车辆运行成本统计
混凝土运输车辆单车成本核算及考核办法
混凝土运输车辆单车成本核算及考核办法为有效控制生产成本，为决策提供真实可靠的成本数据、寻求降低混凝土运输车辆运行成本的措施，实现企业成本管理的科学化和精细化，提高企业经济效益，特制定本核算考核办法。
一、单车成本核算及成本项目1．单车成本核算：是指以每辆混凝土运输车为成本核算对象，核算该单车发生的所有运行费用。
2．成本项目：（1）油料费（含燃油及润滑油）；（2）修理费（含维修材料及工时费、二级维护费）；（3）规费（含养路、运管、主副食调节基金、年审费、车船使用税、保险费、路桥费）；（4）工资及福利费；（5）劳动保护支出。
二、部份可量化成本消耗定额的核定1．燃油定额（1）自编号为1、2、3、4、5、6、7的车辆，每年除5—9月份为72升/百公里外，其余时间均为64升/百公里。
（2）自编号为8、9、10、11、15、16、17、18、19的车辆，每年除5—9月份为68升/百公里外，其余月份为60升/百公里。
2．机物料定额（1）发动机更换用油：①日常保养用油按每单车燃油实际用量的0.6%的标准添加日常保养机油，按实际用量由该车驾驶员到材料部库房开单领取。
②按每单车行驶一万公里或三个月更换一次的标准和每台车额定用油量，由驾驶员到材料部库房开单领取，财务部按三个成本核算期分摊计入成本。
（2）齿轮油：每台车行驶十万公里或一年更换一次，按每台车的43升额定用量，由驾驶员到材料部库房开单领取。
（3）黄油：按每单车行驶15天加一次计算，由车队统一到材料部开单领出，由所有车共用，费用分摊，计入单车核算。
（4）轴承油：按每单车行驶1．5万公里保养一次计算，由车队统一到材料部库房开单领取，由所有罐车共用，平均分摊计入单车核算。
3．日常维修材料定额：按公司《运输车辆日常维修材料消耗定额》执行。
4．车辆修理工时定额：按公司《运输汽车车辆日常维修工时定额》执行。
5．轮胎定额：按每个轮胎行驶45000公里更换一次的定额执行。
6．劳保用品发放定额：每单车每月发放洗衣粉（300克）一袋，按定员每月发放线、帆布手套各一双，按定员每季度发放毛巾一张。
车辆利用评价指标
2006年1月
汽车使用技术
杭州生活 的豆丁关于几个问题 的声明
2006年1月
汽车使用技术
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三、车辆维护和小修费用定额
车辆每行驶一定里程，维护和小修耗用的工时和物料费用的限额。
2006年1月
汽车使用技术
四、车辆大修间隔里程定额
新车到大修，或大修到大修之间所行驶里程的限额。 五、发动机大修间隔里程定额 新发动机到大修，或大修到大修之间所使用的里程的限额。 六、车辆大修费用定额
车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和物料费用的限额。
2006年1月
汽车使用技术
三、运输量 汽车运输的运输量是指汽车运输完成的运量 和周转量，亦称产量。 由运量和周转量两种指标评价。
2006年1月
汽车使用技术
1.1.2车辆利用单项指标
动力利用 指标
时间利用 指标
车辆利用 单项指标
速度利用 指标
年度总结关于车辆管理(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，企业对车辆的需求日益增长，车辆管理作为企业管理的重要组成部分，其重要性不言而喻。
在过去的一年里，我公司在车辆管理方面取得了显著的成绩，现将年度车辆管理工作总结如下：二、年度车辆管理工作概述1. 车辆数量及结构截至本年度，我公司共有各类车辆XX辆，其中：轿车XX辆、货车XX辆、特种车辆XX辆。
车辆结构较为合理，能够满足公司业务发展的需要。
2. 车辆使用情况本年度，我公司车辆使用频率较高，主要用于以下几个方面：（1）接送公司领导及员工；（2）公司业务接待；（3）货物运输；（4）日常办公；（5）应急保障。
3. 车辆维修与保养为确保车辆安全运行，我公司严格执行车辆维修保养制度，对车辆进行定期检查、保养和维修。
本年度，公司车辆维修保养费用共计XX万元，维修保养次数XX次。
三、年度车辆管理工作亮点1. 优化车辆调度，提高车辆利用率针对公司业务发展需求，我们对车辆调度进行了优化，确保车辆高效、合理地运行。
通过科学合理的调度，本年度车辆利用率达到了XX%，较去年同期提高了XX%。
2. 加强驾驶员管理，提高安全意识为提高驾驶员安全意识，我公司开展了多项安全教育活动，包括安全驾驶培训、交通安全知识竞赛等。
本年度，驾驶员安全行车里程达到XX万公里，未发生重大交通事故。
3. 严格执行车辆管理制度，确保车辆安全我公司制定了完善的车辆管理制度，包括车辆使用、维修保养、保险理赔等方面。
通过严格执行制度，确保了车辆安全运行。
4. 推进车辆节能降耗，降低运营成本为降低车辆运营成本，我公司加大了车辆节能降耗工作力度。
通过推广新能源汽车、优化驾驶习惯等措施，本年度车辆油耗较去年同期降低了XX%。
四、年度车辆管理工作不足1. 部分驾驶员安全意识不强，存在侥幸心理。
2. 车辆维修保养工作存在一定程度的滞后性。
3. 车辆管理制度有待进一步完善。
五、下一步工作计划1. 深入开展驾驶员安全教育培训，提高安全意识。
集团车辆运营全额成本核算方案
车辆运营全额成本核算方案一、车辆运行趟数成本构成分析根据采集2023年度集团各部门用车费用总额和部门用车年度总趟数，我们进行了车辆运行趟数成本费用都综合分析。
（一）2023年度车管部车辆部分费用支出情况1、车辆保险费：截止12月1日，共计支出保险费用总计46.27万元。
2、燃油费：截止12月1日，共计支出燃油费总计114.94万元。
3、维护维修费：截止12月1日，共计支出维护维修费总计128.33万元。
4、ETC高速路费：截止12月1日，共计支出ETC高速路费18.12万元。
5、其他费用（包括停车费、过路费、GPS维护费等）：截止12月1日，共计支出其他费用25.75万元。
上述车辆年度运行费用共计约333.41万元，集团车辆总数为98辆（含公务和技术车辆），对此运维费用进行计算分析，我们发现目前集团每辆车（含公务和技术车辆）的年平均运行成本大约为3.4万元。
这个成本是我们制定内部收费标准的重要依据。
（二）2023年度集团各部门用车及收费情况截止12月1日集团共收取各部门用车费用总计221.39万元（含公务用车），同期统计各部门用车汇总趟数18681趟次，折算平均趟次收费为118.5元。
截取用车费用及趟次较高的部门数据（含区县及省外长途数据）对比如下：根据各单位用车习惯及上述数据分析可见：公共管理部门用车基本为送达即返，故趟次均值处于较低水平；XXX单位总体用车而言，区县长程用车约占总量的近3成，故综合趟次金额高于公共管理部门，而XX部门主城区用车较多，故其部门趟次均值低于部门综合趟次均值；XX用车约90%为阶段性工作包车，故趟次均值整体偏高，而XX 用车从趟次均值中则体现了主城内行程短时间长的用车特性；下属企业用车约90%为区县长程用车，故趟次均值要高于主城用车较多的部门。
从上面的运行成本数据和收费数据可以看出，集团目前所采用的计费标准非常低廉，刨除人力成本不计，收费总额甚至无法追平车辆运维总额。
公务车辆年度绩效评估报告
公务车辆年度绩效评估报告一、引言在公务车辆管理的背景下，为了确保公务车辆的有效使用和管理，年度绩效评估成为一项必要的工作。
本报告将对公务车辆的运行状况、维护情况、使用率等方面进行评估，为进一步提高公务车辆管理水平提供参考意见。
二、车辆运行状况评估1. 行驶里程评估通过对公务车辆的行驶里程进行跟踪统计与分析，我们发现车辆的行驶里程总体呈现稳定增长的趋势。
为了更好地掌握车辆使用情况，建议加强对车辆行驶里程的实时监控，并合理安排维保计划。
2. 油耗评估根据油耗数据的分析，我们发现有部分车辆存在油耗异常较高的情况。
建议进行车辆的保养与维修，以提高燃油利用效率，降低运营成本。
3. 维护费用评估对公务车辆的维护费用进行统计与分析后，我们发现有一部分车辆的维护费用明显高于其他车辆。
我们建议进一步研究，并采取有效措施来降低这些车辆的维护成本。
三、车辆维护情况评估1. 保养情况评估通过对车辆保养记录的观察，我们发现不少车辆的保养周期存在延后的情况。
我们建议建立明确的保养计划，并对车辆保养情况进行督促与管理，以确保车辆的正常运行。
2. 维修情况评估在对车辆维修记录进行分析后，我们发现有部分车辆的维修次数较多，说明这些车辆在使用过程中存在较大的故障问题。
我们建议对这些车辆进行全面检查与维修，以避免出现严重故障。
3. 平均故障率评估通过统计分析车辆的故障率，我们可以发现整体的平均故障率。
在评估中，我们发现一些车辆的故障率明显高于平均水平。
为了提高车辆的可靠性，建议对这些车辆进行详细检查，并对维修工作加强管理。
四、车辆使用率评估1. 使用率统计通过对车辆使用记录的统计，我们可以得出车辆使用率的数据。
根据评估结果，我们发现有部分车辆的使用率较低，建议对车辆使用情况进行监管，并优化车辆使用流程，提高使用率。
2. 车辆利用效率评估通过对车辆使用情况的评估，我们发现有一些车辆的利用效率相对较低。
我们建议对车辆的使用计划进行优化，避免车辆闲置时间过长，以提高车辆的利用效率。
车队统计岗位职责
车队统计岗位职责车队统计岗位职责本岗位隶属于车队运营部，直接接受车队运营部经理的管理和领导，并对车队运营部经理负责，对其工作内容负责。
基于公司实际情况，充分利用公司已有《客运管理系统》，让该系统充分发挥其效能，同时减少各部门工作人员就数据的出处进行多头采集、多头核对，劳动效率低下的状态。
将车队运营部统计按照其工作侧重点进一步区分为：发车收入统计岗位和回车报账统计。
其具体岗位职责如下：一、发车收入统计：1 .完成当月全部发车营业收入统计工作。
做到“发车必有派车单、收入必有据可查、变更必有据可循、异常必有情上报”。
2.做好应收、已收全部账款的登记、核对工作；积极主动参与、协助应收资金的催讨工作。
3．协助业务人员完成《客运管理系统》的订单录入工作。
4．向财务部上报约定期限内的全部收入报表（全部包车收入、全部班车收入、全部外调车收入）。
做到数据统计无误、及时。
5．积极主动完成每周债权例会所需各项数据，保证数据的准确性和及时性，为业务人员催收打下良好基础。
6．负责各种原始资料的保管、整理、归档管理工作。
完成发票开具前的审核工作，无误后签字确认。
7．积极主动协助回车报账统计完成工作。
8．完成直属上领导交办的其他工作。
9．做好信息资料的保密工作，不对外泄漏公司任何数据和信息。
二、回车报账统计1．督促返程司机及时进行回车报账。
2．将司机回车报账过程中全部费用录入《客运管理系统》，做到数据准确、及时。
3．向财务部上报约定期限内的全部费用支出报表（全部包车收入、全部班车收入、全部外调车收入）。
做到数据统计无误、及时。
4．涉及返程司机现金报销的，协助其完成填写《报销单》工作。
5．总结分析^p 车辆费用支出异常情况，为节能降耗、压缩成本支出提出合理化建议。
6．完成直接领导交办的其他工作。
7．做好信息资料的保密工作，不对外泄漏公司任何数据和信息。
商务部调度员岗位职责（车队）为了使当天生产调度工作有效执行，保障整个车队更加到位工作及服务，对调度员职责明确以下分工：一、主调度员岗位职责：1、执行公司各项管理制度和海关监管法规，负责车队组日常运输生产的调度工作，根据神湾港货运码头装卸作业计划及船公司编制的拖车工作计划表灵活安排运输生产。
租赁车辆调查情况汇报
租赁车辆调查情况汇报近期，我们对公司租赁车辆的使用情况进行了调查，以便更好地了解车辆使用情况，提高车辆利用率，降低成本。
通过调查，我们收集了大量数据，并对其进行了分析和总结。
首先，我们对车辆的使用频率进行了统计。
调查结果显示，大部分车辆每天都会被使用，而且在工作日的使用频率要高于周末。
这表明公司车辆的使用率较高，但也需要注意合理安排周末的车辆使用，避免出现闲置浪费的情况。
其次，我们对车辆的使用范围进行了调查。
结果显示，大部分车辆的使用范围主要集中在市区和周边地区，少部分车辆会进行长途出行。
因此，在车辆调度和安排上，可以根据不同车辆的使用范围进行合理规划，以提高车辆利用率。
另外，我们还对车辆的维护情况进行了调查。
结果显示，大部分车辆的维护情况良好，定期保养和维修工作得到了有效执行。
但也有少部分车辆存在维护不及时或者不完善的情况，这需要引起我们的重视，及时对这些车辆进行维护保养，以确保车辆的正常运行和安全性。
此外，我们还对车辆的使用人员进行了调查。
调查结果显示，大部分员工对车辆的使用规定和安全注意事项有一定了解，但也存在一些员工对车辆使用规定不够熟悉的情况。
因此，我们需要加强对员工的车辆使用规定的培训和宣传，提高员工对车辆使用的规范性和安全意识。
最后，我们对车辆的使用费用进行了统计和分析。
结果显示，车辆的使用费用在一定范围内，但也存在一些不必要的费用支出，例如超速罚款、违章罚款等。
因此，我们需要加强对车辆使用的监管和管理，规范员工的驾驶行为，减少不必要的费用支出。
综上所述，通过对公司租赁车辆的调查，我们发现了一些存在的问题和不足之处，需要引起我们的重视和改进。
希望通过我们的努力，能够提高车辆的利用率，降低成本，确保车辆的安全运行，为公司的发展和运营提供更好的支持。
感谢大家的配合和支持！。
成本控制指标及统计办法
成本控制指标及统计办法一、成本控制指标：1.总成本：企业生产经营活动所涉及的全部费用，包括直接成本和间接成本。
2.直接成本：与产品或服务直接相关的费用，如原材料成本、直接人工成本等。
3.间接成本：与产品或服务间接相关的费用，如设备折旧费、管理人员薪酬等。
4.固定成本：在一定时期内保持不变的成本，如租金、设备折旧费等。
5.变动成本：随着生产产量或经营规模变化而变化的成本，如原材料成本、直接人工成本等。
6.边际成本：在一定生产规模下增加一单位产品所需要增加的成本。
7.毛利润：销售收入减去直接成本后的余额。
8.毛利率：毛利润占销售收入的比例，可用来衡量企业盈利能力。
9.生产效率：衡量单位时间内产出的数量或价值。
10.人工效率：衡量单位时间内员工完成工作量的多少。
11.能源效率：衡量单位生产产出所消耗的能源。
12.浪费率：浪费成本占总成本的比例，可通过减少废料、降低副产品损失等方式减少浪费。
13.报废率：报废成本占总成本的比例，可通过提高生产质量和维修设备的准时性来减少报废率。
14.生产周期：从开始生产到完成生产一个产品所需的时间。
15.存货周转率：单位时间内存货出售和重新购进的次数，可衡量存货周转速度。
二、成本控制统计办法：1.预算控制：制定年度成本预算，并在实际执行过程中进行监控和调整，以确保控制在合理范围内。
2.标准成本控制：根据产品或服务的标准成本，对实际成本进行比较和分析，找出差异并加以调整。
3.成本差异分析：对实际成本与标准成本之间的差异进行分析，找出原因，并采取相应措施加以改进。
4.效益分析：根据企业生产活动所产生的效益，对成本进行评估和判断，以决定是否进行成本控制。
5.成本费用分析：对企业各项费用进行分类、分析和比较，找出费用异动的原因，并提出相应对策。
6.预测与评估：根据历史数据和市场信息，对未来成本进行预测和评估，为成本控制提供依据。
7.效率指标监控：设定一系列成本效率指标，并对企业的生产活动进行监控和评估，及时发现并解决效率问题。
车队运输运作管理流程
西安锦绣物流有限公司运输运作管理流程目录一.目的： (2)二.岗位责任： (2)三.范围： (3)四.关键点： (4)五.流程图: (7)六.流程步骤： (10)七.附件 (11)一. 目的：为了认真落实调度中心货物运输计划，提升运输效益，加强运输管理，明确岗位职责，制定本流程。
二. 岗位责任：（一）车队长职责1、负责车队的管理、协调工作，确保货运输物资的及时、准确、安全、高效、优质地运输配送。
2、积极热情的工作，分配好驾驶员的培训与工作时间，以及出车、修车、调休的时间安排，保证整个部门的运输工作有序开展。
3、根据公司运作部门要求，做好运输业务的计划工作，对调度员工作进行监督和指导。
4、根据运输要求制定出相应的驾驶员，调度员，车辆维护、保养领料等方面的规章制度。
5、每周一上午上班前，组织车队的所有工作人员、驾驶员召开车队例会，传达公司的通知、规定，对上周工作进行总结，本周工作提出具体要求。
6、对驾驶员的日常工作进行检查，保证规范行车，及时、准确的运送物资，督促驾驶员进行车辆日常维护，遵守公司的各项规章制度。
7、对油料的使用和车辆配件的领用进行严格控制，做好计划、核算、和统计工作。
防止配件的冒领、误用。
针对具体维修更换的配件，由车队技术鉴定小组进行评估，维修组做好维修登记。
8、根据车辆运行状况，及时与调度中心及相关部门沟通，联系。
在保证运作部门运输物资及时、准确、安全、高效运送的情况下，协调各方资源，保证车辆满负荷运行，减少停驶时间，提高运输效率，进行成本控制。
9、对运输业务开展中出现的紧急情况，车队要第一时间到现场去了解事实情况，积极协调处理，对于车辆运行时出现的交通事故，要第一时间现场及时向保险公司报案，通知公司相关部门协同处理，并积极配合交管部门处理事故，维护公司的利益和公司的良好形象。
10、对调度员、安技，驾驶员做好考核考评工作。
积极按照考核标准客观、真实、公平、公正地评价员工的实际工作，并按照要求去指导工作，进行必须的培训。
公司车辆管理制度公里数
第一章总则第一条为规范公司车辆使用，提高车辆使用效率，降低车辆运行成本，保障公司车辆安全，根据国家相关法律法规和公司实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有公务车辆，包括轿车、面包车、货车等。
第三条本制度遵循公平、公正、公开的原则，对车辆使用过程中的公里数进行严格管理。
第二章公里数统计第四条车辆公里数统计应以实际行驶里程为准，每日、每周、每月统计一次。
第五条车辆公里数统计方法如下：1. 驾驶员每日填写车辆行驶里程表，详细记录行驶时间、起始地点、目的地、行驶里程等；2. 车辆保养时，维修人员应核实车辆公里数，并在保养单上注明；3. 车辆报废时，应核实车辆公里数，确保公里数真实、准确。
第六条车辆公里数统计表应妥善保管，以便随时查阅。
第三章公里数审核第七条车辆公里数审核由车辆管理部门负责，审核内容包括：1. 车辆行驶里程表的真实性；2. 车辆保养单上的公里数与行驶里程表的一致性；3. 车辆报废时的公里数与行驶里程表的一致性。
第八条车辆管理部门每月对车辆公里数进行一次审核，发现问题及时纠正。
第四章公里数核算第九条车辆公里数核算以实际行驶里程为基础，根据车辆类型、使用年限等因素，按照国家规定的标准进行核算。
第十条车辆公里数核算方法如下：1. 根据车辆类型、使用年限等因素，确定车辆每公里的费用；2. 乘以车辆实际行驶里程，得出车辆使用费用；3. 车辆使用费用扣除车辆购置税、保险费等固定费用，得出车辆运行成本。
第五章公里数奖励与处罚第十一条对车辆使用过程中公里数真实、准确，且无违章行为的驾驶员，给予一定的奖励。
第十二条对车辆使用过程中公里数虚报、瞒报的，一经查实，给予相应处罚，情节严重的，解除劳动合同。
第十三条对故意破坏车辆公里数统计表的，追究其法律责任。
第六章附则第十四条本制度由公司车辆管理部门负责解释。
第十五条本制度自发布之日起实施。
第七章车辆公里数管理流程第十六条车辆管理部门负责制定车辆公里数统计、审核、核算的具体流程。
中国地方铁路运营统计规则
中国地方铁路运营统计规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1990.06.01•【文号】铁计[1990]101号•【施行日期】1991.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】统计正文中国地方铁路运营统计规则（铁计（１９９０）１０１号１９９０年６月１日）第一章总则第１条为了有效地科学地组织我国地方铁路的运营统计工作，保障统计资料的准确性、及时性，发挥统计在运营管理中服务和监督的作用，根据《中华人民共和国统计法》及其《实施细则》等有关统计法律法规，结合地方铁路实际情况，参考国家铁路有关统计规则，特制定本规则。
第２条本规则适用于所有正式运输营业的地方铁路及其企业单位的统计工作。
各单位领导要教育检查统计人员和有关职工严格执行本规则。
第３条本规则有关运营的统计项目和指标，均采用１８点结算制，即昨日１８点零１分起至本１８点止，为统计报告一日。
旬、月、季、年的报告期，由报告期前一日的１８点零１分起，至报告期最末一日的１８点止。
第４条各级统计人员必须如实提供统计资料，切实保证各种统计报表及时上报，统计数字真实准确，同一切违反统计法规的行为作斗争。
第５条各种统计报表填制完毕，经审核无误并由统计负责人或单位领导审查签字或盖章后上报。
上报省地方铁路局（以下简称省局）的月（季、年）报，应附主要指标（客、货运量、机货车良好率、机车燃料消耗、安全、利润等）完成好坏原因的简要分析。
第６条为满足当地党政领导的需要，各种统计报表在上报省局的同时，应抄报当地主管部门或统计局一份。
第７条报表报送期限，按表所标期限上报，报表未标明期限者，按制表机关规定期限上报。
第二章客货运输统计第一节旅客运输量第８条旅客统计范围是指在铁路处（局、以下均简称处）各站和乘降所购买客票乘车的旅客及乘降所（点）上车在车内购买客票的旅客。
第９条客运量客运量反映着人民生活和文化交流对铁路运输的需要，它是编制旅客列车运行图、配备客运服务人员和设备的依据，也是考核车站、铁路处完成客运任务的一项重要指标。
运输成本管理
（二）直接材料的归集与分配
1、燃料 对于燃料消耗，企业应根据燃料领用凭证进行汇 总与分配。但必须注意，在燃料采用满油箱制的情 况下，车辆当月加油数就是当月耗用数；在燃料采 用盘存制的情况下，当月燃料耗用数应按公式确定： 当月耗用数=月初车存数＋本月领用数-月末车存 数
2、轮胎 营运车辆领用轮胎、内胎、垫带以及轮胎零星 修补费等，一般根据轮胎领用汇总表及有关凭证， 按实际数直接计入各成本计算对象的成本。外胎可 以按领用外胎实际成本计入当月运输成本，但在一 次领用轮胎数较多时，可以在一年内分月摊入各月 运输成本。 千胎公里摊提额＝（外胎计划价格－计划残值）/ 新胎到报废行驶里程÷1000 某车型外胎应计摊提数＝千胎公里摊提额×该车 实际使用公里÷1000
主要内容
1 2 3 运输与运输成本 运输成本的构成及计算 运输成本的优化措施
１运输与运输成本
1.1 运输概述 1.2 运输成本的概念
1.1 运输概述
运输业务是指物流企业运用各种运输工具及其 设备，为客户提供货物在物流结点之间流动的服务。 物流企业的运输业务所开展的生产经营活动是
社会物质生产的必要条件，它是生产过程的继续。
每一车吨日的工资分配额=应分配的司机及助手工资总额 /各车辆总车吨日 营运车辆应分配的工资额=每一车吨日的工资分配额×营 运车辆总车吨日
举例
浩悦运输公司有两种运输车型，A型车15辆， 载重8吨，每辆车配备1名司机，每人工资 1000元，B型车10辆，载重4吨，每辆车配备1 名司机，每人工资1000元。另有2名后备司机， 每人工资960元，假设A、B两种车型每天均满 载2趟，每月按30个工作日计算。要求计算A、 B两种车型各自应负担的工资成本。
举例
浩悦运输公司某车型一次领用轮胎100个，每 个800元，该批轮胎计划残值4000元，这些新 胎行驶里程定额为500万公里。该月该批轮胎 行驶50万公里。 要求：计算该月应摊提轮胎费用。
车辆使用记录和行驶里程统计
车辆使用记录和行驶里程统计车辆使用记录和行驶里程统计是一个重要的管理工具，可以帮助企业或个人了解车辆的使用情况，及时发现问题和优化管理。
本文将介绍车辆使用记录和行驶里程统计的意义和方法，并提供一些建议以便更好地进行管理。
一、车辆使用记录的意义车辆使用记录是对车辆使用过程的实时记录和归档，其意义在于：1. 跟踪车辆的使用情况：通过记录车辆的使用时间、目的地等信息，可以了解车辆的具体使用情况，包括行驶轨迹和驾驶员等方面的信息。
2. 管理维修保养：通过记录车辆的维修保养情况，可以及时发现问题并进行维修，保证车辆的正常运行和延长使用寿命。
3. 管理费用支出：记录车辆的使用费用，包括燃油费、停车费等，可以帮助企业或个人了解和控制车辆使用的成本，进行费用支出的优化。
二、车辆使用记录的方法车辆使用记录可以采用多种方式进行，以下是一些常见的记录方法：1. 手动记录：驾驶员可以使用纸质表格或记录本手动记录车辆的使用情况，包括行驶日期、起始地点、目的地、行驶里程、使用费用等。
2. 车载记录仪：安装车载记录仪可以实时记录车辆的行驶轨迹、里程数、加速度等信息，进而生成详细的车辆使用报告。
3. 车辆管理系统：大多数企业或组织拥有自己的车辆管理系统，可通过系统记录车辆的使用情况，并生成相关报告供管理者分析和参考。
无论使用何种方法记录车辆使用情况，都应确保记录准确、完整，并妥善保存以备查阅。
三、行驶里程统计的意义行驶里程统计是对车辆行驶里程的分析和统计，其意义在于：1. 车辆维护管理：通过统计车辆的行驶里程数可以及时进行车辆的保养维护，包括更换机油、轮胎、刹车片等，避免车辆在行驶过程中出现故障。
2. 油耗分析与控制：行驶里程统计还能帮助用户掌握车辆的油耗情况，通过分析油耗数据可以寻找行驶效率低下的原因，并采取相应措施节约燃油。
3. 车辆保险管理：一些保险公司在车辆保险费用计算时会结合车辆的行驶里程，因此准确统计行驶里程可以避免过度支付保险费用。
2024年公务用车调研报告
五是以人为本，妥善安置司勤人员。富余人员安置是公务用车改革顺利推进的前提。齐齐哈尔市从稳定大局角度出发，出台多项优惠政策，如提前退休、退养、解除劳动关系、就地转岗、停职留薪创办和领办企业等安置方式，做到了“退养的愉快、转岗的安心、解除关系的称心”。
六是规范运作，确保国有资产不流失。原有公务用车统一上交市财政局，经中介机构评估后，带原牌照按照依法、公开、规范、透明的原则，实行公开竞价拍卖。同时，为保证各单位公务用车改革后工作用车需要，市政府采取公开招标方式，运用市场化手段组建经营性公务用车服务公司。公务用车服务公司按市场化运营，自负盈亏、独立核算。
(四)以人为本，精心筹划，是公务用车改革顺利实施的关键。
车辆管理运行记录
车辆管理运行记录一、车辆管理的重要性车辆管理是指对企业或组织拥有的车辆进行有效的管理和运营，以确保车辆的正常运行和使用。
良好的车辆管理能够提高运输效率、降低运营成本、增强安全性，对于企业的发展具有重要意义。
1.1 提高运输效率车辆管理能够通过合理调度和优化运输路线，提高车辆的运输效率。
合理的调度可以避免车辆之间的空载或重载现象，减少运输时间和成本。
优化的运输路线能够缩短行驶距离，减少车辆的行驶时间，提高运输效率。
1.2 降低运营成本良好的车辆管理可以降低企业的运营成本。
通过对车辆进行定期维护和保养，可以延长车辆的使用寿命，减少故障发生的概率，降低维修费用。
合理使用车辆资源，避免车辆的闲置浪费，也能减少运营成本。
1.3 增强安全性车辆管理对于保障驾驶员和乘客的安全具有重要意义。
通过制定严格的驾驶规范和安全管理制度，加强对驾驶员的培训和考核，可以提高驾驶员的驾驶技能和安全意识，减少交通事故的发生。
此外，定期对车辆进行安全检查和维修，能够确保车辆的安全性能，保障乘客的出行安全。
二、车辆管理运行记录的作用车辆管理运行记录是指对车辆的运行情况进行详细记录和统计的工作。
这些记录包括车辆的行驶里程、油耗情况、维修保养记录等。
车辆管理运行记录的作用不可忽视。
2.1 监控车辆运行情况通过车辆管理运行记录，可以实时监控车辆的运行情况。
比如，可以了解每辆车的行驶里程和油耗情况，及时发现异常情况，如超过正常油耗范围或行驶里程异常增长等，以便及时采取措施进行检修或调度。
2.2 分析车辆使用效率车辆管理运行记录可以帮助分析车辆的使用效率。
通过统计车辆的运行时间和闲置时间，可以评估车辆的利用率。
在评估结果的基础上，可以进行合理调度，避免车辆的闲置浪费，提高车辆的使用效率。
2.3 维护车辆安全车辆管理运行记录对于维护车辆的安全性能起到重要作用。
通过记录车辆的维修保养情况，可以及时检测车辆的安全隐患，并进行修复。
同时，还可以根据维修保养记录制定合理的维护计划，确保车辆的安全和正常运行。
交通运输业经济统计方案范文（2篇）
交通运输业经济统计方案范文一、引言随着经济的发展和人民生活水平的提高，交通运输业对社会经济的贡献日益显著。
为了全面了解交通运输业的发展状况，进行科学的统计和分析工作是必不可少的。
本文旨在针对交通运输业经济统计的相关问题，提出一套完整的方案，以便更好地监测和评估交通运输业的发展情况。
二、统计对象与范围交通运输业经济统计的对象包括道路运输业、铁路运输业、水路运输业、航空运输业和管道运输业等。
统计的范围涵盖运输业的产值、运输量、运输收入、运输费用等关键指标。
三、统计指标1. 运输总产值：用于衡量交通运输业在国民经济中所创造的价值。
统计方法可采用产值法，包括运输服务业的产值和辅助性活动产值。
2. 运输总量：用于反映交通运输业的规模发展情况。
主要统计指标包括货运量、客运量和公里数等。
货运量主要分为道路货运量、铁路货运量、水路货运量和航空货运量；客运量主要分为道路客运量、铁路客运量、水路客运量和航空客运量。
3. 运输收入：作为交通运输业的主要收入来源之一，统计运输收入能够全面了解交通运输服务的收费情况。
运输收入包括货运收入和客运收入。
4. 运输费用：包括道路运输费用、铁路运输费用、水路运输费用和航空运输费用等。
运输费用的统计有助于了解交通运输成本的变化情况，为相关决策提供依据。
5. 运输工具和设备统计：包括交通运输工具（如汽车、火车、船舶、飞机等）和设备（如港口装卸设备、仓储设备等）的数量、类型、生产和更新等情况，有助于评估和预测交通运输业的发展需求。
四、统计方法1. 抽样调查：根据抽样框架，采用概率抽样方法，确定样本单位，并通过问卷调查和实地调查等方式，获取相关数据。
对于较大的样本量，可以采用计算机辅助调查方法，提高数据的准确性和效率。
2. 监测检查：建立交通运输业的信息监测系统，通过定期收集交通运输相关的数据和信息，对交通运输的经济状况进行实时监测和分析。
可以利用现有的交通运输管理数据库进行信息的提取和整合。
公务用车运行费某市当前公务用车管理运行存在的问题及对策建议
公务用车运行费某市当前公务用车管理运行存在的问题及对策建议某市当前公务用车管理运行存在的问题及对策建议20XX 年1月，经市公务用车改革领导小组同意，成立了市公务用车管理中心，主要负责市本级核定保留的132辆公务用车的管理服务工作。
中心内设办公室、调度室、业务室、值班室及档案室，分别负责车辆调度、维修保养、年审、车辆保险等工作。
20XX年以来，中心有在职在编司勤人员53人，编外聘用人员15人，设主任、副主任等管理岗位12个，同时，将司勤人员分3个组进行管理。
自成立以来，公务用车管理中心为高效保障市直机关单位公务出行方面发挥了积极作用。
一、公务用车管理中心运行情况我们坚持以制度管人、管车、管事的原则，建立健全各项规章制度，促进了公务用车管理中心规范、高效运行。
据统计，20XX年以来，累计调度、出车7567辆次，行驶里程为2976241公里，没有发生任何道路交通责任事故，有力保障了市本级党政机关公务出行。
一是建章立制，促进公务用车规范管理。
为规范公务用车管理，印发了《市本级机关应急和机要通信车辆的管理与使用办法（试行）》，制定了《公务用车管理中心工作职责》、《公务用车管理中心主任工作职责》、《公务用车管理中心车队长工作职责》、《公务用车管理中心驾驶员工作职责》等一系列规章制度，为规范化管理提供了依据。
同时，按照“先紧急后日常、先计划后临时、优先保障重点公务”的原则，严格审批公务用车使用，并于每天将公务用车调度情况上墙公布，杜绝公车私用现象，合理调度车辆。
二是细化管理，提升服务质量。
在制定了相关管理制度的基础上，进一步对车辆调度、维修保养等岗位工作职责进行了细化分工，实行驾驶员和后勤保障人员分开管理。
同时还对驾驶员实施绩效考核，明确奖惩措施，充分调动驾驶员的工作积极性，提升服务满意度。
三是加强监督，严控油品消耗。
对公务用车制度改革后保留的公务用车统一过户到我单位名下，实行统一停放、一车一档及行车里程、油耗动态管理，即出车前和出车任务结束后均要确认里程数，确保行驶里程和车辆油耗数据一致性，切实降低公务用车油耗支出。