路基沉降监测方案
路基沉降观测方案..
1、编制依据-1-2、工程概况-1-3、路基工程沉降变形观测技术要求-1-4、监测方法及要求-6-5、过渡段工程沉降变形观测技术要求-7-6、观测断面和观测点的设置原则-8-7、路基工程沉降评估-11-8、过渡段工程沉降评估-12-9、本施工段沉降观测范围-13-附表-14-路基沉降观测方案1、编制依据(1)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)；(2)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006)；(3)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)；(4)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)(5)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)；(6)娄底至邵阳铁路扩能改造工程设计文件；(7)铁道部有关规定。
2、工程概况3、路基工程沉降变形观测技术要求3.1观测断面设置原则路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。
同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。
观测断面一般按以下原则设置，同时应满足设计文件要求；一般情况下沿线路方向每间距50m设置一个路基面沉降变形观测断面。
软土及松软土和岩溶及采空区地基地段沿线纵向每30m左右一个沉降观测断面；桥路过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤及路堑可放宽到100m。
3.2观测点设置原则为有利于测点看护，集中观测，统一观测频率，同时应满足设计文件要求；各观测项目数据的综合分析，各部位观测点须设在同一横断面上，偏差不超过土5cm。
沉降监测桩：采用C15混凝土圆桩（直径80mm）。
其中埋设直径16mm钢筋一根，桩长0.8m~l.0m,埋入一定深度，确保稳固和测量的需要。
完成埋设后采用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数。
公路路基沉降观测方案
群众服务中心一级主干道工程第二标段路基沉降变形观测专项方案编译:审计:日期:1.项目概述马新成区群众服务中心一级主干道工程是黔东南苗族侗族自治州群众服务中心主干道。
该项目的建设将促进和拓展经开区和凯马新城的城市发展空间，对后续城市建设起到重要作用。
凯西新城州群众服务中心一级主干道起于凯斯大道，与凯斯大道左侧90°相交。
路线全长3163.394，主干道标准建设，设计速度60 km/h。
为及时控制路基开挖的沉降和位移，指导路基施工过程，确保工后沉降满足设计要求和路基的稳定性，有效控制路基工程质量，特制定本方案。
2.编制依据2.1《公路路基设计规范》2.2路基工程施工图设计2.3工程测量规范2.4路基横断面图3.路基沉降变形监测的目的3.1控制和保证路基工序质量，确保工后沉降符合设计要求(一般面积不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm)。
3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，保证路基路面完工时间。
3.3确保路基稳定和施工安全。
4路基沉降变形观测方案4.1观察内容根据设计和规范要求，观测的主要内容有:地基沉降、水平位移和路基沉降观测；涵洞与路堤过渡段的沉降观测。
4.2观测断面的设置4.2.1基础沉降观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路方向每隔100～200m设置一个观测断面。
路堤填筑施工前，在基面中心线上埋设沉降板，进行第一次观测。
4.2.2路堤水平位移观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路每隔100～200m 在路堤两侧坡脚外2m和10m处设置水平位移观测桩，在路基填筑前埋设，进行首次观测。
4.2.3路基本体沉降观测填至设计标高后，在基底沉降板埋深段里程对应的基床面顶面，左右设计线外3.2m处设置观测桩，与其他观测桩同步观测。
路堑开挖前，在路堑顶部外5m处设置位移观测桩；平台建成后，在平台中心设置位移观测桩进行位移观测。
路基沉降观测方案说明
路基沉降观测方案说明1.背景介绍路基沉降是指路基土层由于自身重量和外界荷载的作用下，发生的垂直沉降变形。
观测路基沉降的目的是为了及时掌握路基变形的情况，以便采取相应的维修和加固措施，确保路基的安全。
2.观测目的通过观测路基沉降，可以获得以下信息：（1）了解路基的沉降速率和变形趋势，为维修和加固提供依据；（2）判断路基土层的稳定性，评估路基工程的安全性；（3）记录和监测路基沉降的历史数据，为后续工程的设计提供参考。
3.观测方法（1）传统方法：使用水准仪、水平仪等测量仪器，在已建立的基准点上进行直接测量，获取沉降点的高程变化。
（2）全站仪法：使用全站仪测量仪器，通过摄像测量和数据处理，获得沉降点的三维坐标变化。
4.观测点选择选择观测点时应注意以下几点：（1）对于重要的交通干线和重大工程，观测点应覆盖整个路段，均匀分布，反映整体情况；（2）对于特殊地质条件或已知存在沉降问题的路段，观测点应密集设置，以便更加准确地监测变形情况；（3）观测点应尽可能选择在路基上的固定建筑物或地物，以确保稳定的基准。
5.现场观测要点（1）观测前应进行周边环境的调查，了解可能影响沉降观测的因素；（2）观测时应照明良好，保证观测点的能见度；（3）观测时应避免触碰设备，以防影响观测结果的准确性；（4）观测过程中应注意记录和标注观测时间、温度、湿度等环境参数，以便后期数据处理和分析；（5）观测结束后，应及时处理观测数据，计算分析沉降变形情况，制作观测报告。
6.数据处理和分析对观测到的数据进行处理和分析，可以采用以下方法：（1）计算路基的平均沉降速率和变形趋势；（2）利用统计学方法，分析观测点之间的差异性和相关性；（3）根据观测数据，生成沉降曲线和变形云图，直观地展示路基的变形情况；（4）将观测数据与设计参数进行比较，评估路基工程的稳定性。
7.观测报告根据观测数据和分析结果，编写观测报告（1）观测目的和方法的介绍；（2）观测点选择和布置方案的说明；（3）观测过程中的注意事项和操作步骤；（4）观测数据的处理和分析结果；（5）对路基的沉降情况进行评价和建议；（6）如果需要，还可以提出相应的维修和加固措施建议。
既有运营铁路路基变形及沉降监测方案
既有运营铁路路基变形及沉降监测方案既有铁路路基监测内容主要包括：路基面的几何形态、道床厚度、路基面的变形、基床厚度、路基基底的沉降变形与不均匀沉降等监测，有条件尚应进行基床土的应力测试。
既有铁路路基监测应布设在路基填料或基床土质不良、基底地质条件差、地形变化大、路基排水不畅、以及各种过渡段等部位。
尤以路基出现病害或潜在危险地段应加强加密监测。
监测点应设置在观测数据容易反馈，且不影响正常行车运营或对整治施工造成不便的部位。
1.1 监测布置原则1.1.1 路基面外观监测路基面外观监测主要包括道床厚度、路基面的几何形态（路肩形状、路基面宽度、路拱形状、横向坡度及其平整度、基床陷槽、翻浆冒泥点等）。
可在两侧路肩上安设固定测点，采取开挖道床后经纬仪测量或直接采用钎探丈量。
沿线路方向每隔100~200m设置一个监测断面（且每工点不少于2个监测断面），路基基床病害严重地段应适当加密。
1.1.2 变形监测路基变形监测主要包括路基面沉降监测、路基本体沉降监测、路基基底沉降监测、路基深厚层地基分层沉降监测、路基水平位移监测等。
既有铁路受行车运营影响，一般以路基面沉降监测为主，较直观适用，便于实施且不影响既有线行车运营，其它变形监测应用较少，主要原因是监测元件埋设对行车运营干扰较大，但对于既有铁路路基的稳定、沉降变形严重地段视现场实际情况而定。
路基变形监测布置图详见图1-1。
注：当同时进行路基本体监测与路堤基底沉降监测时，可在同一孔中上下分布埋设监测元件。
图1-1-1 既有铁路路基监测断面示意图（1）路基面沉降监测分别于既有路基内侧钢轨顶、两侧路肩各一个监测点，每个监测断面共3个点，两侧路肩处埋设位移监测桩（包桩），钢轨顶处在钢轨内侧刷红色油漆作为标识，用精准水准仪、经纬仪等仪器，采用精密测量方法。
一般每隔50m设置一处监测断面，过渡段路基必须设置。
（2）路基本体沉降监测当既有路基填料不良、压实度不足或较高填方等路基本体沉落变形较大时，可视需要进行路基本体沉降监测。
路基、桥梁沉降观测方案
桥梁和路基变形观测实施方案一、沉降观测网沉降观测网可采用全线统一的二等水准网，精度按二等水准测量精度控制，高程采用施工高程控制网系统。
沉降测量点分为基准点、工作基点和沉降观测点。
以设计院交桩并经过复测合格的CPI、CPII二等水准点作为基准点。
基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。
使用时应做稳定性检查与检验，并应以稳定或相对稳定的点位作为测定变形的参考点。
1、工作基点应设在比较稳定的位置。
对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降观测点。
2、沉降观测点应设在能反映沉降特征的变形体上。
二、沉降观测1．每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。
2．每次沉降观测时，宜符合下列规定：（1）采用相同的图形或观测路线和观测方法；（2）使用同一仪器和设备；（3）固定观测人员（4）在基本相同的环境和观测条件下工作。
三、沉降变形监测测量工作基本要求1.水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。
2．每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。
3．每次沉降变形观测时应符合：（1）严格按水准测量规范的要求施测。
首次观测每个往返测均进行两次读数。
（2）参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。
（3）为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。
（4）观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。
（5）成像清晰、稳定时再读数。
（6）随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。
（7）对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。
（8）数据计算方法和计算用工作基点一致。
道路工程沉降监控方案
道路工程沉降监控方案一、引言道路工程沉降是指由于地质、地基工程和地下水位等问题导致道路表面或路基发生下沉的现象。
沉降会导致道路的不平整，降低行车安全性，甚至损坏车辆。
因此，对道路工程沉降进行监控是至关重要的。
本文将针对道路工程沉降监控制定一套方案，并对其中的关键问题进行详细探讨。
二、道路工程沉降监控的重要性1. 行车安全性道路工程沉降会导致道路表面不平整，严重影响行车安全性。
特别是在高速公路等高速道路上，沉降会增加车辆行驶的难度，易引发意外事故。
2. 维护成本沉降严重影响道路的使用寿命，加大了维护成本。
在沉降较严重的道路上，需要频繁进行维护修复，增加了对资金和人力的要求。
3. 社会影响道路工程沉降会对交通秩序、城市形象等方面产生负面影响，影响市民的生活质量和城市的整体形象。
三、道路工程沉降监控方案的制定原则1. 及时性监控方案要求能够及时发现道路沉降的迹象，以便及时采取措施进行修复。
2. 准确性监控数据要求准确可靠，能够真实反映道路沉降的情况，避免因监控数据不准确而导致损失。
3. 经济性监控方案要求能够在保证监控效果的基础上，尽量减少成本和资源的投入。
4. 可行性监控方案要求在技术和操作上是可行的，能够被实际应用到道路工程监控中。
四、道路工程沉降监控方案的具体内容1. 监测方法选择目前常见的道路工程沉降监控方法包括激光测距仪、测斜仪、应变仪等。
不同的监测方法有各自的特点和适用范围，在制定监控方案时需要根据具体情况进行选择。
2. 监测点布设监测点布设是道路工程沉降监控方案中的关键环节。
监测点的布设要考虑到道路的全面性和代表性，能够准确反映出道路的整体情况。
3. 监测频率确定监测频率要根据道路的使用情况和沉降的特点进行确定。
在使用频繁的道路上，需要增加监测频率，以及时发现沉降情况。
4. 监测数据处理监测数据的处理是道路工程沉降监控方案中的关键步骤。
监测数据需要进行定期分析和比对，发现异常情况并及时进行处理。
道路工程沉降监测方案
道路工程沉降监测方案一、前言道路工程是城市基础设施建设中至关重要的一部分，其安全性和稳定性直接关系到城市的交通运输和居民生活。
然而，由于各种因素的影响，道路工程常常出现沉降问题，严重影响道路的使用效果，甚至威胁行车安全。
为了能够及时有效地发现和解决道路工程的沉降问题，必须对道路工程的沉降进行监测和分析，以保障城市道路的安全和稳定。
因此，本文将探讨道路工程沉降监测方案。
二、道路工程沉降原因道路工程沉降主要是由于地下水位变化、地基土的沉降和压实、路面材料的老化、交通负荷的增加等因素综合作用引起的。
具体来说，道路工程的沉降主要包括三个方面：路基沉降、路面沉降和路基与路面的相互关系沉降。
1. 路基沉降：路基沉降是由于地下水位变化、地基压实等原因导致的路基土层下沉，从而影响整个道路工程的稳定性。
2. 路面沉降：路面沉降是由于路面材料的老化、交通负荷的增加等原因导致的路面下沉，从而影响道路的使用效果。
3. 路基与路面的相互关系沉降：路基与路面的相互关系沉降是由于路基和路面之间的结构变形、材料变化等原因导致的，主要表现为路基与路面之间的接触面积、接触质量发生变化。
三、道路工程沉降监测方案在道路工程施工和使用过程中，为了及时发现和解决道路工程的沉降问题，必须对道路工程进行沉降监测。
道路工程沉降监测主要包括路基沉降监测、路面沉降监测和路基与路面的相互关系沉降监测三个方面。
具体的监测方案如下：1. 路基沉降监测：路基沉降监测主要是通过设置路基沉降监测点，利用水准观测、GPS观测、振动传感器观测等技术手段，对路基的沉降情况进行实时监测和分析。
水准观测主要是利用水准仪和水准测量员对路基进行水准测量，以获得路基的高程信息；GPS观测主要是利用GNSS技术对路基进行高精度位置监测；振动传感器观测主要是利用振动传感器对路基的振动情况进行监测。
通过以上监测手段，可以及时发现路基的沉降情况，并可实时记录和分析路基的沉降变化，以指导道路工程的维护和管理。
软土路基沉降监测方案
软土路基沉降监测方案一、方案背景在道路建设过程中，路基的沉降是一项非常重要的监测工作。
特别是在软土地区，软土的力学性质复杂，容易出现沉降和变形现象。
因此，为了确保道路的安全和稳定，需要进行软土路基沉降的监测工作。
二、监测方法1.传统方法传统的软土路基沉降监测方法主要包括水准测量和实测法。
（1）水准测量：通过进行水准网的布设和水准观测，测量路基不同位置的高程变化，从而得到路基的沉降量。
（2）实测法：通过在路基上布设测点，定期进行测量，比较测量结果与设计高程的差异，得出路基的沉降量。
2.现代方法现代的软土路基沉降监测方法主要包括全站仪测量、遥感技术和激光扫描测量。
（1）全站仪测量：通过定期使用全站仪对测点进行高程测量，以及对测点周围的变形进行测量分析，得出路基的沉降量和变形情况。
（2）遥感技术：通过卫星或无人机获取路基的影像数据，利用影像处理技术进行路基的沉降监测和变形分析。
（3）激光扫描测量：通过使用激光扫描仪对路基进行扫描，获取路基的三维点云数据，从而得到路基的沉降量和变形情况。
三、监测周期软土路基的沉降监测应根据实际情况确定监测周期。
一般来说，监测周期可以按照以下几种情况进行划分：1.施工期监测：在路基施工期间，应定期进行监测，以及时掌握施工过程中的沉降情况。
2.后期监测：在路基施工完成后，应根据实际情况选择适当的监测周期进行监测。
可以根据路基的使用情况、附近地质环境等因素综合考虑，一般建议每隔3-6个月进行一次监测。
四、监测内容软土路基的沉降监测应包括以下内容：1.高程测量：测量不同位置的高程变化，以获得路基的沉降量。
2.变形测量：测量路基周围地形的变形情况，包括沉降、空洞、裂缝等。
3.老边界标志物的测量：测量距离路基边界近的建筑物、管线等结构物的沉降情况，以评估可能的影响。
4.设备的安装与维护：监测过程中需要安装监测设备，并定期对设备进行校验和维护。
五、监测报告根据监测结果，编制监测报告，报告内容应包括：1.监测目的和范围：明确监测的目的和范围。
路基沉降监控量测专项方案
路基沉降监控量测专项方案一、方案目的路基沉降是公路工程建设中重要的技术指标之一，对公路使用寿命和行车安全具有重要影响。
为了及时准确地监测路基沉降情况，制定专项监测方案是必要的。
本方案旨在建立科学合理的路基沉降监控量测方案，保证公路工程的质量和安全。
二、监控目标1.实时监测路基沉降情况，及时发现问题；2.分析研究路基沉降的原因和机制，为后续工程提供参考；3.基于监控数据，制定科学的维护和修复计划，保证公路使用寿命和行车安全。
三、监控范围本方案主要针对新建公路的路基沉降进行监控量测，包括路基填筑部分和边坡部分。
四、监测设备及方法1.监测设备：选择精度高、性能稳定的自动化测量设备，包括全站仪、测量电子水准仪等；2.监测方法：采用稳定性好、可远程监测的自动化测量方法，如全站仪测量沉降点的三维坐标变化。
五、监控点设置1.路基填筑部分：按照公路施工图纸上的设计要求设置监测点，一般包括填筑顶面、填筑底面和填筑中面等部位；2.边坡部分：根据地质勘察报告和设计要求，设置边坡表面和边坡内部的监测点，覆盖边坡变形范围。
六、监测频次及数据处理1.监测频次：按照施工工期和公路使用要求，定期进行监测，一般为每3个月进行一次；2.数据处理：监测到的数据及时传输到数据处理中心，通过专业软件进行数据分析和处理，生成监测报告和图表。
七、异常处理和报警机制1.异常处理：监测到沉降超过正常范围或存在未知变形的情况时，立即进行现场调查，分析变形原因，采取必要的措施进行维修；2.报警机制：设立实时监测报警系统，当监测数据超过设定的阈值时，自动触发报警，及时通知相关人员。
八、监测结果分析与利用1.监测结果分析：对所得监测数据进行统计分析和趋势分析，找出沉降规律和变形趋势，为后续工程提供参考；2.监测结果利用：基于监测结果，制定科学的维护和修复计划，经验值加工并运用于其他类似公路工程。
九、监测报告和记录1.监测报告：每次监测完成后，及时编制监测报告，包括监测数据、分析结果、异常情况处理措施等；2.监测记录：建立完善的监测记录系统，记录每次监测的时间、地点、仪器使用情况等相关信息。
路基沉降观测
路基沉降观测实施细则一．参照执行的标准及规范1．《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）2. 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）3. 《高速铁路工程测量规范条文说明》（TB10601-2009）二．路基沉降观测断面设置原则1．路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容根据沉降控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况并结合施工工期确定，同时还需根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。
2．观测断面一般按以下原则设置，同时满足设计文件要求：（1）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；过渡段和地形地质条件变化较大地段应适当加密。
（2）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）不少于2个观测断面。
（3）对地形横向坡度大于1:5或地层横向厚度变化的地段布设不少于1个横向观测断面。
三．路基沉降观测点设置原则（1）各部位观测点设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
（2）路基沉降监测分为：完整的沉降监测断面和一般的沉降监测断面。
完整的沉降监测断面包括：在路基底部预埋一个单点数码沉降计及路基面沉降监测桩，或一个剖面沉降检测管；一般的沉降监测断面只有路基面设置沉降监测桩。
①正线路堤地段，一般每100m设一个完整的沉降监测断面，中间50m 一个一般的沉降监测断面。
过渡地段监测断面需加密。
一般桥路过渡段，在距台尾5m处各设一个完整的沉降观测断面，1m、20m、30m等处各设一个一般的沉降观测断面。
涵洞等横向构筑物，在涵洞一侧(最好在填土较高一侧)5m处设一个完整的沉降观测断面。
完整的沉降监测断面除按过渡段及距离确定外，还应选择路基较高，或加固较深的断面。
②正线路堑地段，及地质条件简单且路堤不高时，每50m 设置一个一般的沉降监测断面。
公路工程沉降观测方案
公路工程沉降观测方案一、背景公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国民经济的发展和人民生活的改善起着重要作用。
然而，随着公路使用量的增加，公路工程的沉降问题也日益凸显。
沉降会导致路面变形、路基变形、交通安全风险、边坡稳定性降低等问题，严重影响了公路的使用功能和安全性。
因此，对于公路工程的沉降进行观测和监测显得尤为重要。
二、目的本观测方案的目的是通过科学合理的方法对公路工程的沉降进行监测，及时掌握沉降变化情况，为公路工程的维护和管理提供科学依据。
具体目的包括：1. 获取公路工程沉降的数据，评估其影响程度；2. 及时发现沉降异常情况，采取相应的措施；3. 为公路工程的维护和管理提供科学依据。
三、观测内容本次公路工程沉降观测的内容包括：1. 路面沉降观测：主要通过GPS观测路面的沉降情况，包括不同位置、不同时间的沉降变化；2. 路基变形观测：通过地面测量仪等设备对路基的变形进行监测；3. 边坡变形观测：使用倾斜仪等设备对边坡的变形情况进行监测；4. 环境监测：监测周边环境因素对公路工程沉降的影响，如降雨、气温等。
四、观测方法1. GPS观测方法：选择合适时段进行GPS观测，每个观测点至少进行三次观测，取平均值作为该点的沉降值；2. 地面测量仪观测方法：选择合适时段进行地面测量，选择合适的观测线路和观测点，利用测距仪等设备进行测量；3. 倾斜仪观测方法：选择合适时段进行倾斜仪的观测，每个观测点至少进行三次观测，取平均值作为该点的倾斜值；4. 环境监测方法：监测站点周边设置环境监测设备，定期观测环境因素，并记录相关数据。
五、观测频率1. 路面沉降观测：每季度进行一次观测，共四次；2. 路基变形观测：每月进行一次观测，共十二次；3. 边坡变形观测：每季度进行一次观测，共四次；4. 环境监测：每月进行一次观测，共十二次。
六、数据分析1. 对于GPS观测得到的数据，需要进行数据处理和分析，计算得到每个观测点的沉降速率；2. 对于地面测量仪和倾斜仪观测得到的数据，需要进行数据处理和分析，分析得到路基和边坡的变形情况；3. 对于环境监测得到的数据，需要分析环境因素对公路工程沉降的影响，如降雨对路基的影响等。
沉降监测方案
沉降监测方案一、引言沉降监测是指对建筑物、地基或其他结构物在使用过程中可能发生的沉降进行定期观测和记录的过程。
沉降是指地基或土壤在承受荷载作用下产生的垂直位移。
准确监测沉降情况对于保护建筑物的安全性和预防灾害事故具有重要意义。
本文将介绍沉降监测方案的设计和实施。
二、监测目标1. 监测对象：建筑物、地基或其他结构物。
2. 监测参数：沉降速率、沉降量。
3. 监测时间：从建筑物或地基完工启用之日起，每年进行一次监测。
三、监测方法1. 基准点的选择：选择稳定、易于固定的基准点作为监测点，如建筑物角点、地面固定标志物等。
2. 监测设备：使用高精度测量仪器进行监测，如全站仪、水准仪等。
3. 监测方位：根据建筑物或地基的不同，确定监测的方位，分为平面监测和垂直监测。
4. 监测周期：每年进行一次监测，监测时间一般选择在早晨或晚上，以避免气温变化和人员活动对监测结果的影响。
5. 数据处理：根据监测数据进行数据处理和分析，计算出沉降速率和沉降量。
四、监测方案的实施1. 准备工作：确定监测的目标和具体地点，编制监测计划，并准备好所需的测量仪器。
2. 基准点的安装：在监测地点选择合适的基准点，进行基准点的安装和固定。
3. 监测数据的采集：使用测量仪器对基准点和监测点进行测量，记录下测量结果。
4. 数据处理：将采集到的监测数据进行处理和分析，计算出沉降速率和沉降量。
5. 结果分析：对计算得到的沉降速率和沉降量进行分析，判断监测结果是否符合设计要求。
6. 结果报告：将监测结果编制成报告，提供给相关部门和人员，用于建筑物的维护和管理。
五、沉降监测的意义1. 提前发现问题：沉降监测可以及时发现建筑物或地基的沉降问题，避免由于沉降引起的结构损坏和安全事故。
2. 评估设计效果：通过沉降监测，可以对建筑物或地基的设计效果进行评估，为后续的工程设计提供参考。
3. 制定措施：根据沉降监测结果，可以制定相应的维修和加固措施，确保建筑物的稳定性和安全性。
云桂铁路路基沉降观测方案
一、目录云桂高铁八标二分部路基沉降观测方案 (2)二、工程概况 (2)三、工作依据 (2)四、路基沉降观测内容 (2)(一)路基沉降总体要求 (2)(二)沉降变形测量等级及精度要求 (4)(三)沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (4)1.垂直位移监测网 (4)2.水平位移监测网 (5)(四)沉降变形测量点的布置要求 (6)(五)沉降变形监测测量工作基本要求 (6)(六)沉降变形监测观测具体要求 (7)五、路基沉降变形观测 (8)(一)路基沉降控制标准 (8)(二)一般规定 (9)(三)路基地段沉降观测技术要求 (9)1.沉降观测内容 (9)2.沉降观测断面和观测点的设置 (9)3.观测元件埋设说明 (10)4.观测方法、精度与要求 (11)5.观测频次 (12)6.沉降观测要求 (12)7.元件保护要求 (13)(四)资料整理要求 (13)六、高填方路基专项方案 (14)(一)工程概述： (14)(二)工作依据： (14)(三)监测范围 (15)(四)现场监测主要内容与目的 (15)(五)现场监测方法与仪器埋设 (15)1.上压力盒的选择与埋设 (15)2.孔隙水压计的选择与埋设 (16)3.测斜管布置与埋设 (16)4.沉降板布置与安装 (16)5.磁环沉降管布置与埋设 (17)(六)监测原件数量表 (17)七、附表 (18)(一)工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (18)(二)工程沉降变形观测结果评估验收记录表 (20)(三)电子水准测量记录手簿 (21)(四)路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (22)(五)路基沉降观测记录表（沉降板） (23)云桂高铁八标二分部路基沉降观测方案二、工程概况云桂铁路，作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路的云桂铁路，成为云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。
自昆明南新客站向东经红河、文山、百色至南宁站，正线全长710公里，其中云南境内434公里，广西段276公里，设计时速200公里/小时，该项目由铁道部、云南省、广西区合资建设。
路基沉降观测及变形观测实施方案
路基沉降观测及变形观测实施方案一、引言路基沉降观测及变形观测是对公路、铁路等基础设施建设或运营过程中路基沉降、变形等问题进行监测和评估的重要手段，能够提供实时、准确的数据，为工程的设计、施工、运营和维护提供科学依据。
本文将针对路基沉降观测及变形观测的实施方案进行详细介绍。
1.沉降观测点布设根据实际工程情况，确定沉降观测点的布设位置。
通常情况下，观测点要覆盖整个路基范围，选取具有代表性的位置进行观测。
观测点要均匀分布，覆盖各种地质条件和工程环境。
2.观测点标志设置在观测点处设置具有固定位置的标志物，如地脚螺栓等，确保观测点的位置不会发生变化。
标志物要固定可靠，不受外力影响。
3.观测设备选择根据观测需要和实际情况，选择适合的沉降观测设备。
常用的观测设备有测水管、水准仪、全站仪等。
在选择设备时要考虑设备的测量精度、稳定性和可靠性，并进行校准和养护。
4.观测方法根据实际情况，选择合适的观测方法。
常用的观测方法有静态观测、动态观测、连续观测等。
观测方法要与设备配套，确保测量数据的准确性和可靠性。
5.观测频率根据工程的重要性和监测的需要，确定观测的频率。
通常情况下，初期观测频率要高，随着工程的进行，观测频率可以逐渐降低，但要保持一定的连续性。
1.观测点布设根据实际工程情况，确定变形观测点的布设位置。
观测点要能够反映工程变形的情况，覆盖整个工程范围，选取具有代表性的位置进行观测。
2.观测点标志设置在观测点处设置具有固定位置的标志物，确保观测点的位置不会发生变化。
标志物要固定可靠，不受外力影响。
3.观测设备选择根据观测需要和实际情况，选择适合的变形观测设备。
常用的观测设备有测距仪、全站仪、测角仪等。
在选择设备时要考虑设备的测量精度、稳定性和可靠性，并进行校准和养护。
4.观测方法根据实际情况，选择合适的观测方法。
常用的观测方法有静态观测、动态观测、连续观测等。
观测方法要与设备配套，确保测量数据的准确性和可靠性。
5.观测频率根据工程的重要性和监测的需要，确定观测的频率。
路基沉降观测实施方案
路基沉降观测实行方案一、总则根据玉铁施工图纸规定，需进行路基沉降观测及边桩位移观测。
现结合《铁路工程测量规范》和玉铁施工图纸，制定如下方案。
二、精度及频次规定1、路基变形测量精度规定路基变形测量包括路堤、路堑变形测量、滑坡监测和裂缝监测，路基沉降观测控制网旳精度规定及观测点频次规定如下：（1）根据《铁路工程测量规范》旳规定，变形观测等级及精度应符合表2.1旳规定。
表2.1 变形测量等级及精度规定（2）水平位移监测基准网，可采用三角形网、导线网、GPS 网和视准轴线等形。
当采用视准轴线时，轴线上或轴线两端应设置校核点。
水平位移监测基准网旳重要技术规定，应符合表2.2 旳规定（3）垂直位移监测基准网旳建立应符合下列规定：a、垂直位移监测基准网应布设成闭合环状或附合水准路线等形式。
b、水准基点应埋设在变形区以外旳基岩或原状土层上，亦可利用稳固旳建筑物、构筑物设置墙上水准点。
垂直位移监测基准网旳重要技术规定应符合表2.3旳规定：（4）垂直位移监测基准网水准观测旳重要技术规定，应符合表2.4旳规定。
(5) 滑坡监测旳精度, 不应超过表2.5 旳规定(6)裂缝监测可采用游标卡尺进行量测，量测应精确至0.1mm。
(7) 沉降观测外业测量按四等水准规定进行测量，测量时读数至0.1毫米，计算高差取位至0.1毫米，沉降量精确到1毫米。
位移观测旳控制原则为边桩水平位移5毫米/天，竖向位移10毫米/天，路基中心沉降板沉降量10毫米/天。
其工后沉降量不能不小于50毫米。
在填筑过程中出现沉降速率不小于以上值时，则规定施工单位停止填筑，同步加大观测频次，观测其沉降量。
若沉降量急剧增长，则需同设计单位联络，对此处地质进行复核。
2、观测频次规定在路堤填筑期间，应每天观测一次（松土及松软土早晚一次），多种原因临时停工期间，前2天每天观测一次，后来每三天观测一次。
施工完毕后，前15天内每3天观测一次，第15-30天每星期观测一次，第30-90天每15天观测一次，后来每月观测一次。
土石混填路基沉降差检测方法
土石混填路基沉降差检测方法一、观察路基表面情况1.观察路基表面是否出现裂缝、变形、沉降等情况。
这些情况可能会对路基的稳定性和安全性造成影响，需要进行及时的检测和处理。
2.观察路基表面的排水情况，确保排水系统畅通，防止水对路基的侵蚀和破坏。
二、设置观测点并测量初始高程1.使用水准仪等测量仪器，在路基两侧设置观测点，测量初始高程。
观测点的设置应考虑路基的大小和形状，以及可能出现的变形和沉降情况。
2.记录观测点的位置和初始高程，作为后续观测的基础数据。
三、定期观测记录沉降数据1.定期观测记录观测点的沉降数据，计算沉降差。
观测频率应根据路基的特性和实际情况进行设定，一般应至少每周观测一次。
2.记录观测时间和沉降数据，并计算每个观测点的沉降差。
沉降差可以通过计算相邻观测点高程之差得出。
四、整理分析沉降差数据1.将沉降差数据整理成表格，分析沉降差的变化趋势。
通过观察和比较不同观测点之间的沉降差变化，可以了解路基在不同位置的变形和沉降情况。
2.分析沉降差变化趋势，预测未来可能出现的变形和沉降情况，为采取相应措施提供依据。
五、采取相应措施进行处理1.根据沉降差变化情况，采取相应措施进行处理。
如果路基出现较大的沉降差，需要采取加固措施，如打桩、换填等，以提高路基的稳定性和安全性。
2.如果路基表面出现裂缝或变形，需要进行修复处理，以确保路面的平整度和安全性。
3.根据实际情况，调整路基的设计和施工方案，以优化路基的性能和质量。
4.加强路基的养护和管理，定期进行检查和维护，确保路基的正常使用和安全运行。
六、建立沉降观测档案1.对每次观测的结果进行记录，包括观测时间、观测点位置、沉降数据等，建立完整的沉降观测档案。
2.沉降观测档案应保存完好，以备查验和分析。
七、与其他监测手段结合1.在进行沉降差检测的同时，可以结合其他监测手段，如地质钻探、大地测量、GPS监测等，以更全面地了解路基的变形和沉降情况。
2.多种监测手段的结合还可以对路基的性能做出更准确的评估，为采取相应的处理措施提供科学依据。
沉降位移观测专项方案
一、方案背景随着城市化进程的加快，各类基础设施建设项目日益增多，其中路基、桥梁、建筑物等结构的安全稳定性备受关注。
为确保工程质量和使用安全，对沉降和位移进行实时监测成为必要手段。
本方案旨在制定一套科学、合理的沉降位移观测专项方案，为工程项目的安全运行提供数据支持。
二、观测目的1. 了解工程结构的沉降和位移情况，为设计、施工、管理及科学研究提供依据。
2. 及时发现工程结构的变形异常，采取有效措施，确保工程安全。
3. 对比分析沉降和位移数据，为后续工程优化提供参考。
三、观测内容1. 路基沉降观测：- 观测路基中心线、两侧及拐角处的沉降情况。
- 观测路基基底沉降情况，包括填土厚度、压实度等。
2. 桥梁墩台沉降及位移观测：- 观测桥梁墩台顶面沉降和墩台底面沉降。
- 观测墩台水平位移，包括横轴线方向和纵轴线方向。
3. 建筑物沉降观测：- 观测建筑物基础沉降、主体结构沉降及附属结构沉降。
- 观测建筑物倾斜情况。
4. 裂缝观测：- 观测工程结构裂缝的长度、宽度、深度及发展情况。
四、观测方法1. 水准测量法：- 采用精密水准仪进行水准测量，测量精度应达到毫米级。
2. 全球定位系统（GPS）测量法：- 利用GPS接收机进行静态或动态观测，测量精度应达到厘米级。
3. 全站仪测量法：- 采用全站仪进行角度、距离测量，测量精度应达到毫米级。
4. 裂缝观测：- 采用裂缝测宽仪、裂缝测深仪等仪器进行观测。
五、观测频率1. 路基沉降观测：施工期间每月观测一次，竣工后每季度观测一次。
2. 桥梁墩台沉降及位移观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。
3. 建筑物沉降观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。
4. 裂缝观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。
六、数据处理与分析1. 对观测数据进行整理、分析，绘制沉降、位移曲线图。
2. 分析沉降、位移原因，提出改进措施。
3. 对比分析不同观测点的沉降、位移数据，评估工程结构的稳定性。
道路工程沉降观测施工方案
道路工程沉降观测施工方案一、前言随着城市建设的不断发展，道路工程的施工和管理越来越受到社会的关注。
随着城市交通流量的增加，道路工程的安全和稳定性也变得越来越重要。
其中，道路工程沉降观测是一项至关重要的工作，可以帮助工程师及时发现道路沉降的情况，从而采取有效的措施来防止和解决沉降问题。
本文将详细介绍道路工程沉降观测施工方案，包括施工前准备工作、观测设备选择、观测点设置、实施观测、数据处理及分析等内容，以期为相关工程人员提供一些有益的参考。
二、施工前准备工作1. 制定沉降观测方案：在进行道路工程沉降观测之前，需要制定详细的观测方案，确定观测的时间、频率、观测点等内容，以便有针对性地进行观测。
2. 选择观测设备：根据观测方案的要求，选择合适的沉降观测设备。
一般常用的设备有沉降标杆、水准仪、全站仪等，根据具体情况选择合适的设备进行观测。
3. 安排观测人员：确定观测人员及其职责，进行相关的培训，确保观测人员能够熟练掌握观测设备的使用方法，并能够准确地进行观测工作。
4. 保障工程安全：在进行沉降观测施工之前，需要对观测区域进行安全评估工作，确保观测过程中观测人员的安全。
5. 确定观测点位置：根据实际施工情况，确定沉降观测点的具体位置，在观测点周围进行清理和整理工作，以便观测设备的安装和使用。
三、观测设备选择1. 沉降标杆：沉降标杆是常用的观测设备，用于测量地表沉降的情况。
沉降标杆一般由一根稳定的基柱和上部的标记杆组成，通过测量标记杆和基柱之间的相对位移来确定沉降的情况。
2. 水准仪：水准仪是用来测量地面或建筑物水平方向的仪器。
在道路工程沉降观测中，可以使用水准仪来进行水平方向的观测，从而确定地面的沉降情况。
3. 全站仪：全站仪是一种精密测量仪器，可以实现水平角度、垂直角度和距离的测量。
在道路工程沉降观测中，可以使用全站仪来实现高精度的沉降观测工作。
四、观测点设置在进行道路工程沉降观测时，需要合理设置观测点，以便全面、准确地掌握沉降情况。
沉降监测的实施方案
沉降监测的实施方案一、引言。
沉降监测是指对建筑物、桥梁、道路等工程结构在使用过程中可能发生的沉降进行实时监测和预警，以确保工程结构的安全稳定。
本文将介绍沉降监测的实施方案，包括监测方法、监测设备的选择、监测数据的处理和分析等内容，旨在为工程监测人员提供一套完整的实施方案，以确保工程结构的安全运行。
二、监测方法。
1.表面测量法。
表面测量法是指通过在工程结构表面设置水准点或使用全站仪等设备进行定期测量，以获取工程结构沉降的数据。
这种方法简单易行，适用于对小范围工程结构的监测。
2.测斜法。
测斜法是通过在工程结构周围设置测斜仪，监测工程结构的倾斜变化，从而判断工程结构的沉降情况。
这种方法适用于对高边坡、大型桥梁等工程结构的监测。
3.地下水位监测法。
地下水位监测法是通过在工程结构周围设置地下水位监测井，监测地下水位的变化，从而推断工程结构的沉降情况。
这种方法适用于对地下结构的监测。
三、监测设备的选择。
1.水准仪。
水准仪是用于进行表面测量法监测的主要设备，其精度和稳定性直接影响监测数据的准确性。
在选择水准仪时，应考虑其测量精度、防护性能和使用便捷性等因素。
2.测斜仪。
测斜仪是用于进行测斜法监测的主要设备，其安装位置和数量应根据工程结构的实际情况进行合理设置，以确保监测数据的准确性。
3.地下水位监测仪。
地下水位监测仪是用于进行地下水位监测法监测的主要设备，其稳定性和抗干扰能力是选择的关键因素，应根据监测区域的地质条件进行合理选择。
四、监测数据的处理和分析。
1.监测数据的采集。
监测数据的采集应按照预定的监测计划进行，确保监测数据的连续性和准确性。
同时，应定期对监测设备进行校准和维护，以确保监测数据的可靠性。
2.监测数据的处理。
监测数据的处理应包括数据的清洗、筛选和整理，以确保监测数据的准确性和完整性。
同时，应对异常数据进行分析和处理，及时发现并排除监测设备故障的可能性。
3.监测数据的分析。
监测数据的分析应结合工程结构的实际情况进行，通过对监测数据的趋势和变化进行分析，判断工程结构的沉降情况，并及时制定相应的处理措施。
铁路路基沉降观测方案
铁路路基沉降观测方案1. 简介铁路路基沉降观测是指对铁路路基沉降情况进行定期观测和监测，以保证铁路线路的稳定和安全。
铁路路基沉降观测方案是为了有效管理和控制铁路路基沉降而制定的一系列操作指南和方法。
本文将介绍铁路路基沉降观测方案的主要内容，包括观测目的、观测方法、观测频率和数据处理等方面的内容。
2. 观测目的铁路路基沉降观测的主要目的是为了：•监测铁路路基沉降情况，及时发现路基沉降问题；•分析沉降变化规律，评估沉降对铁路线路的影响；•提供科学依据和数据支持，指导路基维护和修复工作。
通过铁路路基沉降观测，可以及时发现和解决潜在的路基沉降问题，确保铁路线路的稳定和安全运营。
3. 观测方法铁路路基沉降观测主要采用以下几种方法：•野外观测：在路基上布设观测点，定期测量观测点的沉降情况。
观测点的选择应考虑路基的主要特征和潜在的沉降风险。
观测点的布设应均匀分布于路基上，覆盖整个路段。
•高精度测量仪器：采用高精度测量仪器对观测点进行测量，以实现对路基沉降的精确观测。
常用的测量仪器包括全站仪、水准仪等。
•数据记录与上传：观测数据应及时记录和上传至中心数据库，以便进行数据分析和处理。
4. 观测频率铁路路基沉降观测应定期进行，观测频率主要根据以下几个因素确定：•路基类型：不同类型的路基沉降速率有所不同，需要根据具体情况确定观测频率。
•路段状况：路段的使用情况和周围环境的变化也会影响路基的沉降情况，需要根据路段状况进行调整。
•紧急情况：在发生紧急情况（如地震、洪水等）时，需要增加观测频率，及时监测和评估路基的变化情况。
一般情况下，铁路路基沉降观测的频率为每年一次，可根据需要进行相应调整。
5. 数据处理铁路路基沉降观测数据的处理主要包括以下几个步骤：•数据整理：对观测数据进行整理和管理，包括数据的归档、统计和存档等工作。
•数据分析：对观测数据进行分析，包括沉降速率的计算、沉降趋势的分析等。
•结果评估：根据数据分析的结果，评估路基的沉降情况和对铁路线路的影响，判断是否需要采取修复措施。
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江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路TJ9分部路基沉降监测方案编制：复核：审批：四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ9项目2015年11月目录【1】工程概况 (1)【2】观测依据 (1)【3】观测流程 (2)【4】观测目的、内容、仪器及方法 (2)〖1〗观测项目、仪具、目的 (2)〖2〗观测方法 (3)【4】观测仪器及观测方法 (3)【5】现场施工观测作业计划流程 (4)【6】测点埋设方法与要求 (5)〖1〗位移观测边桩 (5)〖2〗沉降板 (5)【7】观测项目的观测频率和报警值 (5)【8】测点布置 (6)【9】观测资料整理与成果分析 (6)【10】质量保证和控制 (8)〖1〗最大限度减小测量误差 (8)〖2〗观测点的保护 (8)〖3〗质量保证 (8)【11】文明生产与安全生产 (9)路基高填深挖变形与沉降观测施工方案【1】工程概况本标段位于习水县境内，沿线途径习水东皇镇图书村、伏龙村和关坪，路线全长7.011511km，起点里程桩号K69+200，止点K76+200。
主要工作内容为：路基挖土方23万方、挖石方245万方、三背回填5.15万方，换填片（碎）石9.2万方、利用石填方165万方、碎石桩1.25万米、防护和排水工程共3万方；主线大桥1126.5米/3座、主线互通桥106m/2座、水泥厂赔桥161m/1座，通道493米/11座，涵洞330米/9座；隧道单洞长1775m。
施工区域区内无大的地表水体分布。
区内旱、雨季节分明，气候的水平和垂直分带明显。
这种降雨集中、气候分带和本区固有的深谷地形、对地下水的交替循环有着明显影响。
工程区内地下水按其赋存形式有松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水两大类型，主要受大气降水所补给。
【2】观测依据本工程观测内容主要参考规范如下：1、江习古高速TJ9分部施工图设计文件；2、《工程测量规范》GB50026-2007，中华人民共和国国家标准；3、《孔隙水压力测试规程》(CECS55：93)；【3】观测流程【4】观测目的、内容、仪器及方法〖1〗观测项目、仪具、目的路堤的施工必须注意观测填筑或以后的地基变形动态，对路堤施工进行动态观测，其观测项目、仪具、目的如下表：〖2〗观测方法(1)、建立专业观测小组，小组由具备有丰富施工经验、观测经验及分析能力的工程技术人员组成。
人员设置如下：(2)、沉降观测以获得定量数据的专门仪器或专用测试无件观测为主，以现场目测为辅。
(3)、除及时收集、整理各项观测资料外，还对这些资料进行计算、分析、对比，预测基坑及结构的稳定性及安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。
【4】观测仪器及观测方法根据有关规定，选择观测仪器及施测方法。
（1）、路基的沉降采用精密水准仪施测；（2）、边桩的水平位移全站仪进行观测；观测仪器设备清单如下表【5】现场施工观测作业计划流程【6】测点埋设方法与要求各观测点的标示、标志应按《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97)的规定采用。
〖1〗位移观测边桩位移观测边桩应根据需要埋设在路堤两侧趾部，同一观测断面的边桩应埋在同一横断面上。
边桩采用钢筋混凝土预制，混凝土标号为C25，长度不小于1.5m，断面采用正方形，边长为15cm，并在桩顶预埋不易磨损的测头。
边桩的埋置深度以地表以下约为1.4m，桩顶露出地面的高度不大于0.1m。
埋置方法可采用打入或开挖埋设，要求桩周围回填密实，桩周上部50cm用混凝土浇筑固定，确定边桩埋置稳固。
〖2〗沉降板沉降板由钢板、金属测杆和保护套管组成。
底板尺寸不小于50×50×3cm，测杆直径为4cm。
埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60cm×60cm×20cm砂垫层。
随着填土的增高，测杆和套管也应相应接高，接高时其垂直偏差率不大于1.5%，接高后测杆及套管封盖的高度不超出土面50cm。
接高后的测杆顶面应略高于套管，套管上口应加盖封住管口，以避免填料落入管内影响测杆的下沉自由度。
测杆要垂直，用水准仪观测。
各侧点埋设两天后测定初始读数。
各观测仪器的套管和测杆均高出填土面30cm，并且随着填土的增高，套管和测杆都相应接高，每节长度为50cm。
对观测仪器露出地面的部分设置保护装置。
填方施工期间采取严格的保护措施，一旦发现破坏，立即修复，保证观测数据的连续性。
各观测标志在观测期中必须采取有效措施加以保护或看管。
杆标上加醒目的警示标志。
测量标志一旦遭受破坏，应立即复位并复测。
【7】观测项目的观测频率和报警值施工观测时间间隔，一般情况下间隔时间不宜超过3天，在路基填筑时应当天观测一次，当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测。
当有危险事故征兆时，则需进行连续观测。
观测项目报警值及处理措施：1、路中心线地面沉降速率每昼夜大于1.0cm。
处理措施：停止加载。
2、坡脚水位位移速率每昼夜大于0.5cm。
处理措施：停止加载。
3、当加载量小于设计要求值时，1h内垂直变形增量大于0.1mm。
处理措施：停止加载。
4、当加载量大于设计要求值时，1h内垂直变形增量大于0.2mm。
处理措施：停止加载。
5、垂直变形值急剧加大，土被挤出或沉降板的压板周围出现明显的裂缝或累计垂直变形大于沉降板的压板宽度的10%。
处理措施：分级卸载，卸载每级为加载的两倍, 卸载后，隔15min测读一次国；读两次后，隔半小时再读一次。
当测读至30min的回弹量小于0.1mm时，即认为稳定，可以停止卸载。
观测人员及时整理分析观测数据,绘制各种变形和时间的关系曲线,预测变形发展趋向,及时向总工程师、监理、设计单位和业主汇报，同时根据观测结果及时调整施工步骤及采取相应的技术措施,确保施工及周围环境的安全。
当观测值达到警戒值时，观测单位应及时通知有关单位，并根据现场需要采取加密观测或连续观测，并采取有效措施，做好预防。
【8】测点布置观测点的布置应能满足观测要求，由于全长软基的路线长度较长，路基按每50m 设置一个观测断面进行布置。
根据本工程的具体情况，依据有关规范的规定和围护设计方案的要求，布点位置及数量见高填深挖沉降观测台账。
【9】观测资料整理与成果分析1、观测资料整理与成果分析观测工作进行一段时间或施工某一阶段结束后，再对量测结果进行总结和分析：2、数据整理。
把原始数据通过一定的方法，如大小的排序，用频率分布的形式把一组数据分布情况显示出来，进行数据的数字特征值统计，离群数据的取舍等。
3、数据的曲线拟合。
寻找一种能够较好反映数据变化规律和趋势的函数关系式，对下一阶段的观测数据进行预测，防患于未然。
4、插值法。
在实测数据的基础上，采用函数近似的方法，求得符合测量规律而又未实测到的数据。
日常基本观测和数据处理工作，按照以下程序进行观测反馈5、在对沉降、水平位移、地下管线、地下水位变形等进行资料整理与分析后，制图打印，并提供以下数据：(1)、沉降：a荷载－时间－沉降（地面综合沉降或分层沉降）过程线；b路基横向沉降盆图（不同观测时间，相应的沉降盆线）。
(2)、水平位移：a荷载－时间－水平位移过程线；b面横向位移分布图。
6、提交的即时报告和观测报告观测数据当天填入规定的记录表格，并提供即时报告给业主、设计、监理及施工单位。
路基填土施工开始后，每半个月提供路基每半个月的观测阶段总结报告，具体内容包括半个月时间内所有观测项目的发展情况，内力或变形最大值以及最大值位置。
观测过程中如测量值大于控制值时，应及时通知建设、监理、设计及施工等单位以便采取应急补救措施。
基坑观测结束后提交观测报告，其内容包括工程概况、工程地质条件、遵循的标准文件及技术要求、测试目的与内容、测试仪器及测试方法、资料整理及成果分析、结论及建议等。
【10】质量保证和控制〖1〗最大限度减小测量误差观测仪器均采用高精度的测量设备，观测人员由具备有丰富施工经验、观测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成，每次测量、看镜、记录、计算从头至尾均由固定人员完成，避免了由于人员更换造成的测量误差。
〖2〗观测点的保护对所有的观测点都采取相应的保护措施及标注醒目标记，对地面观测点用水泥砌砖及铁板封盖。
〖3〗质量保证(1)、在路基填筑观测工程中严格遵守设计文件的要求，确保质量。
(2)、派熟悉仪器使用方法和性能的测试人员进场，并严格按相应的操作规程进行操作。
(3)、进场前做好仪器设备的标定工作，各观测项目在路基填筑前应测得初始值，且初始值的测试不得少于两次。
路基填筑施工前提供以下资料给各有关单位：a、观测项目各测试点的平面布置图及剖面布置图；b、各观测项目所采用的各测试仪器的型号、规格及各测试仪器和元件的标定资料；c、各观测项目的初始数据。
(4)、测点的埋设应达至要求的质量，并做到位置准确，安全稳固。
(5)、观测人员必须对数据的准确性负责，测试完毕后应签字备查。
(6)、观测数据应及时校核，如有异常应查找原因，及时采取措施。
(7)、观测数据经现场检查、室内复核后方可上报。
(8)、雨季是地下工程施工的不利季节，地下渗水比较严重，因此雨季在保证正常观测频率的情况下，应加强一些薄弱环节和主要管线和建筑物等项目的观测频率。
同时应根据观测结果，加强一些不利区域的观测，以保证整个工作过程始终处于安全状态。
【11】文明生产与安全生产服从安全教育、安全防范、安全措施、安全保护等方面按有关规定，认真做好文明施工，做到“文明生产”与“安全生产”。
(1)、对参与施工的所有人员经常进行施工安全教育，选派专职安全员专门负责安全工作；(2)、特殊工种持证上岗，严格执行安全生产责任制，上岗前不喝酒，进入施工现场穿戴必须符合安全要求，认真做好安全防范；(3)、夜间施工必须保持照明充足，电路按有关规定设置，电器设备运行前必须检查性能是否完好，同时注意用电安全；(4)、观测现场设警戒线，非作业人员严禁入内；(5)、观测人员必须保证人身及观测仪器安全；(6)、遵守习水市环保、绿化、卫生、治安、市政等有关方面的规定，不对施工现场周边产生环境污染。
9。