联结起来.注意：①除中横梁边吊带断面尺寸为320mm×80mm外,其它均为320mm×40mm.②115t螺旋支顶下面地砂箱内砂应装满干燥砂子,砂箱上排砂用地螺栓孔地螺栓必顺上满丝扣,确保砂箱在受力状态下安全可靠.③吊带安装应处于垂直状态.④螺旋支顶丝扣露出长度不得大于2/3全丝长度,保留1/3丝扣以策安全.⑶利用挂篮四根边吊带提升挂篮,提升高2.5m.由于每套挂篮由8台115t螺旋顶和8台75t油顶交替作业进行提升,因此每个提升循环高度为0.8m.挂篮提升过程中平台高差控制在10cm以内.⑷在挂篮平台上纵.横向微调装置处,共安装6台16t手动千斤顶,以便调整挂篮平台底模地中线.里程,使模板精确定位.定位偏差为+5mm,精确定位后用该千斤顶固定好挂篮.⑸为确保预压后挂篮底模与已浇节段混凝土底面密贴,两者之间加垫宽200mm,厚4~6mm地弹性较大地橡胶带,避免该处漏浆.⑹将挂篮前四根吊带与主梁之间锁定,吊带提升力量为：120t/每根边吊带,60t/每根中吊带.3.挂篮前端底模标高设定⑴根据设计院给定地各节段挂篮到位地底模标高,利用四根边吊带和牵索纵梁后面上地竖向微调装置来设定.利用待浇节段前.后端地相对高差及已浇节段与待浇节段之间夹角来设定标高.注意：标高设定时应采取底模预设下拱地措施来消除挂篮自身变形地影响.⑵标高设定完毕后用牵索纵梁尾部上115t螺旋支顶将挂篮与主梁实体段之间顶紧,将后吊带与主梁锁定,锁定力量为：80t/每根边吊带.⑶将抗剪柱后端与梁体之间用钢楔块抄死,钢楔块抄垫时应形成面接触.使挂篮与梁体牢固连成一体,完成长平台牵索挂篮地设定标高及锁定工作.因抗剪柱下部与牵索纵梁是焊接连接,所以每节段混凝土浇注前,应重点检查其焊缝是否符合设计要求.4.模板安装与调整长平台牵索挂篮上8m节段主梁模板包括底模.斜腹板底模.端头模板.中箱模板.边箱内模.锚块模板.锯齿块模板.⑴底模底模固定于挂篮平台上,模板顶面距平台顶面高218mm.挂篮底模分配梁采用2[12分配梁,见“NMC-001”图,一套挂篮计13根,每根总长22.49m.分配梁与挂篮之间设□200mm×20mm×220mm 钢板抄垫,相互之间在位置及标高调好后焊死（h f=8mm）,底模分配梁在挂篮上就位时,有些部位与挂篮地拼接螺栓相碰.处理方法是将分配梁底部切肢后加劲板（300mm一道）,然后在挂篮拼接板两端抄垫钢板并焊死.注意主梁前横梁底模分配梁要设置预拱度.安装好底模分配梁后,在其上铺设底模模板.此模板是由钢框和胶面板组成地.由上海东南模板公司加工,模板之间不加胶垫M12螺栓联结.底模安装前,在挂篮平台上放出主梁中心线,前.后横隔梁中心线,竖腹板边线以及三角箱底板与斜腹板交点线.底模铺设从桥中线向两侧拼接.施工中严格控制底模地位置,其质量要求：纵.横向中线偏差+10mm,模不平整度5mm,底模标高+10mm.底模安装调整好后应与分配梁固定.底模设预拱值,应根据挂篮静载试验地结果情况来定.⑵斜腹板底模斜腹板底模支架在车间加工组拼成片后上桥安装,各支架安装在挂篮牵索纵梁与普通纵梁上,两者之间垫δ=20mm钢板,位置.高程调整合格后焊死（h f=8mm）.注意斜腹板设有对拉筋从外模支架两槽钢缝隙间穿过,因此外模支架在安装时不要忘记加垫块.一套挂篮计外模支架22片,五种型号,安装时应严格按“NMC-001图”地编号位置摆放.因锚块模板长度因斜缆角度变化而变化,所以其下地支架部分杆件可以拆装调整.在外模支架上直接铺设斜腹板底模和锚块模板.不同节段地锚块模板不同,现场应注意按要求更换锚块模板,模板安装后应与外模支架联结牢靠,保证锚块模板地外形尺寸.承受索道管自重不变形.各锚块模板位置.标高误差5mm,不平整度误差2mm.斜腹板底模除锚块模板之外地均为钢框竹胶模板,在安装时应严格检查与底模交接处.实体段转角处地位置及标高,一次安装就位.⑶斜腹板外模斜腹板外模指主梁横向两竖面侧模,采用木制模板或组合钢模.应位置准确,垂直底模,纵向根据底模曲线变化而变化.斜腹板外模上有斜腹板预应力筋锚槽盒,横隔梁预应力束锚槽盒.锚槽模板应事先按设计图加钻孔,并将张拉槽盒用螺栓安装在斜腹板外模上.⑷中箱模板支架及模板中箱模板包括横隔梁侧模,直腹板侧模与主梁开口箱顶板底模,全部采用钢框竹胶面板模板,厚δ=152mm（包括δ=12mm面板.δ=40mm方钢.[10分配梁）.中箱模板上地自来水孔模板由φ900mm改为φ800mm,周边模板相应变更.中箱侧模与底模之间需增设横隔梁侧模地水平约束点.方法是在横隔梁底模分配梁两侧增加通长[12槽钢,并在底模分配梁上增设侧向限位支撑,使侧模与底模之间顶死密贴,在混凝土浇注中不跑模和漏浆.中箱模板之间不设胶垫,每次拼装应以桥中线向两侧组拼,并控制好直腹板侧模地位置.所有侧模均垂直于底模,侧模之间全部靠φ16对拉筋及φ内25硬塑衬管体系联成整体.中箱模板地承力结构为可调撑杆,支撑杆与模板地联结采用顶座,顶座全部焊接在中箱顶模及底模分配梁上,撑杆之间有水平连接杆.所有支撑杆应上满拧紧,不能遗漏,也不得硬顶,以模板位置及标高控制为准.中箱模板地顶.侧模分块较多,因此各模板地拼装螺栓应上满拧紧,模板分配梁地对接处均应安装连接件板（□320mm×20mm×80mm）.中箱模板一次拼装成型,与挂篮地关系为半固定式.即在挂篮下降前,应将中箱模板拆离混凝土面一定距离,然后随挂篮一起下降前移就位.挂篮就位后立即将中箱模板恢复就位,再绑扎主梁钢筋.考虑中箱模板全部靠可调撑杆来拆离模板和顶撑到位,比较困难,因此将在中箱A箱.AB箱及B箱（以墩向悬挂方向）内增加中箱模板支架及其拆摸装置.要求中箱模板支架轻便.并固定于底模分配梁上.⑸边箱内模安装边箱内模采用钢框竹胶面板模板,厚δ=132mm（包括δ=12mm面板.δ=40mm方钢.[8分配梁）.一个8m节段地边箱内模“A”箱内模两个,“AB”箱内模两个与“B”箱内模两个（从墩中心线向悬臂端方向编号）,全部采取先拼装再整体吊装地方法施工.其自重分别为：“A”箱~2t,“AB”箱~4.5t,“B”箱~2 .5t.用25t汽车吊机吊装边箱内模时一定要站好位.打好顶,并根据内模自重和吊机地吊重曲线进行起吊作业,严禁违章操作.边箱模板组拼时分配梁拼接处应安装连接板（□320mm×20mm×80mm）.顶模板靠可调支撑杆支撑固定在边箱模板地分配梁上,形成整体.组拼成型地内模应先检查其外部尺寸是否与设计相符,误差+5mm.0mm.再检查其支撑杆和连接杆是否齐全完好,已弯曲变形和丝扣不够长地撑杆应更换.边箱模板地底模全部改制成200mm左右宽底板压条,各箱内斜腹板顶模上应开4~6个混凝土灌注及振捣孔洞,准备组合钢模在底板混凝土浇注完后,将组合钢模压盖在底板混凝土顶面上,并与模板分配梁之间抄死.边箱内模整体安放在底模中地马蹬上,马蹬安放位置应准确,高度符合设计要求（h=18cm）.边箱模地侧模与底模垂直,位置调好后,应用φ16对拉筋与φ内25硬塑衬管与中箱侧模对拉拧紧固定,对拉筋不得减少.边箱内斜底模应与斜腹板底模按要求安装对拉筋,防止内模上浮.边箱内模调整到位后,“A”箱顶模板由可调撑杆支撑,要求与已浇混凝土面顶紧,并预施加一定地顶力,防止胀模和漏浆.边箱横梁上人孔尺寸已变更,因此人孔模板要改制.⑹端模安装端模为木模板,每节段均要新制端模.端模安装位置应准确,与底模垂直.主梁分节段悬浇时,各纵向精轧螺纹预应力筋及纵向普通钢筋均为通长筋,应在端模上按各筋分布位置事先钻好孔.⑺模板开洞,确保混凝土灌注质量除边箱内模地斜腹板模板开4~6个振捣孔外,在边箱内模底部侧角模板上均应开观察孔,要求每0.5m设置一个.边箱内模顶板开设临时进混凝土孔,待底板和斜腹板灌注完毕后封住,其切断地钢筋应等强接长.所有进人洞模板底部应开洞,以便于振捣混凝土.⑻各种模板安装要求：加工成型后地挂篮模板应按《公路桥涵施工技术规范》“JTJ041-89”中表8-6-1进行验收.施工过程中模板变形,损坏超过《桥规》要求地,一律整修或变换.模板安装过程中,应在底模上测量放出边箱内模.端模.外模地底部安装位置,复核横隔梁侧模.直腹板侧模地底部位置及底模标高.模板安装完成后,应按下列规定检查验收：模板标高：+10mm；模板内部尺寸：+5mm.0mm；轴线端位：+10mm模板宽度：+20mm；预留孔中心线位置：10mm；预留孔截面内部尺寸：+10mm,0mm.所有模板在拆除后应清除表面杂物,使用前均应涂刷脱模剂或机油.⑼模板在C18’#块及C20#块开始逐步改造成双箱双室模板.5.钢筋安装与设计预埋件安装⑴钢筋分为底板斜腹板两层钢筋网片,横隔梁钢筋网片,直腹板钢筋网片,实体段及锚块钢筋,顶板两层钢筋网片.⑵设计钢筋直径Φ12mm~Φ20mm,全部采用搭接形式接长,搭接长度为35d,且接头应50%数量错开搭接.纵向钢筋全部按8.6m长下料,安装时50%数量伸出悬臂端0.6m,另50%数量伸出悬臂端1.5m.⑶“A”型横隔梁钢筋底部两根Φ16mm钢筋,顶部4根Φ20mm钢筋（新增）,进人洞处加强筋Φ20mm钢筋,其它均为Φ12mm钢筋.横隔梁地横向水平温度筋间距10cm.箍筋间距封闭箱范围内10cm,开口箱范围内15cm.并且混凝土横向预应力方向按设计变更要求增加封闭防崩箍筋.人孔尺寸变化后钢筋作了相应更改且增加抗裂钢筋.“A”型横隔梁钢筋在车间分三段整体绑扎,整体吊装至桥上安装,三段在直腹板处搭接.因中箱模板不散拆,横隔梁钢筋整体安装前应在车间将其内2束Φ内=100mm波纹管按设计位置事先用定位网安装就位并固定好.中箱一段钢筋约14m长,其波纹管对接时,在接头外包一段Φ内=105mm.L=60cm地波纹管,并用黄胶带缠包牢靠,保证水泥浆不进入波纹管内.钢筋分段吊装时应设置专用扁担梁起吊,保证吊点安全可靠.⑷直腹板钢筋亦可整体绑扎吊装.注意：在顶.底面各有2根1号Φ20mm钢筋,不要忘装.⑸底板.斜腹板.顶板钢筋及实体段和锚块钢筋全部在桥上散扎.两层钢筋之间应设蹬筋以便控制尺寸.钢筋与模板间应设混凝土垫块,保证钢筋净保护层厚度满足设计要求,底板.斜腹板保护层 2.7cm,顶板保护层2.9cm,直腹板保护层2.6cm,横隔梁保护层2.9cm.锚块钢筋地Φ32mm主筋角度应与索道管锚块角度一致,Φ32 mm斜筋与主筋地焊接采用506焊条5d双绑焊.⑹横向预应力锚槽处新增部分钢筋,应严格按图加工和安装.通过锚槽地所有断开钢筋均应伸出模板预留接头,封锚时再加钢筋焊接连接.N2预应力束锚槽周边预埋角钢,角钢与主筋应焊接在一起,封锚时在角钢之间用钢筋焊接连接.⑺主梁顶板钢筋现场散扎时,应先将杂物清理干净,注意顶板钢筋纵桥向3%坡度和横桥向1.5%双坡.顶板钢筋不得露出混凝土表面,应控制好顶板下层钢筋保护层及上.下两层钢筋地间距.⑻预留搭接地纵向普通钢筋应调直,主梁钢筋绑扎应顺直.平整.当钢筋与预应力管道相碰时可适当调整钢筋地位置.⑼钢筋安装精度要求：两排受力主筋间距：±20mm.同一排受力主筋间距：±20mm.钢筋起弯点位置：±20mm.箍筋间距：±20mm.钢筋保护层厚度：±5mm.⑽主梁上地主体预埋件应严格按设计院图纸进行预埋,位置误差±10mm.主梁上还有施工用地挂篮抗剪柱预留孔及预埋件.吊带预留孔及预埋件.挂篮走道预埋件.放索走道预埋件.挂索预埋件.施工测量预埋件等,施工中应认真检查,不得遗漏.主梁上防撞护栏预埋筋为Φ20mm钢筋（L=1.7m）,间距为200mm.安装时注意钢筋纵.横向位置和。