架梁施工总结
铁路架梁工作总结
铁路架梁工作总结
铁路架梁工作是铁路建设中至关重要的一环，它直接关系到铁路线路的安全和
稳定。
在过去的一段时间里，我们团队积极投入到铁路架梁工作中，取得了一些成绩和经验，现在我来总结一下这段时间的工作。
首先，我们在铁路架梁工作中注重了安全和质量。
在进行架梁施工时，我们严
格按照相关规定和标准进行操作，确保了施工过程中的安全。
同时，我们也注重了工程质量，严格把关每一个环节，确保了架梁的牢固和稳定。
其次，我们在铁路架梁工作中注重了团队合作和沟通。
在施工过程中，我们充
分发挥了团队的力量，各个岗位之间相互配合，共同完成了架梁工作。
同时，我们也注重了与其他相关部门的沟通和协作，确保了施工进度和质量的顺利进行。
最后，我们在铁路架梁工作中不断总结经验，不断提高工作水平。
在实际工作中，我们积极总结经验，发现问题并及时解决，不断提高了工作水平。
同时，我们也积极学习新知识，不断提升自己的专业能力，为铁路架梁工作的顺利进行做好准备。
总的来说，铁路架梁工作是一项重要而艰巨的任务，我们团队在这段时间里克
服了各种困难，取得了一些成绩和经验。
但我们也清楚地意识到，铁路架梁工作仍然任重道远，我们需要继续努力，不断提高工作水平，为铁路建设贡献自己的力量。
希望在未来的工作中，我们能够更加团结合作，不断进步，为铁路架梁工作做出更大的贡献。
监理箱梁架设总结
监理箱梁架设总结1. 引言在道路、铁路等大型工程建设中，箱梁是常见的桥梁构件之一。
而梁的架设是箱梁施工中的重要环节之一，关系着整个工程的质量与进度。
作为监理人员，我们需要对箱梁的架设过程进行全面的监督和管理，确保工程质量的达标。
本文将对监理箱梁架设的要点进行总结和分析。
2. 箱梁架设的准备工作在进行箱梁架设之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工顺利进行。
主要准备工作包括：2.1 施工方案的审查施工方案是箱梁架设过程中非常重要的文件，需要仔细审查。
在审查施工方案时，监理人员应关注以下内容：•架梁方案是否科学合理，操作简便。
•架梁设备是否满足要求，是否经过检测合格。
•架梁过程中可能存在的风险和隐患是否评估和控制。
•架梁时间和工期是否可行。
2.2 施工现场的检查在箱梁架设开始之前，监理人员需要对现场进行详细的检查，包括施工场地、周边环境、施工设备等。
主要检查内容包括：•施工现场是否符合相关安全规范和要求。
•施工设备是否齐备，设备是否经过检测合格。
•施工材料是否符合要求，材料的数量和质量是否满足施工需要。
•施工人员是否具备相应的资质和培训。
3. 箱梁架设的关键工作箱梁架设过程中需要注意许多关键工作，以下是几个重要的关键工作。
3.1 梁底垫铁的安装在箱梁架设过程中，梁底垫铁的安装是非常重要的一步。
梁底垫铁可以起到平衡梁体的作用，保证梁体在架设过程中的平稳和牢固。
监理人员应重点关注以下几个方面：•梁底垫铁的尺寸和位置是否符合设计要求。
•梁底垫铁的安装是否牢固，是否能承受梁体的重量。
•梁底垫铁与梁座之间是否有一定的间隙，以保证梁体的伸缩。
3.2 起重机械的使用起重机械在箱梁架设中起到重要的作用，包括吊装梁体和调整梁体位置。
对于起重机械的使用，监理人员应注意以下几个方面：•起重机械的选择是否合适，是否满足梁体的吊装要求。
•起重机械的操作人员是否具备相应的资质和经验。
•起重机械的安全措施是否到位，是否有相应的防护设备。
预制梁工作总结
预制梁工作总结
在建筑行业中，预制梁是一种常见的建筑材料，它具有质量稳定、工期短、施
工方便等优点，因此在工程中得到了广泛的应用。
在过去的一段时间里，我们团队也参与了多个预制梁项目的施工工作，通过总结经验和教训，我们对预制梁工作进行了深入的总结和反思。
首先，我们发现在预制梁的设计和生产阶段，需要充分考虑材料的选择和工艺
的优化，以确保预制梁的质量和稳定性。
在施工过程中，我们需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保预制梁的安装和连接符合要求，避免出现质量问题。
其次，预制梁的运输和安装也是一个关键环节。
在运输过程中，我们需要确保
预制梁的稳定性和安全性，避免发生损坏和事故。
在安装过程中，我们需要严格按照施工图纸和工艺要求进行操作，确保预制梁的连接和固定牢固可靠，以确保整个结构的安全性和稳定性。
最后，我们还需要对预制梁工作中可能出现的问题进行充分的预案和应对措施。
例如，如果在运输过程中出现了损坏，我们需要及时进行修复和处理；如果在安装过程中出现了偏差或者不符合要求，我们需要及时调整和纠正。
只有在预先做好充分的准备和计划，我们才能在实际工作中更好地应对各种挑战和问题。
通过这次预制梁工作的总结，我们深刻认识到预制梁工作的重要性和复杂性，
也更加清楚了预制梁工作中需要注意的关键环节和细节。
我们将继续努力，不断提高自身的专业水平和工作质量，为建筑行业的发展贡献自己的力量。
t梁架设技术总结_技术工作总结.doc
梁架设技术总结_技术工作总结篇一：T梁架设技术总结T梁架设技术总结中交京沪高铁铺架项目是中交股份“全断面”进军铁路市场又一个大的铺架项目，因此，中交股份上下领导对这个项目非常重视。
为走好进军铁路市场的第一步，我们必须严把质量关，把中交二公局的“零缺陷、低成本”管理理念很好的落实到施工的过程中，把质量问题控制在源头，及时发现及时解决。
为给京沪公司和各级领导交上一份满意的答卷，作为一个现场技术员，我们的主要的就是做好桥梁架设的技术把关。
T梁的架设工作主要可分为两个步骤：一、是架设前的准备工作；二、是T梁的架设工作。
一、T梁架设前准备工作：架设前的准备工作内容繁多，但是准备工作却是保障正常架梁的一个不可缺少的部分。
准备工作主要包括一下几个方面：1、对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查测量，并提出解决意见。
2、提前上报架桥计划，由梁厂提前将要使用的梁吊出就位等待装梁。
3、提前对梁进行（主要包括梁出厂合格证（图1）、梁的外观、尺寸、梁体缺陷是否修补、联结角钢上的混凝土是否除去、预埋钢板螺栓孔是否清理干净）。
图1 梁出厂合格证4、墩台支座十字线、支座垫石高程、锚栓孔深度的测量交接工作。
负责测量交接的技术员应和线下技术员一起符合十字线的、支座垫石高程、锚栓孔深度是否正确，发现问题及时整改。
整改后的支座十字线应该清楚，垫石和墩台上无杂物，并将最终双方监理签字的测量资料存档。
5、当梁运至架桥现场时，必须对随梁车发来的配件和物质进行检查(联结螺栓数量及尺寸、地脚螺栓数量及尺寸、支座型号及安装位置、联结横隔板数量及尺寸、拌制干硬性砂浆所需材料)。
6、检查捆梁吊梁所用的钢丝绳是否有断丝，是否需要更换。
7、必须按设计要求立倒装龙门吊，龙门吊宜立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200m的线路上。
每个龙门吊两股中心距离为41m，要求道床在57m范围内加宽至64m。
脚手架施工工作总结
脚手架施工工作总结
脚手架施工是建筑工程中非常重要的一环，它为工人提供了安全、稳定的工作平台，保障了施工过程中的安全和高效。
在脚手架施工工作中，我们需要严格按照规范操作，确保施工质量和工人安全。
在这篇文章中，我将总结脚手架施工工作的一些要点和经验，希望能对大家有所帮助。
首先，脚手架的搭建是整个施工过程中的关键环节。
在搭建脚手架时，必须严格按照设计图纸和规范要求进行操作，确保脚手架的稳固和安全。
在搭建过程中，需要注意材料的质量和连接的牢固性，以及脚手架的承重能力是否符合要求。
只有在这些方面做到位，才能保证脚手架的安全可靠。
其次，脚手架的使用也需要严格按照规范进行。
在使用脚手架时，工人们必须穿着安全帽、安全带等防护装备，严禁超载和乱堆乱放。
同时，要定期对脚手架进行检查和维护，及时发现并处理问题，确保脚手架的安全性。
另外，施工现场的管理也是脚手架施工工作中的重要环节。
施工现场要保持整洁，避免杂物堆积，确保脚手架周围的通道畅通。
同时，要对脚手架使用人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
总的来说，脚手架施工工作需要严格按照规范进行操作，确保施工质量和工人安全。
只有这样，才能保障建筑工程的顺利进行，避免安全事故的发生。
希望大家在脚手架施工工作中能够严格遵守规范，做好安全防护工作，共同营造一个安全、高效的施工环境。
框架梁实训报告心得体会
一、实训背景随着我国经济的快速发展，建筑行业在国民经济中的地位日益凸显。
框架结构作为现代建筑中常用的一种结构形式，具有结构简单、受力明确、施工方便等优点。
为了提高我国建筑行业的技术水平，培养具有实际操作能力的建筑人才，我校组织了框架梁实训课程。
通过本次实训，我对框架梁的设计与施工有了更深入的了解，现将实训心得体会总结如下。
二、实训内容1. 框架梁基本概念实训过程中，我们首先学习了框架梁的基本概念，包括框架梁的定义、类型、作用等。
框架梁是框架结构中的主要承重构件，主要承受水平荷载和竖向荷载，同时具有较好的抗侧移能力。
2. 框架梁设计在实训过程中，我们重点学习了框架梁的设计方法。
主要包括以下几个方面：（1）截面尺寸的选择：根据荷载大小、跨度、材料强度等因素，选择合适的截面尺寸，以满足结构安全、经济、耐久等要求。
（2）配筋率：根据规范要求，确定框架梁的纵向受力钢筋和箍筋配筋率，确保结构在荷载作用下具有足够的承载力。
（3）钢筋布置：根据配筋率，布置钢筋位置，确保钢筋在结构中发挥最大作用。
（4）构造要求：了解框架梁的构造要求，如锚固长度、搭接长度、钢筋间距等。
3. 框架梁施工实训过程中，我们学习了框架梁的施工工艺，包括以下内容：（1）模板工程：了解模板的种类、制作、安装、拆除等工艺。
（2）钢筋工程：学习钢筋加工、绑扎、焊接等工艺。
（3）混凝土工程：了解混凝土的拌合、运输、浇筑、养护等工艺。
（4）质量控制：掌握框架梁施工过程中的质量控制要点，确保结构质量。
三、实训心得体会1. 提高了实践能力通过本次实训，我对框架梁的设计与施工有了更深入的了解，提高了自己的实践能力。
在实训过程中，我们不仅要掌握理论知识，还要学会运用所学知识解决实际问题。
2. 培养了团队协作精神实训过程中，我们分为小组进行实践操作，每个小组成员都承担着不同的角色。
在完成实训任务的过程中，我们相互学习、相互帮助，培养了团队协作精神。
3. 深化了对规范的认识在实训过程中，我们严格按照规范要求进行框架梁的设计与施工。
T梁预制施工总结
谷城至竹溪高速公路GZTJ27合同段（YK165+500～YK173+600）T梁预制施工总结编制:占诗峰审核:胡圣泉湖北省谷竹高速GZTJ27合同段湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部二〇一一年三月T梁预制施工总结我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁，梁长30m，梁高2m，混凝土29m3。
我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日，时间是18:25~21:35，天气阴转小雨，气温22°C~26°C。
一、试验检测情况：塌落度检测情况：我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm~16cm，现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm，符合混凝土配合比设计要求；含水率检测情况：碎石含水率0.8%，河砂含水率5%；混凝土试件制作情况：按规范要求制作试件3组。
二、施工时间2011年7月10日钢筋进行绑扎；2011年7月11日进行模板安装；2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固，并进行砼浇注；2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生（不少于7天）；2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行张拉；2011年7月21日进行管道压浆。
三、机械设备和人员施工人员：技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。
机械设备：50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。
四、施工前的准备工作1.T梁所用材料均检测合格，张拉设备已标定。
2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。
3.根据设计和规范要求，进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装，经自检合格并报监理验收合格后，再进行混凝土的浇筑。
4.试运转行车、振捣器等机具设备，现场备用机具的易损件，以备及时更换。
精选桥梁现浇连续梁施工技术总结
序号
内容
负责部位
晚班
备注
1
看模板支架
总负责人
1#混凝土泵车
外膜
内模
2#混凝土泵车
外膜
内模
3#混凝土泵车
外膜
内模
2
钢绞线抽动
小里程
大里程
3
混凝土养生
4
现场电工
具体施工组织——人员配置
应急机动人员(12人）
具体施工组织——设备配置
一、搅拌站 1、上饶梁场搅拌站：2台HZS120型搅拌机，砼出机容量30～35m3/h.台。 2、7#搅拌站（作为补充和备用）：1台HZS120型搅拌机，砼出机容量30～35m3/h.台。 3、搅拌站混凝土总的计算供应能力：90～105m3/h之间。
具体施工组织——砼浇筑
底板浇筑：当混凝土灌注到腹板处比底板混凝土略高时，用捣固棒振捣混凝土以使混凝土充分流动封底。若坍落度较小，混凝土流动无法一次性封底时，通过从内模顶板的补浆窗口再灌注混凝土，底板混凝土采用插入式捣固棒一次振捣到位，人工二次抹刀抹面收光。 腹板浇筑：从梁的一端两侧腹板开始同时对称向另一端方向灌注本段腹板混凝土，每层浇筑厚度控制在30-40Cm之间，防止两边混凝土灌注时高低悬殊，造成内模偏移等其它后果。 顶板浇筑：先浇翼缘板,后浇中部桥面。翼缘板采用插入式捣固棒振捣，人工抹刀抹面；中部桥面采用插入式捣固棒振捣，提浆整平机初平，人工二次抹刀抹面收光。
经验总结
六、严格温控，混凝土的入模温度不宜超过30度，控制混凝土入模前模板和钢筋等局部气温不超过40度，混凝土与介质间的温差不得大于15度；加强保湿保温养护，养护期间按频率测温，保证混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差不得超过15度；拆模时，控制芯部混凝土与表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温差不得超过15度；从而有效避免裂纹的产生。
架梁工作总结
架梁工作总结
架梁工作是建筑施工中非常重要的一环，它直接关系到建筑物的结构和稳定性。
在进行架梁工作时，需要严格按照施工图纸和工艺要求进行操作，确保施工质量和安全。
在这篇文章中，我们将对架梁工作进行总结，分享一些经验和教训。
首先，架梁工作前需要进行充分的准备工作。
包括清理施工现场、准备好所需
的材料和设备、制定详细的施工计划等。
只有做好充分的准备工作，才能保证后续的施工顺利进行。
其次，在进行架梁工作时，需要严格按照施工图纸和工艺要求进行操作。
在安
装梁柱和连接件时，需要确保位置准确、角度垂直、连接牢固。
同时，还需要注意施工现场的安全，采取必要的安全防护措施，确保施工人员的安全。
另外，架梁工作中也需要注意协调好各个施工工序之间的关系。
比如在进行混
凝土浇筑时，需要确保梁柱和连接件的位置准确，以免影响后续的施工工序。
此外，还需要与其他相关工种的施工人员进行良好的沟通和协调，共同保障施工进度和质量。
最后，架梁工作完成后，需要进行验收和整理工作。
对于架梁工作的质量和安
全进行全面检查，确保没有遗漏和疏忽。
同时，还需要对施工现场进行清理和整理，保持施工现场的整洁和安全。
总的来说，架梁工作是建筑施工中非常重要的一环，需要严格按照要求进行操作，确保施工质量和安全。
通过总结经验和教训，不断提高施工质量和效率，为建筑工程的顺利进行提供保障。
支架法钢梁架设总结
支架法钢梁架设总结支架法是一种常用的钢梁架设方式，具有安装简便、效率高等优点。
在我国的工程建设中，支架法钢梁架设得到了广泛应用，为城市化建设和基础设施建设做出了重要贡献。
本文将对支架法钢梁架设的施工过程、应用特点和施工难点进行总结。
一、支架法钢梁架设施工过程支架法钢梁架设的施工过程一般分为以下几个阶段：1.前期准备：项目准备阶段，包括工程勘察、测量、设计、审批等手续。
2.基础施工：根据设计要求，对基础进行钻孔、爆破、深基坑开挖等施工。
3.架设前准备：进行高空作业的安全防护措施，包括搭建脚手架、起重设备等。
4.钢梁架设：采用支架法进行钢梁架设，包括安装支架、进行钢梁焊接或拼接等。
5.钢梁吊装：将钢梁起重，就位，并进行钢梁的临时固定。
6.混凝土施工：浇筑混凝土，进行养护。
7.拆除支架：支架拆除，确保安全文明施工。
8.后续验收：进行钢梁验收，确保工程质量。
二、支架法钢梁架设应用特点1.安装简便：支架法钢梁架设安装过程简单，不需要专业的大型设备，且施工周期短，工程效率高。
2.安全性高：支架法钢梁架设具有较高的安全性，适用于各种复杂环境下，如高原、平原、山谷等复杂地形。
3.适用范围广：支架法钢梁架设适用于各种规模的城市基础设施建设、房地产开发等工程。
4.一次架设成形，精度高：支架法钢梁架设通过一次架设成形，确保了架设精度，减少了后续二次张拉的难度。
5.环保节能：支架法钢梁架设施工过程中，减少对环境的污染，实现了绿色施工。
三、支架法钢梁架设施工难点1.高空作业风险：支架法钢梁架设施工过程中，作业人员需在架设架顶、支架立柱等高处进行作业，存在高空坠落等风险。
2.脚手架搭建困难：搭建支架需要用到大量的脚手架，但不同地区的地形条件不同，搭建脚手架的难度不同。
3.钢梁焊接与拼接困难：钢梁架设过程中，钢梁的焊接与拼接对工程质量至关重要，但存在焊接难点、拼接难度等问题。
4.混凝土浇筑与养护问题：在混凝土浇筑过程中，存在浇筑不密实、养护不到位等问题，影响工程质量。
广明项目架梁施工自查情况汇报
广明项目架桥机自查自纠情况总结结合五局集团公司2015-45网络电报《中铁五局关于吸取六公司哈佳“5.26”架桥机倾覆事故教训的紧急通知》的文件内容，广明项目依照文件要求，对项目部架梁施工进行了一次专项排查，现将自查自纠情况逐条汇报如下：一、设备功况。
1、各部件连接是否紧固；存在问题：架桥机中横梁与托轮结点处螺栓不齐全，个别螺杆未出丝。
整改措施：采取加、换螺栓措施，相关问题已整改，各部件连接紧固；2、各支腿是否垫平垫实并在重载作用下仍能保持平衡状态；各支腿抄垫平顺、密实。
天车走行过程中，横轨稳固、无晃动，能保持平衡状态；3、液压系统管路是否有松动和泄漏现象；液压系统管路无松动或泄漏情况；4、吊梁钢丝绳、吊具、承重销轴等是否符合安全使用要求；限位开关、急停开关是否灵活可靠；电机制动部分是否可靠、正常等。
吊梁钢丝绳、吊具、承重销轴等关键受力点构件满足安全使用要求；限位开关灵活可靠；电机驱动和制动装臵运转正常。
二、架桥机合法使用情况。
安装单位是否具备国家技术监督部门颁发的安装许可证；架桥机（含租赁、专业分包，下同）是否具有检验合格或复检合格证书、安装监督检- 1 -验报告、检验合格牌或安装监督检验证书等；公路架桥机是否具有产品制造许可证、产品合格证、出厂试验报告、产品使用维护说明书等资料。
1、架桥机型号WJQ30m/80t，项目部备案有广州市特种设备检测研究院批复的《特种设备安装改造维修告知书》；架桥机的产品制造许可证、产品合格证、出厂试验报告、产品使用维护说明书等资料齐全，项目部已备案;2、架桥机安装后，已经广州市特种设备检测研究院检测验收，《起重机械安装改造重大维修监督检验证书》及《起重机械安装改造重大维修监督检验报告》项目部也已备案；3、安装单位为民权中泉路桥设备有限公司，具备WJQ型180t及以下桥式起重机的制造和安装资质；4、该架桥机已经“中铁五局公路架桥机使用审批”流程，获批的《中铁五局公路架桥机使用审批表》项目部已备案。
架梁施工准备总结范文
一、前言架梁施工是铁路、公路、桥梁等工程中的一项重要施工环节，其施工质量直接关系到整个工程的成败。
为确保架梁施工的顺利进行，提高施工质量，本总结对架梁施工准备工作进行梳理，总结经验教训，为今后类似工程提供借鉴。
二、架梁施工准备阶段工作总结1. 施工方案编制（1）根据工程特点，结合现场实际情况，编制详细的施工方案，明确施工工艺、施工顺序、施工时间、施工质量要求等。
（2）针对架梁施工，编制专项施工方案，对架梁机具、施工人员、施工材料、施工安全等方面进行详细规定。
2. 施工现场准备（1）平整施工现场，确保场地平整、坚实，满足施工要求。
（2）搭建施工临时设施，如办公室、宿舍、食堂等，确保施工人员生活、工作需求。
（3）设置施工标志，明确施工区域、安全警示标志等，确保施工安全。
3. 施工人员培训（1）对施工人员进行技术培训，确保其掌握施工工艺、操作规程、安全知识等。
（2）对施工人员进行安全教育，提高安全意识，确保施工安全。
4. 施工材料、设备准备（1）根据施工方案，提前采购、储备施工材料，确保材料质量合格、数量充足。
（2）对施工设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
5. 施工组织协调（1）成立施工组织机构，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
（2）加强部门之间的沟通与协调，确保施工进度、质量、安全等方面得到有效保障。
三、经验教训1. 施工方案编制要充分考虑现场实际情况，确保方案可行性。
2. 施工现场准备要提前做好，避免施工过程中出现临时性问题。
3. 施工人员培训要注重实际操作技能和安全意识培养。
4. 施工材料、设备要确保质量合格、数量充足，避免施工过程中出现短缺。
5. 施工组织协调要到位，确保各部门协同配合，提高施工效率。
四、结论通过本次架梁施工准备阶段的总结，我们认识到，做好施工准备工作是确保施工顺利进行的关键。
在今后的类似工程中，我们将继续总结经验，改进不足，为我国基础设施建设贡献更多力量。
架梁安全知识点总结
架梁安全知识点总结一、架梁施工前期准备1. 安全管理制度：在进行架梁施工前，必须确定好施工的安全管理制度，包括安全生产责任制、安全操作规程、安全防护制度等。
这些制度的建立将有助于标准化管理和规范施工操作，降低架梁施工中的安全事故风险。
2. 人员资质要求：在架梁施工中，必须确保相关操作人员持有相应的作业证。
对于擅自操作相关设备或机械的人员，必须严格禁止参与施工，以免发生安全事故。
3. 安全设备准备：在施工前期，必须对施工现场的安全设备进行检查和准备，包括安全带、头盔、手套、护目镜等个人防护装备，以及安全网、警示标志、紧急救援设备等施工现场安全设备。
4. 现场勘察：在进行架梁施工前，必须进行严格的现场勘察，确保施工现场的环境安全，包括地基稳定性、周围建筑物和设施的情况等。
必要时需要进行地质勘察，了解地质情况，以便采取相应的防护措施。
5. 施工方案编制：针对具体的架梁施工，必须编制详细的施工方案，包括工程施工内容、施工方法、施工程序、安全技术措施等。
施工方案的编制将有助于规范施工过程，提高施工安全保障水平。
二、施工过程中的安全措施1. 安全防护措施：在架梁施工过程中，必须严格执行安全防护措施，包括设置安全警示标志、安全网、安全绳等。
对于施工现场的悬空作业区域，必须设置安全防护设施，确保施工人员的人身安全。
2. 施工人员安全培训：在架梁施工过程中，施工人员必须接受严格的安全培训，包括施工操作技能、安全操作规程、应急救援知识等。
只有具有相关安全培训证书的人员才能参与相关施工作业。
3. 施工设备安全监测：在进行架梁施工过程中，必须对施工设备进行严格的安全监测，包括架梁设备的使用情况、工作状态、安全可靠性等。
对于发现异常情况的设备，必须及时进行停止使用，并进行维护维修，以免发生意外。
4. 施工作业许可证：在架梁施工过程中，必须制定作业许可证制度，确保每一项施工作业都有相应的许可证。
只有取得许可证的施工作业，才能在规定的时间和地点进行，以确保施工的安全性和规范性。
预制T梁标准化施工总结
T梁预制标准化施工总结编制：审核：审批：XXXXX集团XXX高速总承包指挥部TRXX标段二〇一八年五月一号梁场建成并投入使用时，为响应国家及地方政府政策和相关规范，梁场在生产过程中，一直都在致力于实现生产过程的标准化，从原材料的进场到加工，从钢筋骨架的绑扎到混凝土浇筑，从预应力钢绞线的张拉到压浆、封端，直到移梁，每一道工序都兢兢业业，尽我们最大的努力实现标准化施工，高标准高质量地完成本工程，为打造绿色XXX贡献力量。
下面，我们对这一段时间梁场的生产施工做一个阶段性总结。
一号梁场为本标段上部结构采用简支T梁结构的四座桥梁制作预制T 梁，其预制T梁数量分别为：1、麻杨大桥:20米预应力砼T梁,共计60片。
2、长岗岭1#大桥:20米预应力砼T梁,共计102片。
3、长岗岭2#大桥:30米预应力砼T梁，共计156片。
4、龙岗中桥:30米预应力砼T梁，共计41片总计T梁数量为359片，预计制梁工期为9个月。
T梁砼设计强度等级C50。
30米预应力砼T梁单片最大吊装重量为75.7t。
20米预应力砼T梁单片最大吊装重量为42.95t。
本梁场设置20m制梁台座9个（其中包含一个钢筋绑扎台座）；30m台座设置9个（其中包含一个钢筋绑扎台座），存梁区共有6排，为便于施工并保证施工进度，配备3套30m正交T梁模板（2套中梁，1套边梁），1套30m斜交T梁模板（中梁、边梁1套共用），3套20m（2套中梁，1套边梁），可根据工期和进度情况适当增加。
此外，配置2台85T龙门吊，用于移梁，1台10T龙门吊用于立模和浇筑混凝土。
一、钢筋加工及安装1、进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。
各项试验合格后方可用于工程。
2、进场钢筋应按照招标文件要求进行分类分规格存放，存放区要高于地面30cm，覆盖进行防雨防锈蚀，同时要注意新旧钢筋的堆放，遵循“先进先出”的原则。
空心板梁架设首件总结
连霍高速公路改扩建工程兰刘段DZ-12合同段空心板梁架设首件总结我标段与XXXX年X月XX日成功架设了主线K000+000XX 分离式立交桥X跨16米空心板梁，架设时间为3天，共30片空心板梁，现就该桥梁板架设总结如下：一、概述我标段共有主线桥6座，跨线桥2座，空心板梁架设主线150片，跨线桥空心板梁60片，梁板由预制标统一预制，我标段负责梁板运输和安装。
二、选择架梁路线为均衡梁板运输，预制场设在开封收费站附近，原设计我标段梁板由预制场运出后走施工便道进入我标段梁板架设现场，但由于在XX高速公路主线k000+000至K000+000与XX高速公路交叉处设立XX互通，导致从K000+000以西向东便道拉梁炮车无法通行；在我标段K000+000至K000+000处XXXXX立交由于匝道转弯半径小及临时便道限制，该段便道也无法通行；在K000+000至K000+000处XXX互通导致该段便道无法通行。
经与业主相关领导及开封公司相关高速交警及路政人员沟通，最后确定拉梁炮车停在高速公路上，吊车在桥下面进行梁板架设，高速公路南侧梁板架设采用炮车直接从开封收费站上高速公路，运输到架梁现场直接架设，高速公路北侧梁板架设采用，运梁炮车到XX收费站掉头运输到指定架梁位置进行架设，梁板架设时由高速路政及项目部保通队负责高速公路保通保畅。
三、施工准备梁板架设之前，先做好对桥梁下部工程及梁板等验收工作，标明每片梁板编号及方向，根据现场地质及现场地形情况，梁板重量为26T左右，选择两台30T吊车（吊车工作半径参考如下表），选择汽车吊工作半径为6m，对现场进行整理，保证吊车正常工作的工作平台。
30T汽车吊工作参数四、保通准备施工现场采用反光锥形标摆施工现场，锥形标摆放符合XX高速公路有限公司《关于施工段落安全措施要求的通知》的要求，施工现场距锥形标起点至少200m，在起点处增设爆闪灯、太阳能指示灯、施工提示牌、高速路政警车及两名保通人员现场摇旗提醒过往车辆，施工现场宽度为6m，拉梁炮车从锥形标渠化段落驶入后，将锥形标渠化段落封闭，炮车停在预架梁板跨老桥应急停车道上，准备架设，为保证施工安全，架梁时间必须保证天晴无雾白天施工。
梁板预制和架设施工风险分析及安全要点全总结全
梁板预制和架设施工风险分析及安全要点全总结一、安全风险分析梁板预制和架设施工存在的主要风险有：(1)车辆伤害：混凝土泵车和运梁车等车辆行驶中碰撞龙门吊及人员造成车辆伤害事故。
(2)机械伤害：张拉作业时钢绞线、锚具、夹片弹出伤人；钢筋加工过程中，操作失误造成机械伤人。
(3)起重伤害：起重作业中，吊物脱钩砸人、钢丝绳断裂伤人、吊物移动时撞人以及起重设备倾覆等。
(4)高处坠落：架梁作业区域临边防护设施不到位、高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品等造成的高处坠落伤害。
（5）架桥机倾覆：铺设支腿枕木时未按要求支垫稳固、桥头路基承载力不足、架桥机过孔时梁片未按规定进行横向连接、架桥机横移落梁时横向轨道支垫不牢固或限位装置失效、架梁作业无防风监控措施等造成的架桥机倾覆。
（6）梁体倾翻：运梁通道坡度、转弯半径、承载力不满足要求；运梁车超速行驶，指挥通信不当，梁顶面运输时孔洞覆盖不到位，就位后的梁、板未及时固定等导致的梁体倾翻。
二、安全技术要点1、一般安全要求：（1）预制梁板及运、架施工属危险性较大的工程，需编制专项施工方案，其中梁体吊移、龙门吊安拆等方案还需专家论证、审查。
（2）作业人员应结合各自岗位及作业环境，在施工过程中正确佩戴劳动防护用品。
（3）吊装作业时，应在吊装区域设立警戒标志，严禁人员在吊装区域停留或通行。
（4）龙门吊应有行程限位装置、卷扬机防冲顶行程开关、轨道端头挡铁等有效限位或保险装置，未作业时使用夹轨钳。
轨道安装必须牢固、顺直。
（5）夜间进行梁板预制施工，现场需设置符合施工需求的照明设备，作业区域及四周应设置隔离措施及反光警示标志。
66）6级及以上大风、暴雨等恶劣气候时严禁梁板预制及运、架梁作业，因大风影响停止架设时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车。
7.梁板预制安全技术要点：（1）钢筋加工厂原材料及半成品堆放应整齐、稳固、规范、标识清楚，且不得侵占厂内道路或影响安全。
（2）预应力管道采用橡胶抽拔管成孔时，应清除卷扬机工作区域内障碍物，自动拔管设备拔管时应注意防止夹伤。
框架梁施工全过程实训报告
一、实训背景随着我国经济的快速发展，建筑工程项目越来越多，框架梁作为建筑结构中的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个建筑物的安全与稳定。
为了提高我国建筑行业的技术水平，培养具有实际操作能力的专业人才，我们进行了框架梁施工全过程实训。
本次实训旨在使学生了解框架梁施工的基本流程、操作要点和质量控制方法，提高学生的实际操作能力。
二、实训目的1. 熟悉框架梁施工的基本流程和操作要点。
2. 掌握框架梁施工中的质量控制方法。
3. 培养学生的实际操作能力，提高学生的综合素质。
三、实训内容1. 施工准备（1）现场勘查：了解施工现场的地质条件、周边环境、施工条件等。
（2）材料准备：准备框架梁施工所需的材料，如钢筋、混凝土、模板、绑丝等。
（3）设备准备：准备框架梁施工所需的机械设备，如搅拌机、振捣器、钢筋切割机等。
2. 施工过程（1）钢筋加工：根据设计图纸要求，对钢筋进行下料、弯曲、焊接等加工。
（2）模板安装：根据框架梁的尺寸和形状，安装模板，确保模板的稳固和垂直。
（3）混凝土浇筑：将混凝土搅拌均匀后，浇筑到模板内，同时进行振捣，排除气泡。
（4）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，以保证混凝土的强度和耐久性。
（5）模板拆除：在混凝土达到一定强度后，拆除模板，检查框架梁的尺寸和形状。
（6）质量检查：对框架梁的尺寸、形状、混凝土强度等进行检查，确保符合设计要求。
3. 施工结束（1）清理施工现场：对施工过程中产生的垃圾、杂物进行清理。
（2）整理施工资料：整理框架梁施工过程中的相关资料，如施工记录、检验报告等。
四、实训成果通过本次实训，我们掌握了框架梁施工的全过程，具体成果如下：1. 熟悉了框架梁施工的基本流程和操作要点。
2. 掌握了框架梁施工中的质量控制方法。
3. 提高了实际操作能力，为今后从事建筑行业打下了坚实基础。
五、实训体会1. 施工前的准备工作至关重要，要充分了解施工现场的实际情况，做好材料、设备的准备工作。
现浇梁施工工作总结范文
现浇梁施工工作总结范文
现浇梁施工工作总结。
现浇梁施工是建筑工程中非常重要的一项工作，它直接关系到整个建筑的结构和安全。
在这个过程中，施工人员需要严格按照规范进行操作，确保施工质量和安全。
以下是对现浇梁施工工作的总结：
首先，在施工前，我们需要做好充分的准备工作。
包括对施工现场进行清理和整理，确保施工区域没有障碍物和安全隐患；准备好所需的施工设备和材料，确保施工过程顺利进行。
其次，在施工过程中，我们需要严格按照设计图纸和施工规范进行操作。
包括混凝土的搅拌、运输和浇筑等环节，都需要按照标准操作，确保混凝土的质量和均匀性；同时，还需要对模板的安装和支撑进行严格把关，确保梁的尺寸和形状符合要求。
另外，在施工中，我们需要密切配合，做好各项工作的协调和沟通。
比如，搅拌站、运输车辆和施工人员之间的配合，以及现场监理和施工人员之间的沟通，都需要做到及时、准确，确保施工进度和质量。
最后，在施工结束后，我们需要对现浇梁的质量进行检查和验收。
包括对梁的尺寸、形状和表面质量进行检测，确保梁的质量符合要求；同时，还需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的安全和整洁。
总的来说，现浇梁施工是一项复杂而重要的工作，需要施工人员严格按照规范进行操作，确保施工质量和安全。
通过对施工过程的总结和反思，我们可以不断提高施工水平，确保建筑工程的质量和安全。
框架梁的实训总结报告
一、引言框架梁是建筑工程中不可或缺的构件之一，其主要作用是承受楼板、屋顶等上部结构的荷载，并将其传递至框架柱。
在本次实训中，我们对框架梁的设计、施工及质量控制等方面进行了深入学习，以下是对实训过程的总结与反思。
一、实训目的1. 理解框架梁在建筑结构中的作用及重要性；2. 掌握框架梁的设计原理和方法；3. 熟悉框架梁的施工工艺及质量控制要点；4. 提高实际操作能力，为今后从事建筑相关工作打下基础。
二、实训内容1. 框架梁设计（1）框架梁的尺寸及配筋计算：通过学习《建筑结构设计规范》等标准，掌握了框架梁的尺寸及配筋计算方法，包括梁截面尺寸、梁高、梁宽、钢筋直径及间距等。
（2）框架梁的截面设计：根据梁的受力情况，选择了合适的截面形状，如矩形、T 形等，并确定了截面尺寸。
（3）框架梁的配筋设计：根据梁的受力特点和截面尺寸，确定了钢筋的直径、间距及布置方式。
2. 框架梁施工（1）施工准备：熟悉施工现场情况，了解施工图纸，明确施工要求，准备好施工材料及工具。
（2）施工工艺：按照施工图纸及规范要求，进行框架梁的施工，包括模板支设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
（3）质量控制：在施工过程中，对框架梁的尺寸、配筋、混凝土强度等关键指标进行严格控制，确保工程质量。
3. 框架梁质量控制（1）材料检验：对钢筋、混凝土等原材料进行检验，确保符合规范要求。
（2）施工过程控制：对框架梁的施工过程进行监督，确保施工工艺及质量符合规范要求。
（3）混凝土养护：对浇筑完成的框架梁进行养护，保证混凝土强度。
三、实训总结1. 框架梁设计方面通过本次实训，我们掌握了框架梁的设计原理和方法，了解了框架梁在建筑结构中的作用及重要性。
在今后的工作中，我们将更好地运用所学知识，为建筑结构的优化设计贡献力量。
2. 框架梁施工方面实训过程中，我们了解了框架梁的施工工艺及质量控制要点，掌握了实际操作技能。
在施工过程中，我们要严格按照规范要求进行操作，确保工程质量。
框架梁实训报告总结
一、实训目的本次框架梁实训旨在通过实际操作，让学生掌握框架梁的施工工艺、施工流程及质量控制要点，提高学生的实际操作能力、团队协作能力和综合素质。
同时，培养学生的安全意识，为今后从事相关工作奠定基础。
二、实训内容1. 框架梁施工工艺：了解框架梁的施工工艺流程，包括钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑、养护等环节。
2. 框架梁施工流程：熟悉框架梁的施工流程，包括施工准备、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、养护、拆除模板等环节。
3. 框架梁质量控制要点：掌握框架梁的质量控制要点，包括钢筋间距、混凝土强度、模板支撑体系等。
4. 框架梁施工安全：了解框架梁施工过程中的安全注意事项，提高安全意识。
三、实训过程1. 施工准备：根据施工图纸和现场实际情况，制定施工方案，准备施工所需材料、设备、工具等。
2. 钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工，确保钢筋的尺寸、形状、位置等符合设计要求。
3. 模板安装：根据设计图纸，进行模板的安装和支撑，确保模板的稳定性和垂直度。
4. 钢筋绑扎：按照设计要求，对钢筋进行绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
5. 混凝土浇筑：根据施工方案，进行混凝土的浇筑，确保混凝土的均匀性和密实性。
6. 养护：按照规范要求，对混凝土进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
7. 拆除模板：在混凝土强度达到设计要求后，拆除模板，清理施工现场。
四、实训成果1. 完成了框架梁的施工，达到了设计要求。
2. 学会了框架梁的施工工艺、施工流程及质量控制要点。
3. 提高了实际操作能力、团队协作能力和综合素质。
4. 增强了安全意识，为今后从事相关工作奠定了基础。
五、实训体会1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实训，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
2. 团队协作是完成任务的保障。
在实训过程中，我们充分发挥团队协作精神，共同完成各项任务。
3. 安全意识至关重要。
在实训过程中，我们时刻保持安全意识，确保施工安全。
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广深沿江高速公路（深圳段）第4合同段1工程概况收费站检查站特大桥安全、顺利的完成了1170榀预制组合箱梁的架设任务，整个架桥机架梁过程在技术准备和施工组织上均取得了成功。
现将相关情况总结如下。
1.1 工程简介收费站、检查站特大桥处于深圳市南山区的妈湾海湾浅海区，起止里程桩号为K84+298～K85+648,全长1350m，上部结构采用30m+22.5m+7.5m跨径预制组合箱梁，共10联45跨。
标准跨每跨10榀梁，非标准跨11～36榀梁。
除左幅桥第一、九、十联采用先简支后结构连续，余联均采用先简支后桥面连续结构。
预制箱梁高度1.8米，底宽1.2米，顶板宽度为边梁3.525m，中梁3.2m，最大重量138.1t、最小重量43.4t。
桥型布置图见图1。
箱梁构造图见图2。
第2页 共25页广深沿江高速公路（深圳段）第4合同段广深沿江高速公路（深圳段）第4合同段图1 收费站检查站特大桥桥型平面图图2 收费站检查站特大桥箱梁一般断面图1.2工程特点（1）箱梁和盖梁存在变角度的斜交，而且数量多、尺寸规格均不一样，箱梁制作时要仔细编号，做到正确安装就位。
（2）箱梁结构形式分为简支体系和先简支后连续体系两种。
结构形式转换过程，在架设时要注意综合考虑，使各个工序都能流水作业施工。
（3）简支箱梁采用预制时先安装支座的施工流程，先简支后连续体系箱梁临时支座用量较大。
支座安装要求较高，施工时要严格控制高程和平面位置。
（4）箱梁安装运输距离较长，在运输过程中加强安全措施，防止侧倾。
湿接缝宽度变化且相邻两跨可能存在错位不连续，箱梁运输安全风险较大。
（5）桥面宽，同孔最大高差达到2m，架桥机轨道铺设困难，横移频繁，架梁效率低。
2施工工艺流程图4 本桥箱梁架设基本流程3工序施工要点3.1 箱梁运输预制箱梁根据箱梁安装进度，采用2艘运梁船经海路从麻涌预制场运至施工现场，160t提梁站提升至桥面（22.5m预制箱梁需用吊具配合），140t运梁车将运送至架桥机进行安装。
3.1.1箱梁运输遇到的问题由于桥面较宽，在桥面变宽段运梁时运梁车转向角度也相应较大，运输路线上需跨越数条湿接缝，湿接缝最宽处达到120cm。
由于设计采用湿接缝宽度及箱梁片数调整桥面宽度，故存在运梁车行走在单片箱梁上或者一边轮子在整条湿接缝行走的现象。
解决办法：预先设计运梁路线，将运梁路线上的箱梁先焊接部分端横梁及湿接缝钢筋，增加箱梁的稳定性。
如需在湿接缝上行走，湿接缝钢筋全部进行焊接，在增加箱梁稳定性的同时提供部分承载力，上部再铺设16mm钢板或提前完成湿接缝的浇筑。
3.1.2箱梁运输注意事项（1）箱梁固定，运梁船运输时，放置于“凹”字形固定架上，固定架上下用2cm橡胶垫垫实，防止受力不均损坏箱梁。
（2）箱梁严格按现场箱梁架设安装顺序进行摆放，可提高施工效率，预制场存梁时也应尽量按架梁顺序摆放。
装船完成后再进行检查，如有摆放错误及时在预制场进行调整。
（3）运梁船满载时吃水深度为3m，而外航道水深最浅时只有2m 左右，需在潮位达到120cm时才能正常通行，另装船过程中也要保证运梁船不搁浅。
（4）运梁车运输时，除前后台车司机外，在后台车两侧各配置一人观察运梁状态，保证及时发现解决问题。
3.2 箱梁架设3.2.1箱梁架设遇到的问题（1）箱梁和盖梁存在变角度的斜交，而且数量多、尺寸规格均不一样，箱梁制作时要仔细编号，做到正确安装就位。
（2）箱梁结构形式分为简支体系和先简支后连续体系两种。
结构形式转换过程，在架设时要注意综合考虑，使各个工序都能流水作业施工。
（3）简支箱梁采用预制时先安装支座的施工流程，先简支后连续体系箱梁临时支座用量较大。
支座安装要求较高，施工时要严格控制高程和平面位置。
（4）箱梁安装运输距离较长，在运输过程中加强安全措施，防止侧倾。
湿接缝宽度变化且相邻两跨可能存在错位不连续，箱梁运输安全风险较大。
（5）桥面宽，同孔最大高差达到2m，架桥机轨道铺设困难，横移频繁，架梁效率低。
测量人员配合质检、技术人员在箱梁安装之前用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。
（1）测放出各支座垫石的轴线位置，弹出安装“十字线”——纵轴线与支座纵向中心线重合、横轴线与支座横向中心线重合。
图5 非连续端十字线定位图（2）对支座垫石顶面高程、平整度、垫石预留孔的平面位置及深度进行复测。
（3）在垫石两侧放两个高程点，以方便架梁时使用该点对箱梁顶面高程的控制。
3.3 箱梁检查箱梁安装前，需对箱梁的质量情况做全面检查。
着重检查箱梁长度、箱梁高度及箱梁顶面坡度。
架梁时，综合考虑将箱梁安装误差值合理消除或减小。
弹出安装箱梁的横向轴线。
由于架桥机后支腿处箱梁已经架设完成，为便于安装箱梁时观测，将垫石上所弹横向轴线移至已架设完成箱梁上。
由于箱梁封锚过程中有可能存在跑模现象，检查梁宽时应检查封锚端外型尺寸，对有可能影响箱梁架设或影响箱梁安装质量部分进行凿除处理。
3.4技术准备（1）开工前组织施工技术及管理人员对施工现场进行详细的勘察，进一步了解设计意图，收集与本工程有关的设计、施工及验收的技术规范、规程等。
（2）开工前进行图纸会审，根据对图纸的自审记录以及对设计意图的了解，结合有关技术范围、规程，方便施工、保证质量，制定合理的施工方案。
（3）开工前对施工班组进行施工技术交底，向相关的施工技术人员及工人说明工程的概况、施工内容、施工进度计划、施工组织方案，尤其是施工工艺、质量标准、安全技术措施、成本降低措施和及相关施工规范要求，对关键工序组织人员进行示范。
3.5 施工现场的准备（1）根据现场的实际情况水电接入。
（2）根据施工现场的实际条件以及文明施工要求，科学、合理的安排流水作业程序，做到了现场平面布置整洁有序，满足流水施工的要求，保证了文明施工。
（3）垫石处理：架梁前，清理好支座垫石表面，去除浮浆、烘干预留孔。
参照测量数据，检查支座垫石顶面高程及平整度，检查垫石预留孔的平面位置及深度，如发现垫石高程过高进行凿除、预留孔偏位进行扩孔处理。
3.6 施工机具、设备准备表3 主要机械设备表Array表4 辅助材料设备表4箱梁安装4.1箱梁运输4.1.1提梁机吊梁施工箱梁的吊装采用捆绑式吊装。
箱梁预制时在翼缘板两侧，采用模板预留出两个吊孔。
吊孔距离箱梁梁端0.75m，吊孔大小为30×15cm。
吊装时利用Φ48钢丝绳打双兜住箱梁底（单根16米长，打双后露出箱梁顶约1.5米）,在箱梁边角处，垫事先加工好的钢瓦，以保护钢丝绳和防止箱梁边角破损。
4.1.2运梁车装运梁施工(1)运梁台车在提梁站停放后，采用提梁机（22.5m预制箱梁需加设提梁吊具配合）将梁片吊至运梁台车上方；(2)运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上；(3)梁片落在运梁车上时，梁片与台车支承间垫放枕木或纤维层胶皮，以保护梁片砼；(4)运梁台车运送梁片时，应在运梁车两台车上分别安排专职司机，司机在运梁时因时刻注意运梁车的前进路线，并时刻观察箱梁的变化，及时发现问题，及时处理。
4.1.3装运梁注意事项(1)运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠；(2)运梁台车停运时，应及时在运梁车前后轮子用20×20cm枕木垫实，防止运梁车滑动；(3)运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；(4)梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。
4.2箱梁安装作业4.2.1安装步骤4.2.1.1普通直梁安装由于收费站、检查站特大桥平面曲线大，导致预制箱梁与盖梁斜交角度过大。
部分边梁及次边梁利用架桥机无法一次吊装安装到位，需采取人工顶梁的方法才能架设到位，所以箱梁安装步骤分为普通直梁梁安装步骤和人工顶梁安装步骤。
可一次安装到位步骤：(1)在梁端支座垫石处各布置2台50t手摇式液压千斤顶，顶上放约10×10cm的钢垫片，升千斤顶使其在梁段压重作用下仍略高于支座安装后的高度，钢垫片的厚度为10-12cm。
为加快架设速度，此项工作在提梁之前做好。
(2)运梁小车运梁至1#小车进入架桥机尾部，喂梁时应注意梁片和架桥机间隙，防止发生碰撞。
(3)前天车吊起箱梁前端。
吊梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎、吊梁绳割伤；(4)前天车与2#运梁小车同时运作前移，至2#运梁小车进入架桥机尾部。
(5)后天车吊起箱梁后端。
(6)前后天车同时前移至安装位置。
(7)架桥机缓慢下钩，将梁放置于千斤顶上。
根据标高点测量数据对箱梁高程进行复核，调整箱梁高程。
完成后在箱梁端头横隔板处，加4个32T螺旋千顶紧以稳定箱梁。
(8)测量梁顶面坐标控制点，观测梁段偏位情况，整理出梁段调整数据。
(9)根据测量数据启动四台调位千斤顶，对梁段进行微调，使其竖向、横向、纵向均满足控制目标要求。
(10)用φ16mm钢筋将相邻两片梁连接成整体，增加箱梁稳定性。
(11)梁段精调到位后，进行永久支座灌浆。
支座灌浆应在架梁完成后尽快完成，如不能需用塑料薄膜对支座进行封闭，防止雨水进入垫石预留孔。
(12)在支座灌浆料达到20Mpa后，调位千斤顶回油收回油缸并拆除。
4.2.1.2人工划梁安装传统人工横移滑梁一般采用三向千斤顶（如图1）进行划梁就位，往往人工滑移一片箱梁少则需要一天多着需要几天的时间。
而收费站、检查站特大桥箱梁架设工期紧，任务重。
如采取传统的划梁方法无法满足箱梁架设任务，为保证箱梁任务安全顺利按计划完成，我项目部架桥队发明加工了滑梁轨道（如图2）。
（图1）（图2）滑梁轨道简介滑梁轨道采用工25型钢，油泵千斤顶等加工焊接而成。
（如图3）特点：工地上可随时就地取材（加工材料都是工地上常用的），加工制作简单快捷。
（图3）工作原理预制箱梁的横向滑移就是通过油泵千斤顶的工作行程来推动预制箱梁在滑梁轨道上滑移就位。
滑槽内涂抹黄油来减少摩擦阻力，如油泵千斤顶的工作行程还不满足滑梁要求，可在预制箱梁与油泵的滑槽之间加设枕木等（如图2）来满足滑梁行程。
滑梁轨道的安放滑梁轨道应在需滑移预制箱梁还未架设前提前安放在盖梁垫石外侧（如图4），盖梁上必须无混凝土等杂物保证滑梁轨道安放平整。
（图4）注意事项因滑梁轨道使用倒运次数较多，应做到：时常检查滑梁轨道的千斤顶、高压油管等是否正常良好；时常检查滑梁轨道焊缝是否有无脱焊现象，型钢是否有无变形。
（5）滑梁轨道的使用清除盖梁上面、支座垫石孔洞里的杂物，确定支座垫石与盖梁边线之间的距离是否满足滑梁轨道的安放就位；准备好滑梁必要的些工具，千斤顶，手拉葫芦，枕木，高压油管，电焊机等及个人安全防护用品；需要横移的箱梁其支座下坐板锚固螺栓宜先放置于垫石预留孔内，待箱梁就位后与支座拧紧，否则会被支座垫石挡住。
预制箱梁无需用滑梁轨道滑移的一端（可用架桥机前支腿横移到位）提前做好换钩工作，并做好相关的检查工作（天车与主导梁是否锚固好等）。