集装箱码头装卸工艺详解
8_集装箱码头装卸工艺.
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
五、混合系统装卸工艺（跨运车—轨道式龙门 起重机工艺系统 ） 采用岸壁集装箱装卸桥装卸船。 进口集装箱的水平搬运、堆场堆码集装箱 (可堆码3层箱高)和装卸车作业由跨运车完成。 出口集装箱堆场到码头前沿水平搬运，由拖 车承担，堆场堆码集装箱及装卸车作业由轨 道式龙门起重机完成。
第二节 集装箱码头装卸作业流程
紧固作业
集装箱装卸船过程中，集装箱的紧固作业，是 指为防止已经装上船甲板的集装箱倒塌、移位，必 用拴固杆件和螺栓扣件进行交叉紧固，使集装箱 上下左右牢固定位的作业 (码头作业中称之为打加 固，如卸船则相反，称之为拆加固)。 尽管集装箱船装卸作业已经实现机械化，但紧 固作业 (包括拆加固作业)仍需人力完成。这是集装 箱装卸船码头作业的重要组成部分，也是码头装卸 工在船舶作业中的重要生产任务之一。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统 2、轨道式龙门起重机工艺系统
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
1、装卸工艺过程：拖车、轨道式龙门起重机、 装卸桥 2、特点：水平搬运和堆码作业分别有拖车和轨 道式龙门起重机承担 3、优缺点：堆场利用率高，机械结构相对简单， 较易维修，作业可靠，电力驱动，节约能源，减 少污染；可采用计算机控制，易于实现堆场作业 自动化。由于只能沿轨道运行，作业范围受限制， 机动性差；由于跨度大，装卸车、倒箱作业较困 难；初始投资大且受电力供应影响。 此系统适用于：适用于堆场面积有限、电力供应 有保证、集装箱吞吐量较大的水陆联运码头。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
四、叉车工艺系统 该系统与龙门起重机系统在作业方式上类似，区别在 于堆场装卸箱作业使用叉车或正面吊。 本系统的优点是：叉车通用性强，可适用多种作业， 在机械寿命期内可以得到充分利用；司机和维修人员 容易培训，存在的技术问题较少；相对大型机械，叉 车价格便宜，初始投资少，装卸成本低。其缺点是： 单机作业，效率较低；由于绝大多数40ft集装箱不设叉 槽，叉车不能作业，作业范围受到限制；叉车对堆场 和路面要求高；作业中叉车叉齿对准叉槽较困难，易 造成箱损、货损。 叉车系统主要适用于吞吐量小的小型码头。在较大 集装箱码头，叉车只作为货运站摆重箱、回空箱作业， 或在堆场装卸车。
3.集装箱码头装卸工艺
朱玉华 yhzhu@
底盘车系统
船 舶 桥吊 装/卸船 底盘车 运输 底盘车 存场 底盘车 进/出场
主要优点
主要缺点
环节少，可直接陆运 轮压小
组织简单，人员要求低
无需复杂设备
占地大，场地利用率低 底盘车用量大
不易实现自动化
3、叉车系统主要适用于吞吐量小的集装箱 码头。
朱玉华 yhzhu@
正面吊系统
船 舶 桥吊 正面吊 堆场 正面吊
装/卸船
运输
堆存
收/发货
外 集 卡
主要优点
主要缺点
单机效率低 轮压大，增加场地成本
一机多能，环节减少 组织简单，人员要求低 无需复杂设备 加装其它吊具后，适用面广 低
一机多能，环节减少 机动灵活，效率提升
便于平衡进度
堆场利用率高
结构复杂，故障率高 轮压大，车体大，操作需助手
场地翻箱堆垛困难
初始投资高
朱玉华 yhzhu@
1、跨运车系统的主要优点是： （1）跨运车一机完成多种作业（具有自取、搬运、堆垛、 装卸车辆等），减少码头的机种和数量，便于组织管理。 （2）跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只需将集装 箱从船上卸下后，放在码头前沿，无需准确对位，跨运车 自行抓取运走，充分发挥岸边集装箱装卸桥的效率。 （3）机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业环节。 （4）跨运车是一种流动性机械，当某处的作业量相对较 大时，可多配几台，使码头作业进度平衡。 （5）堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。
朱玉华 yhzhu@
3、目前正面吊的应用尚不广泛，仅在吞吐 量较小的集装箱码头有所应用。
港口装卸工艺——第四章集装箱装卸工艺
港⼝装卸⼯艺——第四章集装箱装卸⼯艺第四章集装箱装卸⼯艺第⼀节概述⼀、集装箱运输的优越性集装箱运物之所以能如此迅速的发展，正是由于这种⽐较传统的运输⽅式具有许多优点：1. 提⾼装卸效率，减轻劳动强度2. 减少货损货差，提⾼货物运输的安全与质量3. 缩短货物的在途时间，加快车船的周转4. 节省货物运输的包装，简化理货⼿续5. 减少货物运输费⽤6. 推动包装的标准化7. 有利于组织多种运输⽅式的联合运输⼆、集装箱运输发展趋势对码头提出的要求1. 船舶⼤型化趋势要求集装箱码头的深⽔化2. 挂靠港减少及⼲线运输⽹络扩⼤趋势要求集装箱码头的⼀次作业增加3. 船舶⼤型化以及集装箱箱体⼤型化的趋势要求集装箱码头⾯积的扩⼤，装卸设备进⼀步⼤型化，装卸⼯艺系统化4. 集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头应能适应更多箱型的集装箱装卸和搬运5. 伴随货物运输⽽增长的运输信息的膨胀要求港⼝⽣产信息化6. 船舶⼤型化的趋势对港⼝的集疏运设施现代化提出了更⾼的要求7. 船舶⼤型化趋势要求码头泊位作亚的⾼效化8. 运输周转速度的加快要求港⼝⽣产组织的合理化三、集装箱专⽤码头所应具备的条件1. 具有⼀定规模的集装箱运愉量2. 应有⾜够的进港航道及港池⽔深条件3. 有宽阔的陆域⾯积和堆场4. 便利的集装箱集疏运交通通道5. 配备⼤型、⾼效率的集装箱专⽤机械和设备6. 拥有现代化的通讯和⽣产指挥系统7. 具有现代化的管理⼿段第⼆节集装箱⼀、集装箱的箱型及规格⼆、集装箱的种类1. ⼲货集装箱（Dry cargo container ）2. 散装集装箱（Bulk container)3. 冷藏集装箱（Reefer container ）4. 开顶集装箱（open ⼀top container)5. 框架集装箱（Plat form based ～⾯⼆）6. 牲畜集装箱（Pen container)7. 罐式集装箱(Tankcontainer)8. 汽车集装箱（Car container ）三、集装箱标记1. 第⼀组标记：箱主代码、顺序号和核对数2. 第⼆组标记：国籍代号、尺⼨代号和类型代号3. 第三组标记：最⼤总重和⾃重第三节集装箱吊具⼀、集装箱简易起吊⽅法当在⾮集装箱专⽤码头上装卸集装箱时，可以采⽤钢丝绳⽤吊钩起吊。
8-集装箱码头装卸工艺.
其次节 集装箱码头装卸作业流程
集装箱码头装卸作业流程 装卸船作业是指把集装箱装上船或从船上把集装
箱卸下来的作业过程。集装箱码头能够同时开设 的作业线数量的多少，是衡量该码头通过力量和 作业力量的重要依据，也是码头编制进出口船舶 作业打算的主要依据。 装卸船作业包括出口装船作业、进口卸船作业、 倒载作业、紧固作业等。
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其次节 集装箱码头装卸作业流程
倒载作业 船舶倒载作业是指已经装上船的集装箱，
需要转变装载位置所进展的作业。虽然积 载船图是经过计算而编制的，但由于船舶 挂靠港口和装卸箱量的增加或发生变更； 或为了保证船舶航行安全的需要，已经装 上船的集装箱，仍旧可能转变其装载位置。 这种作业会造成不必要的铺张，但有时却 不行避开。码头调度打算员以及现场调度 员应通过周密、细致的工作，尽量削减倒 载作业的发生。
其次节 集装箱码头装卸作业流程
紧固作业
集装箱装卸船过程中，集装箱的紧固作 业，是指为防止已经装上船甲板的集装箱倒 塌、移位，必需用拴固杆件和螺栓扣件进展 穿插紧固，使集装箱上下左右坚固定位的作 业 (码头作业中称之为打加固，如卸船则相 反，称之为拆加固)。
尽管集装箱船装卸作业已经实现机械化， 但紧固作业 (包括拆加固作业)仍需人力完成。 这是集装箱装卸船码头作业的重要组成局部， 也是码头装卸工在船舶作业中的重要生产任 务之一。
出口集装箱堆场到码头前沿水平搬运，由拖车 担当，堆场堆码集装箱及装卸车作业由轨道 式龙门起重机完成。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
混合系统装卸工艺能够充分发挥各类系统 装卸工艺的优点，扬长避短，使整个系统 更加合理和不断完善。承受混合系统装卸 工艺必需具备高质量、高效运作的集装箱 码头治理系统和信息系统。
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点
几种典型的集装箱码头装卸工艺系统几种典型的集装箱码头装卸工艺系统集装箱码头的装卸工艺有几种典型的系统，底盘车系统、跨运车系统、龙门吊系统及混合型系统。
一、底盘车系统（Trailer Chassis System）码头的前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，进口集装箱由装卸桥直接卸到底盘车上，集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车拖到堆场停放，出场时集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场上直接拖出港区。
出口集装箱由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从港区停放在堆场上，装船时再由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱装卸桥将箱吊装上船。
该系统的主要特点是，集装箱在码头堆场的整个停留期间均放置在底盘车上。
1．底盘车系统的主要优点。
（1）集装箱在港的操作次数减少，装卸效率高，损坏率小；（2）工作组织简单，对装卸工人和管理人员的技术要求不高。
2．底盘车系统的主要缺点。
（1）底盘车的需求量大，投资大，在运量高峰期可能会出现因底盘车不足而间断作业的现象；（2）不易实现自动化。
3．底盘车系统主要适用集装箱码头的起步阶段，特别是整箱货比例较大的码头。
二、跨运车系统码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业。
即“船到场”作业是由装卸桥将集装箱从船上卸到码头前沿，再由跨运车将集装箱搬运至码头堆场的指定箱位；“场到场”、“场到集装箱拖运车”、“场到货运站”等作业均由跨运车承担。
1．跨运车系统的主要优点。
（1）跨运车一机完成多种作业（包括自取、搬运、堆垛、装卸车辆等），减少码头的机种和数量，便于组织管理；（2）跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只需将集装箱卸在码头前沿，无需准确对位，跨运车自行抓取运走，充分发挥岸边集装箱装卸桥的效率；（3）机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业环节；（4）堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。
集装箱装卸工艺
目录一、集装箱吊具------------------------------------------- 3二、集装箱装卸船机械--------------------------------- 6三、集装箱水平运输机械------------------------------ 13四、集装箱堆场作业机械------------------------------ 14五、集装箱的结构---------------------------------------- 21六、集装箱的标识---------------------------------------- 23第一节、集装箱吊具一、集装箱简易起吊方法当在非集装箱专用码头上装卸集装箱时，可以采用钢丝绳用吊钩起吊。
其中a）、b）、c）种方式由于受力状态不好，一般只适用于轻箱、小箱。
图4-5 d）使用的α有如下的要求方法在起吊大箱时，对夹角minαmin二、集装箱专用吊具集装箱专用吊具（Spreader）是用于起吊集装箱的属具，主要有3种类型：固定式、组合式和自动式。
1.固定式吊具：是一种只能起吊一种集装箱的吊具（见图4-6），其特点是结构简单、自重轻，价格便宜，但是对箱体类型的适应性较差。
更换吊具往往要占用较多时间。
2.组合式吊具：将起吊不同尺寸的集装箱的吊具组合使用的一种集装箱专用吊具。
其特点是结构简单，自重较自动式要小（一般为4-7t）这种吊具多用于跨运车和正面吊上。
3.自动式吊具：通过伸缩臂，可以改变吊具的臂长，以达到起吊不同尺寸集装箱的要求。
特点：使用灵活，自重较大，9—10t。
集装箱装卸桥广泛使用。
4.双箱吊具：用一个集装箱吊具可同时起吊两个20ft的集装箱的一种专用吊具，双箱起吊方法可以大大提高船舶的装卸效率。
第二节、集装箱装卸船机械一、集装箱船装卸机械化集装箱的标准化和集装箱船的专用化，为港口码头装卸机械高效化提供了良好条件。
自动化集装箱码头的装卸工艺及设备
自动化集装箱码头的装卸工艺及设备随着物流行业的发展，自动化集装箱码头的装卸工艺和设备也在不断发展和进步。
自动化集装箱码头的装卸工艺主要包括船舶配载、集装箱装卸和集装箱仓储。
下面是对自动化集装箱码头的装卸工艺及设备进行详细介绍：1.船舶配载：自动化集装箱码头的船舶配载主要指将货物从船舶上装卸至码头。
船舶配载的主要设备包括岸桥、龙门吊、工字轮等。
岸桥是一种起重机，用于在码头上对船舶进行装卸。
龙门吊是一种专门用于装卸集装箱的设备，其具有吊车的上下滑移功能，可以方便地将集装箱从船舶上移动到码头上。
工字轮是一种用于协助龙门吊移动的设备，可以使龙门吊沿着轨道上下滑移，从而实现装卸作业。
2.集装箱装卸：集装箱装卸是指将货物从集装箱中取出或将货物装入集装箱中。
自动化集装箱码头的集装箱装卸主要依靠自动化堆垛机和输送系统。
自动化堆垛机是一种用于将集装箱从码头上叠放至集装箱堆场中的设备，它可以自动地将集装箱叠放成垛，以减少空间占用。
输送系统包括集装箱输送带、卷筒输送机等，用于将集装箱从堆场输送至码头装卸区域或从码头装卸区域输送至堆场。
3.集装箱仓储：集装箱仓储是指对装卸完成的集装箱进行分类、存储和管理。
自动化集装箱码头的集装箱仓储主要依靠自动化化箱机和集装箱堆高机。
自动化化箱机是一种用于将装卸完成的集装箱按照目的地等要求进行分类的设备，它可以自动地将集装箱从码头装卸区域移动至仓库，然后按照规定进行分类存储。
集装箱堆高机是一种用于在仓库中进行集装箱堆放的设备，它可以将集装箱叠放成高度，并且可以将集装箱从堆场中取出放入卡车中或从卡车中取出放入堆场中。
总之，自动化集装箱码头的装卸工艺及设备主要包括船舶配载、集装箱装卸和集装箱仓储。
通过使用岸桥、龙门吊、工字轮、自动化堆垛机、输送系统、自动化化箱机和集装箱堆高机等设备，可以实现集装箱的高效装卸、分类存储和管理。
这将提高集装箱码头的作业效率和货物处理能力，进一步推动物流行业的发展。
集装箱码头装卸作业—集装箱港口装卸作业流程
• 各种装卸工艺（堆场作业）的比较
✓ 适用于年通过量8-10万TEU集装箱码头
b. 轨道式龙门起重机工艺系统
• 优点：轨距较大，可横跨14列集装箱或更多，可 堆码4-５层高集装箱
• 缺点：由于只能沿轨道运行，作业范围受限制， 机动性差；装卸车、倒箱作业较困难。
✓ 适用于年吞吐量10万TEU以上或两个以上连续泊 位的集装箱码头
5
C
堆
4a
牵引车+底盘车
C
轨道车辆 集运载重拖车
轮胎式龙门吊
堆场
4b
牵引车+底盘车
C
轨道式龙门吊
轨道车辆 集运载重拖车
集装箱堆场
4. 龙门起重机工艺系统 a. 轮胎式龙门起重机工艺系统
• 优点：可以有效利用堆场，易于实现堆场作业自 动化
• 缺点：相对跨运车系统，灵活性不够，提箱作业 比较困难，设备维修量和能源消耗较大。
集装箱码头装卸工艺
1. 底盘车工艺系统 2. 跨运车工艺系统 3. 正面吊运机工艺系统 4. 龙门起重机工艺系统 5. 集装箱叉车工艺系统
1
牵引车+底盘车
C
牵引车+底盘车
轨道车辆 集运载重拖车
轮胎式龙门吊
1. 底盘车工艺系统 • 本系统码头前沿由集装箱装卸桥进行装卸船作
业。卸船时将集装箱卸到底盘车，由牵引车拖 至堆场停放；装船时由牵引车将装有集装箱的 底盘车拖至堆场，然后再拖运至前沿装船。 • 优点：这种方式在堆场上不需要其他辅助装卸 机械，并把水平搬运与堆场堆码作业合二为一 ，最适合“门到门”运输。 • 缺点：要求堆场较大，所需底盘车数量大，投 资大。 ✓ 适用于公路四通八达的“门到门”运输方式
场
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港口装卸工艺的主要内容
➢ 装卸机械设备类型的选择和吊索具的设计 ➢ 工艺流程的合理化 ➢ 货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码 ➢ 司机和工人的先进的操作方法
集装箱码头的装卸工艺类型
➢ 底盘车系统 ➢ 跨运车系统 ➢ 轮胎式龙门起重机系统 ➢ 轨道式龙门起重机系统 ➢ 叉车系统 ➢ 正面吊系统 ➢ 跨运车—龙门吊混合系统
内集卡 运输
叉车
外
集
收/发货
卡
堆场 堆存
轮胎吊
外
集
收/发货
卡
正面吊
外
集
收/发货
卡
实例二：新型集装箱码头装卸 工艺介绍
▪ 一、新型自动化集装箱码头装卸设备
1、上海振华港机集团成功开发的双40英尺新
型高效岸桥可同时起吊2个40英尺或4个20英 尺箱。这种新型的双40英尺岸桥可使单台设 备的装卸效率在原来的基础上提高50%以上， 结构形式如图1。外高桥五期工程已成功开发 和应用了世界上第1台双40英尺岸桥。
卡
主要优点
☺ 一机多能，环节减少 ☺ 机动灵活，效率提升 ☺ 便于平衡进度 ☺ 堆场利用率高
主要缺点
结构复杂，故障率高 轮压大，车体大，操作需助手 场地翻箱堆垛困难 初始投资高
轮胎式龙门起重机系统
船
桥吊舶Biblioteka 装/卸船内集卡 运输
主要优点
☺ 场地利用率高 ☺ 堆场铺面费用小 ☺ 设备简单，操作要求低 ☺ 集装箱损坏率低 ☺ 占用通道小，可跨箱区 ☺ 易于实现自动化
▪ 计划作业量的大小 ▪ 所需土地面积的可能性 ▪ 集装箱船的装载量和到港频率 ▪ 投资能力的大小 ▪ 场地作业效率的高低 ▪ 集装箱内陆集疏运的方式 ▪ 集装箱损坏率的高低 ▪ 装卸机械的维修费用 ▪ 码头作业的灵活性 ▪ 实现自动化作业的要求
实例一：上海外高桥一期全集装箱码
头装卸工艺系统
▪ 码头概况：
图1：双40英尺新型高效岸桥
▪ 2、继双40英尺岸桥之后，上海振华港机集团 又开发了双40英尺双小车岸桥，该岸桥综合 了双40英尺和双小车岸桥的优点，同时克服 了二者的不足。理论上这种新型的双40英尺 双小车岸桥装卸效率可达到每小时90～100个
自然箱，结构形式如图2。
图2： 双40英尺双小车岸桥
舶
装/卸船
正面吊 运输
堆场 堆存
正面吊
外
集
收/发货
卡
主要优点
☺ 一机多能，环节减少 ☺ 组织简单，人员要求低 ☺ 无需复杂设备 ☺ 加装其它吊具后，适用面广
主要缺点
单机效率低 轮压大，增加场地成本 通道要求宽，场地利用率低
跨运车—龙门吊混合系统
装卸桥 船舶 装卸桥
跨运车 集卡
堆场
跨运车
龙门吊 堆 场 龙门吊
▪ 自然条件
位于长江南岸、外高桥保税区A区，西距 吴淞口6公里，东距东海约85公里，毗邻上 海外环线、沪崇苏越江高速通道，集疏运条 件极其优越。
码头岸线900米，拥有三个全集装箱泊位， 港址处长江主航道，前沿水深-12米，可停 靠第五、六代集装箱船。陆域面积50万平方 米，后方纵深550米，平面集装箱箱位8200 余只，其中近800只冷藏箱位。
上海浦东国际集装箱码头有限公司于2003年3月1日 正式成立。现合资方为上海国际港务（集团）股份有 限公司、和记港口浦东有限公司、中远太平洋（中国） 投资有限公司和中远码头（浦东）有限公司。
公司的前身是浦东开发开放中成立的第一家集装箱 装卸单位。目前，有通往美洲、欧洲、地中海、东南 亚、中东等集装箱航线30余条和国内支线若干条，世 界著名船公司美国总统、东方海外、日本邮船、赫伯 罗特、现代商船、商船三井等在公司有定期班轮航线。 其中，目前世界上最大的集装箱船之一赫伯罗特船公 司“科伦坡快航”轮顺利挂靠公司码头。
集卡 集卡
集装箱多用途码头的装卸工艺系统
➢ 配有多种岸边起重设备 （如多用途门座起重机） ➢ 配有多种流动机械 ➢ 配有集装箱堆场专用机械 ➢ 配置大起重量流动机械
各类装卸工艺的类型效益评估
项目评估的四个阶段
➢ 预评估阶段 ➢ 中期评估阶段 ➢ 终期评估阶段 ➢ 后评估阶段
装卸作业工艺的选择依据
主要缺点
机动性差 提箱、倒箱困难 初始投资大
叉车系统
船
桥吊
舶
装/卸船
叉车 运输
堆场 堆存
叉车
外
集
收/发货
卡
主要优点
☺ 通用性强，可充分利用 ☺ 技术简单，人员要求低 ☺ 价格便宜，成本低
主要缺点
单机效率低 轮压大，增加场地成本 通道要求宽，场地利用率低 装卸对位困难
正面吊系统
船
桥吊
▪ 机械配备
拥有11台大型岸边集装箱起重机，最大负荷 量达60吨，最大跨度为55米，可操作第五、 六代专用集装箱船舶；堆场配有负荷量35-40 吨的轮胎龙门吊42台，可进行“堆五过六” 堆箱作业；集装箱卡车、集装箱叉车、集装箱 堆高机、专用挂车等各类水平机械150余台。
▪ 工艺流程
船
桥吊
舶
装/卸船
▪ 基本参数如下：
▪ 二、新型自动化集装箱码头装卸工艺系统-基于自动化仓储技术的新型自动化集装箱 装卸工艺：
简介：
基于自动化仓储技术的新型自动化集装箱装卸 工艺主要由两个部分组成：新型岸桥和新型立 库式集装箱堆场。
▪ 1、新型岸桥见图3，它与以往的设计不同点在于它有3个 小车，其中陆侧小车和海侧小车都有吊具和升降机构。它 是在40英尺常规岸桥基础上，再配置一个陆侧小车和一 个转运小车。两个起重小车都安装在主梁轨道上，与原起 重小车共用轨道，海侧小车位于岸桥主梁前端，陆侧小车 位于主梁后端；转运小车轨道设置在主梁的外侧，与原轨 道平行，转运小车悬挂在外侧轨道上，位于两个起重小车 之间。两个起重小车都只负责垂直方向起吊集装箱，集装 箱在两个起重小车之间的水平运输由转运小车完成，陆侧 小车根据不同的装卸需要设定在某一个固定位置，在一段 时间内可不进行水平运动，海侧小车可以进行水平和垂直 运动，以保证效率最高。新增加的转运小车由行走机构和 载运机构组成，载运机构用来中转海侧小车和陆侧小车抓 取的集装箱，转运小车通过行走机构能在轨道上作简单的 水平运动。
底盘车系统
船
桥吊
舶
装/卸船
底盘车 运输
底盘车 存场
底盘车 进/出场
主要优点
☺ 环节少，可直接陆运 ☺ 轮压小 ☺ 组织简单，人员要求低 ☺ 无需复杂设备
主要缺点
占地大，场地利用率低 底盘车用量大 不易实现自动化 维修保养频繁
跨运车系统
船
桥吊
舶
装/卸船
跨运车 运输
堆场 堆存
跨运车
外
集
收/发货
堆场 堆存
轮胎吊
外
集
收/发货
卡
主要缺点
跨箱区作业较耗时 倒垛率较高 需配备集卡，环节多 初始投资较高 能耗较高
轨道式龙门起重机系统
船
桥吊
舶
装/卸船
内集卡 运输
堆场 堆存
电子龙
外
集
收/发货
卡
主要优点
☺ 场地利用率高 ☺ 结构简单，可靠性高 ☺ 维修方便，费用低廉 ☺ 电力驱动，节省能源 ☺ 易于实现自动化