贵港市区道路网规划
贵港发展规划
贵港发展规划贵港市作为广西壮族自治区的一个重要城市，近年来在经济发展和城市建设方面取得了显著的成就。
然而，贵港市还面临着一些亟待解决的问题，比如环境污染、交通拥堵和产业结构不合理等。
因此，制定一个合理的发展规划对于贵港市的可持续发展至关重要。
下面是一个关于贵港市发展规划的700字的简要描述：首先，贵港市需要采取措施治理环境污染。
近年来，贵港市的空气和水质受到了严重的污染。
因此，贵港市应该加强环境保护，提高环境监测和治理能力，加大对污染源的整治和取缔力度，推动工业企业的节能减排和绿色生产，提高环保意识和责任感，力争在未来几年内把环境污染问题得到根本解决。
其次，贵港市应该大力发展现代的交通运输系统。
贵港市交通拥堵问题严重，交通运输的不畅给市民生活带来了不便，也制约了经济的发展。
因此，贵港市应该加强对交通基础设施的投资建设，完善城市道路和公共交通网络，提高城市交通的通行能力和效率。
同时，贵港市还应该鼓励发展新能源交通工具，比如电动汽车和自行车，减少对传统能源的依赖。
另外，贵港市还需要调整产业结构，推动经济的转型升级。
贵港市目前的经济主要以传统的重工业为主，对资源的消耗和环境的污染较为严重。
因此，贵港市应该加大对高新技术产业的扶持力度，培育新兴产业，推动农业现代化，提高农民的收入水平。
同时，贵港市还应积极拓展对外开放，加强与周边地区的经济合作，加大对外贸易和投资的吸引力，提升贵港市在广西地区乃至全国的经济竞争力。
最后，贵港市还需要加强城市基础设施建设，提升城市形象和品质。
贵港市的城市化水平较高，但城市基础设施建设相对滞后，尤其是在文化、教育和医疗等方面。
因此，贵港市应该加大对城市基础设施的投资，提高城市的文化、教育和医疗服务水平，提升城市的品质和居民的生活质量。
总之，贵港市发展规划应该从治理环境污染、改善交通状况、推动产业升级和提升城市形象等方面着手，以促进贵港市的可持续发展。
只有全面、系统地解决这些问题，贵港市才能实现经济发展、社会进步和人民幸福的目标。
贵港市交通调研报告
贵港市交通调研报告
贵港市交通调研报告
一、背景介绍
贵港市作为广西自治区的一个重要城市，近年来经济快速发展，交通需求日益增加。
为了提高贵港市交通运输的效率，优化交通网络的布局，本次对贵港市的交通状况进行了调研。
二、交通状况概述
贵港市的交通状况总体尚可，基础交通设施相对完善。
市内道路网覆盖面广，交通信号灯配备合理，交通拥堵情况较轻。
同时，市内公共交通系统较为发达，包括公交车、地铁和出租车等多种交通工具，能够满足市民的出行需求。
三、存在的问题
尽管贵港市的交通状况相对良好，但仍存在一些问题需要解决。
首先，市内道路交通的速度控制有待加强，一些驾驶员超速行驶导致事故频发。
其次，市内公交车线路有待优化，部分线路过长且覆盖面狭窄，无法满足市民的出行需求。
此外，贵港市缺乏自行车道，鼓励市民使用自行车出行的政策需要进一步加强。
四、解决方案
为了解决上述问题，应采取以下措施。
首先，加强对道路交通速度的监控，引入先进的监测设备，并加强对超速行为的处罚力度，以减少交通事故的发生。
其次，对市内公交车线路进行调整和优化，增加换乘站点，缩短换乘时间，提高公交车的运
行效率和覆盖面。
此外，应加大对自行车道的建设力度，为市民提供更加便捷、环保的出行方式。
五、结论
综合以上调研结果，贵港市的交通状况整体上良好，但仍需加大力度解决存在的问题。
通过加强交通速度控制，优化公交车线路和建设自行车道等措施，贵港市的交通运输将变得更加高效和便利，有利于促进经济发展和市民生活质量的提升。
贵港市人民政府办公室关于印发加强城市道路交通管理工作实施方案的通知-贵政办发〔2017〕68号
贵港市人民政府办公室关于印发加强城市道路交通管理工作实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------贵港市人民政府办公室关于印发加强城市道路交通管理工作实施方案的通知贵政办发〔2017〕68号各县、市、区人民政府，市人民政府各组成部门、各直属机构：《加强城市道路交通管理工作实施方案》已经市人民政府领导同意，现印发给你们，请认真组织实施。
贵港市人民政府办公室2017年12月29日加强城市道路交通管理工作实施方案为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》和《广西壮族自治区人民政府办公厅关于加强城市道路交通管理工作的指导意见》，不断改善城市道路交通环境，提升城市道路交通管理水平，结合贵港市的实际，制定本实施方案。
一、充分认识加强城市道路交通管理工作的重要意义城市道路交通管理是城市管理的一项重要内容，高效便捷、安全有序的城市道路交通系统对改善城市环境、提升城市形象、打造宜居城市具有十分重要的意义，也是贯彻落实党的十九大及中央城市工作会议精神的重要举措。
近年来，我市经济社会快速发展，机动车和电动自行车的保有量迅速攀升，道路交通管理工作已经成为广大人民群众高度重视和关注的民生大事。
各级各有关部门一定要充分认识到城市道路交通管理工作的重要性，将城市道路交通管理工作纳入议事日程，把道路交通管理工作当作民生工程来抓，共同打造文明、规范、畅通的城市道路交通环境。
二、明确工作目标（一）近期目标（2018—2020年）。
准确把握城市道路交通发展规律，转变管理服务方式，建立健全城市道路交通规划、建设、管理“三位一体”的综合管理机制，建立城市交通影响评价制度；城市道路交通基础设施明显改善，完成贵港市交通提升改造工程；城市道路交通智能化、精细化管理水平进一步提高，完善中心城区停车规划，建设城市道路生态停车场，有效缓解交通拥堵、行车难、停车难的“城市病”；进一步推进贵港市公交都市创建工作，公共交通得到优先发展，公共交通分担率达到20% 以上，工作日高峰时段城市公共交通平均时速不低于20公里；进一步发展慢行交通，通过中心城区路口渠化改造和路口标志线优化工程，划分慢性交通通行区域，优化慢性交通组织方案，保障非机动车和行人的通行权利；继续推进文明交通行动计划，加强交通安全宣传教育，道路交通违法行为明显减少，守法出行、文明出行的理念深入人心。
贵港老街保护区规划方案
贵港老街保护区规划方案概述贵港老街保护区位于贵港市中心，是一个有着丰富历史文化底蕴的地区。
为了保护贵港老街的历史风貌和文化遗产，制定一套科学合理的规划方案至关重要。
本文旨在提出贵港老街保护区规划方案，以实现历史文化遗产的保护与利用的双重目标。
保护与修复首先，贵港老街保护区的主要目标是保护历史建筑和街道面貌。
我们将对老街街道进行修复与保护，保留其原有的石板路面和独特的建筑风格。
在修复过程中，我们将尽力保留原有建筑的历史特征和原貌，避免过度改变。
对于严重损坏或无法修复的建筑，我们将进行重建，保持与周围环境的和谐统一。
此外，我们将建立专门的保护机构，负责对贵港老街保护区的历史建筑进行管理和维护。
这些机构将收集历史建筑的相关资料，并开展专门的修缮工作。
在修缮过程中，我们将尊重历史建筑的原始设计理念，使用与时代相符的材料和工艺，以保持其历史风貌。
传统文化与现代活力的结合贵港老街保护区拥有丰富多样的传统文化资源，包括民俗、手工艺、传统音乐等。
为了充分利用这些资源，我们将结合现代活力，打造一个融合传统文化与现代生活方式的景区。
首先，在贵港老街保护区内将建设多功能文化活动中心，以举办各类文化活动和展览。
我们将组织传统文化表演、工艺展示和传统音乐演出等活动，吸引游客和市民前来参观。
同时，我们还鼓励年轻人参与传统文化的传承和创新，组织相关培训和比赛，提供交流和展示的平台。
其次，在保护区内建设传统手工艺品销售中心，提供展示和销售传统手工艺品的场所。
这将有助于传统手工艺的传承和发展，同时也为游客提供了一种与传统文化亲密接触的方式。
最后，在保护区内修建传统饮食街区，为游客提供品尝地道贵港美食的机会。
通过在传统饮食中融入现代创意，提供丰富多样的菜品选择，吸引更多人前来体验和享受贵港的饮食文化。
交通与设施为了方便游客和市民的出行和参观，我们将提供周边交通和设施的便利。
首先，我们将修建地下停车场，方便游客前来停车。
同时，在保护区周边设置公交站点和出租车候客区，方便公共交通工具的到达和使用。
贵港市区道路网规划
贵港市区道路网规划①对外交通贵港市陆路水路运输条件优越，为巩固桂东南交通枢纽地位，城市的对外交通功能处于较重要的地位。
规划建立完善的陆路转运通道体系，同时减少货物运输对城市交通的干扰，提高城市交通的运作效率。
⑴铁路1、完善现有的铁路设施及其配套设施，铁路与城市道路交叉应尽量采用分离立交进行隔离；对现有狭窄和环境较差的通道进行改造，提高其通行能力和可用性，分流南北向的交通压力；新建主干道的过铁路通道必须保持车道数量而不至于形成交通瓶颈。
2、建设南广铁路，处理好铁路与相交城市道路的关系。
3、新建南广铁路新贵港站，改建现有贵港火车站，建设成交通集散和景观综合性广场，成为贵港对外窗口的第一站。
4、近期将原铁路货场搬迁至客站东侧，远景搬迁至八塘。
5、远景在甘塘、横岭组团建设港口铁路专用线，缓解对外公路运输压力。
（2）对外公路1、处理好与梧州-贵港高速和南梧高速形成“十”字形快速路网的衔接关系，与城市快速路和连接线共同打造快速对外通道。
2、建设东环，处理好与相交道路的关系，控制出入口数量，完善外环快速路系统。
3、改造和新建由环路向外的辐射公路，形成“一环十一射”的对外公路系统，组织过境及货运中转的需求；新建和主要对外方向公路达到二级及以上，加强中心城与覃塘区以及其他城市的联系。
具体为：G324王灵-贵港-兴业段改造为一级，S304提升为一级；港南-木格、贵港-三里五里镇公路改造为二级；新建中心城区与石龙-小平阳二级公路的连接线、港南-桂平二级公路。
4、公路客运站：结合对外公路出入口和城市交通干道，远景共布置5个公路客运站，规划期内建成4个客运站。
5、公路货运站：结合主要出入口和货运需求产生点布局，远景布置6个公路货运站，规划期内建成4个。
（3）水路及港口规划加强西江黄金水道的通道功能，提高其现有的水路的通过能力满足未来货运的需求，郁江贵港－梧州航道等级由三级提升为二级；发挥港口运输业在区域经济发展中的重要作用和主枢纽港的物流中心作用，同济大道以下至电厂的岸线主要布置工业和中转运输港口，重点发展华润贵港、石卡白沙、郁水、罗泊湾、猫儿山、苏湾等作业区，形成以罗泊湾作业区和中转港作业区为轴心、码头分布基本合理的港口格局；逐步将猫儿港建设成为大型的散货中转港，而罗泊湾港建设成集装箱专用码头；建设江南工业园区专用码头和甘塘、横岭作业区；建设贵港中心城区旅游专用码头。
贵港至岑溪公路工程路线方案
贵港至岑溪公路工程路线方案一、项目背景与目标贵港至岑溪公路工程是广西自治区的一项重要基础设施建设项目。
该项目旨在连接贵港市与岑溪市，缩短两地之间的交通时间，促进经济发展和人员流动。
本文将就贵港至岑溪公路工程的路线方案进行详细介绍和分析，以期为该项目的实施提供参考。
二、路线规划经过充分调研和评估，我们提出了以下路线方案：1. 方案一：直线连接该方案采用最短距离的直线连接方式，尽量减少路线的长度。
然而，考虑到地理条件和环境因素，该方案存在以下问题：•地质条件复杂，需要大量的土地开挖和爆破工程；•部分区域地势较高，需要大规模的填土和边坡加固工程；•由于直线路线无法避开一些重要的生态环境，需要额外的环保措施。
2. 方案二：绕行道路该方案采用在中途增设绕行道路的方式，以保护重要的生态环境和景观资源，并减少对现有道路和居民的干扰。
但该方案也存在以下问题：•增加了路线的总长度，导致工程投资增加；•绕行道路需要穿越农田和山区，需要大量土地征用和环境改造工程；•绕行段路况复杂，需要额外的交通安全设施和维护成本。
3. 方案三：高架公路该方案采用在部分路段建设高架桥的方式，以解决地质条件差、道路回旋曲线难以规划等问题。
该方案的优势在于：•可以最大程度地减少土地征用和地质工程量；•对环境影响较小，能够保护生态资源和景观；•由于高架公路通行速度快，可以有效缩短行程时间。
然而，该方案的劣势在于：•工程难度大，施工成本较高；•对现有交通路网的干扰较大，需要进行交通管制和指示牌设置。
三、方案比较与评估经过对以上三种方案的比较与评估，我们得出以下结论：1.方案一虽然最短，但工程难度大，施工成本高，对生态环境影响较大，不宜选择。
2.方案二保护了生态环境和景观资源，但增加了工程总长度和投资，同时也给交通安全带来了一定风险，综合考虑不宜选择。
3.方案三能够兼顾减少土地征用和环境影响、保护生态资源和景观的需要，同时又能够缩短行程时间，是较为理想的选择。
贵港市人民政府关于实施贵港市鲤鱼江片区城市更新项目综合整治的通告
贵港市人民政府关于实施贵港市鲤鱼江片区城市更新项目综合整治的通告文章属性•【制定机关】贵港市人民政府•【公布日期】2021.01.15•【字号】•【施行日期】2021.01.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文贵港市人民政府关于实施贵港市鲤鱼江片区城市更新项目综合整治的通告为了进一步提升城市功能，改善人居环境，优化产业结构，完善公共配套设施，推进土地资源节约集约利用，不断深挖现有建设用地潜力，优化土地资源配置，根据《中华人民共和国土地管理法》《中共广西壮族自治区委员会广西壮族自治区人民政府关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战实施意见》（桂发〔2018〕13号）精神，决定对贵港市鲤鱼江片区城市更新项目进行综合整治。
一、整治范围：东至郁江为界；西至迎宾大道为界，南至西环路为界；北至防洪堤为界。
具体界址以贵港市鲤鱼江片区城市更新项目综合整治规划界限图为准。
二、整治内容：1．老旧企业搬迁；2．湿地公园建设及沿江沿岸整治；3．交通基础设施建设；4．文化、教育、旅游设施改造；5．人居环境建设。
三、整治期限：2020年12月25日至2025年12月24日止。
四、补偿标准：对综合整治范围内的土地按照有关法律法规和政策规定予以补偿安置。
五、本通告发布后，暂停办理综合整治范围内国有土地使用权转让、出让、出租、抵押等有关手续，同时综合整治范围内的任何单位和个人不得抢种植物、不得新建、改建、扩建建（构）筑物，不得实施任何其他改变土地及其地上建（构）筑物用途等行为，以上行为造成增加的不当费用一律不予补偿。
六、本通告由贵港市自然资源局负责解释，联系人：黄一刚，联系电话：0775－4286189。
七、本通告自发布之日起施行，至综合整治期限届满次日失效。
特此通告。
贵港市人民政府2021年1月15日。
《贵港市中心城区海绵城市专项规划》(2017-2030)
6 山体径流控制区 加强植被保护，并加快对雨水的排放。
水生态保护与修复 加强对河道、滨水开放空间的综合整治，保护和修
7
区
复水生态，并净化雨水，提升水环境景观。
8 初期雨水污染控制 利用大面积绿地，加强对雨水渗滞蓄净用的综合能
区
力，改善区域环境
七、 管理单元划分及指标规划
遵循系统协调性和便于管理性的原则，在管理流域的基础上，贵港市海绵城市规划共分为 41 个管理单元，规划对每个单元的径流量控制率的分解目标和校核目标进行修正，并得到各个管理流域 的径流量控制率目标，最终修正贵港市的年径流总量控制率目标为 70.15%。
《贵港市中心城区海绵城市专项规划》 （2017-2030）
贵港市人民政府已于 2017 年 9 月 12 日批准《贵港市中心城区海绵城市专项规划（2017-2030）》， 我委现按程序将该规划进行公开。
一、 规划背景 为了引导贵港市实现良性水文循环，解决贵港市水资源、水环境、水生态、水安全等方面的问 题，贯彻落实国务院及自治区政府大力推进海绵城市生态文明建设的精神，根据《中华人民共和国城 乡规划法》（2015 年修正）的规定，特编制《贵港市海绵城市专项规划（2017-2030）》。 二、 规划范围 包括贵港市中心城区和工业园区的范围，总规划面积约 146km²。 根据《贵港市城市总体规划（2008—2030）局部修改（2012 年）》，贵港市中心城区的范围 包括西部综合片区和东部临港工业片区，面积约 98km²。工业园区包括粤桂产业园区、港南工业园、 生态工业园、保税港工业园，面积约 46.04km²。 三、 规划目标
规划坚持以绿色、生态为基本理念，以水生态环境保护、水环境保质、水循环利用为主要出发 点，结合水安全保障、水资源保持，将贵港建设成为城市与生态环境建设双赢的宜居城市。
平陆运河经济带贵港片区方案
平陆运河经济带贵港片区方案平陆运河经济带贵港片区方案的意义与展望1. 引言在当前我国经济发展的关键时期，如何促进区域协同发展，推动经济发展方式转变已成为摆在我们面前的重要课题。
平陆运河经济带贵港片区方案的提出具有重要意义，将为贵港片区的经济发展提供新的机遇与动力，助力全国经济的持续繁荣。
2. 背景介绍2.1 平陆运河经济带的战略地位平陆运河经济带位于我国东部沿海经济发达地区，是连接京杭大运河与渤海湾的重要交通走廊和经济带，具备得天独厚的区位优势和丰富的资源要素。
2.2 贵港片区的优势和发展潜力贵港片区位于平陆运河经济带的中段，地理位置优越，拥有丰富的自然资源和完备的基础设施，发展潜力巨大。
3. 平陆运河经济带贵港片区方案的重要性3.1 推动区域协同发展平陆运河经济带贵港片区具备区位优势和资源优势，通过实施该方案，可以推动贵港片区与周边地区的互补合作，实现资源的优化配置和经济发展的协同增长。
3.2 拓展开放合作贵港片区紧邻渤海湾，通过平陆运河与内陆各地紧密衔接，开展开放合作，可以吸引更多的外资和高新技术产业落户于此，推动贵港片区产业结构升级与转型升级，实现经济发展的跨越式增长。
3.3 优化生态环境贵港片区拥有丰富的生态资源，通过平陆运河经济带贵港片区方案的实施，可以加强生态环境保护，推动绿色发展，建设宜居宜业的现代化城市，提升居民的生活品质。
4. 实施策略与路径4.1 着力推动基础设施建设在贵港片区实施平陆运河经济带方案的过程中，应注重加强基础设施建设，包括港口、物流园区、交通网络等，提升贵港片区的交通运输能力和供应链配送效率，为企业发展创造良好的环境。
4.2 激活创新创业活力平陆运河经济带贵港片区方案的实施应重点发展高新技术产业和现代服务业，鼓励创新创业，培育更多的科技企业和优秀人才，提升贵港片区的创新创业活力，推动经济的转型升级。
4.3 打造开放合作平台贵港片区可借助平陆运河经济带的平台，积极开展国际间的经济合作，吸引外资和国际先进技术，加快贵港片区与全球市场接轨的步伐，提高贵港片区的竞争力和影响力。
贵港站未来规划方案
贵港站未来规划方案引言贵港站作为广西贵港市的交通枢纽，承载着连接南北的重要运输任务。
然而，随着贵港市经济的不断发展，现有的贵港站已经无法满足日益增长的运输需求，因此亟需制定一项未来规划方案，对贵港站进行综合改造和升级，以适应未来的发展需求。
建设目标本规划的建设目标是通过贵港站的综合改造和升级，提升其货运和旅客运输能力，打造成为现代化、智能化的交通枢纽，为贵港市及周边地区的经济社会发展注入新动力。
规划内容货运枢纽建设1. 增加货运站数量：在现有的贵港站基础上，规划建设新的次干线货运站，并逐步扩大货运站的面积，增加货物装卸能力。
2. 升级货运设备：引进先进的货运设备，如自动化仓储系统、智能化装卸设备，提高货运效率和安全性。
3. 完善货运网络：与铁路、公路、水路等交通网络对接，建立高效的货运通道，提升货物流通效率。
旅客站场改造1. 扩建站台和候车室：现有贵港站的站台和候车室容量已经不能满足日益增长的旅客需求，规划在现有站场周边增设新的站台和候车室，提高站场的旅客容量。
2. 引进智能化服务设施：在候车室中设置自助购票、自助取票设备，提供便捷的服务方式。
3. 建设多式联运中心：在贵港站周边规划建设多式联运中心，将铁路、公路、城市交通等不同交通工具有机结合，提供一站式的换乘服务。
绿化与景观塑造1. 增加绿化面积：贵港站周边的绿地面积相对较少，规划在站场周边增加绿化带和公园，改善周边环境。
2. 建设景观广场：在贵港站广场规划建设景观广场，设置雕塑、喷泉等艺术设施，打造具有地方特色的公共空间。
3. 提升夜间亮化：改善贵港站周边照明设施，通过高效节能的LED 照明系统，提升夜间的照明效果和安全性。
信息化建设1. 完善网络覆盖：在贵港站周边建设高速无线网络，提供给旅客便捷的上网服务。
2. 引进智能化系统：安装智能化安检设备、人脸识别系统等，提升站场的安全性和便捷性。
3. 建设数字化信息平台：建设大屏幕显示系统，为旅客提供实时的列车信息、天气预报等服务。
贵港市土地利用总体规划
贵港市土地利用总体规划一、规划背景贵港市位于中国广西壮族自治区中部，是一个重要的区域性经济中心。
随着城市化进程的不断推进，土地利用问题变得日益重要。
为了合理利用土地资源，保障城市可持续发展，贵港市制定了土地利用总体规划。
二、规划目标1.合理布局土地利用，提高土地利用效率；2.保障农业用地的供应，提高农业生产能力；3.加强城市建设，提高城市发展质量；4.保护生态环境，促进生态文明建设。
三、规划内容1. 建设用地规划根据贵港市的发展需求，合理划定建设用地范围和格局。
重点布局城市市区的建设用地，确保城市发展的需求得到满足。
同时，也要合理规划城市周边的建设用地，为城市的扩展和发展提供保障。
2. 农业用地规划为了保障农业的持续发展，贵港市要合理规划农业用地。
重点确保粮食生产的用地需求，同时也要考虑其他农产品的种植和养殖用地。
此外，还要合理规划农村的功能区划，如农产品加工区、生态农业区等。
3. 生态用地规划保护生态环境是贵港市土地利用规划的重要内容。
要合理规划生态用地，保护生态系统的完整性和稳定性。
重点保护水源地、湿地、森林等生态环境脆弱的地区，防止生态破坏和环境污染。
4. 交通用地规划贵港市的土地利用规划还要合理规划交通用地。
重点规划交通干线道路、铁路、港口等交通设施的用地需求，确保交通运输的顺畅和便利。
同时，也要合理规划城市交通网络，提高城市交通的效率。
四、规划实施为了保证土地利用总体规划的顺利实施，贵港市将采取一系列的措施： 1. 建立健全土地利用管理体系，加强对土地利用的监管和管理； 2. 完善土地利用政策，鼓励土地的合理利用和保护； 3. 加强土地调查和评估，提供科学的土地利用决策依据； 4. 加强沟通和协调，提高规划的整体性和协同性； 5. 加强宣传和培训，提高社会公众的土地利用意识和素质。
五、总结贵港市土地利用总体规划是贵港市发展的重要战略规划，对于促进城市可持续发展、保护生态环境具有重要意义。
贵港市中心城区城市绿道建设规划(2019——2030)空间
路线名称线路走向绿道主题长度（公里）省级2号线沿郁江发展轴省内重要城市生态发展轴，提高城市的影响力和知名度,改善城市的人居环境。
47.80市级1号线沿环城快速路发展结合环城一级公路，建设城市外环生态绿道。
46.8市级2号线迎宾大道-马草江公园-马草江-老糖厂-环城一级公路-南山风景名胜区-杜冲江公园-甘塘郊野公园-东山风景区-城东防护绿地-城北大道与城市建设有机结合，改善人居环境，形成城市绿道内环，提高城市的影响力，为城市提高活力。
41.26市级3号线北山公园-北环生态农场-沙河-拥军一路-东湖公园-南湖公园-南山风景区-龟山郊野公园为居民提供高品质休闲游憩环境，提升城市环境品质。
贯通城市南北的主要绿道发展轴。
17.18贵港特色线老糖厂-贵糖小火车-高铁站-东湖-骑楼城-南湖-南山风景名胜区打造旅游绿道专线，成为贵港新名片。
使旧城区的区位价值获得释放，提升贵港城市认同感。
17.20社区1号线郁江-鲤鱼江湿地公园-园博园-沿鲤鱼江发展重点改造滨江环境，同时结合绿道建设改善城市居住环境。
14.35社区2号线鲤鱼江-园博园-牛皮河公园-沿牛皮河发展应注重与湿地公园结合，促进生态旅游业发展。
10.75社区3号线牛皮河公园-西环-金港大道-圣湖水道应注意与城市风貌、城市景观结合，打造城市景观绿道。
10.22社区4号线北环生态农业区-沿中山路发展贯穿南北，衔接北环生态农业区和城市主轴，打造城市景观绿道。
10.60社区5号线南湖公园-杜冲江公园-城东大道-沿杜冲江发展应注意与周边优美山林景观结合，促进生态旅游业发展。
7.76社区6号线郁江-沿凤江发展-北环生态农场保护自然景观，开辟户外度假圣地。
18.30合计————242.22名称级别位置类型鲤鱼江驿站一级驿站鲤鱼江湿地公园城镇型北山驿站北山公园郊野型三河口驿站三河口郊野公园郊野型民族公园驿站二级驿站民族公园城镇型马草江驿站马草江公园城镇型老城驿站东湖公园城镇型南山驿站南山风景区城镇型北环驿站环城北路郊野型东山驿站东山风景区郊野型甘塘驿站甘塘郊野公园郊野型南湖驿站三级驿站南湖公园城镇型城北驿站木兰公园城镇型石牛驿站石牛郊野公园城镇型西环驿站新民公园城镇型江南驿站江南植物园城镇型江心驿站江心洲公园城镇型城南驿站螺山郊野型东山驿站东山风景区郊野型≥2m 步行道1.5m~3m 自行车道绿化带绿化带1.5m~3m 自行车道≥1.5m 步行道绿化带步行道≥2m 机动车道1.5m自行车道标准步行绿道断面标准步行骑行综合绿道断面标准自行车绿道断面陡坡段绿道断面湿地段绿道断面田间路绿道断面6~8m骑楼老街1.5m~3m≥2m绿化带机动车道绿化带自行车道步行道绿化带硬质铺地硬质铺地≥2m步行道1.5m~3m 绿化带≥2m 步行道自行车道机动车道机动车道绿化带2m ≥2m 步行道小火车1.5m~3m 1.5m~3m 绿化带绿化带绿化带自行车道2m ≥2m 步行道小火车自行车道依托城市道路绿道断面老城区骑楼道路绿道断面滨水绿道断面城市广场绿道断面依托小火车郊野绿道断面依托小火车城镇绿道断面贵港市中心城区城市绿道建设规划（2019——2030）近期建设项目图。
《贵港市中心城区城市绿道建设规划(2019-2030)》
《贵港市中心城区城市绿道建设规划（2019-2030）》一、规划背景为积极创建“国家园林城市”，落实国家关于生态文明建设的各项要求，进一步完善和提升城市功能，贵港市人民政府特组织编制本次规划。
旨在探索通过绿道的规划建设，将城市公园、河湖水系、景区景点、交通场站、居民小区、星级酒店等串联起来，方便市民和游客，改善出行体验。
二、规划范围本次规划范围与《贵港市城市总体规划（2008-2030）》中心城区规划范围基本一致为贵港市市区范围，其中规划城市建设用地面积约98 km²。
同时根据规划需要，研究范围可适当拓展至周边需要统筹考虑的、自然人文价值丰富的景区景点等。
三、规划期限本次规划的期限为2019年-2030年，其中：近期2019-2020年，中期2021-2025年，远期2026-2030年。
四、规划目标生态绿色家园，特色园林城市：以城市绿道建设为契机，建成在广西中部地区城市绿化水平领先，空间布局合理，设施齐全，维护良好，特色鲜明，文化内涵丰富的现代山水园林城市。
以绿道串联城乡绿色资源，与公交、步行及自行车交通系统相衔接，为市民提供亲近自然、游憩健身、绿色出行的场所和途径;通过绿道合理连接城乡居民点、公共空间及历史文化节点，科学保护和利用文化遗产、历史遗存等。
充分满足《国家园林城市系列标准和申报管理办法》相关要求。
五、绿道网选线要求与原则1、为贵港建立一个层级丰富、特色突出的绿道网系统，均衡覆盖中心城区、联系旅游资源、服务经济发展，使绿道成为贵港新的形象名片、经济增长点和标志性民生工程。
2、落实省级绿道，结合贵港市城镇特色山水格局，串联河流绿带、公园绿地、景观节点、文物古迹、风景名胜区等。
3、依托贵糖小火车、骑楼老街、南山寺等诸多特色资源，提炼特色绿道线，打造城市绿道品牌。
4、尽可能不征地、不拆迁、少租地，利用有条件改造的部分道路。
六、规划结构在贵港市城市总体规划中绿地系统“八楔五横五纵一环、斑廊成网”的结构基础上，规划形成相对独立和完善的绿道系统，“点、线、面”相结合，以郁江为中心轴，结合贵港市枝状发展的水系和城市绿地系统，最终构成“一纵一横两环，一核四片区”的总体结构。
贵港城区变迁计划方案
贵港城区变迁计划方案# 贵港城区变迁计划方案## 引言贵港城市是广西壮族自治区的重要城市之一，随着经济和人口的增长，城市规划和变迁成为不可回避的问题。
为了实现城市的可持续发展，我们制定了一份贵港城区变迁计划方案，旨在优化城市功能、提升城市形象、改善居民生活质量。
## 现状分析目前，贵港城区面临诸多问题。
首先，交通拥堵是城市发展的瓶颈之一，道路狭窄、交通信号过于密集导致堵车成为日常现象。
其次，城市绿地和公共空间缺乏，无法满足居民休闲、娱乐和运动的需求。
此外，城市的环境污染问题也值得关注，尤其是空气质量和噪音污染。
因此，在城市变迁计划中，我们将解决这些问题作为重点。
## 变迁计划### 交通改善为解决交通拥堵问题，我们计划对新建和现有道路进行改造和扩建，尤其是高峰时段交通压力较大的路段。
同时，加强交通信号灯的优化调整，提高交通流畅度。
此外，我们还将推广公共交通工具的使用，建设更多的公交站点和地铁线路，提高城市交通的运行效率和服务水平。
### 城市绿化城市绿地和公共空间是城市发展的重要组成部分。
我们计划增加公园、花坛和绿化树木的数量，提升城市的生态环境和空气质量。
同时，我们还将加强城市绿地的管理，增加绿化区域，开辟步行和自行车道，鼓励居民步行和骑行，减少对机动车的依赖。
### 环境保护城市环境保护是城市可持续发展的基础。
我们计划加强对工业污染和机动车尾气排放的监管和管控措施，提高环境保护的力度。
此外，我们还将鼓励居民垃圾分类和资源回收利用，加大环境意识的培养和宣传力度。
### 公共设施建设城市公共设施的建设是提升居民生活质量的重要途径。
我们计划建设更多的社区文化中心、体育馆和图书馆，提供更多的文化娱乐和体育健身设施。
同时，还将加大医疗卫生和教育设施的建设力度，提高居民的就医和教育条件。
## 实施策略为了顺利实施城区变迁计划，我们将采取以下策略：1. 制定详细的规划和时间表，确保计划的有序推进。
2. 调动政府和社会各界的力量，形成合力，共同推进城市变迁计划。
桂平石龙至贵港樟木镇二级路规划
桂平石龙至贵港樟木镇二级路规划
石龙镇属桂平下辖，而樟木镇则是属于覃塘区下辖，两个小镇距离不远，而这预备公路规划全长仅58.8公里，将会按照二级公路的标准进行建设，采用双向2车道的设计，路基宽度为8.5米。
作为一条贵港的市内公路，石龙至樟木公路连通了市内众多乡镇，还有一些小景区、小景点，对于沿途区域具有重要意义。
公路和高速相比有一大优势，高速设有高速口，有固定的出入位置，而公路相对随意，只要可以连通，可以随便进出，公路不收费也是一个优点，如果不是跨市长途，市内短途交通也没必要走高速。
总之贵港的这条预备公路实用性还是很强的。
虽说路线不长，但建设难度一点不小，全线设11座桥梁、212道涵洞。
在11座桥梁中，9座是中型桥，2座是小型桥，都是跨越一些小型河流或者河谷地带，此外因为线路穿过一些山区，所以涵洞比较多，比较好的消息是不需要建设隧道。
公路工程预计将在明年开工，工期为2年，顺利的话2024年完工通车。
据说这条预备公路主要就是为了促进桂平市的旅游发展。
桂平是贵港的景区集中地，其中桂平西山、白石山、大藤峡等景区在市内都有较高的人气，未来道路交通得到改善，必然会促进景区的发展，和市内旅游的发展。
别看公路线路不长，建设标准不高，预计总投资却达到了7.995亿元，它的建设值得期待。
广西壮族自治区发展和改革委员会关于省道S207木格至浦北寨圩公路（贵港段）可行性研究报告的批复
广西壮族自治区发展和改革委员会关于省道S207木格至浦北寨圩公路（贵港段）可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2018.06.27•【字号】桂发改交通〔2018〕743号•【施行日期】2018.06.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于省道S207木格至浦北寨圩公路（贵港段）可行性研究报告的批复桂发改交通〔2018〕743号贵港市发展和改革委员会:你委《关于审批S207木格至浦北寨圩二级公路(贵港段)工程可行性研究报告的请示》(贵发改报〔2018〕152号)收悉。
经研究,现批复如下:一、为完善我区公路网结构,改善区域交通出行条件,提高省道S207通行能力和路网整体服务水平,促进沿线地区经济社会发展和旅游资源开发,根据《广西普通公路省道网规划》以及《关于印发广西普通公路省道网线位规划成果的通知》(桂交规划〔2015〕69号),同意建设省道S207木格至浦北寨圩公路(贵港段)。
二、项目代码为2017-450803-48-01-013832。
三、路线走向和建设规模。
省道S207木格至浦北寨圩公路(贵港段)起于港南区木格镇周村附近,接省道S209木格至水鸣公路,路线经木格镇、木梓镇,终于木梓镇沙尾岭附近(贵港市港南区与钦州市浦北县交界处),接省道S207(浦北段)。
路线全长约31.6公里。
四、主要技术指标。
其他技术指标应符合《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)的规定。
五、投资估算及资金来源。
项目总投资估算为38460万元。
资金来源:拟申请上级补助资金,其余不足部分由项目单位多渠道筹措解决。
六、项目单位为贵港市交通运输局。
七、项目建设工期24个月。
八、请严格执行国家及自治区有关招标投标的规定,工程勘察、设计、建筑安装工程、监理、设备及重要材料采购等全部实行公开招标,招标组织形式采用委托招标。
贵港市人民政府关于贵港市2024年第十二批次城市建设用地拟征收集体土地的公告
贵港市人民政府关于贵港市2024年第十二批次城市建设用地拟征收集体土地的公告文章属性•【制定机关】贵港市人民政府•【公布日期】2024.07.10•【字号】贵政通〔2024〕62号•【施行日期】2024.07.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文贵港市人民政府关于贵港市2024年第十二批次城市建设用地拟征收集体土地的公告根据《中华人民共和国土地管理法》第四十七条和贵港市土地利用年度计划安排，为保障项目用地，现将该批次用地拟征收集体土地的情况公告如下：一、拟征收集体土地的建设项目名称贵港市2024年第十二批次城市建设用地，拟安排新塘园区道路设施建设项目、港南区工业一路（同济大道—南六路）项目。
二、拟征收集体土地的位置和范围拟征收的集体土地位于贵港市港南区新塘镇三岸村、山边村、西村（具体位置以实地埋设的界桩和开挖的界沟为准）。
三、拟征收集体土地的权属、地类和面积四、拟征收集体土地的目的为了公共利益的需要，根据《中华人民共和国土地管理法》第四十五条第（二）项，由政府组织实施的交通基础设施建设需要用地的，确需征收农民集体所有的土地。
五、土地补偿安置标准土地补偿安置标准按照《广西壮族自治区土地管理条例》和《贵港市人民政府关于做好新一轮征地区片综合地价实施工作的通知》（贵政发〔2023〕3号）的有关规定执行。
（一）拟征收集体土地区片综合地价补偿标准。
（二）青苗补偿标准。
拟征收集体土地上的青苗补偿标准按《贵港市人民政府关于印发贵港市本级新一轮征地青苗和地上附着物补偿标准的通知》（贵政规〔2023〕1号）的规定执行。
（三）地上附着物补偿标准。
拟征收集体土地上种植的零星果（树）木等地上附着物、有合法手续（证件）的房屋等地上建（构）筑物，分别按照《贵港市人民政府关于印发贵港市本级新一轮征地青苗和地上附着物补偿标准的通知》（贵政规〔2023〕1号）、《贵港市人民政府关于印发贵港市市本级房屋征收与补偿暂行办法的通知》（贵政发〔2017〕4号）规定的补偿标准并结合实际情况给予补偿。
贵港市交通建设规划方案
贵港市交通建设规划方案前言交通建设一直是城市发展的重要组成部分。
随着中国经济不断发展，交通建设也成为了城市发展的重要指标之一。
贵港市作为广西的一个中心城市，也面临着交通建设的重要问题。
本文将探讨贵港市的交通现状和未来的交通规划，为城市的交通建设提供科学合理的指导。
交通现状贵港市位于广西省中部偏东地区，与南宁、桂林等城市相邻，是广西东西、南北交通的要道之一。
目前贵港市的交通状况存在以下问题：道路拥堵随着城市规模的不断扩大，道路交通容量难以满足日益增长的交通需求。
市区内道路狭窄，拥堵现象严重，交通效率低下。
公交配套不完善市区内公交线路较少，覆盖不全，公交车辆数量不足，导致公交系统难以满足市民的出行需求。
自行车和步行交通不发达市区内的自行车道断断续续，步行道不足，无法提供安全便捷的非机动车交通系统。
高速公路建设滞后贵港市的高速公路建设相对滞后，目前仅有广西东环高速公路穿城而过，大大限制了贵港市的经济发展和产业转型。
交通规划为了解决当前交通问题，并适应城市未来发展需求，贵港市政府提出了以下交通规划方案：道路交通建设对于城市道路拥堵的问题，政府将加大道路拓宽和新路建设尤其是在市区狭窄的区域，同时完善自驾停车场和停车场建设，促进私人与公交出行结合，缓解路面压力。
高质量道路的建设将促进城市的经济发展和交通流动。
公交配套提升针对公交配套不足的问题，政府计划新增公交路线和公交车辆，并加强公交站点和站房建设，提高市民的公共交通出行质量。
自行车和步行交通政府将逐渐完善市区的自行车道和步行道，建设在众多路段中具有衔接与串联功能的步行系统和自行车路网，以鼓励和引导市民绿色出行。
高速公路建设政府计划在未来加大投资，加速高速公路系统的建设，尤其是建设连接南宁、桂林等周边城市的高速公路，打通连接中南半岛地区的交通动脉。
结语本文探讨了贵港市的交通现状和未来的交通规划，包括道路交通建设、公交配套提升、自行车和步行交通、高速公路建设等方面。
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1.5.1贵港市区道路网规划
①对外交通
贵港市陆路水路运输条件优越，为巩固桂东南交通枢纽地位，城市的对外交通功能处于较重要的地位。
规划建立完善的陆路转运通道体系，同时减少货物运输对城市交通的干扰，提高城市交通的运作效率。
⑴铁路
1、完善现有的铁路设施及其配套设施，铁路与城市道路交叉
应尽量采用分离立交进行隔离；对现有狭窄和环境较差的通
道进行改造，提高其通行能力和可用性，分流南北向的交通
压力；新建主干道的过铁路通道必须保持车道数量而不
至于形成交通瓶颈。
2、建设南广铁路，处理好铁路与相交城市道路的关系。
3、新建南广铁路新贵港站，改建现有贵港火车站，建设成交通集散和景
观
综合性广场，成为贵港对外窗口的第一站。
4、近期将原铁路货场搬迁至客站东侧，远景搬迁至八塘。
5、远景在甘塘、横岭组团建设港口铁路专用线，缓解对外公路运输压力。
（2）对外公路
1、处理好与梧州-贵港高速和南梧高速形成“十”字形快速路网的衔接关
系，与城市快速路和连接线共同打造快速对外通道。
2、建设东环，处理好与相交道路的关系，控制出入口数量，完善外环快速路
系统。
3、改造和新建由环路向外的辐射公路，形成“一环十一射”的对外公路系统，组织过境及货运中转的需求；新建和主要对外方向公路达到二级及以上，加强中心城与覃塘区以及其他城市的联系。
具体为：G324 王灵-贵港-兴业段改造为一级，S304 提升为一级；港南-木格、贵港-三里五里
镇公路改造为二级；新建中心城区与石龙-小平阳二级公路的连接线、港南-桂平二级公路。
4、公路客运站：结合对外公路出入口和城市交通干道，远景共布置5 个公路
客运站，规划期
内建成4 个客运站。
5、公路货运站：结合主要出入口和货运需求产生点布局，远景布置6 个公路
货运站，规划期
内建成4 个。
（3）水路及港口规划
加强西江黄金水道的通道功能，提高其现有的水路的通过能力满足未来货运的需求，郁江贵港
－梧州航道等级由三级提升为二级；发挥港口运输业在区域经济发展中的重要作用和主枢纽港的物流中心作用，同济大道以下至电厂的岸线主要布置工业和中转
运输港口，重点发展华润贵港、石卡白沙、郁水、罗泊湾、猫儿山、苏湾等作业区，形成以罗泊湾作业区和中转港作业区为轴心、码头分布基本合理的港口格局；逐步将猫儿港建设成为大型的散货中转港，而罗泊湾港建设成集装箱专用码头；建设江南工业园区专用码头和甘塘、横岭作业区；建设贵港中心城区旅游专用码头。
按照《贵港港总体规划》预留其他条件较好的岸线资源。
港区注重货运交通的疏散组织，建立独立于城市生活性道路的疏港道路系统，港口主要作业区建设专用进港道路，与对外道路或主要交通性道路相连，促进水陆联运，减少货运交通对城市交通
的干扰。
（4）航空
由于离南宁机场较近，境内不再预留民用客运机场用地。
主要利用南梧高速，和南宁机场联系。
②城市道路交通规划
（1）道路网系统路网形成：中心城区有横向的金港大道、江北大道、江南大道和纵向的仙衣路、中山路等主干路网构成城市路网骨架，对外已形成“半环七射”道路网格局，路网框架初步形成。
片区联系：港南区港北区在规划期内新建5 条过江桥梁（含东环路大桥），将形成7 条过江通道；铁路通道南北两侧将通过西江园路、迎宾大道、仙衣路、中山路、解放路、同济大道、城东大道等主干道联系；西江片区通过建设路、友谊路、西江四路连接主城区；猫儿港区通过新港大道连接金港大道和城东大道，联系港南港北。
（2）原有路网优化1、结合既有支路、次干路改造，尽量减
少错位交叉口，避免畸形交叉口
2、对主要交叉口进行拓宽改造和渠化措施，规制各种交通方式的通行空间；在主要交叉口进口道保证不同方向车流分道行驶；完善交叉口的交通工程设施。
3、结合交叉口渠化和交通流特性，选取多相位控制参数；主要干道可采取干
线控制方式减少
交通延误。
4、打通中心城区支路网，利用密集的支路网组织单向交通，单向支路与主干
路交叉口采取“右
进右出”
的管理方式，减少交通干扰。
5、中心城区人流车流密集的交叉口更要加强交叉口管理，必要时修建人行过
街地道，减少人
车冲突。
6、尽量避免在交叉口50m 范围内设置公交站台和路边停车泊位。
（3）城市交通设施建设：重点疏通城区快速路和主干路，完善港口、园区、专业街的交通运输网络和交通场站布局。
快速路：重点建设东环路及郁江特大桥，以及梧州至贵港高速公路进城大道，完善城市快速路系统。
主干路：重点建设城区中轴线的同济路及同济大桥（三桥），以及滨江大道。
建设西南大道及友谊大桥、布山大道、城北大道、贵州路、解放路中段、城南大道等路段，完善新老城区组团的主干路系统。
次干路：重点新建郁林路、浔州路、龚州路、金田路、桂林路、民主路、港南大道南段、廉石路东段等路段，完善建成组团内部的次干系统。
进港公路：重点建设新港大道等进港公路，延伸江北大道、建设东路，形成与城市对外交通良好的集疏港道路。
交通场站：新建猫儿港货运站，改造和扩建贵港火车站，搬迁汽车客运总站。
公共交通：按照公交优先发展思路，建设现代化公共交通体系，合理调整增加公交线路、场站，
逐年增加公交车辆。
1.5.2 贵港市区给排水规划
①给水管网为了提高水资源利用效率，必须在一定区域内，统一规划建
设水厂，取代目前各城镇的小型简
易水厂；同时还要调整、完善现有的供水管网，加强区域内供水管网联系，保证各个城镇整体供水安全。
规划区内采用分片区给水，规模较小的城镇可以共用一个水厂，达到区域资源共亨。
对贵港中心城区的两座水厂进行扩建，使之符合规划要求。
龙井床水厂规划规模为57 万m3/d，南江水厂规划规模为10 万m3/d. 在覃塘区建设两座水厂。
在达开水库和平龙水库附近各建一座水厂；在黄练镇、石卡镇、桥圩镇各建一座水厂。
在瓦塘镇建设郁江引水工程（郁江引水工程是为解决玉林市区及周边城镇工业、生活供水，实现可持续发展的重大基础设施项目。
工程由贵港市瓦塘镇郁江南岸设取水点引水，输水管线沿贵港市瓦塘镇、桥圩镇、湛江镇经兴业县山心镇、石南镇、大平山镇、玉州区仁东镇至玉林城北水厂敷设）的取水点，在湛江镇建设郁江引水工程的加压站。
2030 年贵港市规划区内水厂规划
②排水工程
1 中心城排水体制
除城东片为截流式合流制外，江南片及城西片均采用分流制排水体制。
2 中心城雨水分区：划分为4 个排水系统
（1）马草江系统、牛皮河系统；
（2）谢井、沙江系统；
（3）橘井、杜冲江系统；
（4）东湖系统；
4 中心城雨水管网规划
雨水系统应充分利用地形就近排入内河或自然水体，雨水系统沿城市主次干路敷设，雨水管径
不小于d600mm。
5 中心城污水量预测
2030 年，贵港中心城区人均综合污水量为595 升/人/日，城市污水总量为57.40 万吨/日
6 中心城污水处理厂规划
扩建城西污水处理厂，远期规模为26.0 万吨/日；新建城东污水处理厂，远期规模为15.0吨/日；新建江南污水处理厂，远期规模为20.0 万吨/日。
7 中心城污水管网规划
各污水流域沿城市干线敷设污水干管，将污水收集后送至相应的污水处理系统处理。
规划市政污水管管径不小于d400mm。
8 中心城污水泵站
在城市中心区内规划了5 座污水提升泵站，分别位于建设路、东湖、江南大道、鲤鱼江和城东。