汽车电源系统
汽车充电系统基本结构、工作原理及检修方法ppt课件
1）蓄电池使用
①不要连续使用起动机，两次起动之间时间间隔为15s以上，连 续3次起动不了，应该查明原因、排除故障后再起动。
②安装时，应固定可靠；搬运时，应轻搬轻放。 ③经常检查电解液的液面高度。 ④冬季使用应防止结冰。
2）蓄电池保养
①及时清除蓄电池表面、极柱等，保持清洁。 ②保持加液孔盖上的通气孔导通。 ③保持电解液的液面高度和密度。 ④放完电的蓄电池应在24小时内及时充电。 ⑤不使用的车辆每两个月应进行一次补充充电。 ⑥拆卸蓄电池电缆时，先拆负极，后拆正极；安装时，先装正 极，后装负极。
加液孔盖：孔盖上有通气孔，加装一个氧化铅过滤 器，可以加液，也可以避免水蒸气逸出，减少水的消 耗，新蓄电池在使用时应注意将通气孔打通。
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（3）铅酸蓄电池的工作原理
蓄电池工作原理：蓄电池工作是一个充、放电过程。 电能与化学能的相互转换就是通过极板上的活性物质与电解液 中的硫酸进行化学反应来实现的。
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第一阶段，开始放电阶段（2.1V~2.0V），电压下降较快 第二阶段，相对稳定阶段（2.0V~1.85V） 第三阶段，迅速下降阶段（1.85V~1.75V）。
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放电终止标志为：单格电池电压下降到放电终 止电压值（以20h放电率放电时，此值为 1.75V）；电解液相对密度下降到最小许可值， 约为1.11。
图3.11 高率放电计检测蓄电池空载开路电压读数
汽车电器与辅助电子系统技术及检修
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3）蓄电池开路端电压检查
蓄电池开路端电压检查如图3.12 所示，拆卸蓄电池正负连接线，使 用万用表直流电压20V挡，万用表 红表笔接触蓄电池正极，黑表笔接 触蓄电池负极，测量读取数值，当 蓄电池电压不低于12V时，蓄电池 正常，当蓄电池电压低于12V时， 蓄电池需要保养充电。
汽车电源管理系统的原理
汽车电源管理系统的原理
汽车电源管理系统的原理是通过管理电力的分配和控制来最大程度地提高能源利用效率，确保车辆各个部件得到所需的电源供应。
1. 充电管理：汽车电源管理系统通过监测电池的充电状态和电池电压，控制发电机的输出电流，确保电池能够持续充电，提供稳定的电源供应。
同时，系统会根据车辆的行驶状况和充电需求，调整发电机的输出功率，提高充电效率。
2. 负载管理：汽车电源管理系统会根据车辆各个部件的工作状态和优先级，智能地分配电源供应给不同的负载设备。
比如，在车辆启动时，系统会优先提供电源给启动电机，确保发动机能正常启动。
而在行驶过程中，系统会根据需求分配电源给各个电子设备，如灯光、音响、空调等。
3. 能量回收与储存：汽车电源管理系统还能通过制动能量回收和发电机扭矩控制等技术，将制动能量转化为电能并存储在电池中，以备车辆需要使用时再释放。
这样可以提高能源的利用效率，并减少对发电机的依赖。
4. 省电模式：汽车电源管理系统还可以根据车辆的使用环境和需求，自动调整系统的工作模式，实现省电运行。
比如在车辆停车时，系统会进入低功耗模式，减少不必要的电力消耗。
在车辆长时间停放或待机时，系统会自动切断电源供应给不必要的设备，以进一步节约能源。
汽车智能电源控制系统研究
汽车智能电源控制系统研究汽车智能电源控制系统是现代汽车重要的一个组成部分，其功能包括对汽车电源的监测、管理和控制，以提高汽车的性能、可靠性和节能性。
本文将从汽车智能电源控制系统的基本构成、功能特点、研究现状和发展趋势等方面进行论述。
一、汽车智能电源控制系统的基本构成汽车智能电源控制系统包括发电机、蓄电池、充电系统、供电系统、传感器、控制器和通信系统等七个部分。
其中，发电机是汽车电源的核心部件，主要负责发电并给蓄电池充电；蓄电池则是汽车电源的存储部件，能够向汽车供电并接受来自发电机的充电。
充电系统主要包括发电机、稳压器和电池充电线路，它们通过对电压、电流和电量的管理，控制汽车电源的充电状态。
供电系统包括了汽车的主机电源、从机电源和辅助电源等，它们通过智能控制器的调节，能够根据不同的工作状态和负荷需求，确保汽车始终处于稳定的供电状态。
传感器则是汽车智能电源控制系统的感知部件，能够对车内外的环境变化、驾驶员的行为和汽车本身的状态进行监测。
控制器则是汽车智能电源控制系统的中枢部件，它能够接收传感器数据、分析车载电路的负荷情况、判断各个组件的工作状态和运行需求，进而控制汽车的发电、充电和供电等功能。
通信系统则是汽车智能电源控制系统的“大脑网络”，能够实现控制器与外部设备的信息交互和数据共享。
二、汽车智能电源控制系统的功能特点汽车智能电源控制系统的主要功能特点包括以下方面：1、节能环保：优化发电机充电控制、合理调节供电系统的负荷并提高蓄电池的利用率，降低发电机负载和热损耗等，能够有效提高汽车的燃油经济性和环保性；2、安全可靠：借助传感器实时监测电源工作状态和车载电路的负荷情况，确保安全可靠地供电和充电，避免可能引起的短路、过充或过放等情况；3、智能化控制：通过控制器和通信系统的智能化管理和控制，能够根据不同的工况、环境和驾驶需求，实现汽车电源的智能化、个性化和优化化控制；4、功能扩展：基于通信系统和控制器的可编程性和可升级性，汽车智能电源控制系统具有支持更多智能功能的扩展潜力，例如车载娱乐、智能驾驶等。
简述汽车电源系的作用(一)
简述汽车电源系的作用(一)汽车电源系统的作用汽车电源系统是现代汽车不可或缺的一个重要组成部分。
它为汽车提供了必要的电力，保证了车辆的正常运行。
本文将简述汽车电源系统的作用，并逐个介绍其各个组成部分。
作用汽车电源系统主要负责以下几个方面的功能：•启动发动机：汽车电源系统通过提供起动电流，使发动机能够启动。
它提供了起动电流的同时，还保证了其他电子设备在发动机启动时能够正常运行。
•供应电子设备：汽车电源系统为车内的各种电子设备（如灯具、音响、导航系统等）提供所需的电力。
这些设备需要稳定的电源供应，以确保它们的正常工作。
•充电电池：汽车电源系统不仅为车辆提供电力，还负责充电车载电池，以确保电池充足的电量供应给发动机起动和电子设备使用。
•供应辅助设备：在一些特殊情况下，汽车电源系统还可以为车辆上的辅助设备（如空调、供电插座等）提供电力支持。
汽车电源系统主要由以下几个组成部分构成：•蓄电池：作为汽车电源系统的核心，蓄电池储存着电能，并为其他组件提供电力。
它通常位于引擎舱，是整个电源系统的起始点。
•发电机：发电机负责将发动机带动的转子旋转，产生电流充电给蓄电池，同时为汽车各个电子设备供电。
•稳压器：稳压器控制充电电流的大小和电压的稳定性，保证电池充电时的安全性和准确性。
•保险丝和开关：保险丝和开关是电源系统的安全防护装置。
它们能够在电路发生短路、过载等问题时切断电流，保护整个系统的安全性。
•电线和连接器：电线和连接器负责连接整个电源系统的各个组件。
它们需要具备良好的导电性和耐久性，以确保电力的稳定传输。
总结汽车电源系统是现代汽车不可或缺的重要组成部分，它为汽车提供启动电流、供应电子设备、充电电池以及供应辅助设备等功能，保证了车辆的正常运行。
汽车电源系统由蓄电池、发电机、稳压器、保险丝和开关、电线和连接器等组成，每个组件都发挥着重要的作用。
只有各个组件协同工作，才能确保汽车电源系统的正常运行。
蓄电池是汽车电源系统的核心组件，它负责存储电能并为整个系统提供电力。
汽车电源系统使用与维护操作注意事项
汽车电源系统使用与维护操作注意事项蓄电池、沟通发电机及调整器若使用与维护时操作不当，不仅本身简单损坏而影响正常使用，还简单殃及汽车上的其他电子设备，甚至造成事故。
因此，在日常使用与修理中，应留意避开不当的操作。
1．蓄电池使用与维护留意事项①蓄电池为负极搭铁，千万不能接错，否则，沟通发电机整流二极管会被马上烧坏，并且还会对无反接爱护的汽车电子设备造成损害。
②拆卸蓄电池时，应先拆下负极电缆线夹，再拆正极电缆线夹，安装时则相反，以避开拆装过程拆装工具无意碰撞四周车体而产生碰撞火花（电源短路）③留意检查蓄电池电缆线央连接是否坚固，由于连接不牢简单消失如下问题：a．极桩与线夹松动而使接触表面氧化、脏污而接触不良，造成发动机不能起动或起动困难、充电电流过小或不充电等。
b．汽车运行中蓄电池线夹松脱，电路中消失的瞬间过电压不能被蓄电池汲取，使电子元件简单损坏。
c．因蓄电池线夹松动而使电路时通时断本身也会造成瞬间过电压，会对电子元件造成损害，而突然断脱时产生的火花还简单造成火灾事故。
2．发电机使用与维护留意事项①不能用刮火的方法检查发电机是否发电，否则将损坏整流二极管及其他电子元件。
②在整流二极管与电枢绕组脱开以前，不能用兆欧表或220V 的沟通电来检查发电机电枢绕组的绝缘状况。
③消失整流二极管短路故障时，应准时予以检修，否则，很简单引起其他二极管和电枢绕组烧坏。
3．调整器及充电线路使用留意事项①更换调整器时，应使用与发电机配套的调整器，假如用其他的调整器代用，调整器适用的搭铁形式、调整电压等应与发电机相匹配。
②在发电机处于中速以上时，不要用短路调整器B、F接柱的方法来检测发电机是否发电，以避开电压过高（发电机无故障时）而损坏发电机整流二极管及其他电子元件。
③配用双触点式调整器的充电系统，在调整器与发电机的连接线路断开以前，不许用短路调整器或发电机B、F接柱的方法来检查发电机是否发电，否则，会烧坏调整器的高速触点。
汽车电源系组成及特点
汽车电源系组成及特点
汽车电源系统是汽车整车电气系统中的一个重要组成部分，它为汽车提供了电力，并保证了所有电气设备的正常工作。
汽车电源系统主要由以下部分组成：
1. 发电机：发电机是汽车电源系统的核心部分，它通过转动发电机转子产生电能，为汽车电气系统提供电力。
发电机的输出电压一般为12V或24V。
2. 蓄电池：蓄电池是汽车电源系统的储能部分，它能够将发电机产生的电能储存起来，为汽车提供启动电流和其他电力需求。
蓄电池一般为酸性蓄电池，电压为12V。
3. 整流器：整流器是将发电机产生的交流电转为直流电的装置，它使得电力输出更加稳定。
4. 电压稳压器：电压稳压器可以使电气设备在电压波动的情况下维持稳定的供电电压，从而保证设备的正常工作。
汽车电源系统的特点如下：
1. 工作环境复杂：汽车电源系统需要在各种温度和湿度条件下工作，同时还需要经受汽车震动和振动等影响。
2. 需要高可靠性：汽车电源系统需要具有高可靠性，以确保汽车的正常行驶和安全性。
3. 需要节约能源：汽车电源系统需要节约能源，以减少油耗和对环境的影响。
4. 需要满足多种电气设备的需求：汽车电源系统需要为多种电
气设备提供不同的电力需求，如汽车音响、车载导航等。
总之，汽车电源系统是汽车电气系统的关键部分，它为汽车提供了可靠的电力，并保证了所有电气设备的正常工作。
汽车电源系统常见故障检修
汽车电源系统常见故障检修（一）、电源系统不充电故障的诊断排解1.故障现象起动发动机，充电指示灯仍旧点亮，电源系统存在故障，发电机不能正常的给蓄电池充电。
2.故障缘由(1)发电机故障①整流电路损坏。
②磁场电路故障：滑环脏污，电刷架变形使电刷卡住，电刷磨损过甚等。
③发电机磁场绕组或定子三相绕组有断路、短路或搭铁处。
(2)调整器故障①调整器调整电压过低。
②调整器损坏。
(3)其它故障①发电机连线断路。
②发电机驱动皮带打滑。
③充电指示灯损坏。
3.故障诊断与排（二）充电电流过小的故障诊断1.故障现象（1）若将发动机转速由低速渐渐上升至1500r/min时，打开大灯，其灯光暗淡；按喇叭，其音量小，充电指示灯亮，说明充电电流过小。
（2）发动机中速时，测量充电电流的大小。
假如电流表指示的充电电流为8A~12A，正常；如小于5A（在蓄电池电量不足的状况下），则说明电源系存在充电电流过小的故障。
2.故障缘由（1）发电机故障①个别整流二极管损坏。
②定子三相绕组局部短路或有一相接头断开。
（2）调整器故障①调整器电压过低。
⑶其它故障①发电机皮带过松、打滑。
②线路接触不良，接触电阻过大。
3.故障诊断与排解充电电流过小的故障诊断与排解如图所示。
图充电电流过小的故障诊断流程图（三）充电电流过大的故障诊断电源系统在发动机正常运转时，蓄电池电压达到额定充电电压，但充电电流仍旧在10A以上。
充电电流过大可能故障缘由：调压器失调所致。
检测推断方法：晶体管调压器的充电系统应检查发电机与调压器是否匹配。
（四）充电指示灯故障诊断将点火开关打到“ON”，充电指示灯“亮”，起动发动机运转到600~800r/min，充电指示灯“灭”，说明充电指示灯电路正常。
若将点火开关打到“ON”，充电指示灯“不亮”，充电指示灯电路消失故障。
首先，检测充电指示灯灯泡是否良好。
若充电指示灯灯泡正常，再连续检测检测充电指示灯电路。
《汽车电源系统》课件
调节器主要由触点、弹簧、电阻器和 电子元件组成。调节器通过监测发电 机输出电压，控制触点开关的通断来 调节磁场电流，从而控制发电机输出 电压在设定范围内。
充电系统的结构与原理
总结词
充电系统是汽车电源系统中用于给蓄电池充电的子系统，其结构和工作原理对于保持蓄 电池良好状态至关重要。
详细描述
充电系统主要由充电线、充电指示灯和充电插座等组成。当发动机运转时，发电机产生 电流并通过充电线给蓄电池充电。充电指示灯用于指示充电状态，当充电完成后指示灯
无线充电技术
总结词
无线充电技术是一种无需插线、无需接触的 充电方式，通过磁场将电能从充电设备传输 到接收设备。
详细描述
无线充电技术具有方便、安全、高效等优点 ，可以解决传统有线充电方式存在的各种问 题，如插口损坏、线缆混乱等。目前，无线 充电技术已经在手机、智能手表等消费电子 产品中得到广泛应用，未来有望在汽车领域 得到广泛应用。
《汽车电源系统》车电源系统概述 • 汽车电源系统的结构与原理 • 汽车电源系统的维护与保养 • 汽车电源系统常见故障诊断与排除 • 汽车电源系统新技术与发展趋势
01 汽车电源系统概述
汽车电源系统的定义与组成
总结词
基本构成与功能
详细描述
汽车电源系统是汽车电气系统的核心组成部分，主要负责提供和调节电能，为 汽车所有用电设备提供稳定的电力。它通常由蓄电池、发电机、调节器和其他 相关电路组成。
熄灭。
03 汽车电源系统的维护与保 养
汽车蓄电池的维护与保养
蓄电池的定期检查
蓄电池的正负极连接
检查蓄电池的外观、电解液的液位和 浓度，确保蓄电池没有泄漏或损坏。
定期检查蓄电池的正负极连接，确保 连接紧固，防止因接触不良引起的故 障。
解决汽车电源系统故障的方法和技巧
解决汽车电源系统故障的方法和技巧在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，随着汽车电子设备的不断增多，汽车电源系统故障也变得越来越常见。
当我们遇到汽车电源系统故障时，应该如何解决呢？下面将介绍一些方法和技巧。
首先，了解汽车电源系统的基本结构对于解决故障非常重要。
汽车电源系统主要由电瓶、发电机、电压稳压器和各种电子设备组成。
电瓶是汽车电源的储能装置，发电机负责给电瓶充电，电压稳压器则保证电压稳定。
当我们遇到电源系统故障时，可以根据这些组成部分来进行排查。
其次，检查电瓶的状态是解决电源系统故障的关键。
电瓶是汽车电源系统的心脏，如果电瓶电量不足或者损坏，那么整个电源系统都无法正常工作。
我们可以通过检查电瓶的电压来判断电瓶的状态，正常情况下，电瓶的电压应该在12V左右。
如果电瓶电压过低，可以通过给电瓶充电来解决问题。
如果电瓶电压正常，但汽车无法启动，那么可能是电瓶损坏，需要更换新的电瓶。
此外，发电机也是汽车电源系统中容易出现故障的部分。
发电机负责给电瓶充电，如果发电机出现故障，电瓶电量就无法得到及时补充，从而导致电源系统故障。
如果汽车启动后，发动机转速上升，但电瓶电压没有明显增加，那么很可能是发电机故障。
在这种情况下，我们可以通过检查发电机的接线是否松动、皮带是否松弛等来解决问题。
如果以上方法无效，那么可能是发电机内部损坏，需要修理或更换新的发电机。
此外，电压稳压器也是导致汽车电源系统故障的一个常见原因。
电压稳压器负责保持电源系统的稳定电压，如果电压稳压器出现故障，就会导致电瓶电压过高或过低，从而影响汽车的正常工作。
当我们发现汽车电器设备异常工作或者电瓶电压异常时，可以怀疑是电压稳压器故障。
在这种情况下，我们可以通过检查电压稳压器的接线是否松动、散热器是否堵塞等来解决问题。
如果以上方法无效，那么可能是电压稳压器内部损坏，需要修理或更换新的电压稳压器。
最后，定期维护汽车电源系统也是预防故障的重要措施。
汽车电源系统的组成
汽车电源系统的组成
汽车供电系统由电池组、管理系统、保护装置、通信线路等组成。
外围组件包括充电保护模块、显示器、辅助电源等。
电池组是供电系统的主要部分。
每个电源系统可以由一个电池组组成，也可以由几个或几十个电池组组成，具体取决于整车的设计。
电池组包括电池模块(电池单元)、电池组的管理单元BMU(主要用于电池电压和温度数据的采集和均衡等功能。
)，温度传感器，散热装置和各种线束等。
散热器的启动和关闭由系统控制器BECU或BMU控制。
散热系统的电源由车辆上的辅助电源或电池组本身提供。
系统控制器BECU是整个供电系统的管理和控制中心。
一方面，它根据电池组中BMU传输的数据判断电池状况，并将判断结果传输给车辆控制器或多能源控制器，车辆控制器根据电池状况调整工作状况。
BECU还在显示屏上显示一些主要参数。
充电时与充电器通讯，根据BMU传输的数据控制充电。
另一方面，它执行由车辆控制器传输的指令来控制电源系统。
汽车电源系统
蓄电池老化、极板硫化、电解液泄漏 等。
排除方法
更换蓄电池、清理蓄电池极板、添加 电解液等。
发电机常见故障及排除方法
发电机故障
发电机皮带断裂、轴承磨损、转子或 定子短路等。
排除方法
更换发电机皮带、更换轴承、修理或 更换转子或定子等。
调节器常见故障及排除方法
调节器故障
调节器电压调节不稳定、调节器烧毁等。
发电机
发电机是汽车电源系统的另一个 重要组成部分，主要负责在发动
机运转时为汽车提供电能。
发电机通常由转子、定子和整流 器等组成，转子在磁场中旋转产 生电流，整流器将交流电转换为
直流电。
发电机输出的电压和电流取决于 发动机转速和负载状况，发电机 通过调节器控制输出电压的稳定。
调节器
调节器是汽车电源系统中用于控制发电机输出电压的装置。
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汽车电源系统
目 录
• 汽车电源系统概述 • 汽车电源系统的组成 • 汽车电源系统的原理 • 汽车电源系统的维护与保养 • 汽车电源系统常见故障及排除方
法
01
汽车电源系统概述
定义与功能
定义
汽车电源系统是汽车中负责提供和管理的电能的系统，包括电池、发电机、调 节器和相关电路。
功能
主要为汽车提供启动电流、为用电设备供电，并在发动机不运转时为蓄电池充 电，同时对电源进行调节和管理，保证汽车电源系统的安全、可靠和高效运行。
电源系统的分类
根据电源数量
单电源和双电源系统。单电源系 统只有一个主电源，而双电源系 统有两个主电源。
根据功能
启动电源和辅助电源。启动电源 主要用于启动发动机，而辅助电 源在发动机运转时为汽车提供电 能。
汽车电源系统组成及工作过程说明
汽车电源系统组成及工作过程说明汽车电源系统是汽车的重要组成部分，它为汽车提供了所需的电力，包括启动发动机、为电气设备供电等功能。
了解汽车电源系统的组成和工作过程对于保障汽车的正常运行至关重要。
本文将从多个角度来深入解析汽车电源系统的组成及工作过程，帮助读者更好地理解这一重要的汽车部件。
第一部分：汽车电池1. 汽车电池是汽车电源系统的核心组成部分，它为整个系统提供电力。
汽车电池通常由正极、负极、电解液和外壳组成。
2. 工作过程：当车辆启动时，电池通过启动马达为发动机提供电力。
电池还为车辆的电气设备供电，如灯光、空调等。
当发动机运转时，电池会通过发电机进行充电，以保持电池的电力充足。
第二部分：汽车发电机1. 汽车发电机主要负责为车辆充电，保证电池的储能状态。
它通常由定子、转子、整流器和电刷等部件组成。
2. 工作过程：当发动机运转时，发电机通过机械能将能量转化为电能，为汽车电池充电。
发电机还为车辆的电气设备提供电力。
第三部分：汽车起动系统1. 汽车起动系统包括起动马达和启动电动机齿轮，用于启动发动机。
起动马达通常由电磁铁、电枢、电刷和机械齿轮组成。
2. 工作过程：当司机启动车辆时，起动系统会将电能转化为机械能，通过齿轮传动来启动发动机。
总结回顾：汽车电源系统的组成包括电池、发电机和起动系统。
电池为整个系统提供电能，发电机负责为电池充电，而起动系统则是启动发动机的重要部件。
了解汽车电源系统的工作过程有助于我们更好地理解汽车的动力来源和电力供给方式。
个人观点及理解：汽车电源系统是汽车中至关重要的部件，它直接关系到车辆的正常运行以及驾驶安全。
我们应该定期检查和维护汽车电源系统，确保其处于正常工作状态，以免出现无法启动、电力不足等问题。
以上就是我对汽车电源系统组成及工作过程的理解和观点，希望能对您有所帮助。
汽车电源系统是汽车的重要组成部分，它为汽车提供所需的电力，使得汽车能够正常运行和驱动各种电气设备。
而汽车电源系统包括汽车电池、汽车发电机和汽车起动系统。
汽车电源系统故障分析
汽车电源系统故障分析1汽车电源系统介绍汽车调节器就是对发电机输出进展自动调整，主要靠调整发电机励磁来确保发电机在发动机转速变化时输出恒定电压。
汽车调节器有3组继电器组成，第一组负责调节发电机输出电压，它通过继电器触头接通和别离将发电机的磁场鼓励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的；第二组负责防止充电电流过大，当充电电流过大时，电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停顿工作；第三组负责在发生逆流时继电器迅速切断充电回路，保护电源系统（见图3。
2汽车电源系统故障分析汽车电源系统故障主要有充电指示灯故障、蓄电池充电故障、发电机充电电流故障以及其他故障等。
2.1充电系统指示灯故障1主要故障现象为发动机正常运转，但充电指示灯一直不亮。
蓄电池充电明显缺乏，夜间行车大灯灯光暗淡。
2故障原因推测，一是线路故障包括：充电指示灯灯丝断路；调节器电源的导线断路；熔断丝烧断；蓄电池极柱上电线接头滑落松动；这些线路故障都有可能引起充电指示灯不亮。
二是元器件故障包括：点火开关、汽车发电机和滑环之间的接触、调节器等故障。
三是发电机磁场绕组或者定子绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不通；整流器、调节器和发电机等故障（电刷与滑环接触不良，传动带打滑，发电机转速低或者不转[2]。
3故障检测方法，一是首先，检测充电系统是否工作，接通点火开关发现充电指示灯不亮，启动发动机后，用万用表检查发电机充电系统能否充电（发电机输出电压能够超过蓄电池电压。
其次，断开点火开关，检查仪表的熔断丝。
再就是接通点火开关，用万用表检查熔断丝的电压，如果显示电压为零，说明点火开关和熔断丝之间的线路出现故障。
再次，关闭点火开关，滑点火开关盒熔断丝之间线路，重新启动发动机。
当充电指示灯常亮时，说明点火开关、熔断丝以及充电指示灯工作正常。
二是启动发动机并让发动机转速慢慢升高，检测发电机“B”端子与发电机外壳之间电压，如果电压为零，说明充电系统有故障。
汽车电源系统的认识
汽车电源系统的认识汽车电源系统是汽车电气系统的重要组成部分，它为整个汽车的运行提供了可靠的电力支持。
汽车电源系统主要由电瓶、发电机、稳压器、起动机和电路控制系统等部分组成。
本文将从这些方面介绍汽车电源系统的认识。
电瓶是汽车电源系统的核心部件，它的作用是储存电能并提供电力给整车使用。
电瓶的电压一般为12V，但有些车型也有24V电瓶。
电瓶的质量好坏直接影响到汽车电源系统的稳定性和可靠性。
因此，我们在购买电瓶时一定要选择正规厂家的产品，并且要注意保养电瓶，定期检查电瓶的电量和电压，避免电瓶电量过低或电压不稳定影响整车的正常使用。
发电机是汽车电源系统的另一个重要组成部分，它的作用是将发动机转动时产生的机械能转化为电能供电瓶充电和整车使用。
发电机的工作原理是利用电磁感应的原理，通过不断旋转的转子在定子上产生电磁感应，从而产生电流。
发电机的输出电压一般在13.5V~14.5V之间，如果发现电压过高或过低，就需要检查发电机是否正常工作。
稳压器是汽车电源系统的控制部件，它的作用是控制发电机的输出电压，使其保持在合适的范围内。
稳压器通过控制发电机的充电电流，使电瓶的电压保持在一定的范围内，从而确保整车电路的正常工作。
稳压器的故障会导致电瓶充电不足或过度充电，进而影响整车的正常使用。
起动机是汽车电源系统的重要组成部分，它的作用是启动发动机。
起动机通过电瓶提供的电能，带动发动机的转子转动，从而启动发动机。
起动机的故障会导致发动机无法启动，影响整车的正常使用。
电路控制系统是汽车电源系统的调控部分，它的作用是控制整车的电路工作。
电路控制系统包括发动机控制单元、车身控制单元、动力总成控制单元等部分。
电路控制系统的故障会导致整车电路失灵或者无法正常工作。
汽车电源系统是汽车电气系统的重要组成部分，它直接影响到整车的稳定性和可靠性。
在日常使用中，我们要注意保养电瓶和发动机，定期检查电瓶的电量和电压，确保汽车电源系统的正常工作。
同时，对于电路控制系统的故障，我们也要及时检修和维修，确保整车电路的正常工作。
汽车电器系统基础知识
空调控制系统
控制系统组成
控制系统由传感器、执行器和控制器组成，传感器用于检测 温度、湿度等参数，执行器负责调节风量、温度等，控制器 则是整个控制系统的核心。
控制方式
手动控制和自动控制两种方式，手动控制需要驾驶员手动调 节温度和风量，自动控制则根据传感器检测到的温度和湿度 等参数自动调节。
空调系统维护与常见故障排除
照明与信号系统
包括前照灯、雾灯、转向灯等照明设备和喇叭等信 号设备，用于提供照明和发出信号。
仪表与显示系统
包括各种仪表、指示灯和显示屏等，用于显示车 辆状态和故障信息。
辅助电器系统
包括电动门窗、座椅调节器等，用于实现汽车的舒适性 和便利性功能。
汽车电器系统发展历程
初始阶段
早期的汽车仅包含最基本的电器 部件，如点火线圈和车灯。
02
汽车电器系统包括电源系统、起 动系统、点火系统、照明与信号 系统、仪表与显示系统以及辅助 电器系统等。
汽车电器系统组成
电源系统
包括蓄电池、发电机、调节器等部件，主要 功能是向全车用电设备提供直流电源。
起动系统
由起动机和起动控制电路组成，用于启动发动 机。
点火系统
由点火线圈、火花塞等组成，用于产生高压电火 花，点燃发动机气缸内的混合气。
蓄电池的工作原理是通过化学反应将 化学能转化为电能，同时将电能转化 为化学能存储起来。
蓄电池通常为铅酸电池，由正负极板、 电解液、外壳和其他附件组成。
蓄电池的电压和容量是衡量其性能的 重要参数，容量决定了蓄电池能够提 供的电能的大小，电压则决定了电能 的品质。
发电机
发电机是汽车电源系统的另一个重要组成部分，主要 负责提供电能。
车内照明与照明，便 于阅读或化妆等。
汽车维修课件——电源系统的故障诊断
3、充电指示灯常亮故障
（1）故障现象 发动机运转，充电指示灯常亮，即使提高发动机转速也不熄灭。 （2）故障原因 发电机或调节器故障。 线路有短路 继电器盒故障。 发电机带断裂。 （3）诊断方法 先查V型带； 拆下D+接线，灯灭，说明发电机或电压调节器故障； 否则D+到指示灯的导线存在搭铁。
发电机励磁电路为：蓄电池正极->30A熔断器->电流表->点火开关-> 5A熔断器->磁场绕组->调节器的“F”接线柱->调节器的“E”接线柱搭铁->蓄电池负极
一、外装调节器式电源系统（CA1092）
发动机运转后，充电指示灯熄灭，表明发电机工作正常。
二、整体式交流发电机电源系统（电路）
安ห้องสมุดไป่ตู้在发电机内部， 用充电指示灯代替电流表。 指示灯上并联电阻分流。 常见于德国大众车系 和日本尼桑车系。
学习目标：
1、掌握汽车电源系统电路的分析方法； 2、了解汽车电源系统的种类与特点； 3、掌握汽车电源系统常见故障的诊断与排除方法。
一、外装调节器式电源系统
该类系统有两种搭铁方式： 1、磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如：EQ1092、
NJ1061、BJ2020。 2、磁场线圈不在发电机内部搭铁，如：解放CA1092汽车。
行车过程中如果 充电指示灯点亮，说明 发电机没有发电，存在故障
2、蓄电池亏电故障诊断与分析
（1）故障现象 蓄电池经常亏电，启动无力。
（2）故障原因 蓄电池自身故障。 发电机不发电。 线路有导线擦破搭铁处。 线路连接点锈蚀或污染。
（3）故障诊断与分析 发电机不发电？线路连接点或接线柱？存在搭铁短路（见图）？
— 发电机励磁电路：蓄电池正极—〉电源保护开关—〉点火开关—〉熔断器5 〉
汽车电源系统介绍
提高安全性：通过优化电源管理系统， 0 4 提高电源系统的安全性和可靠性
智能化
智能充电：通过智能充电桩 实现快速充电和远程监控
智能驾驶：通过智能驾驶辅助 系统实现自动驾驶和智能导航
智能电池管理：通过智能电 池管理系统实现电池状态实
时监测和优化
05
超级电容器汽车电源系统：利 用超级电容器储存能量，为汽 车提供动力
02
混合动力汽车电源系统：由内 燃机和电动机共同驱动汽车行 驶
04
太阳能汽车电源系统：利用太 阳能电池板发电，为汽车提供 动力
06
生物燃料汽车电源系统：以生 物燃料为动力源，通过内燃机 或燃料电池发电驱动汽车行驶
混合动力汽车电源系统
电源系统的主要部件
蓄电池：提供 电力来源，储 存电能
01
调节器：控制 发电机的输出 电压，保持电 压稳定
03
电源管理系统： 监控电源系统的 工作状态，确保 系统正常运行
05
02
发电机：将机 械能转化为电 能，为汽车提 供电力
04
充电系统：将 发电机产生的 电能储存在蓄 电池中
电源系统的工作原理
电源系统由蓄电 池、发电机、调 节器、充电系统 等部件组成。
04
04
定期清洁电源系统，保持清洁和干 燥，避免灰尘和湿气影响正常工作
电源系统的故障诊断
检查电源系统各部件是否正常工作，
01
如电池、发电机、调节器等 检查电源系统各部件之间的连接是
02
否正常，如电线、插头等 检查电源系统各部件的参数是否正
03
常，如电压、电流、温度等 检查电源系统各部件的工作环境是
第三章 汽车电路识图
第一节 传统电气系统电路图的识 读
燃．因此汽油发动机设置了点火系统，采用电火花在压缩终 了前点燃可燃混合气。 (2)汽车点火系统的种类及特点 传统机械触点式点火系统是指初级电路的通断由断电器触点 控制，将蓄电池或发电机供给的低压电转变为高压电的点火 系统，简称传统点火系。 无触点电子点火系统是指初级电路的通断由晶体管控制且采 用机械式提前角，调节装置的点火系统，也称半导体点火系 统。 微机控制式点火系统是指计算机根据各种传感器输入的信号， 经过数学运算和逻辑判断，控制初级电路通断的点火系统。
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第一节 传统电气系统电路图的识 读
(1)自动除霜 当采用自动除霜时，控制电路的工作状态受传感器输入信号 控制。当结霜、传感器电阻变小时，起动电热线工作，即开 始加热。 (2)手动除霜 当采用手动除霜时，除霜开关接通到“手动”挡，KA继电器 线圈内有电流通过，其触点P吸合接通，从而形成回路。 3．电动后视镜 电动后视镜主要由调整开关、电动机、传动机构和执行机构 等组成。如图3 -23所示。
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第一节 传统电气系统电路图的识 读
四、照明与信号系统 1．汽车照明与信号系统 (1)照明装置 汽车灯具按功能分为照明灯和信号灯，按安装位置分为外部 照明灯和内部照明灯。 为保证汽车在无光或微光条件下方便、安全、舒适地行驶， 在汽车上设置照明装置，照明装置数量的多少因车型而定。 (2)信号装置汽车上的信号装置有灯光信号装置和音响信号 装置。 2．汽车照明与信号系统电路图识读 (1)前照灯照明系统（如图3-12所示）
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任务一 蓄电池的结构
• 5.联条 • 联条是用于串联单体电池，以提高整个蓄电池的端电压。常见蓄电池
联条的串联方式一般是外露式，而新型蓄电池联条的串联方式是采用 穿壁式或跨接式结构(在电池内部)，几种方式如图1-5所示。 • 6.极桩 • 常见极桩有L形和锥台形的，如图1-6所示。锥台形极桩是蓄电池装配 后再铸上的，L形极桩是装配后焊接上去的。为便于识别，极桩的上 方或旁边标刻有“+’’(或P) ,“﹣”(或N)标记，或者在极桩附近涂有颜 色(红色为正极，蓝色为负极)。
• 方法一 • 观察极桩的颜色，使用过的蓄电池正极桩呈深棕色，负极桩呈淡灰色。 • 方法二 • 用直流电压表接蓄电池的两极，按照指针偏摆方向判断其正、负极。
当指针偏摆正常时，红表棒对应的为正极，黑表棒对应的为负极。 • 方法三 • 利用电解液进行识别，将蓄电池的两极接上导线，插入电解液中，导
线周围产生气泡多为负极。 • 2.蓄电池的充电 • 蓄电池常见的充电方法有三种:定压充电、定流充电和脉冲充电。
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任务二 蓄电池的工作原理
• 在充电过程中，硫酸根离子从正极板和负极板中脱离返回到电解液中， 变成标准强度的硫酸溶液。正极板还原为氧化铅(PbO2)，负极板也还 原为纯铅(Pb)，电解液转变成H2SO4，如图1-8所示。
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任务三 蓄电池的使用与维护
• 一、辨别蓄电池的型号 • 蓄电池的型号是根据标准JB/T2599-1993的规定制定的。蓄电池产品
• 蓄电池一般由壳体、栅架(正负极板)、隔板、电解液、联条和极桩等 组成如图1-1所示。
• 1.壳体 • 蓄电池的外壳是用来盛放电解液、栅架组及隔板的箱体。大多数汽车
蓄电池壳体是由聚丙烯材料制成，它耐酸、耐高温、耐寒、杭振，并 具有足够的机械强度。 • 一般的，蓄电池箱体内有六个单电池(12v蓄电池)，每个单电池都有正 极板和负极板。图1-2所示为典型的蓄电池壳体。
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任务二 蓄电池的工作原理
• 蓄电池充放电过程(即它的工作过程)就是化学能与电能相互转化的过 程:当蓄电池向外供电时，将化学能转化为电能，称为放电;当蓄电池 与外部直流电源相连进行充电时，将电能转化为化学能，称为充电。
• 1.放电过程 • 在放电过程中，正极板上的氧化铅(PbO2)与电解液中的SO4结合形成
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任务一 蓄电池的结构
• 2.栅架(正极板、负极板) • 蓄电池的每块正极板和负极板都是构建在框架或栅架上，栅架的主要
材料是铅栅架上附有活性物质就成了极板。栅架对活性物质起支撑作 用，见图1-3所示。 • 正极板:在栅架表面附着有过氧化物就是正极板，呈暗褐色。 • 负极板:在栅架表面附着有纯的多孔铅(称为海绵铅)就是负极板，呈青 灰色。 • 3.隔离板 • 隔离板(简称隔板)是为了防止正负极板靠在一起而造成短路，如图1-4 所示。
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任务一 蓄电池的结构
• 隔板材料需具有多孔性和渗透性的特点，且具有良好的耐酸性和抗氧 化性。常见的隔板有木质隔板、微孔橡胶隔板、微孔塑料隔板、玻璃 纤维隔板和纸板等。
• 4.电解液 • 汽车蓄电池中使用的电解液是用36%的硫酸和64%的蒸馏水混合配制
而成的。 • 电解液的密度一般为1.24~13 g/cm3,一般地，在不同气温下电解液密
汽车电源系统
主讲： 王晓辉
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课题一 电源系统
• 任务一 蓄电池的结构 • 任务二 蓄电池的工作原理 • 任务三 蓄电池的使用与维护 • 任务四 交流发电机的构造 • 任务五 交流发电机的工作原理 • 任务六 交流发电机的检查与维护 • 任务七 常见车型电源系统的工作原理
任务一 蓄电池的结构
• 汽车蓄电池的主要用途是为启动发动机和汽车电器用电需求超出发电 机输出能力时供电。与此同时，它也对整个电气系统起到稳压作用。
• 1.蓄电池正负极的识别 • 充电时应将蓄电池的正、负极与对应的充电动机的正负极相连。若极
性接反，会造成蓄电池的损坏。 • 一般地，蓄电池的正、负极或周围都分别标有“+’’、“﹣”记号，或
正极桩上涂红色，负极桩上涂其他颜色。若标记模糊不清，则可用下 述方法进行识别。
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任务三 蓄电池的使用与维护
型号分为三部分，如图1-9所示，其排列及含义如下所示:
• 第一部分 • 第一部分表示串联的单格蓄电池数，用阿拉伯数字表示，其额定电压
为这个数字的2倍。 • 第二部分 • 第二部分表示蓄电池的类型和特征，用两个汉语拼音字母表示。如第
一个字母是Q表示启动用铅蓄电池，M表示摩托车用。第二个字母为 蓄电池的特征代号，无字母表示普通式铅蓄电池。
硫酸铅(PbSO4)，同时，释放出的O2在电解液中形成H2O(水)。负极 板上的铅(Pb)也与电解液中的SO4结合形成硫酸铅( PbSO4 )，如图17所示。
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任务二 蓄电池的工作原理
• 2.完全放电状态 • 由上述放电化学反应式可知:蓄电池完全放电后，正极板和负极板生成
硫酸铅(PbSO4)，电解液也变成了水(H2O)。一般地，蓄电池不可能完 全达到100%的放电状态。而在蓄电池放电后，极板和电解液都接近 不活跃状态。完全放电后的电解液大部分为水，在0℃以下会有结冰 的危险。 • 3.充电过程
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任务三 蓄电池的使用与维护
• 第三部分 • 第三部分表示蓄电池额定容量和特殊性能我国目前规定采用20 h放电
率的额定容量，单位为A ·h，用数字表示，特殊性能用字母表示: • G—表示高启动率; • S —表示塑料槽; • D —表示低温启动性能好。 • 二、蓄电池正负极的识别和充电 • 充电是蓄电池使用过程中的一个重要环节。
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任务三 蓄电池的使用与维护
• 对于新启用的蓄电池或修复的蓄电池，在使用前必须进行初次充电( 激活);使用中的蓄电池也需要进行补充充电，特别是在汽车充电系统 发生故障而导致蓄电池充电不足的情况下;在存放期中，3个月要进行 一次放电、充电循环处理维护，以保持蓄电池一定的容量，延长其使 用寿命。