客舱颠簸案例学习-文档资料

有明确的表示；
根原因名称： 人为因素 - 疏忽
事实4、与对分析于：颠1簸: 行后动从迟厕缓所/延出误来的旅客究竟是在何时进入厕所的这 一问题还不由是于首很次明经确历。颠簸，收到惊吓，反应有所迟缓。
预防措施
针对此案例，部门已发布《业务类通知第[2012]075号： 关于严格执行颠簸处置程序的通知》，对颠簸处置的具体 程序再次重申如下：
历史回顾
根原事因件名分称析：：人为因素 - 技能不足
事实与分析： 1: 缺乏经验
1、机组准整备个不乘充务组分是：第机一长次没经历有机与上乘颠务簸长事件提，前经沟验通不关足。于天气的
情况，乘务长也没有主动引导性的提问；
根原因名称： 人为因素 - 不良的心理状态
事实2、与乘分析务：长1认: 麻为痹乘大务意员对《客舱乘务员手册》和《客舱服务规
历史回顾
事件调查： 该航班一路上都有颠簸，在14:55分发生突然颠簸的时
候，当时乘务长在前舱，2、3号位在客舱8-9排进行客舱销售 服务，4号位在后舱清点机供品。颠簸过程中，餐车是飘在空 中的，餐车门自动打开。被问到是否与机组提前沟通时，乘 务长表示没有。由于整个乘务组是第一次经历机上颠簸，缺 乏相应的经验，但还是在颠簸结束后按照手册中的颠簸程序 进行相应的服务流程。
历史回顾
2010年7月28日，8820航班，整个航程颠簸较为频繁，乘务 组按照规定程序进行广播提醒旅客系好安全带，暂时不要使用 卫生间。由于为轻度颠簸，客舱一切情况正常。落地前25分钟， 即14:53分左右，机长再次打铃通知颠簸，乘务长也再次进行颠 簸广播。广播之后，客舱内一切正常，乘务组进行正常的服务 流程。
案例分析
小知识:
1、有此一案些例时候中，空在中万里颠晴簸空种中，类有为时晴也会空像颠平静簸的，海因面下为躲没有汹涌
的暗流一样，偶然会出现强烈的扰动气流，使飞机产生剧烈颤抖，航
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目前预报晴空颠簸仍然是世界难题，由于它不伴有可见的天气现
象2、，气由象于观晴测很空难颠发簸现它发的生存突在。然据，航没空专有家提介绍前，警几示十年，来旅，飞行 客员一中直未使用系机安载全雷达带避者开居常常多伴，有故湍流而的造雨成和雷人暴员，然受而伤却。没有办法
探测到在晴空时出现的变幻不定的气流——飞机上的雷达无法检测出 它的大小和位置。
颠簸案例学习
春秋航 客舱部安全质量管理处 2012年5月17日编
案例概况
2012年5月10日下午，国内某 航 班 （ 波 音 777 ， 广 州 - 上 海 ， 13:41起飞）在起飞20多分钟后遭 遇空中颠簸。颠簸中有8名旅客感 觉不适。15:29飞机在上海虹桥机 场安全着陆，不适的பைடு நூலகம்客被送往 医院检查治疗。
14:55分，飞机开始严重颠簸4~5秒，颠簸后乘务员开始巡 视客舱。在安抚旅客过程中，乘务长发现8排B旅客手腕处红肿， 及时安抚旅客并为其提供湿毛巾消肿；4号位乘务员发现两名旅 客从后舱洗手间出来，并被告知其中一位头部受伤，另一位脚 背受伤，乘务员协助两位旅客回到座位并对其进行安抚；同时 客舱内也有三四名旅客反映在颠簸过程中受到碰撞。
整个航班一路上都有颠簸，在机长进行多次的颠簸通知后都没有
范》的遵守较强度的不颠高簸，，其所以原对因这与种销突售发的压颠力簸有的关处系置有；点麻痹大意。
根原3、因机名称长：以人两为声因“素咚- ，沟咚通不”畅的打铃方式通知乘务组颠簸，“系 事实好与安分全析带：”1乘:灯-务长闪与亮机提长醒在机旅组客准颠备簸时，没有但充是分机沟组通对好关颠于簸航的路强的度天气没情况。