武钢集团鄂钢公司干熄焦提升机安装
干熄焦提升机安装方式的优化
２ 安 装 方 式优 化
根据 干熄 焦本 体 钢 结 构 框 架 设计 理 念 ， 本 体 区
域框 架 为 固结 节点 ， 而 在提 升 跨 及 提 升 机 轨道 下 大 梁采 用铰 接点 。本 体 ２ ～３轴 间框 架 形成 ， 就 可 以成
摘 要 ：干 熄 焦施 工场 地 狭 窄 ， 大 吨位 吊 车难 以靠 近 站 位 ， 合理选择吊车 ， 既 可 以 节 约 吊装 成 本 ， 又 可 以 解 决 吊装 场
地狭窄等问题 ， 缩 短 吊装 时 间 。
关 键 词 ：提 升 机 ；吊装 ； 优 化 中 图分 类 号 ：Ｔ Ｑ ５ ２ ０ ． ８ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１ ０ ０ １ — ３ ７ ０ ９（ ２ ０ １ ３ ）０ ４ － ０ ０ ２ ６ — ０ ２
Ｏｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｉ ｎ ｓ ｔ ａ ｌ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｆ ｏ ｒ ＣＤＱ ｃ ｒ ａ ｎ ｅ
Ｓ ｕ ｎ Ｌ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ Ｌ ｉ Ｚ ｉ ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ Ｇｕ ｏ Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｆ ｅ ｎ ｇ
２ ６
燃 料 与 化 工
ｒ ｕ ｅ ｌ＆ Ｃ ｈ ｅ ｍｉ ｃ ａ ｌ Ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｅ ｓ
Ｊ ｕ ｌ ｙ ． ２ ０１ ３
Ｖｏ １ ． ４ ４ ＮＯ ． ４
干 熄 焦 提 升 机 安 装 方 式 的优 化
孙连 集 李子 铮 郭长 风 （ 中冶焦 耐工 程技 术有 限公 司，大连 １ １ ６ ０ ８ ５）
浅谈干熄焦提升机车架结构形式与吊装工艺
浅谈干熄焦提升机车架结构形式与吊装工艺摘要：干熄焦提升机属于干熄焦系统设备中的关键设备，本文主要阐述了提升机车架的几种常用结构形式及吊装工艺，对提升机的吊装有一定的指导意义。
关键词：提升机端梁主梁吊装干熄焦提升机属于干熄焦系统设备中的关键设备，该设备运行于提升井架和干熄炉顶轨道上，将装满红焦的焦罐提升并横移至干熄炉炉顶，与装入装置配合，将红焦装入干熄炉内。
装焦完毕后，将空罐经提升、走行和下降，落座在焦罐台车上。
根据干熄焦的处理能力的不同，国内提升机整体重量一般在190-250T（不含焦罐盖及吊具）的范围，安装高度在50m以上干熄焦钢结构顶部。
设备重量大、安装高度高，因此提升机的吊装成为安装的难点及重点。
1.干熄焦提升机结构特点提升机本体主要由提升机车架、起升机构、走行机构、吊具、检修电动葫芦、检修手动葫芦、机械室、驾驶室等组成。
其中，提升机车架由车架端梁、主梁、次梁、上部和下部平台组成。
车架端梁、主梁和次梁均采用箱型结构，连接接头全部采用高强度螺栓连接。
提升机的桥架结构与我们常见的桥式起重机结构完全不同：一般桥式起重机只有一层框架，而提升机却有两层框架：上层是主承载梁及框架平台，下层是仅承自身设备重量的框架平台；一般桥式起重机的现场安装连接节点多在端梁上，通常只有2～4个节点，高强螺栓200～300套。
而提升机的现场安装连接节点却全部设在桥架梁上，即桥架上大、小梁的连接接头都在固定吊车梁之间的悬空部位，全部采用高强螺栓连接，高强螺栓数量多达几千套。
2.干熄焦提升机的车架结构形式目前国内使用中的提升机根据主要部件的节点位置可分为三类结构形式：“H”型、“一”字型以及“井”字型结构形式。
2.1.“H”型结构形式特点端梁与主梁分开，两部件连接节点位置处于行车梁平台可操作位置，操作人员可在平台上进行节点施工。
结构形式见图2.1。
图2.1“H”型结构形式2.2.“一”字型结构形式特点提升机由横向进行剖分，两片车架端梁和主梁合为一体，连接节点在端梁及主梁的辅助横梁上，端梁节点施工在行车梁平台上，辅助节点施工可挂设吊篮进行施工。
干熄焦红焦装入系统、冷焦排出系统设备及工艺流程详解
干熄焦红焦装入系统、冷焦排出系统设备及工艺流程详解一、红焦装入系统：1、红焦装入系统工艺流程：电机车牵引焦罐台车与拦焦车对位后，旋转焦罐开始旋转，旋转平稳后向推焦车发出推焦指令，接焦完毕后，旋转焦罐经减速位置停止在起初的停止位置上，停稳后，电机车牵引焦罐台车走行至干熄炉提升井架底部，经定位装置夹紧后接空罐。
随即满灌对位与提升，将装满红焦的焦罐提升至提升井架上限，到达上限后，提升机开始走行,达干熄炉上方时，装入装置也打开到位，提升机即开始卷下，焦罐落座后，提升机继续卷下，焦罐底门在重力作用下与吊杆继续下降，自动完成开门放焦动作。
红焦落入装入装置料斗后，经分料板与料钟布料均匀地装入干熄炉。
2、主要设备：干熄焦红焦装入设备由电机车、焦罐台车、旋转焦罐、定位装置、提升机、装入装置以及各上限感应器等设备组成，起着接焦、送焦及装焦等作用。
3、电机车：运行在焦侧的熄焦轨道上，用于牵引、制动焦罐台车，控制圆形旋转焦罐的旋转动作和完成接受红焦任务。
4、旋转焦罐：⑴、用来装运从炭化室中推出的红焦，并与其他设备配合，将红焦装入干熄炉内。
⑵、焦罐在接焦过程中绕中心线旋转，均匀布料。
5、焦罐台车：由电机车牵引沿熄焦轨道运行，往返于焦炉与提升井架间运输焦罐。
6、对位装置：确保焦罐车在提升井架下的准确对位及操作安全，主要由液压站及液压缸组成。
7、提升机：⑴、运行于提升井架和干熄炉顶轨道上，将装满红焦的焦罐提升并横移至干熄炉炉顶，与装入装置配合，将红焦装入干熄炉内。
⑵、装焦完毕后又将空罐经提升、走行和下降落座在焦罐台车上。
8、装入装置：⑴、位于干熄炉顶部，与提升机配合将焦罐中的红焦装入干熄炉。
⑵、主要有两个功能：按指令开闭炉盖和把红焦经装入料斗装入干熄炉内。
二、冷焦排出系统：1、冷焦排出系统工艺流程及设备：⑴、冷却后的焦炭由电磁振动给料器定量排出，送入旋转密封阀，通过旋转密封阀的旋转在封住干熄炉内循环气体不向炉外泄漏的情况下，把焦炭连续地排出。
干熄焦专用提升机说明书
第五部分提升机使用维护规程（广西柳州钢铁集团总公司150t/h干熄焦工程）设备使用规程一、设备技术性能和允许的极限参数二、设备交接班使用的规定1、必须交接设备的运行情况，各轴承温度、润滑、运行声音、机件的磨损，运行中的异常情况，原有缺陷的发展情况，运行参数的变化情况等。
2、设备的维护及故障制度处理情况，下班运行中应注意事项要如实进行交班，不得隐瞒。
3、交班前必须将设备擦拭一遍，做到设备无灰尘、无油污、机旁无堆物、设备整洁，油具工具齐全。
4、接班时要进行空载试车，详细检查设备的运转情况，交班中的问题必须向工长及大组长汇报后协商妥善处理，并详细填写日志和设备缺陷记录。
5、未正式交班前，接班者不得操作设备，交班者不得擅自离开岗位，交接班完毕，双方确认无问题时方可离开。
6、接班后设备发生的问题由接班者负责。
三、操作设备的步骤1、操作前的准备1）操作人员必须熟知设备的性能并持有操作牌方可操作设备。
2）检查操作机构周围和提升机前后有无或障碍物。
3）检查各机构有无损坏，螺栓是否松动。
4）检查各加油点润滑情况，并按规定加油。
5）检查各部分安全，安装限位开关等安全保护装置是否齐全可靠。
2、操作顺序1）提升（1）确认焦罐是否停在提升塔下的给定位置，提升装置运行，以低速4 m/min提升吊具。
（2）在提升吊具的同时，关闭吊钩，按焦罐、焦罐盖顺序依次离地。
（3）确认导向辊是否在下部焦罐导轨接口处对位运行，将提升速度提高至高速（20 m/min）。
（4）检查导辊是否接近上部焦罐导轨，将提升速度降低到低速4m/min。
（5）确认是否到达上部停机位置，然后制动使其提升停止。
2）运行（1）确认是否提升到焦罐可运行位置。
通过行走位置开始运行，并将速度加至高速（40 m/min）。
（2）确认焦罐是否已到达装料位置侧的减速位置，并将行走速度减至低速（4 m/min）。
（3）确认焦罐是否已到达装料装置的停车位置。
然后操作制动器停止运行。
2月15日3#干熄焦提升机钢丝绳更换相关过程及技术数据
2月15日3#干熄焦提升机钢丝绳更换主要过程及相关数据1 提前一天将所用工机具、材料等准备到现场；用吊车将四卷新钢丝绳吊运到现场提升井下合适位置并放置在自制支架上（钢丝绳的摆放要注意捻向，3#干熄焦提升机四根钢丝绳由北向南依次为左捻、右捻、左捻、右捻）；2 将提升机停在提升井上方，使焦罐盖处于待机位，针对平衡梁位置，在两侧提升轨道上做好标记，以便新钢丝绳调整后进行调整；4手动将卷筒上的钢丝绳放完，三方确认，停电挂牌；5 拆除南侧外侧钢丝绳平衡臂端，选择好吊点，利用卷扬机及滑动轮，将绳头缓慢放到地面，同时在卷扬机上升过程中将对应的新钢丝绳平衡臂端吊到原位置装好；6 拆除此根钢丝绳卷筒端压板，并利用卷扬机将旧钢丝绳卷筒端放置到地面（），与此同时，地面点位对对应新钢丝绳进行切割（旧钢丝绳长度为98.7m，新钢丝绳长度为103m，需从绳头处切除4m），切割后的新绳头用细铁丝绑扎好；7 在切割好的新钢丝绳绳头端8m位置处打好标记（此位置为钢丝绳在卷筒一圈半的位置，标记好以方便新钢丝绳在卷筒上的回装）；8 当卷扬机二次回升时，利用卷扬机将新钢丝绳卷筒端带到焦罐盖平台处（此时要合理选择吊点，吊点位置不能影响钢丝绳穿过绳轮，同时要方便新钢丝绳穿过绳轮后的二次吊装，此次选在12m左右位置处），并用钢丝穿过对应绳轮，将新钢丝绳卷筒端带过绳轮；9 当新钢丝绳穿过绳轮后，利用卷扬机将其吊到原卷筒处，留好绳头长度（本次更换绳头预留长度从北向南以此为1250mm、1250mm、450mm、450mm，两侧相差的800mm距离为两侧卷筒压板位置的距离差），压紧压板；10 用同样的方法依次将其余三根新钢丝绳更换到原位置处；11手动卷紧钢丝绳使焦罐盖处于待机位，使四根钢丝绳都吃力，观察两侧平衡臂是否平衡，若不平衡再次放开卷筒钢丝绳对对应钢丝绳预留绳头长度进行初次调整（本次调整数据为北侧平衡臂南侧钢丝绳绳头长度增加100mm，南侧平衡臂北侧钢丝绳绳头长度增加90mm）；12 调整后卷紧钢丝绳使焦罐盖处于待机位，使四根钢丝绳都吃力，根据平衡臂的平衡状态及步骤2中针对平衡梁所做标记再次利用调节螺母对平衡臂进行微调（本次微调南侧平衡臂上调60mm）；13 试车。
钢厂焦炉设备安装工程施工方案
钢厂焦炉设备安装工程施工方案1、护炉铁件安装护炉铁件包括炉柱、保护板、炉门框、炉门、纵横拉条等。
护炉铁件承担着保护炉体耐火砖的重任，其安装质量直接影响焦炉的正常生产和炉体使用寿命。
而保护板加压又是护炉铁件安装中的重点和难点，总结和借鉴我公司焦炉施工经验，使用我公司独创的保护板加压法（BY工法），将大大提高施工进度，且保证安装质量。
1.1由于炉体保护板、炉门内须浇、砌耐材，拟将这部分工作放在场外进行。
护炉铁件安装的基本程序如下：炉体铁件现场运输拟在大棚内机侧设置24kg/m轻轨一条，用45t履带吊往大棚到位，用运输平板往安装位置运送护炉铁件。
1.2主要施工方法1.2.1（1）基准线和基准点设备安装前，应对焦炉轴线及每座焦炉的纵、横中心线进行测量检查，应对前一工序竣工测量成果进行复测检查，其精度不得低于下列规定：①根据焦炉中心线向抵抗墙内侧投线（包括抗墙顶标板）测量允许差为±1mm。
②焦炉中心线与炭化室中心线应互成正交，其正交度不大于0.4mmL1/2或83(Ls)1/2.③焦炉两侧正面线,应根据焦炉中心线测设,两侧正面线测定后,应分别投测在抵抗墙内侧,其投点允差均为+1mm.④抵抗墙内标高点的测设应按下列规定：●根据炉床施工时的基准点引测，允差+1mm；●根据基准点，标高在抗墙内侧分别测出蓄热室底、炭化室底、炉顶标高，其相对允差+1mm。
（2）以复测合格的焦炉纵、横中心线为准，测定以下安装基准线见下图：○1炉体长度控制线及边炭化室中心线：○2机、焦两侧正面线；○3推焦机轨道中心线；○4熄焦车或焦罐车轨道中心线；○5废气交换开闭器中心线；○6平台支柱中心线。
（2）根据焦炉施工基准点，测设以下项目标高及基准点：○1炭化室底；○2炉柱底板面；○3各移动机械轨道面；○4平台支柱。
（4）设备安装前，筑炉专业应交付给设备安装有关有关部位砌体的砌筑误差资料，安装专业应复检确认。
复检标准按下表：（5）基础预埋螺栓及套管○1焦炉的基础验收报告，应按《冶金机械设备安装工程施工及验收规范通用规定》（YBJ201-83）进行，其允许公差见下表：设备基础的尺寸极限偏差及水平度、铅垂度公差○2埋入焦炉基础的下部位拉条螺栓。
干熄焦主体结构安装施工技术
安装 于轨道上代 替，之后再 吊装行走轮 。提升机主梁运
统为例 ，如采 用散件 吊装，提升机单片大梁为１ｔ ６ ，安装 轨面标高４ ．８ ，设备项部高度５ ． ４ ，提 升机 如采用 ４ ３ｍ ２ ６ｍ
单片 吊装并在高空组合 ，需使用１ ０ 履带式起 重机 吊装 ５ｔ
作业 ，同时还需要在安装部位 搭设作业平台 。如采 用整 体式 吊装 ，则可将提升机端梁 及传动侧大梁 和从动侧大 梁在地面连接 ，这样对提 升机 的组装精度有 保证 ，但此 时 吊装构件重为６ ｔ ０ ，需使用 １ ０ ｔｍ ５ ０— 轮轨式 重型塔 式起 重机 吊装 作业 。采用不 同的吊装作业 方式要 综合考虑施 工工期、安全 、安装精度 、成 本、可 以使用 的吊装 设备 等 因素。我们采用 了整 体式 吊装的作业模式 。当起 重机
分） 有机硅耐高温防腐面漆两遍， 每道漆膜厚亦为４ ｍ 干 ０ ｐ。 熄炉烘炉前， 要完成冷焦试验的人工装焦工作。
２ ２ ３ 提 升 机 的 安 装 ．．
提升机跨度 为１ｍ ２ ，总宽度 １．ｍ １８ ，是干熄焦装 置中
图４ 工 作 中 的 提 升 机
最 大 的 运 动 部 件 ， 由于 其 重 量 大 ，安 装 部位 标 高较 高 ， 提 升 机 的 安 装 是 干 熄焦 施 工 的 难 点 ， 以１０ ／ 干熄 焦 系 ４ ｔｈ
１工艺简介 பைடு நூலகம்
干熄焦工艺 （ ｏ ｅＤ ｙ Ｑ ｅ ｃ ｉｇ简称Ｃ Ｑ Ｃ ｋ ｒ ｕ ｎ ｈ ｎ Ｄ ）是相 对湿熄焦而言，是以氮气作 为惰性气体冷却炽热红焦炭 的一种熄焦方式。吸 收了红焦炭热量 的氮气作为二次能 源 ，在热交换 设备 的余热锅炉 中放 出热量而重新变冷 ， 冷的惰 性气体再去冷却红焦 。而余热锅炉产生的蒸汽可 用 于发 电或 作为其 它动 力 。干 熄焦 与传统 的湿熄 焦相 比，在 回收利用能源 以及保护环境和改善焦炭质量等方 面都有着无法 比拟 的优势 ， 目前 已在中国得到了较快 的 发展。干熄焦 生产原理示意 图及装置见 图１ 和图２ 。 虽 然干熄 焦 工艺技 术作 为一 种值得 推广 应用 的技 术 ，但在其核心设备的安装施工方面，就会 因施工单位 所拥有 的装备不 同而采用不 同的安装方式 。
170t／h干熄焦工程提升机安装技术
螺栓连接。
许 ，周边 有大型 吊车 ，综合考 虑 ，权
提升机框架 及提升机 走行轨道检
查一 提升机车 架 、走行装 置地 面组装 板 固定在一片车架上，然后用洋 吊装一提升机起 升装置一 导向架安装 铳调整连接板与另一片车架螺栓
一提 升机机械 室 、驾驶室及维 护系统 孔 的位置 ，调整完毕后用安装螺 安装一提升机 单体试车一 提升机穿钢 栓拧紧定位 。普通螺栓数不少于
０ ０ ｔ 的汽 行走到提升井架 将它送回到运载车上 量 、进度 、场地 及成本等 方面 比较 各 已铺好 的轨道上 ，之后再用２ 送去接红焦 。
有优缺点 ，选用哪种 安装方法要根 据 车 吊吊装主减速机 、卷筒梁及 卷筒 、 工程实际情况来确定。
机械 室 、５ ｔ 电动葫芦装 置 、司机 室 、
的关键技术 ，介绍 了主要 安装工艺、施 工方法及质 量控 制等多项技 术措 施 ，可为 同类工程提供借鉴 。
关键词 ：干熄焦工程
中图分类号：Ｔ Ｆ ０ ８ ２
提升机
安装技 术 质 量控 制
文章编号：１ ０ ０ ２ — ３ ６ ０ ７ （ ２ ０ １ ６ ） １ ２ — ０ ０ ３ ３ — ０ ４
动提升机进 行横向移动 。车架 由车架 ２ １ ０ ｔ 。根据 本工程提 升机安装 高度高 端梁 、减速机 梁 、卷筒梁及 电机 、制 的特点 ，如果单 片 吊装 ，需要 在空 中 动器座 等组成 ，车架下部装 有焦 罐导 组装 。务 必要搭设 临时支撑平 台。经
３ ３ ｏ ０
装件 进行调 平 ，经检 测达 到 规
画 一
（ １ ） 吊车的选择
检验 方法 经纬 仪 、钢 尺量
主要用途是将运 送至提升井架下 装满 重量重 （ 一般 设备总 重在 ２ ０ ０ ｔ 以上 ）
中国部分钢铁生产企业干熄焦装置概况
中国部分钢铁生产企业干熄焦装置概况发布于2008-09-09 10:57:07所谓干法熄焦，就是以循环惰性气体为载体，由循环风机将冷循环气体通入到红焦冷却室，将高温焦炭冷却至250℃以下。
吸收焦炭热量后的循环气体被导入干熄焦锅炉以回收热量，产生蒸汽。
循环气体经冷却、除尘后，再经风机返回干熄焦炉，如此循环冷却红焦。
炼焦结束时，红焦的温度为950～1100℃，红焦所含的热量约相当于炼焦时所供热量的40%左右。
采用传统的湿法熄焦时热量全部损失，同时会产生大量含尘和有害物质的蒸汽，污染环境，腐蚀周围的金属构筑物。
而干法熄焦是在密闭系统内完成熄焦过程，与湿法熄焦相比，可基本消除酚、H2S、NH3、SO2的排放，减少焦尘排放，且节省熄焦用水。
干熄焦工艺具有如下技术特点：（1）回收红焦显热。
出炉的红焦显热约占焦炉能耗40%左右，这部分能量相当于炼焦煤能量的5%，如将其回收和利用，可大大降低冶金产品成本，起到节能降耗的作用。
采用干熄焦可回收80%的红焦显热，平均每干熄1吨焦炭可回收3.9MPa、450℃的蒸汽0.45-0.6吨。
(2）减少环境污染。
干熄焦产生的蒸汽可用于发电，可以避免生产相同数量蒸汽的锅炉燃煤时对大气的污染，尤其可减少SO2、H2S等向大气的排放。
以一座150吨/小时干熄焦装置为例，每年可回收70多万吨发电蒸汽，节约20多万吨标准煤，在提高焦炭质量的同时，还可减少1000多吨大气粉尘排放。
(3）改善焦炭质量。
与湿法熄焦相比，采用干法熄焦可以提高焦炭M40 3%-4%，M10降低0.3%-0.8%，反应后强度提高3%-5%，焦炭反应性降低1%-5%。
另外，在保持焦炭质量不变的条件下，采用干熄焦工艺可以减少强粘结性焦、肥煤的配入量10%-20%，有利于保护资源和降低焦炭生产成本。
据不完全统计，目前我国已有焦炉配套干熄焦装置50多套，是全球焦炉配套干熄焦装置最多的国家。
国内部分钢铁企业的干熄焦装置情况：（1）宝钢是国内最早引进干熄焦装置的钢铁企业，分别于上世纪80年代和90年代投产了12套干熄焦装置，处理能力均为75吨/小时，蒸汽产生量为38吨/小时左右。
干熄焦提升机电机配置方案
干熄焦提升机电机配置方案干熄焦提升机电机配置方案一、引言干熄焦提升机是在炼焦过程中用于将焦炭从焦炉底部输送到顶部的设备。
电机作为干熄焦提升机的动力源，其配置方案对于设备的性能和运行稳定性至关重要。
本文将从电机选型、电机布置和电气控制等方面，提供一个全面详细的干熄焦提升机电机配置方案。
二、电机选型1. 功率选取：根据干熄焦提升机的工作条件和负载特点，需要选择适当的电机功率。
一般来说，功率应略大于或等于实际需求功率，以确保设备正常运行。
2. 转速选取：根据干熄焦提升机的设计参数和工艺要求，确定合适的转速范围。
通常情况下，转速应在额定转速范围内选择。
3. 绝缘等级选取：由于干熄焦提升机工作环境较为恶劣，存在较高的温度和湿度条件，因此需要选择具有较高绝缘等级（如F级或H级）的电机，以确保设备的安全运行。
三、电机布置1. 安装位置：干熄焦提升机的电机应安装在离提升机本体较远的位置，以避免高温和灰尘对电机的影响。
同时，应保证电机与提升机之间有足够的空间，方便维护和检修。
2. 防护措施：为了保护电机免受灰尘、高温和湿度等因素的影响，可以采取以下防护措施：- 安装防尘罩：在电机周围安装防尘罩，避免灰尘进入电机内部。
- 加装冷却设备：根据实际情况，在电机上加装冷却设备，以降低温度。
- 使用防潮箱：在潮湿环境中，可以使用防潮箱来保护电机免受湿气侵害。
四、电气控制1. 起动方式选择：根据干熄焦提升机的启动特点和负载要求，可以选择合适的起动方式。
常见的起动方式包括直接起动、星角起动和自耦起动等，具体选择应根据实际情况进行。
2. 保护措施：为了确保电机和设备的安全运行，应配置相应的保护措施，包括过载保护、短路保护、过温保护等。
这些保护装置可以通过电气控制系统实现，并与主控制系统进行联锁，以提高设备的可靠性和安全性。
3. 远程监控：为了方便对干熄焦提升机电机的运行状态进行监测和管理，可以配置远程监控系统。
通过该系统，可以实时获取电机的运行数据，并进行故障诊断和预防维护。
干熄焦本体机装(钢结构)工程施工方案
干熄焦本体机装（钢结构）工程施工方案目录第一章工程概况1 概况XX钢新区1#、2#干熄焦工程是为回收XX钢新区220万t/a焦化系统2×70孔碳化室高7.63m焦炉红焦的余热。
工程采用2套JNG90-2型干熄焦装置，每套装置最大处理能140t/h。
工程由XX公司干熄焦工程技术有限公司总承包。
XX公司承担其中一标段的施工。
XX钢新区1#、2#干熄焦一标段钢结构工程中干熄焦主体框架是承载熄焦装置的多层钢结构（干熄焦主体框架高54米、分四层制作安装），顶部为桁架式行车梁，承载400吨提升机进行左右行走。
主体钢结构材质为Q235B（吊车梁为Q235C），执行标准为《碳素结构钢》，焊条E4303型。
本体钢结构（含框架主体1026t、一次除尘支架50t、二次除尘支架100t、电梯井道75t、热管换热器支架44t、焦粉储仓支架69t、焦粉储仓22t、平台、爬梯、栏杆20t等）,钢结构总重约1500t。
扭剪型高强度螺栓连接大约30000套。
2 工程特点2.1干熄焦主框架钢结构施工图为设计图，许多接点不详，需要在现场进行详图转化；2.2干熄焦主框架属于多层、高层钢结构，大部分接点连接为高强螺栓连接；2.3干熄焦主框架钢结构制作、安装精度比一般钢结构要求高，立柱垂直度允许偏差为H/2000（H为立柱高度），且不大于15mm；吊车梁跨距的允许偏差为±7mm，在任一截面内，两吊车梁顶面高差不大于5mm。
2.4工期紧，工程量大；2.5施工现场各专业施工队伍多，场地狭小，专业穿插频繁；2.6高空作业较多，对安全要求较高。
3 分部、分项工程的构成由于钢结构工程施工属于建筑工程大类，根据《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001对建筑工程分部、分项的划分规定，本钢结构工程作为一个分部工程和其它建筑分部工程一起组成单位工程参加验收。
本钢结构分部工程分为：钢结构制作焊接、钢结构安装焊接、钢结构高强度螺栓连接、钢零件及部件加工、钢构件组装、钢结构安装、钢结构涂装等分项工程。
武钢1、2干熄焦本体制作安装标段施工组织设计汇总
第1章综合说明1.1编制依据1.1.1招标文件北京首钢设计院.NSC.北京中日联公司武钢工程项目部发《武钢焦化公司1、2#焦炉干熄焦工程主体安装（制作）工程招标文件》。
1.1.2 随招标文件提供的本工程设备设计图纸。
1.1.3现行的施工验收规范标准。
1.1.4 类似工程施工经验1.2 编制原则本投标文件编制将遵循以下三个原则：即符合性、先进性、合理性三个原则。
⑪符合性原则：即整个投标书的编制符合武钢1、2#焦炉干熄焦主体安装（制作）工程招标文件的要求，响应招标文件。
其次是要符合基本建设施工的程序和客观规律及特点要求。
⑫先进性原则：即要求在符合性原则的基础上，结合本公司的技术、装备、员工素质为前提，采用科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现先进的目标。
⑬合理性原则：即要求以符合性为前提，先进性为目标，在选择施工方案和组织管理体系时，结合及武钢1、2#焦炉干熄焦主体安装（制作）工程的实际，选择合理的施工方案和管理措施，在工期、质量、成本的最佳点上实现建设目标。
1.3 我公司承建本工程的优势1.3.1高素质的员工队伍优势十九冶拥有员工9700多人，其中:各类专业技术及管理人员2360人；具有中级职称的工程师、经济师、会计师等665人,具有高级职称的工程、经济、财会系列等各类技术和管理人员157人，有资质证书的项目经理391人，其中一级54人，二级165人，三级168人；技术工人5000多人，平均技术等级7.8级。
公司拟派到该项目的项目经理潘海俊为国家一级项目经理、高级工程师，拟参与该工程施工的钢结构公司、机械设备安装公司都将调集精锐部队参加该工程的建设。
1.3.2 公司拥有完善的冶金工程建设技术体系及支持文件、工法⑪本公司通过长期的工程承包实践积累，拥有良好的冶金工程项目的施工业绩，积累了大量的实际施工经验，形成了公司冶金工程建设的技术体系，主要包括：◆地基基础施工技术◆大体积混凝土施工技术◆各类炉窑砌筑及喷涂技术◆各类钢结构制作和安装技术◆大型工业厂房安装技术◆装备精良、工艺先进的焊接技术◆压力容器制作安全技术◆大型机械设备安装技术◆液压系统安装及调试技术⑫公司拥有的技术体系支持文件及国家工法◆企业级工法65个◆企业专业作业指导书48个◆项目技术管理文件1套其中与冷轧系统施工相关的工法19项，工程奖项和专有技术10项。
干熄焦提升机施工方案[1]
![干熄焦提升机施工方案[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/d279f042ed630b1c58eeb507.png)
QD58tX12.1m干熄焦专用提升机施工方案编制：审核：批准：中国一冶工业炉2006年3月13日工程内容 (2)工程概况 (2)编制依据 (2)劳动力组织 (2)施工机具设备及测试仪器 (3)工艺流程（或框图） (4)工艺步骤 (5)吊装方案 (6)质量要求 (8)技术交底及安全措施 (8)施工进度 (9)试运转和自检 (9)交工验收 (10)图1 (11)图2 (12)工程内容干熄焦专用提升机QD58t-12.1m的安装。
一、工程概况建设单位：南钢联炼铁新厂安装单位：中冶焦耐安装地点：南钢炼铁新厂，跨度12.1m，提升高度35.725m，起重机轨面标高43.775m，设备情况：干熄焦专用提升机，额定起重量58t，跨度12.1m，分段制造、施工现场拼装，起重机总重量195t。
根据设备和安装地点的情况，现采用单台500t的汽车式起重机将拼装好的钢结构提升机台车架一次性吊装至钢结构主体构架轨道上，而后组装提升机构。
二、编制依据《起重机械安全规程》；《起重机械设备安装工程及验收规范》；《起重机械安装工程施工及验收通用规范》；《电气装置安装工程施工验收规范》；本公司《质量保证手册》、《程序文件及起重机械安装通用工艺》。
四、劳动力组织五、施工机具设备及测试仪器安装主要需用工机具详见下表：六、工艺流程（或框图）七、工艺步骤施工前的准备：（1）轨道验收：在施工前首先对上道工序安装的提升机的轨道进行验收，先用粉线或目测两轨道的直线度，然后在轨道上取几点，利用盘尺（用弹簧称配合）测量轨道的轨距。
在测量轨距时必须保证盘尺与选定的那条轨道始终保持垂直。
最后利用水准仪测量轨道的水平度（从图纸上反映轨道梁没有起拱要求）。
（2）现场平面平整：根据现场条件，结合具体施工要求对现场平面进行清理和平整。
将500吨汽车吊站位平面进行严格的平整，并加一些矿渣或石子。
在锅炉沿南边包括临时道路两边的直线方向上的结构杂物清理开来，此通道将作为500吨汽车吊的接杆平面。
干熄焦专用设备安装施工方案
榆钢支持地震灾区恢复重建项目干熄焦及余热发电工程干熄焦专用设备施工方案编制人：审核人：审批人：中国五冶榆钢干熄焦工程项目部二〇一四年四月十三日目录1、工程概况 (3)1.1、工程概况 (3)1.2、编制依据 (3)1.3、工程特点 (4)2、主要施工工艺及方法 (4)2.1、装入装置安装 (4)2.2、排出装置安装 (8)2.3、循环风机安装 (9)3、施工组织计划 (14)3.1、施工计划 (14)3.2、机具计划 (14)3.3、人力资源计划 (14)4、质量保证措施 (15)5、安全保证措施 (18)5.1重大危险源识别 (18)5.2主要保证措施 (18)5.3施工安全注意事项 (19)1.1、工程概况榆钢干熄焦工程的提升机用于榆钢集团公司焦化厂炭化室高为6m的焦炉的干熄焦工程项目。
干熄焦装置的处理能力为110t/h。
干熄焦专用设备主要包括循环风机一套、装入装置一套、本体排除装置一套、提升机一套、汽轮机发电设备一套。
其中提升机、汽轮发电机单独编写方案。
1.2、编制依据1）、《焦化机械设备工程安装验收规范》GB50390-20062)、《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-20113）、《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》GB50236-2011 4）、《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-20095）、工程测量规范GB50026—20076）、中冶焦耐提供的设计图7）、设备供货商提供的图纸干熄焦场地狭窄，装入装置安装在31m炉顶之上，安装高度高、设备单件重量大。
循环风机为日本进口，安装精度高，需严格按照图纸、规范进行施工。
2、主要施工工艺及方法2.1、装入装置安装1、主要参数装入装置安装应在提升机安装完成后进行。
2、放线及专业中间交接（1）、根据土建提供的基础标高点引测到31.26m平台，在梁或柱上画出标高点备查。
对支座的标高、轴线等进行复测划线，核查是否下一道工序要求。
(建筑工程管理)武钢干熄焦本体制作安装标段施工组织设计汇总
（建筑工程管理）武钢干熄焦本体制作安装标段施工组织设计汇总的建设。
1.3.2 公司拥有完善的冶金工程建设技术体系及支持文件、工法⑴本公司通过长期的工程承包实践积累，拥有良好的冶金工程项目的施工业绩，积累了大量的实际施工经验，形成了公司冶金工程建设的技术体系，主要包括：◆地基基础施工技术◆大体积混凝土施工技术◆各类炉窑砌筑及喷涂技术◆各类钢结构制作和安装技术◆大型工业厂房安装技术◆装备精良、工艺先进的焊接技术◆压力容器制作安全技术◆大型机械设备安装技术◆液压系统安装及调试技术⑵公司拥有的技术体系支持文件及国家工法◆企业级工法65个◆企业专业作业指导书48个◆项目技术管理文件1套其中与冷轧系统施工相关的工法19项，工程奖项和专有技术10项。
⑶十九冶具有完整的检测体系，较强的质量检测控制手段十九冶具有完整的检测体系，较强的质量检测控制手段。
十九冶建筑设计研究院主要承担建筑材料、地基基础、建筑结构、施工机械等试验研究及设计、检试验等。
其下设的中心试验室具有国家一级试验室资格，从事化学分析、金相分析、金属材料性能试验、建筑材料试验、无损检测、室内土工试验和室外静载、动测等200项不同内容、不同方法的检验。
具有丰富的地基处理、防腐工程、大型金属压力容器热处理施工能力和经验，并在这些领域内取得多项科研成果。
十九冶在武汉地区建立了经湖北省技术监督局资质认证的一级试验室。
配备了各种检测仪器、设备243台，配备计量器具330台(件)。
每年检测项目达3000项(次)以上，检验及时率95％，准确率达100％。
十九冶具有较强的钢结构二次设计能力。
各类详图设计人员45人，详图设计能力30000t/年。
十九冶承建的各类大中型冶金工业厂房的二次设计均由十九冶的设计人员自行完成(除宝甬特钢工程因业主要求设计院完成外)。
1.4.3公司拥有完善的质量保证体系本公司以“技术领先，精心施工，优质安全；持续改进，诚实守信，业主满意”为企业质量方针，本公司已按GB/T19001∶2000idt ISO9001∶2000标准及本企业《质量管理体系文件》及项目管理办法，建立项目质量管理体系，并已通过质量体系认证中心的认证。
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从结构入手优化干熄焦提升机安装
2012年2月
武钢集团鄂钢公司干熄焦工程运行能力为140t/h，配套提升机额定最大起重量为60t。
提升机组装后本身总体重量为200t左右，提升机轨道标高为46.035m，主要大型构件见下表：
序号主要构件重量（t）备注
1 端梁与车轮组合11.6
2 端梁与车轮组合11.6
3 主梁组合17
4 附梁组合11.2
5 减速机13
提升机区块吊装刨分图
提升机安装第一种方式为地面组装，整体吊装就位。
此种安装方式主要优点是：1，地面组装精确、安全，调整方便。
主要缺点：1，组装场地要求宽敞、就近，一般现场实际情况很难满足要求。
2，整体就位吊车吨位要求较高，费用较高，部分地区资源不足；3，由于吊车起重吨位较大，吊车站位场地亦要求宽敞。
由于上述缺点，大多数提升机安装已经不再采用上述整体吊装方案。
提升机安装第二种方式为地面简单组装，分片吊装，空中组对。
此种安装方式恰恰解决了第一种安装方式的不足，吊装场地较第一种方式要小很多；起重吊车吨位要求降低，费用相应降低。
由于是空中组对，准备、组织工作要求相对提高，包括测量、吊装指挥、吊装技术、高强螺栓连接以及临时固定等工作都提出了更高的要求。
无论是第一种方式还是第二种方式，提升机吊装的吊车最佳站位都是在干熄焦
提升跨的端
部，端部走台
先不安装，有
效解决了“卡
杆”问题，真
正实现了站位
优化，吨位最
小，从而增加
了安全度，保证了优良的经济效益。
由于不同的总图布置，不同的施
工组织方式等因素制约，最佳站位有时无法实现。
吊车站位只能在干熄焦本体侧面进行。
如果吊车站在干熄焦本体侧面，同样的吊车吨位，势必“卡杆”。
吊车站位比较
武钢集团鄂钢公司干熄焦工程，干熄焦提升机吊装就面临上述问题，在干熄焦本体提升跨端部是运焦通廊和转运站。
在吊车最佳站位点无法实现的情况下，只有选择在干熄焦本体侧面。
按照常规思维，需要采用400t以上吊车。
究其原因，主要是受到臂杆角度及高度限制。
回过头来，分析一下干熄焦本体钢结构框架设计理念，本体区域框架为固结节点，而在提升跨采用铰接点；提升机轨道下大梁为铰接点。
本体2-3轴间框架形成，就可以成为稳定结构。
根据上述分析，提升机吊装前只要完成2-3轴之间的框架结构以及轨道，在1-2轴之间，31m以上铰支梁先不安装，待提升机主要构
件就位后再行安装，就可以解决吊车“卡杆”问题了。
图二：侧面站位吊装比较
图二，显示了从侧面吊装的两种情况比较。
图二上部吊车显示了第一种情况，干熄焦本体框架全部完成，提升机大梁及轨道全部完成。
下部吊装显示了仅完成大部分本体框架，剩余提升跨一侧31m以上
部分未安装情况下，开始进行提升机主要构件吊装。
通过比较，明显看到，第二状况，既保证了框架的安全性，又优化了吊装方案，节约了吊装机械使用成本。
本工程按照上述方法，采用240t吊车（主臂58.6m；最大工作幅度18m；最大吊重19.5t），共用3天时间，先后吊装7件。
吊装顺序为：验收框架及轨道，并做好端梁就位标记→B轴端梁组合吊装就位并临时固定→A轴端梁组合吊装就位并临时固定→附梁组合吊装空
中组对并扭紧连接高强螺栓→主梁组合吊装空中组对并扭紧连接高
强螺栓→减速机吊装→A轴提升机大梁吊装闭合框架→电梯机房吊装。
其中星型减速机自重13t，采用240t吊车无法直接将其吊装就位，在平台上利用型钢搭设临时轨道，将其置于轨道上，采用手拉葫芦人工二次就位。
注意附梁组合吊装后与端梁连接的高强螺栓必须扭紧到位，切不可为了主梁组合容易就位而不扭紧高强螺栓。
总结，吊装工程对于吊车的选择因素包括：1，吊车资源及吊车状况；2，费用及时间；3，吊车站位及起吊位置、半径；4，吊车臂杆长度；5，司机、指挥熟练程度。
大型吊装工作，是一件关乎整个工程成败的大事，必须事先进行筹划。
吊装工作与结构、构件设计紧密相关，作为指挥者必须全面掌握，才能做到吊装方案的最佳。
实施者应该充分消化、预演吊装的每一个细节，真正做到有备无患。