输电线路跨越高速公路安全系统技术要求措施
电力线路跨越高速公路施通安全保障措施
电力线路跨越高速公路施通安全保障措施(1)本跨越处的高速公路全封闭、车流量大，车行速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，并组织现场施工人员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》及《高速公路养护维修安全作业规程》，了解高速公路法规及施工规程，使每个岗位的技工和普工都能清楚安全的重要性，了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐患或事故。
(2)施工作业前，其施工组织方案、安全设置、设施须经路政管理或高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政管理人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。
(3)跨越封网施工采用无人机从高速上方通过，无需施工人员进入高速公路隔离栏内，所有的施工人员均应在规定的安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。
(4)展放导引绳和主承托绳时，应通知路政管理或高速交警管理部门。
(5)为保障施工人员的人身安全，施工作业时，全体人员不得进入高速公路隔离栏内。
(6)施工作业现场，设一名安全员，负责本施工现场的作业人员、机具的安全工作。
安全员名单及联系方式报路政管理部门备案。
(7)认真进行主承托绳架设和跨越网安装的准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关；(8)各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。
对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。
若因地质不良而未能挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。
埋土时坑内不得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。
(9)施工所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩、卸扣以及各类连接器等应专人负责、全面检查。
发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操作、转动不灵活的一律淘汰，检查好的滑车、葫芦、双钩、旋转连接器等还应添加润滑油，使其灵活转动。
电力线路跨越高速公路方案
桩号
档距（m）
公路名称
路面宽度
跨越位置
与相邻杆塔
最近距离
交叉角
P10-P11
198
吉茶高速公路
25m
2067km+550m
P10：25m
P11：35m
350
P12-P13档跨越吉茶高速互通，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根XGJ-50。P12塔型2A4-JC2，呼高30米；P13塔型1A8-DJC1，呼高24米。P12塔边缘距邻近高速中心40米，P13塔边缘距高速中心32米，跨越互通1处,线路与吉茶高速、吉长高速夹角分别为800和700，导线弧垂最低点与路面净空距离分别为55米和45米（80℃验算条件下)，两边导线间距7.6米。跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1。
飞行场地要求平整,起飞方向两侧应无障碍物。
（3）引绳展放过程中,放线员抛绳头时,塔上人员应站在安全的位置,以免被绳头连接的沙包击中。塔上人员接到绳头后,应及时绑扎在塔头上,多根引绳展放时应按顺序分开摆放。炎热天气应尽快将引绳进放线滑车。
（4）Φ4迪尼玛绳在牵引施工中,张牵速度尽量保持一致,防止跳槽磨损。塔上监护人员应密切监护,如发现有磨损现象,必须采取措施重新连接。
本工程导线采用LGJ-240/40型钢芯铝绞线，由于起始段跨越市区及铁路和高速公路，因此，该段采用LGJ-240/55型钢芯铝绞线，以提高其安全系数。
本工程地线采用1×7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50），地线逐基直接接地。
本工程共使用杆塔45基，其中跨越高速公路时均采用耐张转角塔开断,以避免相邻线路故障影响跨越处的安全，铁塔均采用国家电网公司输变电工程通用设计的通用塔型
500千伏输电线路铁路和高速公路跨越施工方案
500千伏输电线路铁路和高速公路跨越施工方案一、工程概述本项目为500千伏输电线路工程，线路全长约XX公里，途经多个省份。
其中，铁路和高速公路跨越段是本工程的关键部分，施工难度大，安全风险高。
为确保施工顺利进行，确保铁路和高速公路的正常运营，特制定本施工方案。
二、施工准备1.组织施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟练掌握施工技术和安全操作规程。
2.配备相应的施工设备，包括吊车、牵引机、跨越架等，并对设备进行调试和维护，确保设备性能良好。
3.与铁路和高速公路管理部门沟通协调，取得跨越施工的许可，并制定相应的交通管制和应急预案。
4.对跨越段进行实地勘察，了解地形地貌、气象条件等，制定详细的施工方案。
三、施工方案1.铁路跨越施工（1）施工前，在铁路两侧搭建跨越架，确保跨越架的稳定性和安全性。
（2）在铁路停运期间，利用牵引机和吊车将导线和地线跨越铁路。
（3）在铁路运营期间，采用夜间施工，利用铁路检修窗口期进行跨越施工。
（4）施工过程中，严格控制导线和地线的张力，确保跨越施工的安全性。
2.高速公路跨越施工（1）施工前，在高速公路两侧搭建跨越架，确保跨越架的稳定性和安全性。
（2）在高速公路停运期间，利用牵引机和吊车将导线和地线跨越高速公路。
（3）在高速公路运营期间，采用夜间施工，利用高速公路低峰时段进行跨越施工。
（4）施工过程中，严格控制导线和地线的张力，确保跨越施工的安全性。
四、安全措施1.施工过程中，严格遵守国家有关安全生产的法律法规，落实安全生产责任制。
2.加强施工现场的安全管理，设置安全警示标志，配备专职安全员进行现场监督。
3.对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工人员熟悉施工方案和安全操作规程。
4.施工过程中，严格执行交通管制措施，确保铁路和高速公路的正常运营。
5.做好应急预案，应对突发情况，确保施工人员的安全。
五、质量控制1.严格执行国家有关电力工程的质量标准，确保施工质量。
输电工程吊车跨越高速公路方案及措施!
110千伏州原甲乙线Ｔ接入肇源变线路工程跨越大广高速公路施工方案黑龙江北星电力股份有限公司大庆电力安装分公司肇源220kV变电站下级电网整理工程施工项目部二0一三年七月七日1、前序由于110千伏州原甲乙线Ｔ接入肇源变线路工程N112～N113跨越大广高速公路，为保证安全、如期的完成跨越施工，同时保证达渝高速公路的正常通行，特制定本施工技术方案。
2、工程概况线路基本概况本工程线路设计电压等级为110kV。
线路起点为220kV肇源变至肇源出线间隔，终点为110kV州源线110kV肇源变出口，为双T架设，线路总亘长39km，导线型号为LGJ-240/30，双地线。
一根为架空复合光缆，型号为OPGW-12，另一根为镀锌钢绞线，型号为GJ-80。
线路跨越主要情况线路在N108～N114耐张段的N112～N113档跨越大广高速公路，该耐张段长1692m，其中：N112～N113的档距为284m；N112塔型SZ1-21m；N113塔型SZ1-21m，前后位置均为草地。
3、施工时间2013 年月日至2013年月日，计划施工日期为1天。
4、方案概要本次跨越高速公路的地质为草地里，主要的难度是无法塔设跨越架。
经过项目有关人员多次到现场勘察；同时，公司技术质量部及安全管理部的（本工程）主管工程师均多次到现场了解情况，和项目技术人员商定了方案的基本原则：在高速公路两侧各放置一台吊车。
用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。
派专人进行看护，并在距施工现场100米处设置“前方施工、请慢行”标牌。
5.跨越施工方案5.1施工准备5.1.1清理耐张段内的线路障碍物。
5.1.2导地线运输到N114并安装到轴架车上。
5.1.3完成N114紧线工器具的准备工作。
5.1.4完成N114至高速公路、至N108的牵引绳的展放。
5.1.5在高速公路靠线路大号侧布置一台5t机动绞磨。
5.1.6完成N112、N113直线塔放线滑车的悬挂。
6、设备材料7、工程施工组织、安全、技术措施（一）、施工组织措施总指挥：李万波副指挥：姜美栓李永茂技术负责人：侯哲文安质组：组长—冯立志（负责施工质量）副组长—张林（负责施工安全）组员—冯建光技术组：组长—侯哲文副组长—冯立志（负责工程调度）副组长—朱建英（负责图纸、施工记录、档案资料整理）组员—各施工队技术员材料组：组长—尚怀杰组员—刘浩刘立新线路施工队：施工一队施工二队各施工队负责人：梁士杰赵海臣（二）、施工安全措施（1）.工地运输使用车辆运输，不得超载，运送杆塔、线盘、缆盘等工具、材料，必须绑扎牢固，防止滚动、移动伤人。
输电线路跨越梨温高速公路专项安全技术施工方案
ｃ Ｏ ｎ Ｓ Ｔ Ｒ Ｕ Ｃ Ｔ Ｉ Ｏ ｎ Ｓ Ａ Ｆ Ｅ Ｔ Ｙ
立甏盔 金 ２ ０ １ ３ 年 第 １担 与铁 塔接 触 处需 垫 软 物 ， 防 止损 坏 塔 材镀 锌 层 。为 有效 避 免 横 担横 向受 力 过
大， 在滑 车 悬挂 处设 置西１ ７ ． ５ ｍｍｌ ￣时拉线 与 塔 身相
由于 电力 线 跨 越条 件特 别 复杂 ， 为 确 保施 工 期
间高速公 路交 通 顺 畅无 阻 ， 且 现场 又无 法 搭设 跨 越
架， 在 反 复 对 现场 勘 查 和 测量 定 位 的基 础 上 ， 最 终 决定 对 梨温高 速 采用架 设 绝缘 网的方案 施工 。
三、 跨越 施工 方 案的 实施 （ １ ） 施 工流程 （ 见 图１ ）
杆 采 用玻 璃 钢 防护杆 ，绝缘 网上 防护杆 以每５ ｍ布
迪尼 码承 载缆 和西１ ０ 迪 尼玛 牵 引绳 。 操作 步骤 如下 ： 第一 步：动 力伞 飞行 展 放两 根 ４ 迪 尼 玛绳 ， 左
右横 担各 一根 ： 第二 步 ： ４ 迪 尼玛通 过两 次“ 一 牵二 ” 方式 牵 引
ｌ 跨 越 架 线 施 工 准 备Ｉ
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Ｉ 兰 兰 苎 兰 竺 竺 竺 竺 ｌ
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图２ ７ ＃－ ８ ＃防 护 网 示 意 图
① 安 装承 载 临时横 担
经现 场实 际测 量 与计 算 ， 承载 临 时横担 安 装在 距离８ ＃ 塔下 导 线横 担 下平 面９ ｍ塔 身 主材 处 ．承 载
连． 临时拉 线绳 扣与悬 挂滑 车 的绳扣 连成一 体 。 ② 地 锚 的布置 承 载 缆 地 锚 均按 １ ０ ｔ 级布置 ， ８ ＃ 塔 大 号 侧 承 载 缆 锚线 角度 不 大于３ ０ 。 考 虑 。承载 缆落 地侧 锚 线 角
高压输电线路架设跨越高速铁路安全控制措施
高压输电线路架设跨越高速铁路安全控制措施摘要：随着我国经济飞速发展，电力系统也得到了快速的发展，建设规模越来越大，高压输电线路跨越高速铁路这种情况也逐渐增多，但是根据实际情况来看，电力线路跨越已经投入运营的高速铁路，会对高铁安全、稳定运行造成严重的影响。
为此本篇文章依据当前提出的各种规定要求，对输电线路跨越高速铁路造成的影响以及各种影响因素进行研究与分析，并结合实际情况提出有效的安全控制措施，从而保证高铁安全稳定的运行。
关键词：电力线路；高速铁路；跨越引言电力系统以及高速铁路在人们的日常生活中发挥着非常重要的作用，为其提供了极大的便利，同时也与我国国民经济之间有着十分密切的关联，无论是电力系统还是高速铁路，其所涉及到的网、路相对来说比较多，且覆盖面较为广泛，在实际建设的过程中，经常会出现电力系统线路跨越高速铁路，两者相交叉等各种问题。
在我国经济快速发展下，电网建设以及高铁都随之快速的发展起来，在这种情况下，电力线路跨越高速铁路这一情况常常发生。
高速铁路与普速铁路之间存在较大的差异性，高速铁路主要指的是在较快的速度下将旅客们运送到特定区域的铁路，在高速铁路实际运行的过程中，最为主要的任务就是保障乘客们的生命安全，高效、安全、顺利的运送乘客，而电路线路跨越高速铁路则会一定程度的影响高速铁路运行的安全性，为此必须要对这种情况进行大力研究。
1介绍电力线路跨越高速铁路不仅需要达到电力行业提出的规定要求，同时还需要满足铁路行业提出的规定要求，但是根据实际情况来看，无论是电力行业还是铁路行业都并没有对电力线路跨越高速铁路这种情况提出明确的规定与要求，导致实际建设的过程中对跨越高速铁路的电力线路安全性、稳定性等各方面都没有明确、统一的要求。
为此本篇文章结合电力行业以及铁路行业所提出的相关规定要求，对电力线路跨越高速铁路对高铁实际运行造成的影响以及相关影响因素进行全面分析，在此基础上提出有效的安全控制措施。
2高压输电线路跨越高速铁路工程的具体案例2.1项目实际情况牌楼～鹤城Ⅰ、Ⅱ回电力线路工程在实际建设的过程中主要包含了技改线路以及电缆线路工程这两个部分。
高压输电线路带电跨越高速铁路施工方法及风险分析陈山山
高压输电线路带电跨越高速铁路施工方法及风险分析陈山山发布时间：2021-08-09T01:01:34.115Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第8期作者：陈山山[导读] 随着国家对基建项目的大力发展，高压输电线路与高铁的交叉跨越是普遍存在的现象。
中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司贵州贵阳 550081摘要：随着国家对基建项目的大力发展，高压输电线路与高铁的交叉跨越是普遍存在的现象。
本文阐述了现阶段高压输电线路跨越高铁常用的施工方法，对跨越安全网的主要技术措施进行了阐述，并对跨越风险提出了预防措施，认为跨越网跨越是较为经济合理且安全风险较低的带电跨越施工方案。
关键词：输电线路；交叉跨越；跨越网；带电跨越0引言由于我国近年来对电力线路的大力发展，特别是伴随着铁路、高速路等其他基建项目的规划，导致高压输电线路通道规划日益受限，高压输电线路设计过程中避免不了与现有铁路存在交叉跨越情况。
因架空输电线路一旦失效造成的负面社会影响较大，如何保证交叉跨越处的安全运行，是施工阶段需要着重考虑的问题。
1跨越施工工艺输电线路重要交叉跨越主要分为停电跨越与带电跨越两种。
其中停电跨越安全风险小，对施工工艺要求不高，但在停电过程中会导致已有铁路运行中断，社会效益较低，现基本已不采用。
带电跨越又分为跨越网和跨越架跨越[1]，采用跨越架跨越时，为保证顺利跨越，跨越架搭设高度少则十几米，高则达几十米，这不仅对施工工艺要求苛刻，同时跨越架搭设成本较高，且施工风险极大，施工过程中一旦跨越架倒塌，对被跨越铁路线路造成的损失是不可估量的，严重的还会直接导致人身伤亡事故[2]，因此跨越架跨越已被部分铁路部门及供电局明令禁止采用；跨越网跨越则是在跨越档两侧铁塔上安装钢抱杆承力梁，采用迪尼玛绳作为主承力索，并安装绝缘防护网装置[3]，该跨越方法施工简便、成本低，即使跨越网失稳，因迪尼玛绳重量较轻，也不会对被跨越物造成较大影响，施工风险极低，因此该跨越方式普遍被施工和业主单位所接受。
输电线路跨越高速公路安全系统技术要求措施
220kV线路跨越青银高速公路施工组织方案及安全保障措施有限责任公司2015年09月审批页编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日目录一、工程概况及跨越情况简介 (4)二、跨越施工方案与安装要点 (6)三、施工操作程序 (8)四、施工安全组织机构 (10)五、施工安全注意事项 (11)六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11)七、危险点防范、控制措施预案 ................... ..... ..... ..... (13)八、应急预案............................................ ........ ...... .... . (14)附图一：24#-25#跨越青银高速公路平面图附图二：跨越架断面图220kV线路新建工程跨越青银高速安全技术措施一、工程概况及跨越情况简介（1）工程概况：1、线路主要参数：线路额定电压：220 kV导线型号：2*JLHA3-425中强度铝合金绞线。
地线型号：一侧JLB40-120，一侧36芯OPGW。
2、线路路径：（1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。
（2）跨越青银高速的情况简介：本工程24#至25#跨越档距为212米，24#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m），25#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m）。
建成后导线距高速路面28.66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。
跨越交叉角约为86度。
24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。
青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。
为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行，通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施。
（3）编制依据：1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正）；3、《公路安全保护条例》（2011 年 7 月 1 日施行）；4、《路政管理规定》（2003 年）；5、《涉路工程安全评价规范》（0834/1790—2008）；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；7、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；8、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；9、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；10、《河北省高速公路管理办法》（1991 年）；11、《国家电网公司安全设施标准（第 2 部分：电力线路）》(Q/GDW434.1-2010)；12、《110～500kV 架空送电线路施工及验收规范》 (GB 50233—2005)；13、《电力建设安全工作规程第 2 部分：架空电力线路》(DL5009.2-2013）；14、《国家电网公司基建安全管理规定》（国网(基建/2)173-2015）；15、《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）；16、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》(国网（基建、3）176-2015)；17、《电力安全工作规程》（线路部分）（Q/GDW1799.2-2013）；18、《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）19、《110～500kV架空电力线路施工质量及评定规程》（DL/T5348-2002）20、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》（国网（基建、3）176-2015；21、《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）；22、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》（国网（基建/3）187-2014）；23、《电力建设工程施工技术管理导则》(国家电网工[2003]153号)；24、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准》(Q/GDW250-2009)；25、公司质量、安全体系文件。
输电线路跨越高速铁路设计技术导则
输电线路跨越高速铁路设计技术导则输电线路跨越高速铁路设计技术导则随着高速铁路建设的不断发展，越来越多的输电线路需要跨越高速铁路。
作为一种典型的重要公共设施，输电线路的设计对于实现高速铁路安全、稳定、高效运行具有至关重要的作用。
本文将从设计技术导则的角度出发，探讨如何合理地设计输电线路跨越高速铁路。
1.安全第一输电线路跨越高速铁路，最重要的一点就是安全。
对于设计师来说，必须重视各种安全问题，并制定相应的方案和措施。
例如，线路架设的高度、悬挂角度、线路直径等都要考虑到安全因素，以充分保证高速列车和输电线路的安全运行。
另外，要防止因接触线路而导致高速列车的行车干扰和故障，必须精确计算配合各种线路组合的安全距离，确保安全间距的合理性。
2.充分考虑环保此外，跨越高速铁路的输电线路设计还必须充分考虑环保。
在设置输电线路的方向、高程、轨线等各个方面都需要考虑到对自然生态的影响。
换言之，设计必须依据环保指导方针，选择各种低污染、低辐射和高效节能等环保材料，以最大限度地降低环境污染和对动植物生态的破坏。
3.满足建设要求高速铁路跨越输电线路的设计，也必须要满足相关的建设要求。
例如，在跨越高速铁路设计中，需要考虑到线路的强度、变形、振动等问题，使得线路的承受能力高于最大预期荷载，以确保跨越高速铁路的稳定性。
同时，在线路杆架、钢梁、软钢与硬钢之间的刚度、拉力以及排架等细节设计上，也需要进行严格的计算和模拟分析，以满足建设要求和设备的合理使用。
4.考虑市政规划和规划的亿最后，在设计时也需要考虑市政规划和规划的亿，以便于未来更新和维护。
这意味着，必须选择一种成本低、易于维护和调整的线路方案，以避免在设计完成后，由于种种原因而需要重建或调整。
此外，各种技术经验和成果应当充分应用，以便于行业科技的不断发展和推广。
例如，应采用柔性地基、钢管混凝土等新型材料和技术，以改进线路的抗震性和减小工程投入。
综上所述，输电线路跨越高速铁路设计技术导则非常重要。
输电线路跨越高速公路安全技术措施
输电线路跨越高速公路安全技术措施背景随着经济的迅速发展和城市的不断扩张，输电线路跨越高速公路已成为常见的现象。
然而，由于输电线路的高度和长度，一旦发生事故，其后果往往十分严重。
因此，采取一系列的安全技术措施对防止这些事故的发生是至关重要的。
技术措施1. 设计路线合理化在建设输电线路时，需要编制设计方案进行预先规划。
此时需要充分考虑输电线路与高速公路之间的距离、角度等，保证在最小的跨越高度、最小的跨越距离和尽可能少的跨越次数的前提下，使高速公路的通行不受影响。
2. 选用合适的杆塔和线路杆塔是输电线路的重要部分，其质量和强度直接影响输电线路的建立质量和使用寿命。
在选择杆塔时，应该采用高品质的杆塔，并在对杆塔的质量和强度进行严格检测后方可使用。
同时，应选用高可靠、低损耗的线路，以减少线路故障率。
3. 加装隔离设施即便高速公路和输电线路之间有足够的距离和角度，一些特殊情况仍然可能会导致事故，如风暴、地震等自然灾害或车祸等人为原因。
为了避免因此造成不可预知的损失，可以在输电线路两侧分别安装隔离设施，以降低事故的风险。
4. 建设疏通通道为了让维护人员能够快速到达输电线路，建立疏通通道是必须的。
疏通通道应设置在跨越高速公路的杆塔下方，以便人员快速通过高速公路上方。
5. 建立警示标识将警示标识设置在跨越高速公路的杆塔周围区域内，以提醒车辆驾驶者注意交通安全。
标识可以使用明显的颜色和符号，增强其可识别性。
成效以上技术措施都需要在建设前和建设中严格执行。
这样可以大幅度减少事故的发生率，为高速公路和输电线路的安全提供保障。
事实证明，正确的应对措施可以事半功倍。
在输电线路跨越高速公路的安全上，应该更加关注安全问题，减少潜在风险的发生。
在输电线路和高速公路之间取得良好平衡，保护人民生命财产安全，维护社会和谐与稳定。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案110千伏枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《XXX基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）二、跨越工程概况本工程跨越高速公路，线路全长约2.5千米，其中跨越段长约1.5千米，共设置跨越架10座，其中单回路跨越架7座，双回路跨越架3座。
三、跨越方案经过充分的勘察和论证，本工程选定采用单回路跨越架和双回路跨越架相结合的方案。
其中，单回路跨越架采用钢管混凝土支座，双回路跨越架采用钢管混凝土支架。
四、跨越工艺流程跨越工程主要包括勘察、设计、材料采购、制作、运输、安装、调试等环节。
其中，跨越架的制作和安装是关键环节，需严格按照工艺流程进行。
五、主要施工计算本工程的主要施工计算包括跨越架的设计和选型、杆塔的选型、导线的选型等。
在施工过程中，需根据实际情况对施工计算进行动态调整。
六、跨越架搭设跨越架搭设是本工程的关键环节，需严格按照施工方案进行。
在搭设过程中，需注意安全，确保人员和设备的安全。
七、材料及机具配置本工程所需材料包括钢管、混凝土、导线等。
机具配置包括起重机、吊篮、钢丝绳等。
在材料和机具采购过程中，需注意材料和机具的质量和数量。
八、施工组织体系本工程的施工组织体系包括总指挥部、施工现场指挥部、安全保障组、质量监督组等。
在施工过程中，需严格按照施工组织体系进行。
九、质量通病防治措施本工程的质量通病主要包括跨越架的尺寸不符合要求、焊接质量不良等。
为防治质量通病，需加强质量监督和管理。
十、安全保证措施本工程的安全保证措施包括严格遵守安全规定、加强安全培训、落实安全责任等。
在施工过程中，需始终把安全放在首位。
十一、危险点分析及防范措施本工程的危险点主要包括高空作业、起重作业、电气作业等。
电力线路跨越公路安全施工措施
一、资源来源依据及作业资源1、资料来源《杆塔明细表》、《杆位图》、《电力建设安全规程》、《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等相关资料。
2、作业资源经纬仪、塔尺、皮尺、验电器、大锤、铁锨、镐、铁桩、地钻、地锚、尖扳手、棕绳、接地线、钢绞线或钢丝绳、架杆、#8铁丝、1T开口滑车、马鞍螺丝、尼龙绳、卸扣、双钩或手拉葫芦、安全锥形桩、道路施工作业标志牌等物资。
二、跨越架搭设安全保障方案1、安全保障措施1.1 跨越施工前应与其主管部门达成协议，搭设牢固可靠的跨越架。
1.2 跨越架与被跨越物之间的最小安全距离：110kV线路导线至路面：16m110kV杆塔外缘至路基：40m1.3 跨越架搭设由施工技术部门提出搭设方案，经审批后实施。
1.4 越线架搭设或拆除应设安全监护人，并悬挂醒目的安全警视标志。
1.5 跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线1.5m，且架顶两侧应设外伸羊角。
1.6 跨越架的搭设应保证稳固，较高的跨越架应分层打好落地拉线，跨越架顶部应绑扎牢靠。
1.7 强风、暴雨过后应对越线架进行检查，确认合格方可使用。
1.8 绑扎毛竹的铁丝端头必须朝下，以免伤到导线和施工人员。
1.9 跨越架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾或5级以上大风时，应停止工作。
如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。
1.10 跨越架必须设置反向拉线。
操作场地，特别是地钻群，不得设在松软土处，以确保施工安全。
1.11 严格遵守《110—500千伏架空电力线路施工及验收规范》中的有关规定。
1.12 加强对跨越线路导地线的保护,不得磨损。
1.13 将跨越架上预留的尼龙绳与导引绳连接，将导引绳牵过跨越架。
牵引时，导引绳应保持一定张力。
1.14 放线过程中，应派专人监护跨越架受力情况。
如有异常应立即通知现场负责人。
1.15 采用人力展放牵引钢丝绳。
用机械引导、地线的施工工艺施工。
输电线路跨越高速公路架线的施工方法
输电线路跨越高速公路架线的施工方法摘要：近些年，在我国社会的快速发展下，带动了我国电力行业的进步。
目前，在电力建设当中，输电线路是重要的建设内容，也是保障我国电力发展的关键。
近年来，由于我国不断进行高速公路交通运输网络的建设，因此在新建输电线路时，有较高的概率出现跨越高速公路的情况，需要科学地制定施工方案，以便更好地满足施工要求。
关键词：输电线路；跨越高速公路；施工方案引言近几年，我国高速公路交通运输方面的网络在不断优化，但是在建设输电线路架设施工中还面临最大的难题，主要在于如何合理跨越高速公路。
现阶段，我国相关部门没有对这方面进行深入研究，因此在实际施工过程中增加了跨越施工难度。
据调查表明，我国在这一行业没有进行系统性的研究。
为了加快施工进度，有效降低施工成本，最大化地确保跨越过程中的安全，就要结合实际情况制定可行性和精准性的跨越方案，对于所有的参数以及结构进行合理计算，并且在实施过程中还要加大管控力度，尽量达到施工的技术要求，从而促进我国电力事业的迅速发展，有利于扩展我国输电线路。
1输电线路跨越高速公路架线的注意事项对于复杂的输电线路架设，施工人员在架设过程中应注意施工安全和施工技术的应用。
以下通过几点注意事项，来阐述输电线路跨越高速公路架线应注意的问题。
首先，在输电线路跨越高速公路架线施工前，要与当地政府有关部门及时取得联系，给相关部门备案的时间，也便于输电线路跨越高速公路架线的后期工作。
其次，在进行输电线路跨越高速公路架线时，施工人员要穿工作服，戴工作帽，穿绝缘鞋和绝缘手套。
这样可以保证施工人员的人身安全，避免触电事故的发生。
最后，在施工过程中，施工人员应保证外界风向低于4级，并且悬挂线的角度应小于30°，见表1。
与此同时，在施工周围应架设醒目的警告标志，提醒过往行人不要靠近施工现场。
除此之外，在输电线路跨越高速公路架线时，要对氢气球的性质有充分的了解，由于氢气具有易燃易爆的特性，因此，在工作人员进行架设线路时，应避免明火出现。
输电线路跨越高速公路设计技术浅析
输电线路跨越高速公路设计技术浅析输电线路是电力系统的重要组成部分，为了避免影响到交通运行以及保障输电线路的安全，通常需要对输电线路和高速公路的跨越设计进行严格规划和技术分析。
本文将从设计原则、技术要求和施工安全等方面对输电线路跨越高速公路设计技术进行浅析。
一、设计原则1.1 安全性原则输电线路跨越高速公路设计首先要确保安全性，保障高速公路的畅通无阻，避免因输电线路跨越而引发的安全事故。
在设计时需要考虑输电线路与高速公路的距离、高度和材料等因素，确保输电线路跨越高速公路的稳固性和可靠性。
1.2 经济效益原则设计输电线路跨越高速公路时，也需要考虑经济效益原则。
在确保安全的前提下，尽量减少投资，降低成本，提高资源利用效率，使得输电线路跨越高速公路的设计既安全又经济。
1.3 美观性原则为了减少对周围环境的影响，输电线路跨越高速公路设计还要注重美观性原则。
在设计时要考虑输电线路的外观和结构，使其与周围环境相协调、相融合，尽量减少对周围景观的破坏，提高景观保护和改善效果。
二、技术要求2.1 输电线路选址在进行输电线路跨越高速公路设计前，首先要进行选址，选择合适的位置。
需要考虑的因素包括输电线路的走向、穿越角度、高度、跨越长度等。
同时还需要考虑高速公路的使用情况、交通流量、未来的扩建规划等因素。
2.2 输电线路结构在设计输电线路跨越高速公路时，需要考虑输电线路的结构形式。
根据输电线路的电压等级和跨越高速公路的实际情况，选择合适的结构类型，如悬垂式、横梁式、斜拉式等，确保输电线路跨越高速公路的安全性和稳定性。
2.4 防护措施为了减少对高速公路的影响，设计输电线路跨越高速公路时，需要考虑设置防护措施，如设置防护栏、警示标志、灯光设施等，保障高速公路的安全运行，避免因输电线路跨越而引发的交通事故。
三、施工安全3.1 施工方案设计在进行输电线路跨越高速公路的设计时，需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工步骤、施工顺序、安全技术措施等。
输电线路跨越高速公路安全技术措施
输电线路跨越高速公路安全技术措施背景在城市的发展中，高速公路和输电线路都是城市基础设施的重要组成部分。
由于输电线路需要穿越城市和交通枢纽，因此不可避免地要跨越高速公路。
然而，输电线路和高速公路的安全是刻不容缓的问题，一旦发生事故，将会给社会带来不可估量的损失。
为此，我们需要对输电线路跨越高速公路的安全技术措施做出深入的研究和探讨。
输电线路和高速公路的特点在谈论输电线路和高速公路的安全技术措施时，我们需要了解两者的先天特点。
输电线路的特点•输电线路的电压等级比较高，一般为500千伏、220千伏、110千伏等，因此存在一定的电击风险；•输电线路所在的区域通常较为开阔，因此易受风吹和闪电等气象因素的影响；•输电线路通常设置在高于地面的钢塔上，要求对塔的防腐和绝缘稳定性有一定要求；•输电线路的运行需要规范、稳定和可靠，不能受到外部因素的干扰。
高速公路的特点•高速公路的车流量大、车速快，车辆杂乱，因此需要格外注意交通安全；•高速公路的路面平整光滑，要求输电线路的触碰面积尽可能小，不影响交通流畅度；•高速公路区域通常受到地震、风、雨等自然因素的影响，因此研究高速公路的安全设计需要考虑这些因素，以防止灾害造成损失。
输电线路跨越高速公路的安全技术措施为了保证输电线路和高速公路在共存时的安全，我们需要采取以下措施：1. 选择优化的架线方式为了尽量减少输电线路对高速公路的影响，我们可以选择不同的架线方式，比如盘曲曲线塔、空心悬链线塔、V型桥塔等，在布局和设计上更加优化。
不同的架线方式应该根据实际情况及时进行评估选择。
2. 加强绝缘研究和设计为了尽量减少输电线路对高速公路的干扰，需要加强对输电线路绝缘的研究和设计，确保绝缘稳定性。
在设计时，可以考虑采取多层防护措施，以防止绝缘故障导致的事故发生。
3. 坚持严格的安全标准高速公路、输电线路的建设和运营应该严格遵守相关的安全标准。
对于输电线路的杆塔，应采用混凝土杆塔替代木杆塔，以增强结构的强度和稳定性。
电力线路跨越高速公路施通安全保障措施
电力线路跨越高速公路施通安全保障措施电力线路跨越高速公路存在一定的安全隐患，因此需要采取一系列的安全保障措施。
针对这一问题，本文将从跨越高速公路的线路选择、线路设计、设备维护和应急管理等方面进行探讨，以确保电力线路在高速公路上的安全运行。
首先，在选择跨越高速公路线路时，应尽量避免在高速公路上设置电力线路，特别是线路的水平距离跨度应尽可能小。
如果不可避免需要跨越高速公路，则应选择合适的跨越方式，如隧道、桥梁或管道。
这样可以减少因线路跨越高速公路而可能引发的事故风险。
在线路设计方面，应根据高速公路的交通流量和线路的电力负荷合理确定线路的高度和悬挂方式。
高速公路上的最小净空高度应符合相关法规的要求，并且需要考虑到未来可能的道路改建或拓宽。
此外，线路的悬挂方式需要选用可靠的张力杆和悬挂设施，确保其稳定性和安全性。
设备维护是确保电力线路跨越高速公路安全运行的重要环节。
定期检查和维护电线杆、张力杆、导线和绝缘子等设备，特别是在风大、雨雪天气或频繁使用高速公路的地区，应增加巡视的频率。
同时，及时清理杂草、修剪树冠以及检修悬挂设施，避免因植物生长而对电力线路产生潜在的安全风险。
另外，应急管理是保障电力线路在高速公路上安全运行的重要手段。
预先制定应急方案，建立起应急处置的机制和抢修队伍，当发生电力线路故障时能够迅速进行处置。
在高速公路上设置应急通道和标志牌，以确保抢修人员能够迅速赶到事发地点并进行抢修，减少对交通的干扰。
另外，在施工过程中，需要严格遵守相关的安全操作规程，对施工人员进行充分的安全教育和培训。
使用符合安全要求的设备和工具，并进行预防措施，如设置防护栏和警示标志，以减少施工对路面交通的影响。
综上所述，为了确保电力线路在高速公路上的安全运行，需要在线路选择、线路设计、设备维护和应急管理等方面进行务实的安全保障措施。
这些措施既要考虑到线路运行的稳定性和效率，同时也要注意保障公路交通的安全和畅通。
只有全面落实这些措施，才能有效降低电力线路跨越高速公路所带来的安全隐患，确保交通和电力的双重安全。
论输电线路跨越高速公路的施工技术措施
论输电线路跨越高速公路的施工技术措施为确保输电线路架设跨越高速公路的顺利施工，最大限度地降低施工成本，必须严格控制好输电线路架设跨越高速公路的施工技术。
本文首先介绍了输电线路架设的特点，接着对输电线路架设跨越高速公路的施工技术和施工要点进行了探讨，以期为提升输电线路跨越高速公路的架设施工质量提供参考。
【關键词】输电线路；跨越；高速公路；施工技术一、输电线路架设特点（1）在架设输电线路的过程中，切不可挑选金属类材质的输电线路，以免维修及架设输电线路时发生安全事故。
必须挑选现代化阻尼式结构的输电线路，其不仅便于安装，而且结构先进、抗震性能优良，可在一定程度上提升输电线路运作及架设时的绝缘性能，保障输电线路运作及架设的安全性。
（2）在选择架设输电线路所需配电设备的过程中，必须尽量挑选能量损耗较低且可有效减少输电线路运作中电能运行阻力的设备。
一般来说，选用的输电线路必须达到有关标准，方能有效提升输电线路运行期间电能的输送质量及输送效率。
（3）由于我国的架空地线及输电线路通常较长，一定要严格按照有关要求架设输电线路，以保障架空输电线路运行的安全性及稳定性。
（4）在架设输电线路有关杆塔装置的过程中，必须尽量挑选悬垂直转角塔或回路鼓型塔等类型杆塔，因为此类杆塔不仅可最大限度地降低架设输电线路的施工成本，而且可使整个输电线路运作的稳定性和安全性得到显著提升，有效延长输电线路的使用寿命。
二、跨越施工技术分类（一）带电跨越施工技术传统输电线路在跨越施工过程中，一般都是采取停电的方式，而带电跨越施工技术是现在跨越施工技术的一个进步。
带电架线施工对技术性要求比较高，而且存在较大的安全隐患。
而近年来带电跨越施工技术的发展，大大提高了跨越施工的效率。
尤其是绝缘索桥带电跨越施工技术，由于它的方便性、实用性，以及不受地形等多种因素的影响的特点，在带电跨越施工过程中被广泛运用。
既解决了传统断电施工给用户带来的不便问题，又大大减轻了跨越施工人员的工作强度，促进了输电线路跨越施工技术的发展。
线路专项跨越方案
一、方案概述为满足电力系统的安全、稳定运行，确保输电线路的正常输送能力，针对输电线路跨越施工过程中可能遇到的各种复杂情况，特制定本线路专项跨越方案。
二、跨越施工范围及要求1. 跨越施工范围：本方案适用于输电线路跨越电气化铁路、非电气化铁路、高速公路、国道、省道、县道、河道、电力线路等特殊区域的施工。
2. 跨越施工要求：（1）确保施工安全和质量，严格按照国家和行业标准执行；（2）合理安排施工进度，缩短施工周期，降低施工成本；（3）加强环境保护，减少施工对周边环境的影响；（4）加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
三、施工方案1. 跨越架选择及搭建（1）根据跨越施工的具体情况，选择合适的跨越架型式，如杆塔作跨越架、金属格构式跨越架、金属格构与铁塔结合式跨越架等；（2）搭建跨越架时，严格按照设计要求，确保跨越架的稳定性、安全性；（3）对跨越架进行防腐处理，延长使用寿命。
2. 跨越施工步骤（1）施工准备：对跨越区域进行勘察，了解地形、地质、气象等情况，编制详细的施工方案；（2）跨越架搭建：按照设计方案，搭建跨越架，确保其稳定性；（3）导线架设：采用张力放线或牵引放线等方式，将导线架设到跨越架上；（4）地线架设：按照设计要求，将地线架设到跨越架上；（5）绝缘子更换：对跨越区域的绝缘子进行更换，确保绝缘性能；（6）接地系统施工：按照设计要求，施工接地系统，确保接地效果；（7）施工验收：对跨越施工进行验收，确保施工质量符合要求。
3. 跨越施工风险控制（1）风险评估：对跨越施工过程中可能出现的风险进行评估，制定相应的风险控制措施；（2）安全措施：严格执行安全操作规程，加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全；（3）应急预案：制定应急预案，一旦发生事故，迅速采取有效措施，降低事故损失。
四、总结本线路专项跨越方案针对输电线路跨越施工过程中可能遇到的各种复杂情况，提出了相应的施工方案和风险控制措施。
通过实施本方案，确保输电线路跨越施工的安全、稳定、高效进行。
电力线路跨越高速公路技术要求
穿（跨）越高速公路建设工程技术要求根据《中华人民共和国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》和交通运输部部颁有关技术标准、规范，为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿(跨)越高速公路的设计工作，保障高速公路建设和运营安全,制定本技术要求。
一、公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路公路、市政道路工程穿(跨）越高速公路，原则上采用下穿方式.(一）下穿方式1．位置要求：下穿应尽量利用既有高速公路的桥梁和涵洞,原则上应与高速公路垂直交叉(正交）,最小交角不得小于60度.条件受限时,可以改造高速公路路基为桥梁。
2．净距要求：新建道路填方路基坡脚距既有高速公路的桥梁墩台水平距离不得小于2米，新建桥梁桩基距既有高速公路的桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径.3．净空要求：下穿道路净空应大于5。
5米.4．下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志，防止超高车辆通行下穿道路.（二）上跨方式1．上跨高速公路的桥梁应与高速公路保持总体协调美观,原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制,最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
2．上跨高速公路的桥梁必须满足高速公路净空不小于5。
5米（以最不利位置净空为准，下同)，上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3．上跨高速公路的桥梁结构应采用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁）,施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。
4．上跨高速公路的桥梁必须设置完善的桥梁防撞护栏，防止车辆坠入高速公路。
5．上跨高速公路的桥梁应设置高度不低于2米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。
二、铁路工程穿(跨)越高速公路（一)上跨方式1．上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观，上跨高速公路时应避让高速公路的隧道、互通、服务区、大型桥梁等结构物，原则上应与高速公路垂直交叉（正交),若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
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220kV线路跨越青银高速公路施工组织方案及安全保障措施有限责任公司2015年09月审批页编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日目录一、工程概况及跨越情况简介 (4)二、跨越施工方案与安装要点 (6)三、施工操作程序 (8)四、施工安全组织机构 (10)五、施工安全注意事项 (11)六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11)七、危险点防、控制措施预案................... ..... ..... ..... (13)八、应急预案............................................ ........ ...... .... . (14)附图一：24#-25#跨越青银高速公路平面图附图二：跨越架断面图220kV线路新建工程跨越青银高速安全技术措施一、工程概况及跨越情况简介（1）工程概况：1、线路主要参数：线路额定电压：220 kV导线型号：2*JLHA3-425中强度铝合金绞线。
地线型号：一侧JLB40-120，一侧36芯OPGW。
2、线路路径：（1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。
（2）跨越青银高速的情况简介：本工程24#至25#跨越档距为212米，24#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m），25#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m）。
建成后导线距高速路面28.66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。
跨越交叉角约为86度。
24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。
青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。
为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行，通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施。
（3）编制依据：1、《中华人民国公路法》（2004 年修正）；2、《中华人民国公路管理条例》（2008 年修正）；3、《公路安全保护条例》（2011 年7 月1 日施行）；4、《路政管理规定》（2003 年）；5、《涉路工程安全评价规》（0834/1790—2008）；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；7、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；8、《公路交通安全设施设计规》（JTG D81-2006）；9、《公路路线设计规》（JTG D20-2006）；10、《省高速公路管理办法》（1991 年）；11、《国家电网公司安全设施标准（第 2 部分：电力线路）》(Q/GDW434.1-2010)；12、《110～500kV 架空送电线路施工及验收规》(GB 50233—2005)；13、《电力建设安全工作规程第2 部分：架空电力线路》(DL5009.2-2013）；14、《国家电网公司基建安全管理规定》（国网(基建/2)173-2015）；15、《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）；16、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》(国网（基建、3）176-2015)；17、《电力安全工作规程》（线路部分）（Q/GDW1799.2-2013）；18、《110～500kV架空送电线路施工及验收规》（GB50233-2005）19、《110～500kV架空电力线路施工质量及评定规程》（DL/T5348-2002）20、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》（国网（基建、3）176-2015；21、《超高压架空输电线路力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）；22、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》（国网（基建/3）187-2014）；23、《电力建设工程施工技术管理导则》(国家电网工[2003]153号)；24、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准》(Q/GDW250-2009)；25、公司质量、安全体系文件。
26、工程建设强制性条文。
27、本工程编制的《施工组织设计》等文件。
二、跨越施工方案与安装要点一、施工方案：通过项目经理部有关人员现场调查，决定采用搭设杉杆跨越架进行施工，整个跨越架的跨度约为40m，封网后，进行跨越青银高速路的施工。
二、安装要点:1、杉杆跨越架搭设的一般要求1）杉杆外观检查应无腐烂、横裂等缺陷。
用于主杆的的弯曲度应小于1%，用于横杆的弯曲度应小于4%。
2）杉杆之间的连接一般应采用10—8号镀锌铁线绑扎。
3）在高速路的两侧隔离外侧带各搭设跨越架，根据现场实际情况的调查，高速路两侧的跨越架需搭设在两侧的斜坡边下，搭设的跨越架要求用Ф13钢丝绳打好临时拉线，跨越架高14米（高速路两侧），封网后，网片距主路面7米，整个跨越架要求用Ф13钢丝绳打好临时拉线。
打拉线时采用3t地锚，临时拉线对地夹角为45º。
跨越点的详细数据见附图三。
2、跨越架的搭设1）在有经验的人员指挥下组立杉杆架，专职安全员和技术人员到场给予监督指导。
2）根据不同被跨越物的要求，选取不同的跨越架形式。
3）跨越架的中心应在线路中心线上，导线宽度10.2m，对电力线路，宽度应超出新建线路两边线各2m，对通讯线，宽度应超出新建线路两边线各1.5m，且架顶两侧应装设外伸羊角撑竿。
4）越线架采用绝缘尼龙绳（网）封顶（考虑尼龙绳的初伸长和弧垂对被跨越物垂直距离的影响），采用较新的尼龙绳，有断股、腐蚀、破股及老化的尼龙绳一律禁止使用。
5）为固定跨越架，宜在架体外侧打外拉线固定，拉线应尽量垂直架体。
拉线使用Φ13mm钢丝绳，对地夹角不得大于60°，拉线坑使用铁地锚或者直径200的木地锚，地锚埋深1.8m。
（6）跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道。
立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
（7）越线架立杆间的距离不得超过1.5m；立杆埋深不得小于0.5m，杆坑底部应夯实；遇松土或者无法挖坑时应绑扫地杆；立杆应垂直地面。
（8）大横杆间的距离不得超过1.2m；小横杆间的距离不得超过1m；横杆与立杆成直角搭设。
越线架两端、转角处及每隔6～7根立杆应设剪刀杆、支撑杆或拉线。
剪刀杆、支撑杆或拉线与地面的夹角不得大于60°。
支撑杆埋入地下的深度不得小于0.3m或用铁桩将底端绑扎牢固，铁桩埋深不小于0.5m。
（9）封顶网的施工要求将承托绳及尼龙绳通过滑车引渡到跨越架一端，采用手扳葫芦调节承托绳弛度，达到要求后用绳卡(卡豆)固定承托绳。
再通过尼龙绳铺设封顶杉杆并固定。
3、为了确保本工程此次施工顺利跨越青银高速公路，针对交通安全事项采取以下措施：1）在来车方向200米和100米处分别设“前方施工，减速慢行”和“前方施工，注意安全”警示牌；夜间要有醒目标志，如警示灯、反光牌、彩旗等。
2）确保跨越架搭设符合设计规程和安全需要。
跨越架搭设时，两侧同时进行，统一信号、统一指挥，并设专人监护，注意来往车辆。
3）封网绝缘杆铺设完毕后，把跨越架上的所有的绳头全部牢固绑扎在跨越架上，防止风吹到运行公路上。
4）护网底绳一侧固定绑牢于跨越架上，另一侧通过滑轮与地锚相连，中间用3t葫芦连接，随时调整，确保护网高度，避免过低或跌落导致交通事故。
5）拆除跨越架时，先拆除绝缘杆，再拆除跨越架，逐步进行，不得采取整体拉倒的方式，确保施工作业人员人身安全和交通安全。
三、施工操作程序（1）跨越方案报批提前向公司主管部门报送跨越方案，并取得批复。
（2）施工准备工作在接到由公司批复的跨越方案后，应进行技术交底，对施工中的工器具(特别是其中的连接件)进行规格、数量、安全性能、机械性能的严格检查与核对。
（3）向公路运行部门提出跨越申请征得公路部门同意后方可施工，并请公路运行部门协助指导。
（4）封网施工施工人员将Ф6绝缘测绳使用无人机放过公路，将放过公路的绝缘测绳两侧拉起，将绝缘测绳绷起来，两侧施工人员要统一信号,，使其悬空，这时用Ф6的绝缘测绳带4根Ф13的承托绳和1根绝缘绳，然后再用1根Ф13的绝缘绳带5根Ф13的绝缘绳，其中1根用于当循环绳。
当8根绝缘绳（4根承托绳和4根绝缘绳）全部汇过来后先把4根承托生通过跨越架顶端固定好的U型环和地面拉线坑的钢丝绳套连接，在使用通过地面的手扳葫芦调节承托绳，达到高度时停止调节固定好。
开始封网，先把绝缘杆通过特制滑车挂在承托绳上，在把绝缘绳套套在绝缘杆上固定好，为了防止绝缘杆窜动，必须将其绑扎牢固。
绝缘杆每间隔2米铺设一根。
依次类推按照跨越宽度把绝缘杆铺设完毕后，使用手板葫芦调节封好的网片，当垂度达到要求时，停止调节固定好。
再把跨越架上的所有的绳头全部固定在跨越架上，防止风吹到主路上。
（5）跨越架的拆除跨越架的工作全部完成后，经公司质检部门检查合格后，先拆除绝缘杆，再拆除跨越架，回收工器具，结束本次跨越。
（6）施工计划安排具体施工时间以批准时间段为准，工期10天。
四、施工安全组织机构安全组织机构图五、施工安全注意事项1、施工前进行技术交底，使全体工作人员明确任务，明确操作工艺，明确质量标准，树立安全意识，确保安全施工。
2、应组织施工人员学习《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分)DL5009.1-2014》中的有关容，在施工中认真执行。
3、搭设跨越架及封顶网的组装和拆除时，应注意被跨公路的安全距离，并设专人监护。
跨越线架与被跨物的最小安全距离4、应对跨越网重点监护，自设立至拆除均应有专人昼夜值班。
5、在放线过程中，沿线各塔均应派人监视，出现问题及时报告，以便采取措施进行处理。
6、在进行封网施工过程中，要注意来往的汽车，以保证公路的正常运行。
紧线时，应有防止跑线措施，如使用两套卡线器和加装二道防线等措施。
7、铺设过渡承托绳、绝缘杆，应在良好的天气进行，遇到雨、六级及以上风天时，应停止作业。
七、危险点防、控制措施主要工器具配置表八、事故应急预案在施工中，小事故因处理不及时或处理不当就可能酿成大灾；事故发生后如何处置在初级阶段，建立事故应急救援体系对遏制事故的发生，防止事故的扩大，减少人员伤亡和财产损失意义重大。
项目部根据跨越架搭设施工实际情况本着“预防为主，积极救援，统一指挥，分工负责，协调一致”的原则成立如下应急预案：8.1成立应急救援指挥机构施工负责人：负责对本工程生产安全事故应急预案的制定和实施，事故发生时负责组织、协调应急救援系统，并向上级主管部门报告事故情况。
安全负责人：王连喜负责对本工程生产安全事故应急救援预案的组织落实，事故发生时及时、迅速到达事故现场，指挥、布置事故救援工作，协助上级对事故进行调查分析。
项目部各科室成员：负责对所辖各部门应急救援系统的运作，主要包括：应急救援措施的制定、应急救援小组成员的培训、应急救援物资供应等。