新能源汽车的循环冷却系统81页PPT
合集下载
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
在
度，防止过热
气中，降低冷
循
和气缸过冷
却液温度
带
添加 标题
节温器的作用：控制冷却液的流动路径，防止发动机过热
添加 标题
节温器的结构：由感温
添加 标题
工作原理：根据发动机温度变化，自动调节冷却液的流动路 径
添加 标题
节温器的工作过程： 闭，冷却液不经过散 温度升高时，节温器
散热器是汽车冷却系统中的重要部件之一 散热器的主要作用是降低发动机冷却液的温度 散热器通常由散热器芯、散热器盖和散热器支架等组成
清理散热器的重要性：散热器容易积累灰尘和杂物，影响散热效果 热。定期清理散热器可以保持其良好的散热性能，延长发动机的使用
清理方法：定期使用高压气枪或清洗剂清理散热器表面，并检查散 塞。如果需要深度清理，可以拆下散热器进行清洗。
定期检查风扇和水泵的运转情况，确保其正常工作 定期清理散热器，保持散热器的清洁和通风 定期检查冷却液的液位和颜色，确保其正常
冷却液的作用：冷却液的主要作用是带走发动机产生的热量，保持发动机的
冷却液的循环方式：冷却液的循环方式分为大循环和小循环两种。大循 过散热器散热后回到发动机缸体；小循环时，冷却液不经过散热器直接
冷却系统的作
散热器的作用：
风扇的作用：
冷
用：保持发动
将冷却液中的
加快空气流动，
流
机正常工作温
热量散发到空
提高散热效果
01 单 击 添 加 目 录 项 标 题 02 汽 车 冷 却 系 统 概 述 03 汽 车 冷 却 系 统 的 原 理 04 汽 车 冷 却 系 统 的 部 件 05 汽 车 冷 却 系 统 的 维 护 与 保
保持发动机正常工作温度
电动汽车冷却系统维护保养PPT模板
中没有动密封，浮动式转
子与叶轮注塑成一体。
使用中严禁电动水泵在没
有冷却液的情况下空载运
行，否则将导致转子、定
子的磨损，将最终导致水
泵的损坏。
电动工作原理 1．电动汽车冷却系统组成
（2） 散热器及电子风扇
更多北E汽H新S独能家源精EV品20资0左料右，两请个咨风询扇“及安导应管家”微信号：ansyingsj1
电动汽车冷却系统维护保养
任 务 1 冷却系统的基本检查
学习目标
1．知道冷却系统的结构、组成、原 理。
2．了解冷却液的功用及质量要求及。 3．掌握用冰点仪检查冷却液质量的
方法。 4．掌握冷却系统的基本检查维护方
法。
学习准备
1.北汽新能源汽车 2.冷却系统零部件 3.冷却液检测工具 4.冷却液 5.学习指导书及任务工单
电动汽车冷却系统组成
二、电动汽车冷却系的组成、功用和工作原理 1．电动汽车冷却系统组成
（1） 电动水泵 电动水泵是冷却液
循更环多的E动H力S独元件家，精电品动资水料泵，的请作咨用询“安应管家”微信号：ansyingsj1
是对冷却液加压，促使冷却液在冷
却系统中循环，以带走系统散发的 热量。
电动水泵
EV200电动汽车电动水泵安装
一、电动汽车的热来源
电动汽车关键零部件电池、电机、电机控制器及充电机在 能量转化过程中会产生大量的热量，电动汽车主要的热源有电
更多池E、H电S独机家和精电机品控资制料器，等请，咨其询总“的安散应热量管大家概”相微当信于号同：功a率n传syingsj1
统汽车的2.5~3倍。 这些产生的热量如果不能够及时的散发出去，将导致电机、
在车身右纵梁前部下方，位于整个
《汽车冷却系统》课件
详细描述
总结词
通过水泵强制驱动冷却液在发动机内部循环的系统。
散热性能优异，能够满足高负荷运转时的散热需求，但维护成本较高。
多用于需要高散热性能的车辆，如高性能跑车和赛车。
强制循环冷却系统除了具备水冷式冷却系统的基本组成外，还包括一个水泵，它通过强制方式推动冷却液在发动机内部循环，确保散热效果更佳。
检查水温传感器是否正常工作，如有问题应及时更换。
检查冷却液循环是否正常，如有问题应及时维修。
01
02
03
04
05
06
详细描述
检查散热器、水泵、节温器等部件的连接处是否漏液，如有问题应及时维修或更换。
检查发动机是否有裂纹或沙眼等损伤，如有问题应及时维修或更换。
检查冷却液管路是否老化或损坏，如有问题应及时更换。
风扇和水泵是汽车冷却系统中的重要组成部分，负责强制循环冷却液，使发动机快速散热。
风扇及水泵的作用
检查频率
维修周期
维修注意事项
每次车辆保养时都应检查风扇及水泵的工作状况，包括皮带的松紧度和磨损情况、轴承的润滑情况等。
一般情况下，风扇及水泵的维修周期在8万至10万公里左右，但具体维修周期还需根据实际情况而定。
《汽车冷却系统》ppt课件
汽车冷却系统概述汽车冷却系统的种类与特点汽车冷却系统的维护与保养汽车冷却系统故障诊断与排除
contents
目录
01
汽车冷却系统概述
总结词
冷却系统的定义、功能和作用
详细描述
汽车冷却系统是用来控制发动机温度的，确保发动机在适宜的温度范围内工作。它通过冷却液的循环，将发动机产生的热量传递到散热器，再由散热器散发到大气中。
总结词：冷却系统泄漏会导致冷却液不足，影响发动机却液在发动机内部循环，将热量带出并通过散热器进行冷却的系统。
新能源汽车的循环冷却系统PPT幻灯片课件
2．风冷散热 通过空气流过发热部件表面或特别设计的风道，带走发热部 件内部所产生的热量，这种方式称为风冷散热。 风冷散热可分为利用汽车行驶时与空气相对运动所产生的风 进行散热和强制风冷散热两种形式。
新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，Jul,2014
Page 17
Page 12
第7章 新能源汽车的循环冷却系统
7.1 新能源汽车中的热源和发热机理
通态损耗是指IGBT在导通过程中，由于导通压降而产生的损 耗。 电机控制器的通态损耗的大小取决于三个因素： 一是IGBT的饱和压降，这取决于晶体管的特性； 二是向电机输出的电流的大小，电机的工作电流越大，通态 损耗就越大； 三是取决于占空比系数，占空比越大，表示电机控制器向电 机输出的平均电压就越高，控制器本身的通态损耗就越大。
按照其化学组成可分为无机相变材料、有机相变材料和复合 相变材料。
无机相变材料包括结晶水合盐（可逆性不好）、熔融盐、金 属合金等无机物；
有机相变材料包括石蜡、羧酸、酯、多元醇等有机物；
混合相变材料主要是有机和无机共融相变材料的混合物，多 种相变材料混合可以获得合适的相变温度。
新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，Jul,2014
新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，Jul,2014
Page 11
第7章 新能源汽车的循环冷却系统
7.1 新能源汽车中的热源和发热机理
7.1.3 电机控制器的发热机理
电机控制器是将蓄电池等能量储存系统的电能转换为驱动电 机的电能，并输出给电机的部件。
电机控制器的主要生热器件是输出级的功率绝缘栅型双极场 效应管MOSFET器件。
新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，Jul,2014
Page 17
Page 12
第7章 新能源汽车的循环冷却系统
7.1 新能源汽车中的热源和发热机理
通态损耗是指IGBT在导通过程中，由于导通压降而产生的损 耗。 电机控制器的通态损耗的大小取决于三个因素： 一是IGBT的饱和压降，这取决于晶体管的特性； 二是向电机输出的电流的大小，电机的工作电流越大，通态 损耗就越大； 三是取决于占空比系数，占空比越大，表示电机控制器向电 机输出的平均电压就越高，控制器本身的通态损耗就越大。
按照其化学组成可分为无机相变材料、有机相变材料和复合 相变材料。
无机相变材料包括结晶水合盐（可逆性不好）、熔融盐、金 属合金等无机物；
有机相变材料包括石蜡、羧酸、酯、多元醇等有机物；
混合相变材料主要是有机和无机共融相变材料的混合物，多 种相变材料混合可以获得合适的相变温度。
新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，Jul,2014
新能源汽车技术，Faculty of New Energy Vehicles，Jul,2014
Page 11
第7章 新能源汽车的循环冷却系统
7.1 新能源汽车中的热源和发热机理
7.1.3 电机控制器的发热机理
电机控制器是将蓄电池等能量储存系统的电能转换为驱动电 机的电能，并输出给电机的部件。
电机控制器的主要生热器件是输出级的功率绝缘栅型双极场 效应管MOSFET器件。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
也会影响散热效果。
风扇的性能和转速、风流量、气 压等有关，同时也受到散热器和
环境因素的影响。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的传热介质 ，它可以将发动机产生的热量传递到 散热器中散发到空气中。
冷却液的性能和防冻剂类型、添加剂 种类等有关，同时也受到水质和酸碱 度的影响。
冷却液一般由防冻剂、水、添加剂等 组成，具有较低的凝固点和沸点，能 够适应不同温度和压力下的工作条件 。
散热器一般由进水室、出水室和散热器芯组成，散热器芯由许多细小的 铜管和散热片组成，冷却液在铜管中流动，空气在散热片间流动，通过
热交换将热量带走。
散热器的性能和散热面积、散热片形状、散热器材质等有关，同时也受 到冷却液流量和温度的影响。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的循环动力源，它将冷却液从散热器中吸出，再将其压送到 发动机的各个需要冷却的部位，形成一个循环流动。
03
冷却系统的维护与保养
冷却液的检查与更换
01
02
03
冷却液的定期检查
确保冷却液面在正常范围 内，检查冷却液的颜色和 质量，如发现异常应及时 更换。
冷却液的更换周期
根据车型和使用情况，冷 却液的更换周期通常为24年或60000-80000公里 ，具体以车辆手册为准。
冷却液的更换方法
拧开散热器盖，将旧冷却 液放出，用清水清洗散热 器内部，再加入新的冷却 液。
散热器的清洁与检查
散热器的外部清洁
定期清除散热器表面的灰 尘和杂物，保持散热器良 好的散热效果。
散热器的内部清洗
拆下散热器，用清洗剂清 洗散热器内部的沉淀物和 污垢，确保散热器内部通 道畅通。
散热器的检查
检查散热器的密封垫片是 否老化或损坏，如有问题 应及时更换。
风扇的性能和转速、风流量、气 压等有关，同时也受到散热器和
环境因素的影响。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的传热介质 ，它可以将发动机产生的热量传递到 散热器中散发到空气中。
冷却液的性能和防冻剂类型、添加剂 种类等有关，同时也受到水质和酸碱 度的影响。
冷却液一般由防冻剂、水、添加剂等 组成，具有较低的凝固点和沸点，能 够适应不同温度和压力下的工作条件 。
散热器一般由进水室、出水室和散热器芯组成，散热器芯由许多细小的 铜管和散热片组成，冷却液在铜管中流动，空气在散热片间流动，通过
热交换将热量带走。
散热器的性能和散热面积、散热片形状、散热器材质等有关，同时也受 到冷却液流量和温度的影响。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的循环动力源，它将冷却液从散热器中吸出，再将其压送到 发动机的各个需要冷却的部位，形成一个循环流动。
03
冷却系统的维护与保养
冷却液的检查与更换
01
02
03
冷却液的定期检查
确保冷却液面在正常范围 内，检查冷却液的颜色和 质量，如发现异常应及时 更换。
冷却液的更换周期
根据车型和使用情况，冷 却液的更换周期通常为24年或60000-80000公里 ，具体以车辆手册为准。
冷却液的更换方法
拧开散热器盖，将旧冷却 液放出，用清水清洗散热 器内部，再加入新的冷却 液。
散热器的清洁与检查
散热器的外部清洁
定期清除散热器表面的灰 尘和杂物，保持散热器良 好的散热效果。
散热器的内部清洗
拆下散热器，用清洗剂清 洗散热器内部的沉淀物和 污垢，确保散热器内部通 道畅通。
散热器的检查
检查散热器的密封垫片是 否老化或损坏，如有问题 应及时更换。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
节温器的检查
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
汽车冷却系统基本知识介绍PPT课件
第12页/共28页
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
第11页/共28页
散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明，双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由复合塑料制造，使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高， 但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热 性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s，以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管， 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管，此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
第11页/共28页
散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明，双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由复合塑料制造，使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高， 但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热 性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s，以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管， 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管，此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
散热器一般安装在汽车前部，以便利用空气流动来帮助散热 。在散热器上通常有一个或多个小风扇，用于增强空气流动 ，提高散热效果。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
新能源电动汽车冷却系统培训课件
u
T
d
dt
Pdt cmd S dt
u P / (S)
动态温升 温度变化
u (1 et/ )
a
u u u a
a u (1 et/ )
发热体温升—时间关系曲线
T cm / S
6. 2 热阻等效电路分析 • 1. 电机控制器热阻等效电路
41
6. 2 热阻等效电路分析
33
6.2 热阻等效电路分析
➢采用热阻等效电路的形式分析电机和电机控制器 冷却系统热阻
➢冷却系统耗散功率等效为电流源 ➢热阻产生的温差等效为电压 ➢热阻等效为电阻
6.2 热阻等效电路分析
➢热量传导过程
输入热流率 输出热流率 热量积累率
产热量 输入热量 吸收热量 输出热量
热源
传热体
传热体
冷却体
6.2 热阻等效电路分析
采用一体化冷却结构，
• 连接方式可以使用并联也可使用串联方式 。 • 由于电机和控制器能耗基本一致，一般采用串联的方式。 • 无论是串联还是并联，则系统发热量为电机的发热损耗和电
机控制器的散热损耗。
• 电机和电机驱动器一体化P系d统的P发d1热损P耗d2
30
6采用液冷的电机控制器和电机动态温升
• 6. 1 采用液冷的电机和控制器的冷却结构 • 6. 2 热阻等效电路分析 • 6. 3 电机及其驱动器液冷系统参数设计
电机的冷却介质一般选用水、防冻液或油等。
23
4. 2 电机和控制器的冷却需求 • 电机和控制器的安装位置
倾斜
水平
24
4. 2 电机和控制器的冷却需求 • 电机和控制器冷却液的流向
电动汽车采用一套液冷设备，对于电机和控制器而言，要想 获得最佳的冷却效果，冷却液的流向十分重要。
汽车第7章 冷却系PPT课件
离心式风扇所产生的风， 其流向为径向。
轴流式风 扇效率高、 风量大、 结构简单 和布置方 便，因而 得到了广 泛的应用。
7.1 水冷系
风扇叶片多用薄钢板压制而成， 叶片数目为4~7片。为了减小叶片 旋转时的振动和噪声，叶片之间 的夹角一般不相等，叶片与风扇 旋转平面成30°~45°的安装倾斜角。 有的汽车上还使用如右图所示的 翼形叶片整体风扇，由塑料或铝 合金等材料制成，可提高风扇的 效率，减小功率消耗。
7.1 水冷系
补偿水桶外表面上有“高”“低”两条刻度线，内存 冷却液液面高度介于两者之间即为合适。若低于“低” 线则应向补偿水桶内加冷却液，在加注冷却液时不应 高于“高”线。
7.1 水冷系
水冷系
7.1 水冷系
7.1.3 冷却风扇
冷却风扇作用:
• 提高通过散热器的空气流速；
• 加速冷却液的冷却；
7.1 水冷系
水冷系
7.1 水冷系
7.1.2 补偿水桶 补偿水桶是由塑料制造并通过软管与散热器上的溢流 管相连。其作用如下: 1)当冷却液受热膨胀时，在散热器盖 上的压力阀作用下，部分冷却液流入补偿 水桶;当冷却液降温减少时，部分冷却液 又被吸回散热器，所以可防止1—冷散却热器液溢2—失橡胶。软管 3—补偿水桶 2)能及时消除水冷系中的气体，减少 了对冷却系内部零件的腐蚀。
7.1 水冷系
2.散热器芯 结构：冷却管和散热片组成。
散热片目的：增加散热器芯的散热面积。 选用材料要求：导热性好，一般多用黄铜片制造。但 近年来为了减轻散热器的质量，同时也为了节约用铜， 大都采用铝材制造，目前多用在高级轿车和赛车上。
7.1 水冷系
常用的散热器芯有管片式和管带式两种结构形式，如 图所示。
正常工散作温度。
轴流式风 扇效率高、 风量大、 结构简单 和布置方 便，因而 得到了广 泛的应用。
7.1 水冷系
风扇叶片多用薄钢板压制而成， 叶片数目为4~7片。为了减小叶片 旋转时的振动和噪声，叶片之间 的夹角一般不相等，叶片与风扇 旋转平面成30°~45°的安装倾斜角。 有的汽车上还使用如右图所示的 翼形叶片整体风扇，由塑料或铝 合金等材料制成，可提高风扇的 效率，减小功率消耗。
7.1 水冷系
补偿水桶外表面上有“高”“低”两条刻度线，内存 冷却液液面高度介于两者之间即为合适。若低于“低” 线则应向补偿水桶内加冷却液，在加注冷却液时不应 高于“高”线。
7.1 水冷系
水冷系
7.1 水冷系
7.1.3 冷却风扇
冷却风扇作用:
• 提高通过散热器的空气流速；
• 加速冷却液的冷却；
7.1 水冷系
水冷系
7.1 水冷系
7.1.2 补偿水桶 补偿水桶是由塑料制造并通过软管与散热器上的溢流 管相连。其作用如下: 1)当冷却液受热膨胀时，在散热器盖 上的压力阀作用下，部分冷却液流入补偿 水桶;当冷却液降温减少时，部分冷却液 又被吸回散热器，所以可防止1—冷散却热器液溢2—失橡胶。软管 3—补偿水桶 2)能及时消除水冷系中的气体，减少 了对冷却系内部零件的腐蚀。
7.1 水冷系
2.散热器芯 结构：冷却管和散热片组成。
散热片目的：增加散热器芯的散热面积。 选用材料要求：导热性好，一般多用黄铜片制造。但 近年来为了减轻散热器的质量，同时也为了节约用铜， 大都采用铝材制造，目前多用在高级轿车和赛车上。
7.1 水冷系
常用的散热器芯有管片式和管带式两种结构形式，如 图所示。
正常工散作温度。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
工作原理
发动机产生热量，冷却液吸收并带走 热量，经过散热器散发到空气中，再 由风扇加速散热，使发动机保持在适 宜的温度范围内。
冷却系统的分类与比较
分类
根据冷却介质的不同，可分为水冷式和风冷式两种。
比较
水冷式冷却系统具有较好的散热效果，适用于大多数汽车；风冷式冷却系统结 构简单，适用于小型车辆和特定用途的车辆。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
(完整版)汽车冷却系 统讲解
汇报人：可编辑
2023-12-27
目录
CONTENTS
• 汽车冷却系统概述 • 冷却系统的主要部件 • 冷却系统的维护与保养 • 冷却系统的故障诊断与排除 • 冷却系统的发展趋势与未来展望
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
汽车冷却系统概述
冷却系统的定义与功能
冷却系统的定义
汽车冷却系统是用来控制和调节 发动机温度的汽车子系统。
冷却系统的功能
确保发动机在适宜的温度范围内 工作，防止发动机过热或过冷， 从而提高发动机效率和延长使用 寿命。
冷却系统的组成与工作原理
组成
包括冷却液、散热器、水泵、风扇、 节温器等部件。
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车的重要组成部分，它负责将发动机产生的热量 带走并散发到空气中，以保持发动机的正常运转温度。一个良 好的冷却系统可以延长发动机的使用寿命，提高汽车的燃油经 济性和动力性。
REPORT
CATALOG
发动机产生热量，冷却液吸收并带走 热量，经过散热器散发到空气中，再 由风扇加速散热，使发动机保持在适 宜的温度范围内。
冷却系统的分类与比较
分类
根据冷却介质的不同，可分为水冷式和风冷式两种。
比较
水冷式冷却系统具有较好的散热效果，适用于大多数汽车；风冷式冷却系统结 构简单，适用于小型车辆和特定用途的车辆。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
(完整版)汽车冷却系 统讲解
汇报人：可编辑
2023-12-27
目录
CONTENTS
• 汽车冷却系统概述 • 冷却系统的主要部件 • 冷却系统的维护与保养 • 冷却系统的故障诊断与排除 • 冷却系统的发展趋势与未来展望
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
汽车冷却系统概述
冷却系统的定义与功能
冷却系统的定义
汽车冷却系统是用来控制和调节 发动机温度的汽车子系统。
冷却系统的功能
确保发动机在适宜的温度范围内 工作，防止发动机过热或过冷， 从而提高发动机效率和延长使用 寿命。
冷却系统的组成与工作原理
组成
包括冷却液、散热器、水泵、风扇、 节温器等部件。
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车的重要组成部分，它负责将发动机产生的热量 带走并散发到空气中，以保持发动机的正常运转温度。一个良 好的冷却系统可以延长发动机的使用寿命，提高汽车的燃油经 济性和动力性。
REPORT
CATALOG
纯电动车动力电池冷却原理大全ppt课件
10
风冷的典型代表是日产聆风Leaf：采用鼓风机（专门为动力电池冷却用）驱动空气通过空调制冷系统的蒸发器后变成 冷风，再去冷却动力电池。目前该技术已经比较成熟，由于空气的比热较小，带走的热量较少，主要适用于动力电池
散热量较小的情况。一般针对续航里程较短、整车重量较轻的情况。
强制空调风冷电池技术原理
电；高于45℃对电池的安全和寿命将产生重大影响。动力电池的最佳和高效工作区间一般在20-35℃的狭小温度窗口下。为维
持保证如此精细的工作温度窗口，尤其是南方炎热的夏天，动力电池的冷却就显得尤为重要。
8
动力电池的冷却 技术路线
9
动力电池的冷却目前主要分为风冷和液冷两大类。
风冷又分为自然对流、自然风强制对流和空调冷风强制对流；液冷分为冷却液冷却和制冷剂冷却。
11
冷却液冷却的典型代表是特斯拉：在整车空调系统上添加chiller（中间换热器），chiller内部有两个流道， 一个流道内部流动的是冷却液，一个流道流动的是制冷剂。我们可以理解为千层饼，单数层为冷却液，偶数层为制冷剂，两者进 行热交换。冷却液经过换热后变成低温冷却液流入到动力电池中，对电池进行冷却。目前该冷却技术也比较成熟，获得广泛应用 。由于冷却液的比热容大，能够带走更大的散热量，主要针对大容量的动力电池，一般来说整车质量大、动力性强、续航里程长 。
纯电动车动力电池冷却原理大全
1
纯电动车动力电池冷却原理大全
乘用车企业平均燃油消耗量与新能源积分并行管理办法将对未来中国汽车产业发展方向产生重大影响 之前分析了工信部等四部门联合发布的《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源积分并行管理办法》（以下简称 双积分政策），双积分政策将对未来三年中国汽车产业发展方向产生重大影响。纯电动汽车的快速发展将是必 然。今天咱们就聊聊纯电动车过去几年的发展，关键部件动力电池的温度管理之第1部分：动力电池的冷却技术 原理。
第9章-冷却系统资料PPT课件
开盖时注意：缓慢 旋开，防止烫伤
蒸汽阀
-
弹簧
空气阀
14
补偿水箱（膨胀水箱）
减少冷却液损失，工作中自动补偿冷却液。冷 却液受热膨胀流入补偿水箱，冷却后，散热器 压力降低，冷却水流回。
-
15
水泵
对冷却水加压，加速冷 却水的循环流动，保证 冷却可靠。车用发动机
多采用离心式水泵。
风扇
提高通过散热器芯的空气流速，增加 散热效果，加速水的冷却。风扇通常安 排在散热器后面，并与水泵同轴。当风 扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴 向流动。空气流由前向后通过散热器芯， 使流经散热器芯的冷却水加速冷却。
-
8
大循环 小循环
大循环当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于
80℃，冷却水应全部流经散热器，形成大循环。此时节温器 的主阀门完全开启，而侧阀门将旁通孔完全关闭。
小循环当水温低时，水不经过散热器（只流经节温器侧
阀门）而进行的循环流动。
-
9
膨胀水箱
用于闭式冷却系，减少冷却液损失；避免空气进入，在 冷却系内造成氧化和穴蚀等不良现象；使冷却系中水气 分离；保持系统压力稳定，提高水泵泵水量。通常与补 偿水箱做成一体。
冷却不足
发动机过热，充气效率下降，早燃和爆燃倾向加大，发 动机功率下降；零件间间隙变小，导致不能正常运动， 甚至卡死、损坏；润滑油粘度减小，使零件磨损加剧。
-
4
冷却系类型
➢水冷系 是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的
热量散发到大气中去。
➢风冷系 是以空气作为冷却介质，把发动机受热零件吸收
的热量散发到大气中去。
-
16
风扇
风扇材料：钢板、尼龙、铝合金、工程塑料等 风扇叶片的安装ห้องสมุดไป่ตู้斜角不均匀，目的是减少振动和噪声 风扇皮带调整：过松会打滑，过紧会增加轴承磨损。
汽车冷却系统ppt
冷却风扇的检查与更换
冷却风扇的运转状况检查
定期检查冷却风扇的运转是否正常，有无异响或振动。
冷却风扇的更换
如果发现风扇损坏或性能下降，应及时更换以保证冷却效果。
散热器的检查与更换
散热器的工作状况检查
定期检查散热器的进出水口温度，以及散热器的表面是否清洁。
散热器的更换
如果散热器出现堵塞、泄漏或性能下降，应及时更换以保证冷却效果。
详细描述
随着科技的发展，新型冷却液的研发已成为汽车冷却系统改进的重要方向之一。新型冷却液采用了更先进的配方 和添加剂，具有更高的热传导性能和更长的使用寿命。这有助于提高汽车发动机的散热效果，减少冷却系统故障， 从而延长发动机使用寿命。
新型散热器的研发与应用
总结词
新型散热器具有更高的散热效率和更轻的重量，能够提高汽车的燃油经济性和动力性能。
冷却风扇的维护
定期检查冷却风扇的工作状况，清理风扇叶片上的灰尘和杂物，保证散 热效果。
散热器的工作原理
散热器的作用
散热器的作用是将冷却液中的热量传递给外界空气，降低 冷却液的温度，保证发动机的正常工作温度。
散热器的结构
散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。散热器芯由许 多细小的铜管和散热片组成，铜管中流淌着冷却液，散热 片与空气接触面积大，有利于热量的传递。
汽车冷却系统
目录
CONTENTS
• 汽车冷却系统概述 • 汽车冷却系统的原理 • 汽车冷却系统的维护与保养 • 汽车冷却系统的故障诊断与排除 • 汽车冷却系统的改进与发展
01 汽车冷却系统概述
CHAPTER
冷却系统的定义和作用
冷却系统的定义
汽车冷却系统是用来控制发动机 温度，保持发动机正常运转的重 要系统。
汽车冷却系统PPT参考幻灯片
当冷却液温度低时，该阀关闭，以防止冷却液流经 水箱，从而可使发动机迅速暖机。当冷却液温度高 时，该阀开启，允许冷却液循环。 ❖ 受热时节温器的腊膨胀，而冷时收缩。加热腊可产 生克服保持阀关闭的弹簧力从而打开阀。当腊冷却 时收缩，从而导致弹簧力起更大的作用，从而把阀 关闭。
11
12
六冷却液
❖ 冷却液作为发动机冷却介质又被称为防冻液。冷却 液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成 分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的 冷却液。其中乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂， 并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。 由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷 却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点 高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点， 是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使 用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇 型冷却液。
特点：车用发动机的风扇 有轴流式和离心式。轴流式 风扇所产生的风，其流向与 风扇轴平行；离心式风扇所 产生的风，其流向为径向。 轴流式风扇效率高，风量大， 结构简单，布置方便。因而 在车用发动机上得到了广泛 的应用。
10
五、节温器
❖ 节温器是一种腊式旁通阀，安装在进水壳内。 ❖ 节温器内有一个根据冷却液温度自动开闭的阀门。
❖ 根据水箱材质分 为铜质和铝质。
6
二散热器盖
汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的 散热气盖具有空气——蒸汽阀门，可自动调 节冷却系内部压力，提高冷却效果。
盖
真空阀弹簧 真空阀
压力阀弹簧 压力阀
7
发动机热态正常时， 两阀门关闭，将冷却系与 大气隔开。因水蒸气的产 生使冷却系内的压力稍高 于大气压力，提高了冷却 水的沸点，改善了冷却效 能。当散热器内部压力达 到 126 ～ 137Kpa 时 ， 压 力阀开启而使水蒸汽从通 气孔排出；当水温下降， 冷却系内部的真空度低于 10 ～ 20Kpa 时 ， 真 空 阀 打开，空气从通气孔进入 冷却系，以防散热器及芯 管被大气压瘪。
11
12
六冷却液
❖ 冷却液作为发动机冷却介质又被称为防冻液。冷却 液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成 分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的 冷却液。其中乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂， 并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。 由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷 却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点 高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点， 是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使 用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇 型冷却液。
特点：车用发动机的风扇 有轴流式和离心式。轴流式 风扇所产生的风，其流向与 风扇轴平行；离心式风扇所 产生的风，其流向为径向。 轴流式风扇效率高，风量大， 结构简单，布置方便。因而 在车用发动机上得到了广泛 的应用。
10
五、节温器
❖ 节温器是一种腊式旁通阀，安装在进水壳内。 ❖ 节温器内有一个根据冷却液温度自动开闭的阀门。
❖ 根据水箱材质分 为铜质和铝质。
6
二散热器盖
汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的 散热气盖具有空气——蒸汽阀门，可自动调 节冷却系内部压力，提高冷却效果。
盖
真空阀弹簧 真空阀
压力阀弹簧 压力阀
7
发动机热态正常时， 两阀门关闭，将冷却系与 大气隔开。因水蒸气的产 生使冷却系内的压力稍高 于大气压力，提高了冷却 水的沸点，改善了冷却效 能。当散热器内部压力达 到 126 ～ 137Kpa 时 ， 压 力阀开启而使水蒸汽从通 气孔排出；当水温下降， 冷却系内部的真空度低于 10 ～ 20Kpa 时 ， 真 空 阀 打开，空气从通气孔进入 冷却系，以防散热器及芯 管被大气压瘪。
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新能源汽车的循环冷却系统
6
、
露
凝
无
Hale Waihona Puke 游氛，天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
6
、
露
凝
无
Hale Waihona Puke 游氛，天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。