输电线路跨越高速公路安全技术措施
电力线路跨越高速公路方案
桩号
档距（m）
公路名称
路面宽度
跨越位置
与相邻杆塔
最近距离
交叉角
P10-P11
198
吉茶高速公路
25m
2067km+550m
P10：25m
P11：35m
350
P12-P13档跨越吉茶高速互通，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根XGJ-50。P12塔型2A4-JC2，呼高30米；P13塔型1A8-DJC1，呼高24米。P12塔边缘距邻近高速中心40米，P13塔边缘距高速中心32米，跨越互通1处,线路与吉茶高速、吉长高速夹角分别为800和700，导线弧垂最低点与路面净空距离分别为55米和45米（80℃验算条件下)，两边导线间距7.6米。跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1。
飞行场地要求平整,起飞方向两侧应无障碍物。
（3）引绳展放过程中,放线员抛绳头时,塔上人员应站在安全的位置,以免被绳头连接的沙包击中。塔上人员接到绳头后,应及时绑扎在塔头上,多根引绳展放时应按顺序分开摆放。炎热天气应尽快将引绳进放线滑车。
（4）Φ4迪尼玛绳在牵引施工中,张牵速度尽量保持一致,防止跳槽磨损。塔上监护人员应密切监护,如发现有磨损现象,必须采取措施重新连接。
本工程导线采用LGJ-240/40型钢芯铝绞线，由于起始段跨越市区及铁路和高速公路，因此，该段采用LGJ-240/55型钢芯铝绞线，以提高其安全系数。
本工程地线采用1×7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50），地线逐基直接接地。
本工程共使用杆塔45基，其中跨越高速公路时均采用耐张转角塔开断,以避免相邻线路故障影响跨越处的安全，铁塔均采用国家电网公司输变电工程通用设计的通用塔型
特高压输电线路跨越高速公路施工方案要点
特高压输电线路跨越高速公路施工方案要点Summary：在我国电力事业不断发展的过程中，对于输电线路的建设有了更高的要求。
在本文中，笔者对特高压输电线路跨越高速公路施工方案要点进行了一定的研究。
在实际输电线路施工中，需要对跨越高速公路的实际情况做好调查分析，全面结合实际施工要求制定方案，并在具体施工当中认真落实方案，保证工程建设效果。
Keys：特高压输电线路；跨越高速公路；施工方案1现阶段超高压输电线路架设的基本特点到目前为止，我国不断地引进较为先进的输电技术，促进了电力行业的不断进步和发展。
此外，我国逐渐将超高压电输电线路引用到输电系统中，并形成了较为清晰的大电网形式。
相对于传统的输电系统，超高压输电线路有着较为明显的优势。
1）在输配电设备中，在电网电容器或者电网变压器等多个方面所采用的材料基本上都是以绿色环保节能为主，这样可以降低电能的损耗，从而有利于输电效率的提高。
2）电力施工人员在施工时对绝缘方面的要求比较高，他们一般会选择防振性好、构造严密、较为简单的操作以及具有高质量的系统[1]。
3）施工人员在架空或者输电线路方面，主要是根据具体施工的实际情况采取多样化的技术和方式，从而有利于帮助电力线环节对通信线路造成的影响。
4）在输电线线路塔上，所使用的线路杆塔主要包括：转角塔、双回路鼓型塔以及悬垂直转角塔等，能够在保证施工质量的前提下最大化地降低施工成本，适当地减少施工周期。
5）在设计超高压输电线路回路时，电力施工人员为了帮助企业降低生产成本，多会采用较为多样化的方式设计回路。
2工程背景我国南部城市某特高压输电线路工程，须跨越当地一条高速公路，跨越里程（321+100）m，路基同公路护网间距离为14m，跨越交叉角54°，工程线路方向为南北向，高速公路为东西向。
跨越地线、档导不得存在接头。
施工时间方面，需要根据公路批复时间进行施工，封网、拆网各需要1h。
在封网初期，需要对初级引绳进行展放，在拆网最后阶段对初级引绳进行回收时，需要对交通进行暂时的封锁。
电力线路跨越高速公路技术要求
穿（跨）越高速公路建设工程技术要求根据《中华人民共和国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》和交通运输部部颁有关技术标准、规范，为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿(跨)越高速公路的设计工作，保障高速公路建设和运营安全,制定本技术要求。
一、公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路公路、市政道路工程穿(跨）越高速公路，原则上采用下穿方式.(一）下穿方式1．位置要求：下穿应尽量利用既有高速公路的桥梁和涵洞,原则上应与高速公路垂直交叉(正交）,最小交角不得小于60度.条件受限时,可以改造高速公路路基为桥梁。
2．净距要求：新建道路填方路基坡脚距既有高速公路的桥梁墩台水平距离不得小于2米，新建桥梁桩基距既有高速公路的桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径.3．净空要求：下穿道路净空应大于5。
5米.4．下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志，防止超高车辆通行下穿道路.（二）上跨方式1．上跨高速公路的桥梁应与高速公路保持总体协调美观,原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制,最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
2．上跨高速公路的桥梁必须满足高速公路净空不小于5。
5米（以最不利位置净空为准，下同)，上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。
3．上跨高速公路的桥梁结构应采用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁）,施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。
4．上跨高速公路的桥梁必须设置完善的桥梁防撞护栏，防止车辆坠入高速公路。
5．上跨高速公路的桥梁应设置高度不低于2米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。
二、铁路工程穿(跨)越高速公路（一)上跨方式1．上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观，上跨高速公路时应避让高速公路的隧道、互通、服务区、大型桥梁等结构物，原则上应与高速公路垂直交叉（正交),若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。
高压输电线路架设跨越高速铁路安全控制措施
高压输电线路架设跨越高速铁路安全控制措施摘要：随着我国经济飞速发展，电力系统也得到了快速的发展，建设规模越来越大，高压输电线路跨越高速铁路这种情况也逐渐增多，但是根据实际情况来看，电力线路跨越已经投入运营的高速铁路，会对高铁安全、稳定运行造成严重的影响。
为此本篇文章依据当前提出的各种规定要求，对输电线路跨越高速铁路造成的影响以及各种影响因素进行研究与分析，并结合实际情况提出有效的安全控制措施，从而保证高铁安全稳定的运行。
关键词：电力线路；高速铁路；跨越引言电力系统以及高速铁路在人们的日常生活中发挥着非常重要的作用，为其提供了极大的便利，同时也与我国国民经济之间有着十分密切的关联，无论是电力系统还是高速铁路，其所涉及到的网、路相对来说比较多，且覆盖面较为广泛，在实际建设的过程中，经常会出现电力系统线路跨越高速铁路，两者相交叉等各种问题。
在我国经济快速发展下，电网建设以及高铁都随之快速的发展起来，在这种情况下，电力线路跨越高速铁路这一情况常常发生。
高速铁路与普速铁路之间存在较大的差异性，高速铁路主要指的是在较快的速度下将旅客们运送到特定区域的铁路，在高速铁路实际运行的过程中，最为主要的任务就是保障乘客们的生命安全，高效、安全、顺利的运送乘客，而电路线路跨越高速铁路则会一定程度的影响高速铁路运行的安全性，为此必须要对这种情况进行大力研究。
1介绍电力线路跨越高速铁路不仅需要达到电力行业提出的规定要求，同时还需要满足铁路行业提出的规定要求，但是根据实际情况来看，无论是电力行业还是铁路行业都并没有对电力线路跨越高速铁路这种情况提出明确的规定与要求，导致实际建设的过程中对跨越高速铁路的电力线路安全性、稳定性等各方面都没有明确、统一的要求。
为此本篇文章结合电力行业以及铁路行业所提出的相关规定要求，对电力线路跨越高速铁路对高铁实际运行造成的影响以及相关影响因素进行全面分析，在此基础上提出有效的安全控制措施。
2高压输电线路跨越高速铁路工程的具体案例2.1项目实际情况牌楼～鹤城Ⅰ、Ⅱ回电力线路工程在实际建设的过程中主要包含了技改线路以及电缆线路工程这两个部分。
高压输电线路带电跨越高速铁路施工方法及风险分析陈山山
高压输电线路带电跨越高速铁路施工方法及风险分析陈山山发布时间：2021-08-09T01:01:34.115Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第8期作者：陈山山[导读] 随着国家对基建项目的大力发展，高压输电线路与高铁的交叉跨越是普遍存在的现象。
中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司贵州贵阳 550081摘要：随着国家对基建项目的大力发展，高压输电线路与高铁的交叉跨越是普遍存在的现象。
本文阐述了现阶段高压输电线路跨越高铁常用的施工方法，对跨越安全网的主要技术措施进行了阐述，并对跨越风险提出了预防措施，认为跨越网跨越是较为经济合理且安全风险较低的带电跨越施工方案。
关键词：输电线路；交叉跨越；跨越网；带电跨越0引言由于我国近年来对电力线路的大力发展，特别是伴随着铁路、高速路等其他基建项目的规划，导致高压输电线路通道规划日益受限，高压输电线路设计过程中避免不了与现有铁路存在交叉跨越情况。
因架空输电线路一旦失效造成的负面社会影响较大，如何保证交叉跨越处的安全运行，是施工阶段需要着重考虑的问题。
1跨越施工工艺输电线路重要交叉跨越主要分为停电跨越与带电跨越两种。
其中停电跨越安全风险小，对施工工艺要求不高，但在停电过程中会导致已有铁路运行中断，社会效益较低，现基本已不采用。
带电跨越又分为跨越网和跨越架跨越[1]，采用跨越架跨越时，为保证顺利跨越，跨越架搭设高度少则十几米，高则达几十米，这不仅对施工工艺要求苛刻，同时跨越架搭设成本较高，且施工风险极大，施工过程中一旦跨越架倒塌，对被跨越铁路线路造成的损失是不可估量的，严重的还会直接导致人身伤亡事故[2]，因此跨越架跨越已被部分铁路部门及供电局明令禁止采用；跨越网跨越则是在跨越档两侧铁塔上安装钢抱杆承力梁，采用迪尼玛绳作为主承力索，并安装绝缘防护网装置[3]，该跨越方法施工简便、成本低，即使跨越网失稳，因迪尼玛绳重量较轻，也不会对被跨越物造成较大影响，施工风险极低，因此该跨越方式普遍被施工和业主单位所接受。
输电线路跨越高速公路安全系统技术要求措施
220kV线路跨越青银高速公路施工组织方案及安全保障措施有限责任公司2015年09月审批页编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日目录一、工程概况及跨越情况简介 (4)二、跨越施工方案与安装要点 (6)三、施工操作程序 (8)四、施工安全组织机构 (10)五、施工安全注意事项 (11)六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11)七、危险点防范、控制措施预案 ................... ..... ..... ..... (13)八、应急预案............................................ ........ ...... .... . (14)附图一：24#-25#跨越青银高速公路平面图附图二：跨越架断面图220kV线路新建工程跨越青银高速安全技术措施一、工程概况及跨越情况简介（1）工程概况：1、线路主要参数：线路额定电压：220 kV导线型号：2*JLHA3-425中强度铝合金绞线。
地线型号：一侧JLB40-120，一侧36芯OPGW。
2、线路路径：（1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。
（2）跨越青银高速的情况简介：本工程24#至25#跨越档距为212米，24#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m），25#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m）。
建成后导线距高速路面28.66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。
跨越交叉角约为86度。
24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。
青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。
为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行，通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施。
（3）编制依据：1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正）；3、《公路安全保护条例》（2011 年 7 月 1 日施行）；4、《路政管理规定》（2003 年）；5、《涉路工程安全评价规范》（0834/1790—2008）；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；7、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；8、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；9、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；10、《河北省高速公路管理办法》（1991 年）；11、《国家电网公司安全设施标准（第 2 部分：电力线路）》(Q/GDW434.1-2010)；12、《110～500kV 架空送电线路施工及验收规范》 (GB 50233—2005)；13、《电力建设安全工作规程第 2 部分：架空电力线路》(DL5009.2-2013）；14、《国家电网公司基建安全管理规定》（国网(基建/2)173-2015）；15、《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）；16、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》(国网（基建、3）176-2015)；17、《电力安全工作规程》（线路部分）（Q/GDW1799.2-2013）；18、《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）19、《110～500kV架空电力线路施工质量及评定规程》（DL/T5348-2002）20、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》（国网（基建、3）176-2015；21、《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）；22、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》（国网（基建/3）187-2014）；23、《电力建设工程施工技术管理导则》(国家电网工[2003]153号)；24、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准》(Q/GDW250-2009)；25、公司质量、安全体系文件。
输电线路跨越高速铁路设计技术导则
输电线路跨越高速铁路设计技术导则输电线路跨越高速铁路设计技术导则随着高速铁路建设的不断发展，越来越多的输电线路需要跨越高速铁路。
作为一种典型的重要公共设施，输电线路的设计对于实现高速铁路安全、稳定、高效运行具有至关重要的作用。
本文将从设计技术导则的角度出发，探讨如何合理地设计输电线路跨越高速铁路。
1.安全第一输电线路跨越高速铁路，最重要的一点就是安全。
对于设计师来说，必须重视各种安全问题，并制定相应的方案和措施。
例如，线路架设的高度、悬挂角度、线路直径等都要考虑到安全因素，以充分保证高速列车和输电线路的安全运行。
另外，要防止因接触线路而导致高速列车的行车干扰和故障，必须精确计算配合各种线路组合的安全距离，确保安全间距的合理性。
2.充分考虑环保此外，跨越高速铁路的输电线路设计还必须充分考虑环保。
在设置输电线路的方向、高程、轨线等各个方面都需要考虑到对自然生态的影响。
换言之，设计必须依据环保指导方针，选择各种低污染、低辐射和高效节能等环保材料，以最大限度地降低环境污染和对动植物生态的破坏。
3.满足建设要求高速铁路跨越输电线路的设计，也必须要满足相关的建设要求。
例如，在跨越高速铁路设计中，需要考虑到线路的强度、变形、振动等问题，使得线路的承受能力高于最大预期荷载，以确保跨越高速铁路的稳定性。
同时，在线路杆架、钢梁、软钢与硬钢之间的刚度、拉力以及排架等细节设计上，也需要进行严格的计算和模拟分析，以满足建设要求和设备的合理使用。
4.考虑市政规划和规划的亿最后，在设计时也需要考虑市政规划和规划的亿，以便于未来更新和维护。
这意味着，必须选择一种成本低、易于维护和调整的线路方案，以避免在设计完成后，由于种种原因而需要重建或调整。
此外，各种技术经验和成果应当充分应用，以便于行业科技的不断发展和推广。
例如，应采用柔性地基、钢管混凝土等新型材料和技术，以改进线路的抗震性和减小工程投入。
综上所述，输电线路跨越高速铁路设计技术导则非常重要。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
表3：导地线特性表
型号
导线
地线
地线
JL/G1A-400/35
JLB40-150
GJ-80(1×19)
钢芯铝绞线
铝包钢绞线
钢绞线
截面（mm2）
铝截面
390.88
91.8
—
钢截面
34.36
56.27
78.94
总截面
425.24
148.07
78.94
外径（mm）
26.8
15.75
11.5
弹性模量（N/mm2）
线路名称
枣庄奚仲变220kV输电线路工程A段
110kV墨城线
跨越点
74#
75#
73#
74#
塔型
SZK22-42
SZ23-24
/
/
被跨越电力线边导线线间距离
（m）
/
8.7
被跨越电力线地线对地距离
（m）
/
28.1
档距（m）
296
/
交叉角
70°
交叉点距近杆塔距离
距74#塔31m
距75#塔265m
/
/
施工线路
1.5《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》(SDJJS2-87)
1.6《国家电网公司输变电工程典型施工方法》
1.7《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》 (李庆林)
1.8设计提供的本工程施工图纸
1.9《架线施工作业指导书》
二、跨越工程概况
220kV枣庄奚仲变配套工程跨越110kV电力线14次，架线施工 过程中需进行跨越施工，跨越架的搭设按以下要求进行。
五、主要施工计算
5.1交叉跨越点处导线风偏按下式计算
输电线路跨越高速公路安全技术措施
输电线路跨越高速公路安全技术措施背景随着经济的迅速发展和城市的不断扩张，输电线路跨越高速公路已成为常见的现象。
然而，由于输电线路的高度和长度，一旦发生事故，其后果往往十分严重。
因此，采取一系列的安全技术措施对防止这些事故的发生是至关重要的。
技术措施1. 设计路线合理化在建设输电线路时，需要编制设计方案进行预先规划。
此时需要充分考虑输电线路与高速公路之间的距离、角度等，保证在最小的跨越高度、最小的跨越距离和尽可能少的跨越次数的前提下，使高速公路的通行不受影响。
2. 选用合适的杆塔和线路杆塔是输电线路的重要部分，其质量和强度直接影响输电线路的建立质量和使用寿命。
在选择杆塔时，应该采用高品质的杆塔，并在对杆塔的质量和强度进行严格检测后方可使用。
同时，应选用高可靠、低损耗的线路，以减少线路故障率。
3. 加装隔离设施即便高速公路和输电线路之间有足够的距离和角度，一些特殊情况仍然可能会导致事故，如风暴、地震等自然灾害或车祸等人为原因。
为了避免因此造成不可预知的损失，可以在输电线路两侧分别安装隔离设施，以降低事故的风险。
4. 建设疏通通道为了让维护人员能够快速到达输电线路，建立疏通通道是必须的。
疏通通道应设置在跨越高速公路的杆塔下方，以便人员快速通过高速公路上方。
5. 建立警示标识将警示标识设置在跨越高速公路的杆塔周围区域内，以提醒车辆驾驶者注意交通安全。
标识可以使用明显的颜色和符号，增强其可识别性。
成效以上技术措施都需要在建设前和建设中严格执行。
这样可以大幅度减少事故的发生率，为高速公路和输电线路的安全提供保障。
事实证明，正确的应对措施可以事半功倍。
在输电线路跨越高速公路的安全上，应该更加关注安全问题，减少潜在风险的发生。
在输电线路和高速公路之间取得良好平衡，保护人民生命财产安全，维护社会和谐与稳定。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案110千伏枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《XXX基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）二、跨越工程概况本工程跨越高速公路，线路全长约2.5千米，其中跨越段长约1.5千米，共设置跨越架10座，其中单回路跨越架7座，双回路跨越架3座。
三、跨越方案经过充分的勘察和论证，本工程选定采用单回路跨越架和双回路跨越架相结合的方案。
其中，单回路跨越架采用钢管混凝土支座，双回路跨越架采用钢管混凝土支架。
四、跨越工艺流程跨越工程主要包括勘察、设计、材料采购、制作、运输、安装、调试等环节。
其中，跨越架的制作和安装是关键环节，需严格按照工艺流程进行。
五、主要施工计算本工程的主要施工计算包括跨越架的设计和选型、杆塔的选型、导线的选型等。
在施工过程中，需根据实际情况对施工计算进行动态调整。
六、跨越架搭设跨越架搭设是本工程的关键环节，需严格按照施工方案进行。
在搭设过程中，需注意安全，确保人员和设备的安全。
七、材料及机具配置本工程所需材料包括钢管、混凝土、导线等。
机具配置包括起重机、吊篮、钢丝绳等。
在材料和机具采购过程中，需注意材料和机具的质量和数量。
八、施工组织体系本工程的施工组织体系包括总指挥部、施工现场指挥部、安全保障组、质量监督组等。
在施工过程中，需严格按照施工组织体系进行。
九、质量通病防治措施本工程的质量通病主要包括跨越架的尺寸不符合要求、焊接质量不良等。
为防治质量通病，需加强质量监督和管理。
十、安全保证措施本工程的安全保证措施包括严格遵守安全规定、加强安全培训、落实安全责任等。
在施工过程中，需始终把安全放在首位。
十一、危险点分析及防范措施本工程的危险点主要包括高空作业、起重作业、电气作业等。
线路跨越公路应急预案
一、背景随着我国经济的快速发展，输电线路、通信线路等基础设施建设项目日益增多，线路跨越公路现象也日益普遍。
为确保线路跨越公路施工安全，降低事故风险，提高应急处置能力，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于线路跨越公路施工过程中发生的安全事故，包括但不限于人员伤亡、设备损坏、环境污染等。
三、组织机构及职责1. 成立线路跨越公路施工安全领导小组，负责组织、协调、指挥事故应急处置工作。
2. 线路跨越公路施工安全领导小组下设以下工作小组：（1）应急指挥部：负责事故现场指挥、调度和协调。
（2）救援小组：负责事故现场救援、伤员救治和物资保障。
（3）警戒小组：负责现场警戒、交通管制和人员疏散。
（4）信息宣传小组：负责事故信息收集、发布和舆论引导。
四、应急处置流程1. 事故发生（1）现场人员立即向应急指挥部报告事故情况。
（2）应急指挥部立即启动应急预案，组织救援小组开展救援工作。
2. 现场救援（1）救援小组根据事故情况，采取相应的救援措施，确保人员生命安全。
（2）对伤员进行现场急救，必要时立即送往就近医院救治。
3. 现场处置（1）警戒小组对事故现场进行警戒，确保救援通道畅通。
（2）交通管制，确保事故现场周边交通秩序。
（3）对环境污染进行控制和处理。
4. 事故调查（1）事故发生后，应急指挥部组织相关部门对事故原因进行调查。
（2）根据调查结果，对责任人进行追责。
5. 事故善后处理（1）对事故现场进行清理，恢复交通秩序。
（2）对伤员进行救治，做好家属安抚工作。
（3）对事故原因进行总结，完善应急预案。
五、保障措施1. 人员保障：确保救援小组、警戒小组、信息宣传小组等人员到位，明确各自职责。
2. 资源保障：配备必要的救援设备、物资和交通工具。
3. 财务保障：确保事故应急处置经费充足。
4. 技术保障：加强与相关部门的沟通协作，提高应急处置能力。
六、应急演练定期组织线路跨越公路施工安全应急演练，提高应急处置能力。
七、附则1. 本预案自发布之日起实施。
输电线路跨越高速公路安全技术措施
220kV线路跨越青银高速公路施工组织方案及安全保障措施有限责任公司2015年09月审批页编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日目录一、工程概况及跨越情况简介 (2)二、跨越施工方案与安装要点 (4)三、施工操作程序 (6)四、施工安全组织机构 (10)五、施工安全注意事项 (11)六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11)七、危险点防范、控制措施预案。
...。
...。
.。
.。
. 。
.. ..。
.。
.。
. .。
..。
.。
.。
.。
....。
..。
13八、应急预案..。
..。
.。
...。
.。
.。
......。
..。
..。
.。
...。
..。
..。
.。
.。
..。
...。
.....。
.。
.。
..。
...。
.14附图一：24＃-25＃跨越青银高速公路平面图附图二：跨越架断面图220kV线路新建工程跨越青银高速安全技术措施一、工程概况及跨越情况简介（1）工程概况：1、线路主要参数:线路额定电压：220 kV导线型号：2*JLHA3—425中强度铝合金绞线.地线型号:一侧JLB40—120，一侧36芯OPGW.2、线路路径：（1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。
（2）跨越青银高速的情况简介：本工程24#至25＃跨越档距为212米，24＃塔型为2B3—ZM2—39（全高46.5m),25＃塔型为2B3—ZM2-39(全高46。
5m)。
建成后导线距高速路面28。
66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。
跨越交叉角约为86度。
24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。
青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。
为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行,通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施.（3）编制依据：1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正)；3、《公路安全保护条例》（2011 年7 月1 日施行）；4、《路政管理规定》（2003 年)；5、《涉路工程安全评价规范》（0834/1790-2008)；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；7、《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2015）；8、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）;9、《公路路线设计规范》（JTG D20—2006)；10、《河北省高速公路管理办法》（1991 年)；11、《国家电网公司安全设施标准(第2 部分：电力线路)》（Q/ G DW434。
公路电力线路交叉跨越一般施工措施
公路电力线路交叉跨越一般施工措施公路和电力线路交叉跨越的施工是一项复杂而繁琐的任务，需要在保证施工质量的同时确保交通安全和供电安全。
本文将介绍公路和电力线路交叉跨越的一般施工措施。
一、施工前的准备工作1.编制详细的施工方案和施工图纸，明确施工顺序和安全措施。
2.与相关部门进行协调，取得施工许可证和相关手续。
3.组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
二、现场施工措施1.搭设施工临时设施，包括施工工棚、安全护栏等，确保施工现场有良好的工作环境和安全防护措施。
2.在施工现场设置明显的安全警示标志，警示过往车辆和行人注意施工区域。
3.对电力线路进行临时断电，确保施工过程中不会发生电击事故。
4.进行地面标线和障碍物标示，指示施工现场的范围和危险区域。
5.在施工过程中，设置专人监护交通，并根据需要进行交通管制，保证施工现场的交通安全。
6.采取必要的措施保护公路和电力线路免受施工活动的破坏。
可以采用覆土、搭设护栏等措施，减少对线路和公路的影响。
7.进行必要的地质勘测和土壤测试，确保施工现场的稳定性，避免线路倒塌或地面塌陷等事故的发生。
8.按照相关规定设置避雷装置，确保施工过程中不会因为雷击而影响线路的正常运行。
三、施工后的处理1.恢复施工现场的整洁和平整，清理施工垃圾和废铁等。
2.修复因施工活动导致的公路和电力线路损坏，确保其正常运行。
3.对施工后的线路进行检测和测试，确保其质量和安全性。
4.提交施工完成报告，并做好相关档案的整理和保管工作。
总之，在公路和电力线路交叉跨越的施工中，必须严格按照相关规定和标准进行施工，确保施工过程的安全和质量，并及时采取措施处理施工后的问题。
通过科学合理的施工措施和严密的管理，可以保证公路和电力线路交叉跨越施工的顺利进行，最大限度地减少施工对公路和电力线路的影响，确保施工的安全和质量。
同时，也能够保证电力供应的连续性和公路交通的畅通。
输电线路“三跨“反事故措施2020
架空输电线路“三跨”反事故措施1 总则‚三跨‛是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。
本措施是对公司《架空输电线路‚三跨‛重大反事故措施（试行）》（国家电网运检〔2016〕413号）（以下简称‚原‘三跨’反措‛）的补充和完善，除执行国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件，《十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网设备〔2018〕979号）（以下简称‚2018版十八项反措‛）外，还应执行本措施。
1.1 目的为防止‚三跨‛发生倒塔、断线、掉串等事故，导致较大的公共安全和电网安全事件，有效指导‚三跨‛设计、建设和运维检修，特制订本反事故措施。
1.2 适用范围本措施适用于110（66）千伏及以上新建（改、扩建）和在运‚三跨‛，跨越电气化铁路、重要线路的架空输电线路区段可参照执行。
2 防止倒塔事故2.1线路路径选择时，宜减少‚三跨‛数量，且不宜连续跨越；跨越重要输电通道时，不宜在一档中跨越3条及以上输电线路，且不宜在杆塔顶部跨越。
2.2 新建‚三跨‛与高铁交叉角不宜小于45°，困难情况下不应小于30°，且不应在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于30°。
线路改造路径受限时，可按原路径设计。
2.3 新建‚三跨‛应采用独立耐张段跨越，杆塔结构重要性系数应不低于1.1，杆塔除防盗措施外，还应采用全塔防松措施；当跨越重要输电通道时，跨越线路设计标准应不低于被跨越线路。
在运线路跨越高铁时，跨越段应为独立耐张段，且杆塔应满足结构重要性系数不低于1.1的要求，不满足时应进行改造。
2.4 新建‚三跨‛应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。
2.5对15mm及以上冰区的特高压‚三跨‛，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对覆冰区其它电压等级‚三跨‛，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。
输电线路跨越高速公路设计技术浅析
输电线路跨越高速公路设计技术浅析输电线路是电力系统的重要组成部分，为了避免影响到交通运行以及保障输电线路的安全，通常需要对输电线路和高速公路的跨越设计进行严格规划和技术分析。
本文将从设计原则、技术要求和施工安全等方面对输电线路跨越高速公路设计技术进行浅析。
一、设计原则1.1 安全性原则输电线路跨越高速公路设计首先要确保安全性，保障高速公路的畅通无阻，避免因输电线路跨越而引发的安全事故。
在设计时需要考虑输电线路与高速公路的距离、高度和材料等因素，确保输电线路跨越高速公路的稳固性和可靠性。
1.2 经济效益原则设计输电线路跨越高速公路时，也需要考虑经济效益原则。
在确保安全的前提下，尽量减少投资，降低成本，提高资源利用效率，使得输电线路跨越高速公路的设计既安全又经济。
1.3 美观性原则为了减少对周围环境的影响，输电线路跨越高速公路设计还要注重美观性原则。
在设计时要考虑输电线路的外观和结构，使其与周围环境相协调、相融合，尽量减少对周围景观的破坏，提高景观保护和改善效果。
二、技术要求2.1 输电线路选址在进行输电线路跨越高速公路设计前，首先要进行选址，选择合适的位置。
需要考虑的因素包括输电线路的走向、穿越角度、高度、跨越长度等。
同时还需要考虑高速公路的使用情况、交通流量、未来的扩建规划等因素。
2.2 输电线路结构在设计输电线路跨越高速公路时，需要考虑输电线路的结构形式。
根据输电线路的电压等级和跨越高速公路的实际情况，选择合适的结构类型，如悬垂式、横梁式、斜拉式等，确保输电线路跨越高速公路的安全性和稳定性。
2.4 防护措施为了减少对高速公路的影响，设计输电线路跨越高速公路时，需要考虑设置防护措施，如设置防护栏、警示标志、灯光设施等，保障高速公路的安全运行，避免因输电线路跨越而引发的交通事故。
三、施工安全3.1 施工方案设计在进行输电线路跨越高速公路的设计时，需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工步骤、施工顺序、安全技术措施等。
输电线路跨越高速公路安全技术措施
输电线路跨越高速公路安全技术措施背景在城市的发展中，高速公路和输电线路都是城市基础设施的重要组成部分。
由于输电线路需要穿越城市和交通枢纽，因此不可避免地要跨越高速公路。
然而，输电线路和高速公路的安全是刻不容缓的问题，一旦发生事故，将会给社会带来不可估量的损失。
为此，我们需要对输电线路跨越高速公路的安全技术措施做出深入的研究和探讨。
输电线路和高速公路的特点在谈论输电线路和高速公路的安全技术措施时，我们需要了解两者的先天特点。
输电线路的特点•输电线路的电压等级比较高，一般为500千伏、220千伏、110千伏等，因此存在一定的电击风险；•输电线路所在的区域通常较为开阔，因此易受风吹和闪电等气象因素的影响；•输电线路通常设置在高于地面的钢塔上，要求对塔的防腐和绝缘稳定性有一定要求；•输电线路的运行需要规范、稳定和可靠，不能受到外部因素的干扰。
高速公路的特点•高速公路的车流量大、车速快，车辆杂乱，因此需要格外注意交通安全；•高速公路的路面平整光滑，要求输电线路的触碰面积尽可能小，不影响交通流畅度；•高速公路区域通常受到地震、风、雨等自然因素的影响，因此研究高速公路的安全设计需要考虑这些因素，以防止灾害造成损失。
输电线路跨越高速公路的安全技术措施为了保证输电线路和高速公路在共存时的安全，我们需要采取以下措施：1. 选择优化的架线方式为了尽量减少输电线路对高速公路的影响，我们可以选择不同的架线方式，比如盘曲曲线塔、空心悬链线塔、V型桥塔等，在布局和设计上更加优化。
不同的架线方式应该根据实际情况及时进行评估选择。
2. 加强绝缘研究和设计为了尽量减少输电线路对高速公路的干扰，需要加强对输电线路绝缘的研究和设计，确保绝缘稳定性。
在设计时，可以考虑采取多层防护措施，以防止绝缘故障导致的事故发生。
3. 坚持严格的安全标准高速公路、输电线路的建设和运营应该严格遵守相关的安全标准。
对于输电线路的杆塔，应采用混凝土杆塔替代木杆塔，以增强结构的强度和稳定性。
35kV线路跨越高速公路连霍高速施工方案
彩虹～能源110千伏线路工程跨越Z9117公路“四措一案”四措一案定级：（大中小型）施工单位（盖章）：施工单位编制人：审核人：监理单位审核意见（签字）：设备运维单位审核意见（签字）：项目管理单位审核意见（签字）：调度控制中心审核意见（签字）：运检部审核意见（签字）：安质部审核意见（签字）：公司分管领导（签字）：年月日目录总则……………………………………………………………（3）第一章工程简介 (3)第二章组织措施 (4)第三章技术措施 (7)第四章安全措施 (15)第五章安全事故事件应急预案…………………………………………………（19）总则1、《110～500kV架空电力线路施工及验收规范(GB50233—2005)》2、《架空送电线路导线及避雷线施工工艺规程(SDJ226－87)》3、《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则(SDJJ2－87)》4、《高压绝缘于瓷件技术条件(GB772－87)》5、《110千伏及以上送变电线路基本建设工程启动及竣工验收规程》(DL/T782-2001)6、《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分，DL5009.2－2004)》7、《输变电工程安全文明施工管理实施细则（试行）》（Q/FJG 20061-2005）8、《电信网光纤数字传输系统工程及验收暂行技术规定（YDJ44-1989）》9、《用于架空电力线路的光纤复合架空地线（OPGW）》（IEEE-1138）10、《建设工程施工管理规范》GB/T50326－200111、《工程建设强制性条文：电力工程部分》12、《电力建设工程重点项目质量监督检查典型大纲》13、《国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册》14、《国家电网公司输变电工程标准化施工手则》15、《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（国家电网科〔2009〕642 号）第一章工程简介1、自220kV彩虹变变电站北端出线，连续右转，跨越虹天线，后平行35kV 彩泵线，跨越准东公路、乌准铁路，之后平行35kV虹五线往南穿越220kV虹钱线，最后进入拟建五彩湾源110kV变电站，线路全长约11.09km，线路电压等级为110kV双回路。
输电线路跨越公路施工方案
输电线路跨越公路施工方案1. 引言输电线路的跨越公路施工是电力工程中一项重要的任务。
它涉及到电力设备的安装和维护，以及保证公路的正常通行。
本文将介绍输电线路跨越公路施工的方案及相关注意事项。
2. 施工前准备在进行输电线路跨越公路施工之前，需要进行充分的准备工作。
2.1 方案设计根据电力工程的要求，确定合适的跨越公路施工方案。
方案设计应考虑以下因素： - 输电线路的电压等级和电流负荷 - 公路的交通情况和通行能力 - 跨越公路的长度和高度要求 - 土壤和地质条件，以及气象条件 - 施工期限和预算限制2.2 材料和设备准备准备所需的材料和设备，包括跨越公路所需的电缆、支架、绝缘子、接地装置等。
确保材料和设备的质量符合相关标准。
2.3 施工人员培训对施工人员进行必要的培训，使其熟悉施工方案、安全操作规程以及相关法规和标准。
确保施工人员具备足够的技能和知识。
3. 施工步骤进行输电线路跨越公路施工时，需要按照以下步骤进行：3.1 场地勘察在施工前进行场地勘察，确定跨越公路的具体位置和条件。
检查土壤和地质条件，评估施工的可行性。
3.2 设计支架和基础根据方案设计，设计支架和基础的位置和尺寸。
考虑支架的强度和稳定性，确保能够承受输电线路的重量和电流负荷。
3.3 施工准备准备施工所需的材料和设备，检查其完好性和合适性。
组织施工人员，确保他们了解相关的安全规程和操作要求。
3.4 土方开挖和基础施工进行土方开挖和基础施工，根据设计要求施工支架的基础。
确保基础的平整和稳固，以保证输电线路的安全性。
3.5 电缆敷设和接地装置安装将电缆敷设在支架上，并安装接地装置，确保电缆的绝缘和接地可靠性。
3.6 绝缘子安装和线路连接安装绝缘子，并进行线路的连接。
确保绝缘子的可靠性，避免线路短路和漏电等安全问题。
3.7 施工检查和测试对施工过程进行检查和测试，确保施工质量符合相关标准和要求。
检查电缆的绝缘和接地情况，进行电阻测试等。
3.8 清理和维护完成施工后，及时进行场地清理工作，清除施工过程中产生的垃圾和杂物。
线路专项跨越方案
一、方案概述为满足电力系统的安全、稳定运行，确保输电线路的正常输送能力，针对输电线路跨越施工过程中可能遇到的各种复杂情况，特制定本线路专项跨越方案。
二、跨越施工范围及要求1. 跨越施工范围：本方案适用于输电线路跨越电气化铁路、非电气化铁路、高速公路、国道、省道、县道、河道、电力线路等特殊区域的施工。
2. 跨越施工要求：（1）确保施工安全和质量，严格按照国家和行业标准执行；（2）合理安排施工进度，缩短施工周期，降低施工成本；（3）加强环境保护，减少施工对周边环境的影响；（4）加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
三、施工方案1. 跨越架选择及搭建（1）根据跨越施工的具体情况，选择合适的跨越架型式，如杆塔作跨越架、金属格构式跨越架、金属格构与铁塔结合式跨越架等；（2）搭建跨越架时，严格按照设计要求，确保跨越架的稳定性、安全性；（3）对跨越架进行防腐处理，延长使用寿命。
2. 跨越施工步骤（1）施工准备：对跨越区域进行勘察，了解地形、地质、气象等情况，编制详细的施工方案；（2）跨越架搭建：按照设计方案，搭建跨越架，确保其稳定性；（3）导线架设：采用张力放线或牵引放线等方式，将导线架设到跨越架上；（4）地线架设：按照设计要求，将地线架设到跨越架上；（5）绝缘子更换：对跨越区域的绝缘子进行更换，确保绝缘性能；（6）接地系统施工：按照设计要求，施工接地系统，确保接地效果；（7）施工验收：对跨越施工进行验收，确保施工质量符合要求。
3. 跨越施工风险控制（1）风险评估：对跨越施工过程中可能出现的风险进行评估，制定相应的风险控制措施；（2）安全措施：严格执行安全操作规程，加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全；（3）应急预案：制定应急预案，一旦发生事故，迅速采取有效措施，降低事故损失。
四、总结本线路专项跨越方案针对输电线路跨越施工过程中可能遇到的各种复杂情况，提出了相应的施工方案和风险控制措施。
通过实施本方案，确保输电线路跨越施工的安全、稳定、高效进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
220kV线路跨越青银高速公路施工组织方案及安全保障措施有限责任公司2015年09月审批页编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日目录一、工程概况及跨越情况简介 (4)二、跨越施工方案与安装要点 (6)三、施工操作程序 (8)四、施工安全组织机构 (10)五、施工安全注意事项 (11)六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11)七、危险点防范、控制措施预案................... ..... ..... ..... (13)八、应急预案............................................ ........ ...... .... . (14)附图一：24#-25#跨越青银高速公路平面图附图二：跨越架断面图220kV线路新建工程跨越青银高速安全技术措施一、工程概况及跨越情况简介（1）工程概况：1、线路主要参数：线路额定电压：220 kV导线型号：2*JLHA3-425中强度铝合金绞线。
地线型号：一侧JLB40-120，一侧36芯OPGW。
2、线路路径：（1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。
（2）跨越青银高速的情况简介：本工程24#至25#跨越档距为212米，24#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m），25#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m）。
建成后导线距高速路面28.66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。
跨越交叉角约为86度。
24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。
青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。
为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行，通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施。
（3）编制依据：1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正）；3、《公路安全保护条例》（2011 年7 月1 日施行）；4、《路政管理规定》（2003 年）；5、《涉路工程安全评价规范》（0834/1790—2008）；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；7、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；8、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；9、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；10、《河北省高速公路管理办法》（1991 年）；11、《国家电网公司安全设施标准（第 2 部分：电力线路）》(Q/GDW434.1-2010)；12、《110～500kV 架空送电线路施工及验收规范》(GB 50233—2005)；13、《电力建设安全工作规程第2 部分：架空电力线路》(DL5009.2-2013）；14、《国家电网公司基建安全管理规定》（国网(基建/2)173-2015）；15、《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）；16、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》(国网（基建、3）176-2015)；17、《电力安全工作规程》（线路部分）（Q/GDW1799.2-2013）；18、《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）19、《110～500kV架空电力线路施工质量及评定规程》（DL/T5348-2002）20、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》（国网（基建、3）176-2015；21、《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）；22、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》（国网（基建/3）187-2014）；23、《电力建设工程施工技术管理导则》(国家电网工[2003]153号)；24、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准》(Q/GDW250-2009)；25、公司质量、安全体系文件。
26、工程建设强制性条文。
27、本工程编制的《施工组织设计》等文件。
二、跨越施工方案与安装要点一、施工方案：通过项目经理部有关人员现场调查，决定采用搭设杉杆跨越架进行施工，整个跨越架的跨度约为40m，封网后，进行跨越青银高速路的施工。
二、安装要点:1、杉杆跨越架搭设的一般要求1）杉杆外观检查应无腐烂、横裂等缺陷。
用于主杆的的弯曲度应小于1%，用于横杆的弯曲度应小于4%。
2）杉杆之间的连接一般应采用10—8号镀锌铁线绑扎。
3）在高速路的两侧隔离外侧带各搭设跨越架，根据现场实际情况的调查，高速路两侧的跨越架需搭设在两侧的斜坡边下，搭设的跨越架要求用Ф13钢丝绳打好临时拉线，跨越架高14米（高速路两侧），封网后，网片距主路面7米，整个跨越架要求用Ф13钢丝绳打好临时拉线。
打拉线时采用3t地锚，临时拉线对地夹角为45º。
跨越点的详细数据见附图三。
2、跨越架的搭设1）在有经验的人员指挥下组立杉杆架，专职安全员和技术人员到场给予监督指导。
2）根据不同被跨越物的要求，选取不同的跨越架形式。
3）跨越架的中心应在线路中心线上，导线宽度10.2m，对电力线路，宽度应超出新建线路两边线各2m，对通讯线，宽度应超出新建线路两边线各1.5m，且架顶两侧应装设外伸羊角撑竿。
4）越线架采用绝缘尼龙绳（网）封顶（考虑尼龙绳的初伸长和弧垂对被跨越物垂直距离的影响），采用较新的尼龙绳，有断股、腐蚀、破股及老化的尼龙绳一律禁止使用。
5）为固定跨越架，宜在架体外侧打外拉线固定，拉线应尽量垂直架体。
拉线使用Φ13mm钢丝绳，对地夹角不得大于60°，拉线坑使用铁地锚或者直径200的木地锚，地锚埋深1.8m。
（6）跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道。
立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
（7）越线架立杆间的距离不得超过1.5m；立杆埋深不得小于0.5m，杆坑底部应夯实；遇松土或者无法挖坑时应绑扫地杆；立杆应垂直地面。
（8）大横杆间的距离不得超过1.2m；小横杆间的距离不得超过1m；横杆与立杆成直角搭设。
越线架两端、转角处及每隔6～7根立杆应设剪刀杆、支撑杆或拉线。
剪刀杆、支撑杆或拉线与地面的夹角不得大于60°。
支撑杆埋入地下的深度不得小于0.3m或用铁桩将底端绑扎牢固，铁桩埋深不小于0.5m。
（9）封顶网的施工要求将承托绳及尼龙绳通过滑车引渡到跨越架一端，采用手扳葫芦调节承托绳弛度，达到要求后用绳卡(卡豆)固定承托绳。
再通过尼龙绳铺设封顶杉杆并固定。
3、为了确保本工程此次施工顺利跨越青银高速公路，针对交通安全事项采取以下措施：1）在来车方向200米和100米处分别设“前方施工，减速慢行”和“前方施工，注意安全”警示牌；夜间要有醒目标志，如警示灯、反光牌、彩旗等。
2）确保跨越架搭设符合设计规程和安全需要。
跨越架搭设时，两侧同时进行，统一信号、统一指挥，并设专人监护，注意来往车辆。
3）封网绝缘杆铺设完毕后，把跨越架上的所有的绳头全部牢固绑扎在跨越架上，防止风吹到运行公路上。
4）护网底绳一侧固定绑牢于跨越架上，另一侧通过滑轮与地锚相连，中间用3t葫芦连接，随时调整，确保护网高度，避免过低或跌落导致交通事故。
5）拆除跨越架时，先拆除绝缘杆，再拆除跨越架，逐步进行，不得采取整体拉倒的方式，确保施工作业人员人身安全和交通安全。
三、施工操作程序（1）跨越方案报批提前向公司主管部门报送跨越方案，并取得批复。
（2）施工准备工作在接到由公司批复的跨越方案后，应进行技术交底，对施工中的工器具(特别是其中的连接件)进行规格、数量、安全性能、机械性能的严格检查与核对。
（3）向公路运行部门提出跨越申请征得公路部门同意后方可施工，并请公路运行部门协助指导。
（4）封网施工施工人员将Ф6绝缘测绳使用无人机放过公路，将放过公路的绝缘测绳两侧拉起，将绝缘测绳绷起来，两侧施工人员要统一信号,，使其悬空，这时用Ф6的绝缘测绳带4根Ф13的承托绳和1根绝缘绳，然后再用1根Ф13的绝缘绳带5根Ф13的绝缘绳，其中1根用于当循环绳。
当8根绝缘绳（4根承托绳和4根绝缘绳）全部汇过来后先把4根承托生通过跨越架顶端固定好的U型环和地面拉线坑的钢丝绳套连接，在使用通过地面的手扳葫芦调节承托绳，达到高度时停止调节固定好。
开始封网，先把绝缘杆通过特制滑车挂在承托绳上，在把绝缘绳套套在绝缘杆上固定好，为了防止绝缘杆窜动，必须将其绑扎牢固。
绝缘杆每间隔2米铺设一根。
依次类推按照跨越宽度把绝缘杆铺设完毕后，使用手板葫芦调节封好的网片，当垂度达到要求时，停止调节固定好。
再把跨越架上的所有的绳头全部固定在跨越架上，防止风吹到主路上。
（5）跨越架的拆除跨越架的工作全部完成后，经公司质检部门检查合格后，先拆除绝缘杆，再拆除跨越架，回收工器具，结束本次跨越。
（6）施工计划安排具体施工时间以批准时间段为准，工期10天。
四、施工安全组织机构安全组织机构图五、施工安全注意事项1、施工前进行技术交底，使全体工作人员明确任务，明确操作工艺，明确质量标准，树立安全意识，确保安全施工。
2、应组织施工人员学习《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分)DL5009.1-2014》中的有关内容，在施工中认真执行。
3、搭设跨越架及封顶网的组装和拆除时，应注意被跨公路的安全距离，并设专人监护。
跨越线架与被跨物的最小安全距离4、应对跨越网重点监护，自设立至拆除均应有专人昼夜值班。
5、在放线过程中，沿线各塔均应派人监视，出现问题及时报告，以便采取措施进行处理。
6、在进行封网施工过程中，要注意来往的汽车，以保证公路的正常运行。
紧线时，应有防止跑线措施，如使用两套卡线器和加装二道防线等措施。
7、铺设过渡承托绳、绝缘杆，应在良好的天气进行，遇到雨、六级及以上风天时，应停止作业。
七、危险点防范、控制措施主要工器具配置表八、事故应急预案在施工中，小事故因处理不及时或处理不当就可能酿成大灾；事故发生后如何处置在初级阶段，建立事故应急救援体系对遏制事故的发生，防止事故的扩大，减少人员伤亡和财产损失意义重大。
项目部根据跨越架搭设施工实际情况本着“预防为主，积极救援，统一指挥，分工负责，协调一致”的原则成立如下应急预案：8.1成立应急救援指挥机构施工负责人：负责对本工程生产安全事故应急预案的制定和实施，事故发生时负责组织、协调应急救援系统，并向上级主管部门报告事故情况。
安全负责人：王连喜负责对本工程生产安全事故应急救援预案的组织落实，事故发生时及时、迅速到达事故现场，指挥、布置事故救援工作，协助上级对事故进行调查分析。